精美歷史課件第課交通工具和通訊工具的進(jìn)步

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單元中國(guó)近現(xiàn)代社會(huì)生活的變化高中歷史必修二第

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課：交通工具和通訊工具的進(jìn)步第一頁(yè)，編輯于星期五：二十一點(diǎn)三十六分。NO.1交通工具的進(jìn)步NO.2通訊工具的進(jìn)步NO.3隨堂小測(cè)交通工具和通訊工具的進(jìn)步>>第二頁(yè)，編輯于星期五：二十一點(diǎn)三十六分。NO.1交通工具的進(jìn)步NO.2通訊工具的進(jìn)步NO.3隨堂小測(cè)交通工具和通訊工具的進(jìn)步>>第三頁(yè)，編輯于星期五：二十一點(diǎn)三十六分。NO.1交通工具的進(jìn)步交通工具和通訊工具的進(jìn)步>>>>古代的交通工具木船、馬車(chē)、轎子；百姓步行動(dòng)力：人力、畜力特點(diǎn)：速度慢第四頁(yè)，編輯于星期五：二十一點(diǎn)三十六分。NO.1交通工具的進(jìn)步交通工具和通訊工具的進(jìn)步>>>>交通工具的進(jìn)步1.輪船——航運(yùn)交通2.火車(chē)——鐵路交通3.汽車(chē)——公路交通4.飛機(jī)——航空交通第一次工業(yè)革命成果第二次工業(yè)革命成果動(dòng)力：機(jī)械動(dòng)力（蒸汽—內(nèi)燃—電氣）第五頁(yè)，編輯于星期五：二十一點(diǎn)三十六分。NO.1交通工具的進(jìn)步交通工具和通訊工具的進(jìn)步>>>>火車(chē)和鐵路業(yè)發(fā)展（陸路）外商擅自修筑淞滬鐵路（拆）清政府修筑唐山—胥各莊鐵路③辛亥革命前（1912）：⑴成就：京張鐵路（1909）⑴原因：洋務(wù)運(yùn)動(dòng)發(fā)展需要（解決運(yùn)輸）⑵意義：標(biāo)志中國(guó)鐵路運(yùn)輸業(yè)的誕生⑵原因：①列強(qiáng)資本輸出，爭(zhēng)相修筑鐵路②實(shí)業(yè)救國(guó)，開(kāi)展收回利權(quán)運(yùn)動(dòng)，民間集資修路1.晚清時(shí)期：（1840-1912）①19世紀(jì)70年代：②19世紀(jì)80年代初：奠定近代鐵路網(wǎng)的基本格局第六頁(yè)，編輯于星期五：二十一點(diǎn)三十六分。NO.1交通工具的進(jìn)步交通工具和通訊工具的進(jìn)步>>>>火車(chē)和鐵路業(yè)發(fā)展（陸路）光緒二年（1876）滬淞鐵路通車(chē)，中國(guó)人就是在這兒，第一次聽(tīng)到了火車(chē)的汽笛聲我國(guó)最早的鐵路--滬淞鐵路1881建成由唐山到胥各莊的唐胥鐵路——中國(guó)鐵路誕生的標(biāo)志1909年9月24日中國(guó)人設(shè)計(jì)的第一條鐵路----京張鐵路通車(chē)詹天佑第七頁(yè)，編輯于星期五：二十一點(diǎn)三十六分。NO.1交通工具的進(jìn)步交通工具和通訊工具的進(jìn)步>>>>火車(chē)和鐵路業(yè)發(fā)展（陸路）1881年，中國(guó)人在唐山和胥各莊之間自主修筑一條長(zhǎng)10千米的第一條鐵路——唐胥鐵路，以便將河北開(kāi)平礦務(wù)局出產(chǎn)的煙煤運(yùn)出。但清末的中國(guó)官府卻視這種先進(jìn)的蒸汽機(jī)車(chē)為怪物，尤其害怕它隆隆的震顫聲驚動(dòng)了距離唐山不遠(yuǎn)的東陵。為了保護(hù)陵寢的風(fēng)水不被破壞，他們棄用冒白汽、拉長(zhǎng)笛的蒸汽火車(chē)頭，而讓騾馬充當(dāng)火車(chē)頭。結(jié)合所學(xué)知識(shí)說(shuō)明“唐胥鐵路”修筑的背景是什么?鐵路上的“馬拉火車(chē)”說(shuō)明什么問(wèn)題?背景：洋務(wù)運(yùn)動(dòng)后期，以“求富”為旗號(hào)，舉辦一批民用工業(yè)，河北開(kāi)平礦務(wù)局是其中之一，為了將它所產(chǎn)的煤炭運(yùn)出而修建了唐胥鐵路。鐵路上的“馬拉火車(chē)”說(shuō)明：受中國(guó)封建制度和思想觀念的束縛，清政府愚昧無(wú)知，使西方先進(jìn)科技并不能充分發(fā)揮其發(fā)展生產(chǎn)力的作用。第八頁(yè)，編輯于星期五：二十一點(diǎn)三十六分。NO.1交通工具的進(jìn)步交通工具和通訊工具的進(jìn)步>>>>火車(chē)和鐵路業(yè)發(fā)展（陸路）2.民國(guó)時(shí)期：（1912-1949）進(jìn)展緩慢，西南、西北與內(nèi)地沒(méi)有鐵路原因：⑵帝國(guó)主義的侵略和控制⑴政局動(dòng)蕩、政治腐敗，經(jīng)濟(jì)落后第九頁(yè)，編輯于星期五：二十一點(diǎn)三十六分。NO.1交通工具的進(jìn)步交通工具和通訊工具的進(jìn)步>>>>火車(chē)和鐵路業(yè)發(fā)展（陸路）3.新中國(guó)：鐵路發(fā)展迅速D.2006年7月1日：青藏鐵路C.到“九五”期末（2000年）：A.“一五”：寶成鐵路（西南）⑵鐵路營(yíng)運(yùn)總里程躍居亞洲第一，世界第四位②機(jī)車(chē)改進(jìn)：③鐵路大提速：⑴基本告別蒸汽機(jī)車(chē)⑵普遍使用內(nèi)燃機(jī)車(chē)和電力機(jī)車(chē)⑶高速列車(chē)和磁懸浮列車(chē)已嶄露頭角⑴京九鐵路全線(xiàn)通車(chē)①鐵路建設(shè)：B.“二五”：蘭新鐵路（西北）1997年起，大大提高運(yùn)行效率原因：1.民族獨(dú)立2.經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展3.政策推動(dòng)4.投資加大5.對(duì)外開(kāi)放程度加深6.技術(shù)不斷發(fā)展第十頁(yè)，編輯于星期五：二十一點(diǎn)三十六分。NO.1交通工具的進(jìn)步交通工具和通訊工具的進(jìn)步>>>>火車(chē)和鐵路業(yè)發(fā)展（陸路）京九鐵路全線(xiàn)通車(chē)京九鐵路泰和贛江大橋深圳灣跨海大橋第十一頁(yè)，編輯于星期五：二十一點(diǎn)三十六分。NO.1交通工具的進(jìn)步交通工具和通訊工具的進(jìn)步>>>>火車(chē)和鐵路業(yè)發(fā)展（陸路）青藏鐵路青藏鐵路從西寧至拉薩全長(zhǎng)一千九百五十六公里，是世界上海拔最高、線(xiàn)路最長(zhǎng)、氣候條件最?lèi)毫拥母咴F路。中國(guó)鐵路建設(shè)者破解并攻克多年凍土、高寒缺氧和生態(tài)脆弱“三大難題”的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，充分體現(xiàn)了中國(guó)人民的偉大創(chuàng)新精神。

第十二頁(yè)，編輯于星期五：二十一點(diǎn)三十六分。NO.1交通工具的進(jìn)步交通工具和通訊工具的進(jìn)步>>>>火車(chē)和鐵路業(yè)發(fā)展（陸路）蒸汽機(jī)車(chē)（解放型）內(nèi)燃機(jī)車(chē)（1958年）電力機(jī)車(chē)（韶山號(hào)）高速列車(chē)（廣深線(xiàn)）磁懸浮列車(chē)（2003年上海）和諧號(hào)動(dòng)車(chē)組第十三頁(yè)，編輯于星期五：二十一點(diǎn)三十六分。NO.1交通工具的進(jìn)步交通工具和通訊工具的進(jìn)步>>>>汽車(chē)和公路業(yè)發(fā)展（陸路）汽車(chē)在上海出現(xiàn)，權(quán)貴和富紳的代步工具2.清末民初：⑴舊中國(guó)政治腐敗、政局動(dòng)蕩，戰(zhàn)亂頻繁⑵經(jīng)濟(jì)落后，民生凋敝⑶汽車(chē)和油料依賴(lài)進(jìn)口發(fā)展緩慢原因：城市公共交通出現(xiàn)（有軌電車(chē)），但不發(fā)達(dá)1.20世紀(jì)初：近代筑路技術(shù)傳入3.民國(guó)時(shí)期：第十四頁(yè)，編輯于星期五：二十一點(diǎn)三十六分。NO.1交通工具的進(jìn)步交通工具和通訊工具的進(jìn)步>>>>汽車(chē)和公路業(yè)發(fā)展（陸路）1902年3月，上海租界出現(xiàn)一種能夠在街上自動(dòng)行駛的四輪怪物，這就是汽車(chē)。上海最早引進(jìn)的公共交通工具是有軌電車(chē)。最早的電車(chē)為一節(jié)車(chē)廂，車(chē)速很慢，乘客可隨時(shí)上下。第十五頁(yè)，編輯于星期五：二十一點(diǎn)三十六分。NO.1交通工具的進(jìn)步交通工具和通訊工具的進(jìn)步>>>>汽車(chē)和公路業(yè)發(fā)展（陸路）4.新中國(guó)：發(fā)展迅速⑴新中國(guó)的建立，民族獨(dú)立（前提）⑵優(yōu)先發(fā)展重工業(yè)，建起汽車(chē)工業(yè)和石油工業(yè)⑶建立起密集的公路網(wǎng)、公路大橋⑷改革開(kāi)放的實(shí)現(xiàn)，經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展⑸科技進(jìn)步原因：第十六頁(yè)，編輯于星期五：二十一點(diǎn)三十六分。NO.1交通工具的進(jìn)步交通工具和通訊工具的進(jìn)步>>>>汽車(chē)和公路業(yè)發(fā)展（陸路）1956年7月14日8時(shí)，長(zhǎng)春第一汽車(chē)制造廠生產(chǎn)出第一批12輛“解放牌”載重汽車(chē)，標(biāo)志著中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的誕生。1990年，中國(guó)一汽安裝了奧迪轎車(chē)組裝線(xiàn)，日生產(chǎn)能力達(dá)50輛。如今，中國(guó)成為奧迪在德國(guó)本土之外的第三大市場(chǎng)。北京奔馳-戴姆勒?克萊斯勒汽車(chē)有限公司于2003年正式成立。如今，正以強(qiáng)大的實(shí)力與德國(guó)進(jìn)口的奔馳汽車(chē)爭(zhēng)奪國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)。第十七頁(yè)，編輯于星期五：二十一點(diǎn)三十六分。NO.1交通工具的進(jìn)步交通工具和通訊工具的進(jìn)步>>>>輪船和航運(yùn)業(yè)發(fā)展（江運(yùn)、海運(yùn)）外國(guó)輪船公司壟斷中國(guó)航運(yùn)業(yè)李鴻章創(chuàng)辦上海輪船招商局⑵推動(dòng)水上交通業(yè)的近代化⑴首次打破列強(qiáng)的壟斷局面，一定程度抵制外資經(jīng)濟(jì)侵略國(guó)家統(tǒng)一管理，航運(yùn)業(yè)發(fā)展較快1.鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)后：2.19世紀(jì)70年代初：意義：3.新中國(guó)：隨著公路、鐵路和航空業(yè)的發(fā)展，航運(yùn)業(yè)逐漸萎縮，轉(zhuǎn)向高檔旅游服務(wù)第十八頁(yè)，編輯于星期五：二十一點(diǎn)三十六分。NO.1交通工具的進(jìn)步交通工具和通訊工具的進(jìn)步>>>>飛機(jī)和航空業(yè)發(fā)展（空運(yùn)）1.1909年，馮如制成中國(guó)第一架飛機(jī)，標(biāo)志中國(guó)航空事業(yè)開(kāi)始2.1920年，中國(guó)首條航線(xiàn)（北京至天津）開(kāi)通，中國(guó)民航業(yè)拉開(kāi)序幕3.1949年，有52條民航線(xiàn)4.新中國(guó)之初，民航業(yè)發(fā)展有限5.改革開(kāi)放后，發(fā)展迅速，中國(guó)成為民航大國(guó)第十九頁(yè)，編輯于星期五：二十一點(diǎn)三十六分。NO.1交通工具的進(jìn)步交通工具和通訊工具的進(jìn)步>>>>飛機(jī)和航空業(yè)發(fā)展（空運(yùn)）馮如與他設(shè)計(jì)的飛機(jī)中國(guó)各大航空公司ARJ21---我國(guó)首架自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)新支線(xiàn)飛機(jī)第二十頁(yè)，編輯于星期五：二十一點(diǎn)三十六分。NO.1交通工具的進(jìn)步交通工具和通訊工具的進(jìn)步>>>>近代以來(lái)交通工具發(fā)展變化的特點(diǎn)①動(dòng)力：②技術(shù)：③地區(qū)發(fā)展差別：④使用對(duì)象：⑤發(fā)展進(jìn)程：⑥種類(lèi)：引進(jìn)技術(shù)→自制自研城市顯著，鄉(xiāng)村緩慢平民化、普及化先慢后快海、陸、空人力、畜力→機(jī)械動(dòng)力（蒸汽—柴油、電氣）第二十一頁(yè)，編輯于星期五：二十一點(diǎn)三十六分。NO.1交通工具的進(jìn)步交通工具和通訊工具的進(jìn)步>>>>近代以來(lái)交通業(yè)發(fā)展變化的特點(diǎn)①交通業(yè)逐漸開(kāi)始近代化的進(jìn)程，鐵路、水運(yùn)、公路和航空都獲得了一定程度的發(fā)展②交通業(yè)受到西方列強(qiáng)的控制和操縱，同時(shí)由于頑固勢(shì)力阻擾、政治腐敗、政局動(dòng)蕩、經(jīng)濟(jì)落后，總體發(fā)展緩慢③由于各地經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡，地域之間的交通發(fā)展不平衡第二十二頁(yè)，編輯于星期五：二十一點(diǎn)三十六分。NO.1交通工具的進(jìn)步交通工具和通訊工具的進(jìn)步>>>>近代以來(lái)交通業(yè)發(fā)展的原因①隨著工業(yè)革命的擴(kuò)展，其最新的成果（交通、通訊）工具傳入中國(guó)（客觀）②列強(qiáng)侵華加劇，爭(zhēng)相控制和操縱中國(guó)交通建設(shè)（客觀）③先進(jìn)的中國(guó)人為改變中國(guó)落后面貌，救國(guó)救民，向西方學(xué)習(xí)，積極引進(jìn)和興辦近代交通業(yè)④為抵制帝國(guó)主義侵略，中國(guó)人民掀起愛(ài)國(guó)運(yùn)動(dòng)的推動(dòng)⑤近代經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展的推動(dòng)近代：⑥各地經(jīng)濟(jì)發(fā)展的嚴(yán)重不平衡，決定各地交通發(fā)展不平衡第二十三頁(yè)，編輯于星期五：二十一點(diǎn)三十六分。NO.1交通工具的進(jìn)步交通工具和通訊工具的進(jìn)步>>>>近代以來(lái)交通業(yè)發(fā)展的原因①新中國(guó)成立，民族獨(dú)立（前提）②確立建設(shè)先進(jìn)工業(yè)國(guó)的總?cè)蝿?wù)，積極進(jìn)行社會(huì)主義建設(shè)（重工業(yè)），經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展，國(guó)力上升③改革開(kāi)放實(shí)現(xiàn)，人民生活水平提高④政府政策推動(dòng)，硬件實(shí)施改進(jìn)⑤科技不斷進(jìn)步現(xiàn)代：第二十四頁(yè)，編輯于星期五：二十一點(diǎn)三十六分。NO.1交通工具的進(jìn)步NO.2通訊工具的進(jìn)步NO.3隨堂小測(cè)交通工具和通訊工具的進(jìn)步>>第二十五頁(yè)，編輯于星期五：二十一點(diǎn)三十六分。NO.2通訊工具的進(jìn)步交通工具和通訊工具的進(jìn)步>>>>古代的通訊方式書(shū)信（帶信、飛鴿、驛站）；烽火春望杜甫烽火連三月，家書(shū)抵萬(wàn)金。第二十六頁(yè)，編輯于星期五：二十一點(diǎn)三十六分。NO.2通訊工具的進(jìn)步交通工具和通訊工具的進(jìn)步>>>>通訊工具和通訊方式的進(jìn)步1.電報(bào)：有線(xiàn)無(wú)線(xiàn)2.電話(huà)：有線(xiàn)3.無(wú)線(xiàn)4.互聯(lián)網(wǎng)第二十七頁(yè)，編輯于星期五：二十一點(diǎn)三十六分。NO.2通訊工具的進(jìn)步交通工具和通訊工具的進(jìn)步>>>>通訊工具的變遷老式電話(huà)程控電話(huà)可視電話(huà)手機(jī)電腦普及互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展▲發(fā)展原因：⑴建國(guó)后國(guó)家加大投資⑵改革開(kāi)放的深入，經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展⑶通訊技術(shù)迅猛發(fā)展⑷電腦普及第二十八頁(yè)，編輯于星期五：二十一點(diǎn)三十六分。NO.2通訊工具的進(jìn)步交通工具和通訊工具的進(jìn)步>>>>交通、通訊工具發(fā)展的影響1.交通更便利、信息傳遞更快捷、簡(jiǎn)便，開(kāi)闊人們的視野，促進(jìn)人們思想觀念轉(zhuǎn)變3.促進(jìn)生產(chǎn)方式變化，提高效率，推動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和文化交流2.促進(jìn)生活方式變化，加快生活節(jié)奏，提高生活質(zhì)量，使生活多姿多彩▲造成如環(huán)境污染、能源緊缺等▲造成城市交通擁擠▲信息泛濫、垃圾信息、網(wǎng)絡(luò)安全和網(wǎng)絡(luò)犯罪，虛擬社會(huì)、腐朽色情等4.負(fù)面影響：第二十九頁(yè)，編輯于星期五：二十一點(diǎn)三十六分。NO.2通訊工具的進(jìn)步交通工具和通訊工具的進(jìn)步>>>>影響中國(guó)近代交通、通訊工具發(fā)展的共同原因1.外來(lái)先進(jìn)技術(shù)傳入的推動(dòng)2.近代西方列強(qiáng)侵略的客觀影響3.中國(guó)近現(xiàn)代社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展的推動(dòng)4.政府的大力提倡和政策推動(dòng)5.先進(jìn)中國(guó)人為改變落后面貌，主動(dòng)向西方學(xué)習(xí)6.近代群眾反帝斗爭(zhēng)的推動(dòng)7.科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步8.中國(guó)人民聰明才智9.……第三十頁(yè)，編輯于星期五：二十一點(diǎn)三十六分。NO.1交通工具的進(jìn)步NO.2通訊工具的進(jìn)步NO.3隨堂小測(cè)交通工具和通訊工具的進(jìn)步>>第三十一頁(yè)，編輯于星期五：二十一點(diǎn)三十六分。NO.3隨堂小測(cè)1、中國(guó)近代史上，首先打破列強(qiáng)在輪船運(yùn)輸業(yè)的壟斷局面是在A鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期B第二次鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期C洋務(wù)運(yùn)動(dòng)時(shí)期D新中國(guó)成立后思考計(jì)時(shí)15s時(shí)間到開(kāi)始了！交通工具和通訊工具的進(jìn)步>>第三十二頁(yè)，編輯于星期五：二十一點(diǎn)三十六分。NO.3隨堂小測(cè)2、中國(guó)傳統(tǒng)交通工具與近代交通工具的主要區(qū)別在于A動(dòng)力不同B運(yùn)輸量不同C行駛速度不同D適應(yīng)性不同思考計(jì)時(shí)15s時(shí)間到開(kāi)始了！交通工具和通訊工具的進(jìn)步>>第三十三頁(yè)，編輯于星期五：二十一點(diǎn)三十六分。NO.3隨堂小測(cè)3、小明的爺爺生活在近代中國(guó)的通商口岸，他先在外商輪船公司打工，后他到與之相鄰的第一家中國(guó)江海運(yùn)輸業(yè)的輪船公司工作，那么他應(yīng)生活在A、廣州B、天津C、上海D、福州思考計(jì)時(shí)15s時(shí)間到開(kāi)始了！交通工具和通訊工具的進(jìn)步>>第三十四頁(yè)，編輯于星期五：二十一點(diǎn)三十六分。NO.3隨堂小測(cè)4、新中國(guó)成立后的五六十年代，小明一家生活在新疆，他家計(jì)劃從西北地區(qū)乘火車(chē)到達(dá)江蘇，這主要得益于A、寶成鐵路B、蘭新鐵路C、成昆鐵路D、京九鐵路思考計(jì)時(shí)15s時(shí)間到開(kāi)始了！交通工具和通訊工具的進(jìn)步>>第三十五頁(yè)，編輯于星期五：二十一點(diǎn)三十六分。NO.3隨堂小測(cè)5、中國(guó)以汽車(chē)代步的歷史最早開(kāi)始于A、19世紀(jì)70年代 B、19世紀(jì)末C、20世紀(jì)初 D、20世紀(jì)30年代思考計(jì)時(shí)15s時(shí)間到開(kāi)始了！交通工具和通訊工具的進(jìn)步>>第三十六頁(yè)，編輯于星期五：二十一點(diǎn)三十六分。NO.3隨堂小測(cè)6.下列不屬于通訊工具變遷和電訊事業(yè)發(fā)展影響的是A.信息傳遞快捷簡(jiǎn)便B.改變著人們的思想觀念C.阻礙了人們的感情交流D.影響著人們的社會(huì)生活思考計(jì)時(shí)15s時(shí)間到開(kāi)始了！交通工具和通訊工具的進(jìn)步>>第三十七頁(yè)，編輯于星期五：二十一點(diǎn)三十六分。NO.3隨堂小測(cè)7．新式交通工具輪船開(kāi)始進(jìn)入中國(guó)應(yīng)該發(fā)生A.洋務(wù)運(yùn)動(dòng)后B.鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)后C.南京臨時(shí)政府成立后D.辛亥革命后思考計(jì)時(shí)15s時(shí)間到開(kāi)始了！交通工具和通訊工具的進(jìn)步>>第三十八頁(yè)，編輯于星期五：二十一點(diǎn)三十六分。NO.3隨堂小測(cè)8．標(biāo)志著打破列強(qiáng)壟斷中國(guó)江海運(yùn)輸業(yè)的是A.上海輪船招商局的成B.福州船政局的成立C.江南制造總局的建立D.發(fā)昌機(jī)器廠成立思考計(jì)時(shí)15s時(shí)間到開(kāi)始了！交通工具和通訊工具的進(jìn)步>>第三十九頁(yè)，編輯于星期五：二十一點(diǎn)三十六分。NO.3隨堂小測(cè)9．標(biāo)志著中國(guó)鐵路誕生的是A.京漢鐵路的修建B.滬寧鐵路的修建C.唐山到胥各莊鐵路的修建D.東省鐵路