DB50T 548.2-2024 城市道路交通管理設施設置規(guī)范 第2部分：道路交通標線

ICS93.080.30CCSR87DB50代替DB50/T548.2—20142024-03-14發(fā)布重慶市市場監(jiān)督管理局發(fā)布IDB50/T548.2—2024 2規(guī)范性引用文件 3術語和定義 4一般規(guī)定 5機動車車行道寬度 6指示標線 6.1指示標線的分類 6.2可跨越對向車行道分界線 6.3可跨越同向車行道分界線 6.4潮汐車道線 6.5車行道邊緣線 6.6左彎待轉區(qū)線 6.7路口導向線 6.8導向車道線 6.9人行橫道線 6.10道路出入口標線 6.11停車位標線 6.12停靠站標線 6.13導向箭頭 6.14路面文字標記 7禁止標線 7.1禁止標線的分類 7.2禁止跨越對向車行道分界線 7.3禁止跨越同向車行道分界線 7.4禁止停車線 7.5停止線 7.6讓行線 7.7導流線 7.8中心圈 7.9網狀線 7.10車種專用車道線 7.11定向車道線 8警告標線 8.1警告標線的分類 8.2路面（車行道）寬度漸變段標線 8.3減速標線 8.4立面標記 419其他 429.1突起路標 42IIDB50/T548.2—20249.2輪廓標 42 44DB50/T548.2—2024本文件按照GB/T1.1—2020《標準化工作導則第1部分：標準化文件的結構和起草規(guī)則》的規(guī)定起草。請注意本文件的某些內容可能涉及專利。本文件的發(fā)布機構不承擔識別專利的責任。本文件是DB50/T548《城市道路交通管理設施設置規(guī)范》的第2部分。DB50/T548已經發(fā)布了以下部分：——第1部分：道路交通標志；——第2部分：道路交通標線；——第3部分：道路交通信號燈；——第4部分：道路交通安全設施。本文件代替DB50/T548.2—2014《城市道路交通管理設施設置規(guī)范第2部分：道路交通標線》，與DB50/T548.2-2014相比，除結構調整和編輯性改動外，主要技術變化如下：a)按照標線功能分類將章節(jié)排列為指示標線、禁止標線、警告標線、其他（見第6～9章）；b)增加了指示標線的分類（見6.1）；c)更改了可跨越同向車行道分界線特殊情況下的線寬標準（見6.2.1，2014年版的6.1.1）；d)更改了可跨越對向車行道分界線的設置場景（見6.2.2，2014年版的6.1.2）；e)更改了可跨越同向車行道分界線設計速度分類數值（見6.3.2，2014年版的6.2.3）；f)增加了可跨越同向車行道分界線2車道變3車道劃法（見圖5）；g)增加了潮汐車道設置于外側車道的劃法及配圖（見6.4.3，圖7）；h)更改了車行道邊緣線白色虛線設置場景（見6.5.3，2014年版的6.4.3）；i)更改了道路中央有隔離設施時，隔離設施側車行道邊緣線的劃法（見6.5.5，2014年版的6.4.5j)更改了左轉彎待行區(qū)線劃法配圖（見圖11、12、13，2014年版的圖12、13、14）；k)更改了待行區(qū)標線的設置方法（見6.6.6，2014年版的6.5.6）；l)增加了可變導向車道線的長度及地面文字設置方法及配圖（見6.8.5.3，圖23）；m)更改了人行橫道線設置場景（見6.9.1，2014年版的7.1.1）；n)增加了人行橫道線設置“禮讓行人”“守法過街”文字要求（見6.9.3）；o)增加了斜交人行橫道線的設置要求（見6.9.5）；p)增加出入口標線在出入口處的設置長度要求（見6.10.3）；q)刪除“不宜設置傾斜式停車位標線或垂直式停車位標線”的要求（見2014年版的8.2.1.6）；r)更改了限時停車位標線設置要求（見6.11.3，2014年版的8.2.3）；s)更改了路面文字標記規(guī)格要求（見6.14.1，2014年版的8.8.1）；t)增加了白色虛實線的設置方式（見7.3.3）；u)更改了禁止停車線的設置方式（見7.4，2014年版的6.8）；v)增加了導流線的設置方式（見7.7.3）；w)增加了網狀線的設置方式（見7.9）；x)更改了公交專用車道線的設置方式（見7.10.2，2014年版的8.7.2）；y)增加了定向車道線的設置方式（見7.11）；z)增加了減速標線的設置要求（見8.3）。IVDB50/T548.2—2024本文件由重慶市公安局交通管理局提出并組織實施。本文件由重慶市公安局歸口。本文件起草單位：重慶市公安局交通管理局、重慶市市政設計研究院有限公司、招商局重慶交通科研設計院有限公司。本文件主要起草人：陳芃、封勝、徐佳、郭斌、湯展、楊益、戚靜、汪華、王少飛、馮明兵、萬馳、王維、馬紅江、鐘繼科、郭明衛(wèi)、黃程遠、趙平恒、朱湧、查坤、肖云鵬、李游、楊寶寶、高顯鵬、楚嘉文。本文件及其所代替文件的歷次版本發(fā)布情況為：——2014年首次發(fā)布為DB50/T548.2-2014；——本次為第一次修訂。1DB50/T548.2—2024城市道路交通管理設施設置規(guī)范第2部分：道路交通標線本文件規(guī)定了城市道路交通標線的一般規(guī)定、機動車車行道寬度以及各類型交通標線的設置方法。本文件適用于城市道路交通標線的設置。2規(guī)范性引用文件下列文件中的內容通過文中的規(guī)范性引用而構成文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，僅該日期對應的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。GB2893安全色GB5768.3道路交通標志和標線第3部分：道路交通標線GB5768.8道路交通標志和標線第8部分：學校區(qū)域GB/T16311道路交通標線質量要求和檢測方法GB/T24722路面標線用玻璃珠GB/T24725突起路標GB/T24970輪廓標CJJ193城市道路路線設計規(guī)范JT/T280路面標線涂料DBJ50/T391城市公交專用道技術標準3術語和定義下列術語和定義適用于本文件。3.1道路交通標線roadtrafficmarkings施劃或安裝于道路上的各種線條、箭頭、文字、圖案及立面標記、實體標記、突起路標和輪廓標等交通設施的總稱。3.2人行過街安全島pedestriansafetyisland設置在道路上，供行人橫穿道路臨時停留的交通島。3.3定向車道線directionallanemarkings根據道路預設方向到達的不同地點，指定某車道僅供駛向規(guī)定地點、規(guī)定方向的車輛使用，駛向其余地點方向的車輛不得駛入的專用車道標線。2表1機動車車行道寬度(一般值)對照表設計速度車型及車道類型m小客車專用車道注：條件受限情況下不宜小于3m。特殊情況下，經交通工程論證需采用最低值時，最低不得小于行道寬度和環(huán)島內側行車道寬度宜根據轉彎半徑適當加寬。3DB50/T548.2—20246.1.1縱向標線包括：a)可跨越對向車行道分界線；b)可跨越同向車行道分界線；c)潮汐車道線；d)車行道邊緣線；e)左彎待轉區(qū)線；f)路口導向線；g)導向車道線。6.1.2橫向標線包括人行橫道線。6.1.3其他標線包括：a)道路出入口標線；b)停車位標線；c)?？空緲司€；d)導向箭頭；e)路面文字標記。6.2可跨越對向車行道分界線6.2.1可跨越對向車行道分界線一般設置在道路的中心，但不一定設置在道路的幾何中心線上，用來分隔對向行駛的交通流，顏色為黃色，一般線寬為15cm，車道瘦身等特殊應用情況下，線寬可采用106.2.2用于分隔對向行駛的交通流，允許車輛越線或轉彎的路段，可跨越對向車道分界線的設置應符合下列規(guī)定：a)雙向2車道，車行道路幅寬度大于等于6m的無中央分隔設施的道路，在滿足超車視距且交通量較小的一般平直路段，設置黃色單虛線，在禁止跨越超車段設置黃色單實線；b)路幅寬度大于等于5m的雙向非機動車專用車道，應設置黃色單虛線。6.2.3可跨越對向車行道分界線為黃色單虛線，線段和間隔分別為400cm和600cm。如圖2所示。600400圖2黃色單虛線可跨越對向車行道分界線6.3可跨越同向車行道分界線6.3.1可跨越同向車行道分界線用來分隔同向行駛的交通流，線寬為15cm，車道瘦身等特殊應用情況下，線寬可采用10cm。同一行駛方向有兩條或兩條以上車行道，并允許車輛變道或短時跨越行駛時，應劃可跨越同向車行道分界線。46.3.2可跨越同向車行道分界線為白色虛線，設計速度不小于40km/h時，同向車行道分界線線段和間隔分別為600cm和900cm,如圖3所示。設計速度小于40km/h時，同向車行道分界線線段和間隔分別為200cm和400cm,如圖4所示。6.3.3車道數量發(fā)生變化的道路，同向車行道分界線應平滑連接或對齊導向車道線，優(yōu)先考慮內側車道直行車輛行駛的連續(xù)性，如圖5所示。圖5可跨越同向車行道分界線2車道變3車道6.4潮汐車道線6.4.1根據交通管理需要以及車流量潮汐變化特點，可設置潮汐車道。6.4.2潮汐車道線為黃色雙虛線，線寬15cm,兩條虛線間橫向距離10cm～15cm,線段長度以及間隔長度應與同一路段的車行道分界線一致。如圖6所示。56.4.3當潮汐車道線設置于外側車道時，該側可不設車行道邊緣線。如圖7所示。6.4.4潮汐車道線應與車道指示信號燈及相應的交通標志等設施配合設置。6.5.1車行道邊緣線用以指示機動車道的邊緣或用以劃分機動車道與非機動車道的分界，城市道路應道瘦身等特殊應用情況下，線寬可采用10cm。6.5.2車行道邊緣線白色實線用以指示禁止車輛跨越的車行道邊緣。如圖8所示。6.5.3車行道邊緣線白色虛線用以指示車輛可臨時越線行駛的車行道邊緣。在出入口、交叉口及允許6單位為厘米單位為厘米7單位為厘米b)8DB50/T548.2—202496.6.6在信號燈控制的交叉路口可設置待行區(qū)標線，通過引導信號指示車輛進入路口待行。如圖14所示。待行區(qū)標線應由白色虛線、停止線、導向箭頭和地面文字組成：待行區(qū)白色虛線線寬15cm,線段及間隔均為50cm,且前端配合設置停止線；導向箭頭長300cm,宜在待行區(qū)起點處及停止線前各施劃一組，待行區(qū)較長時可重復設置，較短時可僅設置一組；待行區(qū)起點處應設置“待行區(qū)”白色地面文字，文字橫向均勻排列，字高為150cm,字寬為100cm。圖14待行區(qū)標線示例6.7路口導向線6.7.1路口導向線設置在平面交叉口面積較大、形狀不規(guī)則或交通組織復雜，車輛尋找出口車道困難或交通流交織嚴重的路口。6.7.2路口導向線為弧形的黃色或白色虛線，線段和間隔均為200cm,線寬15cm。6.7.3連接同向車行道分界線的路口導向線為白色圓曲(或直)虛線。如圖15所示。圖15連接同向車行道分界線的路口導向線單位為厘米單位為厘米單位為米圖18導向車道線6.8.4交叉路口應盡量開辟左右轉彎專用車道，增加路口導向車道數量。根據道路條件采取適當的路口加寬與適當的路口車道寬度縮減、縮小中央分隔帶的寬度、縮小中央分隔帶寬度并縮小車行道寬度、偏移道路中心線并縮小車行道寬度、縮小路肩(人行道)或非機動車道寬度等方法。6.8.5可變導向車道線6.8.5.1可變導向車道線設置在需要變化行車方向的交叉口導向車道內，為白色齒形線，齒寬15cm,齒高30cm,與行車方向成45°,齒形線間隔為100cm?？勺儗蜍嚨纼炔辉O置導向箭頭，其長度應不小于其他導向車道線的設置長度。如圖21、圖22所示。圖21可變導向車道線圖22可變導向車道線設置示例6.8.5.2可變導向車道線應與可變的車道行駛方向標志配合使用，車道行駛方向由可變的車道行駛方向標志的指向確定。進入可變導向車道的車輛必須按車道行駛方向標志顯示的指向行駛。6.8.5.3上游路段至可變導向車道起點處，由近及遠間距20m～50m施劃1組～2組“注意可變車道”地面文字，字高3m,字寬1m,間距1.5m。如圖23所示。畫母敏_回畫煙把母題后_西二二字寬“禮讓行人”、“守法過街”施劃(組)單向3車道(含)以下12人行橫道寬度6米(含)以下12DB50/T548.2—2024導圖24人行橫道線6.9.4公交車站附近設置人行橫道線時，宜設置在?？抗卉囕v后方。在急彎和陡坡、橋梁、隧道、公交車站前方、車行道寬度漸變路段等視距受限、影響安全的路段不宜設置人行橫道線。6.9.5當設置斜穿交叉口的人行橫道線時，必須設置人行全綠相位，各方向人流全部放行，所有方向機動車輛必須全部停車等待。斜穿交叉口的人行橫道線和其他人行橫道線應配合設置。6.9.6相鄰兩條人行橫道之間的間隔距離一般不小于150m,在無其他行人過街設施且有行人過街需求的路段，間隔距離一般不大于800m;繁華街道人行橫道之間的間隔可視行人橫穿道路的實際需要設置。如圖25所示。圖25相鄰兩條人行橫道線間隔距離6.9.7無信號燈控制的路段人行橫道前，應設置停止線和兩組人行橫道預告標識。人行橫道預告標識為白色菱形圖案，邊緣寬20cm、長300cm、寬150cm。如圖26所示。圖26人行橫道預告標識6.9.8人行橫道預告標識宜設置兩組，第一組距導向車道線起點10m交叉路口和信號燈控制的人行橫道前不設置人行橫道預告標識。如圖27所示。圖27人行橫道預告標識設置示例6.9.9交叉口人行橫道線盡量靠近交叉口中心，同時要考慮車輛轉彎順暢及交叉口人行橫道的整體布利，與路側人行步道上的無障礙坡道(盲道)順暢連接。6.9.10人行橫道線與路緣石延長線之間宜預留50cm～100cm空間，以保證交叉口內機動車、非機動車與行人之間的安全距離。如圖28所示。圖28人行橫道線與路緣石延長線距離6.9.11行人過街交通量特別大的交叉口，可并列設置兩道人行橫道線，并輔以方向箭頭指示行人靠左右分道過街，方向箭頭長度為100cm。如圖29所示。圖29并列兩道的人行橫道線6.9.12畸形交叉口的人行橫道應靈活設置，盡量選擇行人橫穿車道的最短距離，并符合行人的行走軌跡，減少繞行。如圖30所示。圖30傾斜式人行橫道線設置示例6.9.13因用地條件、地形條件等因素限制，為確保人行過街安全島面積能夠滿足行人等候信號放行的停留需要，或避免橋墩等其他構筑物遮擋機動車駕駛人視線情況時，可將人行橫道線錯位設置。如圖31所示。圖31錯位人行過街安全島設置示例角地帶的標線，并根據實際情況配合使用導向箭頭、出口指示文6.10.2出入口標線的尺寸如圖32所示。圖32道路出入口標線6.10.3快速路出入口前后主路車道數不變時，出入口處的三角地帶標線長度與縱向標線的實線段長度之和宜占整個出入口段總長度的1/3～1/2。6.10.4出入口標線應結合立交的形式和出入口的具體線形進行設計布置。出口標線設置如圖33所示，入口標線設置如圖34所示。a)無隔離帶出口標線b)有隔離帶出口標線圖33出口標線設置示例a)無隔離帶入口標線b)有隔離帶入口標線圖34入口標線設置示例如圖35所示。5.5m;寬度(La)可適當降低，但不應小于2m。(傾斜角α)向。如圖39所示。品導66圖39固定停車方向的停車位標線6.11.2出租車停車位標線6.11.2.1出租車停車位標線設置應遵循停車位標線設置的一般規(guī)定。6.11.2.2停車位里附加“出租車”文字且停車位標線為實線時，表示出租車專用待客停車位。如圖40a)所示。停車位里附加“出租車”文字且停車位標線是虛線時，表示出租車專用上下客車位，僅允許出租車短時停車上下客。如圖40b)所示。車租出車租出88a)待客停車位標線b)上下客停車位標線圖40出租車專用停車位6.11.3限時停車位限時停車位標線由10cm寬虛線邊框、準許停車時段文字和箭頭組成，邊框顏色、準許停車時段文字和箭頭均為白色。限時停車位標線應與限時停車標志配合使用。限時停車位標線與一般停車位標線類似，有平行式、傾斜式、垂直式三種設置形式。如圖41、圖42、圖43所示。DB50/T548.2—2024單位為厘米單位為厘米單位為厘米06.12.1.2學校區(qū)域校車?？空緲司€應符合GB5768.8有關規(guī)定。機動車港灣式?？空緲司€設置在道路內允許機動車?？康奈恢?。如圖44所示。停靠站較寬，以保證?？繀^(qū)域寬度處于合適范圍時，正常段使用白色斜線填充。如圖45所示。港灣式?？空緲司€應由漸變段的白色虛線、站臺段的白色實線(或白色填充線)兩部分組成；所有線寬均為45cm,白色虛線的導圖44機動車港灣式停靠站標線設置示例(一)導圖45機動車港灣式?？空緲司€設置示例(二)指示文字，字符高度3m,寬度1m,間距1.5m,在?？空緟^(qū)域以黃色實折線填充停靠站正常段其他區(qū)域，指示除特定車輛外，其他車輛不得在此區(qū)域停留。如圖46、圖47所示。H圖46車種專用港灣式?？空緲司€設置示例(一)+十圖47車種專用港灣式停靠站標線設置示例(二)6.12.4路邊式?？空緲司€6.12.4.1當公交車線路客流較少、道路條件受限制或用于校車停靠時，可在路邊施劃路邊式?？空緲司€，指示公交車或校車?？空疚恢?，并指示其他車輛不得在此區(qū)域停留。6.12.4.2標線外圍為黃色實線，內部填充黃色實折線，并在中間位置標注?？寇囕v的類型文字。如圖48所示。圖48路邊式?？空緲司€設置示例6.13導向箭頭6.13.1導向箭頭設置在需要指示車輛行駛方向的地點，主要用于交叉路口的導向車道內，出入口匝道附近及對渠化交通的引導，顏色為白色。6.13.2根據設計車速，合理設置導向箭頭的尺寸。具體參照GB5768.3中的相關要求。導向箭頭樣式可根據實際導向需要設置，組合使用時不宜超過兩種方向。進口道為單車道且允許左、直、右三個方向通行的路口可設置“左+直+右”的導向箭頭，如圖49所示。圖49指示前方可直行或左轉或右轉箭頭示例6.13.3進入交叉口前應至少設置三組導向箭頭。第一組導向箭頭距停車道的起始位置設置，尾部與導向車道線平齊；第三組作為預示箭頭，設在距第二組箭頭30m～50m處，預示箭頭指示方向應與前方導向車道允許流向保持一致。如圖50所示。圖50交叉口導向箭頭設置圖51所示。圖51車輛合流導向箭頭設置左轉彎標志、標線的地點以及法律法規(guī)規(guī)定禁止掉頭處不得掉頭。標線且道路條件允許的地點可以掉頭，但不得妨6.14.1.1路面文字標記的字體應采用黑體。除對路面文字尺寸有特殊規(guī)定外，路面文字標記的高度、寬度及間距與設計速度的關系宜按照表4選取。設計速度m字寬mm131624注月園半注月園半采——菜7.2.1禁止跨越對向車行道分界線一般設置在道路的中心，但不一定設置在道路的幾何中心線上，用來分隔對向行駛的交通流，顏色為黃色，一般線寬為15cm,車道瘦身等特殊應用情況下，線寬可采用7.2.3雙向大于等于4車道的城市主干路或次干路，沒有設置中央分隔帶，除交叉口、允許車輛左轉7.2.4機動車與非機動車相鄰對向行駛時，設置黃色單實線；雙向2～3車道的城市次支路，下列情況a)兩個方向超車視距均不滿足要求的路段；c)其他受道路影響或交通管控要求，需施劃黃色單實線的路段。a)雙向2車道道路，單側視距受限的平豎曲線路段、有其他危險需實行單側禁止超車的路段、交側為實線，單車道側為虛線。如圖53所示。圖53黃色虛實線禁止跨越對向車行道分界線7.2.6禁止跨越對向車行道分界線尺寸應符合下列要求：a)禁止跨越對向車行道分界線黃色雙實線和黃色虛實線兩標線內緣的間隔一般為10cm～30cm。除交叉口或允許車輛左轉彎(或掉頭)路段外，均應連續(xù)設置。如圖54所示。圖54雙黃實線禁止跨越對向車行道分界線DB50/T548.2—2024b）在路面較寬時，為保證車行道寬度不大于3.75m，中心雙黃線間隔可適當調整。在雙黃線間隔大于50cm時應用黃色斜線填充兩條黃實線間的部分。斜線為黃色實線，線寬45cm，間隔100cm，傾斜角度為45°。如圖55所示。45°4545°45圖55黃色斜線填充雙黃實線禁止跨越對向車行道分界線7.3禁止跨越同向車行道分界線7.3.1禁止跨越同向車行道分界線用來分隔同向行駛的交通流，顏色為白色，線寬為15cm，車道瘦身等特殊應用情況下，線寬可采用10cm。禁止跨越同向車行道分界線為實線。7.3.2禁止跨越同向車行道分界線設置于交通特別繁雜而同向具有多條車行道的橋梁、隧道、彎道、坡道、車行道寬度漸變路段、交叉口駛入段、接近人行橫道的路段或其他需要禁止變換車道的路段。7.3.3白色虛實線的設置應符合下列規(guī)定：a)對快速路分合流點距離較近而設置輔助車道的路段，宜設置白色虛實線；b)對快速路出口或沿線單位出入口距離交叉口停止線較近，限制車輛隨意變道，可設置白色虛實c)單向大于等于4車道的路段，其中間車道分界線根據交通管理、交通組織需要可分段設置白色虛實線；d)其他根據交通管理、交通組織的需求，路段可設置白色虛實線。7.3.4白色實線及白色虛實線中的實線應設置在同向車行道分界線上，白色虛實線中的虛線應設置于允許越線行駛方向的一側。白色實線的設置范圍應為不允許車輛越線行駛路段及前后的適當長度的路段。7.4禁止停車線7.4.1禁止長時停車線為黃色虛線，表示禁止路邊長時停放車輛。線寬15cm或與路緣石寬度相同，施劃于路緣石正面及頂面，無路緣石的道路可施劃于路面上，距路面邊緣30cm，線段和間隔均為100cm?？膳浜稀敖雇７拧甭访嫖淖趾徒归L時停放標志一并使用，并可根據需要在輔助標志上標明禁止路邊停放車輛的時間或區(qū)間。如圖56所示。單位為厘米圖56禁止長時停車線7.4.2禁止停車線為黃色實線，表示禁止路邊停放車輛。線寬15cm或與緣石寬度相同，施劃于路緣禁止停放標志一并使用，并可根據需要在輔助標志上標明禁止路邊停放車輛的時間或區(qū)間。如圖57所圖57禁止停車線7.5停止線7.5.1在有交通渠化的道路上，停止線設置在用于車輛讓行或等候放行情況下的停車位置。停止線應7.5.2停止線為白色實線，線寬根據道路等級選取，快速路、主干道線寬為40cm,次干道、支路線寬為30cm。設有人行橫道時，停止線應距人行橫道線100cm～300cm。如圖58所示。單位為厘米圖58停止線7.5.3畸形交叉口的停止線可根據實際情況設置成傾斜形或階梯形。如圖59所示。圖59階梯形停止線設置示例7.5.4在無人行橫道的交叉口，停止線應在距橫向路緣延長線100cm～300cm處設置。如圖60所示。圖60無人行橫道停止線設置示例7.6讓行線7.6.1讓行線分為停車讓行線和減速讓行線。讓行線應設置在最有利于駕駛人瞭望的位置。7.6.2如有人行橫道線時，讓行線應距人行橫道線100cm～300cm,如圖61所示。如無人行橫道線時，讓行線應距路緣石延長線100cm～300cm,如圖62所示。圖61停車讓行線與人行橫道距離單位為厘米圖64減速讓行線7.7.1表示車輛需按規(guī)定的路線行駛，不得壓線或越線行駛。主要用于過寬、不規(guī)則或行駛條件比較7.7.2導流線的顏色分為黃色和白色兩種。一般情況下，白色導流線用來分隔同向行駛的交通流，黃色導流線用來分隔對向行駛的交通流。當導流線用來分隔三個(及其以上)不同方向行駛的交通流時，7.7.3導流線的形式可分為單實線、V型線和斜紋線三種。在交通分流或合流處的導流線，內部填充側與對向行駛機動車道相鄰時，內部填充線應為斜紋線。導流線設置示例如圖65、圖66、圖67所示。圖65分隔同向交通流導流線圖66分隔對向交通流導流線圖67分隔多方向交通流導流線7.7.4導流線圍成的導流島其形狀、大小、面積沒有特定的標準，應根據道路具體情況設置。導流線外圍線寬15cm,內部填充線寬40cm,間隔100cm。導流島填充線的方向與相鄰車道來車方向呈45°角。導流島填充線設置示例如圖68所示。圖68導流島填充線設置示例7.7.5導流島的設置應考慮車輛最小轉彎半徑，符合車輛的行駛軌跡，兼顧車輛行駛的安全與順暢。7.7.6導流島的邊緣線應與臨近的車行道邊緣線、車行道分界線順暢連接。7.8.1中心圈設在平面交叉口的中心，用以區(qū)分車輛大、小轉彎及交叉口車輛左右轉彎的指示，車輛7.8.2中心圈直徑及形狀應根據交叉口大小確定，直徑一般不低于120cm,菱形中心圈的對角線長度不小于150cm,顏色均為白色。如圖69所示。DB50/T548.2—2024a)圓形中心圈b)菱形中心圈7.9.1網狀線用以標示禁止以任何原因停車的區(qū)域，視需要劃設于易發(fā)生臨時停車造成堵塞的交叉路口、出入口及其他需要設置的位置。7.9.2標線顏色為黃色，外圍線寬20cm,內部網格線與外邊框夾角為45°,內部網格線寬10cm,斜線間隔100cm～500cm,如圖70所示。圖70網狀線7.9.3根據道路實際條件，網狀線可簡化成如圖71所示的形狀，即在方框中加叉，網狀線為黃色，線寬為40cm或45cm。簡化網狀線最大邊長應不大于12m,否則應用圖70所示的網狀線形式。7.10.1.4小客車(客車)專用車道線：表示該車道為小客車(客車)專用。7.10.2.3公交專用車道寬度宜為350cm～375cm,路段最低不得小于325cm,路口(進口)最低不DB50/T548.2—2024單位為厘米400<NK一多乘員車輛專用車道線應由白色虛線和白色文字組成；白色虛線的線段長應為400cm,間隔應為文字信息，在路段中間可設置綠色抗滑薄層及嚴禁變道文字信息，設置示例如圖75所示。面圖75定向車道綠色抗滑薄層設置示例7.11.2定向車道與同向車道分界線采用白色實線，在車道內標注規(guī)定的行車方向。如圖76所示。圖76定向車道路面文字8警告標線8.1.1縱向標線包括路面(車行道)寬度漸變段標線。8.1.2橫向標線包括減速標線。8.1.3其他標線包括立面標記。8.2路面(車行道)寬度漸變段標線8.2.1路面(車行道)寬度漸變段標線用以警告車輛駕駛人路寬或車道數變化，應謹慎行車，并禁止超車。標線顏色為黃色。如圖77、圖78所示。M為警告標志前置距離值，最小可取安全停車視距。L為漸變線長度，按8.2.2規(guī)定。D為路寬縮減終點標線延長距離，設計速度不小于60km/h的道路D取40m,設計速度小于60km/h的道路D取20m。在路寬縮窄的一側應劃車行道邊緣線，并應配合設置窄路標志或車道數減少標志。圖77車行道寬度漸變段標線設置示例(一)圖78車行道寬度漸變段標線設置示例(二)8.2.2漸變段的長度L按下列公式計算： (2)式(1)、式(2)計算結果大于下表所示最小值時，采用計算結果作為實際漸變段長度，反之采用下表所示最小值作為實際漸變段長度。漸變段長度最小值如表5所示。表5漸變段長度最小值設計速度m8.2.3路面(車行道)寬度漸變段標線可用填充線形式，