智慧機(jī)場(chǎng)建設(shè)研究-以重慶江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)為例

目錄TOC\o"1-2"\h\u17259摘要 智慧機(jī)場(chǎng)建設(shè)研究——以重慶江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)為例摘要：目前高速發(fā)展的網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)平臺(tái)，以及運(yùn)用云數(shù)據(jù)進(jìn)行運(yùn)算的高科技正在逐漸轉(zhuǎn)變?nèi)藗兊纳钣^念和組織形式。機(jī)場(chǎng)作為滿足航空運(yùn)輸需求的載體，受到了不可避免的影響。建設(shè)“智慧機(jī)場(chǎng)”能使機(jī)場(chǎng)運(yùn)行效率以及管理效能提升，在建設(shè)過(guò)程中需要進(jìn)行資源整合，互聯(lián)互通，加強(qiáng)安全防護(hù)，對(duì)于旅客個(gè)性化服務(wù)做到線上線下的貫通性。對(duì)于重慶江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)來(lái)說(shuō)，智慧機(jī)場(chǎng)就是稱職的人、優(yōu)秀的組織、適當(dāng)?shù)臉I(yè)務(wù)流程和配套的設(shè)備設(shè)施及系統(tǒng)集成，以實(shí)現(xiàn)隨著環(huán)境和技術(shù)的不斷演進(jìn)和升級(jí)。本文從“智慧機(jī)場(chǎng)”理論研究開(kāi)始，結(jié)合國(guó)內(nèi)外成功案例，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合江北機(jī)場(chǎng)現(xiàn)階段存在的不足，提出相對(duì)應(yīng)的解決方案。關(guān)鍵詞：智慧機(jī)場(chǎng)；江北機(jī)場(chǎng)；智能化Researchonintelligentairportconstruction——TakeChongQingjiangbeiinternationalairportasanexampleAbstract：Atpresent,therapiddevelopmentofnetworkdataplatformsandtheuseofclouddataforhigh-techcomputingaregraduallytransformingpeople'slifeconceptsandorganizationalforms.Asacarriertomeettheneedsofairtransportation,airportshavebeeninevitablyaffected.Theconstructionofa"smartairport"canimprovetheairport'soperationalefficiencyandmanagementefficiency.Intheprocessofconstruction,itisnecessarytointegrateresources,interconnectionandinterconnection,strengthensecurityprotection,andachieveonlineandofflineconnectivityforpersonalizedpassengerservices.ForChongqingJiangbeiInternationalAirport,SmartAirportisacompetentperson,excellentorganization,appropriatebusinessprocessesandsupportingequipmentandsystemintegrationtoachievecontinuousevolutionandupgradewiththeenvironmentandtechnology.Thisarticlestartsfromthetheoreticalresearchof"smartairport",combinessuccessfulcasesathomeandabroad,sumsupexperience,andpresentstheshortcomingsofJiangbeiAirportatthecurrentstage,andproposescorrespondingsolutions.Keywords：Smartairport;；JiangBeiairport；intelligent1緒論1.1課題研究的背景和意義機(jī)場(chǎng)，是世界上規(guī)模最大、結(jié)構(gòu)最復(fù)雜、吞吐量最大的運(yùn)輸載體。不僅如此，機(jī)場(chǎng)還是一個(gè)龐大而復(fù)雜的系統(tǒng)。研究智慧機(jī)場(chǎng)的意義在于為提升旅客滿意度的需要作準(zhǔn)備。目前，旅客對(duì)機(jī)場(chǎng)的服務(wù)需求、服務(wù)種類、服務(wù)質(zhì)量要求越來(lái)越高。依靠科技的手段，依托大數(shù)據(jù)，信息技術(shù)水平的全面化提升，將云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)引入機(jī)場(chǎng)，機(jī)場(chǎng)信息化服務(wù)的水平才能越來(lái)越高，才能最終建設(shè)成讓旅客滿意的智慧型機(jī)場(chǎng)。江北機(jī)場(chǎng)要建設(shè)“智慧機(jī)場(chǎng)”。一方面，加強(qiáng)資源與設(shè)備設(shè)施的互聯(lián)互通，使資源與物高度相連，機(jī)場(chǎng)服務(wù)得到普及，設(shè)備設(shè)施與資源的互聯(lián)互通得到加強(qiáng)；另一方面，積極監(jiān)測(cè)安全風(fēng)險(xiǎn)和避免風(fēng)險(xiǎn)需要預(yù)防安全、監(jiān)測(cè)安全風(fēng)險(xiǎn)和預(yù)先防范戰(zhàn)略。根據(jù)旅客的喜好，全程提供個(gè)性化服務(wù)和無(wú)縫的線上線下鏈接。管理實(shí)行可視化，飛機(jī)與資源、人員、設(shè)備的相互適應(yīng)符合可視化，管理指令準(zhǔn)確地傳達(dá)給各階層的員工。另外，決策“智慧”化程度較高，可實(shí)時(shí)把握機(jī)場(chǎng)整體運(yùn)行動(dòng)態(tài)，提供準(zhǔn)確的態(tài)勢(shì)預(yù)測(cè)和分析。本次論文研究將從“智慧機(jī)場(chǎng)”理論研究開(kāi)始，結(jié)合國(guó)內(nèi)外成功案例，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合江北機(jī)場(chǎng)現(xiàn)階段存在的不足，提出相對(duì)應(yīng)的解決方案。1.2國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀黃華強(qiáng)、戴治洪、李智（2018年）表示，“在追逐夢(mèng)想之前——重慶機(jī)場(chǎng)“智慧機(jī)場(chǎng)”建設(shè)的紀(jì)實(shí)文學(xué)”，當(dāng)今世界和社會(huì)發(fā)展的主流是信息化，是促進(jìn)社會(huì)變革的中堅(jiān)力量。信息化水平是一個(gè)國(guó)家和企業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力和現(xiàn)代化的重要指標(biāo)。這篇文章舉例說(shuō)明了重慶“智慧”機(jī)場(chǎng)的夢(mèng)想。“智慧機(jī)場(chǎng)”是實(shí)現(xiàn)民航強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略的必由之路。同時(shí)，民航機(jī)場(chǎng)信息化是未來(lái)建設(shè)和發(fā)展的必然趨勢(shì)。馮金平、張強(qiáng)（2019年）在“智慧機(jī)場(chǎng)城市的未來(lái)——重慶機(jī)場(chǎng)“智慧機(jī)場(chǎng)”2019知博會(huì)上登場(chǎng)。多個(gè)航站樓運(yùn)行時(shí)代下，重慶機(jī)場(chǎng)規(guī)模日益龐大，運(yùn)行環(huán)境也將日趨復(fù)雜，需要有一套高效的運(yùn)行管理系統(tǒng),為此，重慶機(jī)場(chǎng)集團(tuán)積極探索“互聯(lián)網(wǎng)+管理”落地策略,全力推進(jìn)智慧機(jī)場(chǎng)建設(shè),讓系統(tǒng)和平臺(tái)發(fā)揮作用,解放生產(chǎn)力，提高運(yùn)行效率。智慧化讓機(jī)場(chǎng)運(yùn)行更高效，也讓旅客出行更便捷。肖兵（2020年）在《智慧機(jī)場(chǎng)的大數(shù)據(jù)管理在機(jī)場(chǎng)商業(yè)中的應(yīng)用》提出現(xiàn)代信息科學(xué)技術(shù)的迅猛發(fā)展無(wú)疑給社會(huì)或者旅客的感官體驗(yàn)都帶來(lái)巨大的沖擊，不知不覺(jué)間互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等陌生的字眼早已經(jīng)投入到應(yīng)用中。再者智慧機(jī)場(chǎng)的建設(shè)過(guò)程中，機(jī)場(chǎng)商業(yè)和機(jī)場(chǎng)航空主業(yè)是同步協(xié)調(diào)的命運(yùn)共同體，需要進(jìn)行一場(chǎng)思維和企業(yè)的革新。只有敢于創(chuàng)新，勇于變革，打破傳統(tǒng)思維，樹(shù)立智慧的管理思想，才能使智慧型機(jī)場(chǎng)建設(shè)有所成效。李春雪（2017年）在《迪拜航空樞紐對(duì)我國(guó)航空樞紐建設(shè)的經(jīng)驗(yàn)借鑒與啟示》中提到迪拜機(jī)場(chǎng)具有位置、旅客量、政府、機(jī)隊(duì)實(shí)力、基礎(chǔ)設(shè)施、地面交通網(wǎng)絡(luò)的成功因素。建設(shè)智慧機(jī)場(chǎng)以此為展開(kāi)得知需要完善的政策和配套的中轉(zhuǎn)設(shè)施、建立和航空公司戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系、綜合交通的建設(shè)、減少多機(jī)場(chǎng)內(nèi)同一系統(tǒng)的機(jī)場(chǎng)內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)、培育和引進(jìn)高端緊缺人才。張哲、袁健、肖慶華、黃曉柳、張燕、徐元東（2018年）探討“智慧”機(jī)場(chǎng)建設(shè)路徑介紹了全球“智慧”機(jī)場(chǎng)建設(shè)情況?！爸腔邸睓C(jī)場(chǎng)的做法主要側(cè)重于旅客服務(wù)和生產(chǎn)作業(yè)，例如新加坡昌吉機(jī)場(chǎng)、迪拜機(jī)場(chǎng)等外國(guó)機(jī)場(chǎng)的成功事例就證明了這一點(diǎn)。其中大多數(shù)“智慧”建筑適用于旅客服務(wù)和操作，并使用諸如生物學(xué)和電子技術(shù)等新技術(shù)來(lái)改進(jìn)旅客服務(wù)的自動(dòng)化。活動(dòng)領(lǐng)域的重點(diǎn)是A-CDM建設(shè)，從而節(jié)省了時(shí)間，從而提高了生產(chǎn)效率。1.3課題研究的內(nèi)容及論點(diǎn)1.3.1研究?jī)?nèi)容本文研究的是大數(shù)據(jù)等新興技術(shù)支持下，國(guó)內(nèi)外發(fā)展?fàn)顩r，以及江北機(jī)場(chǎng)發(fā)展“智慧機(jī)場(chǎng)”的未來(lái)走向。1.3.2主要論點(diǎn)“智慧機(jī)場(chǎng)”是一塊擁有巨大的市場(chǎng)潛力與無(wú)限的發(fā)展前景的“香餑餑”，無(wú)不吸引著各種準(zhǔn)入者，國(guó)內(nèi)就以BAT（阿里、百度、騰訊）和華為為例，他們以互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等新興技術(shù)實(shí)現(xiàn)智能化、便捷高效化。本文研究的是大數(shù)據(jù)等新興技術(shù)支持下，國(guó)內(nèi)外發(fā)展?fàn)顩r，以及江北機(jī)場(chǎng)發(fā)展“智慧機(jī)場(chǎng)”的發(fā)展趨勢(shì)。本文就以下觀點(diǎn)進(jìn)行闡述：第一，智慧機(jī)場(chǎng)建設(shè)需要便捷化和智能化相結(jié)合。第二，智慧機(jī)場(chǎng)建設(shè)需要擅于運(yùn)用新技術(shù)。第三，智慧機(jī)場(chǎng)建設(shè)需要數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)的安全。2“智慧機(jī)場(chǎng)”的相關(guān)理論研究2.1“智慧機(jī)場(chǎng)”的含義智慧機(jī)場(chǎng)是智慧型的機(jī)場(chǎng)。通過(guò)“智慧”平臺(tái)有機(jī)整合諸如航空公司、乘客、飛機(jī)、機(jī)場(chǎng)和機(jī)場(chǎng)運(yùn)輸設(shè)備等，并使所有部件相互連接和相互作用，各元素有條不紊的運(yùn)行，打破傳統(tǒng)的“垂直式”運(yùn)行，做到“水平式”運(yùn)行方式，讓顧客真正體會(huì)到高效、便捷和智能化。2.2“智慧機(jī)場(chǎng)”相關(guān)案例北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)旨在實(shí)現(xiàn)“airport3.0智慧機(jī)場(chǎng)”的運(yùn)營(yíng)管理理念，構(gòu)建基于大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)的九大管理業(yè)務(wù)平臺(tái)，包括航班生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)模式、旅客運(yùn)營(yíng)服務(wù)、空側(cè)運(yùn)營(yíng)管理，綜合安全、交通、能源、商務(wù)、環(huán)境信息、貨運(yùn)信息，實(shí)現(xiàn)全業(yè)務(wù)“智慧”化管理，建成國(guó)際領(lǐng)先的“智慧”機(jī)場(chǎng)。青島膠東機(jī)場(chǎng)建設(shè)“智慧”機(jī)場(chǎng)以機(jī)場(chǎng)遷建為契機(jī)，創(chuàng)新設(shè)計(jì)了整體信息架構(gòu)，構(gòu)建了云數(shù)據(jù)中心和“4+1”平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了機(jī)場(chǎng)安防、運(yùn)營(yíng)、服務(wù)、管理四個(gè)領(lǐng)域全業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的交換與共享，服務(wù)和管理。47個(gè)應(yīng)用系統(tǒng)相互連接，以實(shí)現(xiàn)綜合服務(wù)、操作和信息控制整合。上海浦東機(jī)場(chǎng)技術(shù)團(tuán)隊(duì)深入挖掘信息系統(tǒng)“智慧”運(yùn)行控制平臺(tái)的潛力，加強(qiáng)機(jī)房的深度監(jiān)控，增加核心機(jī)房的可視化管理板，通過(guò)搭建良好的開(kāi)放性和統(tǒng)一性的基礎(chǔ)?？紤]到網(wǎng)絡(luò)流量，為安全分析和監(jiān)測(cè)的執(zhí)行增加了新的功能，從而檢測(cè)網(wǎng)絡(luò)上的信息安全狀況。2.3“智慧機(jī)場(chǎng)”未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)研究2.3.1智慧機(jī)場(chǎng)建設(shè)需要便捷化和智能化相結(jié)合近年來(lái)，無(wú)論是人工智能的發(fā)展，或是前年的5G技術(shù)的興起，都說(shuō)明隨著前沿科技的不斷發(fā)展，人們對(duì)于智能化的探索還有很長(zhǎng)的一段路要走，這樣促使他們對(duì)智能化出行的愿望越來(lái)越強(qiáng)烈。隨著a-cdm（Airportcollaborativedecision，機(jī)場(chǎng)協(xié)同決策）的普及，機(jī)場(chǎng)、航空公司、空管、監(jiān)管單位之間的互聯(lián)互通全面實(shí)現(xiàn)，大大提高了旅客與機(jī)場(chǎng)的互動(dòng)率。2.3.2智慧機(jī)場(chǎng)建設(shè)需要杰出人才資源好的平臺(tái)往往需要杰出的人才資源，也就是擅于使用新技術(shù)，擅長(zhǎng)使用新技術(shù)的人才。未來(lái)“智慧”機(jī)場(chǎng)體系建設(shè)的核心在于人才培養(yǎng)計(jì)劃。創(chuàng)新型人才培養(yǎng)計(jì)劃需要引起各方關(guān)注，努力建設(shè)未來(lái)機(jī)場(chǎng)建設(shè)所需的“四型”人才。也就是說(shuō)，具有平安底線思維、綠色發(fā)展理念、智慧洞見(jiàn)模式以及人文思考方式等能力特征的全新人才。2.3.3智慧機(jī)場(chǎng)建設(shè)需要數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)的安全對(duì)于大型中型機(jī)場(chǎng)，生產(chǎn)終端的類型和數(shù)量都很大，無(wú)法通過(guò)現(xiàn)有的管理系統(tǒng)和技術(shù)手段加以充分管理，惡意者可以使用非法連接到機(jī)場(chǎng)的信息網(wǎng)絡(luò)，網(wǎng)絡(luò)的邊界變得無(wú)法控制，導(dǎo)致諸如防火墻、IPS等信息安全設(shè)備的損壞，機(jī)場(chǎng)信息系統(tǒng)的安全運(yùn)行受到嚴(yán)重威脅。例如，在缺少入口認(rèn)證系統(tǒng)的情況下，攻擊者可以自由和非法地與機(jī)場(chǎng)系統(tǒng)連接，從而使網(wǎng)絡(luò)邊境保護(hù)設(shè)施無(wú)法運(yùn)行，從而使進(jìn)入內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)的捷徑無(wú)法運(yùn)行。如果機(jī)場(chǎng)在運(yùn)行過(guò)程中遭到惡意分子的襲擊，則會(huì)泄露諸如登機(jī)位置和登機(jī)點(diǎn)等信息，對(duì)機(jī)場(chǎng)的安全運(yùn)行造成威脅。3江北機(jī)場(chǎng)“智慧機(jī)場(chǎng)”建設(shè)現(xiàn)狀分析3.1江北機(jī)場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀概述江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)位于重慶市近郊，距渝北區(qū)兩路鎮(zhèn)東北21公里，距市區(qū)不到30分鐘。鄰近城市，滿足城市消費(fèi)者和潛在消費(fèi)者的需求，從而有效地保證了民用機(jī)場(chǎng)的經(jīng)濟(jì)效率。根據(jù)重慶市的未來(lái)發(fā)展方向，江北機(jī)場(chǎng)的選址滿足機(jī)場(chǎng)工作人員的生活和出入等需要，可以長(zhǎng)期使用。從2011年到2019年，重慶江北機(jī)場(chǎng)的客運(yùn)量、貨運(yùn)量和起降飛機(jī)量穩(wěn)步增加，機(jī)場(chǎng)的交通量繼續(xù)增加。下圖提供了具體數(shù)據(jù)。目前，重慶江北機(jī)場(chǎng)有95條國(guó)際航線。到2019年底，開(kāi)通了95條國(guó)際航線，包括21條洲際航線，覆蓋羅馬、倫敦、墨爾本、紐約、舊金山和莫斯科等國(guó)家。讓不沿邊、不靠海的重慶加強(qiáng)了與世界對(duì)話的機(jī)會(huì)。到2019年底，江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)開(kāi)通了18條國(guó)際貨運(yùn)路線，涵蓋了阿姆斯特丹、法蘭克福、芝加哥、莫斯科、漢恩、亞的斯亞貝巴、悉尼等國(guó)。樞紐機(jī)場(chǎng)每天的乘客超過(guò)200000人，如果把機(jī)場(chǎng)工作人員一起算在內(nèi)，將會(huì)達(dá)到中等縣城的城市人口流動(dòng)的規(guī)模。業(yè)務(wù)量的增加將加快從機(jī)場(chǎng)到“智慧”機(jī)場(chǎng)的速度，從而滿足信息時(shí)代乘客的需要。圖12011-2019年重慶江北機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量統(tǒng)計(jì)圖圖22011-2019年重慶江北機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量統(tǒng)計(jì)圖圖SEQ表\*ARABIC32011-2019年重慶江北機(jī)場(chǎng)起降次數(shù)統(tǒng)計(jì)圖3.2江北機(jī)場(chǎng)“智慧機(jī)場(chǎng)”建設(shè)現(xiàn)狀分析3.2.1國(guó)內(nèi)“智慧機(jī)場(chǎng)”建設(shè)現(xiàn)狀近年來(lái)，中國(guó)智慧機(jī)場(chǎng)市場(chǎng)迅速增長(zhǎng)。到2017年底，中國(guó)“智慧”機(jī)場(chǎng)市場(chǎng)的規(guī)模增加到32.3億元?！爸腔邸睓C(jī)場(chǎng)的市場(chǎng)價(jià)值到2018年突破36.7億元。圖42013-2018年中國(guó)智慧機(jī)場(chǎng)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模及增長(zhǎng)根據(jù)中國(guó)民航局的“十三五”計(jì)劃，新建或擴(kuò)建的機(jī)場(chǎng)將增至213個(gè)，重新安置的機(jī)場(chǎng)將增至19個(gè)。關(guān)于“智慧”機(jī)場(chǎng)的建設(shè)，“十三五”投資將比“十二五”以來(lái)增加。假設(shè)每一機(jī)場(chǎng)“智慧”建設(shè)的平均投資比“十二五”增長(zhǎng)50%，建設(shè)期間投入資金將會(huì)達(dá)到7500萬(wàn)元，中國(guó)“智慧”機(jī)場(chǎng)的投資將達(dá)到174億元。3.2.2江北機(jī)場(chǎng)“智慧機(jī)場(chǎng)”建設(shè)現(xiàn)狀分析在多跑道、多航站樓同時(shí)運(yùn)行的時(shí)代,重慶機(jī)場(chǎng)的規(guī)模日益龐大,運(yùn)行環(huán)境日趨復(fù)雜,這就應(yīng)運(yùn)而生的有了一套高效的運(yùn)行的管理系統(tǒng)。為此,重慶機(jī)場(chǎng)集團(tuán)通過(guò)積極探索“互聯(lián)網(wǎng)+管理”落地策略,全力推進(jìn)了智慧機(jī)場(chǎng)建設(shè),讓系統(tǒng)和平臺(tái)發(fā)揮其該有的作用,做到解放生產(chǎn)力，提高運(yùn)行效率的目的。分析智慧機(jī)場(chǎng)就需要了解智慧機(jī)場(chǎng)的運(yùn)行方式，換句話說(shuō)就是運(yùn)行系統(tǒng)。其中，以下面四種最為突出：機(jī)場(chǎng)協(xié)同決策系統(tǒng)(A-CDM)。重慶機(jī)場(chǎng)結(jié)合民航機(jī)場(chǎng)航班協(xié)同運(yùn)行發(fā)展規(guī)律和自身實(shí)際業(yè)務(wù)需求,依托A-CDM系統(tǒng)建設(shè),提升重慶機(jī)場(chǎng)與空管、航司等民航主體單位間的航班運(yùn)行管理效率。A-CDM系統(tǒng)堅(jiān)持共享、智能、協(xié)同建設(shè)理念,對(duì)接空管、航空公司等相關(guān)單位40余個(gè)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)交換,交換數(shù)據(jù)達(dá)350余項(xiàng),實(shí)現(xiàn)對(duì)45個(gè)航班保障節(jié)點(diǎn)進(jìn)行數(shù)字化管控,其中約70%節(jié)點(diǎn)數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)采集。系統(tǒng)現(xiàn)具有多源數(shù)據(jù)融合、精細(xì)化進(jìn)程管控、航班智能調(diào)度、航班時(shí)刻精準(zhǔn)預(yù)測(cè)、放行時(shí)隙智能分配、航班運(yùn)行異?；謴?fù)、運(yùn)行數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析七大功能。通過(guò)對(duì)A-CDM系統(tǒng)應(yīng)用,2019年上半年放行正常率為89.53%,同比增長(zhǎng)0.80%,位列全國(guó)十大機(jī)場(chǎng)第4位。重慶機(jī)場(chǎng)全景增強(qiáng)監(jiān)視系統(tǒng)(APES)。采用大場(chǎng)景智能分析、視頻識(shí)別跟蹤、多點(diǎn)定位數(shù)據(jù)處理等關(guān)鍵技術(shù),實(shí)現(xiàn)在視頻畫(huà)面中對(duì)正在運(yùn)行的航空器的精準(zhǔn)識(shí)別,結(jié)合所部署的高倍數(shù)球型攝像機(jī)完成對(duì)監(jiān)控畫(huà)面中重慶江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)三條跑道及停機(jī)坪中航空器、保障人員及車(chē)輛等物體進(jìn)行自動(dòng)跟蹤。同時(shí),基于圖像處理技術(shù),在低能見(jiàn)度及強(qiáng)光環(huán)境下該系統(tǒng)也有良好性能。實(shí)現(xiàn)以全局的角度對(duì)整個(gè)機(jī)場(chǎng)場(chǎng)面的運(yùn)行態(tài)勢(shì)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)視。重慶機(jī)場(chǎng)智能統(tǒng)一安防集成平臺(tái)。2008年重慶機(jī)場(chǎng)提出大聯(lián)網(wǎng)建設(shè)理念,按照“建立一套監(jiān)控管理體系、建立一張專用安防網(wǎng)、打造一個(gè)整合全場(chǎng)的平臺(tái)”思路建設(shè)安防集成平臺(tái)。平臺(tái)整合重慶江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)場(chǎng)區(qū)內(nèi)8300余個(gè)監(jiān)控?cái)z像頭,通過(guò)2.5D地圖集成顯示呈現(xiàn),同時(shí)將門(mén)禁、消防報(bào)警、紅外報(bào)警和手動(dòng)按鈕報(bào)警等安防系統(tǒng)進(jìn)行統(tǒng)一整合。未來(lái)將重點(diǎn)構(gòu)建“一庫(kù)一平臺(tái)”,建立人臉識(shí)別庫(kù),通過(guò)一個(gè)“智慧”視頻分析平臺(tái)，需要實(shí)時(shí)分析與水量有關(guān)的視頻數(shù)據(jù)，并建立一個(gè)“智慧”、快速反應(yīng)和事后預(yù)測(cè)系統(tǒng)，以提供全面的安全信息。重慶機(jī)場(chǎng)航站樓建筑信息模型管理系統(tǒng)(BIM,BuidingInformationModeling)。BIM系統(tǒng)引入三維建模技術(shù),實(shí)現(xiàn)重慶江北機(jī)場(chǎng)T3航站樓建筑管理數(shù)字化、可視化。圍繞四型機(jī)場(chǎng)特別是智慧機(jī)場(chǎng)設(shè)計(jì)功能模塊,開(kāi)發(fā)能耗智能分析、大型機(jī)房結(jié)構(gòu)透視、設(shè)施設(shè)備智能報(bào)修、全息應(yīng)急演練等功能模塊。讓使用者戴上VR眼鏡就能迅捷掌握處理機(jī)場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行情況,提升航站樓管理效率。智慧機(jī)場(chǎng)建設(shè)沒(méi)有終點(diǎn)。未來(lái),根據(jù)機(jī)場(chǎng)運(yùn)行及旅客出行需要,重慶機(jī)場(chǎng)將在數(shù)字化轉(zhuǎn)型頂層規(guī)劃及人才培養(yǎng)、大數(shù)據(jù)架構(gòu)及應(yīng)用、航班保障節(jié)點(diǎn)智能采集系統(tǒng)、智能倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)及生物識(shí)別技術(shù)應(yīng)用等方面不斷加大力度,為重慶機(jī)場(chǎng)高質(zhì)量發(fā)展提供持續(xù)創(chuàng)新動(dòng)能。3.3江北機(jī)場(chǎng)“智慧機(jī)場(chǎng)”建設(shè)缺陷3.3.1機(jī)場(chǎng)系統(tǒng)不統(tǒng)一，精準(zhǔn)化不足智慧機(jī)場(chǎng)建設(shè)最難做到的不是新技術(shù)的推廣，最難的是上下統(tǒng)一的系統(tǒng)。而建設(shè)的不足在于機(jī)場(chǎng)精準(zhǔn)化，資源整合周期過(guò)長(zhǎng)帶來(lái)機(jī)場(chǎng)子系統(tǒng)紊亂不齊，機(jī)場(chǎng)生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)通過(guò)各單位的協(xié)同配合的情況影響到了地面航班運(yùn)轉(zhuǎn)效率，以及空中的民用航班進(jìn)離港效率和機(jī)場(chǎng)整體的航班正常率。江北機(jī)場(chǎng)建設(shè)智慧機(jī)場(chǎng)存在著系統(tǒng)信息溝通的不統(tǒng)一性，在機(jī)場(chǎng)系統(tǒng)各個(gè)子系統(tǒng)之間信息的共享不足。3.3.2旅客信息無(wú)法實(shí)時(shí)更新建設(shè)江北智慧機(jī)場(chǎng)的旅客服務(wù)方面，旅客信息沒(méi)有做到深入挖掘，這就造成無(wú)法提供給旅客超出預(yù)期的用戶體驗(yàn)，旅客更希望自己能夠被記住，機(jī)場(chǎng)能提供精細(xì)、周到、貼心的服務(wù)。江北機(jī)場(chǎng)建造“智慧”機(jī)場(chǎng)不僅僅存在著簡(jiǎn)單的建筑問(wèn)題，還有著航班的進(jìn)出港，旅客的值機(jī)、邊檢、安檢、擺渡、登機(jī)，行李的運(yùn)輸、分揀、提取等問(wèn)題。這些問(wèn)題都需要實(shí)現(xiàn)統(tǒng)籌管理、協(xié)調(diào)運(yùn)營(yíng)、互聯(lián)互通等，以及需要相關(guān)信息技術(shù)的輔助。3.3.3旅客需求信息傳遞不準(zhǔn)確對(duì)提高機(jī)場(chǎng)總體運(yùn)營(yíng)效率的需求很大。目前現(xiàn)有的運(yùn)營(yíng)流程暴露出了的江北機(jī)場(chǎng)運(yùn)行結(jié)構(gòu)布局分散，環(huán)節(jié)較多；各部門(mén)之間信息的傳遞準(zhǔn)確性差，效率低下；具體業(yè)務(wù)部門(mén)反應(yīng)速度緩慢，指揮部門(mén)協(xié)調(diào)具有一定的困難。這就形成了江北機(jī)場(chǎng)旅客的需求信息傳遞存在不準(zhǔn)確性，容易出現(xiàn)紕漏。3.3.4快速發(fā)展與保障能力不足的矛盾民航的主要矛盾是迅速發(fā)展與安全能力不足之間的矛盾。就江北機(jī)場(chǎng)而言，機(jī)場(chǎng)運(yùn)行的復(fù)雜性影響了基礎(chǔ)設(shè)施的安全。盡管機(jī)場(chǎng)的規(guī)模越來(lái)越大，機(jī)場(chǎng)安全還是不斷的受到威脅，機(jī)場(chǎng)的運(yùn)行資源日趨緊張，治安環(huán)境、反恐壓力的問(wèn)題還是在日益增長(zhǎng)。同時(shí)，服務(wù)質(zhì)量受到業(yè)務(wù)多樣性的影響。造成人們追求美好生活，出行需求多樣化的以及個(gè)性化體驗(yàn)感不佳，旅客的滿意程度沒(méi)有那么高。3.3.5基礎(chǔ)保障設(shè)施不完善江北機(jī)場(chǎng)建設(shè)“智慧”機(jī)場(chǎng)的基礎(chǔ)設(shè)施的安全條件不足，包括硬件設(shè)備、加工設(shè)施、安全服務(wù)能力等。機(jī)場(chǎng)規(guī)劃與城市規(guī)劃之間的聯(lián)系普遍不足，加上機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建的外部制約因素，使得擴(kuò)建項(xiàng)目的實(shí)施更加困難。樞紐機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建項(xiàng)目沒(méi)有充分側(cè)重于機(jī)場(chǎng)的總體規(guī)劃，往往超越機(jī)場(chǎng)的一般規(guī)定，從而影響到項(xiàng)目的進(jìn)展。部分原因是現(xiàn)行修訂的一般條例范圍很廣，應(yīng)急規(guī)劃沒(méi)有充分考慮到業(yè)務(wù)效率和服務(wù)質(zhì)量，需要重新修訂。我國(guó)樞紐機(jī)場(chǎng)智慧化的應(yīng)用水平一般很低，對(duì)功能區(qū)的系統(tǒng)規(guī)劃和管理能力協(xié)調(diào)不夠。飛行區(qū)內(nèi)特種車(chē)輛的保障，終點(diǎn)站內(nèi)部的安全檢查，行李等與旅客有關(guān)的流程，一線員工專業(yè)技術(shù)能力等方面的存在著不足，這都制約樞紐機(jī)場(chǎng)運(yùn)行保障能力和服務(wù)水平的穩(wěn)步提升。4構(gòu)建重慶機(jī)場(chǎng)“智慧機(jī)場(chǎng)2.0”的策略建議4.1打造機(jī)場(chǎng)精準(zhǔn)智能江北機(jī)場(chǎng)可通過(guò)在“智慧”機(jī)場(chǎng)內(nèi)安裝定位和導(dǎo)航系統(tǒng)、工作人員定位同步、工作人員定位和位置分布數(shù)據(jù)來(lái)了解工作人員的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)，從而知道工作人員的定位和位置分布管理，監(jiān)督工作人員的行為，培訓(xùn)良好的業(yè)務(wù)做法，減少出現(xiàn)“三種違法行為”。通過(guò)使用高速視頻鏈路，在該區(qū)域進(jìn)行大規(guī)模視頻跟蹤，可以隨時(shí)觀察每個(gè)區(qū)域的現(xiàn)場(chǎng)情況，并方便實(shí)時(shí)管理。改進(jìn)關(guān)于“智慧”機(jī)場(chǎng)系統(tǒng)的信息交流，改善機(jī)場(chǎng)系統(tǒng)子系統(tǒng)之間的信息交流。4.2實(shí)現(xiàn)旅客信息實(shí)時(shí)更新通過(guò)與網(wǎng)絡(luò)公司合作建立“因特網(wǎng)+機(jī)場(chǎng)”“智慧”模型，使用戶之間能夠密切聯(lián)系，并使“智慧”機(jī)場(chǎng)能夠?yàn)槁每头?wù)。江北機(jī)場(chǎng)必須培養(yǎng)良好的顧客意識(shí)，采用面向顧客的工作方法，滿足顧客的需要，成為所有活動(dòng)的目標(biāo)和中心。機(jī)場(chǎng)的建造必須始終注重乘客的福利和滿意程度，需要空中交通效率、乘客行程、公共交通交流、過(guò)境時(shí)間和第一批行李到達(dá)的時(shí)間作為衡量標(biāo)準(zhǔn)。我們可以把建設(shè)重點(diǎn)放在旅客服務(wù)和不斷改進(jìn)機(jī)場(chǎng)設(shè)施的過(guò)程上。在“智慧”機(jī)場(chǎng)建設(shè)方面，江北機(jī)場(chǎng)可以通過(guò)大數(shù)據(jù)技術(shù)全面采集機(jī)場(chǎng)空陸側(cè)和航站樓的各項(xiàng)數(shù)據(jù)信息，為機(jī)場(chǎng)的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)及業(yè)務(wù)辦理提供主要的數(shù)據(jù)指導(dǎo)，優(yōu)化旅客的乘機(jī)的體驗(yàn)，保障機(jī)場(chǎng)的運(yùn)行安全可靠。通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)人與物、物與物間的泛在對(duì)接，有效傳輸機(jī)場(chǎng)各項(xiàng)數(shù)據(jù)，為智慧機(jī)場(chǎng)建設(shè)提供技術(shù)的支持。結(jié)合機(jī)場(chǎng)空側(cè)、陸側(cè)及航站樓的工作內(nèi)容，物聯(lián)網(wǎng)中的射頻識(shí)別技術(shù)、傳感器技術(shù)及全球定位系統(tǒng)等技術(shù)，助力智慧機(jī)場(chǎng)。4.3完善旅客需求信息隨著人們對(duì)更好生活的渴望，對(duì)機(jī)場(chǎng)服務(wù)的需求越來(lái)越大，而且越來(lái)越多樣化和個(gè)性化。機(jī)場(chǎng)為了滿足旅客迅速安全通行的需要做出了改變。乘客首先使用自己的手機(jī)，直接通過(guò)重慶公共微信自助服務(wù)。其次，移動(dòng)電話上使用二維電子編碼的登機(jī)卡可以減少等候時(shí)間。最后，以前需要在柜臺(tái)進(jìn)行的行李服務(wù)，現(xiàn)在都可以通過(guò)自助柜臺(tái)進(jìn)行運(yùn)送行李了。我們通過(guò)科學(xué)和技術(shù)工具，利用廣泛的數(shù)據(jù)，發(fā)揮巨大的協(xié)同作用，并實(shí)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)+機(jī)場(chǎng)。這也有助于滿足目前機(jī)場(chǎng)在極其困難、復(fù)雜和多樣的條件下工作的旅客的旅行條件。4.4加強(qiáng)與其他交通方式聯(lián)動(dòng)解決行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀和機(jī)場(chǎng)設(shè)施基礎(chǔ)問(wèn)題的最快辦法是需要加強(qiáng)民航與其他運(yùn)輸方式之間的有效聯(lián)系，建立一個(gè)以機(jī)場(chǎng)為基礎(chǔ)的現(xiàn)代綜合運(yùn)輸系統(tǒng)，并建立多式聯(lián)運(yùn)。在江北機(jī)場(chǎng)建造“智慧”機(jī)場(chǎng)需要改進(jìn)綜合交通監(jiān)視、智慧服務(wù)、“智慧”移動(dòng)控制等。進(jìn)行公共區(qū)域旅客的人流監(jiān)測(cè)技術(shù)、綜合交通運(yùn)行狀態(tài)檢測(cè)技術(shù)和運(yùn)力仿真評(píng)估以及動(dòng)態(tài)推演預(yù)測(cè)預(yù)警技術(shù)的研究，認(rèn)識(shí)到綜合交通的運(yùn)行態(tài)勢(shì)；同時(shí)考慮到綜合交通動(dòng)態(tài)，在綜合城市運(yùn)輸系統(tǒng)的框架內(nèi)，對(duì)綜合運(yùn)輸中心（GTC）和周?chē)幕竟愤M(jìn)行綜合規(guī)劃，為多式聯(lián)運(yùn)奠定基礎(chǔ)；并在GTC的基礎(chǔ)上，通過(guò)機(jī)場(chǎng)停車(chē)場(chǎng)、出租車(chē)/汽車(chē)儲(chǔ)罐網(wǎng)絡(luò)和接待區(qū)、周邊公路和其他綜合設(shè)計(jì)的陸路交通區(qū)整合各種運(yùn)輸手段；公共交通管理的發(fā)展，機(jī)場(chǎng)交通的實(shí)時(shí)管理，以及通過(guò)使用現(xiàn)代信息手段在不同運(yùn)輸方式之間建立的聯(lián)系，使得機(jī)場(chǎng)資源的有效連接成為可能。大幅度提高操作效率，最大限度地減少乘客等候時(shí)間。利用乘客疏散和運(yùn)輸容量調(diào)整技術(shù)、靈活調(diào)度運(yùn)輸容量和應(yīng)急規(guī)劃技術(shù)，協(xié)同運(yùn)行和管理交通的技術(shù)，乘客緊急疏散技術(shù)；綜合多式聯(lián)運(yùn)安全系統(tǒng)、“智慧”導(dǎo)航系統(tǒng)和多模式運(yùn)輸自助裝置的實(shí)施，為乘客提供了方便用戶的“智慧”服務(wù)。4.5加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)加強(qiáng)與地方當(dāng)局和外地單位的溝通與合作。制定機(jī)場(chǎng)戰(zhàn)略計(jì)劃，明確機(jī)場(chǎng)今后的方向和優(yōu)先事項(xiàng)。將“智慧”機(jī)場(chǎng)建設(shè)納入綜合城市規(guī)劃方案的主流，有助于地方政府和機(jī)場(chǎng)的發(fā)展。研究國(guó)內(nèi)外機(jī)場(chǎng)的發(fā)展情況，充分利用在建設(shè)先進(jìn)機(jī)場(chǎng)基礎(chǔ)設(shè)施方面積累的經(jīng)驗(yàn)，并加強(qiáng)機(jī)場(chǎng)結(jié)構(gòu)、機(jī)場(chǎng)配置等基礎(chǔ)設(shè)施。重點(diǎn)建造一個(gè)“智慧”港口，并測(cè)試整個(gè)行李跟蹤過(guò)程和促進(jìn)“智慧”物流。重慶機(jī)場(chǎng)需要繼續(xù)實(shí)施GTC車(chē)庫(kù)的“智慧”應(yīng)用，加快GTC車(chē)庫(kù)從“智慧”到“智慧”的轉(zhuǎn)換速度，并將現(xiàn)有的高品質(zhì)導(dǎo)航模塊和百度導(dǎo)航模塊結(jié)合起來(lái)。改進(jìn)車(chē)站內(nèi)的精確定位和“智慧”導(dǎo)航，同時(shí)通過(guò)移動(dòng)電話搜索車(chē)輛，實(shí)現(xiàn)直接導(dǎo)航。5結(jié)論智慧機(jī)場(chǎng)的建設(shè)通過(guò)字化技術(shù)聯(lián)系密切，打造機(jī)場(chǎng)精準(zhǔn)智能為目的，通過(guò)大數(shù)據(jù)技術(shù)和物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸，實(shí)現(xiàn)機(jī)場(chǎng)數(shù)據(jù)的全面采集與分析，為智慧機(jī)場(chǎng)落實(shí)提供數(shù)據(jù)支持。利用人工智能技術(shù)替代人工操作，提高智慧機(jī)場(chǎng)的運(yùn)行效率，為旅客提供更為便捷的機(jī)場(chǎng)服務(wù)，打造一流的旅客優(yōu)質(zhì)服務(wù)。同時(shí)，為滿足旅客出行安全便捷的目的，需要不斷的完善工作系統(tǒng)，通過(guò)科技手段，依托大數(shù)據(jù)，踐行大運(yùn)行，完善大協(xié)同，實(shí)現(xiàn)“互聯(lián)網(wǎng)+機(jī)場(chǎng)”型智慧機(jī)場(chǎng)，并最終做到為人民謀福利的目的。參考文獻(xiàn)：[1]肖兵.智慧機(jī)場(chǎng)的大數(shù)據(jù)管理在機(jī)場(chǎng)商業(yè)中的應(yīng)用[J].中外企業(yè)家,2020(05):122.[2]黃有生,周芳,周俊峰,鐘偉勤.5G時(shí)代的智慧機(jī)場(chǎng)建設(shè)[J].民航管理,2020(02):55-58.[3]鄒建軍.數(shù)字時(shí)代如何做好智慧民航建設(shè)[N].中國(guó)民航報(bào),2020-01-16(007).[4]蘭文臣,王振宇,張志威,李陽(yáng),夏海杰,劉杰.“智慧工地”助力北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)建設(shè)[J].工程質(zhì)量,2020,38(01):24-28.[5]林明華.時(shí)代新潮起大興[N].中國(guó)民航報(bào),2019-12-11(007).[6]裴軍.萬(wàn)物互聯(lián)，守護(hù)城市美好生活[J].中國(guó)公共安全,2019(12):65-66.[7]雷素素,李建華,段先軍,劉云飛,周鍇.北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)超大平面航站樓綠色智慧建造[J].施工技術(shù),2019,48(20):120-124.[8]楊蓉.北京大興機(jī)場(chǎng)探路5G智慧出行[J].計(jì)算機(jī)與網(wǎng)絡(luò),2019,45(19):12.[9]馮金平,張強(qiáng).智慧機(jī)場(chǎng)城市未來(lái)——重慶機(jī)場(chǎng)“智慧機(jī)場(chǎng)”亮相2019智博會(huì)[J].空運(yùn)商務(wù),2019(09):37-39.[10]田茜.云計(jì)算、大數(shù)據(jù)和生物識(shí)別技術(shù)將打造未來(lái)機(jī)場(chǎng)[J].計(jì)算機(jī)與網(wǎng)絡(luò),2019,45(17):46-47.[11]梁春麗.大興機(jī)場(chǎng)探路5G智慧出行[J].金融科技時(shí)代,2019(10):91.[12]黃華強(qiáng),戴治洪,李智.智慧領(lǐng)航逐夢(mèng)前行——重慶機(jī)場(chǎng)“智慧機(jī)場(chǎng)”建設(shè)紀(jì)實(shí)[J].空運(yùn)商務(wù),2018(05):20-23.[13]崔辰.基于Spark的實(shí)時(shí)高效處理算法在互聯(lián)網(wǎng)用戶行為分析平臺(tái)中的應(yīng)用[D].北京郵電大學(xué),2019.[14]王鈺.成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)5G智慧空港啟航[J].中國(guó)設(shè)備工程,2019(10):7.[15]張哲,袁建,肖慶華,黃曉六,張巖,徐遠(yuǎn)東.智慧機(jī)場(chǎng)建設(shè)路徑探討[J].民航管理,2018(02):51-54.

論文的研究方法和手段有哪些

（1）調(diào)查法

調(diào)查法是科學(xué)研究中最常用的方法之一。它是有目的、有計(jì)劃、有系統(tǒng)地搜集有關(guān)研究對(duì)象現(xiàn)實(shí)狀況或歷史狀況的材料的方法。一般是通過(guò)書(shū)面或口頭回答問(wèn)題的方式獲得大量數(shù)據(jù)，進(jìn)而對(duì)調(diào)查中收集的大量數(shù)據(jù)進(jìn)行分析、比較、總結(jié)歸納，為人們提供規(guī)律性的知識(shí)。

（一）典型例子

調(diào)查法中最典型的例子是問(wèn)卷調(diào)查法。它是通過(guò)書(shū)面提問(wèn)收集信息的一種方法，即調(diào)查人員編制調(diào)查項(xiàng)目表，分發(fā)或郵寄給相關(guān)人員，詢問(wèn)答案，然后收集、整理、統(tǒng)計(jì)和研究。

（二）研究步驟

1.確定調(diào)查課題

確定題目時(shí)要注意選題是否具有研究的必要性和可能性，同時(shí)要注意選題切忌太大，也要避免無(wú)意義的重復(fù)勞動(dòng)。

2.制定調(diào)查計(jì)劃

要明確調(diào)查課題、調(diào)查目的、調(diào)查對(duì)象、調(diào)查范圍、調(diào)查手段、調(diào)查步驟、時(shí)間安排。

3.收集材料

收集材料時(shí)要盡可能保持材料的客觀性，盡可能采取多種手段或途徑。

4.整理材料

將收集到的材料進(jìn)行整理，以便后續(xù)總結(jié)歸納、形成結(jié)論。

5.總結(jié)研究

對(duì)整理完的材料進(jìn)行分析、總結(jié)、歸納，得出一般性的結(jié)論。

（三）特點(diǎn)

調(diào)查法相對(duì)其他研究方法來(lái)說(shuō)較為耗時(shí)耗力，但也有其優(yōu)勢(shì)，即獲得的一手資料信息真實(shí)具體，能夠?qū)ρ芯繉?duì)象有更加準(zhǔn)確、清晰的認(rèn)識(shí)。

（2）觀察法

觀察法是指人們有目的、有計(jì)劃地通過(guò)感官和輔助儀器，對(duì)處于自然狀態(tài)下的客觀事物進(jìn)行系統(tǒng)考察，從而獲取經(jīng)驗(yàn)事實(shí)的一種科學(xué)研究方法。

（一）典型例子

皮亞杰的兒童認(rèn)知發(fā)展理論就是通過(guò)觀察法提煉總結(jié)出來(lái)的；兒童心理學(xué)創(chuàng)始人——普萊爾，也是在一次次地使用觀察法后，提出了兒童心理學(xué)領(lǐng)域中的諸多理論。

（二）研究步驟

1.明確觀察對(duì)象

在選擇和確定研究問(wèn)題的基礎(chǔ)上確定觀察者與觀察對(duì)象。

2.制定觀察計(jì)劃

在觀察計(jì)劃中要規(guī)定明確的觀察目的、重點(diǎn)、范圍以及要搜集的材料。

3.做好觀察準(zhǔn)備

觀察準(zhǔn)備是否充分，往往影響觀察的成敗。

4.做好記錄

在觀察過(guò)程中要時(shí)時(shí)記錄，不放掉任何一個(gè)關(guān)鍵信息。

（三）特點(diǎn)

觀察法具有拓展人們的感性知識(shí)、啟發(fā)思想等優(yōu)點(diǎn)，但是由于其強(qiáng)調(diào)研究要在自然環(huán)境下進(jìn)行，且不允許摻雜個(gè)人的偏見(jiàn)，確為實(shí)際操作帶來(lái)了一定困難。

（3）實(shí)驗(yàn)法

實(shí)驗(yàn)法是指經(jīng)過(guò)精心設(shè)計(jì)，在高度控制的條件下，通過(guò)操縱某些因素，從而發(fā)現(xiàn)變量間因果關(guān)系以驗(yàn)證預(yù)定假設(shè)的研究方法。核心在于對(duì)所要研究的對(duì)象在條件方面加以適當(dāng)?shù)目刂疲懦匀粻顟B(tài)下無(wú)關(guān)因素的干擾。

（一）典型例子

采取實(shí)驗(yàn)法的一個(gè)典例是羅森塔爾效應(yīng)的提出，美國(guó)心理學(xué)家羅森塔爾和L.雅各布森通過(guò)對(duì)小學(xué)生進(jìn)行“未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)測(cè)驗(yàn)”，發(fā)現(xiàn)人們對(duì)他人行為的期望通常可以導(dǎo)致他人向期望方向改變。

（二）研究步驟

1.發(fā)現(xiàn)并提出問(wèn)題

2.收集與問(wèn)題相關(guān)的信息

3.作出假設(shè)

4.設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)方案

5.實(shí)施實(shí)驗(yàn)并記錄

6.分析實(shí)驗(yàn)現(xiàn)象

7.得出結(jié)論

（三）特點(diǎn)

1、主動(dòng)變革性

觀察法與調(diào)查法都是在不干預(yù)研究對(duì)象的前提下去認(rèn)識(shí)研究對(duì)象，發(fā)現(xiàn)其中的問(wèn)題。而實(shí)驗(yàn)卻要求主動(dòng)操縱實(shí)驗(yàn)條件，人為地改變對(duì)象的存在方式、變化過(guò)程，使它服從于科學(xué)認(rèn)識(shí)的需要。

2、控制性

根據(jù)科學(xué)實(shí)驗(yàn)要求、研究的需要，借助各種方法技術(shù)，減少或消除各種可能影響科學(xué)的無(wú)關(guān)因素的干擾，在簡(jiǎn)化、純化的狀態(tài)下認(rèn)識(shí)研究對(duì)象。

3、因果性

實(shí)驗(yàn)是發(fā)現(xiàn)、確認(rèn)事物之間的因果聯(lián)系的有效工具和必要途徑。

（4）定量分析法

定量分析是對(duì)事物或事物的各個(gè)組成部分進(jìn)行數(shù)量分析的一種研究方法。依據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，建立數(shù)學(xué)模型，并用數(shù)學(xué)模型計(jì)算出研究對(duì)象的各項(xiàng)指標(biāo)及其數(shù)值。常見(jiàn)的定量分析法包括比率分析法、趨勢(shì)分析法、數(shù)學(xué)模型法等等。

（一）典型例子

企業(yè)管理中時(shí)常采用定量分析法，比如企業(yè)信用結(jié)果