鐵路職工個人反思材料三篇

鐵路職工個人反思材料三篇鐵路局的平安大檢查大整治剛剛結(jié)束之際，又出了讓人痛心的"4.28'鐵路交通特殊重大事故，這是我們大家特別不情愿

發(fā)現(xiàn)的，但是事實擺在眼前，我們要做的就是面對現(xiàn)實，再次結(jié)合自己工作中需要改善的地方進行深刻反思，下面是本站為大家整理的鐵路職工個人反思材料，供大家參考。鐵路職工個人反思材料

鐵路局的平安大檢查大整治剛剛結(jié)束之際，又出了讓人痛心的"4.28'鐵路交通特殊重大事故，這是我們大家特別不情愿

發(fā)現(xiàn)的，但是事實擺在眼前，我們要做的就是面對現(xiàn)實，再次結(jié)合自己工作中需要改善的地方進行深刻反思，排解設備及勞動人身平安方面的隱患

本次活動是以"深刻吸取事故教訓，確保平安穩(wěn)定、隊伍穩(wěn)定'為主題，以開展"施工平安、軌道車行車平安、勞動人身'隱患排查為主要內(nèi)容的平安大反思大檢查活動。"4.28'鐵路交通特殊重大事故也以前的幾起事故一樣，都是一系列違章蠻干或者管理失誤混亂造成的，假如限速命令下發(fā)準時一點，假如另一列車的司機仔細眺望，很可能就不會消失這次后果這么嚴峻的事故了。這次事故沒有發(fā)生在我局，甚至不是我們供電專業(yè)的，但是我們還是應當仔細進行自我反思，由于違章蠻干、工作不仔細、平安意識差等問題卻可能發(fā)生在我們每一個人身上，由于對平安的不在乎，輕則可能被考核，重則可能給工友、群眾、甚至自己帶來不行雨季的災難性后果。其實事故離我們并不遠

一個事物存在是有其道理的，一個崗位的存在也是由于它是社會所需要的，段長主任的崗位很重要，工長的崗位也是很重要的，雖然我們的工作平?？雌饋聿恢匾?，但是一旦發(fā)生特別狀況，我們就要在第一時間處理故障，削減故障耽擱的時間，不然就可能影響行車，打亂路局的運輸秩序。

我們都應當珍惜自己的崗位，作為工長，是兵頭將尾，更應當發(fā)揮好自己的帶頭作用，但是當工長已經(jīng)一年了，我身上還是有許多不足的地方需要改進。主要有以下幾個方面的問題：

1、政治理論水平不高。在宣揚局及段宣揚形勢時經(jīng)常不到位，平安壓力傳達不到職工，有些職工在工作時仍舊特別懶散，責任心不強，記錄填寫錯漏常常發(fā)生，班組工作職責執(zhí)行也不仔細，馬馬虎虎敷衍了事。

2、好人主義嚴峻。當所內(nèi)發(fā)生違章違紀或工作不仔細的狀況，都是以批判教育為主，很少考核，由于想著大家工作還是比較辛苦的，錢也不多，能少扣一點就少扣一點，但是執(zhí)行下來效果并不好，職工仍舊懶散，踢一下動一下，還動的很不甘心

3、平安規(guī)章不熟。平常自己學習平安規(guī)章比較少，對現(xiàn)場作業(yè)中的平安不能真正理解，使自己的平安防范水平存在肯定的差距。有時候會消失無法發(fā)覺擔心全因素的狀況，不能發(fā)覺有怎么能排解這些隱患呢

4、自己及班組成員與標準化作業(yè)的要求還有差距?？纯慈魏我粋€事故分析材料，無不是由于違章蠻干造成或引起的，比如去年七月四日太原局的這起重大事故，就是由于司機違章睡覺，交由學習司機操縱列車，但學習司機也在操縱時睡覺，才造成三死一傷的貨物列車沖突重大事故。這個一方面看出他們的平安意識不足，另一方面也可以看出他們在日常學習規(guī)章制度時確定不仔細。由此想到我們自己在平常工作中對規(guī)章制度的學習也很不夠，由于班組成員在日常值班中好事存在許多不規(guī)范的行為，而我對班組的業(yè)務學習抓的也不夠緊。平常學習平安規(guī)章的力度不夠，對現(xiàn)場作業(yè)中的平安不能真正理解，使自己的平安防范水平存在肯定的差距

針對以上問題，特制定以下整改措施

1、加強理論學習，提高平安意識。平安穩(wěn)定事關車站改革進展的大局，事關每名職工的切身利益，所以平安意識樹立不牢，必定給我段的平安生產(chǎn)造成隱患。因此，在今后的工作中必需加強平安規(guī)章、法律法規(guī)的學習，進一步提高平安第一的責任意識，確保本部門的平安穩(wěn)定，保證我段改革與進展的長治久安

2、落實平安責任，做好本部門平安工作。今后的工作，要時刻牢記"平安第一'的責任意識，加強自己在本部門工作中的兵頭將尾工作，克服好人主義，要熟悉到對他們不嚴格就是對平安不負責任的表現(xiàn)

3、加強業(yè)務學習，提高平安水平。今后工作中要加強業(yè)務學問和各類規(guī)章制度的學習，把握現(xiàn)場平安作業(yè)方法，進一步提高自己的平安防范水平

總之，我要通過這次平安大檢查，大反思活動，進一步明確當前平安生產(chǎn)面臨的嚴峻形勢，不斷查找自身存在的問題，在今后的工作中仔細加以改正，以實際行動為路局的平安生產(chǎn)做出新的貢獻

鐵路職工個人反思材料

為吸取"4.28'特大事故教訓，我對鐵路平安生產(chǎn)的重要性有了一個深刻的熟悉。血的教訓讓我們必需"大反思、大教育、大檢查、大落實'。慘痛的教訓歷歷在目，那一剎那的事故讓人震動!大事故后作為鐵路人應有一種恥辱感!我作為灤縣車間供電技術員，側(cè)重變電方面。

灤縣車間所屬管內(nèi)2個牽引變電所1個分區(qū)所，是京哈線牽引供電平安的重中之重，這兩個牽引變電所的平安運行嚴峻影響京哈線的運輸暢通及平安。作為變電工作的技術人員，我深刻地熟悉到在平安意識、精神狀態(tài)、工作作風平安管理幾方面在我的身上存在這很多嚴峻問題。我進行了仔細反思，查找自身問題深刻反思：

一、反思平安意識

我對"平安為天'的思想意識薄弱，平常寫的多，做的少!對于現(xiàn)場作業(yè)由于天窗時間緊，對平安的意識上是相當?shù)哪：?。只從技術上討論，不從平安上留意的思想占了上風。對嚴格遵守平安規(guī)程的細節(jié)方面有很大的意識問題，對可能發(fā)生的擔心全因素討論很不周全。

二、反思精神狀態(tài)

(1)我在前期的變電春檢工作中，以往在4月7日未提前到現(xiàn)場馬柳變電所，這是精神狀態(tài)的問題，對工作的仔細態(tài)度、負責態(tài)度不夠。對于一次班組和本所共同作業(yè)我下次必需提前晚上到所內(nèi)。其次天早點對工作票及工作資料、工具等進行檢查，保證作業(yè)平安。

(2)變電檢修中以往消失主變壓器上高壓套管接地線與主變本體稍微放電，由于連接線腐蝕造成，我未能精細到零件的巡察和觀看，應作出反思以便改善巡察中消失的死角。這說明我在平常的工作精神狀態(tài)不好!對工作要做的細致在細致。

三、反思工作作風

(1)作為變電技術員，我對作業(yè)工作票檢查還不夠認真!必需要細致到字!把平安隱患封鎖在工作預想方案階段。這一件事我反思到自我的工作作風是有很大問題的。

(2)我對業(yè)務學習教育仔細程度不夠，對自我的工作要求不夠嚴格，負責車間變電、接觸網(wǎng)業(yè)務的教育工作對段教育工作傳達不夠準時!對此我深刻反思，檢討。教育是大事，教育是平安的前提，我做的還不到位!我此刻整改對業(yè)務教學文檔，人員考核做到有記錄、有評分、有檔案。把業(yè)務教學落到實處，大落實教育學習的資料，反思自我的工作作風，工作問題認真發(fā)覺問題緣由，努力不錯漏洞。

四、反思平安管理

(1)我自身對于工作支配和預見性和調(diào)配支配還不足，對天窗時間的變動把握不夠準時。連續(xù)申請垂直天窗，假如進線不能準時檢修勢必對平安供電產(chǎn)生影響。

(2)昌黎變電所接地電阻測量并不準時!雖然工作平安完成，但2021年初的工程局人身觸電事故的根源就是接地電阻測量不到位，接地銹蝕仍舊封線作業(yè)，造成觸電事故!反思起來仍舊是相當危急的，已經(jīng)立即整改。應當嚴峻反思!

(3)變電春季檢修期間，春檢門架作業(yè)、高空作業(yè)召喚應答不準時，作為技術員我有職責，雖然沒有消失問題，可是危急的作業(yè)下應當嚴峻反思!我還以往上過主變作業(yè)，看似努力工作了，可是我反思后我熟悉到我的職責所在，全面的技術支持和平安監(jiān)控室我的任務，并不說表面的身先士卒就能把工作做好，科學的管理和分工才是平安生產(chǎn)的關鍵。

整改措施

一、進一步提高平安意識

全部事故的發(fā)生都是平安意識不足造成的，今后的變電作業(yè)中，我首先要從我做起，仔細按安規(guī)執(zhí)行各項作業(yè)要求，自我絕不違章。同時，嚴格要求約束所內(nèi)職工，將平安作業(yè)的標準指導給職工，使職工從思想上真正熟悉到平安的重要性，保證平安生產(chǎn)的順當進行。

二、進一步落實工作作風

經(jīng)過大檢查我發(fā)覺自我工作作風不實，今后我要嫻熟專業(yè)技術學問、技術標準。必需要保證準點準時的到達現(xiàn)場，仔細核對工作票，仔細檢查不一樣作業(yè)的不一樣平安措施，把技術員工作做到位。絕不消失工作作風問題。

三、進一步加大平安管理

在今后的作業(yè)中，我要嚴格要求自我。一個重大事故的發(fā)生之前都會消失七個明顯的征兆，這七個明顯的征兆每一個都會在日常工作中呈現(xiàn)270個小的問題。對工作對平安生產(chǎn)我要反思!從一個銹蝕的螺絲到一個手指長短的接地線都要仔細，這都是對工作負責。堅決把事故毀滅在萌芽狀態(tài)之中。我要努力的整改，把"四大活動'落實到我的全部工作中。

鐵路職工個人反思材料

平安是鐵路運輸永恒的主題，必需堅持"平安第一'的思想不動搖，烏魯木齊鐵路局"4.23'事故的發(fā)生，暴露出鐵路基礎管理薄弱的問題仍舊非常突出，作為基層管理人員，我糊涂的熟悉到平安生產(chǎn)的重要性和長效性，為深刻吸取事故教訓，全面強化和落實各項平安措施，快速扭轉(zhuǎn)運輸平安的被動局面，確保運輸平安特別是旅客列車的肯定平安?，F(xiàn)就平安生產(chǎn)工作自我剖析如下:

一、在平安意識方面

1、在思想熟悉上，"平安第一'的意識樹立不牢。雖然具有劇烈的職責意識，但不能每時每刻堅持劇烈的憂患意識，不擅長從他人的事故中吸取教訓，不能時刻堅持糊涂頭腦，做到居安思危，警鐘長鳴。

2、在對待平安的態(tài)度上，對平安工作的長期性、反復性、簡單性熟悉不足。雖然常常告誡自我重看問題，輕看成果，但平安長期穩(wěn)定，也會自覺不自覺地消失松懈，認為關鍵環(huán)節(jié)掌握好了，能夠松口氣，不能從平安工作的實際動身，隨時反省，檢討自身的工作，對平安生產(chǎn)沒有時刻堅持一種高

度的敏感性和深化的洞察力。

二、在平安管理方面

1、管理的針對性不強。生產(chǎn)布局調(diào)整后，盡快理順管理關系，盡快完善管理制度，盡快轉(zhuǎn)變工作方式和思維方式，雖然作了布置支配，但重點工作一多就轉(zhuǎn)移了視線，車站、各大班組、班組三個管理層次職責不明晰，平安掌握力弱化，新體制的優(yōu)勢受到限制。

2、管理長久力不夠。表此刻平安管理緊一陣、松一陣，現(xiàn)場管理還未進入規(guī)范有序狀態(tài)，尤其是日常管理存在很大的隨便性和不穩(wěn)定性，車間、班組在這一方面表現(xiàn)的尤為突出。尤其是對班組長、黨員骨干的教育管理流于形式，重點工作落實不力，影響了工作的實效性。

三、在工作作風方面

1、存在必需程度的好人主義。在平安考核上，雖然經(jīng)濟上的考核力度較大，發(fā)生問題批判教育多，職責制追究少，客觀上存在著好人主義思想。

2、抓落實的力度不夠。沒有做到盯住不落實的人，追查、分析和處理每個在平安生產(chǎn)中的失職行為。沒有狠抓不落實的事，追究不落實者的職責，查擺深層次緣由，從而導致很多工作在落實過程中變了味，消失力度衰減，甚至消失中間梗塞，影響了管理的實效性。

四、對今后工作的準備及對策1、全員反思，深化查整。以"xx-x'嚴峻違章為鏡子，在全站范圍開展"查領導、查管理、查設備、查職工作業(yè)'為主要資料的平安大檢查、大反思活動，仔細傳達學習劉部長在全路運輸平安電視電話會議上的講話精神，努力扭轉(zhuǎn)平安生產(chǎn)的被動局面。

2、強化平安意識。始終堅持"平安第一'的思想不動搖，樹立"細節(jié)打算成敗'的理念，正確地處理好"生產(chǎn)必需平安，平安促進生產(chǎn)'的辯證關系，尤其是抓好現(xiàn)場作業(yè)掌握等關鍵環(huán)節(jié)、關鍵處所的掌握。

3、理順管理關系。仔細落實分工負責、逐級負責、崗位負責、專業(yè)負責制，全站干部職工要增加問題意識。

4、強化平安基礎，把落實"天窗修'制度和"紅線'管理