【區(qū)域物流與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)耦合發(fā)展研究文獻(xiàn)綜述2600字】

區(qū)域物流與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)耦合發(fā)展研究國(guó)內(nèi)外文獻(xiàn)綜述從國(guó)內(nèi)外對(duì)區(qū)域物流與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)關(guān)系的研究成果來(lái)看，區(qū)域物流在一定程度上有利于經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。國(guó)內(nèi)外對(duì)區(qū)域物流與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)關(guān)系的研究，已經(jīng)取得了豐碩的成果，為我們的下一步研究，奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。1國(guó)外研究現(xiàn)狀國(guó)外學(xué)者從不同角度論證了區(qū)域物流與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)之間的關(guān)系。從定性分析的角度出發(fā)。Pardmor[3](2001)研究物流對(duì)經(jīng)濟(jì)的影響作用,結(jié)果表明,區(qū)域物流造成地區(qū)的發(fā)展不平衡，其主要原因是資源的外部消耗,物流業(yè)持續(xù)在低效率的水平，其原因是一味的投資與一味的獲取能源。Pardmor對(duì)此提出了建議，提升物流行業(yè)的勞動(dòng)力工作效率、物流業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新水平與提升物流業(yè)的規(guī)模效應(yīng)等方面來(lái)緩解物流發(fā)展的不平衡,統(tǒng)籌物流業(yè)在地區(qū)內(nèi)外部的發(fā)展。Pedersen[4](2001)的研究表明，區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)之間的影響是相互的，而不是單向的。隨著時(shí)間的推移，物流成本的降低對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的影響將會(huì)逐漸減小。從定量分析的角度出發(fā)。DanutaKM[5](1994)在研究波蘭經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型時(shí)期物流業(yè)發(fā)展的問(wèn)題時(shí)，發(fā)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型時(shí)期各經(jīng)濟(jì)部門(mén)的庫(kù)存狀況可以在一定程度上反映該地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的變化。Levans[6](2012)認(rèn)為，物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的技術(shù)、人力資源、基礎(chǔ)設(shè)施、資源等因素對(duì)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展具有積極的影響。Burda[7](2015)認(rèn)為，物流行業(yè)可以滿(mǎn)足客戶(hù)在需要和期望的時(shí)間和地點(diǎn)，方便地獲得產(chǎn)品的需求，這樣的服務(wù)行業(yè)有助于經(jīng)濟(jì)交易，是經(jīng)濟(jì)中貿(mào)易和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的主要?jiǎng)恿?。NeuyenHO等[8](2010)利用向量自回歸模型，研究了中國(guó)和澳大利亞之間的貿(mào)易與澳大利亞運(yùn)輸之間的因果關(guān)系，發(fā)現(xiàn)了兩者存在因果關(guān)系。Klepacki[9](2018)在文中表明，物流是決定國(guó)家、地區(qū)(包括農(nóng)村地區(qū))和企業(yè)經(jīng)濟(jì)狀況最重要的領(lǐng)域之一，波蘭的經(jīng)濟(jì)發(fā)展比其他國(guó)家要好，主要是因?yàn)椴ㄌm在物流方面的競(jìng)爭(zhēng)，相比于其他國(guó)家發(fā)展非常好。海頓PJ等[10](2018)以美國(guó)數(shù)據(jù)集的郵政編碼水平為視角，通過(guò)提高空間精度和控制統(tǒng)計(jì)過(guò)程中的相關(guān)變量，證明發(fā)現(xiàn)區(qū)域物流與經(jīng)濟(jì)之間存在長(zhǎng)期動(dòng)態(tài)關(guān)系。2國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀近年來(lái)國(guó)內(nèi)學(xué)者在區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展研究的角度和所得出的結(jié)論也有所不同。運(yùn)用系統(tǒng)耦合理論對(duì)長(zhǎng)江中游城市群的物流產(chǎn)業(yè)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的協(xié)同性開(kāi)展研究，在空間分布中，耦合協(xié)調(diào)度具有隨機(jī)性，局部存在與空間呈負(fù)相關(guān)。從定性分析的角度出發(fā)。王偉[11](2011)指出，對(duì)物流基礎(chǔ)設(shè)施和物流節(jié)點(diǎn)進(jìn)行轉(zhuǎn)型，可以使區(qū)域物流轉(zhuǎn)變?yōu)榻?jīng)濟(jì)活動(dòng)的核心運(yùn)行。賀玉德等[12](2015)認(rèn)為物流行業(yè)作為服務(wù)行業(yè)將受到政府的重視，以促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)和行業(yè)的發(fā)展。費(fèi)郁涵等[13](2019)認(rèn)為我國(guó)經(jīng)濟(jì)的重要組成部分之一是物流業(yè)，認(rèn)為物流業(yè)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)系是相互關(guān)聯(lián)的，物流業(yè)的發(fā)展一直是推動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的主要?jiǎng)恿Γ硪环矫?，?jīng)濟(jì)的發(fā)展為物流業(yè)提供了技術(shù)和資源的支持，從而有利于物流業(yè)的的創(chuàng)新和改善。伍寧杰、官翠鈴等[14](2019)利用系統(tǒng)耦合理論，對(duì)長(zhǎng)江中游城市群的區(qū)域物流與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的協(xié)同性開(kāi)展研究，，耦合協(xié)調(diào)度在空間分布中具有隨機(jī)性，其中的一部分與空間呈負(fù)相關(guān)。從定量分析的角度出發(fā)。唐建榮等[15](2016)利用SVAR模型分析了中國(guó)物流與金融發(fā)展的內(nèi)在關(guān)系。諸裕祥、陳恒[16](2018)利用OLS穩(wěn)健標(biāo)準(zhǔn)差回歸模型分析物流行業(yè)發(fā)展失衡的原因，從內(nèi)部機(jī)制和外部效應(yīng)兩個(gè)方面促進(jìn)區(qū)域間的積極互動(dòng)。楊揚(yáng)、李莉詩(shī)[17](2019)利用數(shù)據(jù)包絡(luò)分析法對(duì)國(guó)際物流能力和社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的協(xié)同程度進(jìn)行研究，從綜合效益、技術(shù)效益和規(guī)模效益三個(gè)角度進(jìn)行效率分析。楊浩雄等[18](2019)根據(jù)地區(qū)經(jīng)濟(jì)、地區(qū)物流業(yè)需求和地區(qū)物流業(yè)供給三個(gè)方面來(lái)確定系統(tǒng)邊界，建立了系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型，來(lái)研究區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的互動(dòng)關(guān)系?？艹繗g等[19](2019)通過(guò)建立物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)之間的系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型，得出物流基礎(chǔ)設(shè)施和人力資源建設(shè)可以對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展做出重大貢獻(xiàn)的結(jié)論。楊璐[20](2019)利用數(shù)據(jù)分析物流發(fā)展與區(qū)域經(jīng)濟(jì)之間的關(guān)系，結(jié)果表明增加對(duì)物流行業(yè)的投資可以促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，而物流相關(guān)人員的數(shù)量對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的影響是負(fù)面的，主要原因是受教育水平偏下。劉廣東等[21](2019)利用安徽省的數(shù)據(jù)空間計(jì)量結(jié)果，研究安徽省物流對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)空間分布的影響以及兩者之間的關(guān)系，得出結(jié)論，物流行業(yè)的公路里程對(duì)經(jīng)濟(jì)有負(fù)向的影響。3國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀綜述根據(jù)國(guó)內(nèi)外學(xué)者對(duì)區(qū)域物流與經(jīng)濟(jì)之間相互作用的研究發(fā)現(xiàn)，區(qū)域物流在一定程度上有利于區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。國(guó)內(nèi)外學(xué)者對(duì)區(qū)域物流與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)關(guān)系的研究取得了豐碩成果，為我們下一步的研究奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。目前，中國(guó)學(xué)者主要采用回歸分析的方法來(lái)研究區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)之間的關(guān)系，并得出其運(yùn)作機(jī)制和提出相應(yīng)的發(fā)展策略。本研究從截面數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換到面板數(shù)據(jù)，從發(fā)展物流業(yè)的角度尋找促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基本途徑和有效的措施。參考文獻(xiàn)[1]陳光奇.吉林省傳統(tǒng)物流業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)變的對(duì)策研究[D].吉林:吉林大學(xué),2010.[2]蔡淑瑛.吉林省物流效率及其影響因素研究[D].吉林:延邊大學(xué),2019.[3]唐建榮，廖祥賓，馬潔純.基于效率改進(jìn)的物流金融協(xié)同模式研究[J].財(cái)貿(mào)研究，2016,27(2):29-38.[4]諸裕祥，陳恒.我國(guó)區(qū)域物流業(yè)發(fā)展非均衡及其外部效應(yīng)估計(jì)——基于要素投入及其效率的分析[J].商業(yè)研究，2018(1):112-121.[5]楊揚(yáng)，李莉詩(shī).國(guó)際陸港城市物流能力與社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展協(xié)調(diào)評(píng)價(jià)——以昆明市為例[J].北京交通大學(xué)學(xué)報(bào)（社會(huì)科學(xué)版），2019,18(3):129-137.[6]楊浩雄，段煒鈺，馬家驥.基于系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)的地區(qū)物流業(yè)與地區(qū)經(jīng)濟(jì)互動(dòng)機(jī)理研究[J].統(tǒng)計(jì)與決策，2019,35(3):69-73.[7]寇晨歡，冷志杰，賈曉菁.物流基礎(chǔ)設(shè)施與人力資源驅(qū)動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的實(shí)證[J].統(tǒng)計(jì)與決策，2019（6）：107－110．[8]楊璐.區(qū)域物流發(fā)展對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響分析：基于全國(guó)面板數(shù)據(jù)[J].廣西質(zhì)量監(jiān)督導(dǎo)報(bào)，2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