湖北省某高速公路養(yǎng)護微表處施工組織設(shè)計

xx省XX至XX高速公路養(yǎng)護工程施工微表處施工組織設(shè)計XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX公司年月XXX高速公路養(yǎng)護工程第X合同段微表處施工組織設(shè)計文字說明一、工程概況：XXX高速公路起自xx市xx區(qū)xx洲，與漢十高速公路襄荊連接線所屬的漢江四橋相接，起點樁號為k43+339；路線終止于荊州市荊州區(qū)的會龍橋，與襄荊高速公路至荊沙長江大橋連接線相接，終點樁號為k228+754；設(shè)計車速為100km/h，路基寬度26.00m，路面行車道寬度為2×2×3.75m，硬路肩寬度為2×3.00m，土路肩寬度為2×0.75m，中間帶寬3.50m（其中中央分隔帶2.00m，路緣帶2×0.75m），橋梁與路基同寬，設(shè)計荷載：汽車－超20級，掛車－120；路面為瀝青混凝土路面和少量水泥混凝土路面（收費站）。本合同段起止樁號k131+600～k228+754，全長97.154km，為雙向四車道高速公路。本次養(yǎng)護工程具體施工樁號以我方現(xiàn)場調(diào)查、業(yè)主復(fù)核為準(zhǔn)。二、編制依據(jù)：1CJJ66-95《路面稀漿封層施工規(guī)程》2JTJ073.2-2001《公路瀝青路面養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范》3JTJF40-2004《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》4JTG052-2003《公路工程瀝青及瀝青混和料試驗規(guī)程》5JTGE42-2005《公路工程集料試驗規(guī)程》JTGF80/1-2004《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》JTGH30-2004《公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程》交通部公路科學(xué)研究院2006年《微表處和稀漿封層技術(shù)指南》9JTJ074-94《高速公路交通安全設(shè)施設(shè)計及施工技術(shù)規(guī)范》10JTJ075-94《公路養(yǎng)護質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》11JTJ076-95《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》12JTJ077-95《公路工程施工監(jiān)理規(guī)范》13GB50092-96《瀝青路面施工及驗收規(guī)范》14JIJ059-95《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》15GB5768-1999《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》三、設(shè)備、人員動員周期和設(shè)備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法3．1施工組織管理機構(gòu)我司在長期工程施工中，積累了豐富的工程管理經(jīng)驗，形成了完整的、先進的工程管理體系。根據(jù)該工程的特點，計劃調(diào)動強有力的管理人員和技術(shù)骨干，組成精干、高效的項目經(jīng)理部，實行項目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，全面認(rèn)真履行合同。各部門職能劃分詳見下表所列，施工組織機構(gòu)見附圖。各部門職能劃分表序號部門職責(zé)內(nèi)容1工程組安排現(xiàn)場施工生產(chǎn)產(chǎn)和技術(shù)管理理，包括技術(shù)術(shù)交底、測量量、計量、資資料等。2財務(wù)后勤組負(fù)責(zé)編制總體施工工計劃及分部部、分項工程程施工進度計計劃，用計劃劃指導(dǎo)生產(chǎn)，并并負(fù)責(zé)施工生生產(chǎn)統(tǒng)計分析析工作。對預(yù)預(yù)算進行統(tǒng)一一管理，控制制工程的資金金流向及資金金的合理分配配，做好工程程款的核算工工作。3安全協(xié)調(diào)組制訂質(zhì)量、安全、環(huán)環(huán)保措施及專專項實施細(xì)則則，對施工質(zhì)質(zhì)量、施工安安全、環(huán)境保保護進行檢查查并監(jiān)督落實實，并組織員員工的教育、培培訓(xùn)工作。4機務(wù)材料組根據(jù)施工進度計劃劃安排，負(fù)責(zé)責(zé)物資采購及及機械設(shè)備的的調(diào)配、管理理和維護以及及對操作維修修工的培訓(xùn)考考核、安排和和調(diào)配。5檢測實驗組負(fù)責(zé)現(xiàn)場各項目的的試驗和檢測測工作。3．2勞動力組織和施工任務(wù)劃分根據(jù)本合同工程的特點及任務(wù)情況，結(jié)合我公司專業(yè)施工隊伍及機械設(shè)備配置情況，綜合考慮，從保證工程質(zhì)量、進度、便于管理、利于組織指揮出發(fā)，實現(xiàn)分工明確、布局合理的目的，安排施工隊伍如下：1．路面養(yǎng)護施工隊，負(fù)責(zé)對路面進行養(yǎng)護作業(yè)及標(biāo)線施工。2．路面微表處施工隊，負(fù)責(zé)全線路面微表處施工工作；3．集料拌和場，負(fù)責(zé)微表處施工所需的集料備料、拌和等工作。依據(jù)初步的施組計劃安排，所需勞力與日均參工也不等。計劃上場勞動力43人，擬進場的主要專業(yè)技工數(shù)量見下：人員數(shù)量表序號工種數(shù)量（人）序號工種數(shù)量（人）1攤鋪機操作手26技術(shù)人員52汽車司機47安全管理人員43攤鋪工108電工14輔助工89養(yǎng)護工105施工管理人員4集料拌和場3．3技術(shù)準(zhǔn)備集料拌和場3．3．1組織機構(gòu)設(shè)置好后，本公司將組織技術(shù)人員和管理人員及時進行技術(shù)交底，將施工規(guī)范中針對本工程的內(nèi)容認(rèn)真加以研究，并在正式施工前對技術(shù)人員進行一次技術(shù)考核，以鞏固對設(shè)計文件、圖紙和有關(guān)資料的熟悉情況。同時組織人員對設(shè)計文件和圖紙進行現(xiàn)場核對，并及時向業(yè)主反映情況，力求對工程數(shù)量、地點掌握準(zhǔn)確。3．3．2組織現(xiàn)場施工人員（包括勞務(wù)人員）進行所在崗位和工序的應(yīng)知應(yīng)會教育學(xué)習(xí)。在工程檢查活動中對現(xiàn)場人員進行應(yīng)知應(yīng)會知識檢查。3．4設(shè)備和主要材料運到施工現(xiàn)場的方法石料按照業(yè)主要求在指定地點采購，施工用水泥從葛洲壩水泥廠采購，汽車運至拌和現(xiàn)場，石料需要提前準(zhǔn)備；由于公司一直有做類似項目，瀝青已有成熟進貨渠道，可以及時用汽車運到料場；工程周轉(zhuǎn)材料及其它材料，采用汽車運輸?shù)姆椒ㄟ\至施工現(xiàn)場。各類運輸、現(xiàn)場施工機械齊全且運作情況良好，并備專門的保養(yǎng)人員，隨時可投入工作。各種試驗設(shè)備齊全，檢測人員均經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)，經(jīng)驗豐富。（主要施工機械、檢測設(shè)備見附表）3．5設(shè)備、人員動員周期設(shè)備人員動員周期為10天，路面養(yǎng)護施工隊人員由原項目部人員擔(dān)任，路面微表處施工隊人員由公司安排專業(yè)施工隊伍，可乘坐汽車直接到達施工現(xiàn)場。微表處施工隊人員、施工機械設(shè)備按下表安排及時到場；設(shè)備人員動員周期和設(shè)備、人員、材料運到現(xiàn)場的方法序號名稱單位數(shù)量周期起點運輸方式備注1施工人員人300.5武漢汽車2銑刨機臺10.5武漢汽車3稀漿攤鋪車臺20.5武漢汽車4攤鋪箱臺10.5武漢汽車1.4m5攤鋪箱臺10.5武漢汽車3.6m6瀝青灑鋪車臺10.5武漢汽車7灑水車臺10.5武漢汽車8裝載車臺20.5武漢汽車9壓路機臺10.5武漢汽車12t以上10熱熔畫線車臺10.5武漢汽車11熱熔釜臺10.5武漢汽車12除線機臺10.5武漢汽車13養(yǎng)護安全設(shè)施套40.5武漢汽車14礦料配料設(shè)備套10.5武漢汽車四、主要工程項目的施工方案、施工方法4．1本工程施工特點4．1．1本合同段主要針對有車轍變形路段，首先清除路面標(biāo)線，對局部病害通過修補裂縫、坑槽、銑刨后，采用微表處對這些路段進行局部修補，原路面抗滑性能等級為中及中以下的段落的主車道再加鋪1厘米微表處，以改善抗滑性能；其余無車轍的路段也采用微表處進行預(yù)防性養(yǎng)護，待微表處施工完畢后，恢復(fù)路面標(biāo)線即可。施工工藝框圖見附圖。4．1．2在維修施工期間，必須維持正常交通，為保證路上交通的正常通行，需做好施工段落及一次封閉交通的長度安排，以保證施工車輛、施工人員的安全，同時必要的社會公告發(fā)布，盡可能減少施工干擾造成的不利社會影響。4．2施工總體進度安排4．2．1計劃工期：自2007年10月18日起，共1個月。我們將以加大人員、設(shè)備的投入，盡量縮短工期為指導(dǎo)思想，計劃從甲方下達開工令之日起，保證在1個月內(nèi)保質(zhì)、保量、按時完成工程施工任務(wù)，并達到優(yōu)良工程，牢固樹立本公司良好的施工形象。4．2．2養(yǎng)護工程管理曲線見表2。進場后，再根據(jù)具體情況編制詳細(xì)施工計劃。4．3施工總平面布置本工程項目經(jīng)理部、施工駐地、料場及機械停放場地維修點均在荊門北養(yǎng)護基地；施工生活用房則利用養(yǎng)護基地現(xiàn)有辦公樓。4．4路面養(yǎng)護施工4．4．1裂縫處理由于路面基層溫縮、干縮引起的縱橫向裂縫，縫寬在5mm以內(nèi)的，先將縫隙刷掃干凈，并用壓縮空氣吹去塵土后，采用灌縫專用乳化瀝青灌縫撒料法封堵，灌縫深度應(yīng)不小于3cm，將溢出縫外的瀝青清除干凈，待改性乳化瀝青破乳后方可開放交通；縫寬在5mm以上的，現(xiàn)剔除縫內(nèi)雜物和松動縫隙邊緣，或沿縫開槽后用壓縮空氣吹凈，采用橡塑瀝青填充、搗實，灌注高度應(yīng)稍低于面層2mm，并用烙鐵封口，隨即撒砂、掃勻，待灌縫材料固化后即可開放交通。4．4．2坑槽處理①路面基層完好的，僅面層有坑槽時，應(yīng)按下列方法修理：a、測定破壞部分的范圍和深度，按“圓洞方補、斜洞正補”原則，劃出大致與路中心線平行或垂直的挖槽修補輪廓線（正方形或和方形）。b、開槽應(yīng)開鑿到穩(wěn)定部分，槽壁要垂直，并將槽底、槽壁消除干凈。c、在干凈的槽底、槽壁薄刷一層粘結(jié)瀝青，隨即填鋪備好的瀝青混合料；新填鋪部分應(yīng)略高于原路面（高出量應(yīng)根據(jù)坑槽深淺、用料粗細(xì)及壓實程度而定），待行車壓實穩(wěn)定后保持比原路面略高2～3mm。d、填補用混合料級配類型，宜與原路面結(jié)構(gòu)、層次相一致。制備工藝可根據(jù)實際條件采用熱拌法、或用乳化瀝青碎石混合料、袋裝預(yù)拌乳化瀝青混合料等，視坑槽深度采用單層或雙層填補。②基層損壞的先處理基層，然后修復(fù)面層，整平壓實。③在雨雪連綿的寒冷時節(jié)，為控制坑槽擴展，可采用現(xiàn)有路面材料臨時填補坑槽，待天氣好較后按規(guī)范要求修復(fù)。4．4．3路面網(wǎng)裂對于面積較大的路面網(wǎng)裂有如下施工辦法：①輕微網(wǎng)裂，可進行觀察，若不繼續(xù)發(fā)展的，直接進行微表處施工；②網(wǎng)裂較明顯，裂縫周圍衍生數(shù)條平行或交叉裂縫時，采用與路面坑槽修補同樣的方式進行處理。③網(wǎng)裂明顯，周邊瀝青面層呈松散或裂縫處出現(xiàn)明顯唧泥的，需要現(xiàn)進行基層修補，再按照修補路面坑槽的方式處理。4．4．4路面擁包輕微的擁包的用銑刨機進行然后銑刨，確保路面平整度。4．4．5車轍①車轍深度小于25mm的先不予處置，待微表處施工時，用單層或雙層微表處進行處置。①車轍深度大于25mm的，先用銑刨機將車轍間凸出高于原路面的部分銑刨后，再用單層或者雙層微表處進行處置。路面銑刨方法：1、車轍銑刨確定施工之前，要對路面病害段、樁號標(biāo)高、寬度、病害范圍，轉(zhuǎn)彎半徑超高超寬，縱坡橫坡，等作全面的了解和詳細(xì)的記錄，并嚴(yán)格按照這些數(shù)據(jù)指導(dǎo)施工。2、對路面病害段落進行測量，通過測點高程的比較來確定銑刨的面積和銑刨深度。3、路面銑刨作業(yè)包括切邊、銑刨、銑刨廢料運輸、刨邊角、清掃余渣、銑刨復(fù)查等工序。在確定修補面積后，技術(shù)人員要把銑刨面積用粉筆畫出來，然后用切割機將修補面積邊線切出來，切縫深度一般要保證3~4cm左右。切邊的主要目的是保證坑槽槽壁垂直，槽邊整齊切邊完成后，應(yīng)根據(jù)工程技術(shù)人員提供的銑刨面積和銑刨深度沿行車方向逐刀進行銑刨，一般來說，銑刨的深度為2~3cm.產(chǎn)生的廢料通過傳輸皮帶裝上運輸車輛，運到固定點進行存放，以防止污染。銑刨完成后還需用綜合養(yǎng)護車（液壓鋪或人工），將銑刨機切割的斜邊與切割機切縫間的少部分殘留路面清除掉，然后人工將坑槽內(nèi)殘留雜物清掃干凈，最后要對銑刨面進行檢查和測量，查看銑刨面是否平整，松散物是否都銑刨掉，槽壁是否整齊垂直，測量銑刨深度是否合適，記錄銑刨后各測點的高程，檢查是否合格。4．5路面微表處施工高速公路瀝青路面微表處施工的成敗直接影響著高速交通能否順暢，并徹底解決以往出現(xiàn)路面病害所帶來的負(fù)面影響，也是本項目施工最主要的目的，屬本合同段重點工程。其具體施工方法詳見如下：4．5．1施工條件1．施工前的準(zhǔn)備工作，包括材料、機械設(shè)備、原路面補強與清掃、交通管制等都已按要求完成。2．微表處的施工應(yīng)充分考慮氣候因素，做到以下幾點：（1）氣溫達到13℃且持續(xù)下降時不得施工，但氣溫達到10℃并持續(xù)上長時可以施工；（2）雨后路面積水未干或未清除以前，不得施工；（3）施工養(yǎng)護成型期內(nèi)可能降雨，則不得施工；（4）養(yǎng)護成型期內(nèi)氣溫大于10℃。3．落實交通管理，并有專人負(fù)責(zé)。4．對道路上的各種設(shè)施，如上下水井蓋、雨水井篦、路緣石等，都已采取保護措施。5．施工前的準(zhǔn)備6．路面準(zhǔn)備對預(yù)定微表處施工路段的全部表面，事先將所有灰塵、松動的材料、泥塊以及任何其它障礙性的物質(zhì)加以清除。7材料準(zhǔn)備乳化瀝青：采用快凝聚合物改性乳化瀝青，應(yīng)符合下表的要求改性乳化瀝青（SBR）技術(shù)指標(biāo)要求試驗項目單位技術(shù)指標(biāo)試驗方法電荷-陽離子（正電）T0653（JTTJ058--2000）瀝青標(biāo)準(zhǔn)粘度計CC25.3（S）s12~60T0621（JTTJ058--2000）恩格拉粘度E255-3~30T0622（JTTJ058--2000）篩上剩余物含量（1.18mm篩），不大于%0.1T0652（JTTJ058--2000）儲存穩(wěn)定度1d，不不大于%1T0655（JTTJ058--2000）儲存穩(wěn)定度5d，不不大于%5T0655（JTTJ058--2000）蒸發(fā)殘留物含量，不小于%60T0651（JTTJ058--2000）針入度25℃0.1mm40~100T0604（JTTJ058--2000）軟化點（℃），不不小于℃57T0606（JTTJ058--2000）延度（5℃），不不小于cm20T0605（JTTJ058--2000）溶解度（三氯乙烯烯），不小于于%97.5T0607（JTTJ058--2000）集料：要求完全破碎，集料形狀應(yīng)飽滿接近立方體，石質(zhì)應(yīng)堅硬、耐磨，質(zhì)量應(yīng)滿足下表要求：集料技術(shù)指標(biāo)要求材料名稱試驗項目技術(shù)指標(biāo)試驗方法備注粗集料洛杉磯磨耗損失（%）不大于28T0317磨光值BPN不小小于42T0321針片狀含量（%）不不小于15T0312堅固性（%）不大大于12T0314石料壓碎值（%）不不大于26T0316細(xì)集料堅固性（%）不大大于12T0340＞0.3mm部分礦料砂當(dāng)量（%）不小小于65T0334合成礦料中＜4..75mm部部分礦粉：采用石灰?guī)r或巖漿巖中強基性巖石等憎水性石料經(jīng)磨細(xì)得到的礦粉，質(zhì)量滿足JTGF40-2004有關(guān)要求。水：必須是不含有害的鹽和其他雜質(zhì)的水。添加劑：控制其快凝性和提高粘結(jié)力，應(yīng)通過拌和設(shè)計確定，添加劑和其他成分的可混性施工前必須得到檢驗。微表處混和料設(shè)計：礦粉級配、瀝青用量及混合料技術(shù)要求應(yīng)滿足下表要求：微表處礦料級配及瀝青用量范圍通過下列方孔篩((mm)的質(zhì)量百分分率%瀝青含量（%）礦粉含量（%）水含量（%）9.54.752.361.180.60.30.150.0756.0~8.50~3.0根據(jù)混合料稠度確確定10070~9045~7028~5019~3412~257~185~15微表處混合料技術(shù)要求試驗項目技術(shù)要求試驗方法可拌和時間不小于120秒T0659粘聚力試驗30min（初凝凝時間）60min（開放放交通時間）T0754負(fù)荷輪碾壓試驗（LWT）粘附砂量輪跡寬度變化率小于450g/mm2小于5%T0755濕輪磨耗損失一小時浸泡六天浸泡小于540g/mm2小于800g/mmT07524．5．2施工程序車轍填補及微表處罩面施工采用以下程序：路況調(diào)查→病害處理（如隆起銑刨等）→車轍填補→碾壓→微表處罩面→碾壓→養(yǎng)生→開放交通4．5．3微表處及車轍填充施工4．5．3．1放樣畫線根據(jù)施工進度計劃，畫出走向控制線，車轍填補處畫出車轍走向控制線。4．5．3．2裝料將符合要求的礦料、改性乳化瀝青、填料、水、添加劑等分別裝入攤鋪機的相應(yīng)料箱，并應(yīng)保證礦料的濕度均勻一致。4．5．3．3攤鋪裝好料的攤鋪機開至施工起點，對準(zhǔn)走向控制線，并調(diào)整攤鋪箱厚度與拱度，使攤鋪箱周邊與路面貼緊；操作手再次確認(rèn)各料門的高度和開度；啟動發(fā)動機，接合拌和缸離合器，使攪拌軸正常運轉(zhuǎn)，并開啟攤鋪箱螺旋分料器；打開各料門控制開關(guān)，使礦料、填料、水幾乎同時進入拌和缸，并當(dāng)預(yù)濕的混合料推移至乳液噴出口時，乳液噴出；調(diào)節(jié)稀漿在分向器上的流向，使稀漿能均勻地流向攤鋪箱左右；適當(dāng)調(diào)節(jié)水量，使稀漿稠度適中；稀漿混合料均勻分布在攤鋪箱的全寬范圍內(nèi)時，操作手就可以通知駕駛員啟動底盤，并緩慢前進，前進速度為1.5—3.0km/h，但應(yīng)保持稀漿攤鋪量與生產(chǎn)量的基本一致，保持?jǐn)備佅渲邢{混合料的體積為攤鋪箱容積的1/2左右；混合料攤鋪后，應(yīng)立即進行人工找平，找平的重點是：起點、終點、縱向接縫、過厚、過薄或不平處，尤其對超大粒徑礦料產(chǎn)生的縱向刮痕，應(yīng)盡快清除并填平；（9）當(dāng)攤鋪機上任何一種材料用完時，應(yīng)立即關(guān)閉所有材料輸送的控制開關(guān)，讓攪拌缸中的混合料攪拌均勻，并送入攤鋪箱攤鋪完后，即通知駕駛員停止前進；（10）將攤鋪箱提起，然后把攤鋪機連同攤鋪箱開至路外，清潔攪拌缸和攤鋪箱；（11）查對材料剩余量。4．5．4一些特殊問題的處理4．5．4．1預(yù)濕水天氣過于干燥氣溫又很高時，對路面進行預(yù)灑水，有利于稀漿與原路面的牢固粘結(jié)。但應(yīng)避免灑水過多，量的控制以路面無積水為宜，灑水后可立即攤鋪。4．5．4．2接縫縱向接縫與攤鋪方向及路線方向平行，是一條很長的線，是影響封層總體外觀的重要方面，因此縱縫的處理非常關(guān)鍵。在先鋪筑的接縫處進行預(yù)濕水處理有助于兩車稀漿混合料的連接，而用橡膠刮耙處理接縫的突出部分非常有效，再用掃帚進行掃平，使縱向接縫邊的平順，總體外觀更佳。應(yīng)盡可能減少橫縫的數(shù)量，提高接縫的施工水平。良好的橫向接縫，對于防止水分下滲和形成悅目的外觀，極為重要。在起點的攤鋪箱下墊鋪一塊油氈，當(dāng)攤鋪機前進后，將油氈連同上面的混合料一道拿走，這樣可以保證一個非常平整的起點和良好的外觀。4．5．4．3加水量的控制當(dāng)外加水量在某一范圍時，可以成為穩(wěn)定的稀漿。機械作業(yè)時的外加水量，可以采取允許范圍的中值。若加水量過少，拌和時的和易性及均勻性都受影響，甚至拌不出稀漿。加水量過多，會帶來下列不利情況：（1）破乳成型時間延長；（2）造成流淌現(xiàn)象，影響混合料中的瀝青含量，并產(chǎn)生光滑縱向條痕和大塊亮斑；（3）造成混合料中瀝青分布不均勻。（4）加水太多，稀漿的穩(wěn)定性降低，粒料下沉瀝青上浮，造成與原路面的粘結(jié)降低，而封層表面的瀝青含量過高。4．5．4．4路面上附屬設(shè)施的保護路面上的附屬設(shè)施，如雨水井篦、各種檢查井蓋、路緣石等，施工時都應(yīng)加以保護，完工后都應(yīng)顯露出來而不被蓋住。對雨水井篦，在施工前可用油毛氈將其蓋上，并在油毛氈上灑少許石屑，并在路緣石上做點記號，當(dāng)稀漿封層車走過以后，立即將油毛氈提起。對各種檢查井蓋，可在其上抹一層油脂，這樣可以防止稀漿封層混合料與井蓋的粘結(jié)，施工后盡快將混合料鏟掉。對路緣石，為了不不被污染，可可將攤鋪箱離離開路緣石一一點點距離，在在攤鋪箱側(cè)面面與后面的橡橡膠刮皮之間間，留出一條條小縫，讓更更多的稀漿流流出，采取人人工方式刮平平，使稀漿封封層與路緣石石連接平順。4．5．5突發(fā)事件的應(yīng)急措措施4．5．5．1當(dāng)施工時發(fā)現(xiàn)剛施施工的路面有有劃痕的應(yīng)急急措施：立即即用鍬將該處處刮皮鏟起，將將大石料或結(jié)結(jié)團清除，并并刮平；若發(fā)發(fā)現(xiàn)較遲，已已有較長劃痕痕，則先清除除大石料或結(jié)結(jié)團，然后用用鍬在拌和缸缸出料口接料料，均勻灑布布在劃痕上，并并刮平；對于于結(jié)團被壓碎碎后出現(xiàn)的淺淺色痕跡，可可以在成型一一段時間后再再作填補。4．5．5．2對施工路段行車影影響施工的應(yīng)應(yīng)急措施：因因本施工路段段在施工期間間不封閉交通通，針對高速速公路車流量量大的問題，在在施工過程中中面對施工路路段行車影響響施工時，及及時向路政、交交警等有關(guān)管管理部門報告告，再利用施施工現(xiàn)場的施施工設(shè)備把事事故車輛盡量量轉(zhuǎn)移到交通通封閉區(qū)，維維護交通秩序序，確保公路路的安全與暢暢通，盡量減減小突發(fā)事件件對施工的影影響。4．5．6環(huán)境保護措施在施工過程中，注注意對施工人人員增強環(huán)境境保護意識的的教育，在施施工過程中，盡盡量避免因施施工對現(xiàn)場環(huán)環(huán)境造成破壞壞。為此，項項目部采取了了相應(yīng)措施。（1）對施工車輛定時檢檢修，避免其其尾氣對周圍圍空氣產(chǎn)生較較大污染。（2）對施工廢料集中收收集，歸類處處理，對下次次施工還能利利用的盡量加加以利用。（3）對生活垃圾及時清清理，特別是是加強對施工工工人的環(huán)保保意識的教育育，注意保護護駐地環(huán)境衛(wèi)衛(wèi)生。（4）施工剩余瀝青統(tǒng)一一回收，裝灌灌存放或裝桶桶存放以作他他用，決不亂亂倒亂棄。4．5．7微表處施工質(zhì)量控控制（1）混合料控制混合料的質(zhì)量控制制對施工質(zhì)量量有著十分重重要的影響。微微表處混合料料在實驗室完完成配比設(shè)計計后，在施工工中一般是不不允許改變配配比的，只有有用水量和添添加劑容許小小量的調(diào)整，以以適應(yīng)施工環(huán)環(huán)境、路面條條件的變化。（2）混合料稠度的控制制乳化瀝青稀漿混合合料在進入攤攤鋪箱后應(yīng)保保持所要求的的粘度和穩(wěn)定定性?；旌狭狭线^于粘稠，容容易在攤鋪箱箱內(nèi)過早破乳乳，稀漿的流流動性過差會會影響鋪層的的平整度，還還會在刮平器器的作用下留留下刮痕。如如果過稀則混混合料會離析析，含有大量量瀝青的細(xì)料料會漂在上面面影響路面的的摩擦系數(shù)，并并導(dǎo)致泛油，也也將影響與原原路面的粘結(jié)結(jié)力，稀漿混混合料流動性性過好還會流流向低處而造造成厚、薄不不均的鋪層。在混合合料的配比設(shè)設(shè)計中，最佳佳的用水量已已被確認(rèn)。但但在現(xiàn)場由于于集料的含水水量、環(huán)境溫溫度、濕度、路路面的吸水情情況等條件都都會偏離實驗驗室的原有情情況，因而在在現(xiàn)場往往還還根據(jù)實際情情況對用水量量作一些調(diào)整整，以保證混混合料合適的的粘稠度，但但應(yīng)在設(shè)計允允許的范圍內(nèi)內(nèi)。（3）混合料的用量的控控制稀漿混合料的用量量決定了鋪層層的厚度，鋪鋪層厚度通常常約等于900%通過率的的最大集料粒粒徑。厚度調(diào)調(diào)節(jié)過薄，橡橡皮刮板的壓壓力太大容易易刮住粗顆粒粒的集料而拉拉成刮痕，攤攤鋪箱內(nèi)材料料過少，還會會造成局部橫橫向波浪的產(chǎn)產(chǎn)生。厚度太太厚則稀漿材材料停留不住住而向低處流流動，造成邊邊界線曲折不不齊。因此，適適當(dāng)調(diào)整混合合料用量，控控制攤鋪厚度度也是施工中中要注意的問問題。（4）破乳時間控制破乳過早常常是造造成施工質(zhì)量量問題的重要要原因。稀漿漿混合料應(yīng)該該在攪拌和攤攤鋪過程中保保持必要的施施工穩(wěn)定性，過過早的破乳造造成瀝青結(jié)團團，厚薄不均均、刮痕、拉拉傷的不良表表面，而且對對封層與原路路面的粘附力力也是很不利利的。破乳時間過長會影影響成型時間間。解決辦法法應(yīng)該是通過過調(diào)節(jié)水量、調(diào)調(diào)整配合比或或適當(dāng)加入一一些化學(xué)添加加劑的方法來來實現(xiàn)對破乳乳時間的控制制。4．5．8施工質(zhì)量控制4．5．8．1注意事項施工材料的試驗報報告，在確認(rèn)認(rèn)符合要求后后，方可使用用。施工前必須提供混混合料的試驗驗報告，在確確認(rèn)材料沒有有發(fā)生變化和和符合要求后后，方可施工工。當(dāng)乳化瀝瀝青的蒸發(fā)殘殘留物含量和和礦料含水量量發(fā)生變化時時，應(yīng)調(diào)整配合比使之符符合要求，并并按調(diào)整后的的配合比施工工。施工中應(yīng)對稀漿混混合料性能進進行抽樣檢測測，并符合下下表的要求。微表處施工過程中中工程質(zhì)量的的控制標(biāo)準(zhǔn)項目檢查頻度及單點檢檢驗評價方法法質(zhì)量要求或允許偏偏差試驗方法外觀隨時表面平整，均勻一一致，無拖痕痕，無顯著離離析，接縫順順暢。目測油石比每日1次總量評定±0.3%每日實際瀝青用量量與總集料數(shù)數(shù)量，總量檢檢驗厚度每公里5個斷面±10%鋼尺測量，每幅中中間及兩側(cè)各各1點礦料級配0.075mm每日1次取2個試樣篩分的平均均值±2%T07250.15mm±3%0.3mm±4%0.6、1.188、2.36、4.75、9.5(mmm)±5%濕輪磨耗試驗每周1次1h,＜540gg/m2;6d,＜800g/mm2從工程取樣按T00725進行4．5．8．2接縫處理接縫處理也是容易易引起質(zhì)量問問題的環(huán)節(jié)，應(yīng)應(yīng)盡可能地減減少橫向和縱縱向的接縫。橫橫向接縫通常常容易隆起和和出現(xiàn)補丁樣樣的現(xiàn)象，這這是在材料用用完提起攤鋪鋪箱時帶起混混合料造成的的，必須在車車輛離開現(xiàn)場場重新裝料時時用人工修整整。另一種情情況是重疊的的搭接頭過大大造成的凸起起。橫向接頭頭的搭接量應(yīng)應(yīng)盡可能減至至最小，為解解決這問題可可用油氈或鐵鐵皮在已攤鋪鋪的路面上，將將攤鋪箱置于于其上時有一一定的重疊，待待攤鋪后再將將油氈和其上上的混合料一一起移走。4．5．8．3用人工進行局部修修整用人工進行局部修修整主要是攤攤鋪不能達到到的區(qū)域和對對攤鋪的邊緣緣、接縫處和和表面上個別別刮痕等微小小缺陷進行修修整。這些工工作通常是不不可避免的，將將由技巧熟練練的人員來操操作完成，以以免留下難看看的工作痕跡跡或出現(xiàn)修整整后比不修整整更糟的情況況。4．5．8．4養(yǎng)護質(zhì)量控制剛攤鋪的封層，必必需有一段養(yǎng)養(yǎng)護成型期。在在養(yǎng)護成型期期內(nèi)，應(yīng)嚴(yán)禁禁車輛和行人人進入，因此此交通的管制制非常重要。（1）施工前，與當(dāng)?shù)氐亟煌ü芾聿坎块T取得聯(lián)系系，并共同制制定交通管制制方案；（2）由安全組在攤鋪鋪過的路段內(nèi)內(nèi)維護交通秩秩序，以免其其他車輛進入入施工區(qū)域，造造成已施工路路面損壞；（3）進行2--4小小時的養(yǎng)生；；（4）必須保證施工后后有足夠的養(yǎng)養(yǎng)護成型期；；（5）采取有力措施，盡盡量減少施工工對交通的影影響；（3）待封層路面固化化后，達到行行車要求時，即即撤回安全標(biāo)標(biāo)志，開放交交通。（4）在交通量太大的的路段，可考考慮夜間施工工；（5）交通安全標(biāo)志應(yīng)應(yīng)醒目。在夜夜間施工時，應(yīng)應(yīng)采用反光標(biāo)標(biāo)志。4．5．8．5微表處施工外觀質(zhì)質(zhì)量應(yīng)符合下下列要求：（1）表面平整、密實實、無松散、無無輪跡；（2）縱縫、橫縫銜接接平順，外觀觀色澤均勻一一致；（3）與其它構(gòu)造物銜銜接平順，無無污染；（4）攤鋪范圍以外無無流出的稀漿漿混合料；（5）表面粗糙，無光光滑現(xiàn)象。4．5．8．6開放交通時間的控控制混合料在達到初始始凝固前應(yīng)禁禁止一切車輛輛上路碾壓，特特別是微表處處在達到初凝凝后仍需一段段養(yǎng)生的時間間才會逐漸硬硬化到可支承承車輛碾壓的的程度，因而而開放交通的的時間應(yīng)比初初凝時間更長長，尤其對慢慢凝型的乳化化瀝青這段時時間還較長，在在此時期內(nèi)車車輛應(yīng)禁止通通行，以免留留下車輪的痕痕跡。開放交交通的時間將將根據(jù)現(xiàn)場情情況來確定。4．5．8．7資料的整理和上報報對施工項目做好現(xiàn)現(xiàn)場記錄以備備查驗，對上上報的資料及及時整理，特特別是涉及工工程質(zhì)量和進進度的文件資資料加強整理理力度，按時時上報監(jiān)理和和業(yè)主。對相相應(yīng)的資料原原件進行歸類類存放。4.6路面標(biāo)線材料：熱熔涂料料、玻璃珠、底底油涂劑.1標(biāo)線應(yīng)盡可可能耐久、耐耐磨耗、耐腐腐蝕、與路面面粘結(jié)力強。.2在惡劣的氣候候條件下，標(biāo)標(biāo)線材料能具具有較好的辨辨認(rèn)性。.3應(yīng)盡可能防防滑，便于施施工，并對人人畜無害。施工要求：.1在噴涂標(biāo)線前前應(yīng)清除道路路表面的污物物、松散物或或其它雜物，道道路表面干凈凈、干燥。.2標(biāo)線涂敷機應(yīng)應(yīng)為刮涂式，它它可以由壓力力通過出口咀咀均勻出料直直接涂敷于路路面上，每臺臺機器應(yīng)能同同時涂出二條條分開的標(biāo)線線，實線的、虛虛線的或點線線的標(biāo)線。每每個料池配有有一臺機械攪攪拌器，每一一出口咀具有有合適的切斷斷閥，它可以以自動做出虛虛線或點線，每每咀有一機械械分配玻璃珠珠器，它可以以和出口咀同同時操作，并并以均勻模式式按規(guī)定速度度分布玻璃珠珠。玻璃珠施施加率每平方方米涂敷面為為170g。.3涂敷施工應(yīng)在在白天進行，雨雨天，塵埃大大，風(fēng)大，溫溫度低于10℃時應(yīng)停止施施工。應(yīng)均勻勻涂敷，水泥泥砼路面厚度度應(yīng)為2mm，瀝青青砼路面厚度度應(yīng)為1.8（+0.2，-0）mm。.4噴涂完成的標(biāo)標(biāo)線應(yīng)平直，在在曲線處要圓圓滑平順，標(biāo)標(biāo)線界以外的的任何標(biāo)線材材料應(yīng)消除掉掉。檢驗.1交通標(biāo)線以外外的路面，應(yīng)應(yīng)保持清潔，不不得被標(biāo)線材材料所污染；；當(dāng)某處污染染面積超過0.0011m2時,應(yīng)進行清除,路面要修補補。.2所有縱向標(biāo)線線的長應(yīng)與圖圖紙的相差不不大于5mm。所有有縱向標(biāo)線的的寬應(yīng)與圖紙紙上的規(guī)定的的尺寸相差不不大于5mm。.3箭頭和限速標(biāo)標(biāo)記應(yīng)正對著著車道的中心心線。五、確保工程質(zhì)量和和工期的措施施51確保工程質(zhì)量措施施5．1．1明確質(zhì)量總體目標(biāo)標(biāo)嚴(yán)格執(zhí)行合同條款款，按照招標(biāo)標(biāo)文件《技術(shù)術(shù)規(guī)范》和監(jiān)監(jiān)理工程師的的指令施工，制制定落實各項項質(zhì)量管理和和保證措施，在在確保各項工工程質(zhì)量達到到合格的前提提下，爭創(chuàng)優(yōu)優(yōu)質(zhì)工程。5．1．2建立健全質(zhì)量檢查查系統(tǒng)本項目由項目總工工負(fù)責(zé)質(zhì)量工工程，直接對對項目經(jīng)理負(fù)負(fù)責(zé)，設(shè)置各各專業(yè)技術(shù)人人員組成的工工程技術(shù)室，全全面負(fù)責(zé)本合合同段工程施施工檢測和質(zhì)質(zhì)量監(jiān)督管理理工作，各施施工隊設(shè)置質(zhì)質(zhì)檢小組，各各自負(fù)責(zé)施工工隊伍的日常常檢測工作，同同時成立中心心試驗室和測測量隊，全面面負(fù)責(zé)本合同同段試驗檢測測和施工測量量放樣復(fù)核工工作，為質(zhì)檢檢人員提供科科學(xué)數(shù)據(jù)。質(zhì)量檢查系統(tǒng)說明明：1、項目經(jīng)理部設(shè)工工程技術(shù)室，在在項目經(jīng)理的的直接領(lǐng)導(dǎo)下下，負(fù)責(zé)本標(biāo)標(biāo)段所有工程程的質(zhì)量管理理日常工作。各各施工隊設(shè)兼兼職質(zhì)檢員，配配合項目部質(zhì)質(zhì)檢工作，試試驗室、機務(wù)務(wù)材料室等承承擔(dān)相應(yīng)的質(zhì)質(zhì)量管理職責(zé)責(zé)，形成縱向向到底、橫向向到邊、環(huán)環(huán)環(huán)相扣的質(zhì)量量管理網(wǎng)絡(luò)。質(zhì)質(zhì)檢工程師直直接對總工程程師負(fù)責(zé)，每每月定期組織織一次質(zhì)量檢檢查，召開一一次工程質(zhì)量量總結(jié)分析會會，項目經(jīng)理理和總工程師師參加。2、施工準(zhǔn)備階段質(zhì)質(zhì)量控制（1）針對本工程質(zhì)量量目標(biāo)和施工工特點，對全全體人員進行行質(zhì)量教育，提提高全員質(zhì)量量意識。（2）認(rèn)真做好各項技技術(shù)準(zhǔn)備，針針對本工程設(shè)設(shè)計意圖，進進行圖紙會審審制定施工組組織設(shè)計、技技術(shù)交底，組組織相關(guān)人員員加深對本工工程施工質(zhì)量量規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)全全面而準(zhǔn)確的的認(rèn)識。（3）做好物資、設(shè)備備準(zhǔn)備。編制制物資、設(shè)備備進場計劃落落實，保證機機械設(shè)備的完完好，特別重重視質(zhì)量檢測測儀器的采購購和鑒定，以以確保施工質(zhì)質(zhì)量檢測的準(zhǔn)準(zhǔn)確性。（4）施工現(xiàn)場準(zhǔn)備。做做好測量放線線工作，劃出出施工范圍，協(xié)協(xié)助做好施工工現(xiàn)場平面布布置及水、電電、施工前的的準(zhǔn)備工作，制制定好交通疏疏導(dǎo)和文明施施工措施。5．1．3施工過程質(zhì)量控制制5．1．3．1做好原材料進場檢檢驗工作對采購的原材料必必須索取質(zhì)量量證明，并由由實驗員對原原材料進行抽抽樣檢測和實實驗。復(fù)試合合格后，方可可使用。對復(fù)復(fù)試不合格的的材料，可以以采取做好明明確標(biāo)識，并并隔離存放或或由物資負(fù)責(zé)責(zé)人組織更換換的措施，以以保證原材料料進場質(zhì)量。5．1．3．2加強檢測試驗工作作（1）項目經(jīng)理部質(zhì)量量員、試驗員員、測量人員員應(yīng)依據(jù)施工工方案或合同同規(guī)定的規(guī)范范標(biāo)準(zhǔn)要求對對每道工序?qū)崒嵤z驗和實實驗，并做驗驗證記錄。（2）由項目經(jīng)理部質(zhì)質(zhì)量主管組織織有關(guān)人員進進行隱蔽工程程的自檢，再再自檢合格基基礎(chǔ)上，由質(zhì)質(zhì)量主管通知知業(yè)主或其代代表參加隱蔽蔽工程驗收。（3）執(zhí)行驗證的人員員均有“質(zhì)量否決權(quán)”，并有權(quán)向向項目總工、項項目經(jīng)理匯報報，對不合格格品執(zhí)行“不合格品控控制”。5．1．3．3加強測量與監(jiān)測控控制（1）測量員必須堅持持雙檢復(fù)核，通通過自檢和互互檢，制定協(xié)協(xié)同完成施工工全過程的測測量任務(wù)。（2）測量人員必須對對測量成果認(rèn)認(rèn)真記錄計算算，并對設(shè)置置的控制點做做好保護工作作，定期對測測量儀器進行行檢驗和維護護保養(yǎng)。5．1．3．4加強技術(shù)人員施工工過程中的指指導(dǎo)和檢查，使使施工過程完完全受控（1）施工人員嚴(yán)格按按照《施工方方案》制定的的施工措施方方法操作，操操作班執(zhí)行自自檢和互檢。（2）質(zhì)量主管組織質(zhì)質(zhì)量員、試驗驗員、測量員員進行工序交交接和隱檢，做做到不合格品品的工序不轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)序，并按規(guī)規(guī)定認(rèn)真記錄錄。5．1．3．5加強對關(guān)鍵工序的的管理由項目總工組織人人員對本工程程關(guān)鍵技術(shù)和和難點部位提提出超前預(yù)防防措施，特別別是對工程質(zhì)質(zhì)量通病易發(fā)發(fā)病進行事先先預(yù)防，通過過采取合理措措施將質(zhì)量問問題消滅在萌萌芽狀態(tài)。5．1．3．6文件和資料的控制制（1）所有技術(shù)文件圖圖紙按要求由由資料員專人人管理，受控控文件必須蓋蓋受控章，分分別建立臺帳帳和收發(fā)登記記冊。（2）存入軟盤的文件件由資料員進進行歸檔登記記，為防止文文件丟失，存存入軟盤的文文件均應(yīng)有備備份。（3）《施工組織設(shè)計計》、《質(zhì)量量計劃》、《預(yù)預(yù)防或補充措措施》、《施施工方案》等等技術(shù)文件必必須經(jīng)項目總總工及各專業(yè)業(yè)負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)準(zhǔn)后才能在施施工中使用。5．1．3．7不合格品控制（1）經(jīng)檢驗人員上報報的不合格品品，由項目總總工負(fù)責(zé)組織織鑒定、判定定。經(jīng)判定為為不合格品的的如屬于物資資供應(yīng)或施工工機械問題，由由材料或機械械負(fù)責(zé)人組織織制定糾正措措施，并上報報項目總工批批準(zhǔn)。因施工工方法不當(dāng)，違違反操作，缺缺乏施工經(jīng)驗驗等問題造成成產(chǎn)品不合格格，施工主管管、質(zhì)量主管管需組織相關(guān)關(guān)人員制定補補充措施，并并上報總工和和項目經(jīng)理批批準(zhǔn)。（2）不合格品一經(jīng)鑒鑒別判定，應(yīng)應(yīng)及時做出標(biāo)標(biāo)識，施工機機械設(shè)備不符符合性能規(guī)定定，應(yīng)掛牌停停用。整個工工序或部位不不符合質(zhì)量標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)掛牌牌表明狀態(tài)，防防止轉(zhuǎn)序。從從合格工序或或部位中，劃劃分出不合格格品的范圍等等。（3）不合格品的處置置：對不合格格品的原材料料、半成品、成成品不準(zhǔn)使用用。不合格工工序不轉(zhuǎn)序，確確定糾正措施施操作合格后后方可轉(zhuǎn)序。對對不合格品的的工程部位，應(yīng)應(yīng)通知設(shè)計單單位、業(yè)主或或其代表共同同商討糾正措措施，并做好好記錄，返修修后，必須經(jīng)經(jīng)檢驗人員重重新評定并做做好記錄。5．1．4竣工階段質(zhì)量控制制措施5．1．4．1工程項目控制（1）制定收尾工程施施工計劃，對對零星工程量量少的清除雜雜物及材料、機機具等要做出出具體安排。（2）當(dāng)業(yè)主對最終工工程質(zhì)量提出出意見時，項項目經(jīng)理應(yīng)及及時組織修復(fù)復(fù)，達到業(yè)主主同意接收時時為止。5．1．4．2竣工資料準(zhǔn)備由項目總工負(fù)責(zé)組組織竣工資料料的編制整理理，竣工資料料的編制需按按照招標(biāo)文件件或者業(yè)主有有關(guān)要求進行行整理，各相相關(guān)人員密切切配合。5．1．4．工程移交（1）工程移交前所有有工程項目及及整修部位需需全部完成，并并由項目經(jīng)理理組織自檢達達到標(biāo)準(zhǔn)。（2）所有資料文件完完整齊全，符符合規(guī)定要求求。（3）按照業(yè)主交驗程程序申請工程程移交。5．1．5建立獎懲制度，激激勵創(chuàng)優(yōu)意識識。在工程施工中，每每項工程責(zé)權(quán)權(quán)落實到人，獎獎罰分明，各各道工序嚴(yán)格格按規(guī)范施工工，對違反操操作規(guī)程施工工，影響工程程質(zhì)量，造成成的一切損失失皆由該責(zé)任任人承擔(dān)，并并扣減工當(dāng)事事人的當(dāng)月獎獎金；對嚴(yán)格格按照操作規(guī)規(guī)程施工，積積極推廣采用用新技術(shù)、新新材料、新工工藝，并在工工程施工中，運運用高精度的的儀器，以先先進的檢測手手段指導(dǎo)施工工并提出合理理化建議的，將將給予精神上上、物質(zhì)上的的獎勵，不斷斷激勵員工創(chuàng)創(chuàng)優(yōu)意識。5．1．6建立健全全面質(zhì)量量管理制度，明明確各級人員員的職責(zé)。只有責(zé)、權(quán)、利三三者掛鉤才能能充分調(diào)動各各級人員的工工作積極性和和責(zé)任心，中中標(biāo)后我們將將根據(jù)到場人人員的實際情情況，建立健健全高速公路路質(zhì)量管理制制度，明確各各極人員的職職責(zé)，確保工工程質(zhì)量目標(biāo)標(biāo)的實現(xiàn)。5．1．7嚴(yán)肅處理質(zhì)量和進進度關(guān)系投標(biāo)人始終堅持質(zhì)質(zhì)量是生命，是是企事業(yè)生存存、發(fā)展之本本，每一個員員工都必須堅堅持這個信念念，在施工中中，一切以保保證質(zhì)量為前前提，作到好好中求快、好好中求省，工工程進度服從從工程質(zhì)量。5．2確保工期的措施工程能否順利完成成是制約合同同工期的主要要因素，影響響主體工程的的主要因素有有：（1）天氣因素；（2）設(shè)備完好性；（3）材料的供應(yīng)情況；；（4）資金到位情況；我部在進場后將充充分考慮影響響工期的主要要因素，制定定切實可行的的施工方案來來確保合同工工期的完成，具具體措施如下下：1、設(shè)備的完好性我部部將與總公司司作好協(xié)調(diào)工工作，確保本本標(biāo)段機械設(shè)設(shè)備的及時到到位與完好性性；2、針對材料供應(yīng)這一一因素，我部部將從進場后后集中力量解解決，提前組組織材料的進進場工作，通通過認(rèn)真調(diào)查查，把各種不不利因素考慮慮充分，采取取外購方式確確保原材料供供應(yīng)連續(xù)、充充足，杜絕出出現(xiàn)因材料短短缺而停工的的現(xiàn)象。3、天氣因素及資金到到位情況所采采取的措施如如后所述。4、制定相關(guān)措施制定雨季和農(nóng)忙期期間的工作安安排，確保工工程順利進行行。5、制定兩個落實第一、計劃編制的的落實。計劃劃的制定應(yīng)以以投入人員、機機械的配套能能力為基礎(chǔ)，充充分考慮原材材料準(zhǔn)備情況況，針對不同同施工段落，制制定合理、便便于管理的計計劃。制定原原則只有一個個，那就是在在確保質(zhì)量的的前提下，一一定要保證合合同工期。第二、計劃安排的的落實，落實實計劃的嚴(yán)肅肅性是計劃具具體實施的關(guān)關(guān)鍵。在每周周生產(chǎn)例會上上都要就計劃劃的落實情況況進行認(rèn)真的的分析，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)問題，找出出解決的方法法及時落實到到施工中去。本工程的質(zhì)量目標(biāo)標(biāo)為優(yōu)良率95%，自檢及抽抽檢一次性通通過。六、冬季和雨季的施施工安排6．1冬季的施工安排因瀝青微表處在氣氣溫達到13℃且持續(xù)下降降時不得施工工，但氣溫達達到10℃并持續(xù)上長長時可以施工工。本工程施工工期暫暫定擬為20007年10月18日至2007年11月18日。在施工期期內(nèi)，該地區(qū)區(qū)一般氣溫在在18℃以上，天氣氣情況穩(wěn)定可可以安排施工工。6．2雨季的施工安排6．2．1氣候條件一方面施工前必須須深入現(xiàn)場進進行實地勘察察，根據(jù)工程程的特征與實實際情況，我我司將馬上進進入緊急施工工狀態(tài)，動員員一切施工力力量，投入大大量機械、儀儀器設(shè)備，人人員也在最短短的時間內(nèi)全全部到位，集集中力量，大大干快干趕進進度，確保在在雨季來臨前前完成大部分分的瀝青微表表處施工的完完成，以彌補補在雨季損失失的時間，確確保工期能按按期完成。另一方面在雨季中中根據(jù)天氣變變化，不影響響施工質(zhì)量的的前提下，穿穿插施工，加加快施工進度度。6．2．2雨季施工具體措施施6．2．2．1雨季施工前做好預(yù)預(yù)防工作雨季施工地段選擇擇在山嶺地區(qū)區(qū)的砂類土、碎碎礫石和巖石石地段和路塹塹的棄方地段段,以利于排干干雨后路面積積水。6．2．2．2雨季及洪水期施工工時加強當(dāng)?shù)氐貧庀箢A(yù)報及及施工現(xiàn)場的的具體情況，做做好施工期間間的防洪排澇澇工作。6．2．2．3施工堅持“兩個及及時”即遇雨要及及時檢查，發(fā)發(fā)現(xiàn)路基積水水及時盡快排排除。6．2．3保證工期應(yīng)急方案案①項目施工管理：定定期對項目施施工管理各項項指標(biāo)進行考考核，當(dāng)項目目施工管理力力量不能滿足足施工生產(chǎn)需需要時，總公公司及時項目目部管理人員員進行補充、調(diào)調(diào)整。②施工環(huán)境與社會服服務(wù)：開工前前與當(dāng)?shù)氐胤椒礁骷壵?、公公安、交通、醫(yī)醫(yī)療、消防等等機構(gòu)取得聯(lián)聯(lián)系，當(dāng)施工工過程