第一篇施工總體籌劃

PAGE第一篇施工總體籌劃、車站施工方案綜合說明1編制范圍本合同段為沈陽市地鐵一號線一期工程土建施工第五合同段，其編制范圍為：啟工街站、重工街站～啟工街站區(qū)間及啟工街站～保工街站區(qū)間。本標(biāo)段施工組織設(shè)計編制范圍包括永久性土建工程、臨時性工程以及前期工程的實(shí)施。永久性土建工程的施工包括：本范圍內(nèi)所有土建結(jié)構(gòu)、防水工程、機(jī)電設(shè)備、市政公用設(shè)計、管網(wǎng)等的預(yù)埋件和預(yù)留孔洞的施工；臨時性工程的施工、安裝及拆除。具體為以上結(jié)構(gòu)施工的總體施工方案部署、工期進(jìn)度安排、設(shè)備、勞動力、資金投入計劃及分項(xiàng)工程施工工藝、施工方法、技術(shù)措施等；以及為實(shí)現(xiàn)我方在本項(xiàng)目中的工期、質(zhì)量、安全、環(huán)保及文明施工等目標(biāo)而采取的進(jìn)度、質(zhì)量、安全、環(huán)境、文明施工、監(jiān)測、消防、及衛(wèi)生健康等保證措施。2編制依據(jù)沈陽市地鐵一號線一期工程土建施工第五合同段招標(biāo)文件及補(bǔ)遺文件；施工招標(biāo)圖紙及巖土工程勘察報告；業(yè)主組織的標(biāo)前預(yù)備會的有關(guān)精神及現(xiàn)場調(diào)查情況；《中華人民共和國招標(biāo)投標(biāo)法》；《建設(shè)工程質(zhì)量管理?xiàng)l例》；《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》；《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》；《中華人民共和國環(huán)境保護(hù)法》；國家、遼寧省和沈陽市現(xiàn)行以及招標(biāo)文件明確的有關(guān)設(shè)計規(guī)范、施工規(guī)范、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、暫規(guī)等；現(xiàn)行勞動定額、物資消耗定額及機(jī)械臺班定額等；我方自行調(diào)查施工場地周圍環(huán)境等情況獲得的資料；我方在多項(xiàng)同類工程施工中積累的經(jīng)驗(yàn)以及相關(guān)課題研究成果。3編制原則貫徹“節(jié)約地鐵、精準(zhǔn)地鐵、科技地鐵、綠色地鐵”的建設(shè)理念。堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主”方針，針對市區(qū)內(nèi)施工特點(diǎn)，慎重安排施工方案，加強(qiáng)施工安全控制，確保交通安全、施工安全及人身安全。精心策劃、精心組織，積極采用新設(shè)備、新材料、新技術(shù)、新工藝，加強(qiáng)過程控制，實(shí)行目標(biāo)管理，為全線創(chuàng)優(yōu)創(chuàng)造條件。依據(jù)“施工與城市交通兼顧”原則，合理制定交通疏解方案，有計劃、有組織地進(jìn)行各項(xiàng)施工作業(yè)，最大限度降低施工對城市交通的影響，為世界園藝博覽會提供好的交通條件。綜合考慮各施工作業(yè)面的施工條件及各專業(yè)工程的施工特點(diǎn)，合理安排工期，充分考慮當(dāng)?shù)貧夂蚪o施工帶來的不利影響，確保工期目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。統(tǒng)籌兼顧各作業(yè)面及各專業(yè)工程施工，合理安排施工順序，保證施工作業(yè)的連續(xù)性。優(yōu)化施工網(wǎng)絡(luò)，堅(jiān)持“技術(shù)經(jīng)濟(jì)比選原則”，有效降低工程成本。堅(jiān)持同時設(shè)計、同時施工、同時使用的“三同時”制度，采取有效措施控制污染、做好環(huán)境保護(hù)。4遵循的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)《地下鐵道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》（GB50299-1999）；《鐵路隧道施工規(guī)范》（TB10204-2002）；《建筑工程施工質(zhì)量驗(yàn)收統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》（GBJ50300-2001）；《鐵路隧道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB10417-2003）；《城市地下管線探測技術(shù)規(guī)程》（CJJ61-2003）；《地下鐵道、輕軌交通巖土工程勘察規(guī)范》（GB50307-1999）；《地下防水工程質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（GB50208-2002）；《地下工程防水技術(shù)規(guī)范》（GB50108-2001）；《地下鐵道、輕軌交通工程測量規(guī)范》（GB50308-1999）；《錨桿噴射混凝土支護(hù)規(guī)范》（GB50086-2001）；《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（GB50204-2002）；《砌體工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（GB50203-2002）；《鋼筋焊接及驗(yàn)收規(guī)程》（JGJ18-2003）；《鋼筋焊接接頭試驗(yàn)方法》（JGJ/T27-2001）；《砌筑砂漿配合比設(shè)計規(guī)程》（JGJ98-2000）；《建設(shè)工程施工現(xiàn)場供用電安全規(guī)程》（GB50194-93）；《混凝土質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)》（GB50164-92）；《混凝土強(qiáng)度檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》（GBJ107-87）；《回彈法檢測混凝土抗壓強(qiáng)度技術(shù)規(guī)程》（JGJ/T23-2001）；《建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程》（JGJ120-99）；《建筑地基基礎(chǔ)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（GB50202-2002）；《建筑地面工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（GB50209-2002）；《土層錨桿設(shè)計與施工規(guī)范》（CECS22;90）；《建筑設(shè)計防火規(guī)范（修訂本）》（GBJ16-87）；《建筑施工場界噪音限值》（GB12523-90）；《城市區(qū)域環(huán)境震動標(biāo)準(zhǔn)》（GB10070-88）；《城市道路設(shè)計規(guī)范》（CJJ37-90）；《施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)管理手冊》（沈陽市建設(shè)工程質(zhì)量（安全）監(jiān)督站編制）；《沈陽地鐵施工現(xiàn)場臨時建筑標(biāo)準(zhǔn)》；《預(yù)應(yīng)力混凝土鋼絞線》（GB/T5224－2003）；《建筑工程大模板技術(shù)規(guī)程》（JGJ74-2003(J270-2003)）；《建筑與市政降水工程技術(shù)規(guī)范》（JGJ/T111－98）；《混凝土泵送施工技術(shù)規(guī)程》（JGJ/T10－95）；《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ46－2005）。5工程概況本標(biāo)段包括啟工車站及重工街站～啟工街站區(qū)間、啟工街站～保工街站區(qū)間。車站為雙層雙跨島式車站，中心里程為DK6+922.790。地下一層為站廳層，地下二層為站臺層。設(shè)有1、2號風(fēng)道及1、2、3號出入口通道。車站計算站臺中心處軌面埋深13.30m，計算站臺中心處底板底埋深14.76m。車站外包長度167.2m，標(biāo)準(zhǔn)段寬度18.6m，站臺寬度10.0m。地下主體建筑面積：6292m2，出入口通道建筑面積：1099m2，出入口及風(fēng)亭建筑面積：1097m2，總建筑面積：8792m2。車站主體、風(fēng)道、2、3號出入口采用鉆孔樁圍護(hù)、明挖施工，1號通道及出入口采用暗挖施工。車站主體、出入口通道防水等級為一級。本標(biāo)段盾構(gòu)區(qū)間全長1724.080延米。由重工街站～啟工街站區(qū)間和啟工街站～保工街站區(qū)間組成，其中重～啟區(qū)間起點(diǎn)里程為DK6+052.818，終點(diǎn)里程為DK6+828.040，區(qū)間長度為775.222米。區(qū)間隧道為單洞單線圓形斷面，線間距為13米。區(qū)間線路沿建設(shè)西路南側(cè)綠化帶走行，先東西向延伸約500米后折向東南，線路縱向呈“∨”型坡，最大縱坡為25‰。區(qū)間隧道結(jié)構(gòu)底最大埋深19.723米（覆土厚度13.723米），最小埋深13.86米（覆土厚度7.86米）。與區(qū)間里程DK7＋600處設(shè)置一同廢水泵房合建的聯(lián)絡(luò)通道。啟～保區(qū)間起點(diǎn)里程為DK6+997.240，終點(diǎn)里程為DK7+946.098，區(qū)間長度為948.858米。區(qū)間線路沿建設(shè)西路南側(cè)綠化帶走行，線路縱向呈“∨”型坡，最大縱坡為25‰。區(qū)間隧道結(jié)構(gòu)底最大埋深22.03米（覆土厚度16.03米），最小平均埋深15.093米（覆土厚度9.093米）。與區(qū)間里程DK6＋347處設(shè)置一同廢水泵房合建的聯(lián)絡(luò)通道。盾構(gòu)隧道采用一臺Φ6280mm的復(fù)合式土壓平衡盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)。隧道襯砌采用單層鋼筋混凝土裝配式襯砌錯縫拼裝，整環(huán)襯砌由6塊鋼筋混凝土管片組成，即3塊標(biāo)準(zhǔn)環(huán)（A型管片）、2塊鄰接環(huán)（B型管片）和1塊封頂塊（K型管片）組成。區(qū)間隧道及其聯(lián)絡(luò)線隧道的防水等級為二級。5.1地理位置及工程范圍5.1.1地理位置本合同段由重工街站～啟工街站區(qū)間、啟工街車站和啟工街站～保工街站區(qū)間組成，重～啟區(qū)間起點(diǎn)里程為DK6+052.818，啟～保區(qū)間終點(diǎn)里程為DK7+946.098。起點(diǎn)位于重工街與建設(shè)西路交叉口以東重工街站大里程端，區(qū)間線路沿建設(shè)西路南側(cè)綠化帶走行，先東西向延伸約500米后折向東南，經(jīng)建設(shè)西路與啟工街交匯處以東中心里程為DK6+922.790的啟工街站，終于保工街與建設(shè)西路交叉口以西的保工街站小里程端。詳見地理位置圖。5.1.2工程范圍本合同段為啟工街站、重工街站～啟工街站區(qū)間及啟工街站～保工街站區(qū)間的永久性土建工程、臨時性工程以及前期工程的實(shí)施。永久性土建工程的施工包括：本范圍內(nèi)所有土建結(jié)構(gòu)、防水工程、機(jī)電設(shè)備、市政公用設(shè)計、管網(wǎng)等的預(yù)埋件和預(yù)留孔洞的施工；臨時性工程的施工、安裝及拆除。

地理位置圖

5.2氣候特征沈陽屬于北溫帶半濕潤的季風(fēng)性氣候，同時受海洋、大陸性氣候控制。特點(diǎn)明顯，其特征是冬季漫長寒冷，春季干燥多風(fēng)，夏季炎熱多雨，秋季涼爽濕潤，春秋季短，冬夏季長。降水量：沈陽歷年平均降水天數(shù)為106天，多集中在6～9月份，年平均降水量為720毫米。蒸發(fā)量：年平均蒸發(fā)量為1420毫米，每年4～9月份蒸發(fā)量最大，占全年蒸發(fā)量的67.4%?？辈炱陂g，各鉆孔勘察深度內(nèi)均見2層地下水，粉質(zhì)粘土（④-1）為含水層之間的隔水層。第一層水賦存于第四系全新統(tǒng)（Q42）沖積中粗砂層中，屬第四系松散巖類孔隙潛水，初見水位埋深8.00～9.50m，穩(wěn)定水位埋深一般為7.50～9.40m，含水層厚度一般小于1.0m，最大厚度1.50m，水溫11～17℃。地下水流向南偏東12°。第二層水賦存于第四系全新統(tǒng)（Q41）沖洪積粉細(xì)砂、中粗砂、礫砂及第四系上更新統(tǒng)(Q32)粉細(xì)砂、中粗砂、礫砂層中，屬第四系松散巖類孔隙潛水，含水層頂板埋深一般為11.00～13.10m,揭示含水層最大厚度27.10m。據(jù)ZX-0261號孔實(shí)測穩(wěn)定水位埋深11.46m（標(biāo)高28.96m），水溫12℃。地下水的補(bǔ)給來源主要為側(cè)向逕流及大氣降水，以人工開采主要排泄方式。5.3工程地質(zhì)5.3.1地形、地貌本合同段位于沈陽市鐵西區(qū)，地勢平坦開闊，地面標(biāo)高介于40.15～40.80m之間，最大高差0.65m。所處地貌單元為渾河沖洪積扇，微地貌為渾河高漫灘及古河道。擬建工程場地范圍內(nèi)主要為道路及綠化帶。5.3.2工程地質(zhì)特征本合同段所處地鐵一號線自東向西沿軸線穿越渾河沖洪積扇，表層第四系地層廣泛發(fā)育，沉積韻律較為明顯，厚度較大。地層由西向東顆粒逐漸變粗，粘性土層逐漸變薄。雜填土是本場地典型的特殊土，主要由路面及碎石墊層、石子、廢土等組成，厚度一般為0.80～2.00米，僅CK6+853.59m處較厚為4.30m，結(jié)構(gòu)松散，土質(zhì)雜亂不均，物理力學(xué)性質(zhì)差，對工程基坑開挖、支護(hù)有一定的影響。詳見車站及區(qū)間地質(zhì)圖。本合同段的地層結(jié)構(gòu)場地地表為人工填土及市政路面，勘察深度內(nèi)的地層為第四系全新統(tǒng)人工堆積層（Q4ml）、第四系全新統(tǒng)渾河高漫灘及古河道沖積層（Q42al）、第四系全新統(tǒng)渾河新扇沖洪積地層（Q41al-pl）、第四系上更新統(tǒng)渾河老扇沖洪積層（Q32al-pl）。各地層具體特性如下：

車站及區(qū)間地質(zhì)圖

5.3.2.1第四系全新統(tǒng)人工堆積層（Q4ml）雜填土（①）：雜色，松散，由粘性土、砂、碎石、磚塊、建筑垃圾等組成。該層分布普遍，層厚一般0.80～2.00m，在ZC049號孔(CK6+853.59)處最厚達(dá)4.30m。層底埋深0.80～4.30m，層底標(biāo)高36.14～39.65m。擬建場地范圍內(nèi)市政道路表層主要為柏油路面，其下為由卵石、碎石、砂子、白灰組成的墊層。5.3.2.2第四系全新統(tǒng)渾河高漫灘及古河道沖積層（Q42al）粉質(zhì)粘土（③-1）：黃褐色、黑褐色，可塑，搖振反應(yīng)無，刀切面較光滑，干強(qiáng)度中等，韌性中等，可見鐵錳結(jié)核及鐵質(zhì)浸染。該層分布普遍，層厚0.30～3.90m，層底埋深3.65～5.20m，層底標(biāo)高35.18～36.79m。粉細(xì)砂（③-3）:黃褐色,稍密～中密，稍濕,分選較好。僅CK6+680～CK6+750間見有該層，呈透鏡體狀伏于粉質(zhì)粘土（③-1）層之下。層厚1.30～2.50m，層底埋深5.00～7.70m，層底標(biāo)高33.00～35.15m。中粗砂（③-4）：黃色、黃褐色，中密狀態(tài)為主,稍濕～飽和，分選較差，磨圓一般，含礫及少量卵石，可見最大粒徑約為50mm。該層分布普遍，層厚2.00～7.10m，層底埋深8.60～11.30m，層底標(biāo)高29.14～31.82m。5.3.2.3第四系全新統(tǒng)渾河新扇沖洪積層（Q41al-pl）粉質(zhì)粘土（④-1）：黃褐色、灰黑色，可塑，刀切面較光滑，無搖震反應(yīng)，韌性中等，干強(qiáng)度中等。該層分布較普遍，層厚0.20～4.20m，層底埋深10.30～13.20m，層底標(biāo)高27.18～29.94m。粉細(xì)砂（④-3）：黃褐色，中密為主，飽和，分選較好。該層分布較普遍，層厚0.40～2.50m，層底埋深12.00～14.30m，層底標(biāo)高26.26～28.68m。中粗砂（④-4）：黃色、黃褐色，中密～密實(shí)，飽和，分選較差，磨圓中等，含礫、卵石，可見最大粒徑35mm。該層僅分布在CK6+680～CK6+800區(qū)段，層厚1.00～4.50m，層底埋深13.00～16.00m，層底標(biāo)高28.15～28.92m。礫砂（④-5）：黃色、黃褐色、灰褐色，密實(shí)，飽和，分選差，磨圓中等，混少量粘性土，含卵石，可見最大粒徑75mm，局部混少量粘性土。該層分布普遍。層厚1.40～7.00m，層底埋深15.70～19.80m，層底標(biāo)高20.44～24.54m。5.3.2.4第四系上更新統(tǒng)渾河老扇沖洪積層（Q32al-pl）粉質(zhì)粘土（⑤-1）：灰色、灰褐色，可塑～硬塑，刀切面較光滑，搖振反應(yīng)無，韌性中等，干強(qiáng)度中等。該層僅見于ZC050、ZX-0260、ZX-0269、ZX-0271、ZX-0272、ZX-0274、ZX-0502號孔，呈透鏡體狀產(chǎn)于礫砂（④-5）和礫砂（⑤-5）之間。層厚0.80～4.00m，層頂埋深15.70～19.80m，層頂標(biāo)高20.44～24.54m。粉土（⑤-2）：棕黃色、灰色,中密，飽和，見云母，搖震反應(yīng)低。該層分布較普遍。層厚0.30～4.00m，層頂埋深16.00～19.00m，層頂標(biāo)高21.32～24.27m。粉細(xì)砂(⑤-3)：褐黃色，中密，飽和，分選較好，局部混粘性土。該層僅見于ZX-0267、ZX-0268、ZX-0270、ZX-0501號孔。層厚1.70～3.10m，層頂埋深18.90～20.50m，層頂標(biāo)高19.80～21.38m。中粗砂（⑤-4）：黃褐色、銹黃色，密實(shí)狀態(tài)為主，飽和，分選較差，磨圓一般，含礫、卵石，可見最大粒徑達(dá)50mm。絕大部分鉆孔均揭露該層。揭露厚度0.20～7.60m，層頂埋深16.40～25.80m，層頂標(biāo)高14.52～23.75m。礫砂（⑤-5）：黃褐色，密實(shí)狀態(tài)為主，飽和，分選較差，磨圓一般，含卵石，可見最大粒徑達(dá)70mm。絕大部分鉆孔揭露該層，揭露厚度0.70～12.80m，層頂埋深21.00～28.60m，層頂標(biāo)高12.10～19.68m。本合同段隧道掘進(jìn)地層主要為（④-1）粉質(zhì)粘土、（④-3）粉細(xì)砂、（④-4）中粗砂、（④-5）礫砂、（⑤-2）粉土、（⑤-4）中粗砂、（⑤-5）礫砂層。其中砂性土透水性強(qiáng)，容易出現(xiàn)涌水和流砂現(xiàn)象，從而引起開挖面失穩(wěn)和地面下沉。特別是突發(fā)性的涌水和流砂，隨著地層空洞的擴(kuò)大會引起地面大范圍的突然塌陷。在穿越（④-4）、（⑤-4）、（④-5）、（⑤-5）層局部含有礫卵石的中粗砂、礫砂層時，容易出現(xiàn)由于被切削頭帶動而擾動地層造成的超挖和地層下沉。在穿越（④-1）粘性土地層時，應(yīng)注意因粘著造成盾構(gòu)設(shè)備或管路堵塞。同時由于開挖面存在兩種軟硬地層而由此造成的盾構(gòu)在線路方向上的偏離。（④-4）、（⑤-4）中粗砂層、（④-5）、（⑤-5）礫砂層為含卵礫石層，根據(jù)抽水井勘探資料，最大粒徑達(dá)400mm。5.4工程水文地質(zhì)根據(jù)地下水的賦存條件、水理性質(zhì)、水力性質(zhì)和含水層結(jié)構(gòu)特征的不同將整個區(qū)段地下水由上至下分為松散巖類孔隙潛水（穩(wěn)定水位埋深一般為7.50～9.40m），更新統(tǒng)松散巖類孔隙潛水、承壓水（穩(wěn)定水位埋深11.46m），現(xiàn)場抽水試驗(yàn)綜合滲透系數(shù)為173.33m/d。全新統(tǒng)含水層與更新統(tǒng)含水層之間由粉質(zhì)粘土(⑤-1)層隔開。上更新統(tǒng)含水層水量豐富，是工業(yè)、城市生活飲用水的主要開采層。中下更新統(tǒng)含水層補(bǔ)給條件劣于上更新統(tǒng)含水層，為承壓水，承壓水穩(wěn)定水位埋深11.46m，相應(yīng)標(biāo)高25.44m。本場地地下水位以上土對混凝土結(jié)構(gòu)具有弱腐蝕性；對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋具有弱腐蝕性；對鋼結(jié)構(gòu)具有中等～強(qiáng)腐蝕性。工作區(qū)地下水逕流條件良好。主要受人工開采、地下水滲透性等因素控制。主要含水層滲透性強(qiáng)，逕流通暢，因位于鐵西漏斗內(nèi)部交替循環(huán)積極，其滲透系數(shù)在50～180m/d間，水力坡度1～2.5‰左右。工作區(qū)為地下水排泄區(qū)，排泄方式主要為人工開采。在洪湖北街站附近，地下潛水埋藏較淺，有蒸發(fā)排泄，其余地段地下水埋深超過極限蒸發(fā)深度，不存在蒸發(fā)排泄。各層土的滲透系數(shù)及滲透性如下表。地基土滲透性表層位巖性滲透系數(shù)k透水性類別(cm/s)（m/d）③-1粉質(zhì)粘土2.43×10-60.0021微透水③-3粉細(xì)砂3.46×10-32.98中等透水③-4中粗砂4.04×10-234.83強(qiáng)透水④-1粉質(zhì)粘土7.98×10-50.069弱透水④-3粉細(xì)砂6.92×10-35.97中等透水④-4中粗砂1.51×10-213.02強(qiáng)透水④-5礫砂6.54×10-256.4強(qiáng)透水⑤-1粉質(zhì)粘土4.24×10-50.037弱透水⑤-2粉土9.00×10-40.776弱透水⑤-3粉細(xì)砂9.00×10-37.76中等透水⑤-4中粗砂2.82×10-224.3強(qiáng)透水⑤-5礫砂5.38×10-246.4強(qiáng)透水5.5工程施工環(huán)境5.5.1周邊建筑物情況啟工街站位于啟工街東南側(cè)、建設(shè)西路南側(cè)與東南側(cè)綠化帶之間，沿建設(shè)西路呈東西向布置。西南側(cè)基本為5～7層住宅樓，東北側(cè)是沈陽標(biāo)準(zhǔn)件廠及鐵西區(qū)馬壯環(huán)衛(wèi)所。西北側(cè)是世紀(jì)星飯店。建設(shè)西路南側(cè)的綠化帶內(nèi)有66kv高壓電纜塔。及一條2400×1800mm的混凝土排污渠重工～啟工區(qū)間線路沿線南側(cè)為5～8層住宅樓，最近處距遼寧金帝路橋建設(shè)有限公司5層住宅樓僅7米。啟工～保工區(qū)間線路在衛(wèi)工街建設(shè)中路橋以南穿越一條南北走向的衛(wèi)工明渠，明渠寬約20m水深約2.0m，渠底標(biāo)高36.16m渠斷面2.4×2.2m，隧道結(jié)構(gòu)在此處距離渠底約10米。DK7+388.00附近及DK7+427.00附近有兩座高壓輸電線塔座。5.5.2地面交通情況建設(shè)西路是沈陽市交通主干道，道路紅線寬40—45m，6—8條機(jī)動車道，車流量較大；機(jī)動車流交通主要來自建設(shè)西路，客流來自建設(shè)西路西南側(cè)住宅區(qū)。5.5.3地下管線情況啟工街站站區(qū)范圍內(nèi)地下管線較少，但建設(shè)西路南側(cè)綠化帶內(nèi)有一條2400×1800的混凝土排污渠對車站的布置有一定的影響。詳細(xì)情況見地下管線改移統(tǒng)計表。管線改移統(tǒng)計表位置管線類別處理方法拆改量（米）埋深（米）主體結(jié)構(gòu)上方縱向塑φ100×12電信管懸吊1801.10鐵φ300燃?xì)夤苡谰酶囊浦淋囌净油獗眰?cè)2051.95主體結(jié)構(gòu)上方橫向鐵φ200燃?xì)夤軕业?01.67出入口上方縱向鐵φ400燃?xì)夤軕业?01.805.6主體結(jié)構(gòu)形式車站明挖主體結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)段采用雙層單柱雙跨矩形框架結(jié)構(gòu)。柱網(wǎng)布置：縱向柱間距為8000mm。結(jié)構(gòu)采用自防水混凝土，抗?jié)B等級為S8。在采用結(jié)構(gòu)自防水的同時，還采用結(jié)構(gòu)全外包柔性防水材料的防水措施。區(qū)間隧道為單洞單線圓形斷面。隧道襯砌采用單層鋼筋混凝土裝配式襯砌錯縫拼裝，整環(huán)襯砌由6塊鋼筋混凝土管片組成，即3塊標(biāo)準(zhǔn)環(huán)、2塊鄰接環(huán)和1塊封頂塊組成。管片外徑（直徑）6000mm，內(nèi)徑（直徑）5400mm，厚300mm，環(huán)寬1.2m。管片強(qiáng)度等級為C50,抗?jié)B等級不小于S10；區(qū)間隧道及其聯(lián)絡(luò)線隧道的防水等級為二級。5.7主要工程數(shù)量

主要工程數(shù)量表項(xiàng)目名稱項(xiàng)目計量單位工程數(shù)量啟工車站圍護(hù)結(jié)構(gòu)砼m331427.00鋼筋t750.20明挖土方明挖土方m360190.00填方（普通土）m35964.00主體結(jié)構(gòu)砼m315066鋼筋t2569.200防水柔性防水層防水板m29774.00柔性防水層（頂板）聚氨脂涂膜防水層m23861.00啟保、重啟區(qū)間盾構(gòu)區(qū)間盾構(gòu)吊裝、吊拆臺次2隧道盾構(gòu)掘進(jìn)m3457.00預(yù)制鋼筋混凝土管片m318793.00預(yù)制鋼筋混凝土管片鋼筋t2518.00鋼管片t214.80管片密封條及管片嵌縫環(huán)2885隧道洞口柔性接縫環(huán)m170.00水泥攪拌樁進(jìn)出洞口地層加固m4912.00聯(lián)絡(luò)通道鋼管片拆除t42.14暗挖土方m3937.00初期支護(hù)小導(dǎo)管（φ32-δ=3.25mm）m1620.00鋼筋格柵制安t33.26噴射混凝土C25，S8砼m3138.00鋼筋網(wǎng)（φ6-150×150）t6.60二次襯砌襯砌混凝土（C30S8）m3546.00結(jié)構(gòu)鋼筋t60.00防水工程防水卷材m2520.30施工縫（鋼邊止水帶）m89.00檢修井檢修井（內(nèi)徑1400mm）座26總體施工組織布置及規(guī)劃6.1工程特點(diǎn)、重難點(diǎn)及對策6.1.1工程特點(diǎn)本合同段位于沈陽市市區(qū)內(nèi),由重工街站～啟工街站區(qū)間、啟工街車站和啟工街站～保工街站區(qū)間組成。起點(diǎn)位于重工街與建設(shè)西路交叉口以東，區(qū)間線路沿建設(shè)西路南側(cè)綠化帶走行，先后穿過啟工街和衛(wèi)工明渠，最后到達(dá)保工街與建設(shè)中路交叉口。所處位置位于居民區(qū)附近，交通條件及場地條件較好，且地下水豐富。其工程特點(diǎn)如下：6.1.1.1交通條件較好，利于疏解分流本合同段啟工街站施工對建設(shè)西路交通有所影響。此段建設(shè)西路既有雙向六車道，施工期間改為雙向四車道，同時人行道改至居民樓下，需要繞行。遇有行車高峰時可經(jīng)北四西路、南四西路分流繞行。6.1.1.2場地條件較好，利于規(guī)劃布置啟工街站位于建設(shè)西路南側(cè)行車道、人行道和綠地位置，與南側(cè)居民樓間有較寬綠地，均可作為施工場地占用；位于建設(shè)中路北側(cè)1號出入口待4層住宅樓拆遷后場地條件較好。6.1.1.3環(huán)境因素多，環(huán)保要求高本合同段在市區(qū)內(nèi)施工，臨近居民區(qū)，環(huán)境因素多，環(huán)保要求高。施工前必須對各種環(huán)境因素進(jìn)行全面識別和評價，確定重要環(huán)境因素并編制切實(shí)可行的環(huán)境管理方案。嚴(yán)格執(zhí)行國家、遼寧省及沈陽市相關(guān)的環(huán)保法律、法規(guī)要求，重點(diǎn)做好噪聲、揚(yáng)塵、污水、固體廢物等控制，加強(qiáng)監(jiān)測，減少對居民的干擾，防止污染河道，確保環(huán)境衛(wèi)生達(dá)標(biāo)。6.1.1.4地下水豐富，降水影響范圍大本合同段地下水主要為孔隙潛水，局部有上層滯水。水位一般在4.5m-11.0m，潛水含水層綜合滲透系數(shù)為47～173mm/d。由于地下水豐富，滲透系數(shù)較大，且圍護(hù)結(jié)構(gòu)不擋水，因此抽水量大，降水影響范圍大。影響本合同段臨近居民區(qū)等建筑物，因此必須加強(qiáng)建筑物沉降觀測。必要時，采取注漿等措施保證建筑物不被破壞。6.1.1.5通過地段復(fù)雜，局部制約因素多本合同段啟工街站1號出入口及通道下穿建設(shè)中路，采用暗挖施工，地上覆土4m，對地面沉降控制難度較大。盾構(gòu)區(qū)間下穿衛(wèi)工明渠，需要采取相應(yīng)措施，確保安全通過。6.1.1.6地上設(shè)施多，對施工影響大沿車站結(jié)構(gòu)南側(cè)有混凝土溝渠，車站兩端外側(cè)各有一座66KV高壓鐵塔，高壓電線從車站基坑上方通過。施工期間需要采取保護(hù)措施，確保設(shè)施完好和施工安全。6.1.1.7施工節(jié)點(diǎn)多，工期緊本合同段包括啟工街站和相鄰兩個區(qū)間，采用一臺盾構(gòu)施工兩個區(qū)間，盾構(gòu)施工制約整個合同段工期。首先明挖啟工街站為區(qū)間盾構(gòu)施工提供整體始發(fā)條件，同時要求相鄰車站提供盾構(gòu)調(diào)頭條件。需要經(jīng)二次始發(fā)、二次調(diào)頭、一次吊出轉(zhuǎn)場施工后，完成兩個區(qū)間掘進(jìn)施工。任何一個節(jié)點(diǎn)工期達(dá)不到要求，均會影響整個工期。6.1.2工程重點(diǎn)及相應(yīng)對策本合同段的工程重點(diǎn)為做好周邊建筑物、地下管線及環(huán)境保護(hù)，加強(qiáng)施工降水控制、嚴(yán)格進(jìn)行施工監(jiān)測，確保防水施工及冬季施工質(zhì)量等。6.1.2.1周邊建筑物保護(hù)本合同段啟工街站西南側(cè)為5～7層住宅樓，車站兩端外側(cè)各有一座66KV高壓鐵塔，東北側(cè)是沈陽標(biāo)準(zhǔn)件廠及鐵西區(qū)馬壯環(huán)衛(wèi)所，西北側(cè)是世紀(jì)星飯店。距離基坑距離較近。重工～啟工區(qū)間線路沿線南側(cè)為5～8層住宅樓，最近處距遼寧金帝路橋建設(shè)有限公司5層住宅樓僅7米。啟工～保工區(qū)間線路在衛(wèi)工街建設(shè)中路橋以南穿越一條南北走向的衛(wèi)工明渠，明渠寬約20m水深約2.0m，渠底標(biāo)高36.16m渠斷面2.4×2.2m，隧道結(jié)構(gòu)在此處距離渠底約10米。DK7+388.00附近及DK7+427.00附近有兩座高壓輸電線塔座。為保證工程安全、經(jīng)濟(jì)順利進(jìn)行，采取具體保護(hù)措施如下：首先詳細(xì)調(diào)查建筑物的結(jié)構(gòu)型式等情況；重點(diǎn)監(jiān)測建筑物的布設(shè)監(jiān)控點(diǎn)；車站明挖施工中，當(dāng)變形接近保護(hù)警戒值時，采取補(bǔ)償跟蹤注漿、回灌等方法，控制周圍土體的開挖變形，以實(shí)現(xiàn)對周圍建筑物的保護(hù)；基坑開挖和主體結(jié)構(gòu)采取流水作業(yè)方式施工，避免基坑長時間暴露。盾構(gòu)在通過此地段時要求不僅能順利的掘進(jìn)，而且必須具有較強(qiáng)的平衡水土壓力的能力，保證地表變形保持在正常范圍內(nèi)。盾構(gòu)掘進(jìn)施工中，應(yīng)注意調(diào)整掘進(jìn)參數(shù)，加強(qiáng)同步注漿和二次補(bǔ)充注漿，加強(qiáng)系統(tǒng)監(jiān)測并及時反饋信息。必要時對建筑物采用壓密注漿進(jìn)行隔離加固等措施，確保盾構(gòu)的順利施工和建筑物的安全。6.1.2.2地下管線保護(hù)本合同段啟工街站地下管線主要有：與車站平行的電信管（塑0.1×12），燃?xì)夤?條；沿車站結(jié)構(gòu)南側(cè)有一混凝土溝渠（2.4×1.8m），與車站平行走向。重工～啟工區(qū)間場地內(nèi)地下管線網(wǎng)較為復(fù)雜，有數(shù)條地下電纜、通訊電纜、上水管道等，并在東側(cè)地下斜穿一2.4×1.8m混凝土排污管道。啟工～保工區(qū)間線路在DK7+327.00附近有一口市政綠化供水井，深度超過80m，且在右線隧道中穿過。施工期間采取具體措施如下：提前核查管線位置，做好管線保護(hù)和監(jiān)測工作；針對不同類型、材質(zhì)管線，采用不同的支托懸吊方法，并進(jìn)行施工設(shè)計；加強(qiáng)與地下管線主管部門的聯(lián)系，共同商定保護(hù)方法；管線位置處土方開挖時采用人工挖探孔，并安排專業(yè)人員旁站監(jiān)控。2、3號出入口基坑圍護(hù)距離混凝土溝渠較近，除加強(qiáng)觀測外，采取鉆孔樁后背注漿等措施，確保溝渠不發(fā)生有害變形。盾構(gòu)掘進(jìn)前要埋設(shè)測點(diǎn)，加強(qiáng)監(jiān)測，并對量測數(shù)據(jù)及時整理、分析、反饋以指導(dǎo)施工。盾構(gòu)施工時采取合適的盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)參數(shù)、做好盾尾同步注漿，在掘進(jìn)后要根據(jù)地表沉降量測值進(jìn)行二次注漿，將地層損失減少到最少。必要時采用壓密注漿進(jìn)行隔離加固等措施，確保地下管線安全。6.1.2.3環(huán)境保護(hù)本合同段在市區(qū)內(nèi)施工，臨近居民，環(huán)境因素多，環(huán)保要求高。施工前必須對各種環(huán)境因素進(jìn)行全面識別和評價，確定重要環(huán)境因素并編制切實(shí)可行的環(huán)境管理方案。嚴(yán)格執(zhí)行國家、遼寧省及沈陽市相關(guān)的環(huán)保法律、法規(guī)要求，重點(diǎn)做好噪聲、揚(yáng)塵、污水、固體廢物等控制，加強(qiáng)監(jiān)測，減少對居民的干擾，防止污染河道，確保環(huán)境衛(wèi)生達(dá)標(biāo)。具體采取如下措施：成立環(huán)境保護(hù)領(lǐng)導(dǎo)小組，由項(xiàng)目經(jīng)理任組長，做到標(biāo)準(zhǔn)明確，責(zé)任到人；嚴(yán)格按國家、遼寧省及沈陽市環(huán)境保護(hù)和文明施工的有關(guān)規(guī)定和要求執(zhí)行；制定文明施工管理制度，加強(qiáng)施工管理；強(qiáng)化環(huán)境保護(hù)意識，嚴(yán)格控制廢水、廢氣、廢碴的排放，控制施工噪音、振動，加強(qiáng)施工場地管理，減少對周圍環(huán)境的影響；采用低噪聲設(shè)備施工，盡量避免在居民休息時間進(jìn)行施工；采取灑水、封閉式運(yùn)輸、場地硬化處理及沖洗進(jìn)入工地車輛等措施，減少揚(yáng)塵；施工泥漿水按車站施工段集中收集，經(jīng)沉淀處理排入城市雨水管道中，廢渣經(jīng)晾曬后運(yùn)至指定棄土場；由載重車輛造成一定距離范圍內(nèi)居民電視信號干擾，安排行駛路線，應(yīng)避開居民區(qū)和電視收看時間，當(dāng)干擾嚴(yán)重時可采取臨時性屏障阻斷的措施。施工生活污水可直接排入城市污水管網(wǎng)中。開挖出土白天堆放在臨時堆土場內(nèi)，夜間組織裝車封閉運(yùn)出場外，棄于指定的棄土場內(nèi)。在棄土場內(nèi)，應(yīng)做好水土流失的一切防護(hù)措施，防止對環(huán)境的污染；在場內(nèi)大門口內(nèi)設(shè)置洗車槽，進(jìn)出施工現(xiàn)場的車輛沖洗干凈后上路；施工中的生活垃圾應(yīng)集中收集，由環(huán)衛(wèi)部門統(tǒng)一處理。6.1.2.4施工降水本合同段的地下水豐富，主要為孔隙潛水，局部有上層滯水。孔隙潛水主要含水層為中粗砂、礫砂、圓礫層。水位隨季節(jié)影響而有所變化，變幅1.0～2.0m。潛水與承壓水存在有水力聯(lián)系，上層潛水底板埋深7.80～9.70m。下層地下水水位埋深11.0m。上層潛水水量貧乏，下層地下水水量極豐富，其補(bǔ)給來源主要為大氣降水與地表徑流。潛水含水層綜合滲透系數(shù)為47～185m/d。施工期間必須對降水加強(qiáng)控制，不能影響基坑開挖及主體結(jié)構(gòu)的正常施工，并減少降水對周圍建筑的不利影響。具體措施如下：及時為降水單位提供施工場地及相應(yīng)的電力等配合，為降水井施工及早創(chuàng)造條件，在基坑開挖20天前完成相應(yīng)開挖段的降水井及管線施工。雨季施工時，采取排水渠截流等措施保證地下水不滲漏和流入基坑，遇大雨或暴雨時，啟動應(yīng)急預(yù)案及時將基坑內(nèi)積水排除。6.1.2.5施工監(jiān)測本合同段啟工街站基坑深度約17.81米，頂板覆土約1.5米，車站主體和附屬（除1號出入口通道暗挖以外）均采用鉆孔樁圍護(hù)結(jié)構(gòu)，采用2I45C腰梁、14mm厚Φ600鋼管支撐體系。重工～啟工區(qū)間線路沿線南側(cè)為5～8層住宅樓，最近處距遼寧金帝路橋建設(shè)有限公司5層住宅樓僅7米。場地內(nèi)地下管線網(wǎng)較為復(fù)雜有數(shù)條地下電纜、通訊電纜、上水管道等，并在東側(cè)地下斜穿一2.4×1.8m混凝土排污管道。啟工～保工區(qū)間線路在衛(wèi)工街建設(shè)中路橋以南穿越一條南北走向的衛(wèi)工明渠，明渠寬約20m水深約2.0m，渠底標(biāo)高36.16m渠斷面2.4×2.2m，隧道結(jié)構(gòu)在此處距離渠底約10米。DK7+327.00附近有一口市政綠化供水井，深度超過80m，且在右線隧道施工中，同時DK7+388.00附近及DK7+427.00附近有兩座高壓輸電線塔座。為保證施工工程安全、經(jīng)濟(jì)順利進(jìn)行，在施工過程中積極改進(jìn)施工方法、施工工藝和施工參數(shù)，最大限度減小地層變形，確保工程安全，并保護(hù)周圍環(huán)境，需要對施工全過程進(jìn)行監(jiān)測。本合同段在車站圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工、基坑的開挖、支護(hù)以及結(jié)構(gòu)施工的過程中，基坑內(nèi)外地基應(yīng)力的重新分布會引起圍護(hù)結(jié)構(gòu)及周圍土體的變形，從而有可能危及基坑、主體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定和周圍建（構(gòu)）筑物、地下管線的安全。在基坑和結(jié)構(gòu)施工過程中，通過制定詳細(xì)的監(jiān)測方案，對圍護(hù)結(jié)構(gòu)、支撐、主體結(jié)構(gòu)、周圍建（構(gòu)）筑物、地下水位量測和地下管線進(jìn)行跟蹤監(jiān)測；盾構(gòu)區(qū)間掘進(jìn)施工中，所引起的地層損失和隧道周圍地層受到擾動或剪切破壞的再固結(jié)以及地下水流失等造成地面沉降，從而有可能危及結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定和周圍建（構(gòu)）筑物、地下管線的安全。在盾構(gòu)掘進(jìn)施工過程中，通過制定詳細(xì)的監(jiān)測方案，對地表、主體結(jié)構(gòu)、周圍建（構(gòu)）筑物、地下管線進(jìn)行、土體位移等跟蹤監(jiān)測。并根據(jù)監(jiān)測成果，及時地分析資料，反饋信息，進(jìn)一步掌握施工過程中基坑（隧道）及周圍環(huán)境的實(shí)際工作狀態(tài)，以便修改設(shè)計參數(shù)，調(diào)整施工工藝，確保結(jié)構(gòu)安全、經(jīng)濟(jì)、可靠和施工的順利進(jìn)行。采取措施如下：對地質(zhì)、周圍環(huán)境等進(jìn)行全面細(xì)致的調(diào)查，進(jìn)行施工預(yù)測，并制定預(yù)防措施。成立監(jiān)測小組專職負(fù)責(zé)整個施工過程的監(jiān)測工作，配備先進(jìn)的監(jiān)測儀器，以科學(xué)的監(jiān)測手段和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)谋O(jiān)測方法確保監(jiān)測信息及時、可靠。加強(qiáng)施工過程中的沉降監(jiān)控量測。根據(jù)監(jiān)測結(jié)果，進(jìn)行分析處理，預(yù)測各工況下的沉降值，指導(dǎo)施工，優(yōu)化設(shè)計與施工方案。如果沉降超過允許范圍時，采取加強(qiáng)支撐、跟蹤注漿等措施，控制地面沉降。6.1.2.6防水施工本合同段車站主體、出入口通道防水等級為一級。不允許滲水，結(jié)構(gòu)表面無濕漬；區(qū)間隧道及其聯(lián)絡(luò)通道的防水等級為二級，結(jié)構(gòu)頂部不允許滴漏，其他不允許漏水，結(jié)構(gòu)表面可有少量濕漬，總濕漬面積不大于總防水面積的6／1000；任意100m2防水面積上的濕漬不超過4處，單個濕漬的最大面積不大于0.2m2。地下工程的防水施工是一個復(fù)雜的系統(tǒng)工程，牽涉的工序多、工藝要求嚴(yán)，它的質(zhì)量是通過每一道工序施工及工藝的質(zhì)量來綜合體現(xiàn)，任何一個環(huán)節(jié)做得不好，都有可能對整體防水效果產(chǎn)生很大的影響。因此在整個施工過程中，必須嚴(yán)格按設(shè)計的步驟及要求進(jìn)行，加強(qiáng)過程控制，做好每一道工序的防水質(zhì)量。為保證防水施工質(zhì)量，采取措施如下：車站主體結(jié)構(gòu)自防水和外防水嚴(yán)格按設(shè)計要求施作。車站開挖確保達(dá)到坑內(nèi)無水施工條件，保證主體結(jié)構(gòu)自身防水，同時做好主體結(jié)構(gòu)變形縫、施工縫、車站與各結(jié)構(gòu)接口處的防水工作。重點(diǎn)是主體結(jié)構(gòu)自身防水，在結(jié)構(gòu)砼的配比、入模振搗、綜合控溫和及時養(yǎng)護(hù)方面做好措施，防止砼開裂，確保砼自防水性能。盾構(gòu)區(qū)間首先保證管片自防水性能，針對管片的生產(chǎn)、運(yùn)輸和安裝采取相應(yīng)措施，確保質(zhì)量；其次從橡膠密封墊止水條的粘貼和管片拼裝采取措施保證管片拼裝縫的防水效果；采取盾構(gòu)掘進(jìn)時的背后注漿、安裝盾構(gòu)進(jìn)出洞洞門防水裝置等措施加強(qiáng)防水。防水混凝土采用硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥，混凝土優(yōu)先采用雙摻技術(shù)（高效減水劑和優(yōu)質(zhì)粉煤灰）。車站主體宜采用高性能補(bǔ)償收縮防水混凝土；嚴(yán)格控制水泥用量：膠凝材料最小用量不小于320kg/m3，水泥最小用量不小于280kg/m3；限制水膠比：水膠比的最大限值為0.46；混凝土中的最大氯離子含量為0.06％；宜采用非堿活性骨料；當(dāng)使用堿活性骨料時，混凝土中的最大堿含量為3.0kg/m3；防水混凝土結(jié)構(gòu)厚度不應(yīng)小于250mm；底板的混凝土墊層，強(qiáng)度等級不應(yīng)小于C15，厚度不小于100mm，軟弱土層中不應(yīng)小于150mm；迎水面裂縫寬度不得大于0.2mm，并不得貫通；迎水面鋼筋保護(hù)層厚度不應(yīng)小于50mm。6.1.2.7冬季施工根據(jù)工期要求及總體施工安排，本合同段施工將跨2006—2007和2007—2008年2個完整冬季。啟工街站主體結(jié)構(gòu)盡量避開冬天嚴(yán)寒季節(jié)施工，盾構(gòu)區(qū)間掘進(jìn)經(jīng)歷兩個冬季。為保證冬季施工質(zhì)量，采取措施如下：冬季施工前，制訂詳細(xì)的施工保證措施；根據(jù)年度計劃和施工組織安排，確定冬季施工的工程項(xiàng)目；組織相關(guān)人員學(xué)習(xí)冬季施工規(guī)范，掌握施工要點(diǎn)和技術(shù)要求；收集當(dāng)?shù)貧庀笈_（站）歷年氣象資料，與氣象部門密切聯(lián)系，及時掌握氣象變化情況；對有關(guān)人員進(jìn)行技術(shù)交底和培訓(xùn)。冬季施工期間，選擇硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥配置混凝土，選用較小的水灰比和較小的坍落度，當(dāng)混凝土摻用防凍劑時，其配制強(qiáng)度應(yīng)較設(shè)計強(qiáng)度提高一個等級；水及骨料應(yīng)按熱工計算和實(shí)際試拌，確定滿足混凝土澆筑需要的加熱溫度；骨料不得混有冰雪、凍塊及易被凍裂的礦物質(zhì)；混凝土或水泥砂漿的運(yùn)輸應(yīng)有保溫措施，運(yùn)輸時間應(yīng)縮短，并減少中間倒運(yùn)；混凝土開始養(yǎng)護(hù)時的溫度應(yīng)按施工方案通過熱工計算確定，但不得低于5度，細(xì)薄截面結(jié)構(gòu)不宜低于10度；混凝土澆筑成型后，立即防寒保溫。保溫材料應(yīng)按施工方案設(shè)置，并保持干燥；拆除模板時，混凝土與環(huán)境的溫差不得大于15度，當(dāng)溫差在10度以上，但低于15度時，拆除模板后的混凝土表面宜采取臨時覆蓋措施。設(shè)專人管理氣溫和施工構(gòu)件的變化情況，所得的觀測記錄均按規(guī)定填表存檔。若發(fā)現(xiàn)混凝土溫度過高或過低的情況，及時通知技術(shù)部門，查找原因，并采取措施。6.1.3工程難點(diǎn)及相應(yīng)對策本合同段中啟工街站1號通道下穿建設(shè)中路，采用暗挖施工。暗挖通道長度29.34m，覆土4.5m，需要兩次變換斷面。路面沉降要求嚴(yán)，施工難度較大。盾構(gòu)區(qū)間需下穿衛(wèi)工明渠，衛(wèi)工明渠常年有水。因此啟工街站1號通道暗挖施工、盾構(gòu)區(qū)間下穿衛(wèi)工明渠是本合同段工程施工的難點(diǎn)。6.1.3.1啟工街站1號通道暗挖施工1號通道采用超短臺階開挖法，采用小導(dǎo)管超前注漿加固、上部環(huán)形開挖預(yù)留核心土，環(huán)形開挖每循環(huán)進(jìn)尺0.5米左右(格柵鋼架0.5m/榀，按一次一榀施作)。下臺階長度為4～5米左右。及時架立鋼拱架支撐、噴錨，根據(jù)量測情況盡早封閉成環(huán)，以利受力。主洞初期支護(hù)分拱部、兩側(cè)墻部三次完成，初期支護(hù)緊跟掌子面，施工注重時效性和必要的剛度和強(qiáng)度。注意鋼架底腳堅(jiān)實(shí)可靠，分段連接接頭聯(lián)結(jié)牢靠。上導(dǎo)坑開挖后，在每榀鋼拱架拱腳處采用φ42鎖腳錨桿，在滲水量較大地段進(jìn)行注漿加固地層和止水；在施工中各工序緊跟，加強(qiáng)圍巖監(jiān)控量測，準(zhǔn)確反饋信息，及時優(yōu)化調(diào)整設(shè)計參數(shù)，以保證施工安全。當(dāng)弧形導(dǎo)坑進(jìn)尺長度可形成進(jìn)一步開挖工作面時開始開挖核心土部分，開挖核心土隨上半斷面弧形導(dǎo)坑開挖順次進(jìn)行，保證兩工作面間距，及時施做初期支護(hù)。下臺階開挖后即進(jìn)行邊墻初期支護(hù)。當(dāng)各工作面間距離拉開后開始現(xiàn)澆砼仰拱及仰拱回填。為保證隧道安全，結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際隧道量測情況，當(dāng)圍巖變形趨于穩(wěn)定后及時施作二次襯砌。超前小導(dǎo)管采用頂進(jìn)法施工，以減少地面沉降。施工中加強(qiáng)降水，確保暗挖施工無水環(huán)境。加強(qiáng)路面沉降觀測，發(fā)生超限及時采取地面注漿等措施確保道路交通安全。6.1.3.2盾構(gòu)區(qū)間需下穿衛(wèi)工明渠掘進(jìn)施工區(qū)間掘進(jìn)時穿越衛(wèi)工明渠，明渠寬約20m，水深約2.0m，斷面為2.4m×2.2m，隧道結(jié)構(gòu)在此處距離渠底約10米。渠底地質(zhì)情況主要為透水性好的中粗砂層和具有流塑特性的粉質(zhì)粘土。為保證安全的通過明渠，施工時主要采取向刀盤前部注入泡沫或聚合物的方式，改善渣土性能，保證“掌子面”的穩(wěn)定，防止涌砂、突水現(xiàn)象發(fā)生。同時必須做好理論渣土量與實(shí)際渣土量的記錄，保證出渣量與掘進(jìn)速度的一致，避免“冒頂”突發(fā)事故的發(fā)生。6.2總體施工部署本工程實(shí)施項(xiàng)目法管理，以質(zhì)量管理體系標(biāo)準(zhǔn)、職業(yè)健康安全管理體系標(biāo)準(zhǔn)、環(huán)境管理體系標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行質(zhì)量、安全、環(huán)境控制，以計劃網(wǎng)絡(luò)技術(shù)進(jìn)行工期控制，實(shí)施動態(tài)管理，全面實(shí)現(xiàn)安全、質(zhì)量、工期、環(huán)保等目標(biāo)。6.2.1總體部署原則及指導(dǎo)思想依托沈陽地鐵“節(jié)約地鐵、精準(zhǔn)地鐵、藝術(shù)地鐵、和諧地鐵、安全地鐵、人文地鐵、科技地鐵、綠色地鐵”的建設(shè)理念，本著“技術(shù)領(lǐng)先、資源可靠、施工科學(xué)、組織合理、措施得力”的原則，以“重信譽(yù)、守承諾、創(chuàng)國優(yōu)”為目標(biāo)，優(yōu)化資源配置、科學(xué)組織施工，確保工程施工達(dá)到安全、優(yōu)質(zhì)、快速、環(huán)保、文明為前提；主要工程強(qiáng)化資源配置、科學(xué)管理、超前計劃；其它工程以資源共享專業(yè)流水的方式組織施工。資源配置以配套適用為前提，盡量規(guī)格通用，為統(tǒng)一機(jī)動調(diào)度創(chuàng)造條件。施工總體指導(dǎo)思想：整個工程實(shí)施項(xiàng)目法管理，以GB/T28001-2001標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行安全與職業(yè)健康管理、以ISO9001標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行質(zhì)量管理、以ISO14001：1996標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行環(huán)境控制，工程實(shí)施信息化施工，動態(tài)管理?，F(xiàn)場臨時設(shè)施建設(shè)嚴(yán)格執(zhí)行《地鐵工程施工現(xiàn)場臨時建筑標(biāo)準(zhǔn)》，做到“地鐵施工封閉化、圍欄標(biāo)準(zhǔn)化、現(xiàn)場硬地化、廚房廁所衛(wèi)生化、宿舍和辦公室規(guī)范化”，以最大限度地減少地鐵施工對城市交通、居民生活、企業(yè)經(jīng)營的影響。前期施工必須確保啟工街站西端明挖施工進(jìn)度，從圍護(hù)樁施工、基坑開挖、主體結(jié)構(gòu)施工均按照由西向東施工順序組織流水作業(yè)，在盾構(gòu)進(jìn)場之前，地面確保提供門型吊車組裝場地、地下滿足盾構(gòu)整體始發(fā)的空間要求。從而為重啟區(qū)間盾構(gòu)施工提供組裝空間，保證盾構(gòu)組裝時能夠整機(jī)始發(fā)。對盾構(gòu)隧道選用一臺土壓平衡盾構(gòu)，配備大容量編組列車進(jìn)行洞內(nèi)水平運(yùn)輸，配備一臺32t門吊負(fù)責(zé)碴土與材料的豎直提升工作。在集團(tuán)公司內(nèi)部抽調(diào)技術(shù)熟練、經(jīng)驗(yàn)豐富、訓(xùn)練有數(shù)、有著盾構(gòu)施工經(jīng)歷的人員組成盾構(gòu)工區(qū)負(fù)責(zé)盾構(gòu)隧道的施工。超前考慮，根據(jù)不同的施工地段提前編制有針對性的施工方案，施工過程加大設(shè)備保養(yǎng)與維護(hù)，保證盾構(gòu)施工的順利進(jìn)行。以政治保障促進(jìn)物資保障、設(shè)備保障和生活保障，以路通、電通、信息通，保證溝通暢通。加強(qiáng)與地方政府相關(guān)部門的協(xié)調(diào)與溝通工作，保證施工外部環(huán)境不受影響；前期使用高可靠性、大功率發(fā)電機(jī)組自發(fā)電保證生產(chǎn)、生活用電，盡快完善網(wǎng)電；利用當(dāng)?shù)氐挠芯€、無線電話網(wǎng)絡(luò)以及自備無線電臺來確保信息聯(lián)絡(luò)暢通、指揮協(xié)調(diào)有力。安全質(zhì)量管理目標(biāo)明確、抓住細(xì)節(jié)、體系完善、落實(shí)責(zé)任。成立以經(jīng)理為首的、各部門、各系統(tǒng)參與的安全質(zhì)量保障體系，控制施工中的每一個細(xì)小環(huán)節(jié)。從原材料、人員、施工工藝、操作要求上切實(shí)作好安全質(zhì)量工作，保證安全，確保質(zhì)量。自始至終把“環(huán)境保護(hù)”工作放在施工管理工作的重要位置，常抓不懈。自始至終做好棄碴處理、污水排放工作，把工程施工對周圍環(huán)境的影響降至最小。不擾民、不造成對環(huán)境的破壞。6.2.2施工總體目標(biāo)6.2.2.1工期目標(biāo)本合同段工程計劃于2006年04月01日開工，2008年06月30日竣工，總工期日歷天數(shù)為821天，滿足招標(biāo)文件要求工期。其中各節(jié)點(diǎn)工期滿足如下要求。序號節(jié)點(diǎn)時間條件要求106年12月01日啟工街站具備重啟區(qū)間盾構(gòu)始發(fā)條件207年03月16日重工街站具備盾構(gòu)調(diào)頭條件307年08月01日啟工街站出井轉(zhuǎn)場407年09月01日啟工街站具備啟保區(qū)間盾構(gòu)始發(fā)條件508年01月16日保工街站具備盾構(gòu)調(diào)頭條件同時承諾，若由于施工條件發(fā)生變化，影響工期，我公司以雄厚生產(chǎn)要素資源做后盾，集中優(yōu)勢力量，采取相應(yīng)措施，確保工期滿足業(yè)主要求。6.2.2.2質(zhì)量目標(biāo)本合同段我公司制定的質(zhì)量目標(biāo)為：消滅重大、大質(zhì)量事故，綜合質(zhì)量達(dá)到遼寧省優(yōu)質(zhì)工程標(biāo)準(zhǔn)，配合全線創(chuàng)國家優(yōu)質(zhì)工程。單位工程一次驗(yàn)收合格率100％，確保全部工程達(dá)到設(shè)計要求以及國家、遼寧省及沈陽市現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。6.2.2.3安全目標(biāo)本合同段我公司制定的安全目標(biāo)為“五杜絕、一控制、一創(chuàng)建”。即：杜絕責(zé)任死亡重大、大事故；杜絕責(zé)任交通大事故；杜絕重大火災(zāi)、爆炸事故；杜絕責(zé)任重大機(jī)械破損事故；杜絕鍋爐壓力容器爆炸事故；控制重傷事故率在0.4‰以下；創(chuàng)建“沈陽市安全生產(chǎn)樣板工地”。6.2.2.4環(huán)保目標(biāo)本合同段我公司制定的環(huán)保目標(biāo)為：嚴(yán)格執(zhí)行“三同時”制度，采取有效措施控制污染、保護(hù)環(huán)境，符合國家及當(dāng)?shù)卣挠嘘P(guān)環(huán)保要求。確保污水排放控制達(dá)標(biāo)率100％、施工揚(yáng)塵控制達(dá)標(biāo)率100％、施工噪聲污染控制達(dá)標(biāo)率100％、固體廢棄物排放控制達(dá)標(biāo)率100％。6.2.2.5文明施工目標(biāo)創(chuàng)建“沈陽市文明施工樣板工地”。6.2.2.6總體施工順序總體施工安排遵循“區(qū)間盾構(gòu)施工為主線，明挖車站為區(qū)間施工創(chuàng)造條件，其他各項(xiàng)工程圍繞施工協(xié)調(diào)配合”的原則。啟工街站施工順序安排。為滿足重啟區(qū)間盾構(gòu)一次整體始發(fā)的需要，按照先主體后附屬、先降水后開挖、先西端后東端順序組織施工。既車站降水、圍護(hù)結(jié)構(gòu)、基坑開挖、主體結(jié)構(gòu)均按照由西向東順序組織施工，06年10月31日先行完成車站西端100m主體結(jié)構(gòu)，為重啟區(qū)間盾構(gòu)整體始發(fā)創(chuàng)造條件。同時在06年09月01日提供端頭場地，進(jìn)行龍門吊機(jī)等設(shè)備進(jìn)場拼裝。剩余主體在重啟區(qū)間左線掘進(jìn)到達(dá)車站前完成。后續(xù)安排出入口及通道等附屬工程施工。混凝土工程不安排冬季施工。盾構(gòu)區(qū)間施工順序安排。采用1臺φ6280復(fù)合式土壓平衡盾構(gòu)機(jī)，06年11月01日從啟工街站西側(cè)右線下井組裝，06年12月01日始發(fā)，掘進(jìn)重啟盾構(gòu)區(qū)間。07年03月15日在重工街車站內(nèi)調(diào)頭，進(jìn)入左線二次始發(fā)，掘進(jìn)至啟工街站后，07年08月01日出井拆機(jī)轉(zhuǎn)場至啟工街東側(cè)左線07年09月01日始發(fā)，掘進(jìn)啟保盾構(gòu)區(qū)間。08年01月15日在保工街站內(nèi)調(diào)頭，進(jìn)入右線二次始發(fā)，掘進(jìn)至啟工街站后吊出、拆卸離場。盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)施工過程如下圖。盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)施工過程圖圖1－6－1重工街站重工街站啟工街站重工街站保工街站重工街站=4\*GB3④右線=1\*GB3①右線到達(dá)、轉(zhuǎn)場始發(fā)始發(fā)拆機(jī)離場到達(dá)調(diào)頭、始發(fā)調(diào)頭、始發(fā)到達(dá)=2\*GB3②左線③左線首先進(jìn)行前期準(zhǔn)備工作：在中標(biāo)后及時進(jìn)行盾構(gòu)區(qū)間地質(zhì)補(bǔ)充勘查和車站及區(qū)間建筑物、管線調(diào)查；并完成盾構(gòu)機(jī)招標(biāo)采購運(yùn)輸，選好管片制造商，并生產(chǎn)出滿足盾構(gòu)施工要求的管片。移交施工場地后，管道改移，臨時設(shè)施建設(shè)。然后組織車站明挖施工，按照先主體后附屬、先降水后開挖原則，車站降水、圍護(hù)結(jié)構(gòu)、基坑開挖、主體結(jié)構(gòu)均按照由西向東施工順序組織施工，先行完成車站西端100m主體結(jié)構(gòu)，為重啟區(qū)間盾構(gòu)整體始發(fā)創(chuàng)造條件。剩余主體在重啟區(qū)間右線掘進(jìn)到達(dá)車站前完成。后續(xù)安排出入口及通道等附屬施工。待車站端頭井結(jié)構(gòu)混凝土強(qiáng)度滿足要求后進(jìn)行端頭井地層加固，后續(xù)施作區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道地層加固。同時車站主體結(jié)構(gòu)施工后回填地面硬化，組織龍門吊機(jī)、盾構(gòu)等設(shè)備運(yùn)輸進(jìn)場組裝調(diào)試，組織管片進(jìn)場。由一臺盾構(gòu)機(jī)按照先重啟區(qū)間后啟保區(qū)間施工順序進(jìn)行掘進(jìn)施工。附屬工程分別在區(qū)間掘進(jìn)完成后組織施工。盾構(gòu)吊出后，及時封堵吊出井結(jié)構(gòu)，回填土方，清理場地，最后進(jìn)行全合同段竣工驗(yàn)收。6.2.2.7施工任務(wù)區(qū)段劃分根據(jù)本工程的主要工程類型和特點(diǎn)，結(jié)合我單位的類似工程經(jīng)驗(yàn)，將本合同段工程分為車站和盾構(gòu)區(qū)間兩個施工區(qū)段。分別進(jìn)行啟工街站和盾構(gòu)區(qū)間隧道及附屬工程的施工。詳見施工區(qū)段劃分圖。

施工區(qū)段劃分圖

7施工準(zhǔn)備中標(biāo)后，我方將快速組織進(jìn)場，盡快完成施工前期準(zhǔn)備工作，施工準(zhǔn)備工作主要包括施工現(xiàn)場調(diào)查、施工技術(shù)準(zhǔn)備、施工隊(duì)伍及人員準(zhǔn)備、材料準(zhǔn)備、施工設(shè)備準(zhǔn)備、施工場地及臨時設(shè)施準(zhǔn)備、交通疏解道路施工及地下管線改移等。7.1施工現(xiàn)場調(diào)查7.1.1自然條件調(diào)查結(jié)合施工測量，對施工現(xiàn)場狀況進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查，包括施工占地、拆遷規(guī)模、水電供應(yīng)、現(xiàn)場地形、穿越的河道、交通車流、管線、周圍建筑物、構(gòu)筑物等情況，根據(jù)調(diào)查情況繪制詳細(xì)的現(xiàn)狀平面圖和地形圖，并進(jìn)行拍照，建立檔案，作為施工場地布置的依據(jù)。7.1.2技術(shù)經(jīng)濟(jì)調(diào)查調(diào)查地方建筑材料狀況,確認(rèn)材質(zhì)及供應(yīng)能力；調(diào)查地面交通運(yùn)輸情況，制定設(shè)備進(jìn)場及材料運(yùn)輸方案；調(diào)查地下管線的種類、直徑、材質(zhì)、管線接頭形式及基礎(chǔ)、管線埋深、位置等，確定改移和保護(hù)方案。7.2施工技術(shù)準(zhǔn)備7.2.1認(rèn)真進(jìn)行圖紙審核在收到設(shè)計文件和技術(shù)資料后，我方將在項(xiàng)目經(jīng)理部總工程師的組織下，集中項(xiàng)目經(jīng)理部施工技術(shù)人員全面熟悉并核對設(shè)計文件，充分了解設(shè)計意圖；根據(jù)設(shè)計資料和現(xiàn)場實(shí)際情況，作好調(diào)查工作，核對設(shè)計資料，將不清或不明的問題匯總，針對圖紙的問題和圖紙與現(xiàn)場實(shí)際不符的情況及時與設(shè)計、監(jiān)理單位聯(lián)系，并研究解決。7.2.2盡早進(jìn)行設(shè)計交底進(jìn)場后，要創(chuàng)造條件及早進(jìn)行設(shè)計交底，通過設(shè)計交底掌握設(shè)計單位對工程設(shè)計的依據(jù)、意圖和功能要求，以及對特殊結(jié)構(gòu)、新材料、新工藝、新技術(shù)及新設(shè)備的要求。然后根據(jù)我方的理解，提出對設(shè)計圖紙的疑問、建議和變更。最后在統(tǒng)一認(rèn)識的基礎(chǔ)上，對所探討的問題逐一作好記錄，并形成“設(shè)計技術(shù)交底紀(jì)要”，作為指導(dǎo)施工的依據(jù)。7.2.3組織施工測量我方將派經(jīng)驗(yàn)豐富的測量人員，采用精密的測量儀器，根據(jù)施工控制網(wǎng)中的控制點(diǎn)、基線樁、水準(zhǔn)點(diǎn)及重要標(biāo)志的保護(hù)樁位置和計算資料，以及設(shè)計單位的“交接記錄”，進(jìn)行控制網(wǎng)的復(fù)測核對，無誤后接管。如發(fā)現(xiàn)與記錄不符情況，及時通知設(shè)計單位并協(xié)商處理，并將處理方法及結(jié)果做出書面記錄。布設(shè)平面控制網(wǎng)，測設(shè)啟工街站和區(qū)間維護(hù)結(jié)構(gòu)施工邊線及中線，核對其與周圍建筑物的關(guān)系，建立臨時和永久性水準(zhǔn)基點(diǎn)。7.2.4制定施工方案在認(rèn)真研究設(shè)計文件和設(shè)計圖紙，正確理解設(shè)計意圖和設(shè)計要求，并進(jìn)行了以施工為目的的各項(xiàng)調(diào)查之后，根據(jù)進(jìn)一步掌握的情況和資料，對初步擬定的施工方法和技術(shù)措施等進(jìn)行重新評價和深入研究，對各項(xiàng)臨時性結(jié)構(gòu)進(jìn)行施工設(shè)計，制定出詳盡的更符合現(xiàn)場實(shí)際情況的施工方案。7.2.5編制施工組織設(shè)計由項(xiàng)目經(jīng)理部總工程師組織有關(guān)人員編制施工組織設(shè)計，依據(jù)建設(shè)單位提供的設(shè)計文件、圖紙；與建設(shè)單位簽訂的工程承包合同、協(xié)議、會議紀(jì)要；施工調(diào)查報告；建設(shè)單位下達(dá)的工程施工安排要點(diǎn)、工期和質(zhì)量要求；現(xiàn)行勞動定額、物資消耗定額及機(jī)械臺班定額；設(shè)計文件采用的施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)則、規(guī)定；項(xiàng)目經(jīng)理部為滿足施工需要所配備的機(jī)械設(shè)備、項(xiàng)目經(jīng)理及各類技術(shù)人員等情況，確定和配備工程項(xiàng)目施工必要的資源、控制手段和文件，保證工程項(xiàng)目有效策劃與實(shí)施，并在合同規(guī)定范圍內(nèi)運(yùn)行。7.2.6編制施工預(yù)算根據(jù)設(shè)計圖紙、預(yù)算定額、施工組織設(shè)計編制和完善施工預(yù)算，以便為施工作業(yè)計劃的編制、計劃成本分析、施工成本控制提供依據(jù)。7.3施工隊(duì)伍及人員準(zhǔn)備接到中標(biāo)通知書后，項(xiàng)目經(jīng)理部管理人員進(jìn)場，按勞動力使用計劃，安排各專業(yè)施工隊(duì)的相關(guān)工種人員進(jìn)場，并按進(jìn)場人數(shù)的10％準(zhǔn)備后備隊(duì)伍，隨時進(jìn)行人員補(bǔ)充。人員的配備力求精干、一專多能的原則，以適應(yīng)任務(wù)的需要，堅(jiān)持合理分工與密切協(xié)作相結(jié)合，使之便于指揮和管理，做到分工明確，責(zé)權(quán)具體。制定勞動力需要量計劃，確定技工和普工的比例以及專業(yè)和工程之間的合理配置，以滿足流水作業(yè)方式的要求。進(jìn)場后，對施工人員進(jìn)行針對安全、環(huán)保、消防、文明施工等方面進(jìn)行培訓(xùn)和教育，將工程的設(shè)計內(nèi)容、施工方案、施工計劃和施工技術(shù)要求，詳盡地向施工班組和工人進(jìn)行交底，以保證工程能嚴(yán)格按照設(shè)計圖紙、施工組織設(shè)計、施工技術(shù)規(guī)范、安全操作規(guī)程和施工驗(yàn)收規(guī)范等要求進(jìn)行施工。7.4材料準(zhǔn)備施工前，做好工程所需材料的材質(zhì)、產(chǎn)量及價格的調(diào)查，按材料供應(yīng)計劃與當(dāng)?shù)氐墓┴浬毯炗喒┴浐贤?，保證物資及時到位。對當(dāng)?shù)貐T乏的材料，提前組織進(jìn)場，保證供應(yīng)。進(jìn)場材料，按規(guī)定的地點(diǎn)和指定的方式進(jìn)行儲存堆放，并由專職人員負(fù)責(zé)。對材料進(jìn)行檢驗(yàn)、試驗(yàn)，并作好詳細(xì)的記錄。7.5施工設(shè)備準(zhǔn)備對于盾構(gòu)機(jī)等外購及時組織招標(biāo)采購，與生產(chǎn)廠家簽訂采購合同，確保按照約定時間提供設(shè)備；對于自有設(shè)備，提前檢修、保養(yǎng)，達(dá)到使用狀態(tài)，按照施組安排及時組織進(jìn)場。7.6施工場地及臨時設(shè)施準(zhǔn)備項(xiàng)目經(jīng)理部與建設(shè)單位，監(jiān)理單位、鐵西區(qū)政府等有關(guān)單位密切聯(lián)系，及早處理臨時用地及水源、電力、通迅引入手續(xù)，按照施工總平面圖的布置，建造生產(chǎn)、辦公、生活、儲存等臨時用房，修建施工機(jī)械設(shè)備、材料存放場，施工臨時便道等。為我方施工隊(duì)伍、設(shè)備及材料進(jìn)場作好必要的準(zhǔn)備工作。7.7補(bǔ)充地質(zhì)勘查在復(fù)雜地層和市區(qū)內(nèi)開挖隧道時，對隧道地質(zhì)情況和水文地質(zhì)條件的早期了解有助于作出提前判斷，尋求最佳解決方案。補(bǔ)充地質(zhì)勘察采用超前地質(zhì)雷達(dá)探測系統(tǒng)進(jìn)行進(jìn)行。超前地質(zhì)雷達(dá)探測系統(tǒng)采用電極測量的原理，是在阻抗和頻率效應(yīng)百分比基礎(chǔ)上進(jìn)行測量方法。超前地質(zhì)雷達(dá)探測系統(tǒng)是基于掘進(jìn)的地質(zhì)物理學(xué)方法，結(jié)合工程實(shí)際制定相應(yīng)軟件進(jìn)行測算。測算結(jié)果以視覺方式呈現(xiàn)出來。這種方法被用于許多地質(zhì)的探測，包括地面上的和地下的探測。這種方法使用卵石和土質(zhì)地層，能盡早辨別出松散地層，承壓水區(qū)域，風(fēng)化和分解帶，粘土透鏡體，砂和礫石層，地下礦物質(zhì)水層，污物處理堆，礦床，不規(guī)則石塊，建筑遺跡，樁，洞穴，隱藏金屬等。利用專業(yè)軟件分析地質(zhì)情況。

施工場地平面布置1施工總平面布置原則嚴(yán)格遵守國家、遼寧省和沈陽市有關(guān)土地資源使用方面的法律、法規(guī)。充分考慮市區(qū)內(nèi)施工特點(diǎn)，利于交通疏解，減少對居民生活的干擾。在保證施工正常進(jìn)行的前提下，盡量減少施工占地，平面布置緊湊合理，便于生產(chǎn)和生活。綜合考慮冬季、雨季及道路附近既有設(shè)施的影響，避免場內(nèi)二次遷移。在滿足生產(chǎn)需要的前提下，最大限度的減少臨時設(shè)施的數(shù)量，以管理及維修簡便為原則，做到投資少，利用率高。充分利用既有交通資源，盡量節(jié)約運(yùn)輸和裝卸的時間與費(fèi)用。合理布置施工現(xiàn)場的運(yùn)輸?shù)缆芳案鞣N材料堆放場、倉庫和工作車間的位置，保證外購材料直達(dá)存放場地，避免二次搬運(yùn)。注重衛(wèi)生福利條件、滿足職工生活、文化娛樂的要求，設(shè)置必要的醫(yī)療急救設(shè)施。充分考慮環(huán)境保護(hù)、防火要求，注意易燃易爆等危險品的存放，統(tǒng)籌考慮規(guī)劃布置。2施工場地總平面布置主要內(nèi)容及說明2.1圍擋施工圍擋按沈陽市市政管理部門及我方標(biāo)準(zhǔn)化施工現(xiàn)場的要求設(shè)置，圍擋采用18磚墻，表面彩色噴涂,高度控制在2.5米以上并壓頂，圍擋距離場內(nèi)施工便道保持0.5米距離。施工圍擋共計500延長米，合計約10000平方米，施工圍擋內(nèi)施工便道300米，面積為1200平方米。生活用房700平方米，生產(chǎn)用房840平方米。占用時間20個月。施工現(xiàn)場大門為彩門，由角鋼、圓鋼、寬幅燈箱布、燈箱膜、日光燈管、鈦金、不銹鋼邊條組成。其高度不低于5米、寬度不小于6米、厚度不小于0.8米，橫寬幅面不小于1米。門樓上方中央為企業(yè)標(biāo)識，兩側(cè)為電腦噴繪的規(guī)范標(biāo)語。2.2場地硬化施工場地內(nèi)的道路、倉庫、加工場、材料場等均進(jìn)行清理、平整，并硬化處理。車站內(nèi)施工道路位置硬化為C25鋼筋混凝土，20cm厚；其他部位硬化為C20混凝土，10cm厚。硬化路面表面平順，設(shè)置3％排水坡，控制好標(biāo)高，做到場內(nèi)排水暢通，無積水現(xiàn)象。2.3生活及辦公用房生活及辦公用房包括：監(jiān)理辦公室、業(yè)主代表駐地辦公室、管理人員辦公室、會議室、醫(yī)務(wù)室、食堂、員工宿舍、水房、淋浴間、衛(wèi)生間、警衛(wèi)室、職工活動室等，計劃布置在場地南側(cè)空地。2.4生產(chǎn)用房生產(chǎn)用房計劃布置在生活區(qū)西測，包括配電室、材料庫、木工房、工地試驗(yàn)室、備用發(fā)電機(jī)房等。2.5材料加工場地材料加工場地計劃布置在生活區(qū)西北測，包括配機(jī)具放置維修場地、模板堆放場及鋼筋加工場地等。2.6試驗(yàn)室在生產(chǎn)用房區(qū)設(shè)立中心試驗(yàn)室，及時進(jìn)行原材料試驗(yàn)及商品混凝土跟蹤質(zhì)量檢測；及時出具資料，反饋有關(guān)信息。試驗(yàn)室的面積為55平米。2.7堆土場回填土存放場計劃設(shè)置在現(xiàn)場西南側(cè)，堆土用蔗布覆蓋，防止揚(yáng)塵污染環(huán)境。2.8洗車池在施工現(xiàn)場圍擋大門內(nèi)側(cè)設(shè)置3.5×2m洗車池，共設(shè)置3個。由專人負(fù)責(zé)對出場地車輛的沖洗和洗車池的清理。2.9泥漿池泥漿池用鋼板焊制，截面為3×3×2m,計劃設(shè)置3個,與鉆機(jī)配套使用。2.10垃圾存放站垃圾存放站分為建筑垃圾存放站和生活垃圾存放站，垃圾存放站均為磚砌結(jié)構(gòu),一側(cè)開口,建筑垃圾存放站設(shè)在施工現(xiàn)場圍擋內(nèi),正門右側(cè)，由我方定期外運(yùn)至業(yè)主指定地點(diǎn)；生活垃圾存放站設(shè)在生活區(qū)內(nèi),納入城市生活垃圾處理系統(tǒng)。2.11臨時供電、供水及通訊2.11.1施工用水業(yè)主在啟工街站范圍內(nèi)提供1條4寸（φ100）供水管，接駁水管最終位置以供水部門指定位置為準(zhǔn),從總水管或分水管至施工各用水點(diǎn)的管路安裝、布置由我方負(fù)責(zé)實(shí)施。2.11.2施工用電在業(yè)主的協(xié)調(diào)下，積極與電力等部門聯(lián)系溝通，在啟工街站的施工場地附近安裝1臺630KVA的變壓器，同時為盾構(gòu)施工安裝電壓等級相應(yīng)變壓器（2500KVA+500KVA）。開工之初備用發(fā)電機(jī)組自發(fā)電，以確保開工準(zhǔn)備工作進(jìn)行。2.11.3通訊進(jìn)場后，及時與電信部門聯(lián)系，在施工現(xiàn)場辦公室安裝可供電腦聯(lián)網(wǎng)的電話4部，普通電話4部，主要管理人員配備移動電話，以便對外聯(lián)絡(luò)及進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)化管理。另外，現(xiàn)場購置對講機(jī)8部，供項(xiàng)目負(fù)責(zé)人及各作業(yè)班組聯(lián)絡(luò)使用。2.12施工期間排水系統(tǒng)為維護(hù)市容環(huán)境衛(wèi)生，工地排水后經(jīng)沉淀池沉淀后，集中統(tǒng)一排放。沿圍護(hù)結(jié)構(gòu)外側(cè)設(shè)置排水溝，兼作截水溝；溝寬400mm，最淺處300mm，按0.2%找坡；基坑底設(shè)置250mm(寬)×300mm(深)排水溝，基坑內(nèi)設(shè)集水坑，集水坑尺寸為2m長×1m寬×1.5m深，基坑內(nèi)的排水通過集水坑用潛水泵抽至排水溝，排水溝的水經(jīng)沉淀池沉淀后，排入市政排水管道；機(jī)械檢修區(qū)設(shè)集油坑，收集廢油統(tǒng)一運(yùn)至指定地點(diǎn)；食堂旁設(shè)化油池。2.13施工期間交通組織建設(shè)西路為沈陽市主要交通干道，建設(shè)西路既有機(jī)動車道6條。本站位于交叉路口東南，施工圍檔占用南側(cè)機(jī)動車道和人行道，結(jié)合設(shè)計文件、現(xiàn)場調(diào)查，交通疏解如下：封閉建設(shè)西路南側(cè)2條機(jī)動車道和人行道，將原來雙向六車道改為雙向四車道，人行道改至圍檔南側(cè)通行。遇有行車高峰時可經(jīng)北四西路、南四西路分流繞行。2.14醫(yī)療保健站現(xiàn)場設(shè)立醫(yī)療保健站，并配備必要的醫(yī)療設(shè)備和醫(yī)護(hù)人員。2.15消防設(shè)施按照沈陽市消防部門和相應(yīng)的法律法規(guī)規(guī)定，在施工現(xiàn)場設(shè)置足夠數(shù)量的消火栓和干粉滅火器及其它專用滅火設(shè)備。各級安全員負(fù)責(zé)檢查和更換過期滅火材料，并安排專人負(fù)責(zé)消防監(jiān)督檢查工作。2.16安全警衛(wèi)建立安全保衛(wèi)體系，設(shè)立足夠的安全施工標(biāo)志，宣傳畫、標(biāo)語、警告牌、火警、匪警和急救電話提示牌。對職工進(jìn)行“三級”安全教育，提高職工安全生產(chǎn)知識和自我防護(hù)意識。大門口設(shè)有值班室，全天24小時有專業(yè)保安人員值班巡邏，并配備相應(yīng)的保安設(shè)備。人員出入項(xiàng)目經(jīng)理部必須經(jīng)接待部門同意并簽字確認(rèn)，項(xiàng)目部工作人員統(tǒng)一佩帶胸卡，禁止無關(guān)人員隨意出入施工現(xiàn)場。3主要臨時設(shè)施數(shù)量及面積施工圍擋共計500延長米，合計約10000平方米，施工圍擋內(nèi)施工便道300米，面積為1200平方米。生活用房700平方米，生產(chǎn)用房840平方米。4施工總平面布置圖平面布置圖（一）為2006年9月1日盾構(gòu)施工前場地布置，平面布置圖（二）為2006年12月1日盾構(gòu)掘進(jìn)后場地布置。詳見“沈陽地鐵啟工站施工場地平面布置圖（一）與沈陽地鐵啟工站施工場地平面布置圖（二）”

沈陽市地鐵啟工站施工場地平面布置圖

項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)主要管理人員1項(xiàng)目管理組織機(jī)構(gòu)根據(jù)本工程的特點(diǎn)，為了統(tǒng)一協(xié)調(diào)指揮，確保工程高效、有序的進(jìn)行，本著高效精干、業(yè)務(wù)系統(tǒng)化管理原則，選拔精明強(qiáng)干的領(lǐng)導(dǎo)者任項(xiàng)目經(jīng)理，選用懂業(yè)務(wù)、懂技術(shù)、會管理并具有相應(yīng)的崗位證書和與之相對應(yīng)的技術(shù)職稱的各類技術(shù)人員，組成整體素質(zhì)高、安全質(zhì)量意識強(qiáng)、管理水平高的項(xiàng)目經(jīng)理部，對全標(biāo)段工程進(jìn)行統(tǒng)一指揮、協(xié)調(diào)和管理。本工程將實(shí)施項(xiàng)目法管理，實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，代表我公司直接對現(xiàn)場統(tǒng)一管理，實(shí)施本工程的施工和缺陷的修復(fù)。項(xiàng)目經(jīng)理部作為本合同段工程管理的核心機(jī)構(gòu)，設(shè)有專家顧問組，項(xiàng)目經(jīng)理一名，項(xiàng)目總工程師一名，并配置工程技術(shù)部、安全質(zhì)量部、物資設(shè)備部、計劃財務(wù)部、綜合辦公室等五個業(yè)務(wù)部門及一個中心實(shí)驗(yàn)室。具體詳見項(xiàng)目經(jīng)理部的組織管理機(jī)構(gòu)圖。

項(xiàng)目經(jīng)理項(xiàng)目經(jīng)理圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工隊(duì)土方施工隊(duì)降水施工隊(duì)盾構(gòu)施工隊(duì)工程技術(shù)部安全質(zhì)量部計劃財務(wù)部綜合辦公室物資設(shè)備部中心實(shí)驗(yàn)室項(xiàng)目總工程師結(jié)構(gòu)施工隊(duì)監(jiān)測施工隊(duì)沈陽市地鐵一號線一期工程土建施工第五合同段項(xiàng)目經(jīng)理部項(xiàng)目專家顧問組啟工街站施工區(qū)段盾構(gòu)區(qū)間施工區(qū)段監(jiān)測施工隊(duì)

項(xiàng)目經(jīng)理部組織管理機(jī)構(gòu)圖2主要管理人員及部門配置2.1主要管理人員配置主要管理人員安排表序號名稱人數(shù)備注1項(xiàng)目經(jīng)理1工程項(xiàng)目負(fù)責(zé)人。2項(xiàng)目專家顧問7施工技術(shù)專家4人、經(jīng)濟(jì)專家3人。3總工程師1技術(shù)管理負(fù)責(zé)人。4技術(shù)人員12現(xiàn)場技術(shù)總負(fù)責(zé)1人，負(fù)責(zé)施工技術(shù)、合約、計量、測量、監(jiān)測工作11人。5安全質(zhì)量人員4總負(fù)責(zé)1人，負(fù)責(zé)安全、質(zhì)量管理工作3人。6物資設(shè)備人員5總負(fù)責(zé)1人，負(fù)責(zé)物資、設(shè)備采購與管理等工作4人。7財務(wù)人員4總負(fù)責(zé)1人，負(fù)責(zé)會計、出納、計劃統(tǒng)計等管理工作3人。8綜合管理人員5總負(fù)責(zé)1人，負(fù)責(zé)勞資人事、醫(yī)療衛(wèi)生、宣傳教育、治安保衛(wèi)等綜合管理4人。9檢測人員8總負(fù)責(zé)1人，負(fù)責(zé)試驗(yàn)、環(huán)境監(jiān)測、檢測及管理工作7人。合計45附：擬派往本合同段人員一覽表

2.2項(xiàng)目作業(yè)隊(duì)配置本合同段共計設(shè)置專業(yè)施工隊(duì)5個，其中包括圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工隊(duì)、土方施工隊(duì)、結(jié)構(gòu)施工隊(duì)、盾構(gòu)施工隊(duì)、監(jiān)測施工隊(duì)各一個。各個隊(duì)伍名稱及任務(wù)安排見下表：序號隊(duì)伍名稱施工范圍1啟工街站施工區(qū)段圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工隊(duì)負(fù)責(zé)啟工街站圍護(hù)結(jié)構(gòu)及管線防護(hù)的施工。2土方施工隊(duì)負(fù)責(zé)啟工街站站主體及附屬土方開挖、外運(yùn)、回填施工。3結(jié)構(gòu)施工隊(duì)負(fù)責(zé)啟工街站主體及附屬結(jié)構(gòu)混凝土及防水（包括鋼筋、模板、支架等施工）的施工。4監(jiān)測施工隊(duì)負(fù)責(zé)全合同段的施工監(jiān)測。盾構(gòu)施工區(qū)段5盾構(gòu)施工隊(duì)區(qū)間隧道及附屬工程施工3主要管理人員及部門職責(zé)3.1項(xiàng)目經(jīng)理職責(zé)項(xiàng)目經(jīng)理是項(xiàng)目安全、質(zhì)量、工期、文化建設(shè)、綜合效益的第一責(zé)任人，負(fù)責(zé)全面貫徹執(zhí)行國家的法律、法規(guī)、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)，執(zhí)行集團(tuán)公司的管理制度，維護(hù)公司的合法權(quán)益。以合同為基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目目標(biāo)。項(xiàng)目結(jié)束后，組織工程項(xiàng)目竣工驗(yàn)收、結(jié)算與回訪保修。3.2項(xiàng)目專家顧問組職責(zé)是由集團(tuán)公司技術(shù)經(jīng)濟(jì)負(fù)責(zé)人組成的組織，對集團(tuán)公司總經(jīng)理負(fù)責(zé)。負(fù)責(zé)對項(xiàng)目組織提供經(jīng)濟(jì)技術(shù)方面的支持，包括施工組織方案的審查、重大技術(shù)問題決策等，對項(xiàng)目責(zé)任成本管理、經(jīng)濟(jì)分析和項(xiàng)目管理進(jìn)行績效評價。3.3總工程師職責(zé)貫徹執(zhí)行國家法律、法規(guī)、方針、政策和強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)；負(fù)責(zé)編制施工組織設(shè)計，組織技術(shù)人員對設(shè)計文件的學(xué)習(xí)、圖紙會審及技術(shù)交底；負(fù)責(zé)組織復(fù)測及日常施工測量，收集內(nèi)業(yè)資料，形成竣工資料；參與施工進(jìn)度計劃編制與調(diào)整；負(fù)責(zé)工程預(yù)算與管理預(yù)算的編制；負(fù)責(zé)編制對業(yè)主驗(yàn)工；組織設(shè)計變更的執(zhí)行；負(fù)責(zé)編制成本計劃，成本控制核算；參與編制質(zhì)量保證措施、創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃并組織落實(shí)；參與制定安全保證措施、管理方案及應(yīng)急預(yù)案，并組織落實(shí)；負(fù)責(zé)組織階段性質(zhì)量驗(yàn)收，對出現(xiàn)的問題采取措施，及時解決處理；負(fù)責(zé)組織對施工建設(shè)所需投入的物資與設(shè)備的調(diào)查與詢價；參與制定總體勞力、設(shè)備及物資計劃，負(fù)責(zé)制定具體勞力、設(shè)備及物資供應(yīng)及配置計劃，參與勞力、設(shè)備及物資管理。3.4工程技術(shù)部在總工程師的領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)項(xiàng)目施工全過程技術(shù)管理,包括施工技術(shù)、合同、計量、測量、監(jiān)測、機(jī)械管理、計價驗(yàn)工、生產(chǎn)調(diào)度等。組織設(shè)計文件會審，掌握施工圖紙、施工合同和技術(shù)規(guī)范，編制實(shí)施性施工組織設(shè)計；負(fù)責(zé)組織重點(diǎn)技術(shù)問題攻關(guān)，技術(shù)交底，檢查指導(dǎo)作業(yè)工區(qū)的技術(shù)工作；負(fù)責(zé)編制、調(diào)整及優(yōu)化施工進(jìn)度計劃；負(fù)責(zé)組織編制竣工文件；參與創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃；參與制定安全保證措施、管理方案及應(yīng)急預(yù)案。3.5安全質(zhì)量部在主管生產(chǎn)副經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)全面安全、質(zhì)量管理工作。宣傳貫徹上級質(zhì)量管理工作的方針、政策，落實(shí)質(zhì)量目標(biāo)和措施，負(fù)責(zé)編制本合同段的質(zhì)量保證措施、創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，檢查督促各項(xiàng)目隊(duì)抓好現(xiàn)場質(zhì)量管理工作和對各項(xiàng)規(guī)章制度的落實(shí)；負(fù)責(zé)工程各工序的隱蔽工程驗(yàn)收，分部分項(xiàng)工程驗(yàn)收；負(fù)責(zé)施工全過程中的安全生產(chǎn)管理；負(fù)責(zé)制定安全保證措施、管理方案及應(yīng)急預(yù)案、安全標(biāo)準(zhǔn)工地標(biāo)準(zhǔn)并負(fù)責(zé)檢查實(shí)施；負(fù)責(zé)專職安全檢查人員的工作管理；制定各工種崗位操作規(guī)程，對安全生產(chǎn)、勞動保護(hù)進(jìn)行監(jiān)督檢查。3.6計劃財務(wù)部在項(xiàng)目經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)工程項(xiàng)目的財務(wù)管理及計劃統(tǒng)計工作。負(fù)責(zé)施工生產(chǎn)所需用資金的組織與籌措，保證施工生產(chǎn)資金落實(shí)；負(fù)責(zé)編制統(tǒng)計報表等工作；負(fù)責(zé)工程驗(yàn)收計價及季度、年度財務(wù)結(jié)算和工程竣工決算，各種資金回收及債權(quán)的清算。參與研究和開展質(zhì)量成本核算工作，并進(jìn)行財務(wù)監(jiān)督，對成本進(jìn)行控制。3.7物資設(shè)備部負(fù)責(zé)施工生產(chǎn)材料的采購、供應(yīng)和管理，按施工進(jìn)度計劃提出材料采購計劃，按時組織工程材料到位，確保生產(chǎn)用料供應(yīng)；負(fù)責(zé)機(jī)械設(shè)備的管理，施工生產(chǎn)所需機(jī)械設(shè)備的調(diào)配，新增設(shè)備訂貨、采購；申報設(shè)備維修，配件采購計劃與監(jiān)督維修保養(yǎng)，確保機(jī)械設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)。3.8綜合辦公室在項(xiàng)目經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下，協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理做好經(jīng)理部日常管理工作。負(fù)責(zé)勞資人事、醫(yī)療衛(wèi)生、宣傳教育、治安保衛(wèi)、環(huán)境監(jiān)測等綜合管理工作；負(fù)責(zé)對內(nèi)制訂各項(xiàng)工作管理制度，起草有關(guān)文件，對來文及時進(jìn)行處理；負(fù)責(zé)勞動力的調(diào)配，職工工資、獎金分配，各類文件建檔及人事檔案管理。負(fù)責(zé)制定有效的環(huán)境保護(hù)方案和環(huán)保措施，并按要求進(jìn)行環(huán)保監(jiān)測；對外負(fù)責(zé)聯(lián)系、接待，做好工地周邊治安聯(lián)防及工地保衛(wèi)工作，負(fù)責(zé)后勤生活服務(wù)管理工作。3.9中心試驗(yàn)室在總工程師的領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)對送檢的材料進(jìn)行檢測，填寫試驗(yàn)報告單，并及時反饋檢驗(yàn)結(jié)果。

勞動力計劃根據(jù)對工程進(jìn)度的計劃安排和工程進(jìn)展情況確定勞動力的進(jìn)場時間和進(jìn)場數(shù)量。鉆孔樁、土方開挖、盾構(gòu)等各個專項(xiàng)施工隊(duì)作業(yè)人員按每班8小時工作輪換配備,勞動力數(shù)量同需求時間的變化關(guān)系詳見勞力計劃表和勞動力投入計劃表。1勞動力計劃1.1擬投入本合同段勞動力計劃表1.2勞動力動態(tài)分配圖1.3目前剩余勞動力情況表

擬投入本工程的勞動力計劃表

勞動力動態(tài)分配圖

目前剩余勞動力情況表

2勞動力組織管理措施勞動力進(jìn)場施工后，由項(xiàng)目經(jīng)理部組織對勞動力和技術(shù)工人進(jìn)行全員培訓(xùn)，以及勞動紀(jì)律、作業(yè)紀(jì)律及安全教育。組織特種作業(yè)人員參加相關(guān)部門的培訓(xùn)、資格考核和崗位認(rèn)證，對其它工種人員按培訓(xùn)計劃實(shí)施培訓(xùn)、檢查，確保培訓(xùn)效果。根據(jù)每名勞動力的技術(shù)能力、作業(yè)紀(jì)律、思想品德和特殊貢獻(xiàn)等情況，對職工進(jìn)行積分評比。對積分多的給予獎勵，調(diào)動職工的工作積極性。對于不求上進(jìn)，技術(shù)差、作風(fēng)差，影響生產(chǎn)的職工給予一定經(jīng)濟(jì)處罰，直至辭退。在對農(nóng)民工的使用上，嚴(yán)格遵守國務(wù)院和遼寧省的相關(guān)規(guī)定，對農(nóng)民工工資統(tǒng)籌管理，按月發(fā)放。在勞力配置上，70﹪勞動力為以往參加過類似地鐵施工的技術(shù)工人。并根據(jù)我方對本合同段工期和項(xiàng)目隊(duì)伍的安排，對勞動力實(shí)行統(tǒng)一調(diào)配，特殊工種人員根據(jù)工作進(jìn)展需要靈活調(diào)動，在各個項(xiàng)目隊(duì)的平行作業(yè)中，相互支援。3節(jié)假日期間勞動力保證措施為了保障節(jié)假日期間職工正常工作，提早做好全體職工的思想工作，并在節(jié)日期間慰問工地施工人員，安排好節(jié)日期間職工的生活，利用休息時間安排一些娛樂活動，減少節(jié)假日對職工情緒的不利影響。節(jié)日期間所有在崗人員按國家勞動法有關(guān)規(guī)定發(fā)放節(jié)日加班費(fèi)。

施工進(jìn)度計劃及施工進(jìn)度保證措施1總體工期安排本合同段工程計劃于2006年04月01日開工，2008年06月30日竣工，總工期日歷天數(shù)為821天，滿足招標(biāo)文件要求工期。其中各節(jié)點(diǎn)工期滿足如下要求。序號節(jié)點(diǎn)時間條件要求106年12月01日啟工街站具備重啟區(qū)間盾構(gòu)始發(fā)條件207年03月16日重工街站具備盾構(gòu)調(diào)頭條件307年08月01日啟工街站出井轉(zhuǎn)場407年09月01日啟工街站具備啟保區(qū)間盾構(gòu)始發(fā)條件508年01月16日保工街站具備盾構(gòu)調(diào)頭條件同時承諾，若由于施工條件發(fā)生變化，影響工期，我公司以雄厚生產(chǎn)要素資源做后盾，集中優(yōu)勢力量，采取相應(yīng)措施，確保工期滿足業(yè)主要求。2主要工序進(jìn)度指標(biāo)2.1啟工街站施工區(qū)段：圍護(hù)結(jié)構(gòu)鉆孔灌注樁施工：旋挖鉆機(jī)跳孔作業(yè)，平均每天成樁3根。車站主體土方開挖施工：一個工作面3臺挖掘機(jī)作業(yè)，平均每天挖土450m3。車站主體結(jié)構(gòu)地下二層：基底清理、接地網(wǎng)、墊層2天；底板防水層1天，防水層保護(hù)層2天，底板鋼筋2天，底板混凝土1天，邊墻防水層2天，邊墻鋼筋3天，邊墻模板3天，邊墻混凝土1天，腳手架