修改生產(chǎn)技術(shù)管理

生產(chǎn)技術(shù)治理

第一節(jié)線、橋、路基設(shè)備治理辦法

一、設(shè)備的裝備標(biāo)準(zhǔn)

（一）軌道：

1、正線：U75V60kg/m鋼軌的區(qū)間線路、III型枕1680根/km,II型

彈條扣件、混凝土枕單開道岔。

2、站線：U71Mn50kg/m鋼軌的線路、新H型枕1520根/km、I型彈

條扣件、混凝土枕單開道岔。

3、環(huán)線及整備線：U71Mn50kg/m鋼軌的普通線路、II型枕1427根

/kmI型彈條扣件。

（二）橋梁、涵洞：

1、設(shè)計活載均為標(biāo)準(zhǔn)“中-活載二

2、孔兌溝特大橋是T型混凝土簡支梁，橋梁為橡膠支座。

3、涵洞類型蓋板涵、框架涵、肋板涵（孔徑為lT2m）。

（三）路基：

1、不連溝一何家塔區(qū)間為重型路基。

2、站線、環(huán)線、整備線為次重型路基。

二、設(shè)備的狀態(tài)控制目標(biāo)和保養(yǎng)質(zhì)量指標(biāo)

（-）軌道：

1、靜態(tài)：超暫時補(bǔ)修處所補(bǔ)修不過夜，綜合修理地段不答應(yīng)有超

保養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)的處所。

2、動態(tài)：消滅嚴(yán)重晃車、III級超限處所不過夜，軌檢車檢查合格

率100強(qiáng)、優(yōu)良率295%、失格率0%。

（二）橋梁、涵洞：

0

1、綜合修理作業(yè)質(zhì)量評定合格率100%、優(yōu)良率295%o

2、保養(yǎng)質(zhì)量評定合格率100%。

（三）路基：

1、修理作業(yè)質(zhì)量評定合格率10096、優(yōu)良率295%o

2、保養(yǎng)質(zhì)量評定合格率100%。

三、修程設(shè)置及修理周期

（一）軌道：正、到發(fā)線及道岔實行周期性綜合修理1年一遍；其

他站線及道岔實行定期保養(yǎng)修1年一遍。

（二）橋梁、涵洞：

1、橋梁：坊工橋5年一遍；經(jīng)常保養(yǎng)6個月一遍。

2、涵洞：綜合修5年一遍；經(jīng)常保養(yǎng)1年一遍。

（三）路基：路基實行狀態(tài)修。

四、修理標(biāo)準(zhǔn)

（一）修理基本內(nèi)容

1、軌道：

⑴綜合修理：

1.根據(jù)線路、道岔狀態(tài)起道、撥道和改道，全面搗固。混凝土枕地

段，搗固前撤除調(diào)高墊板；混凝土寬枕地段，墊磴與墊板相結(jié)合。

2.調(diào)整線路、道岔各部尺寸，撥正曲線。

3.清篩枕盒不潔道床和邊坡，整治道床翻漿冒泥，補(bǔ)充道砧，整理

道床。

4.更換、方正和修理軌枕。

5.調(diào)整軌縫，整修、更換和補(bǔ)充軌道加強(qiáng)設(shè)備，整治線路爬行，鎖

定線路、道岔。

6.矯直、焊補(bǔ)、打磨鋼軌，綜合整治接頭病害。

7.有計劃地采用打磨列車對鋼軌、道岔進(jìn)行預(yù)防性或修理性打磨。

8.整修、更換和補(bǔ)充聯(lián)結(jié)零件，并有計劃地涂油。

9.整修路肩，疏通排水設(shè)備，清除道床雜草和路肩大。

10.修理、補(bǔ)充和刷新標(biāo)志，整修道口及其排水設(shè)備，收集舊料。

11.其他病害的預(yù)防和整治。

⑵保養(yǎng)修：

1.根據(jù)軌道幾何尺寸超過保養(yǎng)容許偏差治理值的狀態(tài)，成段地整修

線路。

2.整治道床翻漿冒泥，平均道硝，整理道床。

3.更換和修理軌枕。

4.調(diào)整軌縫，鎖定線路。

5.焊補(bǔ)、打磨鋼軌，整治接頭病害。

6.有計劃地成段整修扣件，螺栓涂油。

7.更換傷損鋼軌。

8.整修防沙、防雪設(shè)備，整治凍害。

9.整修道口，疏通排水設(shè)備，清除道床雜草和路肩大草。

10.季節(jié)性工作、周期短于綜合修理的單項工作和其他工作。

⑶暫時補(bǔ)修：

1.整修軌道幾何尺寸超過暫時補(bǔ)修容許偏差治理值的處所。

2.更換（或處理）折斷、重傷鋼軌及橋上、隧道內(nèi)輕傷鋼軌。

3.更換達(dá)到更換標(biāo)準(zhǔn)的傷損夾板，更換折斷的接頭螺栓、道岔護(hù)軌

螺栓、可動心軌凸緣與接頭鐵聯(lián)結(jié)螺栓、可動心軌咽喉和叉后間隔螺栓、

長心軌與短心軌聯(lián)結(jié)螺栓、鋼枕立柱螺栓等。

4.調(diào)整嚴(yán)重不良軌縫。

5.疏通嚴(yán)重淤塞的排水設(shè)備，處理嚴(yán)重沖刷的路肩和道床。

6.整修嚴(yán)重不良的道口設(shè)備。

7.其他需要暫時補(bǔ)修的工作。

2、橋梁、涵洞：

⑴綜合修理：

1.明橋面上線路整平，增設(shè)或更換防磨膠墊，凍結(jié)鋼軌接頭。

2

2.單根抽換橋枕及橋涵其他木質(zhì)部分的防腐、修理和個別更換。

3.橋梁各種螺栓、聯(lián)結(jié)鐵件的涂油、修理、補(bǔ)充和更換。

4.鋼結(jié)構(gòu)保護(hù)性涂裝，少量螺栓或聯(lián)結(jié)系桿件的更換，桿件裂紋、

傷損和彎曲等就地修理，結(jié)構(gòu)不良的小型改善，增設(shè)防爬角鋼。

5.與工梁拱裂紋整治、坊工勾縫、抹面、小量噴漿和壓漿，局部翻

修和加固修理及局部增設(shè)防水層，排水設(shè)備的修理和部分增設(shè)。

6.支座整平、修正、涂油和搗墊砂漿，支座更換和增設(shè)座板，更換

和補(bǔ)充錨螺栓。支座防塵罩以及各種標(biāo)志的修理、更換和零小增設(shè)。

7.涵洞局部改善，管節(jié)修理和個別更換。

8.橋涵的調(diào)劑河流建筑物和防護(hù)設(shè)備的局部修理。

9.橋涵上下游30米范疇內(nèi)河床的小量清理。

10.護(hù)軌、防火設(shè)備、安全檢查設(shè)備、抗震設(shè)施、水標(biāo)尺、支座防

塵罩以及各種標(biāo)志的修理、更換和零小增設(shè)。

11.其他不屬于大修范疇的小量工作。

⑵保養(yǎng)修：

1.明橋面整平。

2.更換連二及鋼軌接頭四根中的腐朽橋枕和橋涵其他木質(zhì)部分的防

腐、修理。

3.各種連接鐵件的涂油或更換。

4.護(hù)軌整修。

5.鋼梁清掃和補(bǔ)充擰緊少量高強(qiáng)度螺栓，小量油漆涂裝。

6.支座清掃、涂油，整修排水坡，整平支座。

7涵洞少量清淤，修補(bǔ)管節(jié)勾縫。

8添補(bǔ)防火設(shè)備內(nèi)的水、砂。

9各種標(biāo)志的刷新和補(bǔ)充。

10補(bǔ)充人行道、吊籃等步行板，整修危及人身安全的安全檢查設(shè)

備O

11修補(bǔ)壇工梁及墩臺勾縫，清除梁端石殖，疏通排水管。

12清除橋下小量淤積，修理砌體與工。

3

13及時排除可能危及行車安全的病害。

⑶路基：

1.整修各種排水設(shè)備。

2.修補(bǔ)邊坡草皮。

3.整修各種護(hù)坡、護(hù)墻、擋墻、支頂墻等防護(hù)、加固設(shè)備。

4.修理路基范疇內(nèi)的河岸防護(hù)、河流調(diào)劑等建筑物。

5.整修路基安全設(shè)備。

6.清除或固定危石。

7.修補(bǔ)坡面巖石裂縫。

（二）、設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)與養(yǎng)護(hù)、修理要求、綜合修理質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)、

保養(yǎng)質(zhì)量的評定標(biāo)準(zhǔn)

1、軌道設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)與養(yǎng)護(hù)，修理作業(yè)、綜合修理質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)、

保養(yǎng)質(zhì)量的評定標(biāo)準(zhǔn)以《鐵路線路修理規(guī)則》、《大型養(yǎng)路機(jī)械使用治理

規(guī)則》為標(biāo)準(zhǔn)。

2、橋梁、涵洞設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)與養(yǎng)護(hù)、修理作業(yè)、綜合修理質(zhì)量評定

標(biāo)準(zhǔn)、保養(yǎng)質(zhì)量的評定標(biāo)準(zhǔn)以《鐵路橋涵建筑物大修修理規(guī)則》為標(biāo)準(zhǔn)。

3、路基的標(biāo)準(zhǔn)與養(yǎng)護(hù)、修理作業(yè)、綜合修理質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)、保養(yǎng)

質(zhì)量的評定標(biāo)準(zhǔn)以《鐵路路基大修修理規(guī)則》為標(biāo)準(zhǔn)。

五、設(shè)備臺帳

1、線路平面圖

2、線路平、縱斷面縮圖

3、鋼軌、枕木臺帳

4、站場平面示意圖

5、車站表、曲線表、道口表、橋梁表、隧道表、涵洞表

6、路基病害臺帳

4

第二節(jié)線、橋、路基設(shè)備養(yǎng)護(hù)修理治理實施辦法

線、橋、路基工作必須貫徹“預(yù)防為主，預(yù)防與整治相結(jié)合，修養(yǎng)并

重”的原則，有效的預(yù)防和整治線、橋、路基病害，保證鐵路運(yùn)輸安全暢

通，適應(yīng)鐵路運(yùn)輸發(fā)展需要。

一、設(shè)備養(yǎng)護(hù)修理的組織治理

1、設(shè)備養(yǎng)護(hù)修理的組織治理形式，實行“工務(wù)科、站區(qū)、線橋工

區(qū)”的三級治理形式。

2、工務(wù)科一級設(shè)備修理組織治理職責(zé)

⑴由技術(shù)室負(fù)責(zé)全部線、橋設(shè)備的綜合修理計劃安排、保養(yǎng)修的技

術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)統(tǒng)計與分析及技術(shù)指導(dǎo)和和諧工作。

⑵以工務(wù)科組成的設(shè)備驗收小組，每季對技術(shù)室下達(dá)的修理任務(wù)進(jìn)

行考核驗收。

3、線路設(shè)備為修養(yǎng)合一的組織形式，線橋工區(qū)全面負(fù)責(zé)線路修理

工作；橋涵建筑物修理實行綜合修和經(jīng)常保養(yǎng)相結(jié)合方式，由線橋工區(qū)全

面進(jìn)行養(yǎng)護(hù)修理工作；路基實行狀態(tài)修，臨小補(bǔ)修由線橋工區(qū)進(jìn)行，其他

列入專項資金進(jìn)行修理。

4、站區(qū)主管全面負(fù)責(zé)管內(nèi)設(shè)備的修理治理工作。站區(qū)主管必須熟

悉和把握管內(nèi)設(shè)備的技術(shù)狀態(tài)，嚴(yán)格把好管內(nèi)各工區(qū)的“檢查、計劃、作

業(yè)、驗收”四大關(guān)；督促和和諧各工區(qū)按計劃進(jìn)行設(shè)備的修理工作；經(jīng)常

檢查和指導(dǎo)各工區(qū)的修理養(yǎng)護(hù)工作；積極完成工務(wù)科交辦的各項任務(wù)。

5、線橋工區(qū)由工長全面負(fù)責(zé)管內(nèi)設(shè)備的修理治理工作，負(fù)責(zé)調(diào)查

與編制每月的作業(yè)計劃，對管內(nèi)設(shè)備日常養(yǎng)護(hù)修理的組織和具體實施。

二、設(shè)備的修理與養(yǎng)護(hù)工作程序

（一）線路設(shè)備的修理工作程序

1、工區(qū)根據(jù)上年秋檢及軌道動態(tài)檢查資料，合理安排當(dāng)年年度修

理計戈U。

5

2、正線、到發(fā)線及其道岔的綜合修理，在技術(shù)上要做到全面改善

軌道彈性、調(diào)整軌道幾何尺寸和更換、整修失效零部件為重點，以復(fù)原線

路完好技術(shù)狀態(tài)。

⑴修理前，由工區(qū)工長進(jìn)行細(xì)致的工作量調(diào)查；根據(jù)調(diào)查結(jié)果編制

修理作業(yè)計劃。

⑵修理中，工區(qū)應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行作業(yè)程序，作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化是提高線路質(zhì)量

的重要手段。要堅持“嚴(yán)、全、細(xì)”要求，即嚴(yán)格按線路修理單項作業(yè)技

術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，項目全、作業(yè)細(xì)，做到一人作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化，一項作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化，一日

作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化。嚴(yán)禁起高道、以墊代搗、光膀子、作業(yè)不回檢等，提倡搗墊

結(jié)合的修理方法，確保作業(yè)質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)。

⑶修理后，工區(qū)工長應(yīng)對修理情形進(jìn)行自檢，合格后向站管部門申

請驗收。

3、線路設(shè)備的保養(yǎng)修，根據(jù)線路變化情形，進(jìn)行有計劃、有重點

的養(yǎng)護(hù)，保持線路質(zhì)量經(jīng)常處于均衡狀態(tài)。每半年進(jìn)行一次線路、道岔保

養(yǎng)質(zhì)量綜合評判，抽取1公里線路、道岔和曲線數(shù)量的三分之一，每年進(jìn)

行一次線路外觀評判。

4、線路設(shè)備的暫時補(bǔ)修，根據(jù)靜態(tài)、動態(tài)檢查結(jié)果，及時消滅超

限處所，確保行車安全。

（二）橋梁、涵洞的修理工作程序

1、技術(shù)室根據(jù)上年秋檢資料，合理安排當(dāng)年年度修理計劃。

2、橋梁、涵洞的綜合修理，按照“預(yù)防為主，防治結(jié)合，有病治

病，治病除根”的原則，做到全面整修，項目齊全。通過對橋涵設(shè)備適時

預(yù)防性的修理和病害整治，復(fù)原各部件的功能，保持設(shè)備質(zhì)量均衡完好。

⑴修理前，由工區(qū)工長進(jìn)行細(xì)致的工作量調(diào)查；根據(jù)調(diào)查結(jié)果編制

修理作業(yè)計劃。

⑵修理中，工區(qū)應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行作業(yè)程序，按單項作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)修

理，以確保作業(yè)質(zhì)量。

⑶修理后，工區(qū)工長應(yīng)對修理情形進(jìn)行自檢；合格后上報站管部門

進(jìn)行驗收。

6

3、橋梁、涵洞的保養(yǎng)修，及時發(fā)覺和消滅超限處所和臨近超限處

所，保持橋涵設(shè)備狀態(tài)經(jīng)常均衡完好，確保行車安全平穩(wěn)。每年對設(shè)備進(jìn)

行一次評定。

（三）路基修理工作程序

1、工務(wù)科根據(jù)上年秋檢資料，合理安排當(dāng)年修理計劃。

2、路基計劃修理，經(jīng)常保持路基及其排水、防護(hù)、加固設(shè)備的完

好狀態(tài)，充分發(fā)揮其作用，延長設(shè)備使用壽命，及時整治路基病害，預(yù)防

病害的發(fā)生和發(fā)展。路基修理工作要貫徹“預(yù)防為主，修養(yǎng)并重，綜合整

治，排水第一”的原則，做至U修理、小型病害整治與經(jīng)常保養(yǎng)相結(jié)合，對

路基病害治早、治小，防患于未然。

3、路基經(jīng)常保養(yǎng)各線橋工區(qū)完成，范疇包括清除零星坍體及設(shè)備

上的土石堆積；清除坡面上的零星活石、松動孤石，護(hù)坡坡面、泄水孔的

雜草及堵塞物；夯填土質(zhì)坡面裂縫；清除路堤肩緣下的棄磴棄土，處理路

肩低洼處的積水；清除排水設(shè)備內(nèi)的淤積物及雜草，修補(bǔ)溝內(nèi)及溝幫外緣

的漏水部位，保持水溝出入口的暢通；做好其他路基設(shè)備的經(jīng)常保養(yǎng)，暫

時修補(bǔ)工作。

三、建立完善的作業(yè)驗收制度，做到作業(yè)驗收有據(jù)可查

1、修理驗收單工區(qū)、站區(qū)、工務(wù)科各存一份。

2、工務(wù)科根據(jù)設(shè)備檢查的檢查情形和機(jī)車添乘資料，進(jìn)行設(shè)備質(zhì)

量檢查分析。

3、設(shè)備檢查驗收小組在每月設(shè)備驗收時，可根據(jù)上月檢查情形，

對上個月檢查的工區(qū)進(jìn)行整改情形復(fù)查，并進(jìn)行考核。

4、鋼軌探傷應(yīng)有檢測報告。

7

第三節(jié)計量治理辦法

一、組織機(jī)構(gòu)

段成立計量領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)計量器具的檢定修理和計量制度的制

定、實施、監(jiān)督等日常工作。

組長：段長

副組長：副段長

組員：安監(jiān)室主任技術(shù)室主任技術(shù)室副主任設(shè)備技術(shù)員

線路修理技術(shù)員

檢定員：設(shè)備技術(shù)員線路修理技術(shù)員

各工區(qū)（班組）工長負(fù)責(zé)本單位計量器具的治理、保養(yǎng)，宣傳正確

使用計量器具，執(zhí)行周期檢定制度，及時送檢，保證計量器具的受檢率達(dá)

到百分之百。

二、計量治理制度

（一）計量器具購置

1、因發(fā)展生產(chǎn)、工藝改進(jìn)、報廢更新等需添置計量器具，由業(yè)務(wù)室用

書面形式提出，經(jīng)段領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)后，由經(jīng)營室購買。

2、新購的計量器具必須經(jīng)計量員按檢定規(guī)程檢定合格后方可入

庫。

（二）計量器具的發(fā)放

1、使用單位新領(lǐng)用或報廢更新計量器具時，需填領(lǐng)料單，經(jīng)計量員

簽字后，方可領(lǐng)取。

2、新領(lǐng)取的計量器具，須經(jīng)計量員出庫檢定合格并粘貼合格證、

統(tǒng)一編號后方可使用。

3、各類計量器具應(yīng)建立臺帳，要求設(shè)備技術(shù)員、各工區(qū)（班組）

的帳目必須一致。

（三）計量器具檢定周期

8

序號設(shè)備名稱檢定周期

1軌距尺三個月

2支距尺六個月

3扭力扳手—^

4軌溫表一年

5鋼卷尺出廠檢查

6鋼直尺出廠檢查

7軌縫尺出廠檢查

8木折尺出廠檢查

9超高板出廠檢查

10游標(biāo)卡尺出廠檢查

11水準(zhǔn)儀一年

12經(jīng)緯儀—^

13準(zhǔn)直儀~~~?年

（四）計量器具的使用保護(hù)和保養(yǎng)

1、計量器具應(yīng)妥善保管、正確使用，不得與其它材料混裝、混

放。

2、計量器具應(yīng)由專人保管，定期進(jìn)行保護(hù)保養(yǎng)。

3、任何使用單位和個人，均不得拆卸計量器具，所使用的計量器

具必須有有效內(nèi)的合格證。

4、計量器具使用后要擦拭干凈，存放在固定的位置或?qū)Ｓ玫膬x

器、外表柜內(nèi)，防止碰撞的。

5、任何單位和個人損壞計量器具，均要按價賠償。

三、計量設(shè)備檢定的有關(guān)規(guī)定

1、計量設(shè)備應(yīng)按檢定周期定期檢定。

2、檢定前必須擦拭干凈，由兼職計量員送檢，不得委派其他人

員，否則計量檢定員有權(quán)拒絕檢定，責(zé)任由使用單位兼職計量員承擔(dān)。

9

3、過期不檢者十天之內(nèi)罰責(zé)任人50元，以后每超一天加罰10元。

4、由于使用、治理不當(dāng)造成損壞時，對使用單位責(zé)任人以同價的

經(jīng)濟(jì)處罰。

5、計量器具領(lǐng)用與報廢須經(jīng)檢定員批準(zhǔn)方可辦理。

6、嚴(yán)禁使用過期的計量器具，否則每發(fā)覺一次罰款100元。

第四節(jié)災(zāi)害搶修措施

一、水害信息傳遞及處理

1、當(dāng)遇下表情形時，檢查人員（巡道工）必須按下表及時攔停列

車或限速運(yùn)行。

水害影響行車條件判別

限速

水害類型封鎖

(Km/h)

邊坡坍塌最嚴(yán)重處至鋼

不限

軌外側(cè)距離L>3.0m

路基2.75<L<3.0m45

邊坡

2.25<L<2.75m25

溜坍

1.75<L<2.25m15

L<1.75m封鎖

水浸道床（水漫路肩）封鎖

水漫鋼軌封鎖

軟化或路基下沉25

軟化或路基下沉，

路基浸水

軌道幾何尺寸變化封鎖

較大

路堤陷穴或松軟下沉，線路幾何

封鎖

狀態(tài)發(fā)生變化

10

橋梁八字墻、護(hù)錐變形，引起路

封鎖

基下沉、溜坍，道床流失

橋涵八字墻或橋梁護(hù)錐坍塌封鎖

橋梁基礎(chǔ)沖空或橋墩沖歪封鎖

坍塌物、其它設(shè)備或倒樹侵限封鎖

2、巡查時發(fā)覺水害危及行車安全時，巡查人員及時按《鐵路工務(wù)

安全規(guī)則》第2.2.12條進(jìn)行防護(hù)。

3、巡查時發(fā)覺水害地段需要限速時，應(yīng)用區(qū)間電話通知車站辦理

限速手續(xù)；與車站聯(lián)系不通時應(yīng)派一人迅速返回車站辦理限速手續(xù)，另外

派人在水害地段看管，顯示慢行信號，讓列車在水害地段慢行通過。

4、水害由巡道工、作業(yè)人員、其它人員或車站發(fā)覺通知工區(qū)后，

工長須立刻組織工區(qū)搶修人員，趕到水害現(xiàn)場，將水害發(fā)生時間、概況向

區(qū)段和段調(diào)度匯報。區(qū)段主任或工長根據(jù)水害情形將搶險料具組織運(yùn)送到

位，若貯備料具不足應(yīng)及時向段調(diào)度提出申請。段調(diào)度接報后，及時向有

關(guān)領(lǐng)導(dǎo)匯報；根據(jù)災(zāi)害情形和領(lǐng)導(dǎo)要求，調(diào)動應(yīng)急搶險隊伍，組織搶修所

需機(jī)具材料、車輛、照明設(shè)備等。

二、水害搶修方法

（一）邊坡溜坍

1、一樣坍塌：用草袋或編織袋裝土、道砧堆碼、覆蓋。

2、嚴(yán)重坍塌：

方案1：下部打木樁（木樁間距Im-1.5m,上下層相錯），樁間及上部

用草袋或編織袋裝土堆碼覆蓋。

方案2：溜坍面至枕木頭，道磴沖走，可能造成枕木懸空時，還應(yīng)

在軌道內(nèi)安裝吊軌梁和補(bǔ)充因坍塌流失的道磴，并搗實、起道、復(fù)原線路

軌道幾何狀態(tài)。

方案3：卸防洪片石拋填反壓路堤邊坡。

（二）路基陷穴

道楂沖走，枕木懸空時，在軌道內(nèi)安裝吊軌梁和補(bǔ)充因沖空流失的

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道磴并搗實、起道、復(fù)原線路軌面幾何狀態(tài)。

（三）八字墻開裂傾斜

加斜支撐對撐加固開裂傾斜的八字墻。

（四）水浸道床（水漫路肩或鋼軌）

及時拋填片石穩(wěn)固路基邊坡，補(bǔ)充道磴抬道并搗實、復(fù)原線路軌道

幾何狀態(tài)。

（五）路堤沖毀

拋填片石，搶通線路，開通后邊加固邊提速，直至徹底復(fù)舊，復(fù)原

正常行車。

（六）當(dāng)洪水通過橋梁時應(yīng)派人監(jiān)視。發(fā)覺漂浮物時應(yīng)及時打撈，

避免撞擊梁體。水淹梁體時，應(yīng)視洪水流速及洪水情形采取封鎖線路或限

速運(yùn)行措施。

（七）橋梁八字墻、護(hù)錐沖壞或坍塌

拋填片石或石硝袋作基礎(chǔ)，碼砌片石、石硝袋或裝土草袋進(jìn)行暫時

防護(hù)；在橋頭扣軌或吊軌作為輔助措施；開通時時列車根據(jù)實際情形限速

運(yùn)行。

（八）護(hù)坡坍塌侵限

立刻組織勞力攜帶工具到達(dá)現(xiàn)場，及時將障礙物侵出鐵路限界復(fù)原

行車。

三、除冰凍雪害的方法

（一）對道岔等外露的重要行車設(shè)備，除冰掃雪作業(yè)應(yīng)注意。

1、采用灑鹽進(jìn)行化雪解冰時，須注意立刻對解凍后的冰水清掃干

凈，以免重又結(jié)冰。

2、人工掃除積雪或鏟除凍時，須注意將殘雪冰渣清除到距道岔較

遠(yuǎn)的適當(dāng)?shù)攸c，切勿堆積于道岔周圍，以避免化冰后重又流回道岔區(qū)結(jié)

冰。

（二）在道岔上清掃積雪及鏟除冰凍時，須特別注意將岔軌與基本

軌一段之間的積雪清除干凈。如硬性將積雪擠壓在尖軌與基本軌之間，部

12

分殘雪將粘在尖軌或基本軌的側(cè)面表層，逐步化為凍冰，使之更難鏟除。

（三）根據(jù)氣象部門的預(yù)報，在暴雪來臨之前，各工區(qū)要準(zhǔn)備有足

夠的搶險工具和搶險隊伍。

四、防洪工作制度

（一）組織機(jī)構(gòu)

1、段成立以主任為組長的防洪領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)防洪工作的日常領(lǐng)導(dǎo)、指揮

工作。

2、段成立有足夠人員組成的防洪搶險突擊隊。

3、各區(qū)段（車間）、工區(qū)成立相應(yīng)的防洪搶險小組。

（二）巡查監(jiān)護(hù)

1、每年汛期前要對既有線路的排水設(shè)備、路基、橋涵及重點部位進(jìn)行檢查，

針對檢查出的問題制定防洪預(yù)案。

2、汛期要加強(qiáng)線、橋、涵重點部位的檢查、監(jiān)護(hù)工作。

3、在汛期必須嚴(yán)格執(zhí)行“雨中、雨后”兩檢制度。

4、遇有災(zāi)害天氣預(yù)報時，要有領(lǐng)導(dǎo)值班，并及時通知各區(qū)段加強(qiáng)檢查、看

管。

（三）防洪值班

1、汛期內(nèi)，段要安排人員晝夜輪番值班，并保持軌道車、汽車的狀態(tài)良好，

保證能隨時出動。

2、各工區(qū)要根據(jù)具體情形留有足夠人員，以便夜間冒雨檢查和參加搶險。防

洪期間如有險情，值班人員要立刻向段領(lǐng)導(dǎo)匯報，并要以最快的速度通知防洪搶險

隊員到達(dá)指定位置。

（四）防洪備料

1、要按照歷年發(fā)生水害的規(guī)律和物資供應(yīng)情形，在適當(dāng)?shù)攸c儲備足夠的搶

修應(yīng)急物資，并要附有明細(xì)表。

2、防洪備料不得挪作他用。

3、防洪備料要做到隨用隨補(bǔ)充。

第五節(jié)鋼軌探傷治理考核辦法

13

鋼軌探傷內(nèi)部考核辦法

為了加強(qiáng)探傷治理，保證鋼軌探傷周期、質(zhì)量，真正做到“早發(fā)

覺、早預(yù)防”，進(jìn)一步加強(qiáng)探傷工的治理，同時為了鼓勵職工的工作積極

性，體現(xiàn)公平公平、獎罰分明的原則，特制定本辦法。本辦法適用于工務(wù)

段內(nèi)部探傷人員。

一、組織機(jī)構(gòu)

工務(wù)段成立鋼軌探傷考核領(lǐng)導(dǎo)小組

組長：段長

副組長：書記副段長

組員：技術(shù)室安監(jiān)室經(jīng)營室調(diào)度室綜合區(qū)段主任

二、探傷考核領(lǐng)導(dǎo)小組職責(zé)：

根據(jù)探傷作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)督促、檢查、指導(dǎo)探傷工作，技術(shù)室每月對探傷

各類報表進(jìn)行統(tǒng)計、數(shù)據(jù)分析，指導(dǎo)探傷工作。根據(jù)《呼準(zhǔn)鋼軌探傷治理

辦法》和《呼準(zhǔn)鋼軌探傷考核辦法》，對工務(wù)段內(nèi)部探傷人員實行月（季）

考核。

三、工務(wù)段內(nèi)部探傷人員獎懲

（一）、獎勵：

線路鋼軌探傷作業(yè)人員，發(fā)覺下列情形，給予獎勵

1、探傷人員發(fā)覺鋼軌夾板裂紋，獎勵30元/塊。

2、探傷人員發(fā)覺鋼軌夾板單折，獎勵50元/塊。

3、發(fā)覺鋼軌、尖軌重傷，獎勵100元/根。

4、發(fā)覺轍叉重傷，獎勵100元/個。

5、發(fā)覺鋼軌折斷、夾板雙折報請呼準(zhǔn)公司進(jìn)行獎勵。

（-）、處罰：

線路鋼軌探傷作業(yè)人員，發(fā)生（構(gòu)成）下列情形，給予處罰：

1、探傷作業(yè)組嚴(yán)格探傷速度卡控，探傷作業(yè)時嚴(yán)格執(zhí)行“接頭

（焊縫）站，小腰慢，大腰勻速探”的作業(yè)要領(lǐng)進(jìn)行探傷檢查，嚴(yán)禁超

速，防止漏檢誤判。嚴(yán)格執(zhí)行無縫線路每小時不超過3km,普通線路及道

岔前后和長大橋梁、隧道地段每小時不超過2km的探傷速度規(guī)定進(jìn)行探傷

14

檢查。凡考核（工作日內(nèi)）發(fā)生超速，對責(zé)任者比照紅色問題通知書進(jìn)行

處罰，對現(xiàn)場負(fù)責(zé)人比照黃色問題通知書進(jìn)行處罰。

2、嚴(yán)格按照探傷周期進(jìn)行作業(yè)，遇正線停有車輛時，不得繞行漏

檢。在站內(nèi)探傷作業(yè)時探傷工區(qū)應(yīng)至少提前一天通知所轄區(qū)段或工區(qū)負(fù)責(zé)

人，由所轄工區(qū)工長、副工長或指派專人對站內(nèi)股道及道岔探傷作業(yè)進(jìn)行

跟班監(jiān)督檢查。對因壓車和其他原因（軌面銹蝕嚴(yán)重和長期不使用的股

道、道岔）未進(jìn)行探傷的股道、道岔做好記錄，共同簽認(rèn)，探傷工區(qū)應(yīng)在

探傷周期內(nèi)與所轄工區(qū)負(fù)責(zé)人聯(lián)系進(jìn)行補(bǔ)探。補(bǔ)探后由所轄工區(qū)負(fù)責(zé)人簽

認(rèn)。對長期壓車的股道、道岔探傷工區(qū)在周期內(nèi)無法實施探傷檢測的，要

認(rèn)真做好未探傷記錄并報技術(shù)室備案。由技術(shù)室制定可行性探傷補(bǔ)探計

劃。發(fā)生一次漏檢每公里（每股）核減工長和副工長當(dāng)月掛鉤工資500

7Lo

3、探傷人員上道探傷作業(yè)時，必須按規(guī)定設(shè)置防護(hù)。在區(qū)間作業(yè)

時，在探傷作業(yè)小車前后兩端各800nl設(shè)置專人用對講機(jī)進(jìn)行防護(hù)；在站內(nèi)

作業(yè)時，必須設(shè)置駐站防護(hù)員和跟隨探傷作業(yè)小車的現(xiàn)場防護(hù)員，防護(hù)員

之間3-5分鐘聯(lián)系一次，并做好防護(hù)員通話記錄。探傷作業(yè)中若發(fā)生“三

違”現(xiàn)象，按工務(wù)段《業(yè)務(wù)部門日常安全檢查治理辦法》有關(guān)規(guī)定進(jìn)行處

罰。

4、在曲線地段進(jìn)行探傷作業(yè)時，針對曲線探傷魚鱗紋及其他因素

的影響必須放慢探傷檢查速度，特規(guī)定曲線探傷每小時不得超過2km。要

及時調(diào)整探頭橫向位置，加大水量，隨時清除殘留油污確保耦合良好，應(yīng)

根據(jù)上股側(cè)磨、下股壓寬的程度，調(diào)整探頭在軌面上的位置，并要對波形

認(rèn)真分析，準(zhǔn)確判定傷損。

5、探傷作業(yè)組要認(rèn)真做好傷損鋼軌、尖軌、轍叉統(tǒng)計工作，每季

度進(jìn)行鋼軌重傷、折斷分類統(tǒng)計分析表。發(fā)生統(tǒng)計數(shù)據(jù)不準(zhǔn)、漏報、不及

時，每根（個）核減責(zé)任者當(dāng)月掛鉤工資100元。

6、對鋼軌、道岔及聯(lián)結(jié)零件傷損未發(fā)覺，造成斷軌，未造成事故

的，探測后5日之內(nèi)發(fā)生鋼軌折斷，扣罰執(zhí)機(jī)者1000元/根（個）、助聽

者270元/根（個）；5—10日內(nèi)發(fā)生折斷扣罰執(zhí)機(jī)者500元/根

15

（個）、助聽者200元/根（個）；10日一周期內(nèi)發(fā)覺傷損扣罰執(zhí)機(jī)者

300元/根（個）。助聽者100元/根（個）。因鋼軌黑核造成的斷軌對

責(zé)任者加倍處罰。探傷執(zhí)機(jī)人員一年內(nèi)顯現(xiàn)兩次漏探，造成斷軌的，取消

其探傷資格，下崗培訓(xùn)一個月。

7、在探傷檢測作業(yè)中，必須堅持儀器與手工檢查相結(jié)合的原則，

提高探傷質(zhì)量，防止漏檢造成事故。對軌面煤塵、泥沙嚴(yán)重（如裝車線，

煤臺線）的鋼軌，探傷作業(yè)前必須做到先清理后探傷。并結(jié)合手工檢查。

對未清理軌面進(jìn)行探傷作業(yè)的責(zé)任人每發(fā)覺一次罰款100元，對現(xiàn)場施工

負(fù)責(zé)人罰款50元。加強(qiáng)對嚴(yán)重銹蝕鋼軌的探傷，確因軌面銹蝕嚴(yán)重，儀器

無法探測時，則用手工檢查代替。若遇機(jī)車、車輛壓道無法探傷時，必須

做好記錄報工務(wù)段技術(shù)室備案，在周期內(nèi)安排補(bǔ)探。

8、鋼軌有傷損未發(fā)覺，造成事故的，執(zhí)行上級有關(guān)規(guī)定。

鋼軌委外探傷治理考核辦法

為了加強(qiáng)委外探傷治理，保證鋼軌探傷按周期、保質(zhì)量的完成，真正

做到“早發(fā)覺、早預(yù)防”，有效地控制斷軌事件發(fā)生。進(jìn)一步加強(qiáng)探傷作

業(yè)治理，特制定本辦法。本辦法適用于工務(wù)段委外探傷作業(yè)人員。

一、組織機(jī)構(gòu)

工務(wù)段成立鋼軌探傷考核領(lǐng)導(dǎo)小組

組長：段長

副組長：書記副段長

組員：技術(shù)室安監(jiān)室經(jīng)營室調(diào)度室綜合區(qū)段主任

二、探傷考核領(lǐng)導(dǎo)小組職責(zé)：

根據(jù)探傷作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)督促、檢查、指導(dǎo)探傷工作，技術(shù)室每月對探傷

各類報表進(jìn)行統(tǒng)計、數(shù)據(jù)分析，指導(dǎo)探傷工作。技術(shù)室、安監(jiān)室及各區(qū)段

對委外探傷要進(jìn)行不定期的抽查。根據(jù)《呼準(zhǔn)鋼軌探傷治理辦法》和《呼

準(zhǔn)鋼軌委外探傷治理考核辦法》，對工務(wù)段委外探傷人員實行月（季）考

核。

委外鋼軌探傷作業(yè)人員，發(fā)生（構(gòu)成）下列情形，給予處罰：

1、探傷作業(yè)組嚴(yán)格探傷速度卡控，探傷作業(yè)時嚴(yán)格執(zhí)行“接頭

16

（焊縫）站，小腰慢，大腰勻速探”的作業(yè)要領(lǐng)進(jìn)行探傷檢查，嚴(yán)禁超

速，防止漏檢誤判。嚴(yán)格執(zhí)行無縫線路每小時不超過3km,普通線路及道

岔前后和長大橋梁、隧道地段每小時不超過2km的探傷速度規(guī)定進(jìn)行探傷

檢查。探傷作業(yè)組在正線進(jìn)行探傷作業(yè)時，應(yīng)提前通知段安排指定人員監(jiān)

督探傷作業(yè)上、下道的時間和當(dāng)日探傷完成的工作量。探傷作業(yè)組每日上

道時，必須如實記錄（通報）上、下道作業(yè)時間和探傷工作量完成情形。

凡考核（工作日內(nèi)）發(fā)生檢測超速，監(jiān)督人員及時提示指正，并對違規(guī)作

業(yè)組進(jìn)行罰款2000元/次。

2、嚴(yán)格按照探傷周期進(jìn)行作業(yè)，遇正線停有車輛時，不得繞行漏

檢。在站內(nèi)探傷作業(yè)時，由段指派專人對站內(nèi)股道及道岔探傷作業(yè)進(jìn)行跟

班監(jiān)督檢查。對因壓車或其他原因（軌面銹蝕嚴(yán)重和長期不使用的股道、

道岔）未進(jìn)行探傷的股道、道岔做好記錄，下次（規(guī)定探傷周期內(nèi)）進(jìn)行

補(bǔ)探。對長期壓車的股道、道岔，探傷工區(qū)排查在周期內(nèi)無法實施探傷檢

測的，要及時通報段指派監(jiān)督負(fù)責(zé)人，并以書面形式報（或電子郵件發(fā)

送）段技術(shù)室備案。由技術(shù)室制定可行性探傷補(bǔ)探計劃。發(fā)生一次漏檢

（未補(bǔ)探）每公里（每股）按季度承包費(fèi)用總額的3000元核減。

3、探傷人員上道探傷作業(yè)時，必須按規(guī)定設(shè)置防護(hù)。在區(qū)間作業(yè)

時，在探傷作業(yè)小車前后（兩端）不小于800m設(shè)置專人用對講機(jī)進(jìn)行防

護(hù)。在站內(nèi)作業(yè)時，必須設(shè)置駐站防護(hù)員和跟隨探傷作業(yè)小車的現(xiàn)場防護(hù)

員，防護(hù)員之間3-5分鐘聯(lián)系一次，并做好防護(hù)員通話記錄。探傷作業(yè)中

若發(fā)生“三違”現(xiàn)象，按工務(wù)段《業(yè)務(wù)部門日常安全檢查治理辦法》有關(guān)

規(guī)定加倍進(jìn)行處罰。

4、在曲線地段進(jìn)行探傷作業(yè)時，針對曲線探傷魚鱗紋及其他因素的

影響必須放慢探傷檢查速度，特規(guī)定曲線探傷每小時不超過2km。必須及

時調(diào)整探頭橫向位置，加大水量，隨時清除殘留油污確保耦合良好，應(yīng)根

據(jù)上股側(cè)磨、下股壓寬的程度，調(diào)整探頭在軌面上的位置，并要對波形認(rèn)

真分析，對傷損要做出準(zhǔn)確判定，因?qū)麚p判定不準(zhǔn)確在周期內(nèi)造成（儀

器探測范疇內(nèi)）斷軌，未造成事故，探測后5日之內(nèi)發(fā)生斷軌，扣罰乙方

10000元/根（處）；5-10B內(nèi)發(fā)生斷軌，扣罰乙方8000元/根

17

（處）；10日一周期內(nèi)發(fā)生斷軌，扣罰乙方6000元/根（處）。

5、探傷作業(yè)組要認(rèn)真做好鋼軌（尖軌）傷損統(tǒng)計工作，發(fā)生統(tǒng)計

數(shù)據(jù)不準(zhǔn)、漏報、不及時，每根（個）罰款200元。每季度要對鋼軌重

傷、折斷分類統(tǒng)計分析，及時通報段指派監(jiān)督負(fù)責(zé)人，并以書面形式報

（或電子郵件發(fā)送）段技術(shù)室。

6、對鋼軌、道岔部位傷損未發(fā)覺，造成斷軌，未造成事故的，探

測后5日之內(nèi)發(fā)生鋼軌折斷，扣罰乙方20000元/根（處）；5—10日內(nèi)

發(fā)生折斷扣罰乙方10000元/根（處）；10日一周期內(nèi)發(fā)覺傷損扣罰乙方

8000元/根（處）。委外探傷執(zhí)機(jī)者發(fā)生一次漏探，造成斷軌的，取消其

大準(zhǔn)線探傷資格。

7、鋼軌、道岔達(dá)到重傷標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)發(fā)覺（指探傷儀探測范疇內(nèi)）但

未發(fā)覺，造成事故的，承擔(dān)事故的一切經(jīng)濟(jì)缺失。

8、在探傷檢查作業(yè)中，必須堅持儀器與手工檢查相結(jié)合的原則，

提高探傷質(zhì)量，防止漏檢造成事故。對軌面煤塵、泥沙嚴(yán)重（如裝車線，

煤臺線）的鋼軌，探傷作業(yè)前必須做到先清理后探傷。并結(jié)合手工檢查。

對未清理軌面進(jìn)行探傷作業(yè)的責(zé)任人每發(fā)覺一次罰款100元，對現(xiàn)場施工

負(fù)責(zé)人罰款50元。加強(qiáng)對嚴(yán)重銹蝕鋼軌的探傷，確因軌面銹蝕嚴(yán)重，儀器

無法探測時，則用手工檢查代替。若遇機(jī)車、車輛壓道無法探傷時，必須

做好記錄報工務(wù)段技術(shù)室備案，在周期內(nèi)安排補(bǔ)探。

9、探傷驗收實行月度考核、承包費(fèi)用季度兌現(xiàn)的考核辦法。

第六節(jié)測量氣溫及巡熱時間的規(guī)定

一、氣溫觀測

工區(qū)每日觀測兩次，觀測地點為避風(fēng)、避光處。時間為早6：00,

午14：00,每月底將最高、最低氣溫的日期及氣溫上報技術(shù)室。

二、巡熱時間的規(guī)定

1、當(dāng)氣溫在30℃以上時，工區(qū)于14：00至16：00對“無縫線路治

18

理辦法”中規(guī)定的地段進(jìn)行巡熱檢查。

2、當(dāng)預(yù)報最近有35c以上高溫時，工務(wù)段派人重點檢查，并安排

各區(qū)段進(jìn)行添乘檢查。

第七節(jié)橋梁普查與常規(guī)檢測制度（完善）

一、目的

通過對橋梁有計劃的進(jìn)行普查與常規(guī)檢測，使我們對全線橋梁現(xiàn)有

狀況有一個準(zhǔn)確的認(rèn)識，便于合理安排養(yǎng)護(hù)修理。

二、項目

1.橋梁概況

1.1橋梁所在線別、里程、區(qū)間、橋梁全長、橋上線路數(shù)、線路曲

線半徑、橋面坡度。

1.2河名、河道的歷史變遷、河流通航情形。