《運(yùn)輸船舶燃油消耗量+第1部分：海洋船舶計(jì)算方法gbt+7187.1-2021》詳細(xì)解讀

《運(yùn)輸船舶燃油消耗量第1部分：海洋船舶計(jì)算方法gb/t7187.1-2021》詳細(xì)解讀contents目錄1范圍2術(shù)語和定義3船舶航次燃油消耗量附錄A(資料性附錄)海洋運(yùn)輸船舶燃油消耗量計(jì)算實(shí)例附錄B(資料性附錄)計(jì)算公式中各種能源折算標(biāo)準(zhǔn)油參考系數(shù)參考文獻(xiàn)011范圍適用范圍本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了海洋運(yùn)輸船舶燃油消耗量的計(jì)算方法。適用于以柴油機(jī)作為主推進(jìn)動(dòng)力的各類海洋運(yùn)輸船舶，如集裝箱船、件雜貨船、干散貨船、液體散貨船、客船等。不適用范圍本標(biāo)準(zhǔn)不適用于非柴油機(jī)主推進(jìn)的船舶或其他非傳統(tǒng)推進(jìn)方式的船舶。詳細(xì)闡述了船舶航次、燃油消耗量、船舶主機(jī)常用工況、機(jī)動(dòng)航行、定速航行等關(guān)鍵術(shù)語的定義，為計(jì)算提供了明確的語境。船舶航次燃油消耗量按公式Q=Qr+Qf+Qb+Qs計(jì)算，其中Qr代表船舶主機(jī)燃油消耗量，Qf代表船舶發(fā)電機(jī)組燃油消耗量，Qb代表船舶鍋爐燃油消耗量，Qs代表船舶使用岸電燃油替代量。計(jì)算方法船舶主機(jī)燃油消耗量根據(jù)船舶定速航行和機(jī)動(dòng)航行時(shí)的不同工況進(jìn)行計(jì)算。計(jì)算公式詳解船舶發(fā)電機(jī)組燃油消耗量考慮了船舶載運(yùn)冷藏貨、船舶自裝卸或液體散貨船啟動(dòng)非蒸汽驅(qū)動(dòng)貨油泵等附加的燃油消耗量。船舶鍋爐燃油消耗量則根據(jù)鍋爐的實(shí)際燃油消耗進(jìn)行計(jì)算。計(jì)算公式詳解010203船舶使用岸電燃油替代量是指船舶使用陸上岸基電源供電所消耗的電量對(duì)應(yīng)的燃油消耗量。本標(biāo)準(zhǔn)還規(guī)定了各種能源折算標(biāo)準(zhǔn)油系數(shù)以及船舶載重量對(duì)主機(jī)燃油消耗量的影響系數(shù)等重要參數(shù)，為準(zhǔn)確計(jì)算燃油消耗量提供了依據(jù)。通過本標(biāo)準(zhǔn)的詳細(xì)解讀，可以更加準(zhǔn)確地計(jì)算和評(píng)估海洋運(yùn)輸船舶的燃油消耗量，有助于企業(yè)合理規(guī)劃航線和運(yùn)營成本，提高能源利用效率。同時(shí)，也為政府監(jiān)管部門提供了科學(xué)的評(píng)估依據(jù)，促進(jìn)綠色航運(yùn)的發(fā)展。022術(shù)語和定義定義航次是指船舶完成一次航運(yùn)任務(wù)的過程，包括從一個(gè)卸貨港口出發(fā)至下一個(gè)卸貨港口的時(shí)間段。這是計(jì)算燃油消耗量的基本單位。2.1航次定義航段是在一個(gè)航次中，從一個(gè)港口到另一個(gè)港口的貨物運(yùn)輸過程。航段的劃分有助于更精確地計(jì)算船舶在不同階段的燃油消耗量。2.2航段定義航次燃油消耗量是指船舶在完成一個(gè)航次過程中所消耗的燃油總量。這個(gè)指標(biāo)是評(píng)估船舶能效和運(yùn)營成本的重要依據(jù)。2.3航次燃油消耗量定義船舶主機(jī)常用工況是指主機(jī)在正常運(yùn)行時(shí)經(jīng)常使用的工況。這個(gè)工況下的燃油消耗量對(duì)于評(píng)估船舶能效具有重要意義。2.4船舶主機(jī)常用工況2.5船舶機(jī)動(dòng)航行定義船舶機(jī)動(dòng)航行是指船舶在進(jìn)出港或狹窄航道上，主機(jī)工況多變期間的航行。這個(gè)階段的燃油消耗量通常較高，因?yàn)樾枰l繁調(diào)整主機(jī)工況以適應(yīng)復(fù)雜的航行環(huán)境。定義這是指船舶載運(yùn)冷藏貨、船舶自裝卸或液體散貨船啟動(dòng)非蒸汽驅(qū)動(dòng)貨油泵等情況下，柴油發(fā)電機(jī)組所附加的燃油消耗量。這部分燃油消耗量因特殊需求而產(chǎn)生，需要單獨(dú)計(jì)算。2.6船舶柴油發(fā)電機(jī)組附加燃油消耗量“定義這是指船舶使用陸上岸基電源供電所消耗的電量對(duì)應(yīng)的燃油消耗量。使用岸電可以減少船舶在港口?？科陂g的燃油消耗和排放，是綠色航運(yùn)的一種重要措施。2.7船舶使用岸電燃油替代量033船舶航次燃油消耗量船舶航次燃油消耗量按公式(1)計(jì)算，即Q=Q1+Qr+Qf+Qe，其中：Q1為船舶主機(jī)燃油消耗量，單位為噸標(biāo)準(zhǔn)油(toe)；Qf為船舶鍋爐燃油消耗量，單位為噸標(biāo)準(zhǔn)油(toe)；Q為船舶航次燃油消耗量，單位為噸標(biāo)準(zhǔn)油(toe)；Qr為船舶發(fā)電機(jī)組燃油消耗量，單位為噸標(biāo)準(zhǔn)油(toe)；Qe為船舶使用岸電燃油替代量，單位為噸標(biāo)準(zhǔn)油(toe)。0102030405063.1船舶航次燃油消耗量的計(jì)算船舶主機(jī)燃油消耗量根據(jù)公式(2)計(jì)算，區(qū)分調(diào)距槳船舶和定距槳船舶；對(duì)于調(diào)距槳船舶，各航段走速航行時(shí)主機(jī)燃油消耗量按公式(3)詳細(xì)計(jì)算，考慮船舶載重量、額定載重量、各種能源折算標(biāo)準(zhǔn)油系數(shù)、主機(jī)常用工況下的功率和燃油消耗率、定速航行時(shí)間等因素；對(duì)于定距槳船舶，各航段定速航行時(shí)主機(jī)燃油消耗量按公式(4)計(jì)算，涉及船舶主機(jī)設(shè)定轉(zhuǎn)速、額定轉(zhuǎn)速、設(shè)定燃油消耗率以及功率等因素。3.2船舶主機(jī)燃油消耗量的詳細(xì)計(jì)算3.3船舶機(jī)動(dòng)航行時(shí)主機(jī)燃油消耗量的計(jì)算船舶機(jī)動(dòng)航行時(shí)主機(jī)燃油消耗量按公式(5)計(jì)算，考慮船舶機(jī)動(dòng)航行時(shí)主機(jī)每小時(shí)耗油量和機(jī)動(dòng)航行時(shí)間；公式中對(duì)于采用機(jī)械式噴油系統(tǒng)和電控噴油系統(tǒng)的船舶，其主機(jī)每小時(shí)耗油量的計(jì)算有所不同。船舶發(fā)電機(jī)組燃油消耗量按公式(6)計(jì)算，涉及發(fā)電機(jī)組在各工況下的燃油消耗量；船舶鍋爐燃油消耗量的計(jì)算方法也類似，考慮鍋爐在不同工況下的燃油消耗情況。3.4船舶發(fā)電機(jī)組及鍋爐燃油消耗量的計(jì)算船舶使用岸電燃油替代量按相應(yīng)公式計(jì)算，主要考慮船舶使用陸上岸基電源供電所消耗的電量對(duì)應(yīng)的燃油消耗量。3.5船舶使用岸電燃油替代量的計(jì)算04附錄A(資料性附錄)海洋運(yùn)輸船舶燃油消耗量計(jì)算實(shí)例船舶類型與參數(shù)描述集裝箱船的船型、噸位、主機(jī)功率等關(guān)鍵參數(shù)。航次信息提供航次起止時(shí)間、航行距離、裝載情況等詳細(xì)信息。燃油消耗量計(jì)算根據(jù)公式和參數(shù)，詳細(xì)計(jì)算集裝箱船在給定航次中的燃油消耗量。結(jié)果分析與討論對(duì)計(jì)算結(jié)果進(jìn)行分析，討論影響燃油消耗量的主要因素及優(yōu)化建議。實(shí)例一：集裝箱船燃油消耗量計(jì)算描述干散貨船的船型、噸位、主機(jī)功率等關(guān)鍵參數(shù)。提供航次起止時(shí)間、航行距離、裝載情況等詳細(xì)信息，特別注意貨物種類與密度對(duì)燃油消耗的影響。根據(jù)公式和參數(shù)，詳細(xì)計(jì)算干散貨船在給定航次中的燃油消耗量，并考慮特殊因素如天氣、海況等的影響。針對(duì)干散貨船的特點(diǎn)，分析計(jì)算結(jié)果，并提出降低燃油消耗量的有效措施。實(shí)例二：干散貨船燃油消耗量計(jì)算船舶類型與參數(shù)航次信息燃油消耗量計(jì)算結(jié)果分析與討論船舶類型與參數(shù)描述液體散貨船的船型、噸位、主機(jī)功率及貨油泵等關(guān)鍵設(shè)備參數(shù)。燃油消耗量計(jì)算根據(jù)公式和參數(shù)，詳細(xì)計(jì)算液體散貨船在給定航次中的燃油消耗量，特別注意貨油泵運(yùn)行對(duì)燃油消耗的影響。結(jié)果分析與討論結(jié)合液體散貨船的特點(diǎn)，對(duì)計(jì)算結(jié)果進(jìn)行深入分析，探討降低燃油消耗量的潛在途徑。航次信息提供航次起止時(shí)間、航行距離、裝載的液體貨物種類與數(shù)量等詳細(xì)信息。實(shí)例三：液體散貨船燃油消耗量計(jì)算01020304優(yōu)化建議根據(jù)分析結(jié)果，提出針對(duì)不同類型船舶的燃油消耗量?jī)?yōu)化建議，為實(shí)際運(yùn)營提供參考。案例選取選擇具有代表性的多個(gè)船舶類型（如集裝箱船、干散貨船、液體散貨船等）的燃油消耗量計(jì)算案例。綜合分析對(duì)這些案例進(jìn)行綜合分析，比較不同類型船舶在燃油消耗量方面的差異及原因。實(shí)例四：綜合案例分析05附錄B(資料性附錄)計(jì)算公式中各種能源折算標(biāo)準(zhǔn)油參考系數(shù)標(biāo)準(zhǔn)油是用于衡量各種能源消耗量的統(tǒng)一計(jì)量單位，通常以噸標(biāo)準(zhǔn)油（toe）表示。標(biāo)準(zhǔn)油定義由于不同能源的熱值不同，因此需要折算系數(shù)將其轉(zhuǎn)換為標(biāo)準(zhǔn)油單位，以便進(jìn)行統(tǒng)一比較和計(jì)算。折算系數(shù)1.能源折算標(biāo)準(zhǔn)油的基本概念2.各種能源折算標(biāo)準(zhǔn)油的參考系數(shù)根據(jù)煤炭的種類和熱值不同，折算系數(shù)也會(huì)有所差異。例如，煙煤、無煙煤、褐煤等都有各自的折算系數(shù)。煤炭類原油、汽油、煤油、柴油等油氣產(chǎn)品也有各自的折算系數(shù)，這些系數(shù)通?；谒鼈兊臒嶂岛湍芰亢縼泶_定。油氣類天然氣作為清潔能源，其折算系數(shù)與油氣類有所不同，主要根據(jù)其熱值和燃燒效率來計(jì)算。天然氣通過應(yīng)用折算系數(shù)，可以將不同種類的能源消耗量轉(zhuǎn)換為統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)油單位，便于進(jìn)行統(tǒng)計(jì)和比較。能源消耗統(tǒng)計(jì)折算系數(shù)有助于評(píng)估不同能源使用效率，從而為能源優(yōu)化和節(jié)能減排提供數(shù)據(jù)支持。能效評(píng)估與優(yōu)化了解各種能源的折算系數(shù)，有助于評(píng)估其使用過程中對(duì)環(huán)境的影響，推動(dòng)環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展。環(huán)境影響評(píng)估3.折算系數(shù)的應(yīng)用與意義系數(shù)動(dòng)態(tài)調(diào)整：隨著科技進(jìn)步和能源結(jié)構(gòu)的變化，折算系數(shù)可能需要進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整以反映實(shí)際情況。4.注意事項(xiàng)與更新數(shù)據(jù)來源與準(zhǔn)確性：為確保折算系數(shù)的準(zhǔn)確性，應(yīng)參考權(quán)威數(shù)據(jù)來源，并定期更新以反映最新研究成果。綜上所述，附錄B提供的計(jì)算公式中各種能源折算標(biāo)準(zhǔn)油參考系數(shù)是《運(yùn)輸船舶燃油消耗量第1部分：海洋船舶計(jì)算方法》中不可或缺的一部分，它為船舶燃油消耗量的準(zhǔn)確計(jì)算提供了重要依據(jù)。06參考文獻(xiàn)適用范圍適用于以柴油機(jī)作為主推進(jìn)動(dòng)力的各類海洋運(yùn)輸船舶，包括但不限于集裝箱船、干散貨船、件雜貨船等。發(fā)布與實(shí)施該標(biāo)準(zhǔn)由國家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局、中國國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)于2021年8月20日發(fā)布，并于2022年3月1日正式實(shí)施。替代舊版此標(biāo)準(zhǔn)替代了原先的GB/T7187.1-2010版本，對(duì)海洋船舶燃油消耗量的計(jì)算方法進(jìn)行了更新和規(guī)范。一、標(biāo)準(zhǔn)概述1.修改了標(biāo)準(zhǔn)的適用范圍新標(biāo)準(zhǔn)對(duì)適用范圍進(jìn)行了明確界定，更加符合當(dāng)前船舶運(yùn)輸?shù)膶?shí)際情況。二、主要技術(shù)變化2.船舶航次燃油消耗量的計(jì)算：二、主要技術(shù)變化計(jì)算公式涵蓋了船舶主機(jī)、發(fā)電機(jī)組、鍋爐以及船舶使用岸電時(shí)的燃油替代量。詳細(xì)規(guī)定了各部分的燃油消耗量應(yīng)如何計(jì)算，包括定速航行、機(jī)動(dòng)航行等不同工況下的計(jì)算方法。0102033.船舶主機(jī)燃油消耗量的計(jì)算：區(qū)分了調(diào)距槳船舶和定距槳船舶的不同計(jì)算方法。引入了船舶載重量對(duì)主機(jī)燃油消耗量的影響系數(shù)，使計(jì)算更為精確。二、主要技術(shù)變化新標(biāo)準(zhǔn)也提供了相應(yīng)的計(jì)算公式和方法。4.船舶發(fā)電機(jī)組和鍋爐的燃油消耗量計(jì)算這是新版標(biāo)準(zhǔn)中的一個(gè)重要更新，反映了環(huán)保和節(jié)能的趨勢(shì)。5.船舶使用岸電時(shí)的燃油替代量計(jì)算二、主要技術(shù)變化決策支持為政府和企業(yè)提供了決策支持，便于制定合理的運(yùn)輸策略和節(jié)能減排措施。規(guī)范化為船舶燃油消耗量的計(jì)算提供了一個(gè)統(tǒng)一、規(guī)范的方法，有助于行業(yè)內(nèi)的