測量工程師工作總結(jié)

測量工程師工作總結(jié)

導(dǎo)讀：我根據(jù)大家的需要整理了一份關(guān)于《測量工程師工作總結(jié)》的內(nèi)容,

具體內(nèi)容：測量是工程的眼睛，作為測量人員，我們本著實際求實、一切

以數(shù)據(jù)說話的原則從事測量工作。今天我給大家找來了，希望能夠幫助到

大家。篇一一、學(xué)業(yè)、工作及培訓(xùn)簡介本人于X...

測量是工程的眼睛，作為測量人員，我們本著實際求實、一切以數(shù)據(jù)說

話的原則從事測量工作。今天我給大家找來了，希望能夠幫助到大家。

篇一

一、學(xué)業(yè)、工作及培訓(xùn)簡介

本人于xxxx年7月畢業(yè)于內(nèi)蒙古農(nóng)業(yè)大學(xué)土地資源管理專業(yè)，本科學(xué)

歷，獲學(xué)士學(xué)位。xxxx年7月至今在內(nèi)蒙古喬泰國土勘測技術(shù)有限公司工

作，從事土地調(diào)查測繪與規(guī)劃管理工作。于2009年獲規(guī)劃工程師資格。

我在工作中積極主動的參加各類繼續(xù)教育和技術(shù)規(guī)范的學(xué)習(xí)，主要有以

下各項：

全國第二次土地調(diào)查培訓(xùn)，學(xué)習(xí)CASS軟件、MAPGIS軟件、ARCGIS軟件

的使用培訓(xùn)。蒼穹軟件建庫培訓(xùn)、中天軟件建庫培訓(xùn)。xxxx年航測軟件內(nèi)

業(yè)培訓(xùn)、三維城市建模培訓(xùn)、制圖培訓(xùn)。xxxx年農(nóng)用地統(tǒng)一年產(chǎn)值培訓(xùn)。

通過這些培訓(xùn)學(xué)習(xí)為我這些年的工作打下堅實的技術(shù)基礎(chǔ)。05年任公司測

繪組長，05年9月任公司測繪部門負(fù)責(zé)人，09年任公司錫林浩特市分公

司經(jīng)理，11年任公司副總工程師。隨著時間的增加，本人的知識結(jié)構(gòu)、業(yè)

務(wù)素質(zhì)、實際工作能力，管理能力等方面得到了極大的提高。

二、主要工作內(nèi)容和工作業(yè)績

1、主要工作內(nèi)容：

(-)土地調(diào)查與測繪工作。地籍調(diào)查與測繪是土地產(chǎn)權(quán)產(chǎn)籍管理的前置

性工作，是一項專業(yè)性、政策性很強，精確度要求很高的工作，關(guān)系到國

家、土地產(chǎn)權(quán)屬單位和土地權(quán)利人的切身利益，因此土地測繪必須做到標(biāo)

識規(guī)范、數(shù)據(jù)準(zhǔn)確。土地面積作為衡量土地價值的重要指標(biāo)之一,其測繪

成果的準(zhǔn)確、公平、合理與否，在業(yè)主中成為敏感性問題，所附帶的責(zé)任亦

越來越大。對測繪成果進(jìn)行嚴(yán)格的檢查驗收，使測繪成果合法、真實、有

效地反映土地實際情況。對用于權(quán)屬登記的土地測繪面積，嚴(yán)格把關(guān)、審

核，以確保作為土地產(chǎn)權(quán)屬登記的測繪成果符合國家標(biāo)準(zhǔn)。

(二)公司技術(shù)管理工作

11年被公司任命為副總工程師以來，主要負(fù)責(zé)東勝區(qū)、臨河區(qū)、烏海市、

烏審旗、達(dá)拉特旗、烏蘭浩特等7個地區(qū)的檔案管理及數(shù)字化工作，并負(fù)

責(zé)公司的全面技術(shù)管理工作。

(三)地籍圖文圖件的制作工作。地籍圖文圖件系統(tǒng)是采用地理信息系統(tǒng)

(GIS)技術(shù)進(jìn)行數(shù)據(jù)管理與組織，以各種比例的航測圖、測控網(wǎng)數(shù)據(jù)作為

地籍圖庫的來源，以此為基礎(chǔ)對土地相關(guān)屬性信息進(jìn)行索引與管理。本系

統(tǒng)是由土地信息數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)以及建立在數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)之上的空間查詢與分

析功能組成，實現(xiàn)了圖形與屬性的有機結(jié)合，可以方便快捷地提取土地的

屬性數(shù)據(jù)，同時提供了方便快捷的地形圖修補測、實時的土地數(shù)據(jù)輸入及

更新以及靈活方便的打印輸出功能，本工作通過對系統(tǒng)圖幅的修測更新實

現(xiàn)了以圖管地，以圖管檔的管理模式，使土地管理更加科學(xué)、實用和方便。

2、主要工作成績：本人在任原職期間作為技術(shù)骨干，多年來進(jìn)行了大

量土地調(diào)查測繪、技術(shù)管理與規(guī)劃工作。xxxx-xxxx年東勝區(qū)城鎮(zhèn)地籍調(diào)

查及數(shù)據(jù)庫建設(shè)，棋盤井鎮(zhèn)地籍信息系統(tǒng)建設(shè)，東勝及朱日和鎮(zhèn)地形圖測

繪。xxxx-2009年伊金霍洛旗3萬宗地籍、用地、礦管檔案的整理、數(shù)字

化及建庫工作。2009-xxxx年錫林浩特市城鎮(zhèn)地籍調(diào)查及測繪工作，或優(yōu)

秀成果。錫林浩特市農(nóng)村土地調(diào)查獲優(yōu)良成績。xxxx年至今，任副總工并

負(fù)責(zé)錫林浩特分公司工作。

3、在其他方面，本人能夠主動熱情地幫助同事解決實際工作中遇到的

問題，特別對新來的同事能在工作中加以指導(dǎo)，使其盡快適應(yīng)自己的崗位。

能夠踏踏實實地完成領(lǐng)導(dǎo)交給我的各項任務(wù)，按照崗位職責(zé)，嚴(yán)格履行自

己的職責(zé)。

三、申報理由

多年的專業(yè)工作，使我成為單位的主要技術(shù)骨干，能及時處理相關(guān)的專

業(yè)技術(shù)問題，通過虛心學(xué)習(xí)與不斷發(fā)現(xiàn)解決問題，逐步理解與掌握了土地

測繪的各種差錯控制措施，積累了一定的經(jīng)驗，本人認(rèn)為自己具備申報工

程師職稱的條件，希望自己能在新的起點與平臺上不斷學(xué)習(xí)，不斷提高。

曾一

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測量是工程的眼睛，作為測量人員，我們本著實際求實、一切以數(shù)據(jù)說

話的原則從事測量工作。xxxx年在泗泗高速公路測量工作中，總結(jié)出一

些經(jīng)驗與教訓(xùn)，以利來年更好開展工作。

測量之前，應(yīng)熟悉圖紙、編制測量方案、針對特定構(gòu)造物和道路路線編

一套測量程序，以利測量工作。

全線測量工作的主要內(nèi)容

1、全線的導(dǎo)線水準(zhǔn)點的定時復(fù)測與加密，與相鄰標(biāo)段導(dǎo)線點的聯(lián)測等。

2、路基方面：挖方（本工程無填方）主要監(jiān)控開挖開口線的寬度、挖方

的邊坡、挖方平臺的寬度與高程、路床成型后的中樁位置、寬度與高程等。

3、橋梁方面：橋梁樁基主要是中心位置、樁基底高程、施工過程中的

孔徑檢查、澆筑面高程的控制;橋臺、臺身、承臺、系梁、薄壁墩主要是

立模前的測量放樣與復(fù)核，各種預(yù)埋件的位置的放樣與復(fù)核，模板的底高

程、模板的幾何尺寸、碎頂澆筑面的高程控制以及成型后的軸線偏位檢測

等;系梁的軸線、立模底高程、模板的幾何尺寸、澆筑頂高程的控制以及

成型后的軸線偏位檢測等;立柱：主要是中心點的放樣與復(fù)核，立模前高

程、立柱模板的垂直度、碎澆筑面高程的控制以及成型后的中心偏位測量

等;蓋梁主要是立模的幾何尺寸，底板的高程、澆筑面的高程與橫坡，預(yù)

埋鋼筋的位置以及成型后的軸線偏位測量等;支座墊石的軸線放樣與復(fù)

核、澆筑頂面高程控制、檢查模板幾何尺寸、方向等。

4、及時與監(jiān)控單位做好溝通、協(xié)調(diào)，掌握路基、隧道以及以后掛藍(lán)橋

塊件變形情況，聽取監(jiān)控單位的指導(dǎo)性意見及建議，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，

為現(xiàn)場施工提供準(zhǔn)確的施工依據(jù)。

導(dǎo)線點、水準(zhǔn)點的交接

施工放樣是在施工承包合同生效后按設(shè)計圖紙進(jìn)行的，施工放樣前，測

量人員應(yīng)全面的熟悉設(shè)計文件及監(jiān)理細(xì)則，接受監(jiān)理工程師或設(shè)計單位交

給的導(dǎo)線樁、水準(zhǔn)點和設(shè)計院逐樁坐標(biāo)資料及其他樁志。在監(jiān)理工程師的

主持下，設(shè)計單位按照圖紙資料在現(xiàn)場直接向承包人交樁。若發(fā)現(xiàn)連續(xù)兩

個以上控制樁點丟失、損壞時，應(yīng)要求設(shè)計單位補定。承包人在接到設(shè)計

單位發(fā)出的樁位圖及坐標(biāo)、標(biāo)高等數(shù)據(jù)并現(xiàn)場交樁后，應(yīng)在規(guī)定期限內(nèi)（一

般14天）自己進(jìn)行復(fù)核檢測，檢測過程中應(yīng)進(jìn)行旁站監(jiān)理。如果沒有錯誤

且精度符合設(shè)計及施工的要求，應(yīng)書面表示正式接受樁位，并負(fù)責(zé)以后的

維護(hù)和使用。如承包人對任一測量標(biāo)志及數(shù)據(jù)持有異議時，應(yīng)由監(jiān)理工程

師提交一份表格，列出認(rèn)為有錯誤的樁點位置和修正數(shù)據(jù)。承包人的復(fù)核

檢測成果應(yīng)上報監(jiān)理工程師審核，在監(jiān)理工程師確認(rèn)以前，不得作為控制

點使用。

交樁工作是一項十分重要的工作，進(jìn)行中應(yīng)避免出現(xiàn)任何可能給工程造

成的差錯。測量人員應(yīng)及時對新樁點時行復(fù)測，用附合導(dǎo)線法與相鄰標(biāo)段

聯(lián)測兩個點，看是否滿足二級導(dǎo)線相關(guān)的技術(shù)要求。導(dǎo)線點往往不能滿足

測量需求，離道路中線較遠(yuǎn)且彰礙物較多，所以必須增設(shè)支導(dǎo)點，在選點

的時候，遵循以下幾點原則：

導(dǎo)線點應(yīng)選在地勢較高，視野開闊的地點，便于施測周圍地形。相鄰

兩點間互相通視，便于測量。

導(dǎo)線點設(shè)置在平坦，土質(zhì)堅實、不易破壞的地面設(shè)置。便于架設(shè)儀器。

導(dǎo)線的邊長要大致相等，相鄰邊長不應(yīng)懸殊過大。

導(dǎo)線點測量

新點選取后，在地面上做好標(biāo)記，對于需要長期保存的導(dǎo)線點，應(yīng)埋入

石樁或混凝土樁，刻鑿十字作為標(biāo)志，通過兩個已知點測出該點的角度距

離和高差，并閉合到另一個導(dǎo)線點。利用正倒鏡的測法，算出平差，再確

定該點的坐標(biāo)，做好成果記錄。以保證所移交的控制樁、點資料的正確。

控制網(wǎng)點的加密

設(shè)計單位提交的導(dǎo)線點、水準(zhǔn)點是設(shè)計階段為滿足設(shè)計要求建立的，并

不能完全保證施工現(xiàn)場測量施樣的需要，且其中有些樁點在施工過程中會

被覆蓋、破壞而消失。因此，在開工前，測量人員開展好加密控制網(wǎng)點的

工作，以保證路線及構(gòu)造物各部位都能準(zhǔn)確定位及施工過程個別樁位丟失

后也能有足夠的精度恢復(fù)樁位。測量人員正式接受導(dǎo)線點、水準(zhǔn)點樁位后,

應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場情況及施工技術(shù)規(guī)范要求，立即開展施工測量控制網(wǎng)點的加密

工作。加密控制網(wǎng)點的埋樁、測量、建網(wǎng)和計算由測量人獨立完成。完成

此項工作的人員要有合格的資歷和工作經(jīng)驗，使用的儀器必須經(jīng)過檢驗標(biāo)

定，符合精度要求。擬定加密控制網(wǎng)點測設(shè)方安案。測量人完成加密控制

網(wǎng)點工作后，應(yīng)書面向監(jiān)理工程師提交報告和計算資料。監(jiān)理工程師復(fù)核

檢測結(jié)果進(jìn)行審核，認(rèn)為準(zhǔn)確無誤，精度符合要求后，可以使用。

施工放樣復(fù)核

測量人員應(yīng)按設(shè)計要求將公路線路、構(gòu)造物的位置及高程正確地定到地

面上。為防止施工放樣測量發(fā)生錯誤，給工程帶來損失，施工測量控制網(wǎng)

點已完善并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，可以開始做具體分項工程的施工放樣工

作。在測量放樣開始前，測量人應(yīng)提交一份測量放樣計劃方案，測量放樣

過程中監(jiān)理人員應(yīng)旁站，以保證施工放樣方法及測讀無誤。放樣測量的報

檢表和原始記錄應(yīng)在施工開始前交監(jiān)理工程師審核簽認(rèn)。首先，編制測量

方案，在施工測量過程中均要按批準(zhǔn)的方案實施，且先進(jìn)行自檢、互檢，

合格后再請我們監(jiān)理人員復(fù)核。

在新的一年里，在業(yè)主的支持和施工單位的配合下，我們將加倍努力,

認(rèn)真做好監(jiān)理服務(wù)工作。我們有信心，也一定能圓滿完成測量的監(jiān)理任務(wù),

為泗泗高速公路的建設(shè)做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

篇三

XX年是我公司發(fā)展的一年，是我公司創(chuàng)新的一年。在公司領(lǐng)導(dǎo)的帶領(lǐng)下，

我們發(fā)起了起頭奮進(jìn)，永爭第一的精神。歲首年終，我靜心回想這一年的

工作生活，收獲頗豐。現(xiàn)將我這一年來的學(xué)習(xí)工作情況總結(jié)如下：

XX年四川XX項目已到了關(guān)鍵時刻，新年的喜慶還沒有徹底消散，我們

就已經(jīng)全身心的投入到了施工大干的環(huán)境當(dāng)中，剛來這個項目的時候自

己在項目經(jīng)理部擔(dān)任測量員一職，主要和王友科長負(fù)責(zé)全線的路橋放樣

工作。在這段時間里我在各級領(lǐng)導(dǎo)的幫助帶領(lǐng)下出色的完成了各項任務(wù)。

新年過后，全線的路基工程已經(jīng)基本完成，工作重點已經(jīng)轉(zhuǎn)移到路面攤鋪

上來，這時孔經(jīng)理找我談話，讓我去黑色隊從事測量工作，并負(fù)責(zé)黑色

攤鋪的質(zhì)檢，大家都知道，修路越往上層技術(shù)含量越高，精度要求越高，

黑色攤鋪無疑是重中之重了，接到這個任務(wù)的時候心里既激動又有些發(fā)

愁，激動的是領(lǐng)導(dǎo)把這么重要的工作交給給自己是對自己的信任，這種信

任激發(fā)了自己的沖勁。發(fā)愁的是自己沒接觸過黑色攤鋪工作，有些擔(dān)心自

己是否能完成好這項工作。我們黑色隊是新組建的施工隊，當(dāng)然這對我們

之間的配合也是一種考驗，還好僅僅幾天的時間自己就進(jìn)入了角色，能完

成好自己的工作。測量指導(dǎo)施工，黑色攤鋪更是如此，面層不僅施工質(zhì)量

要求較高，而且混凝土料的費用也無疑是最高的，這就要求自己在控制標(biāo)

高的時候一定要謹(jǐn)慎、細(xì)心。

否則，差之毫厘，謬以千里。XX路施工是典型的施工工期短，工程任務(wù)

重、質(zhì)量要求高的一個項目。開始黑色攤鋪的時候已經(jīng)距離竣工期限僅剩

不到三個月了，實際施工時間更是有限。白天忙不完我們就晚上忙，一天

頂兩天用，每天五點準(zhǔn)時起床，中午在路上將就著吃一頓，晚上還要奮戰(zhàn)

到12點。雖然苦點累點，但感覺非常充實。黑色攤鋪溫度控制無疑是至

關(guān)重要的，在每一車料運到施工現(xiàn)場的時候，我們都能及時的安排倒車、

攤料、碾壓。因為溫度越高攤鋪出來的混凝土密實度就越大，相應(yīng)的路的

質(zhì)量問題也就得到了保證。每天在剛攤鋪完的瀝青上走來走去，也不知道

燒壞了多少雙鞋，最嚴(yán)重的一次就是自己穿了布鞋，但由于黑天，鞋燒焦

了也渾然不知，等自己發(fā)現(xiàn)的時候已經(jīng)燒到了自己的腳上。從自己剛下到

黑色隊的一無所知，從攤鋪隊同事的關(guān)懷幫助，到自己獨立的監(jiān)管施工，

自己學(xué)到了很多，不僅在毅力上是自己得到了磨練，更使自己懂得了只有

吃到了苦，才能學(xué)到真正的東西，明白其中的內(nèi)涵，掌握到它的根源。在

此期間我也犯過錯誤，有一次在夜里攤鋪時，因為自己的馬虎大意，攤厚

了十公分，幸好隊長發(fā)現(xiàn)的早，及時的調(diào)整了過來，才避免一場質(zhì)量事故,

這件事給我的、反思很深，如果隊長看不見的話，將會出現(xiàn)怎樣的后果。

從那以后自己在每一次測量時都要一便又一遍地復(fù)核，直至準(zhǔn)確無誤,在

大家的共同努力下，我們在四月十日完成了黑色攤鋪，距離業(yè)主要求的工

期整整提前了兩個星期，心里自然是有一種前所未有的滿足。

xx年8月10日，我來到江西xx項目，項目給自己定的崗位仍然是測量

員，在這里條件更艱苦了，氣候也有些不適應(yīng)，自從來到