道路工程術(shù)語(yǔ)標(biāo)準(zhǔn)中英文對(duì)照(同名24628)

.道路工程術(shù)語(yǔ)標(biāo)準(zhǔn)廠礦道路、林區(qū)道路與鄉(xiāng)村道路等.從事的工程實(shí)體.根據(jù)道路的性質(zhì)、交通量與其所處地點(diǎn)的自然條件,確定道路應(yīng)達(dá)到的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)和規(guī)定.設(shè)計(jì)的依據(jù).為保證車輛和行人正常通行,規(guī)定在道路的一定寬度和高度X圍內(nèi)不允許有任設(shè)在道路的一側(cè)或兩側(cè),供不允許駛?cè)牖驕?zhǔn)備由出入口駛?cè)朐摰缆返能囕v或拖拉機(jī)等行駛的道路.專供汽車高速行駛的公路.技術(shù)條件和設(shè)施符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)或部標(biāo)準(zhǔn)的公路.在公路網(wǎng)中起連接作用的公路.公路.在省公路網(wǎng)中,具有全省性的政治、經(jīng)濟(jì)、國(guó)防意義,并經(jīng)確定為省級(jí)干線的公路.根據(jù)全國(guó)各地氣候、水文、地質(zhì)、地形等條件對(duì)公路工程的影響而劃分的地理區(qū)域.在城市道路網(wǎng)中起骨架作用的道路.在城市X圍內(nèi),全路或大部分地段兩側(cè)建有各式建筑物,設(shè)有人行道和各種市政公用設(shè)施的道路.位于城市郊區(qū)的城市道路.支道、車間引道和人行道.連接廠區(qū)次要出入口的道路或廠內(nèi)車間、倉(cāng)庫(kù)、碼頭等之間運(yùn)輸較繁忙的道路.設(shè)施行駛各類汽車的道路.廢石場(chǎng)的道路.林業(yè)企業(yè)在木材裝車場(chǎng)或楞場(chǎng)〔山場(chǎng)〕與貯木場(chǎng)之間按照森林經(jīng)營(yíng)要求修建林業(yè)企業(yè)在木材伐區(qū)至木材裝車場(chǎng)或楞場(chǎng)<山場(chǎng)>之間用的道路.冬季寒冷地區(qū),靠地面凍結(jié)后達(dá)到可承受車輛荷載的、只在冰凍期內(nèi)使用的季節(jié)性道路.主要供自行車通行的道路,在城市中可自成系統(tǒng).主要供畜力馱運(yùn)使用的道路,一般建在山區(qū).汽車與非機(jī)動(dòng)車或車輛與行人,在同一道路上混行的交通.在同一車道上行駛的車輛隊(duì)列中,兩連續(xù)車輛車頭端部通過(guò)某一斷面的時(shí)間間在同一車道上行駛的車輛隊(duì)列中,兩連續(xù)車輛的前車尾端至后車前端之間的瞬駕駛?cè)藛T根據(jù)實(shí)際道路條件、交通條件、良好氣候條件等能保持安全行駛的最高速度.在給定的時(shí)間內(nèi),在某一路段上所有車輛單位時(shí)間行駛距離的在單位時(shí)間內(nèi)通過(guò)道路某一斷面的通行單元<車輛或行人>數(shù).通常專指車輛數(shù).全年的日交通量觀測(cè)結(jié)果的平均值.全月的日交通量觀測(cè)結(jié)果的平均值.根據(jù)交通量預(yù)測(cè)所選定的作為道路設(shè)計(jì)依據(jù)的小時(shí)交通量.在一定的道路和交通條件下,道路上某一路段單位時(shí)間內(nèi)通過(guò)某一斷面的最大車輛數(shù).在理想的道路和交通條件下,一個(gè)車道或一條道路某一路段在現(xiàn)實(shí)的道路和交通條件下,一個(gè)車道或一條道路某一路段道路交通的運(yùn)行狀態(tài)保持在某一設(shè)計(jì)的服務(wù)水平時(shí),道路上某一路段的通行能力.主要以道路上的運(yùn)行速度和交通量與可能通行能力之比綜合反映道路的服務(wù)質(zhì)量.在確定規(guī)劃期限、目標(biāo)的基礎(chǔ)上,根據(jù)交通調(diào)查、分析和預(yù)測(cè)以與社會(huì)經(jīng)濟(jì)效交通量、車速、交通運(yùn)行特征、起迄點(diǎn)、交叉口、交通事故、交通環(huán)境等調(diào)查的統(tǒng)稱.一定時(shí)間、一定期間或連續(xù)期間內(nèi),對(duì)通過(guò)道路其一斷面各種類型交通單元數(shù)量的觀測(cè)記錄工作.調(diào)查區(qū)域內(nèi)各小區(qū)之間出行的數(shù)量在整個(gè)調(diào)查區(qū)域內(nèi)出行總數(shù)量中所占的比例.指將貨物運(yùn)輸、個(gè)人出行按其可使用的交通工具劃分出各種交通方式的交通量.工作.投資效益和實(shí)現(xiàn)期限的測(cè)算等的系統(tǒng)規(guī)劃工作.離的環(huán)形道路組成的道路系統(tǒng).在高速公路和一級(jí)公路上,供車輛臨時(shí)發(fā)生故障或其他原因緊急停車使用的臨道路上供一列車輛安全順適行駛所需要的寬度,包括設(shè)計(jì)車輛的外廓寬度和錯(cuò)沿道路縱向設(shè)置的分隔車行道用的帶狀設(shè)施,位于路中線位置位于車行道兩側(cè)與車道相銜接的用標(biāo)線或不同的路面顏色劃分的帶狀部分.其作用是保障行車安全.位于車行道外緣至路基邊緣,具有一定寬度的帶狀部分<包括硬路肩與土鋪砌在路面與立緣石之間的平緣石.路幅和路側(cè)帶各組成部分的橫向坡度.指路面、分隔帶、人行道、綠化帶等的作為線形控制所選擇的與路幅中心線相隔一定距離的平行線.道路中線的空間位置.道路中線的立體形狀.道路中線在水平面上的投影形狀.在規(guī)定的計(jì)算行車速度、超高橫坡度與路面摩擦系數(shù)等條件下,保證汽車行駛使乘車人員感覺良好而計(jì)算的半徑.指汽車方向盤旋轉(zhuǎn)至最大角度時(shí)按旋轉(zhuǎn)方向外側(cè)的前輪循圓曲線行走軌跡的半徑.道路平面走向改變方向或豎向改變坡度時(shí)所設(shè)置的連接兩相鄰直線段的圓弧形曲線.設(shè)于道路縱坡呈凸形轉(zhuǎn)折處的曲線.用以保證汽車按計(jì)算行車速度行駛時(shí)有足夠的行車視距.設(shè)于道路縱坡呈凹形轉(zhuǎn)折處的曲線.用以緩沖行車中因運(yùn)動(dòng)量變化而產(chǎn)生的沖擊和保證夜間汽車前燈視線和汽車在立交橋下行駛時(shí)的視線.為適應(yīng)汽車在平曲線上行駛時(shí)后輪軌跡偏向曲線內(nèi)側(cè)的需要,平曲線內(nèi)側(cè)相應(yīng)增加的路面、路基寬度.為抵消車輛在平曲線路段上行駛時(shí)所產(chǎn)生的離心力,在該路段橫斷面上設(shè)置的外側(cè)高于內(nèi)側(cè)的單向橫坡.為適應(yīng)交通運(yùn)行、交通組織、排水方式等條件的變化,道路的斷面布置相應(yīng)地逐步完成轉(zhuǎn)變過(guò)程而設(shè)置的路段.對(duì)較大縱坡坡段所限定的長(zhǎng)度.視線高度.汽車行駛時(shí),駕駛?cè)藛T自看到前方障礙物時(shí)起,至在雙車道道路上,后車超越前車時(shí),從開始駛離原車道起,至可見對(duì)向來(lái)車并能超車后安全駛回原車道所需的最短距離.路最內(nèi)側(cè)的車道中線的交點(diǎn)為頂點(diǎn),兩條車道中線各按其規(guī)定車速停車視距的長(zhǎng)度為兩邊,所組成的三角形.在視距三角形內(nèi)不允許有阻礙司機(jī)視線的物體和道路道路曲線最內(nèi)側(cè)的車道行車軌跡至由安全視距兩端點(diǎn)的連線所構(gòu)成的曲線內(nèi)兩條或兩條以上道路的交會(huì).道路與鐵路平面相交處.道路與道路在同一平面內(nèi)的交叉.簡(jiǎn)稱平交.行駛的環(huán)行交通系統(tǒng).其中心島稱環(huán)島.道路交會(huì)處設(shè)小型中心島以減少用地面積.其交通運(yùn)行組織以趨近路口的車輛三岔道路呈"丁〞字形的平面交叉.字形交叉相連接.三岔道路是"Y〞形的平面交叉.道路從鐵路上跨越的立體交叉.道路從鐵路下穿過(guò)的立體交叉.上下各層道路之間用匝道或其他方式互相連接的立體交叉.其中只有部分匝道呈苜蓿葉形的互通式立體交叉.只設(shè)部分環(huán)形匝道的稱部分苜蓿設(shè)有一個(gè)以上的供左轉(zhuǎn)彎車輛使用直連或半直連匝道相連通的互通式立體交叉.擾的立體交叉.道路與道路平面相交處.用曲線展寬各個(gè)轉(zhuǎn)角構(gòu)成的平面交叉口.法.流交織點(diǎn)；兩股車流合流時(shí),稱合流交織點(diǎn).為控制車輛行駛方向和保障行人安全,在車道之間設(shè)置的高出路面的島狀設(shè)施.包括導(dǎo)流島、中心島、安全島等.為保證道路上的車輛在電氣化鐵路的電力線下安全通過(guò),在距道口兩端一定距離處設(shè)置的道路限界門架.道、人行天橋、照明設(shè)備、護(hù)欄、標(biāo)柱、標(biāo)志標(biāo)線等設(shè)施的總稱.在車行道上用斑馬線等標(biāo)線或其他方法標(biāo)示的、規(guī)定行人橫穿車道的步行X專供行人跨越道路用的橋梁.在路面上安設(shè)的分隔雙向交通、機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車、車輛和行人等的簡(jiǎn)易構(gòu)造物.沿危險(xiǎn)路段的路基邊緣設(shè)置的警戒車輛駛離路基和沿中央分隔帶設(shè)置的防止施.為使夜間行車的駕駛?cè)藛T免受對(duì)向來(lái)車前燈炫光干擾而設(shè)置在中央分隔帶上在遂道、半山洞、立體交叉橋梁、電氣化鐵路道口等外的兩端,按道路建筑限界的規(guī)定設(shè)置的門架.用松散粒料沿險(xiǎn)要路段中線間斷堆置,專供露天礦失控車輛緊急停車用的設(shè)施.車作業(yè)車輛滑溜的設(shè)施.路上的燈光照明設(shè)施.具有交通樞紐功能的廣場(chǎng).供停放車輛使用的場(chǎng)地.設(shè)置在露天礦山道路下坡路段,供失控下溜車輛逐漸沖向上坡而減速、停車的岔線.式等.道路越過(guò)河流以船渡方式銜接兩岸交通的地點(diǎn).包括碼頭、引道與管理設(shè)施.在道路兩旁與分隔帶內(nèi)栽植樹木、花草以與護(hù)路林等.在街道的兩旁與分隔帶內(nèi)種植樹木和綠籬、布置花壇、林蔭步道、街心花園沿道路兩旁栽植的成行的樹木.密植于路邊與各種用地邊界處的樹叢帶.在道路旁、城市毗連處,為防止飛沙、積雪以與橫向風(fēng)流等對(duì)道路或行駛車輛造成有害影響而種植的林帶.地點(diǎn)位置.在里程碑之間,每隔一百米設(shè)立的小樁.路線立體形狀與其相關(guān)諸因素的綜合設(shè)計(jì).面比較,選擇路線的全過(guò)程.走向起控制作用的地點(diǎn).考慮,具體定出道路中線的工作.為使山嶺區(qū)路線縱坡能符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),采取順應(yīng)地形延伸路線長(zhǎng)度的布線方法.根據(jù)任務(wù)書確定的修建原則和路線基本走向方案,通過(guò)對(duì)各比較與內(nèi)業(yè)工作,為編制施工圖設(shè)計(jì)提供所需的資料.地表高低起伏的自然形態(tài).稱.地物和地貌的總稱.沿河谷兩岸或海岸隆起的呈帶狀分布的階梯狀地貌.丘崗較高,地面起伏較大,但無(wú)明顯的山嶺自然形態(tài)要素<山頂、山坡、山腳>,地面自然坡度較陡,相對(duì)高差較大的地區(qū).沿山坡布設(shè)的路線.翻越山嶺布設(shè)的路線.確定道路的縱坡、變坡點(diǎn)位置、豎曲線與高程的設(shè)計(jì).道路平面交叉口X圍的幾何設(shè)計(jì)、交通組織設(shè)計(jì)面的板塊劃分、豎向設(shè)計(jì)與排水設(shè)計(jì)等.確定道路橫斷面X圍內(nèi)各種管線的布設(shè)位置協(xié)調(diào)的工作.表示路基土方縱向調(diào)運(yùn)數(shù)量與位置的圖表.在地面上布設(shè)的由若干段直線連成的折線,作為測(cè)量路線平面圖或地形圖的控制線.工程開工前與施工中,根據(jù)設(shè)計(jì)圖在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行恢復(fù)道路中線、定出構(gòu)造物位置等測(cè)量放樣的作業(yè).工程竣工后,為編制工程竣工文件,對(duì)實(shí)際完成的各項(xiàng)工程進(jìn)行的一次全面量測(cè)的作業(yè).當(dāng)交點(diǎn)太遠(yuǎn)或無(wú)法安置儀器時(shí),一般在交點(diǎn)前后置儀器,經(jīng)量測(cè)、計(jì)算而得到的原交點(diǎn).渡測(cè)點(diǎn).角〞；以磁子午線為準(zhǔn)者稱"磁方位角〞.交點(diǎn)至曲線中點(diǎn)的距離.樁號(hào)間斷的稱短鏈.測(cè)定各點(diǎn)高程的作業(yè).黃海、廢黃河口、吳淞、珠江等基面.某點(diǎn)沿鉛垂線方向到絕對(duì)基面的距離,稱絕對(duì)高程.簡(jiǎn)稱高程.某點(diǎn)沿鉛垂線方地面某點(diǎn)的高程.沿路線中線的豎向剖面圖.路線各中樁的設(shè)計(jì)高程與地面高程的差值.測(cè)繪地形圖的作業(yè).測(cè)量中樁處垂直于中線方向的地表起伏形態(tài)的作業(yè).表示城市道路交叉口的道路、建筑物、交通設(shè)施、管線設(shè)施以與有關(guān)排水系統(tǒng)的大比例尺的平面圖.表示道路中線某樁號(hào)外的地質(zhì)和地下水位情況并注有文字和符號(hào)的柱狀圖形.一般繪于縱斷面圖的相應(yīng)樁號(hào)處.豐水期水位、枯水期水位、凍前水位等.在飛機(jī)上用航攝儀器對(duì)地面連續(xù)攝取像片,結(jié)合地面控制點(diǎn)測(cè)量、調(diào)繪和立體測(cè)繪等步驟,繪制出地形圖的作業(yè).儀處理,繪制出地形圖的作業(yè).根據(jù)地物的光譜特性、幾何形狀和成像規(guī)律,從像片上判釋出與像片影像相應(yīng)地面高程或等高線用普通測(cè)量方法求得.在航空攝影測(cè)量作業(yè)中,將地面點(diǎn)的平面位置不同儀器成圖的方法.將有重疊的多X糾正像片,根據(jù)糾正點(diǎn)或影像進(jìn)行切割拼接、鑲嵌粘貼而組成按照路線位置和一定技術(shù)要求修筑的作為路面基礎(chǔ)的帶狀構(gòu)造物.低于原地面的挖方路基.在一個(gè)橫斷面上兩路肩外緣之間的寬度.為保證路基穩(wěn)定,根據(jù)土質(zhì)、氣候和水文地質(zhì)條件所規(guī)定的路肩邊緣至原地面邊坡的高度與寬度之比.當(dāng)路堤較高時(shí),為保證邊坡穩(wěn)定,在取土坑與坡腳之間,沿原地面縱向保留的有一定寬度的平臺(tái).當(dāng)路堤較高時(shí),為保證邊坡穩(wěn)定,在邊坡坡面上沿縱向做成的有一定寬度的平在路塹邊坡坡腳與邊溝外側(cè)邊緣之間或邊坡上,為防止碎落物落入邊溝而設(shè)置為防止路基填土或山坡巖土坍塌而修筑的、承受土體側(cè)壓力的墻式構(gòu)造物.依靠墻身自重抵抗土體側(cè)壓力的擋土墻.擋土墻.土體側(cè)壓力的擋土墻.體側(cè)壓力的擋土墻.承受土體側(cè)壓力的擋土墻.含粉土粒較多的土.水穩(wěn)性差,毛細(xì)作用大,干燥時(shí)有較高強(qiáng)度,隨含水量的增加強(qiáng)度顯著下降.在干燥氣候條件下形成的多孔性具有柱狀節(jié)理的黃色粉性土,濕陷性黃土受水浸濕后會(huì)產(chǎn)生較大的沉陷.具有較大的吸水后顯著膨脹、失水后顯著收縮特性的高液限粘土.碳酸鹽類巖石在亞熱帶溫濕氣候條件下經(jīng)風(fēng)化后形成的褐紅色粘性土.壓實(shí)后主要是由天然含水量大、壓縮性高、承載能力低的淤泥沉積物與少置腐殖質(zhì)所組成的土.在靜水和緩慢的流水環(huán)境中沉積并含有機(jī)質(zhì)的細(xì)粒土.其天然含水量大于液限,持續(xù)三年或三年以上的凍結(jié)不融的土層.其表層冬凍夏融,稱季節(jié)融化層.多年表或地下水的措施.地下水受土粒間孔隙的毛細(xì)作用上升的水分.任其蒸發(fā)所設(shè)置的積水能.為將邊溝排不出的水滲到地下透水層中而設(shè)置的充填碎、礫石等粗粒材料并鋪以倒濾層的豎井.通過(guò)平時(shí)無(wú)水或流水很少的寬淺河流而修筑的在洪水期間容許水流浸過(guò)的路面.等表示.設(shè)計(jì)暴雨強(qiáng)度出現(xiàn)的周期.是道路排水設(shè)計(jì)的在地下管線位置上每隔一定距離修建的豎井.主要供檢修管道、清除污泥與用第條填方fill為提高軟弱地基的承載力,用重錘自一定高度下落夯擊土層使地基迅速固結(jié)的方法.為提高軟弱地基的承載力和減少構(gòu)造物建成后的沉降量,預(yù)先在擬建構(gòu)造物的地基上施加一定靜荷載,使地基土壓密后再將荷載卸具有一定寬度和厚度的土體.入織袋放進(jìn)孔內(nèi)形成的井,稱袋裝砂井.為加速軟弱地基的固結(jié),保證路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定在荷載或其他因素作用下,土體孔隙中水分逐漸排出、體積壓縮、密度增大的現(xiàn)象.在多年凍土地區(qū),路堤兩側(cè)用保溫材料填筑的具有一定寬度和厚度的護(hù)道.其作用是防止自然或人為因素改變地面溫度,造成凍土融化而影響路基的穩(wěn)定.在筑路工程中,使用炸藥爆破開挖土石方的方法.剛度較小、抗彎拉強(qiáng)度較低,主要靠抗壓、抗剪強(qiáng)度來(lái)承面.用瀝青貫入碎<礫>石、冷拌瀝青碎<礫>石、半整齊石塊、瀝青面層的路面.用各種材料改善土的路面.用水泥混凝土板作面層的路面.配置有縱橫向鋼筋或鋼筋網(wǎng)的水泥混凝土路面.用石塊、水泥混凝土塊等鋪砌而成的路面之統(tǒng)稱.用瀝青作結(jié)合料鋪筑面層的路面之統(tǒng)稱.用瀝青混凝土作面層的路面.用瀝青碎石作面層的路面..以碎石為骨料,經(jīng)碾壓后灌泥漿,依靠碎石的嵌鎖和粘土的粘結(jié)作用形成的路面.成的路面基層.用適合于路用的工業(yè)廢渣修筑的路面基層.根據(jù)道路等級(jí)、路面類型與累積當(dāng)量軸載等確定的回彈彎沉值.是柔性路面設(shè)計(jì)的主要指標(biāo).根據(jù)路槽底面以下規(guī)定深度內(nèi)土的平均稠度或相對(duì)含水量劃分的干濕狀態(tài).分為干燥、中濕、潮濕、過(guò)濕土基四種類型.種形式.為加強(qiáng)面層與基層的共同作用或減少基層裂縫對(duì)面層的影響,設(shè)在基層上的結(jié)構(gòu)層,為面層的組成部分.層或土基上.當(dāng)基層分為多層時(shí),其最下面的一層稱設(shè)于基層以下的結(jié)構(gòu)層.其主要作用是隔水、排水、防凍以改善基層和土基的工作條件.為隔斷侵入路面基層的毛細(xì)水,在基層與土基之間用透水性良好的或不透水的材料鋪筑的墊層.在路上或沿線就地控和混合料的施工方法.在水泥混凝土路面板上設(shè)置的收縮縫.其作用是使水泥混凝土板在收縮時(shí)不致產(chǎn)生不規(guī)則的裂縫,一般采用假縫.在水泥混凝土路面板上設(shè)置的膨脹縫.其作用是使