物流園區(qū)項(xiàng)目建設(shè)可行性研究報(bào)告

1第一章項(xiàng)目基本情況建設(shè)性質(zhì)：新建發(fā)證機(jī)關(guān)：內(nèi)蒙古自治區(qū)發(fā)展和改革委員會(huì)一、烏蘭浩特市概況烏蘭浩特市座落于大興安南麓，科爾沁草原腹地。是興安盟政治、經(jīng)濟(jì)、文化、交通中心，現(xiàn)轄四鎮(zhèn)、七街，總面?zhèn)€民族聚居地，是新中國(guó)第一個(gè)少數(shù)民族區(qū)域自治政權(quán)——烏蘭浩特市地處東北經(jīng)濟(jì)區(qū)，地理位置優(yōu)越，自然資源修通的省際大通道貫穿全境，烏蘭浩特民航機(jī)場(chǎng)可起降大中型客機(jī)，已開(kāi)通至北京、呼和浩特等地的往返航班，鐵路開(kāi)通了直達(dá)北京、長(zhǎng)春、哈爾濱等大城市的客運(yùn)和旅游列車(chē)，2現(xiàn)代化通訊設(shè)施一應(yīng)俱全，通訊網(wǎng)絡(luò)聯(lián)通海內(nèi)外。是全盟鋼材水泥重工業(yè)產(chǎn)品和輕工業(yè)產(chǎn)品的主要產(chǎn)地，是全二、承辦單位概況***注冊(cè)資金30萬(wàn)元，現(xiàn)有職工50人，公司占地30萬(wàn)平方米，主要經(jīng)營(yíng)空車(chē)配貨、搬運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)、車(chē)輛停放，汽車(chē)修理及汽車(chē)配件的銷售。為了發(fā)展興安盟物流業(yè)，經(jīng)烏蘭浩特市人民政府批準(zhǔn)[烏政發(fā)（2003）46號(hào)]批文，由該公司開(kāi)1、興安盟國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展“十一五”規(guī)劃綱要；2、興安盟物流服務(wù)業(yè)“十一五”專項(xiàng)規(guī)劃；3、烏蘭浩特市國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展“十一五”規(guī)劃；本項(xiàng)目擬在興安盟烏蘭浩特市建設(shè)。32、建設(shè)規(guī)模和目標(biāo)米。建成設(shè)施完善、設(shè)備先進(jìn)、管理規(guī)范的現(xiàn)代物流園區(qū)。建設(shè)，該開(kāi)發(fā)區(qū)的建設(shè)，已列入興安盟國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展要的農(nóng)副產(chǎn)品集散地，其周邊地區(qū)均為全國(guó)商品糧基地，農(nóng)副產(chǎn)品產(chǎn)量大，同時(shí)，興安盟屬工業(yè)欠發(fā)達(dá)，當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展所需大宗工業(yè)產(chǎn)品均需從外地采購(gòu)，因此，流入、流出浩特市，可節(jié)省投資，加快實(shí)施進(jìn)度。4、項(xiàng)目投資及效益情況該項(xiàng)目計(jì)劃總投資24000萬(wàn)元。其資金來(lái)源為申請(qǐng)自治％，務(wù)評(píng)價(jià)角度分析，項(xiàng)目是可以接受的。4五、主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)本項(xiàng)目主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)如表1－1所示主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表㎡㎡%ic＝10%年5第二章項(xiàng)目背景與建設(shè)的必要性物流，就是物品的空間移動(dòng)，即按照用戶的要求，將物品從供給地向需求地轉(zhuǎn)移的過(guò)程?，F(xiàn)代物流是建立在信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)基礎(chǔ)上，對(duì)各種物流資源和物流運(yùn)作主體的整合和優(yōu)化配置，以最大限度地降低物流成本、提高物流效率，滿足供應(yīng)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈，開(kāi)發(fā)新的利潤(rùn)源泉，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)快速1、世界現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的總體態(tài)勢(shì)全球范圍內(nèi)（主要體現(xiàn)在西方發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)）物流從1到2個(gè)百分點(diǎn)。預(yù)計(jì)今后五年間，世界物流業(yè)務(wù)總量將保（2）全球整合?，F(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)目前已經(jīng)遍布全球，物流跨國(guó)公司已將物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)向全球延伸，物流企業(yè)間的并6購(gòu)風(fēng)潮迭起，各個(gè)國(guó)家和地區(qū)物流企業(yè)的合作在更深層次的領(lǐng)域展開(kāi)，具有互補(bǔ)性的大型物流公司結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟。物流活動(dòng)及生產(chǎn)要素的配置日益走向區(qū)域化和全球化。（3）熱點(diǎn)東移。西方發(fā)達(dá)國(guó)家的現(xiàn)代物流業(yè)已經(jīng)進(jìn)入成熟發(fā)展階段。有的國(guó)家和地區(qū)隨著加工業(yè)的轉(zhuǎn)移，物流增長(zhǎng)速度趨緩，而中等發(fā)達(dá)國(guó)家和發(fā)展中國(guó)家在快速發(fā)展中物流需求迅速增大，都在積極推進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)，發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)的物流企業(yè)紛紛將物流業(yè)務(wù)向發(fā)展中國(guó)家和地區(qū)轉(zhuǎn)移，使發(fā)展中國(guó)家成為當(dāng)今發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的熱點(diǎn)。各種物流活動(dòng)實(shí)現(xiàn)有效鏈接，商流、物流、信息流、資金流進(jìn)行系統(tǒng)集成，形成一體化、開(kāi)放式的服務(wù)體系；第三方物流公司的迅速發(fā)展和物流服務(wù)的個(gè)性化，使物流服務(wù)社會(huì)化2、中國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀家經(jīng)貿(mào)委等六部委聯(lián)合下發(fā)了《關(guān)于加快我國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展了全國(guó)現(xiàn)代物流工作座談會(huì)，促使全國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展進(jìn)入了全面起步階段。目前，全國(guó)的現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展有以下幾個(gè)7（1）全面起動(dòng)。經(jīng)過(guò)近幾年的理論研討、媒體推動(dòng)和政府倡導(dǎo)，發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)已經(jīng)成為各級(jí)政府和各類企業(yè)普遍關(guān)注的熱點(diǎn)問(wèn)題。深圳、上海、廣州、天津等地對(duì)發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)高度重視，制定出發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)規(guī)劃，一批現(xiàn)代物流重大項(xiàng)目已經(jīng)開(kāi)始起動(dòng)。深圳市將現(xiàn)代物流業(yè)作為三大支柱產(chǎn)業(yè)之一，上海市把現(xiàn)代物流業(yè)列為四大新興產(chǎn)業(yè)之一。其他一些省市也都在制定現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃，并積極（2）快速增長(zhǎng)。未來(lái)10年，現(xiàn)代物流業(yè)是成長(zhǎng)最快的產(chǎn)業(yè)之一。據(jù)預(yù)測(cè)，未來(lái)10年中國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)增加值的增的時(shí)間，完成發(fā)達(dá)國(guó)家半個(gè)世紀(jì)所走過(guò)的發(fā)展歷程，快速推進(jìn)中國(guó)物流進(jìn)入成熟的發(fā)展階段。（4）基礎(chǔ)薄弱。首先表現(xiàn)在思想認(rèn)識(shí)相對(duì)落后，政府和企業(yè)界的多數(shù)人員對(duì)現(xiàn)代物流業(yè)的內(nèi)涵和作用認(rèn)識(shí)不清。二是物流設(shè)備和技術(shù)相對(duì)落后，特別是物流服務(wù)商和企業(yè)的信息化水平不高。三是人才短缺，培養(yǎng)和形成一支專業(yè)化的8物流人才隊(duì)伍還需要相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間。四是市場(chǎng)化程度較低，市場(chǎng)機(jī)制作用不強(qiáng)，地區(qū)封鎖、部門(mén)分割現(xiàn)象仍較突出，構(gòu)成二、項(xiàng)目建設(shè)的必要性1、發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)是推動(dòng)興安盟經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)的需要現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，可以進(jìn)一步改善和提高興安盟投資環(huán)境，吸引更多的中外投資，培育新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)?，F(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展，提高了物流運(yùn)作效率、降低了流通費(fèi)用，實(shí)現(xiàn)了物流資源的優(yōu)化配置，使現(xiàn)代物流業(yè)成為“第三利潤(rùn)源”。2、發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)是興安盟優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量的需要現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展必然促進(jìn)第三產(chǎn)業(yè)總量的增長(zhǎng)和服務(wù)水平的提高，加快興安盟產(chǎn)業(yè)高級(jí)化的進(jìn)程；供應(yīng)鏈的形成及其作用的發(fā)揮，可以引導(dǎo)各類企業(yè)按照市場(chǎng)需求調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)；現(xiàn)代物流技術(shù)的廣泛應(yīng)用，可以有效提高企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)集約化程度和管理水平。3、發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)是進(jìn)一步提升興安盟農(nóng)副產(chǎn)品集散地功能的需要現(xiàn)代物流業(yè)的快速充分發(fā)展，能夠充分發(fā)揮興安盟在東北經(jīng)濟(jì)區(qū)、東北亞地區(qū)的集散和輻射功能，順利實(shí)現(xiàn)和充分發(fā)揮烏蘭浩特市物流中心和阿爾山口岸物流中心的功能作94、發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)是推進(jìn)興安盟經(jīng)濟(jì)走向國(guó)際化和市場(chǎng)化的需要發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)必須與國(guó)際市場(chǎng)接軌，按照WTO的規(guī)必將推動(dòng)興安盟經(jīng)濟(jì)參與國(guó)際循環(huán)的深度和廣度?，F(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展必然打破地區(qū)封鎖和行政分割，推進(jìn)經(jīng)濟(jì)的市場(chǎng)化進(jìn)程，促進(jìn)興安盟的體制創(chuàng)新和機(jī)制創(chuàng)新。第三章項(xiàng)目功能與需求分析物流業(yè)既是其他產(chǎn)業(yè)發(fā)展的派生需求，也是其他產(chǎn)業(yè)發(fā)展的前提條件；現(xiàn)代物流業(yè)是通過(guò)信息化、標(biāo)準(zhǔn)化、系統(tǒng)化對(duì)傳統(tǒng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)改造后形成的新興產(chǎn)業(yè)；現(xiàn)代物流業(yè)以其快速成長(zhǎng)、比重提升和對(duì)產(chǎn)業(yè)群的影響作用而成為支柱產(chǎn)業(yè)，農(nóng)業(yè)及商貿(mào)、金融、運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展。2、集散功能。更大范圍地為其他產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供生產(chǎn)3、整合功能。對(duì)各產(chǎn)業(yè)和企業(yè)的物流資源進(jìn)行系統(tǒng)整4、服務(wù)功能。為用戶提供多功能、標(biāo)準(zhǔn)化和個(gè)性化的服務(wù)，促進(jìn)其他產(chǎn)業(yè)的專業(yè)化發(fā)展。二、區(qū)位分析興安盟地處內(nèi)蒙古東北部，西邊與蒙古共和國(guó)接壤，近鄰本區(qū)城市有通遼市、呼倫貝爾市和赤峰市，南面與東三省的省會(huì)長(zhǎng)春、沈陽(yáng)、哈爾濱相距都在500公里左右。按照聯(lián)山）鐵路，可以使阿爾山－圖們鐵路成為東出圖們江口，南通蒙古而北聯(lián)西伯利亞大鐵路的橫貫東北地區(qū)的第三條國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)干線，并可經(jīng)白城南下通遼、赤峰、通錦州港、營(yíng)口市鲅魚(yú)圈海港；通大連港，或經(jīng)丹東通朝鮮；經(jīng)白城市鐵路，北上通海拉爾，與濱洲線聯(lián)結(jié)，從而形成－“一口通滿洲里、緩芬河）的局面，從公路運(yùn)輸上可以通過(guò)111國(guó)道北上至扎賚特旗－扎蘭屯市－阿榮旗－加格達(dá)奇，南下至通遼－赤峰－北京；通過(guò)302國(guó)道東北至白城市－長(zhǎng)春市－圖們江；通過(guò)202省道至阿爾山－呼倫貝爾市；通過(guò)通遼、白城等城市直達(dá)沈陽(yáng)、哈爾濱、大連、丹東、齊齊哈爾等東北各大城市，從而使興安盟從東北經(jīng)濟(jì)區(qū)東北亞地區(qū)中封閉的修通“兩山”鐵路，則可形成圖們江口西行聯(lián)結(jié)西伯利亞大鐵路，比原有西伯利來(lái)亞大鐵路近1000多公里，比濱洲線近上百公里，而且聯(lián)接中、俄、朝、蒙四國(guó)的國(guó)際鐵路路線，不僅可有效提高東北亞地區(qū)的國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)能力，而且能夠有效地改變東北地區(qū)鐵路運(yùn)輸?shù)牟缓侠頎顩r，緩解滿洲里、緩芬河口岸飽和倉(cāng)儲(chǔ)積壓的矛盾，又可有效地發(fā)揮阿爾山－圖們鐵路的運(yùn)輸潛力，從而使我國(guó)東北地區(qū)的交通條件得到顯著改善，有效地提高在東北亞地區(qū)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中的實(shí)中蒙、中俄經(jīng)濟(jì)的互補(bǔ)性，決定了在興安盟設(shè)立阿爾山一類口岸的必要性。蒙古資源豐富，特別是草場(chǎng)資源和畜牧業(yè)資源。蒙古經(jīng)濟(jì)處于調(diào)整時(shí)期，缺乏輕工、糧食、機(jī)電產(chǎn)品。而我國(guó)東北地區(qū)是國(guó)家重要的冶金、機(jī)電、輕工、糧食產(chǎn)品基地。產(chǎn)品物美價(jià)廉，很受蒙古的歡迎。開(kāi)放阿爾山口岸，即為興安盟以及東北三省的產(chǎn)品打入蒙古市場(chǎng)，進(jìn)而北上俄羅斯，進(jìn)入東歐提供了一條更為便利、直接的通道，對(duì)于吉林、遼寧及興安盟的經(jīng)濟(jì)發(fā)展必將起到極大的促進(jìn)作用。同時(shí)，蒙古畜產(chǎn)品，礦產(chǎn)資源豐富，與我國(guó)具廣泛的經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作領(lǐng)域。聯(lián)合開(kāi)發(fā)計(jì)劃署認(rèn)為，設(shè)立阿爾山口岸，對(duì)振興整個(gè)東北亞經(jīng)濟(jì)，特別是蒙古經(jīng)濟(jì)有著極其重要的作用，給予了高度評(píng)價(jià)。蒙古曾把設(shè)立阿爾山一類口岸作為接受東北亞經(jīng)濟(jì)圈的輻射，振興經(jīng)濟(jì)的重要手段。三、興安盟物流分析1、興安盟及烏蘭浩特市客貨運(yùn)輸指標(biāo)興安盟主要年份客貨運(yùn)輸綜合指標(biāo)均增長(zhǎng)%烏蘭浩特市主要年份客貨運(yùn)輸綜合結(jié)構(gòu)平均增長(zhǎng)%2、興安盟物流分析（2）地方主要產(chǎn)品情況（3）生產(chǎn)資料投入（4）盟內(nèi)主要商品消費(fèi)（5）產(chǎn)品物理特征與需求特點(diǎn)季節(jié)性需求變化大，季節(jié)性銷售變化大，季節(jié)性生產(chǎn)變鐵路20％，公路80%（7）運(yùn)輸成本和國(guó)內(nèi)其它地區(qū)持平，國(guó)家統(tǒng)一定價(jià)，2）煤炭在秋、冬大部分一次性運(yùn)入。5）全年進(jìn)入運(yùn)輸綜合平衡，進(jìn)出平衡。％，％，％，從上述可以看出，在興安盟很有必要設(shè)立一個(gè)集倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、加油、信息配載、停車(chē)、汽車(chē)維修、檢測(cè)、餐飲住宅等多功能為一體的物流中心，以確保東三省、興安盟和蒙古及俄羅斯等國(guó)的產(chǎn)品有一個(gè)較大的物流集散地。烏蘭浩特市以上的客貨運(yùn)輸任務(wù)，是全盟的交流樞紐和中轉(zhuǎn)站，因此很有必要把物流中心建在烏蘭浩特市。目前，興安盟的物流發(fā)展已完全落后于發(fā)達(dá)地區(qū)，首先從供應(yīng)物流角度考慮，全盟沒(méi)有形成完整的供應(yīng)物流需要的因素如：供貨品種、數(shù)量、頻率、運(yùn)輸方式、包裝標(biāo)準(zhǔn)化、沒(méi)有高的生產(chǎn)物流管理水平是無(wú)法實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)物流的目標(biāo)，也無(wú)法實(shí)現(xiàn)全盟高效的物流管理水平；再次，銷售物流面對(duì)的大部分客戶是各級(jí)經(jīng)銷商和最終用戶即消費(fèi)市場(chǎng)，就必須有其統(tǒng)一和規(guī)范的運(yùn)作模式，才能使烏蘭浩特市物流市場(chǎng)規(guī)范動(dòng)作，并提升到相應(yīng)的物流管理水平。為了徹底解決興安盟物流發(fā)展所存在的問(wèn)題，結(jié)合烏市物流發(fā)展的實(shí)際，必須高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)烏蘭浩特物流中心。第四章建設(shè)規(guī)模與建設(shè)內(nèi)容二、建設(shè)內(nèi)容廳，二層為網(wǎng)絡(luò)信息中心，三層為綜合辦公室。3、汽車(chē)配件維修城（包括汽車(chē)保養(yǎng)廠、汽車(chē)配件城、普通倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)、農(nóng)用物資倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)、超載卸貨區(qū)，共有倉(cāng)庫(kù)5010、硬化其它設(shè)施處地面，包括倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)、辦公樓、消防等處加上停車(chē)場(chǎng)、堆場(chǎng)共計(jì)12萬(wàn)平方米，其它地面為砂石第五章建設(shè)條件一、烏蘭浩特物流園區(qū)地理位置二、自然地理?xiàng)l件烏蘭浩特市位于內(nèi)蒙古自治區(qū)東部的大興安嶺南段東烏蘭浩特市屬寒溫帶大陸性氣候，特點(diǎn)是冬季寒冷漫長(zhǎng)干燥，夏季酷熱短促多雨，春季多風(fēng)，秋季溫降急劇。多年平均氣溫4.4℃,極端氣溫最高39.3℃,最低－33.9℃,多年平均降水量430.4mm，降水集中于六、七、八三個(gè)月，占全年總降水量的75％左右。年均降雪日數(shù)1主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)槲鞅奔拔鞅蔽?，年均日?.2m／s，最大風(fēng)速烏蘭浩特市位于罕山腳下，是洮兒河、歸流河的沖擊平原，兩條河流分別環(huán)繞城東和城西，地形東西向地勢(shì)平坦，烏蘭浩特市城區(qū)中心地貌類型為沖擊平原和河漫及河床階地，北邊及東邊為丘陵地區(qū)。項(xiàng)目區(qū)地質(zhì)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、主要是中生代火成巖和新生代第四紀(jì)沖積層。在市區(qū)內(nèi)，沖積層為填土，厚度為0.5－1米，下層為卵石層，厚度10－11米，卵石層中局部有亞粘土薄層,分層極不規(guī)律，卵石層可作基礎(chǔ)持力層，基本承載力一三、公共設(shè)施條件烏蘭浩特市地下水資源豐富，且水質(zhì)優(yōu)良符合GB5794該項(xiàng)目生活用污水排放采取設(shè)置化糞池沉淀處理，其3、供電：烏蘭浩特市由東北電網(wǎng)調(diào)度供電。該項(xiàng)目用4、供熱：該項(xiàng)目供熱由烏蘭浩特市熱力公司供應(yīng)。烏蘭浩特市通訊設(shè)施齊備，網(wǎng)通、聯(lián)通、移動(dòng)、傳呼服縱貫全區(qū)，市內(nèi)興安路與其相通，有直達(dá)北京、哈爾濱、長(zhǎng)春、白城、阿爾山的旅客列車(chē)。有直通北京、呼和浩特的民航班機(jī)，民航機(jī)場(chǎng)可購(gòu)買(mǎi)全國(guó)聯(lián)程機(jī)票。第六章項(xiàng)目建設(shè)方案本項(xiàng)目為烏蘭浩特市物流園區(qū)，西靠111國(guó)道，南臨G302國(guó)道，東側(cè)是烏蘭浩特經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)。北與烏蘭哈根據(jù)物流園區(qū)規(guī)模及特點(diǎn)，分庫(kù)房區(qū)、停車(chē)場(chǎng)、服務(wù)區(qū)和辦公區(qū)四大塊，其中倉(cāng)庫(kù)為單層建筑，布局按6塊布局，各大塊之間配套有停車(chē)場(chǎng)和園區(qū)道路，除滿足總平面布置規(guī)（1）物流園區(qū)功能組成：根據(jù)興安盟物流業(yè)“十一五”發(fā)展規(guī)劃的要求，園區(qū)除了設(shè)有倉(cāng)庫(kù)、汽車(chē)服務(wù)中心以外，園區(qū)內(nèi)配套有郵電通訊、銀行、醫(yī)療、衛(wèi)生、信息中心、保（2）交通運(yùn)輸及消防物流園區(qū)設(shè)二個(gè)汽車(chē)和人流出入口，并設(shè)有停車(chē)場(chǎng)與環(huán)（3）方案特點(diǎn)。該方案基本做到安全、適用、經(jīng)濟(jì)、美觀，節(jié)約用地，努力提高土地利用率，美化城市環(huán)境在分該地塊與市區(qū)微有落差，豎向布置采用微坡式，室外標(biāo)4、主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)二、建筑方案堅(jiān)持經(jīng)濟(jì)效益、環(huán)境效益、社會(huì)效益相結(jié)合的原則。（1）堅(jiān)持以人為本，充分考慮本地塊的自然環(huán)境優(yōu)勢(shì)和區(qū)位優(yōu)勢(shì)，給人以最大的關(guān)懷，從改善城市形象和客戶工作條件，滿足客戶多方面、多層次的需求出發(fā)，力求創(chuàng)造即具有商業(yè)效益，又滿足物流園區(qū)功能配套，環(huán)境舒適，具有時(shí)代氣息和濃郁地方特色的現(xiàn)代物流園區(qū)。烏蘭浩特市正在創(chuàng)建國(guó)家園林城市，為體現(xiàn)地方特色，本園區(qū)結(jié)合本市獨(dú)特的環(huán)境優(yōu)勢(shì)，以創(chuàng)造優(yōu)良的物流園區(qū)環(huán)境為目標(biāo)，依托臨濱河公園綠化改善環(huán)境，體現(xiàn)環(huán)保及城市生態(tài)的規(guī)劃理念，將該園區(qū)引入自然，使人們有擁抱自然，（3）堅(jiān)持經(jīng)濟(jì)效益、環(huán)境效益、社會(huì)效益相結(jié)合的原則，沿302國(guó)道布置綜合樓、餐飲服務(wù)、加油站等設(shè)施，園立面采用現(xiàn)代建筑材料，運(yùn)用在門(mén)口、窗眉、屋檐上，運(yùn)用傳統(tǒng)尺寸和構(gòu)圖程式，結(jié)合功能要求，構(gòu)成建筑整體形象，從而強(qiáng)烈地體現(xiàn)建筑唯美的個(gè)性。該工程電源由城市供電網(wǎng)供電，供電配電系統(tǒng)從市導(dǎo)電導(dǎo)入，項(xiàng)目設(shè)計(jì)最大用電負(fù)荷500kw。合理，力求安全可靠，操作簡(jiǎn)單、維護(hù)方便，適應(yīng)性強(qiáng)、供電質(zhì)量應(yīng)滿足使用和節(jié)電要求。應(yīng)設(shè)置防雷、接地設(shè)施。本工程電視接收系統(tǒng)采用有線電視閉路接收系統(tǒng)，由盟有線電視臺(tái)提供信號(hào)源，有關(guān)線路護(hù)管和插座等在房屋施工時(shí)同時(shí)預(yù)埋。電話、寬帶網(wǎng)裝置的線路和插座等也應(yīng)與房屋同時(shí)設(shè)計(jì)和施工，以保證竣工后能順利地與電信局和信息網(wǎng)該工程給水系統(tǒng)從城市給水管網(wǎng)引入，工程預(yù)計(jì)日最大給水量為100噸，為保證城市供水管網(wǎng)水壓不夠和暫進(jìn)停水時(shí)仍能供給消防、生活用水，擬分別建設(shè)若干個(gè)水池，兼消防及給水用，供水指標(biāo)按給水工程規(guī)范設(shè)計(jì)，消防用水不少應(yīng)根據(jù)規(guī)范設(shè)計(jì)，采用雨水、污水分流方式，通過(guò)排水管進(jìn)入市政下水管網(wǎng)，排水管網(wǎng)坡度應(yīng)滿足使用要求，戶外給排本園區(qū)屬一類防火單位，建筑耐火等級(jí)為一級(jí)，房屋設(shè)計(jì)外境均直接落地，四周均設(shè)有消防通道，與場(chǎng)地結(jié)合形成一個(gè)完整的消防系統(tǒng)，按規(guī)定在室外設(shè)置消防龍頭。消防用水的水量和水壓必須達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。室外安裝的單閥式消防栓，其噴嘴，軟管、接頭配套齊全。切實(shí)做好宣傳、教育、組織等項(xiàng)工作，杜絕火災(zāi)發(fā)生。具體消防工程方案設(shè)計(jì)應(yīng)報(bào)經(jīng)消防部門(mén)審定，方可從事施工。第七章環(huán)境保護(hù)2、有關(guān)環(huán)境保護(hù)的法令、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)等。二、主要污染物停車(chē)場(chǎng)汽車(chē)尾氣及施工機(jī)械噪聲、粉塵等。本項(xiàng)目廢水主要是生活廢水，為可生化有機(jī)無(wú)毒水，生活廢水經(jīng)處理后直接排入市政排水管道。在樓外設(shè)地下化糞池一座，定期用抽糞車(chē)運(yùn)出處理，其它所排污水排到城市污本項(xiàng)目廢氣主要是停車(chē)場(chǎng)汽車(chē)的尾氣，停車(chē)場(chǎng)設(shè)在辦公樓的下風(fēng)向，對(duì)環(huán)境沒(méi)有太大的影響。本項(xiàng)目在施工過(guò)程中，機(jī)械設(shè)備噪音及施工中粉塵對(duì)周?chē)巳汉铜h(huán)境會(huì)造成污染。因此施工中對(duì)產(chǎn)生噪聲較大的機(jī)械設(shè)備需加隔聲裝置，對(duì)粉塵擬采用噴水降塵。總之，在項(xiàng)目建設(shè)和運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，采取措施后均可符合第八章組織機(jī)構(gòu)與勞動(dòng)定員為確保項(xiàng)目按質(zhì)、按量、按期完成，市政府成立了項(xiàng)目實(shí)施領(lǐng)導(dǎo)小組，組長(zhǎng)由主管副市長(zhǎng)擔(dān)任，成員單位包括交通局、發(fā)展計(jì)劃委、政府辦、財(cái)政局、環(huán)保局、規(guī)劃和市容監(jiān)督局、國(guó)土資源局、公安局、城建局。二、企業(yè)組織機(jī)構(gòu)公司實(shí)行董事會(huì)領(lǐng)導(dǎo)下的總經(jīng)理負(fù)責(zé)制，設(shè)董事長(zhǎng)一人，兼總經(jīng)理。公司設(shè)有辦公室、財(cái)務(wù)部、業(yè)務(wù)部、人力資組織機(jī)構(gòu)圖辦公室勞動(dòng)定員表112321234567第九章投資估算與資金籌措本估算范圍包括物流園區(qū)土建工程、設(shè)備及與之配套的按照《投資項(xiàng)目可行性研究指南》的規(guī)定，將建設(shè)投資（不含建設(shè)期利息）的估算分為工程費(fèi)用、工程建設(shè)其他費(fèi)用和預(yù)備費(fèi)三個(gè)部分，分別估算，工程費(fèi)用又分為建筑工程費(fèi)、設(shè)備及工器具購(gòu)置費(fèi)和安裝工程費(fèi)三部分。指標(biāo)估算。單位造價(jià)指標(biāo)的確定參照本地土建工程定額和同類項(xiàng)目造價(jià)水平，并按現(xiàn)行價(jià)格水平予以調(diào)整。估算值為（2）設(shè)備及工器具購(gòu)置費(fèi)。現(xiàn)行市場(chǎng)價(jià)格估算，估算1設(shè)備購(gòu)置費(fèi)估算表單位：萬(wàn)元序號(hào)位管理費(fèi)、勘察設(shè)計(jì)費(fèi)、工程監(jiān)理費(fèi)、工程保險(xiǎn)費(fèi)、生產(chǎn)準(zhǔn)備費(fèi)、聯(lián)合試運(yùn)轉(zhuǎn)費(fèi)、培訓(xùn)費(fèi)、辦公及生活家俱購(gòu)置費(fèi)。估工程建設(shè)其他費(fèi)用估算表1詳見(jiàn)項(xiàng)目總投資估算匯總表9－4。項(xiàng)目總投資估算匯總表占總投資的比例%000000二、資金籌措及服務(wù)業(yè)引導(dǎo)資金使用計(jì)劃該項(xiàng)目計(jì)劃總投資24000萬(wàn)元，其中：自治區(qū)服務(wù)業(yè)引2、服務(wù)業(yè)引導(dǎo)資金使用計(jì)劃詳見(jiàn)自治區(qū)服務(wù)業(yè)引導(dǎo)使用計(jì)劃表9－5。自治區(qū)服務(wù)業(yè)引導(dǎo)資金使用計(jì)劃表第十章財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)一、財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)選取根據(jù)項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度和本項(xiàng)目為新設(shè)立企業(yè)的實(shí)際情況，根據(jù)