第四章　訓(xùn)練53　區(qū)域發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸布局的影響

訓(xùn)練53區(qū)域發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸布局的影響(2023·重慶南開(kāi)中學(xué)質(zhì)檢)在南非客運(yùn)交通體系中，私人汽車(chē)發(fā)揮主導(dǎo)作用，小型公交次之，大型公交車(chē)及鐵路的作用較小。未來(lái)南非將規(guī)劃建設(shè)4條高速鐵路，標(biāo)號(hào)分別為N1、N2、N3、N4，其中N1和N3優(yōu)先建設(shè)。下表為南非各高鐵的基本情況，下圖為“南非高鐵規(guī)劃圖”。據(jù)此完成1～3題。高鐵線路N1N2N3N4覆蓋國(guó)土面積比重31.2%17.4%9.6%8.4%覆蓋服務(wù)人口比重46.1%36.7%39%29.6%1．N1高鐵開(kāi)普敦至布隆方丹段交通布局主要考慮的原則是()A．因地制宜 B．平衡地區(qū)發(fā)展C．盡量少占土地 D．發(fā)揮綜合運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)2．優(yōu)先建設(shè)N3高鐵的主要原因是()A．連接沿海各大城市 B．單位距離建設(shè)成本低C．方便礦產(chǎn)資源出口 D．單位面積運(yùn)輸需求大3．關(guān)于南非高鐵的說(shuō)法正確的是()A．該國(guó)西部高鐵線路密度高于東部B．高鐵的開(kāi)通將緩解道路擁擠狀況C．N2高鐵利于沿海與內(nèi)陸的人口流動(dòng)D．N4高鐵開(kāi)通后服務(wù)周邊國(guó)家旅客少(2024·四川涼山模擬)成都是我國(guó)擁有兩座國(guó)際機(jī)場(chǎng)的城市之一。成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)，位于成都市雙流區(qū)，共有兩條跑道，均為3600米，是我國(guó)內(nèi)陸地區(qū)的重要航空樞紐和客貨集散地。成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)，位于成都市簡(jiǎn)陽(yáng)市，共有三條跑道，分別長(zhǎng)4000米、3800米、3200米，是國(guó)際航空主樞紐、絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶中等級(jí)最高的航空港之一。下圖為“成都市主要交通干線分布及機(jī)場(chǎng)位置示意圖”。據(jù)此完成4～6題。4．成都市新建天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)的主要原因是()A．原機(jī)場(chǎng)設(shè)施容量接近飽和B．簡(jiǎn)陽(yáng)市經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展C．位于成都平原資源條件優(yōu)越D．成都市人口增長(zhǎng)迅速5．成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)的建設(shè)有利于簡(jiǎn)陽(yáng)市()A．緩解交通擁堵 B．改善人居環(huán)境C．增加糧油外銷(xiāo) D．發(fā)展臨空經(jīng)濟(jì)6．推測(cè)進(jìn)出成都的短途航班最可能選擇起降的機(jī)場(chǎng)及原因()A．雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)跑道較短，僅發(fā)展短途運(yùn)輸B．雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)距市區(qū)近，時(shí)間短、效率高C．天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)跑道數(shù)量多，客運(yùn)吞吐量大D．天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)跑道較長(zhǎng)，大型飛機(jī)易起飛為了加強(qiáng)區(qū)際聯(lián)系，廣東省擬與周邊省級(jí)行政區(qū)域合作修建貴廣、南廣和西部沿海鐵路。下圖為“三條鐵路線路示意圖”。據(jù)此完成7～8題。7．決定圖示地區(qū)投資修建鐵路的因素和最大限制性因素分別是()A．國(guó)防需要、降水多 B．民族團(tuán)結(jié)、地形崎嶇C．經(jīng)濟(jì)發(fā)展、地勢(shì)起伏 D．能源運(yùn)輸、地震多發(fā)8．下列關(guān)于圖示三條鐵路修建意義的敘述，正確的是()①加強(qiáng)沿海與內(nèi)陸的聯(lián)系，帶動(dòng)內(nèi)陸經(jīng)濟(jì)發(fā)展②完善我國(guó)鐵路網(wǎng)格局，提高交通運(yùn)輸效率③緩解東西向和南北向原有鐵路的運(yùn)輸壓力④促進(jìn)西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略的實(shí)施A．①②③B．①③④C．②③④D．①②④(2023·河南洛陽(yáng)聯(lián)考)高速互通是一條高速公路與其他道路的交接點(diǎn)，一般為立交橋形式。匝道是在立交橋處連接上、下道而設(shè)置的單車(chē)道單方向的轉(zhuǎn)彎道路，供車(chē)輛進(jìn)出主干線。互通區(qū)范圍較大，被匝道分成若干塊，匝道兩側(cè)綠化樹(shù)種的選擇既要美觀，又要避免司機(jī)視覺(jué)分散。下圖為“某段高速公路的互通示意圖”。讀圖完成9～11題。9．在電子地圖上，通常自動(dòng)標(biāo)注行車(chē)方向。圖中應(yīng)當(dāng)標(biāo)注為()A．甲處指向東南 B．乙處指向東南C．丙處指向西南 D．丁處指向東南10．影響互通立交匝道線形的主要因素有()①地形類(lèi)型②環(huán)保要求③行車(chē)速度④工程造價(jià)A．①②③ B．①③④C．①②④ D．②③④11．作為綠色公路理念下的示范段，該處互通綠化樹(shù)種宜()A．果實(shí)美味發(fā)育成林B．多樣造型灌木為主C．選養(yǎng)護(hù)粗放的樹(shù)種D．稀有樹(shù)種增加美感12．(2023·江蘇南通模擬)閱讀材料，回答下列問(wèn)題。(15分)材料一大都市是規(guī)模龐大、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、具有強(qiáng)大輻射帶動(dòng)功能的大城市，是城鎮(zhèn)化發(fā)展到高級(jí)階段的城市空間組織形式。上海大都市的發(fā)展目標(biāo)是建成具有全球影響力的科技創(chuàng)新中心和國(guó)際經(jīng)濟(jì)、金融、貿(mào)易、航運(yùn)中心。材料二1843年，上海正式對(duì)外開(kāi)港，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，其主港區(qū)不斷變