新車間建筑工程施工方案

新車間建筑工程施工方案1

土方工程及深基坑工程

1.1、土方開挖

本工程土方開挖量約35000立方米，基坑開挖深度主樓大面積為-12.95米,局部14.05米，裙樓-4.85米，基坑開挖采用兩臺斗容量為1立方米的進口反鏟挖掘機開挖，30輛自卸汽機運土。開挖方向自東向西順序展開，裙樓部分待主樓開挖后再開挖為防目擾動地基土層，坑底留20厘米厚的土層由人工清除。

土方開挖分三層進行，每層挖深4米，并在2-4/E軸位置預留30度坡度，以便于自卸汽車運土。開挖第三層接近坑底時，現(xiàn)場施工員隨時進行標高檢測、標記、以防超挖。

1.2、深基坑支護

本工程基坑開挖深度為12.95米，屬深基坑施工。由于現(xiàn)場施工場地的局限，不可能放坡開挖。為了保證深基坑施工的安全并考慮到工程地處鄭州市西郊，土質(zhì)情況較好，地下水位低，我們擬采用垂直開挖基坑、邊坡用噴錨網(wǎng)支護的方案。此方案施工周期短，投資少，且根據(jù)西郊其它施工工地的情況來看，也安全可行。

具體的深基坑支護方案，待工程中標后，根據(jù)地質(zhì)勘察報告詳細設計編制。

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樁基工程

2.1、施工程序

場地平整棗墊層施工棗放線、定位棗挖第一節(jié)（1.5米深樁孔土方）棗砌磚護壁棗在護壁上投測標高及十字軸線棗提升機具、安裝棗挖余下樁孔土方（垂直度、孔徑檢驗）棗檢查持力層后進行擴底棗虛土清理棗垂直度、孔徑檢驗棗驗槽棗吊鋼筋籠棗澆筑樁身砼棗砼養(yǎng)護。

成孔施工順序：由不10棗1軸間隔跳躍施工。

2.2、施工方法

（1）、測量放線：土方開挖完后，根據(jù)現(xiàn)場方格網(wǎng)對每樁進行定位，并釘下控制樁。

（2）、人工成孔

a、對樁進行定位后，以樁心為圓心，以d++240為直徑開挖樁孔，挖至1.5米深后，修整孔壁，校正樁心，隨后用100號紅磚、M5水泥砂漿砌筑。紅磚護壁，護壁厚120，高500，并伸出層100，從而防止井口土體松脫。

b、護壁施工完后，將標高引至井圈上，并安裝好提升機具，繼續(xù)挖孔工作，挖孔由人工自上而下用鎬、鍬、洛陽鏟進行。挖土次序為先挖中間部分，后挖周邊，并隨時用標尺及大線附進行垂直度和樁徑檢查。擴底部分采取先挖樁身圓柱體，再挖擴底尺雨從上到下削土修成擴底形，棄裝入土袋，用手搖轆轤提出地面后倒入料斗，由塔吊吊出基坑外，樁孔周圍不得堆土。

c、樁中線利用井口十字控制點，每段設橫桿吊大線附作中心線，用水平尺桿找圓周，垂直度允許偏差0.5%，樁徑正負30mm。

d、挖孔過程中，隨時觀察也壁有無裂縫、變形，及時上報，采取加固措施，以避免塌方（嚴禁私自處理）。

e、孔后，對孔底浮土進行清理，并組織驗收。

f、挖至適當深度時，須配備低壓照明（36V），達到井口6米以下時配備送風裝置。

（3）、鋼筋籠制作、吊裝

a、鋼筋籠在現(xiàn)場加工成形。進場鋼筋復檢及焊接試驗合格后，嚴格按照圖紙尺寸下料，一次加工成形。主筋內(nèi)側(cè)每隔2米加設一道直徑16的加強箍，每隔一箍在箍內(nèi)設一十字加強支撐，與主筋焊接牢回組成

骨架鋼筋籠的主筋為通長鋼筋，其接頭采用閃光對焊，主筋與箍筋間隔點焊固定，控制平整度誤差不大于5cm，鋼筋籠四側(cè)主筋上每隔4m設置四個耳環(huán)，控制保護層為

35mm。

b、鋼筋籠吊裝：鋼筋籠最大重量為1.2t，根據(jù)布置圖，基本可利用塔吊吊裝就位，同時利用8t汽車吊輔助起吊，以防鋼筋籠觸地變形。

(4)、砼施工

a、材料的選擇：泵送砼的配合比應經(jīng)試配而得。砼的各項原材料要滿足相應的國家現(xiàn)行標準的規(guī)定。砼采用5-31.5mm連續(xù)級配的碎石，針片狀含量不宜大于10%。砂采用中砂。水泥用普通硅酸鹽水泥，并滿足泵送砼水泥的最小用量宜為300Kg/立方米。砂率為38~45%為宜，并摻入適量的減水劑及摻合料增加砼的和易性及可泵性，滿足砼的質(zhì)量要求及施工要求，坍落度為100~140mm。

b、砼運輸：砼采用砼罐車運送，現(xiàn)場泵送，砼自攪拌機卸出后，應及時運至澆筑地點，混凝土在運輸過程中要保持良好的均勻性、不離析、不漏漿，并在砼初凝前入孔并搗實完畢。

c、砼澆筑：為了保證混凝土澆筑時不產(chǎn)生離析現(xiàn)象，混凝土下料采用帆布導管垂直灌入樁孔內(nèi)，并連續(xù)分層澆筑，每層厚度不超過1.5m。擴大頭部分振動棒操作工必項下到孔底進行振搗，振動棒布點要均勻，間距不得超過振動棒有效作用半徑的1.5倍即500mm，每點振搗時間控制在20~30S，以振至混凝土不再沉落，汽泡不再排出，表面開始泛漿并基本平坦為止。

d、砼養(yǎng)護：混凝土澆搗后，由于鄭州氣溫較高，空氣干燥，砼中水份蒸發(fā)較快，易出現(xiàn)脫水現(xiàn)象，使已形成凝膠體的水泥顆粒不能充分水化，不能轉(zhuǎn)化為穩(wěn)定的結(jié)晶，缺乏足夠的粘結(jié)力，另外水分過早的蒸發(fā)還會產(chǎn)生較大的收縮變形，出現(xiàn)干縮縫紋，影響砼的整體性和耐久性，故在砼初凝前抹壓平整，若表面有浮漿層出不窮

應鑿除，以保證與上部底板的良好連接。落筑完畢后

12h內(nèi)加以覆蓋和澆水，保持砼具有足夠的潤濕潤狀態(tài)。

主樓底板范圍39.4×5.6m，底板厚2.2m，砼方量約5000立方米。底板鋼筋共設三層鋼筋網(wǎng)，其中下層鋼筋網(wǎng)縱筋為直徑28、間距100，橫筋為直徑25~28、間距100，在6~7軸間設有1m寬膨脹加強帶，底板砼一次連續(xù)澆筑，屬大體積砼施工。砼強度等級C30、抗?jié)B等級S8，采用級配砼剛性自防水，砼中外加劑UEA摻量對加強帶與余下底板有所不同，其中加強帶摻量為水泥用量的14%，而余下底板為10%。

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主樓底板工程

3.1、鋼筋工程

底板鋼筋連接：上下層鋼筋采用錐螺紋連接，中層鋼筋網(wǎng)采用冷搭接。

底板鋼筋支撐：采用滿堂鋼管（直徑48×3.5）架作鋼筋臨時支撐，縱向立桿間距為3m，橫向立桿間距為4m；支撐架設兩層水平桿，分別布置于底板上、中層鋼筋網(wǎng)下。立桿不能伸出底板砼面，以便上層鋼筋網(wǎng)綁扎。支撐架要搭牢固，避免底板鋼筋移位、變形以及發(fā)生安全事故。待底板鋼筋綁扎完后，先按設計布設馬凳筋支撐，并要與底板鋼筋網(wǎng)點焊牢固，在保證鋼筋網(wǎng)穩(wěn)定的前提下，拆除臨時鋼筋支架，防止底板滲水。

底板鋼筋綁扎：按設計嚴格控制好鋼筋間距及保護層厚度；豎向結(jié)構(gòu)插筋綁扎時先在墊層上彈好其位置線，然后再進行綁扎，并在底板上層鋼筋網(wǎng)上將豎向結(jié)構(gòu)導筋點焊固定，避免砼澆筑時插筋移位。

3.2、砼工程

為確保底板大體積砼的施工質(zhì)量，避免因砼硬化過程中水化熱過程過高致使砼內(nèi)外溫差較大而導致砼裂縫的產(chǎn)生，擬采用以下施工措施：

3.2.1、合理確定砼配合比

選擇低水化熱礦渣水泥；根據(jù)設計要求摻適量UEA微膨脹劑，并摻適當比例的粉煤灰，從而減少砼中的水泥用量以達到降低砼中不化熱的效果。資料有述每立方砼中水泥用量每增減10kg，其水化熱變化將使砼內(nèi)部溫度升降1度。

底板砼施工前，組織有經(jīng)驗的試驗人員根據(jù)地材的來源及時做好多組配合比的試配工作，選定既滿足設計強度要求又適合現(xiàn)場泵送施工的低水泥用量而和易性較好的配合比作為施工配合比。

3.2.2、施工前準備

對內(nèi)做好現(xiàn)場施工人員及相關配合人員的組織安排工作，并進行安全、技術交底，做到各負其責、相互協(xié)調(diào)，保證施工的順利有序進行。

對外主動與業(yè)主、預拌砼公司、氣象、城建、電力、自來水等有關部門取得聯(lián)系，建立良好的協(xié)作關系。掌握施工期間本地區(qū)旬期氣候情況，避開高溫、暴風雨、冷空氣來臨等惡劣天氣施工；并保證砼供應連續(xù)、道路暢通、水電供應正常。

3.2.3、連續(xù)性施工

砼采用預拌泵送砼，根據(jù)現(xiàn)場砼需用量對周邊預拌公司進行考察，選擇合適的幾家具有攪拌、運輸、輸送能力且離施工現(xiàn)場較近的公司，充分滿足現(xiàn)場砼施工需要。要求各家預拌砼公司采用同一配合比，且原材料供應必須一致。

底板砼澆筑采用"斜面分層，一次到頂，層層推進"的澆筑的方法。澆筑方向由東向西（10棗4軸）選用4臺HBT-60型輸送泵（其中1臺備用）均勻布置于現(xiàn)場西南邊。

前臺施工人員分成三組，每組人員操作1臺輸送泵，具體負責布料，振搗以及拆接管等工作；后臺負責砼的輸送；前后臺各設一名指揮人員，利用對講機及時聯(lián)系以保證砼施工連續(xù)有序地進行。

底板砼施工采用一次性壓光技術以消除砼表面的泌水裂縫。

保證底板砼邊疆澆筑而壁免產(chǎn)生冷縫的設計：底板砼初凝時間擬定6h，保證砼運到現(xiàn)場后的初凝時間不低于4h；澆筑時斜面分層厚度為0.5m；據(jù)泵送砼自由流淌斜長與澆筑高度的比例約為6:1，則本次底板澆筑斜長為：2.2×6=13.2m;所以每層砼方量為：39.4×13.2×0.5=260立方米，每小時砼最小必須澆筑量為：260÷4=65立方米?，F(xiàn)場3臺輸送泵按每臺正常實際輸送量35立方米每小時計每小時砼實際澆筑量為35×3=105立方米>65立方米，即底板施工不會產(chǎn)生冷縫。

砼運輸：選用6立方米罐砼運輸車（罐車），按每小時運輸兩次計，每小時每臺罐車運輸砼量為6×2=立方米，為滿足現(xiàn)場砼澆筑量計最少需罐車數(shù)為：105÷12=9臺，實際應選用12臺罐車，其中3臺作為備為。施工時根據(jù)罐車的運輸速度及時調(diào)整所需罐車數(shù)量。

根據(jù)施工經(jīng)驗，為了保證砼的連續(xù)供應，減少砼攪拌受機械故障及原材料供應受阻等不利因素的影響，選擇預拌砼公司的攪拌能力應按現(xiàn)場砼實際澆筑量的1.4倍計105×1.4=150立方米每小時，具體選擇多少家預拌公司，據(jù)當?shù)貙嶋H情況而定。

3.2.4、控制砼出機溫度和入模溫度

控制砼出機溫度和澆筑溫度是影響砼內(nèi)部溫升溫升的重要方面。