鐵路線路種類分類講解

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西安鐵路職業(yè)技術(shù)學院XI’ANRAILWAYVOCATIONAL&TECHNICALINSTITUTE交通運輸系SchoolofTransportation《鐵路線路與站場》單元三

線路種類及編號任務(wù)一鐵路線路種類的認識主講教師：陳小紅鐵路線路種類的認識線路分類

1RailwayLineandYard線路分類1-1車站是鐵路線上設(shè)有配線的分界點。在車站要辦理哪些作業(yè)呢？（1）旅客的乘降、售票、候車；（2）貨物和行包的承運、保管、裝卸、交付；（3）列車的到發(fā)、通過、會讓、越行；（4）車列的解體、集結(jié)、編組；（5）機車的換掛、檢修、整備，機車和列車乘務(wù)組更換；（6）車輛檢修那么車站就需要配置用于上述用途的各種線路和設(shè)備。RailwayLineandYard線路分類1-1RailwayLineandYard線路分類1-1RailwayLineandYard線路分類1-1

鐵路線路按用途分為正線、站線、段管線、岔線及特別用途線。

--正線是指連接車站并貫穿或直股伸入車站的線路。

--站線指車站內(nèi)除正線以外的線路，包括到發(fā)線、調(diào)車線、牽出線、貨物線及站內(nèi)指定用途的其他線路。

到發(fā)線是供接發(fā)旅客和貨物列車的線路；

調(diào)車線和牽出線是解體或編組車列的線路；

貨物線是辦理貨物裝卸作業(yè)的線路；

站內(nèi)指定用途的其他線路，主要有機車走行線、機待線、禁溜線、峰下迂回線、存車線等。

RailwayLineandYard1-1線路分類

--段管線是指鐵路機務(wù)段、車輛段、工務(wù)段、電務(wù)段等專用并由其管理的線路。--岔線是指在區(qū)間或站內(nèi)接軌，通向路內(nèi)外單位的專用線路。--特別用途線是指為保證行車安全而設(shè)置的安全線和避難線。

安全線：指防止列車或機車車輛進入另一列車或機車車輛進路的一種安全設(shè)備，是進路的隔開設(shè)備，其有效長不少于50m。

避難線：是在山岳及陡峻地區(qū)，為防止在陡長下坡道上失去控制的列車發(fā)生沖突或顛覆而設(shè)置的線路，一般設(shè)在陡長坡道的下方，依靠逐漸升高的坡道阻力來抵消失控列車的功能。RailwayLineandYard1-1線路分類

RailwayLineandYard1-1線路分類例：寶成線的楊家灣車站，設(shè)有避難線

當相鄰車站站坪以外，區(qū)間線路的平均坡度大于或等于15‰時，就需要根據(jù)線路平縱橫斷面，通過牽引計算，驗算失控列車的速度，當速度達到顛覆速度或溜行到前方車站仍不能停車時，則需設(shè)置避難線，同時確定避難線的位置和長度。避難線有盡端式避難線、環(huán)行避難線及砂道避難線等類型。由于盡端式避難線結(jié)構(gòu)簡單，施工、維修方便，故中國已建成的避難線幾乎全屬此類型。避難線的縱斷面常由坡度逐漸加大的短坡道組成，相鄰坡道變坡率不大于15‰，端最大坡度一般不超過100‰。設(shè)計時，根據(jù)失控列車進入避難線的速度，用圖解法逐段設(shè)計，直至停車。

RailwayLineandYard1-1線路分類

RailwayLineandYard1-1線路分類

RailwayLineandYard1-1線路分類在區(qū)間設(shè)避難線在進站端或出站端設(shè)避難線

RailwayLineandYard1-1線路分類在區(qū)間及進站端設(shè)避難線時，應(yīng)在避難線道岔基本軌接縫前方不小于150m處裝設(shè)信號機，如圖(a)所示，列車萬一冒進進行信號，也不至于沖進避難線，以免陡坡上退行困難。

RailwayLineandYard1-1線路分類在出站端設(shè)避難線的優(yōu)點是下坡列車不需站外停車，對區(qū)間通過能力影響較小，同時利用站坪較緩的坡度使失控列車速度降低，以減少避難線的長度。但是通往避難線的股道使用效率降低，站內(nèi)作業(yè)安全性也較差。故站內(nèi)作業(yè)繁忙的車站，應(yīng)將避難線設(shè)在進站端。

RailwayLineandYard1-1線路分類1、3、4—到發(fā)線Ⅱ—正線機1、機2、機3—段管線5、6、7、8—調(diào)車線9、10—段管線或站修線11、13—牽出線12—貨物線

RailwayLineandYard1-1線路分類教材P89頁圖5-6單線橫列式中間站布置圖1、3、4——到發(fā)線，運行上下行客貨列車Ⅱ——正線，運行上下行客運、超限貨物列車5——貨物線6——牽出線7——安全線

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LineandYard1-1線路分類上行進站信號機外方制動距離內(nèi)有6‰

的下坡道。教材P81頁圖4-36A站示意圖1、3——到發(fā)線，運行上下行客貨列車Ⅱ——正線，運行上下行客貨列車4——安全線

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LineandYard1-1線路分類圖6-7單線橫列式區(qū)段站布置祥圖4-2中間站改建舉例將原有車站端部B點延長到C點，則BC=200m。BC之間現(xiàn)在的坡度為2.0‰，改建后BC之間的坡度應(yīng)不大于1.5‰，且要采用填方，因此，取=1.0‰。則C點的標高為：50.00–1.0‰×200=49.80（m）BC之間的長度為200m