瀝青馬蹄脂上面層SMA-13施工方案

PAGE4瀝青馬蹄脂SMA-13上面層施工方案1、工程概況西安至商州高速公路（第二通道）路線起于西安繞城高速公路灞河大橋，設(shè)樞紐立交與繞城高速相接，路線經(jīng)西安市灞橋區(qū)洪慶，藍田縣華胥、藍關(guān)、玉山、灞源，商洛市商州區(qū)李廟、岔口鋪、板橋、大趙峪，止于商洛市商州區(qū)生王村，與已建成通車的商州至陜豫界高速公路相接，建設(shè)里程121公里，其中主線117公里，福（州）銀（川）高速聯(lián)絡(luò)線4公里。我單位參與建設(shè)第35標(biāo)段，起訖樁號：K30+720～K69+450，路線長度38.73km。本標(biāo)段設(shè)計為4cmSMA-13瀝青馬蹄脂改性瀝青上面層。2、材料2.1、瀝青：SBS改性熱瀝青來源于陜西國創(chuàng)瀝青有限公司，具體技術(shù)指標(biāo)和要求見下表：SBS(I-C)瀝青技術(shù)性質(zhì)試驗結(jié)果序號技術(shù)指標(biāo)單位試驗值項目要求1針入度（25℃，100ｇ，5ｓ）0.1㎜73.160~802針入度指數(shù)PI--—0.4≥—0.43軟化點（Ｒ&B）℃88.0≥7045℃延度㎝36.8≥355閃點℃296≥2306彈性恢復(fù)％95≥807溶解度％99.4≥998相對密度（25℃）——1.031——9老化（163℃,75min）質(zhì)量變化％0.05≤1.0針入對比％69.8≥65殘留延度（5℃）㎝26.1≥2510離析℃0.4≤2.52.2粗集料：A料（9.5—16㎜）、B料（4.75—9.5㎜）采用商洛華迪石料廠生產(chǎn)的碎石，石質(zhì)堅硬、潔凈、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)，近正方體、有棱角優(yōu)質(zhì)石料顆粒，限制集料的針片狀顆粒含量，并且具有足夠強度和耐磨性，經(jīng)反擊破碎機加工的碎石。上面層所用粗集料應(yīng)在鋪筑前15天進行水洗，以保證施工時的供應(yīng)量。粗集料的質(zhì)量技術(shù)要求見下表：粗集料技術(shù)性質(zhì)試驗結(jié)果匯總序號技術(shù)指標(biāo)單位試驗值西商高速技術(shù)要求19.5—16㎜-2.951≥2.624.75—9.5㎜-2.936≥2.63壓碎值％12.3≤204洛杉磯磨耗值％19.5≤285磨光值PSV43.0≥426堅固性％2.4≤127軟石含量％1.2≤28針片狀顆粒含量9.5-16㎜％10.2≤124.75-9.5㎜％8.8≤189集料吸水率9.5-16㎜％0.52≤2.04.75-9.5㎜0.75100.075㎜顆粒含量9.5-16㎜％0.3≤1.04.75-9.5㎜0.211瀝青的粘附性等級級552.3細集料:上面層瀝青混合料的細集料采用渭南浦城泉溝石料場生產(chǎn)的機制砂。細集料技術(shù)性質(zhì)試驗結(jié)果匯總松散，使纖維拌和更均勻。采用質(zhì)量和體積雙控進行投放；每工作4-6小時后應(yīng)對輸送管道進行檢查，防止堵塞；每鍋料拌和好裝車時，應(yīng)仔細觀察混合料的顏色是否正常以及混合料拌和是否均勻，若出現(xiàn)異常應(yīng)立即報告給技術(shù)人員，對混合料及設(shè)備進行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，包裝和添加量誤差為≤1％。4.1.5、拌和時嚴(yán)格執(zhí)行試驗室簽發(fā)的配合比，往拌缸內(nèi)放熱料的同時投放木質(zhì)素纖維。主線試驗段拌合時間：骨料進入拌鍋的同時，木質(zhì)素纖維也進入拌鍋，并開始干拌，干拌時間為20S，濕拌時間為45S，每盤料的生產(chǎn)期為70-75S。4.1.5.1、馬歇爾試驗體積指標(biāo)油石比（％）毛體積相對密度空隙率（％）礦料間隙率（％）飽和度（％）穩(wěn)定度（KN）流值（㎜）5.92.5353.716.778.010.61.8細則要求--3-4.516．5≤VMA≤1975-85≥8.04.1.5.2、路用性能試驗項目殘留穩(wěn)定度（％）動穩(wěn)定度（次\㎜凍融劈裂（％）細則要求≥90≥5000≥85試驗結(jié)果92.5784390.14.2混合料的運輸4.2.1瀝青混合料采用載重自卸汽車不少于15臺進行運輸，為了方便卸料，瀝青混合料車的車廂底板和測板涂一薄層菜子油，并清除可見游離余液。4.2.2車輛裝料由前至后分堆放料，每裝一斗料挪動一下汽車的位置，采用“品”字形裝料，以減少粗細集料的離析。4.2.3運料車的車廂底部、側(cè)面用保溫材料包裹，頂面用篷布和棉被覆蓋，用以保溫。4.2.4車輛的運輸能力大于拌合能力和攤鋪能力，在每臺攤鋪機前等候的卸料車不少于2輛，確保攤鋪機連續(xù)均勻不間斷地進行鋪筑。4.2.5混合料施工現(xiàn)場憑運料單接收，并檢查質(zhì)量，不合格則予以廢棄。4.2.6在運料車側(cè)面中部設(shè)專用檢測孔，孔口距車廂底面約300㎜，溫度計的插入深度大于150㎜。4.3、混合料的攤鋪4.3.1正常路段采用2臺ABG8820攤鋪機成梯隊全幅一次鋪筑，加寬段增加1-2臺攤鋪機，嚴(yán)禁冷接縫?？康蛡?cè)攤鋪機先鋪，兩側(cè)采用接觸式平衡梁，靠高側(cè)攤鋪機后鋪，一側(cè)走雪橇，另一側(cè)采用接觸式平衡梁，用插纖控制厚度?？v向接縫采用熱接縫，避免出現(xiàn)縫痕，每兩臺攤鋪機的間距為3~5M。4.3.2攤鋪機就位后，先預(yù)熱不少于1小時，使熨平板的溫度大于130℃。用鋼板支墊，其厚度與松鋪厚度相等，使熨平板牢固放在上面，起步速度為1.5m/min，正常攤鋪速度不得大于2.0m/min。必須保持勻速、連續(xù)攤鋪，嚴(yán)禁忽快忽慢和隨意停車。4.3.3試驗段擬定松鋪系數(shù)擬定為1.20，即1.2*4=4.8cm，根據(jù)試驗段試鋪結(jié)果確定大面積鋪筑松鋪厚度為1.25。4.3.4檢查每車瀝青混合料的到場溫度。4.3.5攤鋪過程中熨平板根據(jù)鋪筑厚度，采用中強劣等級（熨平板震動頻率6級，振搗頻率4級）以保證路面的初始壓實度不小于85％。4.3.6鋪筑中經(jīng)常檢測鋪厚度，每20m檢查一個斷面的厚度。用機械攤鋪的混合料，不得隨意用人工整修。在特殊情況下在現(xiàn)場主管人員的指導(dǎo)下，可對構(gòu)造物的接頭部位及邊角處攤鋪機不易鋪到的部位以及邊緣局部缺料處人工找補或更換混合料。攤鋪過程中若出現(xiàn)對小面積的油斑，采用點播法修復(fù)。人工點播的混合料必須及時碾壓。4.3.7設(shè)有專人跟機配合，對邊部進行修鋪和整理，并及時將油斑清除和點播。4.4、混合料的碾壓混合料攤鋪后立即進行壓實作業(yè)，壓實的原則為“緊跟、慢壓、高頻、低幅”。初壓采用2臺戴納派克雙鋼輪壓路機緊跟兩臺攤鋪機從低側(cè)向高側(cè)全幅碾壓1遍，前靜后振，重疊1/3輪寬；復(fù)壓采用1臺悍馬130雙鋼輪壓路機從低側(cè)向高側(cè)全幅振動碾壓1遍、2臺寶馬雙鋼輪壓路機由低側(cè)向高側(cè)振動碾壓，重疊1/3輪寬，各碾壓2遍；終壓采用1臺悍馬雙鋼輪壓路機靜壓1遍，總碾壓遍數(shù)為7遍。初壓、復(fù)壓、終壓的每個階段的碾壓速度符合下表的規(guī)定：瀝青混凝土上面層碾壓速度（km/h）壓路機類型初壓復(fù)壓終壓鋼輪壓路機適宜最大適宜最大適宜最大2-343-563-664.5、接縫處理4.5.1橫向施工縫橫向施工全部采用垂直接縫。每天的施工橫縫，在終壓結(jié)束后，用6m直尺檢查平整度，超過3㎜時應(yīng)將端頭超過部分挖除，避免切縫造成光滑的全斷面垂直面，以提高接縫結(jié)合力，延緩接縫處變形，將路面上及接縫面清洗干凈，并涂刷一簿層粘層油，橋面施工時，橫向接縫放至橋梁伸縮縫處。4.5.2縱向施工縫對于采用攤鋪機成梯隊聯(lián)合攤鋪方式的縱向接縫，在前部已攤鋪混合料部分留下5~8cm寬暫不碾壓，做為后高程基準(zhǔn)面，以熱接縫形式在最后作跨接縫碾壓以消除縫跡。4.6、SMA-13上面層關(guān)鍵環(huán)節(jié)溫度控制SMA-13上面層關(guān)鍵環(huán)節(jié)控制溫度SMA-13上面層關(guān)鍵環(huán)節(jié)控制溫度序號工序溫度值（℃）1瀝青加熱溫度165-1752礦料加熱溫度185-1953混合料出場溫度正常范圍180±3，超過190者廢棄4混合料運輸?shù)浆F(xiàn)場溫度不低于1655攤