交通-2024年高考地理一輪復(fù)習(xí)新高考

交通-2024年高考地理一輪復(fù)習(xí)（新高考通用）

公路客運(yùn)指的是利用公路完成旅客運(yùn)輸?shù)囊环N交通方式，是我國(guó)最主要的客運(yùn)運(yùn)輸方式。

下圖示意2012-2021年我國(guó)公路客運(yùn)量變化。據(jù)此完成下面小題。

734592%1397864.182061135.482724406763W67806405094938客運(yùn)量（萬(wàn)人）

1.公路客運(yùn)是我國(guó)最主要的客運(yùn)運(yùn)輸方式，其主要原因是公路客運(yùn)（）

A.出行方便，機(jī)動(dòng)靈活B.價(jià)格低廉，舒適度高

C.運(yùn)載量大，安全性高D.購(gòu)票方便，速度較快

2.與2012-2021年來(lái)我國(guó)公路客運(yùn)量變化關(guān)聯(lián)性最大的是（）

A.人口流動(dòng)加快B.能源日漸枯竭C.經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速D.產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)

3.公路客運(yùn)未來(lái)最可能（）

①發(fā)展定制客運(yùn)②只服務(wù)偏遠(yuǎn)地區(qū)③完全被市場(chǎng)淘汰④轉(zhuǎn)為城郊公交

A.①②B.①④C.②③D.③④

高鐵急送是以高速鐵路上的載客動(dòng)車(chē)組列車(chē)為主要干線運(yùn)力，高效銜接同城取送貨騎手,

提供跨城“門(mén)到門(mén)”當(dāng)日達(dá)服務(wù)。與傳統(tǒng)物流不同，“高鐵急送”采用即收、即運(yùn)、即送方

式，確保貨物在最短的時(shí)間內(nèi)送達(dá)（下圖），滿(mǎn)足少而精的個(gè)性化需求。據(jù)此完成下面小題。

一服務(wù)加程

1發(fā)貨客戶(hù)手機(jī)下單

,.。局域驗(yàn)可

A.4,上門(mén)取件

3發(fā)送高鐵工設(shè)

4.高鐵急送服務(wù)要實(shí)現(xiàn)“即收、即運(yùn)、即送”,需要（）

A.高鐵頻次高B.高鐵速度快C.高鐵站點(diǎn)多D.高鐵里程長(zhǎng)

5.與傳統(tǒng)航空物流相比，高鐵急送的突出優(yōu)勢(shì)是（）

①準(zhǔn)點(diǎn)率高②中轉(zhuǎn)次數(shù)少③運(yùn)輸費(fèi)用低④運(yùn)輸量大

A.①②B.②③C.③④D.①④

6.下列物品適宜采用高鐵急送服務(wù)的是（）

A.普通藥品B.文具用品C.生鮮禮品D.大型農(nóng)機(jī)

7.目前我國(guó)長(zhǎng)距離氫氣運(yùn)輸?shù)闹髁鞣绞绞情L(zhǎng)管拖車(chē)公路運(yùn)輸，這種方式成本較高、效率較低,

制約了相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。2023年4月內(nèi)蒙古烏蘭察布-北京管道綠氫（用可再生能源制造的

氫氣）輸送項(xiàng)目順利建成，是我國(guó)首條跨省區(qū)、大規(guī)模、長(zhǎng)距離的輸氫管道。項(xiàng)目一期運(yùn)力

達(dá)10萬(wàn)噸/年，將用來(lái)替代京津冀地區(qū)現(xiàn)有的化石能源制氫。推測(cè)限制我國(guó)管道輸氫大規(guī)模

應(yīng)用的因素是（）

A.運(yùn)輸成本B.運(yùn)輸技術(shù)C.運(yùn)輸效率D.運(yùn)輸距離

隨著西部大開(kāi)發(fā)步伐加快，青海省的航空運(yùn)輸業(yè)得到迅速發(fā)展。與東部省份相比，青海

省更加重視民用機(jī)場(chǎng)的修建和航空線路尤其是省內(nèi)支線航空線路的開(kāi)辟。下圖為青海省民用

機(jī)場(chǎng)分布圖。據(jù)此完成下面小題。

earn?

陋膿

皿

wi

8.青海省航空運(yùn)輸優(yōu)于陸路交通，其主要原因是該省（）

A.氣候干燥，資金雄厚，航空需求大B.地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，裸露的地表廣闊

C.地域遼闊，人煙稀少，筑路條件差D.雪山冰川連綿，陸路交通受限制

9.青海省的民用機(jī)場(chǎng)主要起降的是（）

A.干線飛機(jī)B.支線飛機(jī)C.省外飛機(jī)D.國(guó)外飛機(jī)

10.閱讀圖文材料，完成下列要求。

錯(cuò)資源集中分布在澳大利亞和非洲，消費(fèi)市場(chǎng)集中在中國(guó)、歐洲和北美。莫桑比克錯(cuò)砂

礦資源豐富，其成礦物質(zhì)主要來(lái)源于前寒武紀(jì)火成巖。含錯(cuò)重砂礦物多在海岸帶低潮線附近

富集，1-3月在高潮線以上也有大量沉積?！耙粠б宦贰北尘跋?，某中資企業(yè)與莫桑比克合

作開(kāi)發(fā)錯(cuò)砂礦。下圖示意采礦區(qū)及所在區(qū)域。

圖例

河流

新生代沉積巖

中生代沉積巖

中生代受頌巖

太古市住入巖

其它

根據(jù)材料，簡(jiǎn)述我國(guó)錯(cuò)礦砂從莫桑比克進(jìn)口宜采用的交通運(yùn)輸方式并分析其原因

近年來(lái)我國(guó)汽車(chē)客運(yùn)站客流量急劇下降。面對(duì)經(jīng)營(yíng)困難甚至關(guān)停的挑戰(zhàn)，我國(guó)有的客運(yùn)

站推行“客運(yùn)十旅游”模式，為旅客提供旅游購(gòu)取票、車(chē)站到景點(diǎn)直通景區(qū)等服務(wù)，吸引旅

客進(jìn)行消費(fèi)。從而增加汽車(chē)客運(yùn)站的收益。據(jù)此完成下面小題。

11.汽車(chē)客運(yùn)站客流量急劇下降的主要原因是（)

A.人口數(shù)量減少B.車(chē)站環(huán)境惡劣C.服務(wù)水平下降D.出行方式多樣

12.客運(yùn)站推行“客運(yùn)+旅游”模式，主要體現(xiàn)了()

A.產(chǎn)業(yè)融合創(chuàng)新B.城鄉(xiāng)協(xié)調(diào)創(chuàng)新C.鄉(xiāng)村振興創(chuàng)新D.產(chǎn)城統(tǒng)籌創(chuàng)新

13.為提升“客運(yùn)+旅游”的收益，客運(yùn)站內(nèi)適宜建設(shè)的配套項(xiàng)目有（)

①酒店②菜場(chǎng)③銀行④超市

A.①③B.①④C.②③D.②④

智軌列車(chē)（如圖）是由中車(chē)株洲所研制的全新交通工具，支持多種供電方式，可載客超

過(guò)500人，且運(yùn)力可調(diào)。智軌列車(chē)設(shè)計(jì)最高時(shí)速為70公里，不依賴(lài)鋼軌行駛，可與汽車(chē)共享

道路，建設(shè)周期短，能快速投入使用。近期我國(guó)與阿拉伯聯(lián)合酋長(zhǎng)國(guó)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“阿聯(lián)酋”）

智軌項(xiàng)目已簽約。完成下面小題。

14.智軌列車(chē)最適于使用的區(qū)域是（）

A.城與城之間B.城鄉(xiāng)之間C.城市內(nèi)部D.旅游景點(diǎn)內(nèi)

15.阿聯(lián)酋引進(jìn)智軌項(xiàng)目主要是基于（）

A.氣候炎熱B.交通流量大C.交通工具少D.公路標(biāo)準(zhǔn)高

LEP是民航客運(yùn)區(qū)位靖，其計(jì)算方法為PJP。其中Vai為區(qū)域民航客運(yùn)量；Va

為全國(guó)民航客運(yùn)總量：Pi為區(qū)域人口數(shù)量，P為全國(guó)總?cè)丝?。LEP表示區(qū)域民航客運(yùn)在全國(guó)

的集聚水平，以及民航運(yùn)輸在區(qū)域綜合運(yùn)輸體系中的重要性。表中表示2018年部分城市LEP

等級(jí)情況（等級(jí)越高表示L印值越大），圖中表示2000-2018年LEP分布重心變化軌跡。據(jù)

緯度,N

此完成下面小題。

城市LEP等級(jí)

烏魯木齊、拉薩、廣州、北京I

成都、青島、杭州、南京II

天津、重慶、南寧、福州III

16.若LEP>1,則表示該區(qū)域（）

A.民航運(yùn)輸在交通體系中沒(méi)有相對(duì)優(yōu)勢(shì)B.民航客運(yùn)集聚程度高于全國(guó)平均水平

C.民航客運(yùn)量超過(guò)其他交通方式客運(yùn)量D.民航客運(yùn)量低于全國(guó)平均民航客運(yùn)量

17.烏魯木齊、拉薩LEP等級(jí)高，主要影響因素為（）

A.人均收入B.機(jī)場(chǎng)數(shù)量C.城市區(qū)位D.經(jīng)濟(jì)水平

18.LEP分布重心遷移，主要因?yàn)椋ǎ?/p>

A.東部地區(qū)機(jī)場(chǎng)數(shù)量增多B.西部地區(qū)公路里程增加

C.東部地區(qū)高鐵網(wǎng)絡(luò)完善D.全國(guó)機(jī)場(chǎng)布局趨向均衡

和若鐵路地處世界第二大流動(dòng)性沙漠——塔克拉瑪干沙漠南緣，有534千米分布在風(fēng)沙

區(qū)域，占線路總長(zhǎng)65%,是一條典型的沙漠鐵路。西起新疆和田市，東至巴音郭楞蒙古自治

州若羌縣，全長(zhǎng)825千米，設(shè)計(jì)時(shí)速120千米，預(yù)留電氣化條件。根據(jù)和若鐵路沿線地區(qū)的

自然環(huán)境特點(diǎn)，中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司對(duì)434座橋墩采用墩身預(yù)制拼裝技術(shù)，提前在工

廠完成預(yù)制構(gòu)件加工，再到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行拼裝。下圖為和若鐵路線路圖。據(jù)此完成下面小題。

19.和若鐵路橋墩提前在工廠預(yù)制構(gòu)件而非現(xiàn)場(chǎng)澆筑的主要原因是（）

A.勞動(dòng)力不足，延誤工程施工期B.水資源短缺，混凝土澆筑困難

C.原材料匱乏，原料運(yùn)輸成本高D.砂粒物松散，地質(zhì)基礎(chǔ)不穩(wěn)定

20.和若鐵路預(yù)留電氣化條件的主要目的是（）

A.帶動(dòng)沿線風(fēng)電開(kāi)發(fā)B.降低沿線大氣污染

C.節(jié)省前期資金投入D.方便鐵路升級(jí)改造

港口區(qū)域化是港口發(fā)展的一個(gè)新階段，是指沿海樞紐港口利用自身優(yōu)勢(shì)，與腹地內(nèi)陸物

流中心（內(nèi)陸“港”）、沿海其他港口密切聯(lián)系，分工合作、科學(xué)高效運(yùn)營(yíng)，爭(zhēng)取到更廣闊

的經(jīng)濟(jì)腹地和貨源，在區(qū)域內(nèi)形成一個(gè)穩(wěn)定的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。研究表明，現(xiàn)階段長(zhǎng)江三角洲集裝

箱港口演化已處于港口區(qū)域化階段（如圖所示）。據(jù)此完成下面小題。

陸地

_<D摳轆

\\?內(nèi)雷港?

/,一海洋運(yùn)3!）鍬

—

22.長(zhǎng)三角各地區(qū)形成港口區(qū)域化發(fā)展的條件有（）

①地理位置相近②產(chǎn)業(yè)部門(mén)相似③運(yùn)輸方式相同④交通線路相連

A.①②B.③④C.①④D.②③

23.商杭高鐵（圖1）是一條連接河南省商丘市、安徽省合肥市與浙江省杭州市的高速鐵路，

有“華東第二通道”之稱(chēng)。蕪湖長(zhǎng)江三橋（圖2）,是非對(duì)稱(chēng)矮塔斜拉橋，集高鐵專(zhuān)線、市域

軌道交通、城市主干道路于一體的公鐵合建橋梁。商杭高鐵在蕪湖市區(qū)多采用高架橋的原因,

主要考慮（）

圖1

A.盡量減少占用的耕地B.減輕洪澇災(zāi)害

C.減少對(duì)陸地交通影響D.減輕噪音擾民

24.閱讀材料，完成下列問(wèn)題。

材料一波士華城市帶是美國(guó)工業(yè)化的重要發(fā)源地。20世紀(jì)60年代以來(lái)，隨著傳統(tǒng)工業(yè)

向外轉(zhuǎn)移，該區(qū)域逐步發(fā)展成為世界重要金融、貿(mào)易中心和高科技產(chǎn)業(yè)基地。

材料二左圖為北美部分地區(qū)略圖。右圖為波士華城市帶主要城市的支柱產(chǎn)業(yè)。

該城市帶計(jì)劃建設(shè)高鐵，分析其有利的社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件。

在“一帶一路”倡議和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展戰(zhàn)略的引領(lǐng)下，重慶在開(kāi)通渝新歐、渝滬和渝深

鐵路貨運(yùn)班列基礎(chǔ)上，對(duì)內(nèi)把鐵路線延伸到機(jī)場(chǎng)和港口，對(duì)外建設(shè)重慶~越南河內(nèi)、重慶~新

加坡、重慶~緬甸仰光的國(guó)際大通道，致力于實(shí)現(xiàn)歐洲與亞洲之間鐵路、航空、公路、水路的

多式聯(lián)運(yùn)，建設(shè)內(nèi)暢外聯(lián)的物流大格局，推動(dòng)重慶及周邊區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。完成下面小題。

25.把鐵路延伸到機(jī)場(chǎng)和港口的主要作用是（）

A.提高貨物轉(zhuǎn)運(yùn)效率B.增加本地就業(yè)機(jī)會(huì)

C.提升重慶城市等級(jí)D.擴(kuò)大電子產(chǎn)品出口

26.重慶建設(shè)內(nèi)暢外聯(lián)的物流大格局，對(duì)本區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展最重要的影響是（）

A.推動(dòng)交通產(chǎn)業(yè)的發(fā)展B.提高鐵路運(yùn)輸比例

C.增強(qiáng)經(jīng)濟(jì)輻射能力D.向高科技經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型

圍繞高鐵站點(diǎn)而建的高鐵新城促進(jìn)了中心城區(qū)發(fā)展，也影響了城鎮(zhèn)空間布局。高鐵新城

與中心城區(qū)之間的空間關(guān)系，可分為副中心式、雙城式和飛地式三種模式（下圖）。據(jù)此完成

下面小題。

圖例

?高鐵站

o高鐵新城

0規(guī)劃城區(qū)

■中心城區(qū)

-----交通廊道

—

-----高鐵專(zhuān)線

27.三種模式（）

A.受中心城輻射作用最大的是甲B.疏解城市功能作用最大的是甲

C.最便于承接城市新功能的是乙D.高鐵新城與中心城最近的是丙

28.甲模式高鐵站形成的新城區(qū)（）

A.降低了旅客的出行成本B.拉動(dòng)了地鐵等城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

C.提升了城市的等級(jí)規(guī)模D.有利于緩解中心城市的“城市病”

空中軌道集疏運(yùn)系統(tǒng)是將空中懸掛式軌道交通與港口裝卸業(yè)務(wù)相結(jié)合的新型多式聯(lián)運(yùn)物

流運(yùn)輸系統(tǒng)，可打通集裝箱運(yùn)輸港、船舶、貨運(yùn)集散場(chǎng)間的“最后一公里”。前灣港（下圖）

是青島港港區(qū)之一，是我國(guó)最大的集裝箱中轉(zhuǎn)港、冷藏箱進(jìn)出口港。2021年6月，全球首個(gè)

空中軌道集疏運(yùn)系統(tǒng)在前灣港建成投用。前灣港規(guī)劃在距離港區(qū)40km的膠州建設(shè)港外集裝箱

集散中心，并通過(guò)空中軌道集疏運(yùn)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)與港區(qū)互連互通。據(jù)此完成下面小題。

29.前灣港建設(shè)空中軌道集疏運(yùn)系統(tǒng)的主要目的有（）

①緩解用地緊張②擴(kuò)大腹地范圍③提高轉(zhuǎn)運(yùn)效率④增加貨運(yùn)種類(lèi)

A.①③B.①④C.②③D.②④

30.將空中軌道集疏運(yùn)系統(tǒng)連接到港外集裝箱集散中心，對(duì)青島市而言，可明顯（）

A.提高城市等級(jí)規(guī)模B.緩解城市交通壓力

C.增加城市就業(yè)機(jī)會(huì)D.優(yōu)化城市空間結(jié)構(gòu)

巴西南部城市庫(kù)里蒂巴是著名的公交都市，也是首個(gè)被評(píng)為“最適合人類(lèi)居住城市”的

發(fā)展中國(guó)家城市。在城市規(guī)劃中，從市中心出發(fā)形成了5條結(jié)構(gòu)軸線，并在軸線上設(shè)計(jì)了三

重道路系統(tǒng)。該系統(tǒng)中心道路是兩條相向行駛的公交專(zhuān)用快速車(chē)道（即BRT專(zhuān)用車(chē)道），BRT

車(chē)道兩側(cè)是與BRT同向行駛的輔助車(chē)道，中軸線一個(gè)街區(qū)外則是供小汽車(chē)通行的兩條大容量

單行道。下圖為庫(kù)里蒂巴三重道路系統(tǒng)的橫截面示意圖。據(jù)此完成下面小題。

目密度高密度

登商業(yè).居主要商業(yè)、居住用途

低密度八低密度

主要居住用途主耍居住用途

E

r

r

單行線軸上螞謖RRT右生道單彳當(dāng)

交通端；60kmhBRT專(zhuān)用車(chē)道3SO；60km/h

31.庫(kù)里蒂巴城市交通規(guī)劃影響（）

A.城市內(nèi)澇問(wèn)題得以緩解B.中心區(qū)的居住密度上升

C.城市居民通勤成本升高D.汽車(chē)出行的靈活性變差

32.影響圖中商業(yè)店面布局的主要原因是（）

A.靠近大容量單行線，車(chē)流量大B.靠近BRT專(zhuān)用車(chē)道，客源廣闊

C.靠近城市中軸線，環(huán)境優(yōu)美D.位于高層建筑中，土地利用率高

33.“無(wú)水港”是指在內(nèi)陸地區(qū)建立的港口服務(wù)功能的物流中心，內(nèi)陸的進(jìn)出口商品可以在當(dāng)?shù)?/p>

完成訂艙、報(bào)關(guān)、報(bào)檢等手續(xù)，將貨物交給貨代或船運(yùn)公司。作為京津冀協(xié)同發(fā)展、“一帶

一路”倡議等國(guó)家戰(zhàn)略的重要節(jié)點(diǎn)，天津港不斷優(yōu)化海陸雙向物流網(wǎng)絡(luò)布局。近年來(lái)，天津

港陸續(xù)在內(nèi)陸腹地辟建了25個(gè)“無(wú)水港”。下圖示意2020年H月16日上午，天津港赤峰無(wú)

水港授牌暨赤峰-天津港集裝箱班列首發(fā)儀式在赤峰市元寶山區(qū)蒙東國(guó)際物流園舉行。天津港

在內(nèi)地大力發(fā)展“無(wú)水港”業(yè)務(wù)的主要目的是（）

A.降低運(yùn)輸成本B.節(jié)約運(yùn)輸時(shí)間

C.減輕港口轉(zhuǎn)運(yùn)負(fù)擔(dān)D.擴(kuò)大港口經(jīng)濟(jì)腹地

34.2022年12月30日，重慶城開(kāi)高速（城口縣——開(kāi)州區(qū)）的城口縣城至雞鳴鄉(xiāng)段建成通

車(chē)，路線全長(zhǎng)約30千米，橋隧比高達(dá)98%,其中雞鳴特長(zhǎng)隧道長(zhǎng)7.4千米，為高瓦斯（主要

成分為甲烷）隧道，施工過(guò)程中多次瓦斯溢出，安全風(fēng)險(xiǎn)極高。至此，重慶實(shí)現(xiàn)縣縣通高速

目標(biāo)，全市高速公路通車(chē)總里程突破4000千米。下圖示意重慶高速公路分布及城開(kāi)高速線

路。據(jù)此完成下面小題。

----省界

—高速公路

城開(kāi)高速的建成通車(chē)，有利于城口縣（）

①人口大量遷入②承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移③生態(tài)環(huán)境改善④交通地位提升

A