ly心隨玲動(dòng)論文二稿3改-副本

第1章緒論1.1選題背景與研究意義1.1.1選題背景21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，科技水平也在逐漸提高，物流發(fā)展水平也逐漸成為國(guó)家的一種綜合實(shí)力的象征。2011年，中國(guó)對(duì)社會(huì)物流總需求逐漸縮小，社會(huì)化和物流專(zhuān)業(yè)化進(jìn)程結(jié)構(gòu)性調(diào)整步伐加快，社會(huì)物流總額全年值達(dá)到159多萬(wàn)億元，物流業(yè)增加了約2.9萬(wàn)多億元，同比分別增長(zhǎng)12%、14%[1]。第三方物流是一種由具有較高專(zhuān)業(yè)、技術(shù)知識(shí)水平的團(tuán)隊(duì)，為客戶(hù)供應(yīng)定向服務(wù)的專(zhuān)業(yè)化組織。目前，它已經(jīng)發(fā)展成為了物流行業(yè)的一顆新星，其實(shí)提高物流行業(yè)水平也就是在提高其核心競(jìng)爭(zhēng)力，為在激烈競(jìng)爭(zhēng)中于不敗之地提供保證。經(jīng)濟(jì)全球化造就物流一體化隨著經(jīng)濟(jì)全球化的迅速發(fā)展，供應(yīng)鏈全球化、增值服務(wù)為主流以及裝備技術(shù)先進(jìn)化成為現(xiàn)在物流發(fā)展的特點(diǎn)。區(qū)域物流在跨國(guó)公司的帶領(lǐng)和引導(dǎo)下變的更加普遍；但是由于各個(gè)國(guó)家不同的法律法規(guī)和貿(mào)易規(guī)則的限制，現(xiàn)代物流需要更高的時(shí)間和成本，為此企業(yè)物流的壓力增大。那么，對(duì)于物流企業(yè)來(lái)講該怎么樣既高效又合理調(diào)配使用全球的資源，而且又要同時(shí)為不同客戶(hù)提供量身定做的服務(wù)，獲得競(jìng)爭(zhēng)比賽中優(yōu)勢(shì)絕對(duì)呢，這是第三方物流需要面對(duì)并在實(shí)踐中需要解決的一個(gè)問(wèn)題。物流成為“第三利潤(rùn)源泉”在中國(guó)，規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)是運(yùn)用適度的規(guī)模產(chǎn)生最佳的效益。它以及勞動(dòng)生產(chǎn)率成為了企業(yè)降低產(chǎn)品總成本而采取的一種合理有效的方式，但直接生產(chǎn)成本只占產(chǎn)品總成本的11%，物流成本卻占產(chǎn)品總成本的41%；加工和制造時(shí)間只占總時(shí)間的11%，而物流時(shí)間則幾乎占90%多，這就意味著降低直接生產(chǎn)成本10%只降低了總成本的1%，而降低物流成本10%則減少4%的總成本[2]。因此，物流行業(yè)被公認(rèn)為“第三利潤(rùn)源泉”?，F(xiàn)在中國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用占GDP比重較高，比發(fā)達(dá)國(guó)家多8～10個(gè)百分點(diǎn)，這說(shuō)明，中國(guó)物流成本高昂，降低這一成本擁有巨大潛力。國(guó)內(nèi)外物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇約有70多萬(wàn)家物流企業(yè)目前存在中國(guó)境內(nèi)；同時(shí)，中國(guó)審時(shí)度勢(shì)，于2006年全面放開(kāi)物流市場(chǎng)，對(duì)外提供了更為開(kāi)放的貿(mào)易條件，歡迎各國(guó)外商在中國(guó)境內(nèi)成立獨(dú)資物流公司以促進(jìn)貿(mào)易及經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。目前德國(guó)敦豪快遞(DHL)、美國(guó)聯(lián)邦快遞(FedEx)、包裹快遞(UPS)、英國(guó)英運(yùn)物流(EXEL)、荷蘭郵政(TNT)等巨頭進(jìn)入中國(guó)物流服務(wù)市場(chǎng)。同時(shí)許多中小型外資物流企業(yè)也魚(yú)貫而入，物流公司巨頭及給種類(lèi)型的物流公司的市場(chǎng)中，國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)的物流企業(yè)在夾縫中艱難求生。面對(duì)殘酷的現(xiàn)實(shí)，許多物流企業(yè)通過(guò)提高只核心競(jìng)爭(zhēng)力服務(wù)及品質(zhì)才能贏得市場(chǎng)和客戶(hù)。根據(jù)以上所闡述的，我們可以看出來(lái)“第三利潤(rùn)源”的潛力、物流一體化和國(guó)內(nèi)外第三方物流企業(yè)競(jìng)相勃發(fā)，科捷物流要想在艱難困境中獲得自己的立足之地，謀取未來(lái)的發(fā)展，就必須不斷提高服務(wù)水平，完善體系，研發(fā)新的技術(shù)來(lái)提高自我核心競(jìng)爭(zhēng)力。本文通過(guò)對(duì)科捷物流所存在的問(wèn)題進(jìn)行探討研究，提出相關(guān)的措施來(lái)解決這些問(wèn)題，同時(shí)對(duì)于國(guó)內(nèi)第三方物流企業(yè)具有很大的幫助作用。1.1.2研究意義1.理論意義在查找翻閱了許多書(shū)籍材料后，發(fā)現(xiàn)了許多不足之處：國(guó)內(nèi)外許多文獻(xiàn)基本都是把研究的立足點(diǎn)放在了整個(gè)第三方物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的評(píng)價(jià)或者培育的方式上，采取定性加定量的科學(xué)研究方法，分析到底什么因素束縛了物流行業(yè)的發(fā)展，在這樣的研究基礎(chǔ)之上提出可以解決問(wèn)題的方法。這些研究對(duì)第三方物流企業(yè)來(lái)說(shuō)雖有用并幫助它解決一些實(shí)際性問(wèn)題，但對(duì)于整個(gè)物流行業(yè)來(lái)說(shuō)，由于每個(gè)企業(yè)的規(guī)模、運(yùn)營(yíng)模式都不盡相同，這些文獻(xiàn)無(wú)法準(zhǔn)確的對(duì)癥下藥。本文在學(xué)習(xí)借鑒前人的研究成果基礎(chǔ)之上，對(duì)科捷物流做了全面仔細(xì)的分析，突破各個(gè)難點(diǎn)，著力發(fā)現(xiàn)影響其提升核心競(jìng)爭(zhēng)力的問(wèn)題，在這樣的努力下，提出優(yōu)化措施，幫助類(lèi)似物流企業(yè)走出困境，以贏得更好的發(fā)展。因?yàn)檫@種研究方式完善了前人研究的不足之處，有很好的的理論及實(shí)踐意義。2.現(xiàn)實(shí)意義科捷物流作為目前有一定實(shí)力和影響力的民營(yíng)物流企業(yè)，面臨日趨復(fù)雜的內(nèi)部環(huán)境和來(lái)自國(guó)內(nèi)外強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，只有不斷提升自我核心競(jìng)爭(zhēng)力，才能降低成本、突破發(fā)展桎梏，終成為國(guó)內(nèi)外實(shí)力與名譽(yù)兼?zhèn)湮锪鞣?wù)提供商。本文立足于科捷物流的現(xiàn)狀，找出其當(dāng)前面臨的問(wèn)題，并有提出針對(duì)性強(qiáng)有效的解決方案，為優(yōu)化方案提供保障措施，對(duì)科捷物流核心競(jìng)爭(zhēng)力的不斷提升具有巨大借鑒意義。1.2國(guó)內(nèi)外研究狀況1.2.1國(guó)外關(guān)于核心競(jìng)爭(zhēng)力的研究現(xiàn)狀和于年首次明確的提出“核心競(jìng)爭(zhēng)力這一理念，被刊發(fā)在《企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力》中，“核心競(jìng)爭(zhēng)力是一種特別的技術(shù)和技能，它能使公司盈利為客戶(hù)帶來(lái)經(jīng)濟(jì)效益”，從某知名企業(yè)戰(zhàn)略路線(xiàn)開(kāi)始仔細(xì)企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，并設(shè)立了與之相關(guān)的核心競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力實(shí)例模型，并以此模型反駁了傳統(tǒng)的組合戰(zhàn)略，認(rèn)為把戰(zhàn)略發(fā)展目標(biāo)當(dāng)成企業(yè)的首要任務(wù)是一種錯(cuò)誤的認(rèn)識(shí)，相反，企業(yè)應(yīng)該以共享的競(jìng)爭(zhēng)核心來(lái)完成自身的發(fā)展。和在《企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力》中認(rèn)為：核心競(jìng)爭(zhēng)力是一種有別于任何形資產(chǎn)的具有較高品質(zhì)與信譽(yù)的保證，他著重強(qiáng)調(diào)核心競(jìng)爭(zhēng)力是一種集合知識(shí)，它匯聚了各不相同的生產(chǎn)技能及多方面的技術(shù)，它能夠?qū)崿F(xiàn)相互的溝通交流以及完成跨組織或邊界的工作。年和把企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力放在戰(zhàn)略發(fā)展水平的地位上，認(rèn)為它是企業(yè)在經(jīng)營(yíng)過(guò)程中慢慢積累起來(lái)的只是庫(kù)并奇瑞核心競(jìng)爭(zhēng)力在未來(lái)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中扮演著不可或缺的角色。他認(rèn)為核心競(jìng)爭(zhēng)力是可以與其他競(jìng)爭(zhēng)敵手相抗衡的獨(dú)一無(wú)二的技能，因?yàn)樗诤狭瞬煌纳a(chǎn)技能并整合了多種技術(shù)從而形成了一種無(wú)形的知識(shí)財(cái)富。在和認(rèn)為，結(jié)合各種能力，比如研發(fā)、運(yùn)營(yíng)管理和市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)能力，企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力把創(chuàng)新的產(chǎn)品作為其基礎(chǔ)，生產(chǎn)產(chǎn)品后，把它們整體打包推向市場(chǎng)進(jìn)行銷(xiāo)售，最終獲得客戶(hù)的廣泛認(rèn)可和喜愛(ài)，并獲得成功的一種綜合能力的表現(xiàn)。則認(rèn)為，它實(shí)際上融合了不同復(fù)雜知，一方面能使企業(yè)保持自身鮮明的特色并更具吸引力，另一方面也在激烈的企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中形成了寶貴的優(yōu)勢(shì)。中國(guó)公司首席代表歐高敦先生則認(rèn)為，更方面素質(zhì)較高的整體競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)并不是一個(gè)公司成敗的關(guān)鍵，成功除了要具備較高的整體優(yōu)勢(shì)外還需要關(guān)鍵知識(shí)領(lǐng)域或高超的技術(shù)，從某方面來(lái)說(shuō)核心競(jìng)爭(zhēng)力只是一種思維模式或者方法。然而以斯蒂芬利普曼和理查德羅邁爾特為代表的企業(yè)資源論：站在企業(yè)是以資源為基礎(chǔ)的組合體這個(gè)角度，分析企業(yè)自身競(jìng)爭(zhēng)能力與不同企業(yè)之間競(jìng)爭(zhēng)能力的差異性，這將為企業(yè)量身定制發(fā)展戰(zhàn)略?？紤]到核心競(jìng)爭(zhēng)力在，國(guó)外學(xué)者主要從四個(gè)角度研究和探企業(yè)未來(lái)發(fā)展乃至決定企業(yè)成敗方面都發(fā)揮著極其重要的作用，國(guó)外專(zhuān)家主要從4方面探討了企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的評(píng)價(jià)，具體如下：①第一類(lèi)：定量分析方法：采用了可嚴(yán)格計(jì)量的指標(biāo)刻度；②第二類(lèi)：半定量分析方法：第一步建立起指標(biāo)體系，第二步通過(guò)對(duì)指標(biāo)的主觀判斷評(píng)分，最終進(jìn)行綜合計(jì)算，目前比較常見(jiàn)的有：折線(xiàn)圖模型和九方格評(píng)價(jià)模型相結(jié)合③第三類(lèi)：非定量分析法：通過(guò)文字或圖表方式描述核心競(jìng)爭(zhēng)力，方法有：分類(lèi)比較法、五角圖法（由創(chuàng)建）④定量與定性相結(jié)合法：比較常用的如漢德森（Henderson）等的元件--結(jié)構(gòu)法。1.2.2國(guó)內(nèi)關(guān)于核心競(jìng)爭(zhēng)力的研究現(xiàn)狀胡宜挺(2005)詳細(xì)探討了制約企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力發(fā)展的各種因素及各因素對(duì)對(duì)核心競(jìng)爭(zhēng)力的制約程度，以及高效地提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力水平的方法途徑[10]。翟樹(shù)芹（2007）結(jié)合我國(guó)第三方物流企業(yè)的實(shí)際例子,建立了一系列與第三方物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力相吻合的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系,并通過(guò)實(shí)際的例證評(píng)價(jià)了第三方物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，并對(duì)完成了先關(guān)結(jié)果的全面分析，發(fā)現(xiàn)了第三方物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力發(fā)展過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題，并提出如何應(yīng)對(duì)這種問(wèn)題的有效建議[11]。李衛(wèi)東（2009）全面探討了構(gòu)成我國(guó)的企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力主要部分，先分析了對(duì)物流企業(yè)發(fā)展階段,然后說(shuō)明了我國(guó)第三方物流企業(yè)目前面對(duì)的的內(nèi)外部環(huán)境,分析了其發(fā)展趨勢(shì),最后深入探討影響物流市場(chǎng)的需求條件,指出我國(guó)物流企業(yè)在專(zhuān)業(yè)知識(shí)技術(shù)水平及服務(wù)水平方面都與國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家物流存在相當(dāng)大的差距[12]。何平基（2010）建立了影響因素模型,在此基礎(chǔ)之上又建立了系的列評(píng)價(jià)模型。該專(zhuān)家認(rèn)為要以人力資源、企業(yè)財(cái)務(wù)等為著力點(diǎn)，提出了第三方物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)指標(biāo)體系及模型，對(duì)物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力指標(biāo)的具體核算方法及有效性作了詳細(xì)的闡述，充分說(shuō)明了核心競(jìng)爭(zhēng)力的的具有獨(dú)特的價(jià)值以及借鑒意義[13]。成灶平（2012）在以前專(zhuān)家學(xué)者的研究基礎(chǔ)上，從物流企業(yè)成本角度考慮這個(gè)問(wèn)題，結(jié)合核心競(jìng)爭(zhēng)力影響因素，進(jìn)行系統(tǒng)的分析，建立了一系列配合第三方物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系,接著再進(jìn)行綜合的評(píng)價(jià)，運(yùn)用了較為嚴(yán)謹(jǐn)科學(xué)的研究途徑[14]。在查閱對(duì)比許多國(guó)內(nèi)外文獻(xiàn)資料后，我們發(fā)現(xiàn)國(guó)內(nèi)專(zhuān)家提供了比較多的關(guān)于我國(guó)第三方物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)指標(biāo)體系研究的資料。但目前沒(méi)還有一個(gè)科學(xué)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)規(guī)定物流企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力范圍；其次，關(guān)于第三方物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的評(píng)價(jià)研究目前仍有不完善的地方，缺乏先關(guān)的理論與實(shí)踐依據(jù)，為此仍需不斷努力研究。1.3研究?jī)?nèi)容與技術(shù)路線(xiàn)1.3.1研究?jī)?nèi)容本文在分析了前人與探討了先前專(zhuān)家與學(xué)者對(duì)第三方物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力理論方面的研究外，根據(jù)科捷物流現(xiàn)在所出現(xiàn)的許多問(wèn)題，對(duì)其未來(lái)目標(biāo)從企業(yè)文化、經(jīng)營(yíng)層面、信息系統(tǒng)的建設(shè)、網(wǎng)絡(luò)鋪設(shè)、四方面總結(jié)了該企業(yè)的目前具有的核心競(jìng)爭(zhēng)力，找出影響其核心競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)一步提高的因素，并提供可以?xún)?yōu)化的方案，最后提出保障核定競(jìng)爭(zhēng)力實(shí)施的措施。本文共分為4章節(jié)。第一章緒論從研究的背景、理論及現(xiàn)實(shí)意義方面，及國(guó)內(nèi)外兩個(gè)方向第三闡述了第三方物流和企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的相關(guān)理論，對(duì)研究?jī)?nèi)容和技術(shù)方法從三部分完成了闡述；第2章介紹了科捷物流企業(yè)近狀，探討了現(xiàn)在核心競(jìng)爭(zhēng)力有；第3哪些方面的問(wèn)題；第3章按照該公司的未來(lái)戰(zhàn)略發(fā)展計(jì)劃的標(biāo)準(zhǔn)，提出相應(yīng)的解決方法及優(yōu)化方案；第4章闡述了科捷物流提升核心競(jìng)爭(zhēng)力、保持競(jìng)爭(zhēng)相對(duì)優(yōu)勢(shì)的具體有效策略與方法；最后對(duì)全文的研究過(guò)程和結(jié)果完成了總結(jié)。1.3.2技術(shù)路線(xiàn)本文用4個(gè)章節(jié)論述了寫(xiě)作流程及技術(shù)路線(xiàn)。首先本文介紹了背景及意義，總結(jié)前人研究成果及不足，不同之處在于著重強(qiáng)調(diào)了論文寫(xiě)作的重要意義及必要性；然后2章和第3章是文章的主體，該部分把理論和科捷物流現(xiàn)狀相結(jié)合，分析其核心競(jìng)爭(zhēng)力，找出問(wèn)題、并提供相應(yīng)的優(yōu)化方案；第3部分的優(yōu)化方案在前文的基礎(chǔ)上得以實(shí)現(xiàn)，因此論文更富有實(shí)踐性，具體技術(shù)路線(xiàn)如圖1.1所示。本文主要采用理論聯(lián)系實(shí)際方法，用第三方物流和核心競(jìng)爭(zhēng)力理論結(jié)合科捷物流實(shí)際情況找出其核心競(jìng)爭(zhēng)力提升過(guò)程中存在問(wèn)題并多角度提供優(yōu)化方案及保障措施以達(dá)到企業(yè)不斷發(fā)展、保持市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的目標(biāo)。關(guān)鍵部分研究?jī)?nèi)容技術(shù)路線(xiàn)優(yōu)化方案設(shè)計(jì)研究成果科捷物流核心競(jìng)爭(zhēng)力提升研究研究結(jié)論關(guān)鍵部分研究?jī)?nèi)容技術(shù)路線(xiàn)優(yōu)化方案設(shè)計(jì)研究成果科捷物流核心競(jìng)爭(zhēng)力提升研究研究結(jié)論研究的必要性研究背景、意義、國(guó)內(nèi)外研究成果研究的必要性研究背景、意義、國(guó)內(nèi)外研究成果果研究意義、理論綜述，課題提出研究?jī)?nèi)容、方法及技術(shù)路線(xiàn)研究?jī)?nèi)容、方法及技術(shù)路線(xiàn)科捷物流概況科捷物流概況科捷物流核心競(jìng)爭(zhēng)力分析理論結(jié)合實(shí)踐分析核心競(jìng)爭(zhēng)力狀況力狀況理論結(jié)合實(shí)踐分析核心競(jìng)爭(zhēng)力狀況力狀況科捷物流核心競(jìng)爭(zhēng)力分析科捷物流核心競(jìng)爭(zhēng)力分析制約制約科捷物流核心競(jìng)爭(zhēng)力提升因素展現(xiàn)研究的現(xiàn)實(shí)意義科捷物流戰(zhàn)略規(guī)劃核心競(jìng)爭(zhēng)力提升路徑設(shè)計(jì)圖展現(xiàn)研究的現(xiàn)實(shí)意義科捷物流戰(zhàn)略規(guī)劃核心競(jìng)爭(zhēng)力提升路徑設(shè)計(jì)圖1.1論文研究路線(xiàn)第2章科捷物流核心競(jìng)爭(zhēng)力分析2.1科捷物流概況2.1.1公司簡(jiǎn)介2003年科捷物流集團(tuán)在北京正式成立，當(dāng)時(shí)擁有注冊(cè)資金本5000萬(wàn)元，因此變成目前中國(guó)規(guī)模最大的能夠提供整合IT服務(wù)的供應(yīng)商——神州數(shù)碼控股（股票代碼00861.HK）的全資子公司?？平菸锪骷瘓F(tuán)是一個(gè)為能夠?yàn)榭蛻?hù)供應(yīng)整個(gè)供應(yīng)鏈解決方法和服務(wù)的第三方物流企業(yè)，每年進(jìn)出口總額達(dá)17億美元，每年儲(chǔ)藏運(yùn)輸?shù)呢浳锟們r(jià)值達(dá)159億元美元，擁有職員3100人。并在通訊、IT、汽車(chē)配件、精密儀器及電商物流領(lǐng)域處于遙遙領(lǐng)先的地位。這么多年以來(lái)，科捷物流先后為100多家全世界500強(qiáng)企業(yè)提供過(guò)供應(yīng)鏈服務(wù)，從中積累逐漸積累摸索出了豐富廣泛的經(jīng)驗(yàn)，成立了專(zhuān)業(yè)化的核心隊(duì)伍，在全國(guó)各地100多個(gè)城市建立了149個(gè)庫(kù)房、覆蓋約3230多個(gè)縣市物流服務(wù)。在神州數(shù)碼技術(shù)的幫助下，推出自主研發(fā)的專(zhuān)業(yè)物流管理軟件：神州金庫(kù)。神州金庫(kù)物流管理系統(tǒng)下分三大子系統(tǒng)：物流核算系統(tǒng)（BMS），倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)（WMS）、運(yùn)輸管理系統(tǒng)（TMS）、從而完成了物流業(yè)務(wù)全體系管理。除此之外，具有豐富系統(tǒng)對(duì)接經(jīng)驗(yàn)的科捷物流管理系統(tǒng)，與淘寶、天貓及其它電子商務(wù)平臺(tái)完成接軌，經(jīng)過(guò)一次又一次的雙十一和電商的檢驗(yàn)。2.1.2發(fā)展歷程第一階段：1999-2003，企業(yè)物流1999年，建立運(yùn)營(yíng)部門(mén)，商務(wù)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)有機(jī)聯(lián)合起來(lái)，成立了OTD流程，企業(yè)物流開(kāi)始出具規(guī)模；2001年，推出北京立體倉(cāng)，開(kāi)發(fā)了13個(gè)網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)；2002年，推出上海立體倉(cāng)，增加了25個(gè)網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)，37輛配送車(chē)，物流配送開(kāi)始具有規(guī)模，在信息技術(shù)專(zhuān)業(yè)化的幫助下業(yè)務(wù)逐漸擴(kuò)大。第二階段：2003-2008，物流企業(yè)2003年，成立科捷物流，通過(guò)ISO9001:2000質(zhì)量體系認(rèn)證。2004年，推出廣州立體倉(cāng)與核算報(bào)表體系與運(yùn)輸跟蹤系統(tǒng)；2006年，正式推出自主研發(fā)的科捷物流信息系統(tǒng)并開(kāi)始運(yùn)營(yíng)；2007年，無(wú)盲區(qū)覆蓋全國(guó)所有地區(qū)物流服務(wù)，除疆藏臺(tái)外擁有66個(gè)服務(wù)平臺(tái)；2008至，成立精密儀器業(yè)務(wù)專(zhuān)業(yè)團(tuán)隊(duì)。第三階段：2009年今，供應(yīng)鏈服務(wù)2009年，通過(guò)合并融入神州數(shù)碼供應(yīng)鏈服務(wù)戰(zhàn)略本部，與維修、電子商務(wù)、客服等服務(wù)領(lǐng)域一起研發(fā)全方位供應(yīng)鏈平臺(tái)；2010年，在的通訊物流領(lǐng)域經(jīng)驗(yàn)的幫助下，爭(zhēng)取業(yè)內(nèi)優(yōu)先地位，著重促進(jìn)"電子商務(wù)物流、IT物流、精密儀器物流、通訊物流"四大核心模塊；2011年，在移動(dòng)互聯(lián)和電子商務(wù)興起的浪潮推動(dòng)下，著重發(fā)展手機(jī)通訊行業(yè)和電子商務(wù)行業(yè)，為科捷物流的快速發(fā)展奠定了了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)；2012年，著手物流服務(wù)能力開(kāi)發(fā)，昆山、沈陽(yáng)物流園奠基成立，京滬、京沈卡班開(kāi)通，"雙十一"創(chuàng)下全國(guó)日處理18萬(wàn)單記錄；2013年，成為中國(guó)手機(jī)物流領(lǐng)域第一大陣營(yíng)的供應(yīng)商；自主研發(fā)的專(zhuān)業(yè)電商倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)KingKoo_WMS開(kāi)始上線(xiàn)。2.2科捷物流核心競(jìng)爭(zhēng)力的綜合分析科捷物流是一家新型第三方物流服務(wù)企業(yè)，培養(yǎng)其核心競(jìng)爭(zhēng)力的前提必須充分分析其自身內(nèi)外部環(huán)境及相關(guān)的的信息、數(shù)據(jù)，即分析企業(yè)的優(yōu)勢(shì)(Strengths)、劣勢(shì)（Weaknesses）、機(jī)會(huì)（Opportunities）和威脅（Threatens），即SWOT分析。(1)優(yōu)勢(shì)①有出具規(guī)模的物流基礎(chǔ)設(shè)施和一定量的客戶(hù)群科捷物流在西北地區(qū)提供一站式物流服務(wù)，其前身是傳統(tǒng)的運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)公司，本身?yè)碛幸欢ǖ奈锪骰A(chǔ)設(shè)施，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的經(jīng)營(yíng)，已經(jīng)積累了一定的客戶(hù)群，其中不乏優(yōu)質(zhì)客戶(hù)，對(duì)企業(yè)的發(fā)展起到了支撐作用；②提供獨(dú)特性服務(wù)企業(yè)針對(duì)各行各業(yè)，運(yùn)用系統(tǒng)管理的方式的提供定制化、特色化的物流服務(wù)；③本土文化優(yōu)勢(shì)和人力資源優(yōu)勢(shì)因?yàn)楸就廖幕淮嬖诓町愋裕髽I(yè)與客戶(hù)溝通無(wú)阻，管理人員熟悉和精通倉(cāng)儲(chǔ)保管、運(yùn)輸?shù)葮I(yè)務(wù)。(2)劣勢(shì)①起步晚，發(fā)展歷史較為短暫，資產(chǎn)規(guī)模、經(jīng)營(yíng)規(guī)模較小②經(jīng)營(yíng)風(fēng)格不定，核心競(jìng)爭(zhēng)力不足，管理機(jī)制單一，資本運(yùn)作能力差，抗風(fēng)險(xiǎn)能力較弱。③企業(yè)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)不夠健全，信息化程度不高，無(wú)法提供延展服務(wù)，國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力較弱。④缺乏素質(zhì)和水平較高的專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員，目前還不能提供增值服務(wù)產(chǎn)品。（3）機(jī)會(huì)①我國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)增長(zhǎng)，帶來(lái)穩(wěn)定的可持續(xù)的業(yè)務(wù)。西安地處我國(guó)西北，近年來(lái)吸引外資企業(yè)的蜂擁而入，而這些企業(yè)大多采用“兩頭在外”的經(jīng)濟(jì)模式，企業(yè)對(duì)物流外包需求量很大，市場(chǎng)需求巨大，客戶(hù)資源眾多。②良好的宏觀政治環(huán)境國(guó)家和各地政府積極的扶持政策和措施，成為迅速轉(zhuǎn)型發(fā)展的有力后盾。③國(guó)際物流公司本土化業(yè)務(wù)需求提供了更多可以合作的機(jī)會(huì)，一方面增加了與國(guó)際知名物流企業(yè)在物流服務(wù)鏈分解、物流基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營(yíng)管理服務(wù)等多方面的合作機(jī)會(huì)。另一方面，企業(yè)也可以從國(guó)際物流企業(yè)的高效模式、成功的運(yùn)作方式等方面吸取學(xué)習(xí)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。（4）威脅①同行競(jìng)爭(zhēng)激烈、準(zhǔn)入門(mén)濫低到今年為止，約有大中小一萬(wàn)多家貨代總量在中國(guó)商務(wù)部備案，隨著國(guó)外第三方物流企業(yè)沖擊國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，其優(yōu)厚的資金實(shí)力和成熟的全球化服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，使物流行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)更加白熱化。巨大的市場(chǎng)需求，吸引了眾多的投資者，因其屬低門(mén)濫低服務(wù)業(yè)，導(dǎo)致整個(gè)物流市場(chǎng)魚(yú)龍混雜，競(jìng)爭(zhēng)無(wú)序，甚至形成惡性競(jìng)爭(zhēng)。②客戶(hù)議價(jià)能力日益加強(qiáng)基于美國(guó)金融危機(jī)和歐債危機(jī)的影響，為提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，增加企業(yè)利潤(rùn)，客戶(hù)對(duì)于成本控制的意識(shí)尤為重視，物流成本作為第三方利潤(rùn)來(lái)源，已經(jīng)成為許多客戶(hù)的關(guān)注。③供應(yīng)商議價(jià)能力企業(yè)作為一家新型的第三方物流企業(yè)，其服務(wù)延展至整個(gè)供應(yīng)鏈，而作為其合作的運(yùn)輸公司、加油站、港口碼頭、航空公司、船公司等，在競(jìng)爭(zhēng)同樣激烈的市場(chǎng)大環(huán)境下，作為資源企業(yè)，或者作為壟斷性企業(yè)，考慮到各自的利益，議價(jià)能力非常強(qiáng)。(5)替代產(chǎn)品第三方物流企業(yè)，作為在大制造行業(yè)細(xì)分中獨(dú)立出來(lái)的服務(wù)性第三方中介行業(yè)，在成本控制日益盛行的當(dāng)下，以及電子商務(wù)日益發(fā)展的今天，存在被第一方和第二方直接合作而孤立的可能性。2.2.1制約科捷物流核心競(jìng)爭(zhēng)力提升因素以前的運(yùn)輸部門(mén)或企業(yè)的運(yùn)輸變成了我國(guó)現(xiàn)在的許多第三方物流企業(yè),而這些流企業(yè)不具備優(yōu)勢(shì)明顯的的主營(yíng)業(yè)務(wù)，其中多家物流企業(yè)沒(méi)能形成有效的戰(zhàn)略措施，而是將有限的人力資金技術(shù)投放到企業(yè)物流活動(dòng)等部分，一方面增加了成本，另一方面不能實(shí)現(xiàn)用戶(hù)多方面的要求，這就降低了自身的獨(dú)特競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)從而使許多提供相近業(yè)務(wù)和服務(wù)的物流企業(yè)加劇競(jìng)爭(zhēng)。大量工作已經(jīng)投入到了企業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)方面,但存在第三方物流產(chǎn)業(yè)環(huán)境和企業(yè)自身漏洞問(wèn)題,相比之下,科捷物流除了具有較低的技術(shù)水平、較低的訂單效率、較差的信息處理能力之外，在物流項(xiàng)目建設(shè)和實(shí)施方面與發(fā)達(dá)國(guó)家也存在較大差距?？平菸锪鞯膯?wèn)題主要體現(xiàn)在以下幾點(diǎn)：(1)核心業(yè)務(wù)不突出。不具備優(yōu)勢(shì)明顯的的主營(yíng)業(yè)務(wù)，許多總是將有限的資源和成本投入到企業(yè)物流活動(dòng)等部分，滿(mǎn)足不了客戶(hù)提出的多樣化的要求，這就會(huì)使眾多業(yè)務(wù)業(yè)務(wù)和服務(wù)相近的物流企業(yè)加劇競(jìng)爭(zhēng),不斷往上增加成本，但服務(wù)質(zhì)量依舊差。(2)技術(shù)落后、缺乏專(zhuān)業(yè)知識(shí)。近年來(lái)物流業(yè)出具規(guī)模到后來(lái)逐漸擴(kuò)大,物流活動(dòng)已不再是簡(jiǎn)單的產(chǎn)品運(yùn)輸過(guò)程，同時(shí)還信息、資金的移動(dòng)過(guò)程，及其移動(dòng)速度控制成本的復(fù)雜過(guò)程。但是科捷物流目前缺乏專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員以及先進(jìn)的技術(shù)設(shè)施、專(zhuān)業(yè)的知識(shí)儲(chǔ)備。(3)企業(yè)定位不準(zhǔn)確。在我國(guó)現(xiàn)代物流理念沒(méi)有那么廣泛普及,對(duì)現(xiàn)代物流研究不足,但在發(fā)展初期就將其定位于上檔次的服務(wù)行業(yè)，投入大量廣告宣傳，追求炒作等包裝手段,這是不符合現(xiàn)在物流行業(yè)發(fā)展的客觀規(guī)律的企業(yè)定位。(4)缺乏物流專(zhuān)業(yè)人才。人力資源這一概念是指由員工的復(fù)合知識(shí)體系構(gòu)成、通過(guò)他們行為和思想表現(xiàn)出來(lái)的一種無(wú)形資源。這些物流人才擁有的特定的技術(shù)和知識(shí)體系，慢慢成為人力資源優(yōu)勢(shì)，并通過(guò)有效的方式將人才優(yōu)勢(shì)發(fā)揮出來(lái)，進(jìn)而成為強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

第3章科捷物流核心競(jìng)爭(zhēng)力提升路徑3.1市場(chǎng)細(xì)分與市場(chǎng)定位1.市場(chǎng)細(xì)分快遞市場(chǎng)零擔(dān)市場(chǎng)大件市場(chǎng)項(xiàng)目物流企業(yè)物流物流市場(chǎng)根據(jù)物流需求者的行業(yè)及其相關(guān)特點(diǎn)，物流行業(yè)市場(chǎng)被細(xì)分成許多相異的小市場(chǎng)。我國(guó)物流行業(yè)經(jīng)過(guò)30多年漫長(zhǎng)成長(zhǎng)發(fā)展的時(shí)間，逐步形成了為獨(dú)一無(wú)二的分工合作方式，隨著需求越來(lái)越多樣化物流市場(chǎng)也被劃分的越來(lái)越細(xì)，按照目前的運(yùn)作方式，可以將整個(gè)物流市場(chǎng)從上到下呈金字塔形狀分為快遞市場(chǎng)、零擔(dān)市場(chǎng)、大件市場(chǎng)、項(xiàng)目物流、企業(yè)物流。如下圖所示：快遞市場(chǎng)零擔(dān)市場(chǎng)大件市場(chǎng)項(xiàng)目物流企業(yè)物流物流市場(chǎng)圖圖3.1物流市場(chǎng)細(xì)分2.市場(chǎng)定位市場(chǎng)定位是指企業(yè)據(jù)自身不同的部門(mén)及市場(chǎng)運(yùn)作情況，確定其產(chǎn)品或服務(wù)屬于市場(chǎng)哪一層的方式。準(zhǔn)確成功的市場(chǎng)定位能夠幫助企業(yè)贏得有利于自身發(fā)展的鮮明的形象招牌。科捷物流在有了明確的市場(chǎng)定位、功能定位、服務(wù)范圍、服務(wù)對(duì)象后，才能更具實(shí)力。科捷物流的市場(chǎng)定位：成為物流網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國(guó)范圍的、高效快速、安全有保證的的國(guó)內(nèi)公路零擔(dān)運(yùn)輸業(yè)務(wù)服務(wù)商。3.2內(nèi)部功能整合目前許多傳統(tǒng)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)公司經(jīng)過(guò)合形成了目前我國(guó)市場(chǎng)上流行的物流企業(yè)是,有些公司只能完成單一的物流運(yùn)輸。這種物流企業(yè),在較短時(shí)間內(nèi)想為客戶(hù)提供多樣化一體化的服務(wù)是不容易的,所以可以選擇從事先進(jìn)、專(zhuān)業(yè)化程度高的的單一物流服務(wù)。比如在考慮原來(lái)所擁有的資源外,由倉(cāng)儲(chǔ)公司形成的的物流企業(yè)還要考慮客戶(hù)的多樣需要，在內(nèi)部研發(fā)出一套適合本企業(yè)發(fā)展的倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)。3.3外部資源購(gòu)買(mǎi)核心競(jìng)爭(zhēng)力是一種長(zhǎng)期積淀的能力是不可能速成的,它的研發(fā)需要技術(shù)人員廣博的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，是一個(gè)漫長(zhǎng)的過(guò)程。對(duì)于擁有大量資金卻又剛剛涉入物流領(lǐng)域的企業(yè)來(lái)說(shuō),外部購(gòu)買(mǎi)可以說(shuō)是一種快速提升核心競(jìng)爭(zhēng)力的方式。在進(jìn)行外部購(gòu)買(mǎi)時(shí),如果被購(gòu)方失去了核心競(jìng)爭(zhēng)，那么他面臨著破產(chǎn)的打擊。購(gòu)買(mǎi)方也需考慮兩個(gè)方面的問(wèn)題,被購(gòu)人的核心競(jìng)爭(zhēng)力是不是與企業(yè)原有的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)相沖突以及企業(yè)是不是有能力安排管理好被購(gòu)人的核心競(jìng)爭(zhēng)力而獲得預(yù)期的經(jīng)濟(jì)效益。3.4與其他企業(yè)合作形成物流戰(zhàn)略聯(lián)盟當(dāng)面對(duì)日新月異的市場(chǎng)變化和客戶(hù)提出的多樣化的要求所帶來(lái)的挑戰(zhàn)時(shí),物流企既要使用