成渝隧道段雙塊式無砟軌道綜合項目施工作業(yè)指導(dǎo)說明書

成渝客運專線無砟軌道工程編號：隧道段CRTSⅠ型雙塊式無砟軌道施工作業(yè)指引書編制：審核：批準(zhǔn)：成渝鐵路客運專線有限公司.2目錄TOC\o"1-3"\h\u1合用范疇 12作業(yè)準(zhǔn)備 12.1內(nèi)業(yè)技術(shù)準(zhǔn)備 12.2外業(yè)技術(shù)準(zhǔn)備 23技術(shù)規(guī)定 33.1鐵道部關(guān)于原則、規(guī)范、指南等 33.2其他技術(shù)規(guī)定 44施工程序與工藝流程 74.1施工程序 74.2工藝流程 75施工規(guī)定 85.1施工準(zhǔn)備 85.1.1施工物流組織 85.1.2原材料進場檢查與存儲 95.1.3機械設(shè)備和模具進場及驗收 105.2施工工藝 115.2.1工作面清理、施工放線及鑿毛 115.2.2道床板底層鋼筋布設(shè) 125.2.3軌排組裝及運送 135.2.4軌排就位 145.2.5軌排粗調(diào) 145.2.6上層鋼筋安裝及接地焊接 165.2.7模板安裝 175.2.8軌道精調(diào) 185.2.9混凝土澆筑 215.2.10混凝土養(yǎng)護 245.2.11變形縫及施工縫設(shè)立 245.2.12道床板數(shù)據(jù)采集 275.2.13框架、模板拆除運送和配件清理 276勞動組織 277材料規(guī)定 308設(shè)備機具配備 369質(zhì)量控制及檢查 379.1質(zhì)量控制 379.2質(zhì)量檢查 389.2.1軌排組裝、調(diào)節(jié) 389.2.2混凝土道床板 4010安全及環(huán)保規(guī)定 4110.1安全規(guī)定 4110.1.1危險源辨識 4110.1.2安全控制要點 4210.2環(huán)保規(guī)定 4311附表（無砟軌道施工檢查登記表） 44成渝鐵路無砟軌道工程隧道段CRTSⅠ型雙塊式無砟軌道施工作業(yè)指引書1合用范疇合用于成渝客運專線鐵路隧道段CRTSⅠ型雙塊式無砟軌道施工。2作業(yè)準(zhǔn)備2.1內(nèi)業(yè)技術(shù)準(zhǔn)備1、無砟軌道施工前，按成渝公司《成渝客運專線鐵路線下工程沉降變形觀測及評估實行細則》對隧道沉降變形觀測資料進行分析評估，確認隧道工后沉降變形符合設(shè)計規(guī)定后方可進行無砟軌道施工。2、按照設(shè)計規(guī)定，道床采用C40鋼筋混凝土現(xiàn)場澆筑，標(biāo)段中心實驗室依照規(guī)定混凝土原材料品質(zhì)、設(shè)計強度級別及施工工藝對工作性規(guī)定，通過試配、調(diào)節(jié)，選定施工用理論配合比。施工期間關(guān)于實驗及數(shù)據(jù)采集所有由中心實驗室負責(zé)（明確負責(zé)人）。3、由項目經(jīng)理部總工程師組織技術(shù)人員對無砟軌道施工圖進行審核，參加成渝公司組織設(shè)計交底，澄清關(guān)于技術(shù)問題。組織學(xué)習(xí)規(guī)范和技術(shù)原則（高速鐵路軌道工程施工技術(shù)指南、高速鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗收原則）。4、人員培訓(xùn)分兩級進行培訓(xùn)，一方面由項目經(jīng)理部組織對本級管理人員及項目分部部管理人員進行培訓(xùn)，然后由項目分部對項目分部本級管理人員及施工作業(yè)人員進行系統(tǒng)培訓(xùn)。培訓(xùn)教材重要為施工作業(yè)指引書，培訓(xùn)內(nèi)容涉及軌排框架法無砟軌道施工內(nèi)容、工藝流程、施工辦法、物流組織、工序質(zhì)量控制原則及驗收檢查辦法、注意事項等。培訓(xùn)結(jié)束后，所有人員經(jīng)考試合格后方可參加無砟軌道施工。5、制定施工安全、質(zhì)量保證辦法，提出大型設(shè)備失穩(wěn)、安全用電、高空墜落等應(yīng)急預(yù)案。6、編制完畢無砟軌道實行性施工組織設(shè)計和開工報告。7、將以上1～6各項內(nèi)業(yè)準(zhǔn)備工作完畢節(jié)點時間及負責(zé)人填入表1。表1內(nèi)業(yè)技術(shù)準(zhǔn)備各項工作完畢節(jié)點時間及負責(zé)人表序號工作內(nèi)容完畢時間責(zé)任單位負責(zé)人備注1沉降評估2混凝土配合比設(shè)計、審批3圖紙審核4制定培訓(xùn)籌劃（方式、教材、主講人）5培訓(xùn)實行6制定安全、質(zhì)量保證辦法7實行性施工組織設(shè)計8開工報告9培訓(xùn)模仿現(xiàn)場2.2外業(yè)技術(shù)準(zhǔn)備1、完善施工道路通行條件，涉及道路長度、寬度、坡度、轉(zhuǎn)彎半徑、會車點位置、通道出入口詳細位置等,滿足無砟軌道施工需要。2、制定混凝土運送路線（按不同工作面詳細規(guī)劃）。3、進行隧道驗收。4、完畢CPⅠ、CPⅡ及水準(zhǔn)基點復(fù)測，進行CPⅢ建網(wǎng)、測設(shè)及評估工作。5、人員進場：擬定管理人員及進場時間；組織施工作業(yè)隊，施工作業(yè)人員盡量從具備無砟軌道施工經(jīng)驗隊伍中抽調(diào)。6、施工設(shè)備、機具及材料進場：擬定施工設(shè)備及其數(shù)量，明確設(shè)備、機具、材料進場時間；安裝調(diào)試完畢后報請監(jiān)理工程師驗收；材料按照“第7節(jié)”規(guī)定進行檢測實驗，合格后由實驗室主任報請監(jiān)理工程師驗收并形成四方簽認記錄。7、將以上1～6中各項外業(yè)準(zhǔn)備工作完畢節(jié)點時間及負責(zé)人填入表2。表2外業(yè)技術(shù)準(zhǔn)備各項工作完畢節(jié)點時間及負責(zé)人表序號工作內(nèi)容完畢時間責(zé)任單位負責(zé)人備注1完善施工道路通行條件2制定混凝土運送路線3線下工程驗收4CPⅠ、CPⅡ及水準(zhǔn)基點復(fù)測5CPⅢ建網(wǎng)6CPⅢ測設(shè)及評估7人員進場8設(shè)備進場調(diào)試、驗收9材料進場驗收3技術(shù)規(guī)定3.1鐵道部關(guān)于原則、規(guī)范、指南等1、《鐵路建設(shè)項目施工作業(yè)指引書編制暫行辦法》（建建〔〕107號）；2、《客運專線鐵路無砟軌道施工原則化管理要點》（鐵工管〔〕206號）；3、《客運專線鐵路無碴軌道鋪設(shè)條件評估技術(shù)指南》（鐵建設(shè)〔〕158號）；4、《高速鐵路工程測量規(guī)范》（TB10601-）；5、《高速鐵路軌道軌道工程施工技術(shù)指南》（鐵建設(shè)〔〕241號）；6、《鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南》（鐵建設(shè)〔〕241號）；7、《客運專線高性能混凝土?xí)盒屑夹g(shù)條件》（科技基〔〕101號）;8、《高速鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗收原則》（TB10754-）；9、《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收原則》（TB10424-）；10、《鐵路軌道工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（TB10305-）；11、《鐵路混凝土工程鋼筋機械連接技術(shù)暫行規(guī)定》（鐵建設(shè)〔〕。3.2施工技術(shù)規(guī)定1、CRTSI型雙塊式無砟軌道構(gòu)造自上而下依次由:鋼軌、扣件、軌枕、道床板構(gòu)成。圖1CRTSI型雙塊式無砟軌道構(gòu)造鋼軌：鋼軌采用60kg/m、100m定尺長、U71MnG鋼軌，鋼軌質(zhì)量符合《高速鐵路用鋼軌》（TB/T3276-）有關(guān)規(guī)定?？奂翰捎肳J-8B彈性扣件，扣件滿足《客運專線扣件系統(tǒng)暫行技術(shù)條件》（鐵科技函[]248號）規(guī)定，技術(shù)原則詳見《WJ-8B型扣件暫行技術(shù)條件》（科技基[]207號）。圖2WJ-8A型扣件構(gòu)成圖3SK-Ⅱ型雙塊式軌枕軌枕：采用SK-Ⅱ型雙塊式軌枕，軌枕間距普通為650mm,且不不大于600mm，雙塊式軌枕滿足《客運專線鐵路雙塊式無砟軌道雙塊式混凝土軌枕暫行技術(shù)條件》（科技基[]74號）規(guī)定。2、軌道構(gòu)造高度為515mm（內(nèi)軌頂面至道床板底面），道床混凝土強度級別為C40，寬度2800mm，厚度260mm，曲線超高設(shè)立在道床板上，采用外軌抬高方式。3、隧道內(nèi)持續(xù)道床直接澆注在隧道仰拱填充層上，仰拱填充層表面進行拉毛或鑿毛解決；并在隧道進出口距離持續(xù)澆筑道床板端部15m范疇內(nèi)，道床板于隧道仰拱填充層（C25混凝土換填層）間每隔2根軌枕間距植入12列4排M27銷釘加強連接。4、隧道內(nèi)道床板采用雙層配筋，依照在隧道中位置分兩種配筋方式，即距洞口200m范疇內(nèi)構(gòu)造配筋和不不大于200m范疇構(gòu)造配筋。曲線地段超高＞80mm時，在側(cè)向增長一根縱向鋼筋，道床板上層縱向鋼筋架立在雙塊式軌枕桁架鋼筋上，上層鋼筋保護層厚度45mm，下層鋼筋保護層厚度35mm。5、絕緣解決辦法:道床板內(nèi)除接地單元內(nèi)縱向構(gòu)造鋼筋及縱、橫向接地鋼筋交叉點按規(guī)定進行焊接外，別的縱向鋼筋及縱、橫向鋼筋（含軌枕桁架橫向鋼筋）交叉點處均設(shè)立絕緣卡做絕緣解決。在道床板混凝土澆筑前須進行絕緣電阻測試檢查，滿足絕緣電阻值不不大于2MΩ規(guī)定。6、綜合接地設(shè)計:無砟軌道中接地鋼筋運用道床板內(nèi)構(gòu)造鋼筋，每線軌道設(shè)三根縱向接地鋼筋（即道床板上層軌道中心一根鋼筋和最外側(cè)兩根鋼筋）。分塊道床板每塊道床板內(nèi)設(shè)一根橫向接地鋼筋，縱橫向接地鋼筋交叉點焊接，接地鋼筋不得構(gòu)成電氣環(huán)路，接地鋼筋與其他鋼筋交叉時須進行絕緣解決。道床板接地不超過100m形成一種接地單元，接地單元中部與“貫通地線”單點“T”形可靠連接，隧道變形縫處道床板斷開，在道床板端部設(shè)接地端子，同一接地單元內(nèi)相鄰道床板之間接地端子須可靠連接，接地單元之間接地端子不應(yīng)連接。在道床板混凝土澆筑前須采用雙臂電橋進行接地焊接貫通測試檢查，滿足貫通電阻值不得不不大于1Ω規(guī)定。7、澆注混凝土?xí)r防止對模板及鋼筋絕緣卡撞擊。道床澆注后按設(shè)計規(guī)定進行抹面，道床板混凝土強度未達到設(shè)計強度75%之前，禁止在道床板上行車及碰撞軌枕。8、混凝土灌溉后即時采用全面覆蓋及保濕養(yǎng)護，養(yǎng)護時間須依照采用水泥品種及相對濕度來擬定，但最低不少于7天。9、混凝土須采用自動計量拌合機進行集中拌合，混凝土攪拌運送車運送。混凝土澆筑時入模溫度控制在5～30℃，宜安排在傍晚開始澆筑，不適當(dāng)在早上澆筑以免氣溫升到最高時加劇混凝土內(nèi)部溫升；新澆混凝土入模溫度與鄰接已硬化混凝土、鋼筋、模板介質(zhì)間溫差不得不不大于1510、鋼筋半成品須在鋼筋加工廠內(nèi)集中加工，使用時運至施工現(xiàn)場。4施工程序與工藝流程4.1施工程序第一步：完畢沉降評估；完畢線下工程驗收；完畢CPⅠ、CPⅡ控制點及水準(zhǔn)基點復(fù)測；完畢CPⅢ控制網(wǎng)建網(wǎng)、測設(shè)及評估。第二步：隧道仰拱填充層表面鑿毛或拉毛解決。第三步：鋪設(shè)道床板底層鋼筋、安裝縱橫向模板、組裝軌排并在底層鋼筋上就位、軌排粗調(diào)。第四步：頂層鋼筋綁扎、接地焊接、軌排精調(diào)。第五步：道床板混凝土澆筑、養(yǎng)生，拆除軌道排架進入循環(huán)。4.2工藝流程

圖4軌排框架法施工工藝流程圖5施工規(guī)定5.1施工準(zhǔn)備5.1.1施工物流組織隧道內(nèi)施工采用雙線倒退施工，運用一側(cè)線路作為物流通道，另一側(cè)線路作為材料存儲地。施工用料涉及軌枕、鋼筋等按使用籌劃堆放與施工現(xiàn)場前方，并預(yù)留施工場地。圖5隧道段雙線施工物流組織示意圖5.1.2原材料進場檢查與存儲隧道內(nèi)CRTSⅠ型雙塊式無砟軌道所需原材料涉及：混凝土用原材料、鋼筋、軌枕、絕緣卡、接地端子等。材料檢查與存儲詳見“第7節(jié)材料規(guī)定”。鋼筋原材進場檢查合格后存儲于鋼筋棚內(nèi)，采用枕木支墊，鋼筋半成品在鋼筋加工廠內(nèi)加工，使用時運至施工現(xiàn)場；軌枕運送至現(xiàn)場前，需對進場軌枕進行驗收，驗收原則如下表。表3軌枕外觀檢查表序號檢查項目檢查原則及容許偏差1預(yù)埋套管內(nèi)不容許堵塞2承軌臺表面不容許有長度﹥10mm、深度﹥2mm氣孔、粘皮、麻面等缺陷3擋肩寬度范疇內(nèi)表面不容許有長度﹥10mm、深度﹥2mm缺陷4其她部位表面不容許有長度﹥50mm、深度﹥5mm氣孔、粘皮、麻面等缺陷5表面裂紋不得有肉眼可見裂紋6周邊棱角破損長度≤50mm軌枕按照每個單元4根×3層（不影響CPⅢ測設(shè)）成垛堆放，每層軌枕之間采用10×10cm墊木隔離防護，采用吊車卸車，每2垛放一處，軌枕垛底部需墊10×10cm方木防護；其他小型材料進場后直接存儲于物資部庫房內(nèi)，使用時運至現(xiàn)場。5.1.3機械設(shè)備和模具進場及驗收重要施工設(shè)備有：軌道排架，專用龍門吊，移動組裝平臺，專用吊具，模板等。軌排框架法施工無砟軌道重要設(shè)備及配套機具詳見“第8節(jié)設(shè)備機具配備”，進場設(shè)備及機具驗收合格后方可使用。1、軌道排架：其重要部件有：托梁、工具軌（60Kg/m鋼軌）、定位夾板、楔形夾板、調(diào)節(jié)夾板、中心標(biāo)、螺柱支腿和軌向鎖定器等。螺柱支腿進行軌道排架高低、水平調(diào)節(jié)；軌向鎖定器進行軌道排架橫向調(diào)節(jié)和固定，如圖6。選取排架類型和每榀軌排架長度需要綜合考慮直線地段長度、曲線半徑大小、軌道排架加工精度、就位操作難易，以及所計算曲線段矢量差值、相鄰軌枕間距內(nèi)外側(cè)弧形差值、枕內(nèi)外側(cè)弧形合計差值等。軌排制造技術(shù)原則：⑴軌道排架軌距（1435±0.5）mm，順坡率＜0.5%。⑵軌底坡坡度1：（40±2）。⑶排架長度L±1mm，方正度＜1mm。⑷相鄰軌枕定位間距±5mm。⑸鋼軌直線度及平面度＜0.5mm/m，鋼軌高度偏差＜0.3mm。⑹接頭鋼軌錯牙≤0.5mm。⑺中心標(biāo)必要以兩鋼軌對稱偏差＜0.2mm。2、專用龍門吊：龍門吊安裝在水溝電纜槽上，膠輪行走，行走機構(gòu)采用變頻技術(shù)實現(xiàn)迅速行走、慢速安裝排架。電動葫蘆選用MD雙速，實現(xiàn)迅速起吊、慢速定位。龍門吊在施工前由廠家安裝完畢，安裝完畢后由項目經(jīng)理部物資部負責(zé)組織驗收（闡明負責(zé)人）。3、簡易組裝平臺：功能是完畢軌枕定位和軌排組裝。4、吊具：起吊軌排專用吊具具備保持軌排幾何構(gòu)造不變形和靈活就位功能，由鋼桁架、鋼軌夾緊機構(gòu)等構(gòu)成；裝卸軌枕專用吊具具備避免軌枕變形功能，每次可起吊4根軌枕,如圖7。工具軌工具軌排架支腿托梁圖6排架布設(shè)示意圖圖7軌枕吊具示意圖5.2施工工藝5.2.1工作面清理、施工放線及鑿毛1、工作面清理清除道床板范疇內(nèi)下部構(gòu)造表面浮渣、灰塵及雜物。2、施工放線通過CPⅢ控制點，采用全站儀直線地段每50m、曲線地段每20m放出軌道中線控制點，用鋼釘精準(zhǔn)定位，紅油漆標(biāo)記，并記錄控制點精確里程及坐標(biāo)值。依照設(shè)計規(guī)定標(biāo)記變形縫位置，用墨線彈出軌道中心線，依照彈出軌道中心線定位出道床板底層最外側(cè)縱向鋼筋位置，以線路中心線和單線中心線進行放線校核。為以便施工，中線向兩側(cè)1.4m彈出立模位置。測量放樣內(nèi)容須以書面交底形式反饋至技術(shù)員，并交施工作業(yè)人員。3、鑿毛對隧道仰拱填充層表面道床板范疇進行鑿毛解決，采用高壓水槍和鋼絲刷將混凝土碎片、浮砟、塵土等沖洗干凈，澆筑道床板混凝土前表面須濕潤，保濕2小時以上且無積水。鑿毛解決符合如下規(guī)定：⑴鑿除已澆筑混凝土表面水泥砂漿和松軟層。鑿毛后露出新鮮混凝土面積不低于75%，并均勻分布。人工鑿毛時，混凝土強度不低于2.5MPa，機械鑿毛時，混凝土強度不低于10MPa。⑵經(jīng)鑿毛解決混凝土表面須采用水沖洗干凈，不得存有積水。5.2.2道床板底層鋼筋布設(shè)道床板鋼筋在洞外鋼筋加工棚內(nèi)加工，在洞內(nèi)綁扎組裝。按照設(shè)計鋼筋間距，采用角鋼制作專用卡具，擺放縱橫向鋼筋并綁扎成型?？v向構(gòu)造單元鋼筋每100m單元用絕緣卡進行絕緣搭接，變形縫處斷開。在縱、橫向鋼筋交叉處及縱向鋼筋搭接處設(shè)立絕緣卡，保證絕緣卡與鋼筋連接緊密，絕緣卡卡力不得不大于25N。縱向鋼筋相鄰鋼筋搭接接頭須互相錯開，搭接長度不不大于700mm，相鄰搭接接頭中心錯開距離不不大于1000mm。同一截面上鋼筋搭接率不不不大于50%。底層鋼筋綁扎完畢后在鋼筋網(wǎng)縱向鋼筋下安裝預(yù)制好35mm厚C40混凝土保護層墊塊，梅花型布置，保證每平米不少于4個。5.2.3軌排組裝及運送軌枕吊裝前檢查軌枕桁架與否有扭曲變形，承軌槽內(nèi)與否雜物，扭曲變形軌枕剔出，承軌槽內(nèi)雜物清理干凈備用。吊裝，將待用軌枕使用龍門吊與軌枕專用吊具吊放在機械分枕組裝平臺上,每次起吊每垛1層（4根軌枕），吊裝時需低速起吊、運營。勻枕，按照組裝平臺上軌枕塊定位線并使用枕間距專用卡具人工勻枕，軌枕須方正，軌枕原則間距650mm，局部可依照現(xiàn)場實際狀況進行調(diào)節(jié)，但不不大于600mm，間距誤差控制在5mm內(nèi)，并對軌枕表面進行清理。檢查調(diào)節(jié)軌枕塊位置，并拉線將一側(cè)螺栓孔布成一條線，偏差不大于1mm。吊裝軌道排架，人工配合龍門吊，將軌道排架扣件螺栓孔位置與軌枕上螺栓孔位置對齊，平穩(wěn)、緩慢地將排架放置于軌枕上。按扣件副順序從下至上分布扣件在軌枕上。圖8吊裝排架及排架扣件螺栓孔對位圖9軌枕扣件安裝上緊扣件?？奂惭b須注意：⑴安裝前檢查螺栓孔內(nèi)與否有雜物，螺栓螺紋上與否有砂粒等，并在螺栓螺紋上涂抹專用油脂。⑵將道釘旋入螺栓孔內(nèi)，用手試擰螺栓，看與否能順利旋進，若浮現(xiàn)卡住現(xiàn)象，則調(diào)節(jié)后重新對準(zhǔn)、旋入。⑶使用專用扳手按照扭矩規(guī)定上緊螺栓，彈條前端三點與軌距塊間歇在0.35mm~0.5mm之間，塞尺檢查，在粗調(diào)前，扣件必要組裝、驗收完畢。由質(zhì)檢員負責(zé)檢查每個扣件安裝狀況，并做好記錄。對軌排螺栓安裝質(zhì)量及軌枕間距進行檢查,合格后龍門吊吊起組裝好軌排至預(yù)定地點進行定位鋪設(shè)。5.2.4軌排就位布設(shè)軌排。專用軌排吊具配合龍門吊從分枕組裝平臺上吊起軌排運至鋪設(shè)地點，按中線和高程定位，誤差控制在高程-10～0mm、中線±10mm。相鄰軌排間使用夾板聯(lián)結(jié)，每接頭安裝4套螺栓，初步擰緊，軌縫留6～10mm。每組軌排按精確里程調(diào)節(jié)軌排端頭位置；安裝軌向鎖定器。接近水溝電纜槽一側(cè)軌向鎖定器一端支撐電纜槽外墻底部，另一端支撐在軌排托梁支腿上；接近線路中線側(cè)：在距離軌排拖梁支腿外側(cè)100cm處鉆孔（φ16，孔深3cm，孔距相應(yīng)拖梁支腿位置）預(yù)埋長10cmφ16鋼筋，做為軌向鎖定器支撐。5.2.5軌排粗調(diào)1、粗調(diào)順序。對某兩個特定軌排架，粗調(diào)順序為：1→4→5→8→2→3→6→7→1→2→3→4→5→6→7→8。圖10軌排粗調(diào)順序2、中線調(diào)節(jié)。配備全站儀和精調(diào)小車，采用自由設(shè)站法定位，設(shè)站時須至少觀測附近4對CPⅢ點，測量軌排框架中線位置，軌排兩側(cè)各安排4人同步對軌向鎖定器進行調(diào)節(jié)。如偏離軌道中線左側(cè)，則采用開口扳手松動右側(cè)軌向鎖定器（逆時針旋轉(zhuǎn)），同步采用開口扳手擰緊左側(cè)軌向鎖定器（順時針旋轉(zhuǎn)）使軌排向右移動至設(shè)計軌道中線位置后擰緊右側(cè)軌向鎖定器；如偏離軌道中線右側(cè)，則采用開口扳手松動左側(cè)軌向鎖定器（逆時針旋轉(zhuǎn)），同步采用開口扳手擰緊右側(cè)軌向鎖定器（順時針旋轉(zhuǎn)）使軌排向左移動至設(shè)計軌道中線位置后擰緊左側(cè)軌向鎖定器。中線一次調(diào)節(jié)不到位時須循環(huán)進行，直到中線偏差滿足2mm規(guī)定。3、高程調(diào)節(jié)。使用全站儀及精調(diào)小車測量每榀軌排相應(yīng)拖梁處鋼軌標(biāo)高（每榀8個點），與設(shè)計軌面標(biāo)高對照計算高程差。當(dāng)實測軌面標(biāo)高低于設(shè)計軌面標(biāo)高時，須采用36mm套筒扳手順時針旋轉(zhuǎn)豎向螺桿使軌排上升至設(shè)計軌面標(biāo)高；當(dāng)實測軌面標(biāo)高高于設(shè)計軌面標(biāo)高時，須松開軌向鎖定器，同步采用36mm套筒扳手逆時針旋轉(zhuǎn)豎向螺桿使軌排下降至設(shè)計軌面標(biāo)高。豎向螺桿每旋轉(zhuǎn)120°將升降1mm，調(diào)節(jié)軌排標(biāo)高時須逐點調(diào)節(jié)，粗調(diào)后軌道高程誤差控制在高程-2～0mm。豎向螺桿調(diào)高程豎向螺桿調(diào)高程軌向鎖定器調(diào)中線圖11軌排中線及高程調(diào)節(jié)4、粗調(diào)完畢后，相鄰兩排架間用夾板聯(lián)結(jié)，接頭螺栓按1-3-4-2順序采用活動扳手擰緊。圖12相鄰軌排處軌頭夾板安裝及軌枕間距檢查5、粗調(diào)工作必要注重，粗調(diào)到位能大大提高精調(diào)時效率，其要達到原則見下表：表4軌排粗調(diào)檢控制原則序號檢查項目檢查原則檢測辦法1軌排軌頂標(biāo)高-2～0mm檢查記錄2軌道至設(shè)計中線位置±2mm檢查記錄5.2.6上層鋼筋安裝及接地焊接按設(shè)計縱向鋼筋間距在軌枕鋼筋桁架上用白色粉筆標(biāo)記出縱向鋼筋位置并擺放好縱向鋼筋，縱向鋼筋與軌枕桁架鋼筋交叉部位采用絕緣卡固定。縱向鋼筋擺放完畢后采用白色粉筆在道床板最外側(cè)兩根鋼筋上按設(shè)計橫向鋼筋間距標(biāo)出橫向鋼筋位置，縱橫向鋼筋交叉處采用絕緣卡固定。對于持續(xù)道床板，每接地單元內(nèi)取一根φ16橫向構(gòu)造鋼筋作為橫向接地鋼筋。隧道變形縫處道床板斷開后，同一接地單元內(nèi)每塊道床板內(nèi)取一根φ16橫向構(gòu)造鋼筋作為橫向接地鋼筋。縱向接地鋼筋取上層鋼筋軌道中心和最外側(cè)3根構(gòu)造鋼筋?？v橫向接地鋼筋之間采用“L”型焊接，每接地單元內(nèi)縱向接地鋼筋搭接焊，搭接長度不不大于700mm，單元見縱向接地鋼筋采用絕緣搭接。接地鋼筋焊接單面焊不不大于100mm，雙面焊不不大于55mm，焊縫厚度不不大于4mm。接地端子焊接應(yīng)當(dāng)在軌道精調(diào)完畢后，按照隧道綜合接地設(shè)計規(guī)定設(shè)立接地端子，接地端子焊接固定在道床外側(cè)接地鋼筋上，端子表面加保護膜，焊接時保證其與模板密貼。測試絕緣電阻。先目測檢查絕緣卡安裝與否良好，有無脫落現(xiàn)象；然后用兆歐表測量鋼筋間絕緣值，任意兩根非接地鋼筋間電阻必要達到2MΩ以上，接地鋼筋電阻不不不大于1Ω，鋼筋絕緣卡絕緣電阻不不大于1010Ω，實驗采用高阻測定儀進行測定。側(cè)面40mm厚C40混凝土保護層墊塊待鋼筋骨架綁扎完畢后安裝，每個側(cè)面6個，距離兩端及中心各2個。5.2.7模板安裝縱向模板采用與框架配套模板，出廠前統(tǒng)一編號，保證軌排框架順利安裝。模板安裝前清理干凈道床內(nèi)雜物，對模板進行檢查，保證模板表面無凹凸、無彎折、無污物，脫模劑涂刷均勻，并更換損壞或彎折模板。模板安裝須順直且與下部構(gòu)造物垂直，無錯臺、錯牙現(xiàn)象，并加固牢固。模板安裝時避免擾動已粗調(diào)完軌排，相鄰兩塊縱向模板用螺栓連接，螺栓連接時一定要保證相鄰兩塊模板之間不浮現(xiàn)錯臺，并在兩模板連接面處貼雙面膠或膠條，以防止模板間浮現(xiàn)縫隙漏漿。模板安裝后，調(diào)節(jié)模板幾何尺寸符合規(guī)定。5.2.8軌道精調(diào)精調(diào)開始前，須清掃鋼軌和精調(diào)小車輪子，禁止任何人踩踏。1、全站儀設(shè)站。采用全站儀觀測4對持續(xù)CPⅢ點，自動平差、計算擬定設(shè)站位置，如偏差不不大于0.7mm時，須刪除1對精度最低CPⅢ點后重新設(shè)站。變化測站位置后，必要至少交叉觀測后方運用過6個控制點，并復(fù)測至少已完畢精調(diào)一組軌排，如偏差不不大于2mm時，須重新設(shè)站。圖13全站儀設(shè)站2、測量軌道數(shù)據(jù)。軌道狀態(tài)測量儀放置于軌道上，安裝棱鏡。使用全站儀測量軌道狀態(tài)測量儀棱鏡。小車自動測量軌距、超高、水平位置，接受觀測數(shù)據(jù)，通過配套軟件，計算軌道平面位置、水平、超高、軌距等數(shù)據(jù)，將誤差值迅速反饋到軌道狀態(tài)測量儀電腦顯示屏幕上，指引軌道調(diào)節(jié)。圖5-14軌道精調(diào)超高調(diào)節(jié)器3、調(diào)節(jié)中線。采用開口扳手調(diào)節(jié)左右軌向鎖定器，調(diào)節(jié)軌道中線，一次調(diào)節(jié)2組，左右各配2人同步作業(yè)。在調(diào)節(jié)過程中，全站儀始終測量軌道狀態(tài)測量儀棱鏡，接受觀測數(shù)據(jù)，通過配套軟件，誤差值反饋到軌道狀態(tài)測量儀電腦顯示屏幕上。中線誤差值按0控制超高調(diào)節(jié)器圖15螺桿調(diào)節(jié)4、調(diào)節(jié)高程。粗調(diào)后頂面標(biāo)高須低于設(shè)計頂面標(biāo)高1mm。用套筒扳手，旋轉(zhuǎn)豎向螺桿，調(diào)節(jié)軌道水平、超高（旋松超高調(diào)節(jié)器，調(diào)節(jié)軌排傾角，使軌排框架至設(shè)計標(biāo)高，旋緊兩側(cè)豎向螺桿，使豎向螺桿與地面垂直）。調(diào)節(jié)后人工檢查螺桿與混凝土與否密貼，保證螺桿底部不懸空。調(diào)節(jié)螺柱時要緩慢進行，旋轉(zhuǎn)120°為高程變化1mm。5、注意事項⑴精調(diào)順序。同粗調(diào)順序。⑵順接過渡辦法。前一站調(diào)節(jié)完畢后，下一站調(diào)節(jié)時需重疊上一站調(diào)節(jié)過8到10根軌枕。中心線偏差順接中心線偏差順接站1測量數(shù)據(jù)站2測量數(shù)據(jù)相似點位測量數(shù)據(jù)順接解決測量方向0000000000○○○○○111110.80.60.40.2000000○○○○○○○○○○○○○○○高程偏差順接測量方向站15根軌枕相應(yīng)測量數(shù)據(jù)站2測量數(shù)據(jù)搭接段測量數(shù)據(jù)順接過渡測量數(shù)據(jù)正常段測量數(shù)據(jù)圖16中線高程順接示意在CPⅢ點精度、設(shè)站精度、全站儀精度、測量小車精度符合規(guī)范規(guī)定狀況下，兩設(shè)站點測量同測點絕對偏差值中線不不不大于0.5mm、高程不不不大于2mm；若偏差不不大于以上數(shù)據(jù)，則需要查找分析因素，一方面是檢查設(shè)站點1和設(shè)站點2設(shè)站精度，如設(shè)站精度沒有問題，則需要對CPⅢ控制點進行復(fù)測，以保證CPⅢ點整體精度；過渡段從順接段后第一種軌排架開始，每枕數(shù)據(jù)遞減值宜不大于0.2mm，直到絕對偏差約為零為止（如圖16,圖中以偏差值1.0mm為例）。⑶所有測量儀器必要按有關(guān)原則實行定期檢定。⑷測量區(qū)域停止其他施工作業(yè)。⑸軌排精調(diào)后須采用設(shè)立圍欄（彩色三角旗）、并懸掛“精調(diào)區(qū)域，禁止跨越”標(biāo)記牌等防護辦法，保證軌排不被踩踏和撞擊。⑹軌排精調(diào)后須盡早澆筑混凝土，如果軌排受到外部擾動，或放置時間過長（12h），或環(huán)境溫度變化超過15℃⑺精調(diào)后軌排幾何形位容許偏差符合表14規(guī)定。5.2.9混凝土澆筑1、施工準(zhǔn)備。澆筑前清理澆筑面上雜物，澆筑前灑水潤濕后底座上不得有積水。為保證軌枕與新澆混凝土結(jié)合良好，需在澆筑前對軌枕進行噴霧多次。用防護罩覆蓋軌枕、扣件及鋼軌，用塑料布纏包鋼軌和框架橫梁。檢查軌排上各調(diào)節(jié)螺桿與否浮現(xiàn)懸空。檢查接地端子與否與模板密貼。道床板頂面標(biāo)高采用專用整平坡度尺（設(shè)定設(shè)計混凝土面至軌頂距離）放置鋼軌頂面將混凝面刮平。檢查和確認軌排復(fù)測成果。澆筑混凝土前，進行軌道幾何參數(shù)復(fù)核，超過容許偏差須重新調(diào)節(jié)。圖17軌枕防護罩2、混凝土拌合與運送。道床板混凝土由拌和站集中拌制，采用混凝土運送車運送至施工現(xiàn)場后，須檢測每車混凝土坍落度、含氣量及溫度指標(biāo)，合格后方可卸料。3、混凝土布料。采用從一端起從一側(cè)到另一側(cè)布滿兩軌枕間槽，逐槽向另一端推動，不可從一側(cè)自流到另一側(cè)。下料過程中須注意及時振搗，下料均勻緩慢，不得沖擊軌排。混凝土布料必要4、混凝土振搗。道床混凝土搗固采用4個振搗器，分先后兩區(qū)間隔2m左右，前區(qū)2人用ZD50振搗棒左右對稱進行振搗，不可一前一后，重要搗固軌枕底部和下部鋼筋網(wǎng)，后區(qū)2人用ZD30振動棒重要搗固軌枕四周及模板內(nèi)側(cè)并對欠振處進行補振。搗固時避免搗固棒接觸排架和軌枕，遇混凝土多余或局限性時及時解決。5、抹面。表層混凝土振搗完畢后，及時修整、抹平混凝土裸露面?；炷寥肽：笥闷露瘸吆湍灸ò丛O(shè)計排水坡度完畢粗平，坡度尺用于兩線軌枕及軌枕與模板之間。1h后再用鋼抹抹平壓實。為防止混凝土表面失水產(chǎn)生細小裂紋，在混凝土初凝前（鋼球壓痕實驗擬定）進行第三次抹面，抹面時禁止灑水潤面，并防止過度操作影響表層混凝土質(zhì)量。抹面過程中要注意加強對軌道下方、軌枕四周等部位。對框架橫梁與鋼軌交叉部位下方，使用加長專用鋼抹子仔細抹平。加強對表面排水坡控制，保證坡度符合設(shè)計規(guī)定，表面排水順暢，不得積水。圖18坡度尺6、清理軌排。抹面完畢后，采用毛刷和濕潤抹布及時清刷軌排、軌枕和扣件上沾污灰漿，防止污染（禁止用水清刷軌排）。7、數(shù)據(jù)采集復(fù)核。完畢混凝土澆筑之后，再次用精調(diào)小車采集軌道幾何形態(tài)數(shù)據(jù)。8、應(yīng)力放散?；炷脸跄螅ㄔ敿殨r間由實驗員依照鋼球壓痕實驗擬定后告知現(xiàn)場領(lǐng)工員，初凝時間由實驗室依照鋼球壓痕實驗擬定，使用質(zhì)量為2kg直徑75mm鐵球輕輕放在混凝土表面靜置半晌，然后將鐵球拿起，測量混凝土表面壓痕，當(dāng)直徑不大于30mm時即表達混凝土已初凝），松開支承螺栓1/4～1/2圈，隨后松開扣件和魚尾板螺栓，避免溫度變化時鋼軌伸縮對混凝土導(dǎo)致破壞。5.2.10混凝土養(yǎng)護混凝土養(yǎng)護是防止混凝土開裂重要一環(huán)，重要采用灑水覆蓋辦法進行養(yǎng)護。在混凝土抹面完畢后及時對混凝土進行土工布覆蓋，混凝土終凝后開始灑水養(yǎng)護，過早話容易使混凝土表面起皮，覆蓋要保證土工布四周壓嚴實，不得被風(fēng)吹起?；炷琉B(yǎng)護期間，由養(yǎng)護工班（擬定一名項目部正式職工為負責(zé)人）負責(zé)土工布覆蓋及灑水，保證養(yǎng)護期間土工布表面均處在濕潤狀態(tài)。由實驗員記錄每每天氣氣溫、養(yǎng)護水溫、混凝土表面溫度，擬定混凝土需要養(yǎng)護時間；技術(shù)員負責(zé)監(jiān)督檢查養(yǎng)護貫徹狀況。養(yǎng)護水溫與混凝土表面、混凝土表面與環(huán)境溫差不得不不大于15℃。5.2.11變形縫及施工縫設(shè)立1、變形縫設(shè)立隧道變形縫處道床斷開，兩側(cè)道床預(yù)留接地端子，用等電位連接線及連接件進行連接。變形縫采用20mm擠塑聚丙稀發(fā)泡材料板填縫后用30mm厚聚氨酯密封膠封面。板縫兩側(cè)分別增設(shè)加強鋼筋和4列4排M27銷釘加強連接。銷釘錨固施工滿足如下規(guī)定：⑴用鋼筋探測儀探測砼下面鋼筋排布狀況，避開鋼筋鉆孔，鉆孔直徑為32mm，孔深160mm。⑵清孔，運用吹氣筒和毛刷進行三吹三刷工藝，保證孔洞內(nèi)沒有粉塵。⑶注膠，將植筋膠注射入孔洞內(nèi)，注膠量為孔體積2/3。⑷注膠完畢后插入固定銷釘，凝膠過程中勿擾動銷釘。⑸錨固劑完全凝固后進行上部構(gòu)造施工，上部構(gòu)造施工完畢前不得觸碰或撞擊銷釘，若銷釘松動或傾斜影響鋼筋布置須重新植筋。⑹銷釘錨固施工過程須滿足產(chǎn)品設(shè)計規(guī)定并接受生產(chǎn)廠家指引。（2）施工縫設(shè)立施工縫不應(yīng)設(shè)隧道洞口200m范疇內(nèi)，當(dāng)每個工班結(jié)束時，宜在最后兩根軌枕中間設(shè)施工縫。并在施工縫處采用鋼網(wǎng)板，以使施工縫表面粗糙，保證新老混凝土之間有足夠粘結(jié)力。施工縫處道床縱向鋼筋不得斷開。依照籌劃擬定每天澆筑起終點和施工縫類型，并據(jù)此安裝模板。未能按照原籌劃持續(xù)澆筑時，需增設(shè)暫時施工縫，當(dāng)?shù)来舶逑群髢纱螡仓r間不不不大于24小時，施工縫處可僅安裝快易收口網(wǎng)，并在網(wǎng)先后各設(shè)一根下層橫向鋼筋。間隔不不大于24小時時，此外增設(shè)錨筋和鋼筋。當(dāng)?shù)来不炷翝沧⒅袛鄷r間將超過24小時（或時間不超過24小時，但溫度變化較大時），須在施工縫兩側(cè)各增設(shè)2排4列M27銷釘和4根φ12加強筋加強連接。5.2.12道床板數(shù)據(jù)采集在澆筑混凝土后框架拆除前，并且無太陽直射和溫度變化不大環(huán)境條件下，按規(guī)定扭矩上緊扣件，然后精調(diào)小車采集每一種軌枕處數(shù)據(jù)。無論成果與否超標(biāo)都必要采集每一種軌枕處數(shù)據(jù)，對不合格點，及時做好標(biāo)記，為后來更扣件提供可靠數(shù)據(jù)。采集完數(shù)據(jù)后及時松開扣件、適時拆除框架。5.2.13框架、模板拆除運送和配件清理道床板混凝土抗壓強度達到5MPa后，先將縱橫向模板連接和橫向模板連接以及與地面連接松開，然后人工配合吊車進行模板拆除，依次逐塊拆除、將各種型號模板等分別歸類、集中、運送至使用位置。拆除模板及工具軌排時，避免對道床板混凝土進行碰撞。對道床缺棱掉角及局部混凝土缺陷及時進行修補和修整。模板拆除后，須及時找出接地端子。安排專人負責(zé)對拆卸模板、排架及配件等用毛刷進行清潔解決，配件集中儲存在集裝筐中，以備下次使用。6勞動組織1、勞動力組織方式：成立架子隊模式專業(yè)施工隊伍。2、施工人員結(jié)合施工方案、機械、人員組合、工期規(guī)定進行合理配備，單個作業(yè)區(qū)段管理人員及施工作業(yè)人員配備見表5、表6。表5軌排框架法施工每作業(yè)面管理人員配備表序號崗位工種人數(shù)重要職責(zé)備注1架子隊長1負責(zé)現(xiàn)場勞動力、機具設(shè)備合理調(diào)配，組織各班組嚴格按照設(shè)計、施工方案和作業(yè)指引書規(guī)范施工，負責(zé)抓好安全質(zhì)量管理控制，認真開展安全質(zhì)量教誨，對現(xiàn)場安全質(zhì)量及文明施工負全面責(zé)任。2技術(shù)主管1負責(zé)全面技術(shù)管理工作，監(jiān)督班組作業(yè)人員在領(lǐng)工員或工班長帶領(lǐng)下進行作業(yè)，保證規(guī)范施工。負責(zé)向領(lǐng)工員、工班長對每道作業(yè)工序和環(huán)節(jié)進行書面技術(shù)交底。3領(lǐng)工員4負責(zé)各個工序勞動力安排，合理安排各工種人員需要。堅持工班、工序交接檢查和分項、分部工程質(zhì)量評估工作針對施工中存在質(zhì)量通病進行檢查，提出糾正意見辦法。4質(zhì)檢員2負責(zé)工程質(zhì)量管理。檢查、貫徹現(xiàn)場質(zhì)量、安全文明施工各項辦法。負責(zé)組織實行核心工序質(zhì)量原則，明確核心工序質(zhì)量控制要點及質(zhì)量保證辦法。5技術(shù)員4負責(zé)技術(shù)質(zhì)量工作，認真執(zhí)行規(guī)范、施工工藝原則，認真交底，對實體質(zhì)量負直接技術(shù)管理責(zé)任；貫徹質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，指引各分項施工實行，負責(zé)隱蔽工程檢查驗收，填寫隱蔽工程檢查記錄。6測量員9負責(zé)無砟軌道粗調(diào)、精調(diào)及復(fù)測工作7實驗員2嚴格按照關(guān)于實驗規(guī)程和實驗辦法做好各項實驗，及時填寫實驗記錄和實驗報告?；炷潦┕み^程中做好現(xiàn)場監(jiān)督指引工作。8安全員1對作業(yè)班組安全生產(chǎn)工作進行檢查、監(jiān)督，消除安全事故隱患；對各班組安全防護器材、用品投入、使用進行檢查監(jiān)督，保證安全生產(chǎn)辦法有效使用。9材料員1做好物資材料交接驗收，檢查指引施工現(xiàn)場物資材料、半成品存儲工作。10工班長6負責(zé)本工班勞務(wù)人員管理和調(diào)配，保證施工進度按籌劃進行。表6軌排框架法施工每作業(yè)面作業(yè)人員配備表序號工序名稱作業(yè)內(nèi)容崗位工種人數(shù)備注一、道床板施工1仰拱填充層表面解決表面鑿毛、清理雜物普工42測量放線軌道中線控制點，鋼筋位置、模板邊線彈線測量員3測量放線3普工24軌枕、鋼筋卸碼鋼筋等小型材料運送汽車司機15叉車司機16普工47鋼筋加工鋼筋加工鋼筋工48底層鋼筋安裝底層鋼筋鋪設(shè)、綁扎鋼筋工129軌排組裝軌排組裝運送門吊司機210普工811軌排粗調(diào)粗調(diào)軌排測量員312普工413頂層鋼筋安裝鋪設(shè)頂層鋼筋并焊接地端子鋼筋工1214模板安裝安裝、固定縱橫向模板模板工815軌道精調(diào)軌排精調(diào)及測量測量員316普工417混凝土澆筑混凝土卸料普工218混凝土布料、振搗、抹面混凝土工1819混凝土養(yǎng)護混凝土灑水養(yǎng)護普工220軌排拆除拆除軌排及附件普工8共計115測量9人7材料規(guī)定1、鋼筋道床板采用HRB335鋼筋（Φ16、Φ18、Φ20三種），依照設(shè)計，鋼筋進場要有出廠合格證及編號，鋼筋原材料進場須入棚，并做到下墊上蓋，鋼筋加工須在鋼筋加工廠進行。鋼筋進場時，必要對其質(zhì)量指標(biāo)進行全面檢查，按批檢查其直徑、每延米重量并抽取試件做屈服強度、抗拉強度、伸長率和冷彎實驗，其技術(shù)條件須符合現(xiàn)行國標(biāo)《鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋》（GB1499）有關(guān)規(guī)定。檢查數(shù)量為同牌號、同爐罐號、同規(guī)格鋼筋，每60t為一批，局限性60t也按一批計，每批抽檢一次。2、混凝土混凝土強度級別為C40，混凝土用原材料規(guī)定如下：⑴水泥：無砟軌道施工用水泥采用普通硅酸鹽散裝水泥，每500t為一批，局限性500t也按一批計，每批抽樣實驗一次。水泥進場須提供出廠合格證及編號。水泥技術(shù)原則及檢查辦法符合表7規(guī)定。⑵粉煤灰：同廠家同編號粉煤灰每200t為一批，局限性200t也按一批計，每批抽樣實驗一次。粉煤灰進場須提供出廠合格證及編號。粉煤灰技術(shù)規(guī)定及檢查辦法符合表8規(guī)定。⑶細骨料：細骨料進場后直接存儲在混凝土拌合站骨料倉內(nèi)，分已檢和待檢分別儲存。持續(xù)進場同料源、同品種、同規(guī)格細骨料每400m3或600t為一批，局限性上述數(shù)量也按一批計，每批抽樣實驗一次，其中有機物含量每3個月檢查一次。含泥量和泥塊含量不滿足規(guī)定期須清除出場內(nèi)，不得使用。細骨料檢查項目、技術(shù)規(guī)定及檢查辦法須符合表9表7水泥技術(shù)原則及檢查辦法序號檢查項目技術(shù)規(guī)定檢查辦法1比表面積300～350m2GB/T80742凝結(jié)時間初凝≥45min，終凝≤600min（硅酸鹽水泥終凝≤390min）GB/T13463安定性沸煮法合格GB/T13464強度符合表6.2.1-2規(guī)定GB/T176715燒失量≤5.0%（P.O水泥）GB/T1766游離CaO含量≤1.0%GB/T1767MgO含量≤5.0%GB/T1768SO3含量≤3.5%GB/T1769Cl-含量≤0.06%GB/T17610堿含量≤0.8%GB/T176表8無砟軌道施工用粉煤灰技術(shù)規(guī)定及檢查辦法序號檢查項目技術(shù)規(guī)定檢查辦法1細度≤25%GB15962需水量化≤105%GB15963燒失量≤8.0%GB/T1764Cl-含量≤0.02%GB/T1765含水量≤1.0%GB15966SO3含量≤3.0%GB/T1767CaO含量≤10%GB/T1768游離CaO含量≤1.0%GB/T176表9細骨料檢查項目、技術(shù)規(guī)定及檢查辦法序號檢查項目技術(shù)規(guī)定檢查辦法1含泥量≤2.5%GB/T146842泥塊含量≤0.5%GB/T146843云母含量≤0.5%GB/T146844輕物質(zhì)含量≤0.5%GB/T146845有機物含量淺于原則色GB/T146846壓碎指標(biāo)＜25%GB/T146847吸水率≤2%GB/T146848結(jié)實性≤8%GB/T146849硫化物及硫酸鹽含量≤0.5%GB/T1468410Cl-含量≤0.02%GB/T14684⑷粗骨料：粗骨料采用5～10mm、10～20mm碎石二級配，進場后直接存儲在混凝土拌合站骨料倉內(nèi)，分已檢和待檢分別儲存。持續(xù)進場同料源、同品種、同規(guī)格粗骨料每400m3或600t為一批，局限性上述數(shù)量也按一批計，每批抽樣實驗一次。含泥量和泥塊含量不滿足規(guī)定期須采用拌合站內(nèi)洗石機進行沖洗，重新檢查合格后方可使用。粗骨料檢查項目、技術(shù)規(guī)定及檢查辦法須符合表10表10粗骨料檢查項目、技術(shù)規(guī)定及檢查辦法序號檢查項目技術(shù)規(guī)定檢查辦法1針片狀顆?？偤俊?%GB/T146852含泥量≤1%GB/T146853泥塊含量≤0.2%GB/T146854巖石抗壓強度母巖與砼強度比不不大于1.5GB/T146855吸水率＜2%GB/T146856緊密空隙率≤40%GB/T146857結(jié)實性≤8%GB/T146858硫化物及硫酸鹽含量≤0.5%GB/T146859Cl-含量≤0.02%TB10424-10有機物含量（卵石）淺于原則色GB/T14685⑸減水劑：同廠家、同編號、同出廠日期減水劑每50t為一批，局限性50t也按一批計，每批抽樣實驗一次。減水劑進場須提供出廠合格證及編號。聚羧酸系減水劑技術(shù)規(guī)定及檢查辦法符合表11規(guī)定。表11聚羧酸系減水劑技術(shù)規(guī)定及檢查辦法序號檢查項目技術(shù)規(guī)定檢查辦法1減水率≥25%GB80762含氣量≤3.0%GB80763泌水率比≤20%GB80764壓力泌水率≤90%JC47351d抗壓強度比≥170%GB807663d抗壓強度比≥160%GB807677d抗壓強度比≥150%GB8076828d抗壓強度比≥140%GB80769凝結(jié)時間差-90～+120minGB807610甲醛含量≤0.05%GB1858211硫酸鈉含量≤5.0%GB/T807712Cl-含量≤0.6%GB/T807713堿含量≤10%GB/T807714收縮率比≤110%GB80763、絕緣卡⑴絕緣卡原材料體積電阻率不不大于1014Ω.cm3，實驗辦法執(zhí)行《固體絕緣材料體積電阻率和表面電阻率實驗辦法》（GB/T1410-）。⑵絕緣卡卡力不得不大于25N。實驗辦法：測試前先將鋼筋絕緣卡一端進行固定，而后將相應(yīng)鋼筋卡入未固定一端，隨后將帶有掛鉤鐵棒（重量為2.5kg）輕掛在卡入某些中心位置，懸掛1min后鋼筋不得脫落。⑶絕緣卡絕緣電阻不不大于1010Ω，實驗采用高阻測定儀進行測試。4、接地端子⑴接地端子材料為GB00Cr17Ni14Mo2，在工廠焊接0.218mφ16鋼筋（HPB）。⑵M16內(nèi)螺紋：滿足GB3934規(guī)定通用內(nèi)螺紋。⑶連接工藝規(guī)定：不銹鋼端子與連接圓鋼間采用軸孔過盈配合或者熔接焊工藝進行連接，可靠結(jié)合面積不得不大于200平方毫米。5、隧道內(nèi)銷釘和植筋膠銷釘錨固系由M27銷釘和植筋膠構(gòu)成，須選用有時速250公里及以上高速鐵路實際應(yīng)用經(jīng)驗并能證明滿足使用壽命和合用本線運營條件產(chǎn)品。必要進行模仿軌道系統(tǒng)200萬次以上疲勞測試。銷釘與植筋膠須配套使用。⑴M27銷釘技術(shù)性能參數(shù)規(guī)定銷釘采用8.8級鋼,銷釘表面采用熱鍍鋅解決，鍍鋅層厚度不不大于40μm,銷釘必要保證能在開裂混凝土中使用。⑵植筋膠植筋膠采用建設(shè)部建筑物鑒定與加固規(guī)范管理委員會發(fā)布A級產(chǎn)品，必要采用專門配制改性環(huán)氧樹脂膠粘劑或改性乙烯基類膠粘劑，禁止使用或添加乙二胺，禁止摻加有揮發(fā)性有害溶劑和非反映性稀釋劑。植筋膠填料必要在工廠制膠時添加，不得在現(xiàn)場添加和拌合，其使用壽命滿足設(shè)計規(guī)定。植筋膠性能須滿足《混凝土構(gòu)造加固設(shè)計規(guī)范》（GB50367）規(guī)定，并具備鐵道部門相應(yīng)檢測報告，其性能指標(biāo)詳見表12。表12植筋膠重要技術(shù)指標(biāo)表序號性能項目單位性能指標(biāo)1膠體性能劈裂抗拉強度Mpa≥10抗彎強度Mpa≥70抗壓強度Mpa≥952粘結(jié)能力鋼-鋼（鋼套筒法）抗拉抗剪強度原則值Mpa≥16約束拉拔條件下帶肋鋼筋與混凝土粘結(jié)強度C30Φ25L=150mmMpa≥11C60Φ25L=125mmMpa≥173環(huán)保及無毒認證急性經(jīng)口毒性實驗達到實際無毒不揮發(fā)物含量（固體含量）≥99%4耐濕耐老化性能鋼-鋼（鋼套筒法）抗拉抗剪強度減少比例≤85耐凍融性能鋼-鋼（鋼套筒法）抗拉抗剪強度減少比例≤36抗疲勞性能荷載20KN-140KN，加載頻率4Hz，荷載循環(huán)次數(shù)200萬次無損壞和嚴重變形7耐腐蝕性能240小時鹽霧測試鋼筋剝離半徑平均值不不不大于1mm8抗地震性能滿足最高抗震設(shè)防級別F級8設(shè)備機具配備單作業(yè)面重要設(shè)備機具配備見表13：表13單套框架無砟軌道道床板施工重要機具配備表序號機具設(shè)備名稱規(guī)格單位數(shù)量備注1吊車25t臺2物資倒運2龍門吊5t臺2輪軌式行走3軌排框架長6.5m榀60工廠化調(diào)節(jié)、固定軌排枕距4軌排架吊具套2與吊車、龍門吊配合使用5軌枕吊具套2用于吊裝軌排、組裝軌排6卸枕裝置套1軌枕卸車使用7平板運送車8t輛2運送鋼筋、軌排8插入式振搗器高頻個4搗固混凝土9混凝土罐車10m3輛3運送混凝土10軌道精測小車/套1軌道測量精調(diào)定位11全站儀/套1軌道測量精準(zhǔn)定位，輔助軌道小車測量儀器12全站儀/套1粗調(diào)使用13電子數(shù)顯水準(zhǔn)儀/套1高程測量14萬能道尺/把2檢測、調(diào)節(jié)軌排15歐姆表/個2測試鋼筋電阻絕緣9質(zhì)量控制及檢查9.1質(zhì)量控制1、軌排精調(diào)合格后須安裝軌排固定裝置，軌排固定裝置須有足夠強度、剛度和穩(wěn)定性，可防止混凝土澆筑時軌排橫向移位及上浮。2、道床板混凝土澆筑前，須復(fù)測軌排幾何形位、鋼筋保護層厚度，檢測鋼筋網(wǎng)絕緣性能，滿足規(guī)定后方可進行混凝土澆筑。3、混凝土澆筑過程中須加強對軌枕底部及其周邊混凝土振搗，并隨時監(jiān)測軌排幾何形位變化。4、混凝土初凝先后須采用噴霧保濕養(yǎng)護辦法，初凝后及時解開夾板螺栓、松開扣件等固定裝置。5、混凝土終凝后，方可拆除支撐螺栓和扣件等固定裝置。6、道床混凝土未達到設(shè)計強度75%之前，禁止在道床上行車或碰撞軌道部件。7、無砟道床施工過程中須加強軌道部件防護，避免混凝土等產(chǎn)生污染。9.2質(zhì)量檢查9.2.1軌排組裝、調(diào)節(jié)1、軌排組裝用工具軌須采用與爭先軌型相似鋼軌，工具軌無磨損、變形、損傷、毛刺等。檢查數(shù)量：所有檢查。檢查辦法：觀測、專用工具測量。2、精調(diào)后軌排幾何形位容許偏差須符合表14規(guī)定。表14精調(diào)后軌排幾何形位容許偏差序號項目容許偏差備注1軌距±1mm相對于原則軌距1435mm1/1500變化率2軌向2mm弦長10m2mm/測點間距8a（m）基線長48a（m）3高低2mm弦長10m2mm/測點間距8a（m）基線長48a（m）4水平±0.2mm不包括曲線、緩和曲線上超高值5扭曲（基長3m）2mm含緩和曲線上超高順坡導(dǎo)致扭曲6軌面高程普通狀況0,-0.5緊靠站臺+1，0mm7軌道中線08線間距+5，0mm檢查數(shù)量：所有檢查。檢查辦法：采用全站儀及軌道幾何狀態(tài)測量儀持續(xù)檢測。3、軌排組裝符合下列規(guī)定：⑴軌排左右兩根工具軌端部接縫須在同一位置，偏差不不不大于100mm。⑵軌枕須方正，間距容許偏差不不不大于5mm。⑶扣件須安裝對的，無缺少、無損壞、無污染，扭力矩達到設(shè)計原則，彈條中枝部與軌距擋板凸出某些密貼，最大空隙不不不大于0.5mm。檢查數(shù)量：所有檢查。檢查辦法：觀測、尺量。4、軌排粗調(diào)后容許偏差為：中線5mm，高程0，-5mm。檢查數(shù)量：所有檢查。檢查辦法：測量。9.2.2混凝土道床板1、模板：道床板模板安裝容許偏差符合表15規(guī)定。表15道床板模板安裝容許偏差序號檢查項目容許偏差值備注1頂面高程±5mm均為模板內(nèi)側(cè)面容許偏差2寬度±5mm3中線位置2mm檢查數(shù)量：每5m檢查一次。檢查辦法：測量。2、鋼筋：鋼筋綁扎安裝容許偏差符合表16規(guī)定。表16鋼筋綁扎安裝容許偏差序號項目容許偏差（mm）1鋼筋間距±202鋼筋保護層厚度cC≥30mm+10，0C＜30mm+5，0檢查數(shù)量：每施工段至少抽檢10處。檢查辦法：觀測、尺量。3、混凝土：混凝土道床板外形尺寸容許偏差須符合表17規(guī)定。表17混凝土道床板外形尺寸容許偏差序號檢查項目容許偏差（mm）1頂面寬度±102中線位置23道床板頂面與承軌臺面相對高差54平整度3mm/1m檢查數(shù)量：每20m檢查一處。檢查辦法：測量。4、道床板表面須整平、抹光，并按設(shè)計做好排水坡。表面排水須順暢，不得積水。檢查數(shù)量：所有檢查。檢查辦法：觀測。10安全及環(huán)保規(guī)定10.1安全規(guī)定10.1.1危險源辨識無砟軌道施工重要危險源為：龍門吊使用、用電管理。1、龍門吊使用⑴龍門吊須有專人開車，司機須通過專業(yè)培訓(xùn)，熟悉本機構(gòu)造特點和操作辦法，并經(jīng)考試合格后發(fā)給合格證書，才容許開車。⑵工作前須穿戴好勞動保護用品，拆除鎖軌裝置后，小心登上直梯進入駕駛室。⑶司機工作時，只聽地面上專門人員指揮（并且只能有1人指揮），但是無論什么人發(fā)出停車信號時均須停車，查明狀況再開車。⑷每日每次開車前，必要檢查所有機械和電器設(shè)備與否良好，操作系統(tǒng)與否靈活，并按規(guī)定對設(shè)備進行保養(yǎng)和潤滑。⑸禁止超負荷使用、傾斜吊運物品、人隨物品一起升降、禁止酒后操作。⑹龍門吊吊運物品時，須鳴鈴讓人躲開或繞開，禁止從人頭頂通過，開車前必要發(fā)出開車警告信號。⑺不容許長時間吊重于空中停留，龍門吊吊裝重物時，司機和地面指揮人員不得離開。⑻檢查時須切斷電源，且掛“有人檢修”牌子，以免誤開車導(dǎo)致重大事故。⑼龍門吊工作完畢后，開到指定地點，將所有手柄均轉(zhuǎn)到零位，切斷電源。2、用電管理⑴配、變電設(shè)施及電力架設(shè)須符合安全規(guī)定，有防雷及接地設(shè)施。⑵開關(guān)箱內(nèi)要符合一機一閘保險，箱內(nèi)無雜物不積灰。照明電線要用絕緣膠線，不能用花線塑料膠芯線。⑶電線線路位置要安裝合理，盡右能避免重復(fù)導(dǎo)線，架空線離地面要有足夠高度，并在絕緣子上固定。⑷值班電工每天須對所有電器設(shè)備及線路檢查一次，發(fā)現(xiàn)老化，老舊、破損電器元件及時更換，禁止使用絕緣性差、老化、破皮電線，防止漏電。10.1.2安全控制要點1、測量時全站儀旁須有人看護,防止施工人員將儀器碰倒或被風(fēng)吹倒。精調(diào)作業(yè)時，要派專人看護CPⅢ棱鏡，防止人為或機械損壞。2、裝卸軌枕時地面須平整、堅實，防止軌枕傾倒。3、存儲模板時，須成對并穩(wěn)固地放置在平整地方，防止模板傾倒。4、施工用電須有專人檢查防護，電線外皮不能破損，并安裝漏電保持器。電工必要持電氣作業(yè)允許證上崗。5、吊裝作業(yè)時，須有專人進行指揮，要經(jīng)常檢查鋼絲繩、吊鉤、夾具等安全狀況，吊臂下及吊裝范疇內(nèi)禁止站人。拆裝、起吊工具軌時，必要使用專用吊具并平穩(wěn)操作，防止工具軌變形和軌枕損壞。吊裝時防止損壞上部接觸網(wǎng)線。6、工具軌、模板及散件裝運時，要擺放整潔并采用固定辦法，防止發(fā)生滑落損傷事故。當(dāng)工具軌采用多層輸送時，中間要采用保護辦法，防止軌面損傷影響測量精度。7、專用設(shè)備操作人員必要通過培訓(xùn)并持證上崗。嚴格按操作規(guī)程進行操作并定期保養(yǎng)設(shè)備。8、道床板施工區(qū)域內(nèi)各種車輛限速行駛，并禁止超車。9、夜間施工時保證照明亮度，防止損傷人員及設(shè)備。10、作業(yè)人員須戴安全帽，防止高空墜物傷人。11、起重運送車作業(yè)時，禁止液壓支腿直接支承在已竣工道床板上。10.2環(huán)保規(guī)定1、廢棄混凝土及水泥漿液必要按照規(guī)定集中統(tǒng)一解決，禁止隨意排放污染環(huán)境。2、施工作業(yè)時要對所有生活和生產(chǎn)廢水通過過濾、沉淀后集中解決。施工營地設(shè)立集中垃圾收集地，設(shè)專人管理，經(jīng)無害化解決后排放，定期填埋，禁止就地焚燒。對營地生活垃圾（涉及施工廢棄物）集中裝運至指定垃圾解決場解決。對不能解決垃圾拉到設(shè)有解決設(shè)施廠解決。3、嚴格按照使用規(guī)定檢修和保養(yǎng)發(fā)動機，使用合格燃料油，以提高發(fā)動機燃燒和工作質(zhì)量，減少發(fā)動機廢氣對環(huán)境污染。4、經(jīng)常檢查各種油液管路和接頭，發(fā)現(xiàn)泄露、滲漏及時更換或維修。對擦洗機械后油液和更換下來廢潤滑油、廢液壓油分類回收，運用。5、為減少噪音污染，機械設(shè)備配備低噪音發(fā)動機或發(fā)電機。11附表（無砟軌道施工檢查登記表）附表一施工測量放樣登記表附表二鋼筋加工質(zhì)量檢查登記表附表三鋼筋安裝質(zhì)量檢查登記表附表四軌道調(diào)節(jié)檢查登記表（粗調(diào)）附表五軌道調(diào)節(jié)檢查登記表（精調(diào)）附表六模板安裝檢查登記表附表七混凝土施工檢查登記表附表八混凝土養(yǎng)護登記表附表九綜合接地和絕緣電阻檢查登記表

附表一成渝鐵路客專工程施工測量放樣登記表標(biāo)段名稱成渝鐵路客運專線X標(biāo)段施工單位中鐵X局集團成渝項目經(jīng)理部單位工程軌道工程分部工程CRTSⅠ型雙塊式無砟道床分項工程隧道內(nèi)混凝土道床板部位DKXXX+XXX～DKXXX+XXX左測量內(nèi)容及成果(簡圖)示意圖：置鏡點：X=Y=Z=后視點A：X=Y=Z=后視點B：X=Y=Z=使用儀器：型號：機身號：性能:測點號設(shè)計坐標(biāo)(M)實測坐標(biāo)(M)設(shè)計標(biāo)高(M)實測標(biāo)高(M)ＸＹＸＹ施工單位測量：日期：復(fù)核：日期:監(jiān)理單位測量監(jiān)理工程師：日期:備注

附表二成渝鐵路客專工程鋼筋加工質(zhì)量檢查登記表標(biāo)段名稱成渝鐵路客運專線X標(biāo)段施工單位中鐵X局集團成渝項目經(jīng)理部單位工程軌道工程分部工程CRTSⅠ型雙塊式無砟道床分項工程隧道內(nèi)混凝土道床板（鋼筋）檢查部位DKXXX+XXX～DKXXX+XXX左編號檢查項目驗收原則檢查狀況作業(yè)人員檢查人員N1鋼筋下料長度±10mm鋼筋彎曲角度90°鋼筋彎曲半徑≥2.5d直線段長度符合設(shè)計規(guī)定彎鉤長度符合設(shè)計規(guī)定N2鋼筋下料長度±10mm鋼筋彎曲角度90°鋼筋彎曲半徑≥2.5d直線段長度