2022年高級(jí)經(jīng)濟(jì)師《運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)》真題及答案解析（延考）

2022年高級(jí)經(jīng)濟(jì)師《運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)》真題及答案解析（延考）[問答題]1.交通運(yùn)輸是國民經(jīng)濟(jì)中具有基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性、戰(zhàn)略性的產(chǎn)業(yè)，是重要的服務(wù)性行業(yè)和現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系的重要組成部分，是構(gòu)建新發(fā)展格局的重要支撐和服務(wù)人民（江南博哥）美好生活、促進(jìn)共同富裕的堅(jiān)實(shí)保障。為加快建設(shè)交通強(qiáng)國，構(gòu)建現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系，根據(jù)《中華人民共和國國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十四個(gè)五年規(guī)劃和2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要》、《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要》、《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》，制定《“十四五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》。堅(jiān)持綠水青山就是金山銀山理念，堅(jiān)持生態(tài)優(yōu)先，全面推動(dòng)交通運(yùn)輸規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)、運(yùn)營、養(yǎng)護(hù)全生命周期綠色低碳轉(zhuǎn)型，協(xié)同推進(jìn)減污降碳，形成綠色低碳發(fā)展長(zhǎng)效機(jī)制，讓交通更加環(huán)保、出行更加低碳。問題：論述如何推進(jìn)推進(jìn)綠色低碳轉(zhuǎn)型發(fā)展。正確答案：詳見解析參考解析：一、優(yōu)化調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)深入推進(jìn)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整，逐步構(gòu)建以鐵路、船舶為主的中長(zhǎng)途貨運(yùn)系統(tǒng)。加快鐵路專用線建設(shè)，推動(dòng)大宗貨物和中長(zhǎng)途貨物運(yùn)輸“公轉(zhuǎn)鐵”、“公轉(zhuǎn)水”。優(yōu)化“門到門”物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，鼓勵(lì)發(fā)展城鄉(xiāng)物流共同配送、統(tǒng)一配送、集中配送、分時(shí)配送等集約化配送模式，提高工礦企業(yè)綠色運(yùn)輸比例，擴(kuò)大城市生產(chǎn)生活物資公鐵聯(lián)運(yùn)服務(wù)供給。二、推廣低碳設(shè)施設(shè)備規(guī)劃建設(shè)便利高效、適度超前的充換電網(wǎng)絡(luò)，重點(diǎn)推進(jìn)交通樞紐場(chǎng)站、停車設(shè)施、公路服務(wù)區(qū)等區(qū)域充電設(shè)施設(shè)備建設(shè)，鼓勵(lì)在交通樞紐場(chǎng)站以及公路、鐵路等沿線合理布局光伏發(fā)電及儲(chǔ)能設(shè)施。推動(dòng)交通用能低碳多元發(fā)展，積極推廣新能源和清潔能源運(yùn)輸車輛，穩(wěn)步推進(jìn)鐵路電氣化改造，推動(dòng)內(nèi)河船舶更多使用清潔能源，進(jìn)一步降低交通工具能耗。持續(xù)推進(jìn)港口碼頭岸電設(shè)施、機(jī)場(chǎng)飛機(jī)輔助動(dòng)力裝置替代設(shè)施建設(shè)，推進(jìn)船舶受電設(shè)施改造，不斷提高岸電使用率。三、加強(qiáng)重點(diǎn)領(lǐng)域污染防治落實(shí)船舶大氣污染物排放控制區(qū)制度。推動(dòng)船舶污染物港口接收設(shè)施與城市公共轉(zhuǎn)運(yùn)處置設(shè)施有效銜接，健全電子聯(lián)單監(jiān)管制度。完善長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶船舶和港口污染防治長(zhǎng)效機(jī)制。開展港區(qū)污水、粉塵綜合治理，推進(jìn)生產(chǎn)生活污水、雨污水循環(huán)利用，完善干散貨碼頭堆場(chǎng)防風(fēng)抑塵設(shè)施。開展交通運(yùn)輸噪聲污染治理，妥善處理大型機(jī)場(chǎng)噪聲影響，積極消除現(xiàn)有噪聲污染。四、全面提高資源利用效率推動(dòng)交通與其他基礎(chǔ)設(shè)施協(xié)同發(fā)展，打造復(fù)合型基礎(chǔ)設(shè)施走廊。統(tǒng)籌集約利用綜合運(yùn)輸通道線位、橋位、土地、岸線等資源，提高國土空間綜合利用率。推進(jìn)科學(xué)選線選址，推廣節(jié)地技術(shù)，強(qiáng)化水土流失防護(hù)和生態(tài)保護(hù)設(shè)計(jì)，優(yōu)先避讓具有重要生態(tài)功能或者生態(tài)環(huán)境敏感脆弱的國土空間，盡量避讓噪聲敏感建筑物集中區(qū)域。推進(jìn)快遞包裝減量化、標(biāo)準(zhǔn)化、循環(huán)化。推動(dòng)廢舊設(shè)施材料等資源化利用。五、完善碳排放控制政策實(shí)施交通運(yùn)輸綠色低碳轉(zhuǎn)型行動(dòng)。研究制定交通運(yùn)輸領(lǐng)域碳排放統(tǒng)計(jì)方法和核算規(guī)則，加強(qiáng)碳排放基礎(chǔ)統(tǒng)計(jì)核算，建立交通運(yùn)輸碳排放監(jiān)測(cè)平臺(tái)，推動(dòng)近零碳交通示范區(qū)建設(shè)。建立綠色低碳交通激勵(lì)約束機(jī)制，分類完善通行管理、停車管理等措施。[問答題]2.綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)是由彼此協(xié)作、相互補(bǔ)充與緊密配合的各種運(yùn)輸方式的交通線路、港站和樞紐共同組成，并以交通線路為連接線，交通港站與樞紐為連接點(diǎn)，可進(jìn)行直達(dá)運(yùn)輸和聯(lián)合運(yùn)輸?shù)慕煌ㄟ\(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。在經(jīng)歷了交通運(yùn)輸技術(shù)發(fā)展和時(shí)間變遷后，交通運(yùn)輸形成了鐵路、公路、水路、航空、管道五種交通運(yùn)輸方式的基本格局，每種交通運(yùn)輸方式在基礎(chǔ)設(shè)施和載運(yùn)工具方面都有其自身獨(dú)到的特征，隨著技術(shù)的發(fā)展，每種交通運(yùn)輸方式在原來基礎(chǔ)上還在創(chuàng)新和衍生新的、性能更好的交通工具。<1>.闡述各種運(yùn)輸方式的技術(shù)特征。<2>.闡述交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)優(yōu)化原則。<3>.闡述交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)優(yōu)化對(duì)策。正確答案：詳見解析參考解析：<1>.水路：水路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)是占地少、投資省、運(yùn)能大、能耗低、運(yùn)費(fèi)低、公害??；缺點(diǎn)是受自然條件限制、通達(dá)性差、速度慢、不準(zhǔn)時(shí)；適用范圍為大批量、低價(jià)值、遠(yuǎn)距離運(yùn)輸；發(fā)展趨勢(shì)是客運(yùn)方面萎縮。鐵路：鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)是運(yùn)能較大、速度較快、運(yùn)費(fèi)較低、受氣候影響??；缺點(diǎn)是投資大、建設(shè)周期長(zhǎng)、占用土地多、不能上門服務(wù)；適用范圍為長(zhǎng)途客運(yùn)、大宗物資運(yùn)輸；發(fā)展趨勢(shì)是客運(yùn)與貨運(yùn)差異化。公路：公路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)是客運(yùn)與貨運(yùn)差異化；缺點(diǎn)是占地多、事故多、環(huán)境影響大、能耗高、運(yùn)費(fèi)較高；適用范圍是短途客運(yùn)、時(shí)效性要求高的貨運(yùn)；發(fā)展趨勢(shì)是降低能耗。航空：航空運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)是速度快、機(jī)動(dòng)性好、舒適安全、國際通用；缺點(diǎn)是營運(yùn)成本高、貨物受限、技術(shù)要求高、受自然條件影響、不直達(dá)；適用范圍是地形復(fù)雜、長(zhǎng)距離的客運(yùn)和高價(jià)值貨運(yùn)以及郵件；發(fā)展趨勢(shì)是航線更密集。管道：管道運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)是運(yùn)量大、運(yùn)費(fèi)低、能耗小、投資少、安全；缺點(diǎn)是技術(shù)要求高、不靈活、貨物種類受限；適用范圍是氣體、液體；發(fā)展趨勢(shì)是側(cè)重高壓力。<2>.1.交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的優(yōu)化要適應(yīng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的需求當(dāng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)是以資源密集型為主時(shí)，優(yōu)化交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)必須考慮運(yùn)量大、規(guī)模大、在交通運(yùn)輸過程中價(jià)值目標(biāo)成本低等因素，對(duì)交通運(yùn)輸方式的選擇要求重載化和大型化。當(dāng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)是以資金密集型為主時(shí)，優(yōu)化交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)必須考慮運(yùn)量小、批量小、速度快等因素，對(duì)交通運(yùn)輸方式的選擇要求小型化、靈活化和快捷化。2.交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的優(yōu)化要適應(yīng)人民生活水平的需求特別是客運(yùn)需求會(huì)朝著快速、方便和舒適的方向發(fā)展，因此，組建專業(yè)交通運(yùn)輸企業(yè)，發(fā)展舒適型、豪華型和快速型交通運(yùn)輸工具及客、貨運(yùn)輸線。3.交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的優(yōu)化要適應(yīng)實(shí)際的需求各種交通運(yùn)輸方式都有自己的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)，有各自的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)，因此，應(yīng)當(dāng)根據(jù)各地自然地理?xiàng)l件、地區(qū)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)，因地制宜，揚(yáng)長(zhǎng)避短，使交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)最大限度地滿足實(shí)際的需求。4.交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的優(yōu)化要適應(yīng)經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的需求交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的優(yōu)化最終目標(biāo)就是爭(zhēng)取以最少的投入取得最大的效益，這里的效益是指一種廣義的效益，包括經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。<3>.1.適應(yīng)現(xiàn)代化綜合交通體系的發(fā)展要求要適應(yīng)現(xiàn)代化國家能力建設(shè)的需要，要建立健全有關(guān)我國合理運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的政策和法規(guī)，以指導(dǎo)我國運(yùn)輸業(yè)朝著正確的方向改革和發(fā)展。2.注重經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式轉(zhuǎn)變要注重將運(yùn)輸業(yè)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式由粗放型向集約型轉(zhuǎn)變，建立正確合理的投資政策。一要把握好運(yùn)輸業(yè)投資與國民經(jīng)濟(jì)總投資的比例關(guān)系，強(qiáng)調(diào)運(yùn)輸先行，避免運(yùn)輸業(yè)投資偏低，二要把握好運(yùn)輸業(yè)內(nèi)部的投資比例，集中力量加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)力要素的合理配置，提高運(yùn)輸業(yè)的勞動(dòng)生產(chǎn)率。3.設(shè)立科學(xué)的管理體制要設(shè)立統(tǒng)一、集中的運(yùn)輸業(yè)綜合管理體制，避免重疊、繁多的運(yùn)輸管理部門自成體系，各行其是。彼此之間應(yīng)該加強(qiáng)協(xié)作和配合，使我國的運(yùn)輸結(jié)構(gòu)做到統(tǒng)一決策，統(tǒng)一規(guī)劃和統(tǒng)一管理。4.保持合理的運(yùn)價(jià)體系運(yùn)價(jià)的制定要適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展需求。運(yùn)價(jià)的制定應(yīng)有一個(gè)科學(xué)合理的測(cè)算依據(jù)，避免運(yùn)價(jià)過分集中管理，建立合理的運(yùn)輸差價(jià)和比價(jià)關(guān)系，最終形成合理的運(yùn)價(jià)體系。[問答題]3.2021年11月由交通運(yùn)輸部、國家鐵路局、中國民用航空局、國家郵政局、中國國家鐵路集團(tuán)有限公司聯(lián)合印發(fā)《現(xiàn)代綜合交通樞紐體系“十四五”發(fā)展規(guī)劃》，此文件是首次由多部門聯(lián)合印發(fā)的綜合交通樞紐類規(guī)劃，具有很強(qiáng)的創(chuàng)新性和里程碑意義，將推動(dòng)我國綜合交通樞紐體系發(fā)展邁上新臺(tái)階?！稑屑~規(guī)劃》中提到，以開放協(xié)同為主題，推進(jìn)京津冀、長(zhǎng)三角、粵港澳大灣區(qū)、成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈等樞紐集群建設(shè)。其中，在提升成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈樞紐集群對(duì)外連通水平方面提出，要完善重慶、成都國際航空樞紐服務(wù)功能，實(shí)施成都雙流機(jī)場(chǎng)提質(zhì)增效改造，推進(jìn)成都天府國際機(jī)場(chǎng)及雙流國際機(jī)場(chǎng)之間的軌道交通建設(shè)，開展重慶新機(jī)場(chǎng)前期工作。加快完善重慶果園港、成都國際鐵路港等的集疏運(yùn)體系，增強(qiáng)對(duì)外集聚輻射能力。打造中歐班列集結(jié)中心，提高貨源集結(jié)效率與班列運(yùn)行質(zhì)量。增強(qiáng)成都、重慶與其他城市之間的有機(jī)聯(lián)系。完善成都重慶快遞樞紐設(shè)施，強(qiáng)化與西安協(xié)同聯(lián)動(dòng)，共同建設(shè)全球性國際郵政快遞樞紐集群。<1>.如何推進(jìn)綜合交通運(yùn)輸樞紐多層次一體化發(fā)展？<2>.如何發(fā)展交通運(yùn)輸樞紐經(jīng)濟(jì)？正確答案：詳見解析參考解析：1.一、建設(shè)多層級(jí)一體化國家綜合交通樞紐系統(tǒng)建設(shè)綜合交通樞紐集群、樞紐城市及樞紐港站“三位一體”的國家綜合交通樞紐系統(tǒng)。建設(shè)面向世界的京津冀、長(zhǎng)三角、粵港澳大灣區(qū)、成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈四大國際性綜合交通樞紐集群。加快建設(shè)20個(gè)左右國際性綜合交通樞紐城市以及80個(gè)左右全國性綜合交通樞紐城市。推進(jìn)一批國際性樞紐港站、全國性樞紐港站建設(shè)。二、推進(jìn)綜合交通樞紐一體化規(guī)劃建設(shè)推進(jìn)綜合交通樞紐及郵政快遞樞紐統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一設(shè)計(jì)、統(tǒng)一建設(shè)、協(xié)同管理。推動(dòng)新建綜合客運(yùn)樞紐各種運(yùn)輸方式集中布局，實(shí)現(xiàn)空間共享、立體或同臺(tái)換乘，打造全天候、一體化換乘環(huán)境。推動(dòng)既有綜合客運(yùn)樞紐整合交通設(shè)施、共享服務(wù)功能空間。加快綜合貨運(yùn)樞紐多式聯(lián)運(yùn)換裝設(shè)施與集疏運(yùn)體系建設(shè)，統(tǒng)籌轉(zhuǎn)運(yùn)、口岸、保稅、郵政快遞等功能，提升多式聯(lián)運(yùn)效率與物流綜合服務(wù)水平。按照站城一體、產(chǎn)城融合、開放共享原則，做好樞紐發(fā)展空間預(yù)留、用地功能管控、開發(fā)時(shí)序協(xié)調(diào)。2.（一）加速綜合交通樞紐轉(zhuǎn)型發(fā)展。推動(dòng)綜合客運(yùn)樞紐向城市綜合體轉(zhuǎn)型。推動(dòng)綜合貨運(yùn)樞紐向物流集聚區(qū)轉(zhuǎn)型。（二）推動(dòng)“樞紐+”產(chǎn)業(yè)深度融合。1.開拓臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展新空間。依托樞紐機(jī)場(chǎng)，構(gòu)建以航空運(yùn)輸為基礎(chǔ)、航空關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)為支撐的臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)。2.發(fā)展郵輪經(jīng)濟(jì)與臨港經(jīng)濟(jì)。依托郵輪港口，培育郵輪旅游市場(chǎng)，擴(kuò)大服務(wù)腹地范圍，豐富旅游產(chǎn)品，促進(jìn)郵輪旅游生態(tài)圈的建設(shè)。3.培育臨站經(jīng)濟(jì)新業(yè)態(tài)。科學(xué)推進(jìn)鐵路站區(qū)及周邊綜合開發(fā)建設(shè)，發(fā)展現(xiàn)代物流、商貿(mào)、會(huì)展、電子商務(wù)等站城一體融合的臨站經(jīng)濟(jì)。[問答題]4.目前，12306平臺(tái)的注冊(cè)用戶已經(jīng)達(dá)到6.8億，成為了世界上規(guī)模最大的鐵路互聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)，單日售票能力達(dá)到了2000萬張以上。憑借12306平臺(tái)，國內(nèi)鐵路的常態(tài)化互聯(lián)網(wǎng)售票比例達(dá)到了85%左右，單日最高能夠達(dá)到90%。全國大多數(shù)高鐵車站已開啟使用電子客票。<1>.影響消費(fèi)者購買行為主要因素有哪些？<2>.鐵路網(wǎng)絡(luò)售票優(yōu)勢(shì)有哪些？<3>.簡(jiǎn)述互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對(duì)運(yùn)輸影響。正確答案：詳見解析參考解析：<1>.一、經(jīng)濟(jì)因素：經(jīng)濟(jì)因素是影響運(yùn)輸消費(fèi)者購買行為最重要的因素之一。二、社會(huì)因素：1.文化；2.相關(guān)群體；3.家庭；4.社會(huì)階層三、心理因素：1.健康動(dòng)機(jī)；2.娛樂動(dòng)機(jī)；3.文化與交流動(dòng)機(jī)；4.業(yè)務(wù)動(dòng)機(jī)四、個(gè)人因素：1.年齡；2.職業(yè)與受教育程度；3.生活方式<2>.鐵路網(wǎng)絡(luò)售票帶給消費(fèi)者的優(yōu)勢(shì)：1.購買的主動(dòng)性增強(qiáng)2.購買過程更加便捷3.購買方式更加個(gè)性化4.購買互動(dòng)性空前提高鐵路網(wǎng)絡(luò)售票帶給運(yùn)營方的優(yōu)勢(shì)：1.經(jīng)營成本下降2.客戶滿意度提升3.經(jīng)營效率提升4.市場(chǎng)需求信息獲取速度加快<3>.1.電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)及其應(yīng)用可以分成以下四類：貿(mào)易數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)、電子資金轉(zhuǎn)賬系統(tǒng)、交互式應(yīng)答的EDI、自動(dòng)