2024年全國一級建造師之一建民航機(jī)場工程實(shí)務(wù)考試重點(diǎn)試卷(詳細(xì)參考解析)

姓名:_________________編號:_________________地區(qū):_________________省市:_________________ 密封線 姓名:_________________編號:_________________地區(qū):_________________省市:_________________ 密封線 密封線 全國一級建造師考試重點(diǎn)試題精編注意事項(xiàng):1.全卷采用機(jī)器閱卷，請考生注意書寫規(guī)范；考試時間為120分鐘。2.在作答前，考生請將自己的學(xué)校、姓名、班級、準(zhǔn)考證號涂寫在試卷和答題卡規(guī)定位置。

3.部分必須使用2B鉛筆填涂;非選擇題部分必須使用黑色簽字筆書寫，字體工整，筆跡清楚。

4.請按照題號在答題卡上與題目對應(yīng)的答題區(qū)域內(nèi)規(guī)范作答，超出答題區(qū)域書寫的答案無效:在草稿紙、試卷上答題無效。一、選擇題

1、每一個進(jìn)近和跑道燈光系統(tǒng)應(yīng)由至少（）個電路供電。A.2B.3C.4D.5

2、國內(nèi)分散式托運(yùn)行李安全檢查系統(tǒng)中，第一季檢查設(shè)備是（）X射線機(jī)。A.高速自動B.計(jì)算機(jī)斷層掃描C.多視角D.雙通道

3、民航機(jī)場工程施工過程中，若業(yè)主提出不使用民航機(jī)場工程一級注冊建造師執(zhí)業(yè)簽章文件，而使用其他的簽章文件目錄系統(tǒng)時（包括業(yè)主自行編制執(zhí)行的目錄系統(tǒng)），應(yīng)在尊重（）意見的基礎(chǔ)上，充分協(xié)商統(tǒng)一后執(zhí)行。A.質(zhì)檢機(jī)構(gòu)B.業(yè)主C.監(jiān)理單位D.施工單位

4、當(dāng)機(jī)械挖槽時，應(yīng)預(yù)留厚（??）cm的一層用人工清挖。A.5B.10C.20D.30

5、引進(jìn)、引出航顯系統(tǒng)中央控制室的電氣線纜宜選擇屏蔽線纜，其屏蔽層應(yīng)至少在()端和引進(jìn)、引出航顯系統(tǒng)中央控制室處做等電位連接。A.一B.二C.三D.四

6、場地平整施工包括挖方施工的施工順序?yàn)椋呵宄惩粒ǎ?。A.平整、挖運(yùn)土、面層壓實(shí)B.平整、面層壓實(shí)、挖運(yùn)土C.面層壓實(shí)、挖運(yùn)土、平整D.挖運(yùn)土、平整、壓實(shí)

7、機(jī)場凈空保護(hù)區(qū)域內(nèi)修建的影響飛行安全的建筑物，應(yīng)由（）來責(zé)令清除。A.機(jī)場所在地民航管理機(jī)構(gòu)B.機(jī)場保衛(wèi)部門C.機(jī)場運(yùn)行指揮中心D.機(jī)場所在地縣級以上地方人民政府

8、機(jī)場凈空保護(hù)區(qū)域內(nèi)修建的影響飛行安全的建筑物，應(yīng)由（）來責(zé)令清除。A.機(jī)場所在地民航管理機(jī)構(gòu)B.機(jī)場保衛(wèi)部門C.機(jī)場運(yùn)行指揮中心D.機(jī)場所在地縣級以上地方人民政府

9、半剛性基層的養(yǎng)護(hù)時間最少應(yīng)達(dá)到（）天。A.5B.7C.10D.14

10、引入航班動態(tài)顯示系統(tǒng)中央控制室的電氣線纜應(yīng)盡量選用（）。A.屏蔽線B.非屏蔽線C.光纜D.同軸電纜

11、在固定鋼模板時，最常用的方法是（）。A.三角拉桿支撐法B.鋼釬固定法C.混凝土預(yù)制塊頂撐法D.鋼絲繩固定法

12、在機(jī)場凈空保護(hù)區(qū)域內(nèi)禁止種植影響飛行安全或者影響民用機(jī)場助航設(shè)施使用的植物；否則，將由（）責(zé)令改正。情節(jié)嚴(yán)重的，處2萬元以上10萬元以下的罰款。A.機(jī)場所在地的縣級以上地方人民政府B.機(jī)場當(dāng)局C.當(dāng)?shù)孛窈桨踩O(jiān)督管理辦公室D.民航地區(qū)管理局

13、導(dǎo)航臺的選址應(yīng)符合（）的要求。A.飛行程序設(shè)計(jì)B.雷達(dá)管制C.機(jī)場運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)D.民用機(jī)場管理?xiàng)l例

14、支線布線子系統(tǒng)的電纜長度應(yīng)為（）m以內(nèi)。A.60B.70C.80D.90

15、燈具和設(shè)備安裝項(xiàng)目內(nèi)容包括（）。A.泊位系統(tǒng)安裝B.指點(diǎn)標(biāo)安裝C.導(dǎo)航系統(tǒng)安裝D.風(fēng)向標(biāo)安裝

16、跑道設(shè)有凈空道、停止道、防吹坪、跑道端安全區(qū)等，則升降帶包括跑道和（）。A.防吹坪B.凈空道C.停止道D.跑道端安全區(qū)

17、民用機(jī)場道面水泥不宜選用（）。A.礦渣硅酸鹽水泥B.快硬早強(qiáng)型水泥C.普通硅酸鹽水泥D.火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥

18、在配線系統(tǒng)較為集中的值機(jī)區(qū)、商業(yè)區(qū)和辦公區(qū)等宜設(shè)置（）。A.路由器B.服務(wù)器C.現(xiàn)場配線設(shè)備D.配線間

19、航站樓綜合布線系統(tǒng)中使用的電纜和光纜的兩端均應(yīng)標(biāo)明相同的（）。A.標(biāo)識符B.漢字C.英文字母D.數(shù)字

20、在工作區(qū)墻面上的電源應(yīng)采用（）電源。A.單相B.脈動C.三相D.直流

21、弱電系統(tǒng)的信息電纜與電源線不能同管敷設(shè)；若在同一電纜橋架內(nèi)敷設(shè)，應(yīng)采用()隔開。A.鍍鋅鋼板B.鍍錫鋼板C.塑料隔板D.金屬隔板

22、飛機(jī)離場手續(xù)由（）來辦理。A.空中交通服務(wù)報告室B.塔臺管制室C.管理局調(diào)度室D.區(qū)域管制中心

23、木模與混凝土接觸的表面應(yīng)平整、光滑，多次使用的木模板內(nèi)側(cè)要（）。A.刨光B.打磨C.加釘薄鐵皮D.鋼模代替

24、下列燈光系統(tǒng)中必須用并聯(lián)供電的是（）。A.跑道中線燈B.跑道邊燈C.順序閃光燈D.滑行道邊線燈

25、民航監(jiān)視系統(tǒng)包括雷達(dá)系統(tǒng)、自動相關(guān)監(jiān)視、多點(diǎn)定位和（）。A.監(jiān)視器系統(tǒng)B.空管自動化系統(tǒng)C.自動轉(zhuǎn)報系統(tǒng)D.地空數(shù)據(jù)鏈

26、敷設(shè)光纜的牽引力應(yīng)施加在光纜（）上。A.外護(hù)套B.填充繩C.鋼塑復(fù)合層D.中心加強(qiáng)芯

27、滑行道邊燈必須是發(fā)（）色光的全向恒定發(fā)光燈。A.紅B.綠C.白D.藍(lán)

28、標(biāo)志線厚度應(yīng)符合規(guī)范中的規(guī)定，抽檢檢測記錄()處。A.5～10B.4～9C.3～8D.2～7

29、（）是沿鏈路的信號損失度量。A.近端串?dāng)_B.噪聲C.衰減D.近端串?dāng)_比

30、機(jī)坪泛光燈應(yīng)采用獨(dú)立的電力電纜供電，在全負(fù)荷工作時電流不應(yīng)超過電纜載流量額定值的（）。A.50％B.60％C.70％D.80％

31、綜合布線系統(tǒng)通信線路的地下管道引入房屋建筑的路由和位置，應(yīng)與房屋建筑（）單位協(xié)商決定。A.設(shè)計(jì)B.施工C.監(jiān)理D.出資

32、A型簡易進(jìn)近燈光系統(tǒng)由發(fā)（）光的全向發(fā)光燈組成。A.白色B.紅色C.綠色D.藍(lán)色

33、在攪拌水泥混凝土混合料時，宜按（??）的順序投料。A.石子—水泥—砂—水B.水—石子—水泥—砂C.水泥—石子—砂—水D.水泥—水—砂—石子

34、多普勒全向信標(biāo)的保護(hù)場地是以天線為中心的（）。A.扇形區(qū)域B.由A區(qū)、B區(qū)和C區(qū)組成的矩形區(qū)域C.圓形區(qū)域D.圓形和長方形合成的區(qū)域

35、水準(zhǔn)測量是利用一條水平視線，并借助水準(zhǔn)尺，來測定地面兩點(diǎn)間的（）。A.距離B.水平角C.高差D.坡度

36、進(jìn)港行李輸送顯示終端應(yīng)顯示進(jìn)港行李轉(zhuǎn)盤所輸送行李的航班號、（）和備注。A.目的地B.始發(fā)站C.經(jīng)停站D.到達(dá)港

37、某機(jī)場年旅客吞吐量達(dá)到1000萬人次，其旅客航站區(qū)指標(biāo)為（??）。A.3B.4C.5D.6

38、處理年旅客吞吐量不小于l00萬人次的航顯系統(tǒng)服務(wù)器應(yīng)采用（）或負(fù)載均衡冗余措施。A.異地備份B.災(zāi)難備份C.雙機(jī)熱備D.雙機(jī)冷備

39、瀝青混合料壓實(shí)機(jī)械有：靜力式鋼輪壓路機(jī)、（）、振動壓路機(jī)。A.羊足輪碾壓機(jī)B.夯實(shí)機(jī)C.沖擊式壓路機(jī)D.輪胎壓路機(jī)

40、飛機(jī)機(jī)位引導(dǎo)燈中，只有標(biāo)示停駐位置的燈發(fā)紅色光，其他燈應(yīng)發(fā)（）光。A.白色B.黃色C.綠色D.藍(lán)色

41、滑行道橋沉降縫的位置應(yīng)按設(shè)計(jì)要求設(shè)置，縫寬均勻一致，從上到下豎直貫穿橋涵結(jié)構(gòu)物?？p端面必須平整，按設(shè)計(jì)要求設(shè)置（）。A.伸縮裝置B.支座C.嵌縫材料D.防水

42、標(biāo)志線線寬允許偏差為（）。A.0～+5％B.0～+8％C.0～+10％D.0～+12％

43、混凝土灌注時，為防止離析，自由傾落高度最大不得超過（）m。A.1B.1.5C.3D.4

44、滑行道中線標(biāo)志的顏色應(yīng)為（）。A.白色B.黃色C.黑色D.藍(lán)色

45、航站樓時鐘系統(tǒng)母鐘的校準(zhǔn)是（）時間。A.北斗衛(wèi)星B.GPSC.格林威治D.北京

46、快速出口滑行道指示燈的發(fā)光顏色是（）。A.紅色B.黃色C.綠色D.白色

47、依據(jù)《中華人民共和國民用航空法》，民用機(jī)場是指專供民用（）起飛、降落、滑行、停放以及進(jìn)行其他活動使用的劃定區(qū)域。A.飛機(jī)B.航空器C.客機(jī)D.運(yùn)輸機(jī)

48、行李裝卸轉(zhuǎn)盤的分配工作是根據(jù)（）功能實(shí)現(xiàn)。A.航班信息管理B.指揮調(diào)度管理C.運(yùn)行資源管理D.協(xié)同決策管理

49、離港系統(tǒng)通過國際民航通信委員會SITA網(wǎng)關(guān)向行李處理系統(tǒng)傳輸在機(jī)場辦理登機(jī)手續(xù)旅客的（）。A.托運(yùn)行李數(shù)據(jù)B.隨身攜帶行李數(shù)據(jù)C.隨身攜帶行李安檢圖像D.托運(yùn)行李安檢圖像

50、地面上的標(biāo)志顏色有（）的標(biāo)志。A.橙色B.藍(lán)色C.綠色D.白色二、多選題

51、跑道上的標(biāo)志應(yīng)為（）。A.紅色B.藍(lán)色C.綠色D.白色

52、多點(diǎn)定位系統(tǒng)地面站的設(shè)置應(yīng)滿足對監(jiān)視區(qū)域的（）和覆蓋要求。A.地形地物遮擋B.電磁輻射C.精度D.無線電信號的反射和遮擋

53、假設(shè)快速出口滑行道與跑道交叉角為a，a可以取為（）。A.35°>a>15°B.45?！輆≥25°C.50°≥a≥25°D.55°≥a≥25°

54、挖方區(qū)施工包括挖方施工的施工順序?yàn)椋呵宄惩粒ǎ?。A.平整、挖運(yùn)土、面層壓實(shí)B.平整、面層壓實(shí)、挖運(yùn)土C.面層壓實(shí)、挖運(yùn)土、平整D.挖運(yùn)土、平整、壓實(shí)

55、航站樓時鐘系統(tǒng)母鐘的校準(zhǔn)是（）時間。A.北斗衛(wèi)星B.GPSC.格林威治D.北京

56、對于穩(wěn)定碎石基礎(chǔ)施工，當(dāng)混合料含水率處于最佳含水率±1％時，（）效果較好。A.攤鋪B.碾壓C.平整D.接縫處理

57、廣播式自動相關(guān)監(jiān)視的數(shù)據(jù)源是由（）提供的。A.衛(wèi)星數(shù)據(jù)鏈B.機(jī)載設(shè)備C.場面監(jiān)視雷達(dá)D.航行情報系統(tǒng)

58、飛行區(qū)指標(biāo)Ⅰ取決于()。A.跑道實(shí)際長度B.升降帶長度C.飛機(jī)基準(zhǔn)飛行場地長度D.起飛著陸區(qū)長度

59、機(jī)場場內(nèi)排水系統(tǒng)主要由（）、涵管、土明溝及盲溝組成。A.蓋板明溝B.排水井C.排水坡度D.抽水泵

60、機(jī)場圍界配套輔助照明系統(tǒng)的主要作用是（）。A.滿足攝像機(jī)夜間工作要求B.夜間指示入口方位C.滿足夜間巡場要求D.便于夜間現(xiàn)場抓捕

61、在拌制水泥混凝土?xí)r，攪拌機(jī)裝料順序宜為（）。A.細(xì)集料、水泥、粗集料B.細(xì)集料、粗集料、水泥C.粗集料、細(xì)集料、水泥D.水泥、細(xì)集料、粗集料

62、下列導(dǎo)航信標(biāo)中，（）信號對雜草高度最敏感。A.全向信標(biāo)B.航向信標(biāo)C.下滑信標(biāo)D.指點(diǎn)信標(biāo)

63、瀝青道面在夏季高溫季節(jié)可能會發(fā)軟、泛油，出現(xiàn)輪轍和壅包；冬季低溫時，又可能出現(xiàn)脆裂，這是由于（）不足造成的道面損壞。A.強(qiáng)度B.剛度C.耐久性D.氣候穩(wěn)定性

64、機(jī)場僅一條跑道，其磁方向角度為49°~229°，常年主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)闁|北風(fēng)。則該跑道的主降方向?yàn)椋ǎ?。A.東北向西南B.西南向東北C.東南向西北D.西北向東南

65、導(dǎo)航設(shè)備及附屬設(shè)備的安裝中，機(jī)房環(huán)境調(diào)節(jié)設(shè)備安裝完成后可進(jìn)行（）。A.走線架安裝B.弱電設(shè)備安裝C.接地裝置安裝D.供配電設(shè)備安裝

66、根據(jù)《民用機(jī)場管理?xiàng)l例》，對于影響民用機(jī)場電磁環(huán)境保護(hù)的行為將由()處置。A.民用機(jī)場當(dāng)局B.民用機(jī)場所在地縣級以上地方人民政府C.民用機(jī)場所屬的省(市)民航安監(jiān)局D.民用機(jī)場所屬的民航地區(qū)管理局

67、航路工程主要由導(dǎo)航臺、雷達(dá)站、（）等設(shè)施構(gòu)成。A.風(fēng)廓線儀B.指點(diǎn)標(biāo)臺C.航向臺D.管制區(qū)自動化系統(tǒng)

68、在光纜敷設(shè)施工中，常采用（）進(jìn)行光纖接續(xù)性能測試。A.亮度計(jì)B.照度計(jì)C.光譜分析儀D.光時域反射儀

69、作為常用的跑道結(jié)構(gòu)層之一的水泥穩(wěn)定碎石基層，養(yǎng)護(hù)7d的抗壓強(qiáng)度至少要達(dá)到（）MPa。A.1B.3C.5D.7

70、全向信標(biāo)臺可設(shè)置在（）。A.航路的轉(zhuǎn)彎點(diǎn)B.機(jī)場跑道中線上C.跑道末端處D.跑道入口處

71、航站樓應(yīng)急廣播包括消防緊急廣播和()廣播，通常消防緊急廣播具有最高優(yōu)先級。A.圍界警告B.催促登機(jī)C.空防D.內(nèi)通

72、航站樓語音信號在雙絞線中傳輸時，線纜的()對信號衰減影響最大。A.長度和絕緣層B.絕緣層和屏蔽層C.長度和頻帶寬D.電阻率和屏蔽層

73、塔臺空管設(shè)備配置的類別根據(jù)塔臺所在機(jī)場（）進(jìn)行劃分。A.飛行程序B.運(yùn)行等級C.管制方式D.平均起降架次

74、離港系統(tǒng)至少應(yīng)支持（）個共享代碼航班。A.1B.2C.3D.4

75、在2度到4度之間確定下滑道的下滑角度時，主要考慮（）。A.凈空高度B.升降帶長度C.氣象條件D.跑道長度

76、衰減串?dāng)_比是雙絞線的重要技術(shù)指標(biāo)，有時也用（）來表示。A.直流電阻B.衰減C.近端串?dāng)_D.信噪比

77、根據(jù)《民用機(jī)場飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》MH5001-2013的規(guī)定，起降A(chǔ)380-800及其以下飛行區(qū)指標(biāo)為（）。A.4FB.4DC.4ED.3D

78、機(jī)坪泛光燈應(yīng)采用獨(dú)立的電力電纜供電，在全負(fù)荷時工作電流不應(yīng)超過電纜載流量額定值的（）。A.50%B.60%C.70%D.80%

79、對規(guī)模較小的機(jī)場，高桿燈和機(jī)位標(biāo)記牌的控制應(yīng)直接接入（）中。A.助航燈光監(jiān)控系統(tǒng)B.調(diào)光器C.候機(jī)樓供電系統(tǒng)D.機(jī)場供電系統(tǒng)

80、飛機(jī)離場手續(xù)由（）來辦理。A.空中交通服務(wù)報告室B.塔臺管制室C.管理局調(diào)度室D.區(qū)域管制中心

81、多點(diǎn)相關(guān)定位系統(tǒng)需使用（）。A.場監(jiān)雷達(dá)B.衛(wèi)星定位C.地面接收設(shè)備D.航空移動通信設(shè)備

82、在民航空中交通管制中，縮小航空器之間的間隔、提高空間利用率需采用（）。A.塔臺管制B.雷達(dá)管制C.區(qū)域管制D.程序管制

83、膨脹土土基面層上面鋪（）m手?jǐn)[片石和混合石渣代替基層或下基層。A.0.3-0.4B.0.5-0.6C.0.7-0.8D.0.9-1.0

84、用于監(jiān)視（）的攝像機(jī)，可選用固定焦距鏡頭或手動變焦鏡頭。A.固定目標(biāo)B.候機(jī)大廳人員C.離港旅客D.到港旅客

85、地空數(shù)據(jù)鏈的技術(shù)采用地空數(shù)據(jù)鏈方式將（）與地面處理系統(tǒng)結(jié)合起來，實(shí)現(xiàn)對飛機(jī)實(shí)時跟蹤和在線監(jiān)控。A.導(dǎo)航設(shè)備B.監(jiān)視設(shè)備C.通信設(shè)備D.機(jī)載設(shè)備

86、民用機(jī)場的（），應(yīng)當(dāng)符合依法制定的民用機(jī)場布局和建設(shè)規(guī)劃，符合民用機(jī)場標(biāo)準(zhǔn)，并按照國家規(guī)定報經(jīng)有關(guān)主管機(jī)關(guān)批準(zhǔn)并實(shí)施。A.建設(shè)B.運(yùn)行C.運(yùn)營D.經(jīng)營

87、在Ⅱ類精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)中，接地帶燈的最大倒閘時間為（）。A.0.5sB.1sC.2sD.5s

88、屬于機(jī)坪供電對象的是（）。A.順閃燈光系統(tǒng)B.調(diào)光器C.泊位引導(dǎo)裝置D.助航燈光供電系統(tǒng)

89、助航燈光中跑道入口燈的顏色為（）。A.白色B.藍(lán)色C.綠色D.紅色

90、機(jī)場場道工程專業(yè)承包一級資質(zhì)的企業(yè)凈資產(chǎn)要求為（）以上。A.1000萬B.4000萬C.6000萬D.80000萬

91、某機(jī)場跑道主降端跑道號碼是14,則該機(jī)場常年主導(dǎo)風(fēng)向通常為（）。A.東北風(fēng)B.東南風(fēng)C.西北風(fēng)D.西南風(fēng)

92、半剛性基層的養(yǎng)護(hù)時間不得低于（）d。A.5B.7C.10D.12

93、Ⅱ類精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)的側(cè)邊燈發(fā)（）光。A.白色B.綠色C.紅色D.藍(lán)色

94、兩條平行跑道，磁方位角為138°~318°，常年主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)闁|南風(fēng)，則兩條跑道的主降端跑道號碼標(biāo)志分別為（）。A.14L、32LB.14L、14RC.14R、32RD.32L、32R

95、飛行區(qū)巖土施工時，挖方區(qū)的施工程序是（）及面層壓實(shí)。A.清除腐殖土、挖運(yùn)土、平整B.挖運(yùn)土、清除腐殖土、平整C.挖運(yùn)土、平整、清除腐殖土D.平整、清除腐殖土、挖運(yùn)土

96、多普勒全向信標(biāo)的保護(hù)場地是以天線為中心的（）。A.圓形區(qū)域B.由A區(qū)、B區(qū)和C區(qū)組成的矩形區(qū)域C.矩形區(qū)域D.圓形和長方形合成的區(qū)域

97、混凝土灌注時，為防止離析，自由傾落高度最大不得超過（）m。A.1B.1.5C.3D.4

98、單模光纖的特點(diǎn)是（）。A.模間色散大B.適于長距離信號傳輸C.可傳輸數(shù)字信號的頻率低D.可傳導(dǎo)多種模式的光

99、公共廣播系統(tǒng)機(jī)房、設(shè)備間、播音室內(nèi)應(yīng)設(shè)（），電氣和電子設(shè)備的金屬外殼、機(jī)柜、機(jī)架、金屬管、槽等應(yīng)采用等電位連接。A.等電位接地端子箱B.切換柜C.變壓器D.發(fā)電機(jī)

100、機(jī)場助航燈光計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)主要功能是（）。A.對高壓供電系統(tǒng)進(jìn)行自動監(jiān)控B.對用于管制飛機(jī)的燈光系統(tǒng)進(jìn)行自動監(jiān)控C.對機(jī)場泛光照明系統(tǒng)進(jìn)行自動監(jiān)控D.對跑道引入燈光系統(tǒng)進(jìn)行自動監(jiān)控三、問答題

101、背景某機(jī)場飛行區(qū)場道土石方工程施工由甲乙兩個施工單位承擔(dān)。甲施工單位承擔(dān)南區(qū)施工，乙施工單位承擔(dān)北區(qū)施工。南北兩區(qū)均有道面土基區(qū)和土面區(qū)填方施工。技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：道面土基填方區(qū)，壓實(shí)度不小于98％；土面填方區(qū)，壓實(shí)度不小于90％，施工過程中對道面土基、土面區(qū)壓實(shí)度進(jìn)行了檢驗(yàn)，檢驗(yàn)結(jié)果見下表：2.問題(1)統(tǒng)計(jì)各部位壓實(shí)度不合格檢驗(yàn)點(diǎn)數(shù)量，并按順序列出不合格點(diǎn)數(shù)的頻數(shù)、頻率(％)、累計(jì)頻率(％)排列表。(2)使用排列圖法(巴雷特圖法)畫出各不合格點(diǎn)排列圖，分析并確定哪個部位的施工是主要問題。(3)分析并比較甲乙施工單位的施工質(zhì)量水平。

102、背景某機(jī)場工程因技術(shù)難度大、工期緊，對施工單位的施工設(shè)備和同類工程施工經(jīng)驗(yàn)要求較高。該機(jī)場方在對相關(guān)單位進(jìn)行了考察以后，于2010年6月2日向具備承擔(dān)該項(xiàng)目能力的A、B、C、D四家承包商發(fā)出了投標(biāo)邀請函，四家承包商均接受了邀請，并于投標(biāo)截止時間前遞交了投標(biāo)文件。經(jīng)合法的開標(biāo)、評標(biāo)，按照招標(biāo)文件中規(guī)定的綜合評標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，承包商C中標(biāo)，并于2010年7月10日收到了中標(biāo)通知書。作為中標(biāo)的施工單位承包商C與機(jī)場簽訂了該機(jī)場施工的承包合同，合同中約定了工程款600萬元。雙方按照法律規(guī)定備案。但機(jī)場方希望價格再低一些，于是于2010年7月12日至18日與承包商C負(fù)責(zé)人就合同價格進(jìn)行了多次談判，最終使承包商C將合同價降到了機(jī)場方要求的520萬元，雙方于2010年7月20日重新簽訂了書面合同。問題(1)該機(jī)場在招標(biāo)過程中僅邀請了四家承包商，是否違反《招標(biāo)投標(biāo)法》？(2)機(jī)場方與承包商C進(jìn)行的價格談判是否符合我國《招標(biāo)投標(biāo)法》？(3)該機(jī)場工程按照合同要求按期完成，并進(jìn)行了竣工驗(yàn)收，承包商C想要到600萬元工程款，合理嗎？

103、某施工單位中標(biāo)A省某機(jī)場航站樓牌標(biāo)識引導(dǎo)系統(tǒng)。該引導(dǎo)系統(tǒng)由一系列標(biāo)示牌組成，部分標(biāo)示牌有方向要求，且有部分標(biāo)示牌樣式、尺寸接近。施工單位組建了現(xiàn)場項(xiàng)目部，項(xiàng)目經(jīng)理為一級建造師甲。本次施工招標(biāo)以工程量清單方式計(jì)價，其中某清單項(xiàng)目部描述（見表3）：開工前，項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)對項(xiàng)目部進(jìn)行了安全檢查，要求項(xiàng)目經(jīng)理對施工中導(dǎo)致人身傷害事故潛在的風(fēng)險按《企業(yè)職業(yè)傷亡事故分類》（GB6441-1986）進(jìn)行分類調(diào)查，并采取相應(yīng)管理措施。同時要求針對本工程所處環(huán)境，為員工配備必要的個體職業(yè)健康保護(hù)用具。工程開工不久，甲因突發(fā)疾病無法繼續(xù)履行后續(xù)工作。該施工單位擬將僅在B省某項(xiàng)目擔(dān)任一般工作的一級注冊建造師乙委任為本項(xiàng)目的項(xiàng)目經(jīng)理，并將變更為資料報送項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)審批。監(jiān)理工程師在工程巡視工程中，發(fā)現(xiàn)安裝工經(jīng)常將引導(dǎo)標(biāo)識牌裝反、裝錯。為此，監(jiān)理工程師向項(xiàng)目經(jīng)理了解原因，并查閱了標(biāo)示牌采購合同，發(fā)現(xiàn)該合同中對所采購的標(biāo)示牌包裝僅有如下描述：“各批次標(biāo)示牌應(yīng)每片獨(dú)立塑料包裝，然后打成一個大包。在大包外明顯處張貼裝箱清單”。于是，監(jiān)理工程師向項(xiàng)目經(jīng)理建議：對尚未出廠的其他標(biāo)示牌，修訂對其包裝約定，此后各批次標(biāo)示牌安裝過程中，沒有再發(fā)生裝反、裝錯的情況。第一批標(biāo)示牌到貨后，項(xiàng)目經(jīng)理向監(jiān)理機(jī)構(gòu)申請?jiān)摬糠謽?biāo)示牌貨款，但未被監(jiān)理機(jī)構(gòu)簽認(rèn)。監(jiān)理機(jī)構(gòu)向項(xiàng)目經(jīng)理建議今后在類似項(xiàng)目清單的招標(biāo)階段，應(yīng)提出針對性澄清要求。問題：1、監(jiān)理機(jī)構(gòu)對施工單位項(xiàng)目部的安全檢查包括哪些工作？2、按《企業(yè)職業(yè)傷亡事故分類》（GB6441-1986）標(biāo)準(zhǔn)，在本次工程環(huán)境中，可能存在哪些類別的職業(yè)傷亡事故？3、本項(xiàng)目環(huán)境中，施工單位應(yīng)為員工提供哪些個體保護(hù)措施？4、施工單位擬以建造師乙替換甲是否符合規(guī)定？說明理由。5、簡述監(jiān)理工程師關(guān)于引導(dǎo)標(biāo)示牌包裝時調(diào)整的建議內(nèi)容。6、說明監(jiān)理機(jī)構(gòu)對第一批標(biāo)示牌貸款不予簽認(rèn)的理由。監(jiān)理機(jī)構(gòu)建議施工單位在招標(biāo)階段提出怎樣的澄清要求？

104、背景某建設(shè)公司承攬西北一機(jī)場水泥混凝土舊跑道加鋪瀝青混凝土面層（蓋被子）的工程，其中某一個單位工程施工進(jìn)度計(jì)劃見下圖（時間單位為d）。問題(1)該網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃第⑥節(jié)點(diǎn)的最早可能開始時間？(2)第⑥節(jié)點(diǎn)的最遲必須開始時間？(3)D項(xiàng)工作的總時差？(4)關(guān)鍵線路？

105、背景某大型機(jī)場航站樓內(nèi)安全檢查系統(tǒng)工程(涵蓋旅客人身、隨身行李、托運(yùn)行李等安全檢查設(shè)施的安裝)，托運(yùn)行李采用后置式五級安檢。因?qū)I(yè)性強(qiáng)、工期緊，對施工單位的施工設(shè)備和施工經(jīng)驗(yàn)較同類要求高。該機(jī)場方在對相關(guān)單位進(jìn)行考察以后，于2015年6月2日向具備承擔(dān)該項(xiàng)目能力的A、B、C三家承包商發(fā)出了投標(biāo)邀請函，三家承包商均接受了邀請，并于投標(biāo)截止時間前遞交了投標(biāo)文件。經(jīng)合法的開標(biāo)、評標(biāo)，按照招標(biāo)文件中規(guī)定的綜合評標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，承包商C中標(biāo)，并于2015年7月10日收到了中標(biāo)通知書。作為中標(biāo)的施工單位承包商C與機(jī)場簽訂了該機(jī)場施工的承包合同，合同中約定了工程款6000萬元。雙方按照法律規(guī)定備案。但機(jī)場方希望價格再低一些，于是于2015年7月12日～18日與承包商C負(fù)責(zé)人就合同價格進(jìn)行了多次談判，最終使承包商C將合同價降到了機(jī)場方要求的5200萬元，雙方于2015年7月20日重新簽訂了書面合同。4.問題(1)該安全檢查系統(tǒng)工程主要涉及哪些安全檢查設(shè)備的現(xiàn)場安裝調(diào)試(2)該機(jī)場在招標(biāo)過程中僅邀請了三家承包商，是否違反《招標(biāo)投標(biāo)法》(3)機(jī)場方與承包商C進(jìn)行的價格談判是否符合我國《招標(biāo)投標(biāo)法》

106、【背景資料】某施工單位承擔(dān)了華東地區(qū)一機(jī)場水泥混凝土道面面層的施工任務(wù)。該單位在施工組織設(shè)計(jì)中反映的項(xiàng)目內(nèi)容如下：機(jī)具、人員到位；支模；機(jī)具、人員配置；混合料攤鋪；原材料檢驗(yàn)；配合比設(shè)計(jì)；混合料拌合；原材料進(jìn)場；模板制作；混合料運(yùn)輸；清掃道面；切縫；養(yǎng)護(hù)；拆模；混合料振搗；表面拉毛；清縫、灌縫；涂刷標(biāo)志線；擴(kuò)縫；表面做面；混合料整平、提漿和找平。施工流程如圖2所示?！締栴}】5.指出施工流程中a～j工序所代表的內(nèi)容。6.施工單位所列項(xiàng)目中哪項(xiàng)不屬于水泥混凝土道面面層施工內(nèi)容指出其應(yīng)屬于什么工程項(xiàng)目內(nèi)容。7.分別指出混合料進(jìn)行振搗、整平、提漿及做面的常用機(jī)具。8.支模需要哪些測量儀器9.澆筑填倉混凝土道面板時，哪三道工序不存在

107、某干線機(jī)場建設(shè)單位采用邀請招標(biāo)方式進(jìn)行機(jī)場建設(shè)的招標(biāo)，該單位同時向具有施工能力的甲和乙兩家施工單位發(fā)出招標(biāo)邀請。招標(biāo)文件發(fā)出日期為2006年7月9日，投標(biāo)截止日期定為2006年7月20日，招標(biāo)文件發(fā)出后，建設(shè)單位發(fā)現(xiàn)工程量清單有誤，于7月15日將工程量變更通知甲、乙兩家施工單位。在后續(xù)的開標(biāo)會議中，甲施工單位沒有派人參加。問題(1)該機(jī)場建設(shè)單位邀請兩家施工單位參加投標(biāo)，是否符合相關(guān)規(guī)定?(2)招標(biāo)文件發(fā)出日期為2006年7月9日，投標(biāo)截止日期定為2006年7月20日是否合適?(3)建設(shè)單位的工程量變更是否有效?(4)甲施工單位沒有派人參加開標(biāo)會議，其投標(biāo)書的結(jié)局如何?

108、背景某新建機(jī)場地處丘陵山區(qū)，地形比較復(fù)雜，最大挖方高度大于12m。土基挖方區(qū)以石方為主，土體為非黏性土。施工單位根據(jù)工期及工程量編制了施工進(jìn)度計(jì)劃，設(shè)備需求計(jì)劃和材料供應(yīng)計(jì)劃。11.問題(1)該新建機(jī)場場道工程常用的施工設(shè)備有哪些?(2)場道工程前期技術(shù)準(zhǔn)備工作有哪些?(3)怎樣選擇和確定合格材料供應(yīng)方?

109、某機(jī)場位于東北寒冷地區(qū)，始建于上世紀(jì)八十年代末。因站坪機(jī)位不足，需擴(kuò)建站坪6萬平方米。原站坪結(jié)構(gòu)與新建站坪結(jié)構(gòu)及坡度設(shè)計(jì)如圖4所示。某施工單位中標(biāo)承建該項(xiàng)目并參加了圖紙會審。該工程工期為當(dāng)年5月1日至當(dāng)年9月30日。設(shè)計(jì)要求道面混凝土抗凍指標(biāo)為F200。水泥穩(wěn)定碎石基層采用灑水車灑水養(yǎng)護(hù)，道面混凝土采用無紡布覆蓋灑水養(yǎng)護(hù)。建設(shè)單位要求改項(xiàng)目施工工地達(dá)到文明施工工地標(biāo)準(zhǔn)。施工單位經(jīng)過計(jì)算，道面混凝土澆筑施工工期為60d。該工程于當(dāng)年按期交付使用，在第二年1月初，發(fā)現(xiàn)新舊道面交界處出現(xiàn)錯臺。其表現(xiàn)形式為：新建道面高程未發(fā)生變化，但是原道面發(fā)生隆起，高于新建道面約1.5cm。問題：1、指出評定混凝土抗凍指標(biāo)依據(jù)的檢測項(xiàng)目及數(shù)值。2、依據(jù)我國現(xiàn)行環(huán)境保護(hù)法規(guī)，施工單位在施工現(xiàn)場應(yīng)控制哪些污染源對環(huán)境的污染和危害？3、說明圖紙會審應(yīng)把握的重點(diǎn)。4、根據(jù)本工程道面混凝土澆筑工期，若養(yǎng)護(hù)用無紡布有效利用率為90%，計(jì)算滿足本工程道面混凝土養(yǎng)護(hù)至少需要多少平方米無紡布（寫出計(jì)算過程，按四舍五入法取整數(shù)），并說明引入數(shù)據(jù)代表的含義。5、新舊道面交界處出現(xiàn)錯臺是什么原因造成的？說明理由。在施工中，應(yīng)采取設(shè)么措施避免該問題的發(fā)生？

110、1背景某施工單位承包了某機(jī)場圍界及跑道視頻監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)工程，其中跑道監(jiān)控?cái)z像機(jī)安裝在布設(shè)于土質(zhì)面區(qū)的立桿之上。該建設(shè)工程的主要分項(xiàng)工程有光電纜施工、外場攝像機(jī)施工、信息發(fā)布設(shè)備施工和計(jì)算機(jī)系統(tǒng)施工等。在項(xiàng)目施工過程中項(xiàng)目經(jīng)理部發(fā)現(xiàn)某月的實(shí)際成本降低額比目標(biāo)成本增加了，降低成本目標(biāo)與實(shí)際成本對比資料以及成本降低率如下表所示：13.問題(1)光纜施工的主要工序有哪些?降低光纜施工費(fèi)成本的途徑主要有哪些?(2)試說明跑道視頻監(jiān)控系統(tǒng)攝像機(jī)施工的主要工序。(3)說明工程項(xiàng)目預(yù)算成本和成本降低率的差異分別是多少?(4)根據(jù)表中資料，用“差額分析法”分析預(yù)算成本和成本降低率對成本降低額的影響程度。

111、背景某施工單位承擔(dān)了華東地區(qū)一機(jī)場水泥混凝土道面面層的施工任務(wù)。該單位在施工組織設(shè)計(jì)中反映的項(xiàng)目內(nèi)容如下：機(jī)具、人員到位；支模；機(jī)具、人員配置；混合料攤鋪；原材料檢驗(yàn)；配合比設(shè)計(jì)；混合料拌合；原材料進(jìn)場；模板制作；混合料運(yùn)輸；清掃道面；切縫；養(yǎng)護(hù)；拆模；混合料振搗；表面拉毛；清縫、灌縫；涂刷標(biāo)志線；擴(kuò)縫；表面做面；混合料整平、提漿和找平。施工流程如下圖所示。?14.問題(1)指出施工流程中a~i工序所代表的內(nèi)容(見施工流程圖)。(2)施工單位所列項(xiàng)目中哪項(xiàng)不屬于水泥混凝土道面面層施工內(nèi)容?指出其應(yīng)屬于什么工程項(xiàng)目內(nèi)容。(3)分別指出混合料進(jìn)行振搗、整平、提漿及做面的常用機(jī)具。(4)支模需要哪些測量儀器?(5)澆筑填倉混凝土道面板時，哪三道工序不存在?

112、1背景某新建航站樓弱電系統(tǒng)工程主要由計(jì)算機(jī)信息管理與集成、離港、航班動態(tài)顯示、視頻監(jiān)控、消防控制與火災(zāi)自動報警、安全檢查等系統(tǒng)組成，現(xiàn)機(jī)場方欲對其進(jìn)行竣工驗(yàn)收。航班信息顯示系統(tǒng)施工單位在系統(tǒng)調(diào)試過程中，發(fā)現(xiàn)部分網(wǎng)絡(luò)支線信號不好，懷疑是該工程某處的埋管有問題，檢查記錄發(fā)現(xiàn)此處已經(jīng)監(jiān)理驗(yàn)收。為解決此問題，經(jīng)協(xié)商，監(jiān)理要求挖開此處。但挖開后，確認(rèn)此處埋管質(zhì)量合格，網(wǎng)絡(luò)支線信號不好不是此處引起的。16.問題(1)竣工資料主要由哪些文件組成?(2)航站樓弱電安裝工程主要有哪幾類隱蔽工程?應(yīng)在何時由誰進(jìn)行竣工驗(yàn)收?(3)簡述航站樓各分項(xiàng)工程驗(yàn)收與弱電系統(tǒng)工程驗(yàn)收的關(guān)系。(4)該處開挖及填埋費(fèi)用應(yīng)由誰承擔(dān)?

113、1背景某機(jī)場建設(shè)項(xiàng)目指揮部，通過招投標(biāo)程序與某施工單位(總承包方)按照《建設(shè)工程施工合同(示范文本)》(GF一2017—O201)簽訂了施工合同。合同總價款5244萬元，采用固定總價合同一次性包死，合同工期400d。施工中發(fā)生了以下事件：事件一：發(fā)包方未與總承包方協(xié)商便發(fā)出書面通知，要求本工程必須提前60d竣工。事件二：總承包方與沒有勞務(wù)施工作業(yè)資質(zhì)的包工頭簽訂了主體結(jié)構(gòu)施工的勞務(wù)合同?？偝邪桨丛伦泐~向包工頭支付了勞務(wù)費(fèi)，但包工頭卻拖欠作業(yè)班組兩個月的工資。作業(yè)班組因此直接向總承包方討薪，并導(dǎo)致工程全面停工2d。事件三：發(fā)包方指令某部分工程進(jìn)行變更，并及時辦理了合法變更手續(xù)，總承包方施工3個月后工程竣工。總承包方在工程竣工結(jié)算時追加設(shè)計(jì)變更增加費(fèi)用43萬元，發(fā)包方以固定總價包死為由拒絕簽認(rèn)。事件四：在工程即將竣工前，當(dāng)?shù)卦庥隽她埦盹L(fēng)襲擊，本工程部分遭到破壞，現(xiàn)場臨時裝配式活動板房損壞?？偝邪綀笏土藢?shí)際修復(fù)費(fèi)用51840元，臨時設(shè)施及停窩工損失費(fèi)178000元的索賠資料，但發(fā)包方拒絕簽認(rèn)。18.問題(1)事件一中，發(fā)包方以通知書形式要求提前工期是否合理說明理由。(2)事件二中，作業(yè)班組直接向總承包方討薪是否合理說明理由。(3)事件三中，發(fā)包方拒絕簽認(rèn)設(shè)計(jì)變更增加費(fèi)是否違約說明理由。(4)事件四中，總承包方提出的各項(xiàng)請求是否符合約定分別說明理由。

114、1背景某建筑安裝公司經(jīng)過投標(biāo)承包了某機(jī)場航站樓的綜合布線工程。在施工過程中，監(jiān)理工程師經(jīng)現(xiàn)場勘查發(fā)現(xiàn)該建筑安裝公司現(xiàn)場工具設(shè)備布置混亂，存在較嚴(yán)重的安全隱患，且多處布線未完全按設(shè)計(jì)圖紙施工，存在偷工減料現(xiàn)象。隨后告知機(jī)場，并要求建筑安裝公司停工整改。20.問題(1)由建筑安裝公司停工引起的經(jīng)濟(jì)費(fèi)用由誰承擔(dān)(2)經(jīng)過整改合格后，建筑安裝公司得以復(fù)工。當(dāng)工程埋管結(jié)束后，按照雙方約定的合同條款建筑安裝公司要求機(jī)場撥付下期工程款，機(jī)場因資金周轉(zhuǎn)困難未及時向建筑安裝公司給付。建筑安裝公司可采取哪些措施

115、某新建機(jī)場場道的基層采用水泥穩(wěn)定土，在填筑過程中，施工單位根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況選擇合理級配，采用光輪壓路機(jī)和振動壓路機(jī)，分層碾壓。碾壓完成后，檢測了高程、壓實(shí)度、平整度符合規(guī)范要求，認(rèn)定施工質(zhì)量合格，提請下道工序開工。問題(1)碾壓原則怎么規(guī)定?碾壓速度是多少?(2)壓實(shí)度檢測標(biāo)準(zhǔn)是什么?檢測頻次是多少?檢測方法是什么?(3)檢測項(xiàng)目是否存在漏項(xiàng)，如有請補(bǔ)充。

116、2背景某場道工程按工程量清單計(jì)價，得到如下數(shù)據(jù)：分部分項(xiàng)工程工程量清單計(jì)價合計(jì)1600萬元，措施項(xiàng)目清單計(jì)價合計(jì)75萬元，其他項(xiàng)目清單計(jì)價合計(jì)150萬元，規(guī)費(fèi)95萬元，稅率是不含稅造價的22.4％。在工程進(jìn)行中，按25％支付工程預(yù)付款，在未完施工尚需的主要材料及構(gòu)配件相當(dāng)于預(yù)付款時起扣。主要材料和構(gòu)配件占工程造價的60％。某月計(jì)劃產(chǎn)值180萬元，實(shí)際完成產(chǎn)值205萬元，實(shí)際成本為198萬元。23.問題(1)該工程的總造價是多少?(2)該工程的預(yù)付款是多少?(3)預(yù)付款起扣點(diǎn)是多少?(4)某月的費(fèi)用偏差是多少，費(fèi)用績效指數(shù)是多少?請分析費(fèi)用狀況。(5)某月的進(jìn)度偏差是多少，進(jìn)度績效指數(shù)是多少?請分析進(jìn)度狀況。

117、2背景某機(jī)場工程的網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃見下圖，圖中箭線之下括號外的數(shù)字為正常持續(xù)時間；括號內(nèi)的數(shù)字是最短時間；箭線之上是每天的費(fèi)用。當(dāng)工程進(jìn)行到第95天進(jìn)行檢查時，節(jié)點(diǎn)⑤之前的工作全部完成，工程耽誤了15d。25.問題(1)試述趕工的對象。(2)要在以后的時間進(jìn)行趕工，使合同工期不拖期，問怎樣趕工才能使增加的費(fèi)用最少?

118、背景2013年4月，一飛行區(qū)指標(biāo)為4E的機(jī)場修建滑行道橋，批準(zhǔn)的可行性研究報告總投資為100萬元。某具有一級機(jī)場場道工程專業(yè)承包企業(yè)資質(zhì)的施工單位承擔(dān)了施工任務(wù)。施工中發(fā)現(xiàn)施工圖有問題，不得不停工。經(jīng)技術(shù)人員反復(fù)研究認(rèn)為施工圖設(shè)計(jì)確有錯誤，需變更施工圖設(shè)計(jì)，但不屬于重大設(shè)計(jì)變更。施工單位以前施工中也遇到過類似問題并有成功的解決經(jīng)驗(yàn)，于是就把這一切報告監(jiān)理和工程指揮部(項(xiàng)目法人代表)。工程指揮部為了保障機(jī)場按期通航，認(rèn)為問題并不復(fù)雜，要求施工單位根據(jù)以往的成功經(jīng)驗(yàn)編制施工圖設(shè)計(jì)修改方案。施工單位根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)編制了施工圖設(shè)計(jì)修改方案。工程指揮部向所在地民航地區(qū)管理局提出審批申請。問題(1)該施工單位是否可以編制施工圖設(shè)計(jì)修改方案?說明理由。(2)工程指揮部向所在地民航地區(qū)管理局提出審批申請是必要的嗎?

119、2背景某機(jī)場建設(shè)公司承攬了位于我國東北地區(qū)的某新建民用機(jī)場場道第3標(biāo)段的建設(shè)任務(wù)。機(jī)場地處丘陵山區(qū)。該機(jī)場道面基層為半剛性基層，機(jī)場道面面層為水泥混凝土道面。施工前完成了施工組織設(shè)計(jì)，確定了施工方案。27.問題(1)施工方案的核心內(nèi)容有哪些(2)施工組織設(shè)計(jì)批準(zhǔn)后總工程師進(jìn)行交底的內(nèi)容包括哪些(3)用框圖表示施工組織設(shè)計(jì)施工質(zhì)量監(jiān)控程序。

120、背景資料某機(jī)場現(xiàn)有南北向跑道長度2600m，跑道兩端均配有I類精密進(jìn)近儀表著陸系統(tǒng)和I類精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)（無順序閃光燈）；跑道雙向設(shè)有標(biāo)準(zhǔn)的PAPI系統(tǒng)（坡度燈）；跑道燈光系統(tǒng)配備有：跑道邊燈，跑道入口燈和跑道入口翼排燈，跑道末端燈?，F(xiàn)需要對跑道及配套的設(shè)施進(jìn)行必要的擴(kuò)建，其方案是將跑道南端向外延長400m。由于跑道南端凈空條件的限制，跑道人口須內(nèi)移200m，其下滑航道角保持不變。本工程合同工期約定為240天，場道土石方工程量為20萬m3；每立方米綜合單價為40元，當(dāng)工程量超過合同約定l0％時，其超過部分按每立方米35元結(jié)算。在實(shí)際施工過程中，因陰雨天氣的影響，土石方工程施工難度增大，使施工單位耽誤工期2天；又因航空業(yè)務(wù)繁忙，不能按預(yù)定的時間停止航行，使設(shè)備安裝調(diào)試拖延工期3天；在土石方施工中，又因碾壓密實(shí)度不夠，監(jiān)理工程師下令返工造成延誤工期l天。工程完工后，經(jīng)核實(shí)，確認(rèn)實(shí)際完成土石方工程量為28萬m3。問題1.跑道入口內(nèi)移后，如何對目視助航燈光系統(tǒng)中的設(shè)施作相應(yīng)的增加和調(diào)整?2.跑道入口內(nèi)移后，如要求原設(shè)施與跑道入口和跑道端的距離關(guān)系不變，原設(shè)在跑道南端的儀表著陸設(shè)施（不考慮指點(diǎn)標(biāo)臺）應(yīng)調(diào)整到什么位置?3.本工程中土石方工程結(jié)算應(yīng)為多少萬元?寫出計(jì)算過程。4.本工程工期應(yīng)該順延多少天?根據(jù)本工程中造成各種延誤的情況進(jìn)行分析。四、問答題

121、A單位是某民航機(jī)場弱電系統(tǒng)集成商，現(xiàn)合同條件約定需完成施工圖深化設(shè)計(jì)工作，符合綠色施工要求并進(jìn)行效能優(yōu)化等條款，該項(xiàng)目進(jìn)展過程中，發(fā)生如下事件:事件一:A單位根據(jù)用戶需求調(diào)研完成施工項(xiàng)目深化設(shè)計(jì)，具體包括：（1）視頻監(jiān)控系統(tǒng)在所有重要位置布置拾音器；（2）視頻監(jiān)控子系統(tǒng)共用安防網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)鏈路，計(jì)劃采用單根單芯大容量光纜連接。事件二:視頻監(jiān)控子系統(tǒng)電纜敷設(shè)過程中，工人發(fā)現(xiàn)已敷設(shè)線槽中電纜實(shí)際長度短3m，隨即找了同型號同批次電纜在線槽內(nèi)鉸接接續(xù)完成敷設(shè)。事件三:監(jiān)理工程師在檢查光纖配線柜時發(fā)現(xiàn)，有一根外徑16mm，預(yù)留長度6m的光纜盤成半徑22cm線圈固定在機(jī)柜內(nèi)。問題：1.該弱電工程效能優(yōu)化應(yīng)符合的要求。2.至少在哪些位置布置拾音器?3.A單位設(shè)計(jì)有無錯誤，說明理由。4.工人的做法是否正確，闡述解決方案。5.攝像機(jī)施工質(zhì)量的驗(yàn)收內(nèi)容有哪些?6.光纜在機(jī)柜內(nèi)安裝存在什么問題，說明理由。

122、2背景某弱電施工單位A經(jīng)過法定招投標(biāo)程序，承接了某航站樓綜合布線系統(tǒng)工程。施工單位B為航站樓土建工程總包方。設(shè)計(jì)圖紙給出了預(yù)埋盒、設(shè)備箱、垂直線槽的位置和規(guī)格，確認(rèn)平面布局中可以放下弱電設(shè)施。在弱電豎井預(yù)埋盒、垂直橋架相關(guān)工程中，土建總包單位B按照設(shè)計(jì)圖紙完成線盒、線槽留設(shè)工作后，機(jī)場擴(kuò)建指揮部考慮到未來發(fā)展，臨時擴(kuò)展了部分弱電系統(tǒng)功能，在征得設(shè)計(jì)單位同意后由設(shè)計(jì)院提出了設(shè)計(jì)變更——從現(xiàn)有線槽中分離出部分線纜另行敷設(shè)。施工單位A為趕進(jìn)度，垂直線纜直接敷設(shè)在線槽中，同時完成了擴(kuò)展部分線纜的穿線，因無線槽可走，擴(kuò)展的線纜只能搭在橋架外，造成原線槽無法扣蓋。29.問題(1)請簡要說明設(shè)計(jì)變更應(yīng)如何處理。(2)由于弱電功能調(diào)整造成的線纜分離應(yīng)如何敷設(shè)連接?(3)垂直線槽內(nèi)未采取任何綁扎措施，可能造成什么后果?

123、背景某航站樓弱電系統(tǒng)工程項(xiàng)目采用了固定單價施工合同。工程招標(biāo)文件參考資料中提供的光纜供應(yīng)商為當(dāng)?shù)匾患夜?。但是開工后，經(jīng)檢查該光纜不符合要求，承包商只得從另一家外地企業(yè)采購，造成光纜部分成本上升。在一個關(guān)鍵工作面上游發(fā)生了幾種原因造成的臨時停工：5月20日至5月26日承包商的施工設(shè)備出現(xiàn)了從未出現(xiàn)過的故障；應(yīng)于5月24日交給承包商的后續(xù)圖紙直到6月10日才交給承包商；6月7日到6月12日施工現(xiàn)場下了罕見的特大暴雨，造成了6月11日到6月14日該地區(qū)的供電全部中斷。問題(1)承包商的索賠要求成立的條件是什么？(2)由于光纜異地采購引起的費(fèi)用增加，承包商經(jīng)過仔細(xì)認(rèn)真計(jì)算后，在業(yè)主指令下達(dá)的第3天，向業(yè)主的造價工程師提交了將原用光纜單價每米提高0.5元人民幣的索賠要求。該索賠要求是否可以被批準(zhǔn)，為什么？(3)若承包商對因業(yè)主原因造成窩工損失進(jìn)行索賠時，要求設(shè)備窩工損失按臺班計(jì)算，人工的窩工損失按日工資標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算是否合理，如不合理該怎樣計(jì)算？(4)由于幾種情況的暫時停工，承包商在6月25日向業(yè)主提出延長工期26d，成本損失費(fèi)人民幣2萬元/d（此費(fèi)率已經(jīng)核準(zhǔn)）和利潤損失費(fèi)人民幣2000元/d的索賠要求，共計(jì)索賠款57.2萬元。應(yīng)批準(zhǔn)延長工期多少天，索賠款額多少萬元？(5)在業(yè)主支付給承包商的工程進(jìn)度款中是否應(yīng)扣除因設(shè)備故障引起的竣工拖期違約損失賠償金，為什么？

124、某支線機(jī)場于2000年建成通航，導(dǎo)航設(shè)施建設(shè)有儀表著陸/測距儀臺和全向信標(biāo)/測距儀臺各一套，現(xiàn)對其進(jìn)行更新。其中，儀表著陸/測距儀臺為原址更新，機(jī)房利舊，并對接地系統(tǒng)進(jìn)行改造，分別在航向臺和下滑臺機(jī)房四周增加地網(wǎng)400m；在原全向信標(biāo)/測距儀臺附近350m處新建一個全向信標(biāo)/測距儀臺，使用原臺站的頻率和呼號，臺站土建工程已竣工。預(yù)計(jì)儀表著陸/測距儀比全向信標(biāo)/測距儀晚到貨一周。建設(shè)單位要求施工單位以盡早竣工的原則編制施工方案，施工期間至少要保證一套導(dǎo)航設(shè)施供機(jī)場運(yùn)行使用，施工單位按要求編制工程施工方案，其中全向信標(biāo)/測距儀臺施工方案如圖1所示：該工程儀表著陸/測距儀臺下滑天線為捕獲效應(yīng)天線，施工單位根據(jù)相關(guān)條件，計(jì)算出下滑天線的掛高，其中下天線的掛高為4.20m。由于工期緊張，下滑臺設(shè)備調(diào)試與接地網(wǎng)施工同時進(jìn)行，技術(shù)人員發(fā)現(xiàn)始終不能把近場監(jiān)控參數(shù)調(diào)試到正常值范圍，直到接地網(wǎng)施工完成后，近場監(jiān)控參數(shù)才調(diào)試正常。投產(chǎn)飛行校驗(yàn)時，校驗(yàn)員告知下滑角為2.88°，比設(shè)計(jì)要求低0.12°，要求調(diào)整下滑天線掛高，其中下天線調(diào)整0.20m，施工單位作了相應(yīng)調(diào)整后，下滑角達(dá)到3°的設(shè)計(jì)要求。問題：1、寫出該機(jī)場儀表著陸/測距儀臺的施工方案，說明更新工程應(yīng)該在全向信標(biāo)/測距儀臺建設(shè)進(jìn)行到上圖的哪個階段才開始施工。2、在投產(chǎn)飛行校驗(yàn)前后，下滑臺中天線、上天線的掛高分別是多少？確定下滑天線掛高的因素有哪些？3、分析接地網(wǎng)施工時，下滑臺設(shè)備參數(shù)不能調(diào)試到正常范圍的原因。

125、某民航干線機(jī)場現(xiàn)有一條跑道，由于使用年限較長，跑道道面結(jié)構(gòu)損壞較嚴(yán)重，機(jī)場當(dāng)局準(zhǔn)備對該跑道進(jìn)行瀝青混凝土蓋被整修。由于沒有涉及飛行程序與最低起降標(biāo)準(zhǔn)等問題，民航地區(qū)管理局于2010年2月10日批準(zhǔn)了機(jī)場的不停航施工申請。工程開工前，成立了由機(jī)場、施工單位、空中交通管理部門組成的工程指揮部。施工單位結(jié)合機(jī)場的實(shí)際情況和不停航施工的特點(diǎn)，在相關(guān)文件中提出了進(jìn)度與質(zhì)量的管理措施，確定了每日可利用時間及各項(xiàng)工程所需時間(見下表)。施工單位還建立了質(zhì)量檢測試驗(yàn)室，明確提出試驗(yàn)室將在項(xiàng)目總工程師的領(lǐng)導(dǎo)下開展試驗(yàn)檢驗(yàn)工作，業(yè)務(wù)上受上級公司中心試驗(yàn)室領(lǐng)導(dǎo)，同時還需接受監(jiān)理工程師的監(jiān)督和檢查。每日可利用時間及各項(xiàng)工程所需時間表?30.問題(1)在本工程的不停航施工期間，哪個單位負(fù)責(zé)監(jiān)督管理?(2)該機(jī)場瀝青混凝土蓋被最早可能開始的時間是何時?(3)清理現(xiàn)場最遲必須結(jié)束的時間是何時?(4)工程指揮部成員組成是否全面?若不全面，請補(bǔ)充。(5)試驗(yàn)室定位是否有不妥之處?若有不妥之處請指出。

126、3背景某機(jī)場工程的網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃見下圖，圖中箭線之下括號外的數(shù)字為正常持續(xù)時間；括號內(nèi)的數(shù)字是最短時間；箭線之上是每天的費(fèi)用。當(dāng)工程進(jìn)行到第95天進(jìn)行檢查時，節(jié)點(diǎn)⑤之前的工作全部完成，工程耽誤了15d。32.問題(1)試述趕工的對象。(2)要在以后的時間進(jìn)行趕工，使合同工期不拖期，問怎樣趕工才能使增加的費(fèi)用最少

127、背景某機(jī)場現(xiàn)有南北向跑道長2600m，跑道兩端均已有Ⅰ類精密進(jìn)近儀表著陸系統(tǒng)和Ⅰ類精密進(jìn)近燈（無順閃）；跑道雙向設(shè)有標(biāo)準(zhǔn)的PAPI系統(tǒng)（坡度燈）；跑道燈光系統(tǒng)配備有：跑道邊燈、跑道入口燈和跑道入口翼排燈、跑道末端燈?，F(xiàn)需要對跑道及配套的設(shè)施進(jìn)行必要的擴(kuò)建，其方案是將跑道南端向外延長400m。由于跑道南端凈空條件的限制，跑道入口內(nèi)移200m，其下滑航道角保持不變。本工程合同工期約定為240d，場道土石方工程量為20萬m3;每立方米綜合單價為40元，當(dāng)工程量超過合同約定10%時，其超過部分按每立方米35元計(jì)算。在實(shí)際施工期間，因陰雨天氣的影響，土石方難度增大，使施工單位耽誤工期2d;又因航空業(yè)務(wù)繁忙，不能按預(yù)定的時間停航，使設(shè)備安裝調(diào)試拖延工期3d;在土石方施工中，又因碾壓密實(shí)度不夠，監(jiān)理工程師下令返工造成延誤工期1d。工程完工后，經(jīng)核實(shí)，確認(rèn)實(shí)際完成土石方工程量為28萬m3。問題(1)跑道入口內(nèi)移后，如何對目視助航燈光系統(tǒng)中的設(shè)施作相應(yīng)的增加和調(diào)整？(2)跑道入口內(nèi)移后，為要求原設(shè)施與跑道入口和跑道端的距離關(guān)系不變，原設(shè)在跑道南端的儀表著陸設(shè)施(不考慮指點(diǎn)標(biāo)臺)應(yīng)調(diào)整到什么位置？(3)本工程中土石方工程結(jié)算應(yīng)為多少萬元？寫出計(jì)算過程。(4)本工程工期應(yīng)該順延多少天？根據(jù)本工程中造成各種延誤的情況進(jìn)行分析。

128、3背景在航站樓視頻監(jiān)控系統(tǒng)工程項(xiàng)目施工過程中，監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)施工企業(yè)為趕進(jìn)度，有一批次光纜未經(jīng)檢驗(yàn)、簽認(rèn)就進(jìn)行了敷設(shè)，且光纜接頭預(yù)留量參差不齊，部分架空光纜接頭預(yù)留長度不足3m。故監(jiān)理工程師對該工序拒絕簽字。要求施工單位對這一批次光纜復(fù)檢，經(jīng)其簽認(rèn)合格后再進(jìn)行下一道工序的施工。34.問題(1)監(jiān)理工程師的做法正確嗎?試說明理由。(2)監(jiān)理工程師常用的施工質(zhì)量控制手段有哪些?(3)架空光纜接頭的預(yù)留量應(yīng)達(dá)到幾米?

129、某機(jī)場工程機(jī)坪擴(kuò)建項(xiàng)目施工進(jìn)展到25周時，對前24周的工作進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)檢查，檢查結(jié)果見下表：35.問題(1)求出前24周每項(xiàng)工作的BCWP并匯總。(2)計(jì)算24周末的合計(jì)ACWP、BCWS。(3)計(jì)算24周的CV與SV并分析成本和進(jìn)度狀況。(4)計(jì)算24周的CPl、SPI并分析成本和進(jìn)度狀況。

130、3背景經(jīng)過合法的招投標(biāo)，某機(jī)場基建指揮部與某施工單位簽訂了航班信息顯示系統(tǒng)工程承包合同，工程未進(jìn)行投保。在工程施工過程中，施工單位按照工程進(jìn)度計(jì)劃先安裝航站樓地下一層的電氣柜，并將早到的部分控制柜暫時擱置在地下一層。當(dāng)年遭受到了50年不遇的暴風(fēng)雨襲擊，造成已安裝在航站樓地下一層的配電柜被淹。該施工單位及時向監(jiān)理工程師提出索賠要求，并附有關(guān)的索賠資料和證據(jù)，索賠報告的主要內(nèi)容如下：內(nèi)容一：遭遇暴風(fēng)雨襲擊是非施工單位造成的損失，故應(yīng)由業(yè)主承擔(dān)賠償責(zé)任。內(nèi)容二：部分電氣柜因被水浸泡而損壞，需更換，造成367萬元人民幣的經(jīng)濟(jì)損失，應(yīng)由業(yè)主承擔(dān)。內(nèi)容三：施工單位暫時擱置在地下的控制柜被水浸泡，需要修復(fù)，造成損失38萬元；由于現(xiàn)場排水搶險，工程停工10d，造成工人窩工費(fèi)37.2萬元，均應(yīng)由業(yè)主支付。內(nèi)容四：因暴風(fēng)雨搶險造成停工10d，要求工期順延10d。38.問題(1)監(jiān)理工程師接到索賠通知書后，應(yīng)進(jìn)行哪些工作(2)對施工單位提出的要求應(yīng)如何處理

131、背景某機(jī)場工程項(xiàng)目，經(jīng)有關(guān)部門批準(zhǔn)后，決定由業(yè)主自行組織施工公開招標(biāo)。該工程項(xiàng)目按如下程序?qū)嵤?1)發(fā)出投標(biāo)邀請函；(2)編制和發(fā)售招標(biāo)文件；(3)進(jìn)行資格后審；(4)勘察現(xiàn)場和召開投標(biāo)預(yù)備會；(5)投標(biāo)；(6)開標(biāo)、評標(biāo)和定標(biāo)。問題(1)招標(biāo)準(zhǔn)備工作應(yīng)包括哪些內(nèi)容？(2)招標(biāo)投標(biāo)程序的內(nèi)容是否正確？不正確之處請改正。

132、某機(jī)場建設(shè)工程正在進(jìn)行，施工單位提交了一份場道工程的專項(xiàng)施工進(jìn)度計(jì)劃，其橫道圖見下表。問題(1)橫道圖中各分部工程進(jìn)度計(jì)劃編制是否妥當(dāng)?(2)監(jiān)理工程師審核后，要求將橫道圖改為雙代號網(wǎng)絡(luò)圖。與網(wǎng)絡(luò)圖相比，橫道圖有哪些缺點(diǎn)?(3)施工進(jìn)度控制的主要程序是什么?

133、背景某機(jī)場場道施工結(jié)束后，按竣工驗(yàn)收程序，施工單位進(jìn)行了自檢自驗(yàn)。問題(1)自檢自驗(yàn)包括哪些內(nèi)容？(2)自檢自驗(yàn)應(yīng)在何時進(jìn)行？(3)自檢自驗(yàn)的文件依據(jù)是什么？(4)應(yīng)及時回收、歸檔哪些資料？

134、1.背景某單位承擔(dān)了一項(xiàng)機(jī)場助航建設(shè)工程，此機(jī)場飛行區(qū)指標(biāo)為4D。機(jī)場運(yùn)行類別為I類精密進(jìn)近，跑道長2800m，寬45m，道肩寬各39.5m，對應(yīng)的平行滑行道長2800m，寬23m。主要設(shè)置包括：燈光站兩座，跑道燈光系統(tǒng)，滑行道燈光系統(tǒng)，單燈故障檢測系統(tǒng)，燈光計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)，標(biāo)記牌，400Hz中頻電，站坪照明及機(jī)務(wù)用電。40.問題(1)在目視助航燈光工程竣工資料中包括哪些內(nèi)容(2)敘述對竣工資料編制的要求。

135、4背景某機(jī)場工程實(shí)行公開競爭性招標(biāo)，招標(biāo)公告中要求投標(biāo)者應(yīng)是具有一級資質(zhì)等級的施工企業(yè)。在開標(biāo)會上，共有12家參與投標(biāo)的施工企業(yè)或聯(lián)合體有關(guān)人員參加，此外還有市招標(biāo)辦公室、市公證處法律顧問以及業(yè)主方的招標(biāo)委員會全體成員參加。開標(biāo)前，公證處提出要對各投標(biāo)單位的資質(zhì)審查。在開標(biāo)中，對一家參與投標(biāo)的M建筑公司資質(zhì)提出了質(zhì)疑。雖然該公司資質(zhì)材料齊全并蓋有公章和項(xiàng)目負(fù)責(zé)人簽字，但法律顧問認(rèn)定該單位不符合投標(biāo)資格要求，取消了該標(biāo)書。另一投標(biāo)的N建筑施工聯(lián)合體是由兩個建筑公司聯(lián)合組成的聯(lián)合體，其中A建筑公司為一級施工企業(yè)，B建筑公司為三級施工企業(yè)，也被認(rèn)定為不符合投標(biāo)資格要求，撤銷了標(biāo)書。42.問題(1)開標(biāo)會上能否列入“審查投標(biāo)單位的資質(zhì)”這一程序?為什么?(2)為什么M建筑公司被認(rèn)定不符合投標(biāo)資格?(3)為什么N建筑施工聯(lián)合體被認(rèn)定不符合投標(biāo)資格?

136、4背景某西北國際機(jī)場進(jìn)行北飛行區(qū)道面改造和新建滑行道工程目視助航燈光安裝工程。工程范圍：機(jī)場北飛行區(qū)道面改造及新建滑行道目視助航燈光工程的施工。道面改造主要為：北飛行區(qū)跑道、平行滑行道、2條快速出口滑行道、連接跑道與平行滑行道之間的3條垂直聯(lián)絡(luò)道的道面、道肩以及防吹坪改造，A2及A4聯(lián)絡(luò)道道面改造。新建滑行道工程主要為：新建2條快速出口滑行道，2條旁通滑行道和1條垂直聯(lián)絡(luò)道等。44.問題(1)跑道蓋被施工中燈光作業(yè)的重點(diǎn)是什么?(2)敘述跑道蓋被施工中燈光作業(yè)的針對措施。(3)敘述滑行道蓋被施工中燈光作業(yè)的重點(diǎn)。(4)新增滑行道、聯(lián)絡(luò)道燈光作業(yè)的重點(diǎn)是什么?

137、某新建機(jī)場飛行區(qū)指標(biāo)為4E，機(jī)場建設(shè)指揮部于2015年7月1日發(fā)布指標(biāo)公告如下：標(biāo)段一：航管塔臺系統(tǒng)工程。主要包括雷達(dá)管制系統(tǒng)、氣象信息顯示系統(tǒng)、VHF通信系統(tǒng)、語音交換系統(tǒng)、自動轉(zhuǎn)報系統(tǒng)、記錄/重放系統(tǒng)、GPS時鐘系統(tǒng)、塔臺調(diào)度電話、自動通播信息系統(tǒng)等，招標(biāo)控制價為2950萬元。標(biāo)段二：航站樓弱電工程。主要包括綜合布線系統(tǒng)、信息集成系統(tǒng)、離港系統(tǒng)、航顯系統(tǒng)等。招標(biāo)控制價為2465萬元。標(biāo)段三：導(dǎo)航系統(tǒng)工程。主要包括儀表著陸系統(tǒng)、全向信標(biāo)系統(tǒng)和導(dǎo)航集中監(jiān)控系統(tǒng)，招標(biāo)控制價為1830萬元。（注：機(jī)場屬高電阻率地區(qū)，導(dǎo)航臺防雷接地電阻要求4Ω以下，按普通地網(wǎng)建設(shè)接地電阻可能達(dá)不到要求。于是建設(shè)方要求投標(biāo)人在投標(biāo)報價時必須提交能達(dá)到要求的深化設(shè)計(jì)方案，方案建議不限）。標(biāo)段四：目視助航燈光系統(tǒng)。主要包括精密近進(jìn)燈光系統(tǒng)、跑道燈光系統(tǒng)、助航燈光計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)和助航燈光系統(tǒng)和助航燈光變電站等。招標(biāo)控制價為2200萬元。甲單位具有民航空管工程及機(jī)場弱電系統(tǒng)工程專業(yè)承包二級資質(zhì)。乙單位具有民航機(jī)場目視助航工程專業(yè)承包二級資質(zhì)。問題：1、甲單位能投哪幾個標(biāo)段？說明理由。2、乙單位能投標(biāo)段四？說明理由。3、投標(biāo)人投標(biāo)段三應(yīng)選擇哪種投標(biāo)報價方法容易中標(biāo)？說明理由。4、在本航管塔臺系統(tǒng)工程中，自動通報系統(tǒng)的信號源從哪個系統(tǒng)引接？又通過哪個系統(tǒng)播放？5、除航管塔臺系統(tǒng)所列的設(shè)備，背景資料標(biāo)段中哪些系統(tǒng)的終端設(shè)備需要安置在塔臺？

138、某機(jī)場進(jìn)行儀表著陸系統(tǒng)更新改造，按照工程量清單計(jì)價，其中分部分項(xiàng)工程清單計(jì)價合計(jì)為1500萬元，措施項(xiàng)目清單計(jì)價合計(jì)為250萬元，其他項(xiàng)目清單合計(jì)為150萬元，規(guī)費(fèi)為100萬元，稅率為3%。本工程預(yù)付款為20%，約定預(yù)付款從施工工程尚需的主要材料及構(gòu)配件價值相當(dāng)于工程預(yù)付款時開始起扣，主要材料及構(gòu)配件價值占工程總造價的50%。A施工單位中標(biāo)該工程，設(shè)備安裝調(diào)試完畢后，建設(shè)單位組織相關(guān)單位對該系統(tǒng)進(jìn)行了飛行校驗(yàn)?！締栴}】1、計(jì)算本工程總造價以及預(yù)付款起扣點(diǎn)。2、A施工單位投標(biāo)該工程必須具備什么資質(zhì)？說明理由。3、在飛行校驗(yàn)過程中，地面調(diào)機(jī)人員應(yīng)該準(zhǔn)備哪些設(shè)備、設(shè)施和機(jī)具？4、本工程飛行校驗(yàn)科目主要包括哪些？

139、4背景某施工單位中標(biāo)儀表著陸系統(tǒng)和全向信標(biāo)臺安裝合同，合同約定工期6個月。工期懲罰額為1000元／d，采用固定總價合同，保修期一年。該工程于2007年4月1日開工。在施工過程中，因?yàn)樵O(shè)計(jì)變更使得施工單位原采購的主要材料規(guī)格不符合設(shè)計(jì)要求，只能重新采購，為此耽誤15d；又因?yàn)橛晏觳荒苁┕さ⒄`5d。建設(shè)單位為了爭取在原定時間通航，要求該工程不經(jīng)校飛就投入使用。2.問題(1)該工程工期拖延20d，施工單位是否承擔(dān)責(zé)任若承擔(dān)責(zé)任，工期延誤懲罰額為多少(2)建設(shè)單位讓該工程不經(jīng)過校飛就投入使用的做法對嗎，為什么(3)2008年5月8日，該工程出現(xiàn)質(zhì)量問題，施工單位是否需要保修

140、背景資料某地?cái)M新建一民用機(jī)場，機(jī)場飛行區(qū)平面規(guī)劃如下圖所示。機(jī)場場址所在地的常年主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)闁|北方向，跑道磁方向角為320～2120，規(guī)劃跑道長度為3400m。設(shè)計(jì)飛機(jī)機(jī)型的翼展為50m，主起落架外輪外側(cè)邊問距為8.5m。跑道次降方向進(jìn)近部分的凈空條件相對較差，在跑道中心線延長線附近有局部障礙物少量超越凈空障礙物限制面。站坪有A、B兩個布置方案可供選擇。問題1.根據(jù)《民用機(jī)場飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》，飛行區(qū)指標(biāo)Ⅱ分為哪幾個等級?本機(jī)場飛行區(qū)指標(biāo)Ⅱ?qū)倌囊坏燃?2.根據(jù)跑道方位，表述跑道兩端的跑道方位識刺號碼；畫出跑道簡圖，并標(biāo)示出跑道兩端方位識別號碼。3.確定跑道的主降方向和次降方向，并說明理由。如飛機(jī)要從次降方向著陸，在規(guī)劃上有幾種可能的處理措施可保證飛機(jī)安全著陸。4.如場地條件相同，根據(jù)跑道主、次降方向，從機(jī)場跑道與航站區(qū)相對位置關(guān)系方面確定站坪布置方案A和方案B哪一個更合適，并作說明。5.如在跑道西南端著陸方向設(shè)置一套儀表著陸系統(tǒng)（ILS），其下滑信標(biāo)臺（GP）設(shè)在跑道東南側(cè)，在所畫跑道簡圖上標(biāo)出航向信標(biāo)臺（LOC）和下滑信標(biāo)臺相對于跑道的大致位置，并簡述該兩個信標(biāo)臺引導(dǎo)飛機(jī)著陸的作用機(jī)理。

參考答案與解析

1、答案：A本題解析：見《民航機(jī)場工程管理與實(shí)務(wù)》1D415041。

2、答案：D本題解析：暫無解析

3、答案：B本題解析：見《民航工程管理與實(shí)務(wù)》1D436003。

4、答案：C本題解析：教材頁碼P313-316開槽后如不能立即進(jìn)行下一道工序，應(yīng)保留10~30cm的深度不挖，待下道工序施工前整修為設(shè)計(jì)槽底工程。當(dāng)機(jī)械挖槽時，應(yīng)預(yù)留厚20cm左右的一層用人工清挖。

5、答案：B本題解析：在屏蔽層兩端做等電位連接，使屏蔽管處于同一電位。

6、答案：D本題解析：P13-16挖方區(qū)的施工程序：清除腐殖土（如發(fā)現(xiàn)局部有淤泥、垃圾、泥炭等先清除干凈）-挖運(yùn)土（推土機(jī)、挖掘機(jī)配自卸汽車等）-平整（精細(xì)找平）-面層壓實(shí)。

7、答案：D本題解析：機(jī)場內(nèi)由機(jī)場管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)管理，機(jī)場外由機(jī)場所在地縣級以上地方人民政府負(fù)責(zé)管理。而在機(jī)場凈空保護(hù)區(qū)修建建筑物是發(fā)生在機(jī)場外的。所以應(yīng)由機(jī)場所在地縣級以上地方人民政府來責(zé)令清除。

8、答案：D本題解析：暫無解析

9、答案：B本題解析：暫無解析

10、答案：A本題解析：暫無解析

11、答案：A本題解析：暫無解析

12、答案：A本題解析：教材頁碼P301-302《民用機(jī)場管理?xiàng)l例》明確規(guī)定:違反本條例的規(guī)定，有下列情形之一的，由民用機(jī)場所在地縣級以上地方人民政府責(zé)令改正。情節(jié)嚴(yán)重的，處2萬元以上10萬元以下的罰款:1）排放大量煙霧、粉塵、火焰、廢氣等影響飛行安全的物質(zhì)。2）修建靶場、強(qiáng)烈爆炸物倉庫等影響飛行安全的建筑物或者其他設(shè)施。3）設(shè)置影響民用機(jī)場目視助航設(shè)施使用或者飛行員視線的燈光、標(biāo)志或者物體。4）種植影響飛行安全或者影響民用機(jī)場助航設(shè)施使用的植物。5）放飛影響飛行安全的鳥類，升放無人駕駛的自由氣球、系留氣球和其他升空物體。6）焚燒產(chǎn)生大量煙霧的農(nóng)作物秸秤、垃圾等物質(zhì)，或者燃放煙花、焰火。7）在民用機(jī)場圍界外5m范圍內(nèi)，搭建建筑物、種植樹木，或者從事挖掘、堆積物體等影響民用機(jī)場運(yùn)營安全的活動。8）國務(wù)院民用航空主管部門規(guī)定的其他影響民用機(jī)場凈空保護(hù)的行為。

13、答案：A本題解析：

14、答案：D本題解析：暫無解析

15、答案：D本題解析：見《民航機(jī)場工程管理與實(shí)務(wù)》1D435012和《民用機(jī)場目視助航設(shè)施施工及驗(yàn)收規(guī)范》MH/T5012——2010中3.5.5。泊位系統(tǒng)安裝屬于弱電工程。指點(diǎn)標(biāo)安裝和導(dǎo)航系統(tǒng)安裝屬于空管工程，只有風(fēng)斗安裝屬于燈具和設(shè)備安裝項(xiàng)目。

16、答案：C本題解析：暫無解析

17、答案：B本題解析：本題考核的是機(jī)場道面水泥的選用。水泥混凝土道面用水泥應(yīng)選用旋窯生產(chǎn)的道路硅酸鹽水泥、硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥，不宜選用快硬早強(qiáng)型水泥。水泥的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)。

18、答案：C本題解析：在配線系統(tǒng)較為集中的值機(jī)區(qū)、商業(yè)區(qū)和辦公區(qū)等宜設(shè)置現(xiàn)場配線設(shè)備。

19、答案：A本題解析：綜合布線的每一電纜、光纜、配線設(shè)備、端接點(diǎn)、接地裝置、敷設(shè)管線等組成部分均應(yīng)給定唯一的標(biāo)識符，并設(shè)置標(biāo)簽。標(biāo)識符應(yīng)采用相同數(shù)量的字母和數(shù)字等標(biāo)明。電纜和光纜的兩端均應(yīng)標(biāo)明相同的標(biāo)識符。

20、答案：A本題解析：暫無解析

21、答案：D本題解析：見《民用機(jī)場航站樓航班信息顯示系統(tǒng)工程設(shè)計(jì)規(guī)范》MH/T5015——2004，采用金屬隔板起到一定的屏蔽作用，用于抑制由電源信號引起的電流性噪聲耦合，以減少電源線產(chǎn)生的電磁輻射對信息信號的干擾。

22、答案：A本題解析：暫無解析

23、答案：C本題解析：教材頁碼P33-35為了防止多次使用發(fā)生破壞或表面變得粗糙不易脫模，木模與混凝土接觸的表面應(yīng)平整、光滑，多次使用的木模板內(nèi)側(cè)要加釘薄鐵皮。

24、答案：C本題解析：見《民航機(jī)場工程管理與實(shí)務(wù)》1D415041。

25、答案：B本題解析：教材頁碼P46-50監(jiān)視系統(tǒng)包括雷達(dá)、自動相關(guān)監(jiān)視系統(tǒng)、多點(diǎn)定位系統(tǒng)和空管向動化系統(tǒng)。

26、答案：D本題解析：暫無解析

27、答案：D本題解析：暫無解析

28、答案：A本題解析：見《民航機(jī)場工程管理與實(shí)務(wù)》lD435022和《民用機(jī)場目視助航設(shè)施施工及驗(yàn)收規(guī)范》MH／T5012--2010中147.46.2。

29、答案：C本題解析：教材頁碼P83-86衰減是沿鏈路的信號損失度量。衰減與線纜的長度和頻率有關(guān)系，隨著長度的增加，頻率才提高，信號衰減也隨之增加。

30、答案：C本題解析：本題考核的是機(jī)坪助航設(shè)備供電系統(tǒng)的要求。機(jī)坪泛光燈在全負(fù)荷時工作電流不應(yīng)超過電纜載流量額定值的70％。故選項(xiàng)C正確。

31、答案：A本題解析：為保障建筑物的結(jié)構(gòu)安全與通信線路不受或少受機(jī)械擠壓，與房屋建筑設(shè)計(jì)單位協(xié)商決定。

32、答案：B本題解析：A型簡易進(jìn)近燈光系統(tǒng)每一中線燈為一個單燈，應(yīng)采用低光強(qiáng)發(fā)紅色光的全向發(fā)光燈具，宜采用并聯(lián)方式供電，無須調(diào)節(jié)光強(qiáng)。

33、答案：A本題解析：為了防止攪拌不均和細(xì)料飛出，攪拌混凝土?xí)r投料順序?yàn)槭印唷啊蛏啊唷印?/p>

34、答案：C本題解析：

35、答案：C本題解析：水準(zhǔn)測量是直接測定地面兩點(diǎn)間高差的基本方法。

36、答案：B本題解析：暫無解析

37、答案：C本題解析：教材頁碼P10-111000萬人次，旅客航站區(qū)指標(biāo)為5。

38、答案：C本題解析：通過雙機(jī)熱備，來避免長時間的服務(wù)中斷，保證系統(tǒng)長期、可靠的服務(wù)。

39、答案：D本題解析：對瀝青混合料而言，只能使用靜載光輪和膠輪壓路機(jī)。

40、答案：B本題解析：暫無解析

41、答案：C本題解析：暫無解析

42、答案：A本題解析：標(biāo)志線線寬允許偏差為0~+5%。每線段縱向允許偏差為±50mm。

43、答案：B本題解析：混凝土的灌注:混凝土自高處傾落時，為防止離析，自由傾落高度不得超過1.5m，灌注前應(yīng)先檢查鋼筋和模板。

44、答案：B本題解析：本題考核的是滑行道標(biāo)志的顏色。各種跑道標(biāo)志應(yīng)為白色，各種滑行道標(biāo)志、跑道掉頭坪標(biāo)志和飛機(jī)機(jī)位標(biāo)志應(yīng)為黃色。故選項(xiàng)B正確。

45、答案：D本題解析：母鐘的作用是:接收標(biāo)準(zhǔn)時間信號，與自身所設(shè)的時間信號源進(jìn)行比較、校正、處理后，發(fā)送時間基準(zhǔn)信號給被授時設(shè)備的裝置。這里的標(biāo)準(zhǔn)時間，對于我國來講就是北京時間。這道題干擾性比較大的北斗衛(wèi)星，然而北斗衛(wèi)星只是一個傳遞時間的裝置而不提供標(biāo)準(zhǔn)的時間。

46、答案：B本題解析：快速出口滑行道指示燈必須為單向發(fā)黃色光的恒定發(fā)光燈，朝向趨近跑道著陸的飛機(jī)。

47、答案：B本題解析：暫無解析

48、答案：C本題解析：本題考核的是信息集成系統(tǒng)的功能?！斑\(yùn)行資源管理”功能應(yīng)實(shí)現(xiàn)資源的規(guī)劃管理、預(yù)分配和實(shí)時分配。運(yùn)行資源包括值機(jī)柜臺、機(jī)位、登機(jī)口和行李裝卸轉(zhuǎn)盤。行李裝卸轉(zhuǎn)盤的分配功能如由其他系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)，則信息集成系統(tǒng)采集分配結(jié)果數(shù)據(jù)。

49、答案：A本題解析：離港系統(tǒng)與信息集成及行李處理系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，向機(jī)場信息、集成系統(tǒng)提供登機(jī)口開放、關(guān)閉時間和登機(jī)人數(shù)，并通過國際民航通訊委員會SITA網(wǎng)關(guān)向行李處理系統(tǒng)傳輸值機(jī)旅客行李數(shù)據(jù)。

50、答案：D本題解析：見《民航機(jī)場工程管理與實(shí)務(wù)》lD415012。

51、答案：D本題解析：見《民航機(jī)場工程管理與實(shí)務(wù)》1D415012和《民用機(jī)場飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》MH5001——2013中6.1.2的規(guī)定。

52、答案：C本題解析：多點(diǎn)定位系統(tǒng)采用到達(dá)時間差定位技術(shù)，通過測量、處理目標(biāo)發(fā)射(應(yīng)答)信號到達(dá)多個基站的時間差參數(shù)來實(shí)現(xiàn)目標(biāo)定位，滿足管制監(jiān)視需求，需滿足對監(jiān)視區(qū)域的精度和覆蓋要求。

53、答案：B本題解析：快速出口滑行道與跑道交叉角不應(yīng)大于45°，也不應(yīng)小于25°。

54、答案：D本題解析：2020版課本P014。挖方區(qū)的施工程序：清除腐殖土（如發(fā)現(xiàn)局部有淤泥、垃圾、泥炭等先清除干凈）一挖運(yùn)土（推土機(jī)、挖掘機(jī)配自卸汽車等）一平整（精細(xì)找平）一面層壓實(shí)。

55、答案：D本題解析：暫無解析

56、答案：B本題解析：本題考核的是穩(wěn)定基層的碾壓施工要求。整形后，當(dāng)混合料處于最佳含水量±1％，即可進(jìn)行輾壓。故選項(xiàng)B正確。

57、答案：B本題解析：暫無解析

58、答案：C本題解析：暫無解析

59、答案：A本題解析：教材頁碼P35-37場內(nèi)排水通常是指飛行場區(qū)內(nèi)的排水，它主要排除道面和土面區(qū)的水等。飛行區(qū)排水系統(tǒng)主要由蓋板明溝、涵管、土明溝及盲溝組成。

60、答案：A本題解析：當(dāng)環(huán)境照度低于設(shè)定的照度要求時，且有人正在非法進(jìn)入時，聯(lián)動模塊輸出信號，將相應(yīng)區(qū)域內(nèi)的燈光打開，以滿足攝像系統(tǒng)對照度的要求。圍界配套輔助照明系統(tǒng)，只有當(dāng)有入侵的時候才啟動。起到提供足夠的光照，滿足攝像機(jī)工作時，對照度的要求。

61、答案：A本題解析：暫無解析

62、答案：C本題解析：暫無解析

63、答案：D本題解析：暫無解析

64、答案：B本題解析：該跑道為東北-西南走向。飛機(jī)大多逆風(fēng)起降，而主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)闁|北風(fēng)，故主降方向?yàn)锽。

65、答案：B本題解析：本題考核的是導(dǎo)航及附屬設(shè)備的安裝順序。導(dǎo)航及附屬設(shè)備的安裝順序：安裝接地裝置；安裝走線架；安裝供電配電設(shè)備及電涌保護(hù)器(SPD)；安裝機(jī)房環(huán)境調(diào)節(jié)設(shè)備；安裝弱電設(shè)備；安裝主設(shè)備；等電位連接。故選項(xiàng)B正確。

66、答案：B本題解析：暫無解析

67、答案：D本題解析：暫無解析

68、答案：D本題解析：本題考核的是光纜的敷設(shè)。光纜敷設(shè)后，宜測量通道的總損耗，并用光時域反射儀觀察光纖通道全程波導(dǎo)衰減特性曲線。故選項(xiàng)D正確

69、答案：B本題解析：暫無解析

70、答案：A本題解析：教材頁碼P322-323航路全向信標(biāo)臺設(shè)置在航路中線上，通常設(shè)置在航路的轉(zhuǎn)彎點(diǎn)或走廊口。

71、答案：C本題解析：暫無解析

72、答案：C本題解析：暫無解析

73、答案：D本題解析：暫無解析

74、答案：C本題解析：暫無解析

75、答案：A本題解析：暫無解析

76、答案：D本題解析：暫無解析

77、答案：A本題解析：2018版課本P8：A380—800、B747—8(B747—8F)、AN—124/AN—124—100需要飛行區(qū)指標(biāo)為4F?！驹囶}詳解】對于本知識點(diǎn)，大家可以結(jié)合我在授課過程中給大家編的“愛三爸爸”的口訣進(jìn)行記憶。在授課過程中我強(qiáng)調(diào)，對于飛機(jī)適用的飛行區(qū)指標(biāo)只要記上4F的就可以了。

78、答案：C本題解析：2018版課本P112：機(jī)坪泛光燈在全負(fù)荷時工作電流不應(yīng)超過電纜載流量額定值的70%。

79、答案：A本題解析：見《民航機(jī)場工程管理與實(shí)務(wù)》1D415051。

80、答案：A本題解析：暫無解析

81、答案：C本題解析：暫無解析

82、答案：B本題解析：為了縮小航空器之間的間隔，提高空間利用率，需要設(shè)置空中交通管制雷達(dá)，改變管制方法。雷達(dá)管制是依照空中交通管制規(guī)則中的條款和雷達(dá)類型及性能，對飛行中的航空器進(jìn)行雷達(dá)跟蹤監(jiān)督，隨時掌握航空器的航跡位置和有關(guān)飛行數(shù)據(jù)，并主動引導(dǎo)航空器運(yùn)行。

83、答案：A本題解析：暫無解析

84、答案：A本題解析：用于監(jiān)視固定目標(biāo)的攝像機(jī)，可選用固定焦距鏡頭或手動變焦鏡頭，在需要改變監(jiān)視目標(biāo)的觀察視角時應(yīng)選用遙控變焦距鏡頭。

85、答案：D本題解析：暫無解析

86、答案：A本題解析：暫無解析

87、答案：B本題解析：教材頁碼P103-106接地帶燈應(yīng)有自動投入的應(yīng)急電源，應(yīng)急電源的投入速度應(yīng)滿足燈光轉(zhuǎn)換時間不大于1s的要求。

88、答案：C本題解析：教材頁碼P111-112機(jī)坪供電對象：機(jī)坪泛光照明燈（主要是高桿燈塔）、機(jī)務(wù)維修用電、機(jī)位標(biāo)記牌、飛機(jī)400Hz電源裝置、飛機(jī)預(yù)制冷裝置，以及泊位引導(dǎo)裝置和機(jī)坪監(jiān)控裝置。

89、答案：C本題解析：見《民航機(jī)場工程管理與實(shí)務(wù)》1D115032和《民用機(jī)場飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》MH5001——2013中6.2.7的規(guī)定。

90、答案：C本題解析：暫無解析

91、答案：B本題解析：跑道號碼標(biāo)志（即跑道方位識別號碼），由兩位數(shù)字組成。將跑道著陸方向的磁方向角度除10，而后四舍五入，即得到這個兩位數(shù);同時，將該數(shù)字以規(guī)定的大尺寸置于跑道著陸端，作為飛行人員和調(diào)度人員確定起降方向的標(biāo)記。跑道號碼為14，則它的前進(jìn)方向?yàn)?40°左右（135°~144°），飛機(jī)在使用些跑道號碼時，朝東南方向飛。因?yàn)轱w機(jī)逆風(fēng)起降，所以常年主導(dǎo)方向?yàn)闁|南風(fēng)。

92、答案：B本題解析：《民用機(jī)場飛行區(qū)土（石）方與道面基礎(chǔ)施工技術(shù)規(guī)范》MH5014——2002規(guī)定，半剛性基層養(yǎng)護(hù)