高速公路施工測(cè)量總體控制方案

高速公路施工測(cè)量總體控制方案概述施工測(cè)量放線主要包括建立平面控制網(wǎng)；現(xiàn)場(chǎng)坐標(biāo)及水準(zhǔn)高程點(diǎn)的交接和復(fù)核；測(cè)量成果報(bào)告整理；現(xiàn)場(chǎng)跟蹤復(fù)核檢測(cè)等。為了保證整個(gè)施工測(cè)量放線的準(zhǔn)確，測(cè)量時(shí)必須嚴(yán)格遵守現(xiàn)行的測(cè)量放線有關(guān)技術(shù)規(guī)范、規(guī)程，確保工程質(zhì)量符合設(shè)計(jì)及施工規(guī)范要求。前期準(zhǔn)備工作測(cè)量時(shí)首先要做好現(xiàn)場(chǎng)坐標(biāo)與水準(zhǔn)點(diǎn)的交接與復(fù)核工作，并辦理交接手續(xù)，復(fù)核檢查符合測(cè)量放線精度要求后方能使用，使用測(cè)量前必須對(duì)所使用的測(cè)量?jī)x器進(jìn)行檢測(cè)，還將作好以下準(zhǔn)備工作：（1）根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工總體布置、施工部署，按開(kāi)工的次序，全面了解、熟悉測(cè)量的先后順序、時(shí)間要求以及測(cè)量放線人員的安排，從人力、物力、時(shí)間上作好測(cè)量工作的前期準(zhǔn)備工作。（2）技術(shù)人員對(duì)測(cè)量班做好書面技術(shù)交底工作，測(cè)量班負(fù)責(zé)人帶領(lǐng)測(cè)量班全體成員認(rèn)真閱讀所有施工圖紙，全面熟悉領(lǐng)會(huì)整個(gè)設(shè)計(jì)意圖，檢查、校核設(shè)計(jì)圖上的各部位的尺寸關(guān)系，對(duì)尺寸標(biāo)注、方向有矛盾的地方，應(yīng)以書面形式匯報(bào)項(xiàng)目經(jīng)理部，及時(shí)聯(lián)系設(shè)計(jì)院予以答復(fù)或糾正。（3）根據(jù)設(shè)計(jì)要求制定各細(xì)部的放樣方案及測(cè)設(shè)精度的具體保證措施并由項(xiàng)目經(jīng)理部技術(shù)總負(fù)責(zé)人審批后才能實(shí)施。（4）根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙及甲方提供的控制點(diǎn)進(jìn)行行內(nèi)業(yè)計(jì)算，準(zhǔn)備測(cè)量所需的相關(guān)數(shù)據(jù)，繪制放樣詳圖。（5）各測(cè)量分項(xiàng)工程才測(cè)量放線完成后，應(yīng)進(jìn)行驗(yàn)線工作，由主管技術(shù)工程師、測(cè)量工程師及專業(yè)質(zhì)檢員配合驗(yàn)線無(wú)誤后，由監(jiān)理、業(yè)主進(jìn)行復(fù)核，同時(shí)辦理簽證手續(xù)。控制網(wǎng)的建立（1）平面坐標(biāo)系統(tǒng)平面控制網(wǎng)采用GPS靜態(tài)測(cè)量方式布網(wǎng)，按四等網(wǎng)精度要求執(zhí)行，GPS網(wǎng)采用邊聯(lián)結(jié)方式構(gòu)網(wǎng)，形成大地四邊形圖形的帶狀網(wǎng)。─基線邊方向中誤差≤2.0″─最弱邊相對(duì)中誤差≤1/35000─最弱點(diǎn)位中誤差≤±50mm根據(jù)本次施工控制網(wǎng)復(fù)測(cè)的特點(diǎn)和要求，以及交樁時(shí)提供的已有資料情況，為保證施工放樣的精度，采用1980年西安坐標(biāo)系，中央子午線經(jīng)度為112度33分,投影面高程為0m。西安80坐標(biāo)系橢球參數(shù):a—6378140m（長(zhǎng)半軸）α—298.257（扁率）Utm—1.0（2）加密控制點(diǎn)的布設(shè)加密控制點(diǎn)的布設(shè)首先考慮了線路平面的需要，同時(shí)考慮GPS觀測(cè)對(duì)控制點(diǎn)周圍環(huán)境的要求?？刂泣c(diǎn)的選擇既要考慮滿足GPS觀測(cè)的要求，又要考慮適合線路控制測(cè)量對(duì)控制點(diǎn)的要求。原則上考慮在線路兩側(cè)交替布設(shè)?？刂泣c(diǎn)應(yīng)選擇在便于使用、保存和不宜被擾動(dòng)的地方?？刂泣c(diǎn)標(biāo)心釘均為定制的標(biāo)準(zhǔn)尺寸的不銹鋼標(biāo)心釘，頂面直徑5cm，中間為半徑1cm半球，球頂中心刻“+”，標(biāo)心釘柱長(zhǎng)20cm，直徑2cm，下部焊接鋼筋魚尾?？刂泣c(diǎn)采用現(xiàn)場(chǎng)灌注混凝土的方式埋設(shè)。一般土層埋設(shè)深度應(yīng)大于凍結(jié)線以下0.5m，即1.7m，黃土及松軟土層地段埋設(shè)深度不小于2.0m，標(biāo)石頂面尺寸一般為40×40cm。（3）高程控制網(wǎng)①水準(zhǔn)網(wǎng)復(fù)測(cè)作業(yè)方法四等水準(zhǔn)測(cè)量，嚴(yán)格按照《公路勘測(cè)規(guī)范》和《國(guó)家三、四等水準(zhǔn)測(cè)量規(guī)范》中的有關(guān)要求執(zhí)行，依據(jù)規(guī)范規(guī)定，水準(zhǔn)施測(cè)前每天早晨進(jìn)行i角檢查。各水準(zhǔn)點(diǎn)之間形成獨(dú)立的單儀器往（返）單觀測(cè)值的閉合水準(zhǔn)路線。②水準(zhǔn)網(wǎng)觀測(cè)I.觀測(cè)流程四等水準(zhǔn)測(cè)量每測(cè)站照準(zhǔn)標(biāo)尺分劃順序?yàn)?a）后視標(biāo)尺黑面（基本分劃）;b）后視標(biāo)尺紅面（輔助分劃）;c）前視標(biāo)尺黑面（基本分劃）;d）前視標(biāo)尺紅面（輔助分劃）。II.觀測(cè)方法測(cè)站觀測(cè)采用光學(xué)測(cè)微法，一測(cè)站的操作程序如下:a）首先將儀器整平（氣泡式水準(zhǔn)儀望遠(yuǎn)鏡繞垂直軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，水準(zhǔn)氣泡兩端影像的分離，不得超過(guò)1cm，自動(dòng)安平水準(zhǔn)儀的圓氣泡位于指標(biāo)環(huán)中央）;b）將望遠(yuǎn)鏡對(duì)準(zhǔn)后視標(biāo)尺黑面，用傾斜螺旋調(diào)整水準(zhǔn)氣泡準(zhǔn)確居中，按視距絲和中絲精確讀定標(biāo)尺讀數(shù)（四等觀測(cè)可不讀上、下絲讀數(shù)，直接讀距離）;c）旋轉(zhuǎn)望遠(yuǎn)鏡照準(zhǔn)前視標(biāo)尺黑面，按b）款操作;d）照準(zhǔn)前視標(biāo)尺紅面，按b）款操作，此時(shí)只讀中絲讀數(shù);e）旋轉(zhuǎn)望遠(yuǎn)鏡照準(zhǔn)后視標(biāo)尺紅面，按d）款操作。使用單排分劃的因瓦標(biāo)尺觀測(cè)時(shí)，對(duì)單排分劃進(jìn)行兩次照準(zhǔn)讀數(shù)，代替基輔分劃讀數(shù)。關(guān)鍵測(cè)量管理制度（1）測(cè)量工作管理制度對(duì)設(shè)計(jì)單位交付的控制點(diǎn)成果進(jìn)行復(fù)測(cè)，若發(fā)現(xiàn)控制點(diǎn)沉降、位移或復(fù)測(cè)量結(jié)果與原成果有出入，應(yīng)及時(shí)報(bào)告監(jiān)理工程師處理；放樣數(shù)據(jù)由一人采用兩種計(jì)算方法計(jì)算完成后，再由另一人復(fù)核，復(fù)核無(wú)誤后方可進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)放樣；現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量由一人觀測(cè)、一人記錄計(jì)算、一人立尺，三人相互復(fù)核，對(duì)測(cè)量放樣成果的正確性，三人均負(fù)有相同責(zé)任；放樣完成后，必須采用其它方法對(duì)放樣成果進(jìn)行復(fù)核，確認(rèn)無(wú)誤后，交付現(xiàn)場(chǎng)使用，并囑咐有關(guān)注意事項(xiàng)；放樣完成后，由記錄人員填寫有關(guān)表格，其他人員復(fù)核簽字后存檔。（2）原始記錄制度原始記錄是測(cè)量結(jié)果的真實(shí)記載，不允許隨意更改、刪除，原始記錄的書寫要清楚，內(nèi)容要完整，并有測(cè)量和校核人員簽名；原始數(shù)據(jù)與報(bào)告同時(shí)存檔。主體工程施工測(cè)量（1）施工放樣的作業(yè)準(zhǔn)備：施工放樣前應(yīng)仔細(xì)閱讀設(shè)計(jì)圖紙，核算放樣點(diǎn)坐標(biāo)數(shù)據(jù)以及標(biāo)注尺寸，記錄好核算結(jié)果，準(zhǔn)備好儀器和工具（儀器必須在有效的檢定周期內(nèi)）方可用其放樣。（2）樁基放樣：樁基是橋的基礎(chǔ),也是整個(gè)測(cè)量放樣的開(kāi)始,必須保證正確無(wú)誤，首先應(yīng)根據(jù)圖紙?zhí)峁┑臄?shù)據(jù)核算樁基坐標(biāo),經(jīng)核對(duì)無(wú)誤后再進(jìn)行放樣。采用全站儀進(jìn)行放樣。先在導(dǎo)線點(diǎn)I1處設(shè)站，后視另一導(dǎo)線點(diǎn)I2。后視定向完畢，采用極坐標(biāo)放樣法，定出樁基中心點(diǎn)位置。必要時(shí)候在周邊放出四個(gè)護(hù)樁。用砼加固保護(hù)好，便于捶樁中途及孔后檢查樁中心位置，并在護(hù)樁及撞基護(hù)筒設(shè)立水準(zhǔn)點(diǎn)以便檢查成孔后深度。（3）承臺(tái)放樣：首先應(yīng)該仔細(xì)閱讀圖紙，根據(jù)圖紙?jiān)O(shè)計(jì)尺寸計(jì)算承臺(tái)的四個(gè)角坐標(biāo)（或十字線）及水準(zhǔn)高程，用全站儀測(cè)定出四個(gè)點(diǎn)（或十字線）位置，用水準(zhǔn)儀測(cè)定承臺(tái)標(biāo)高。施測(cè)完畢，填好報(bào)驗(yàn)資料，請(qǐng)監(jiān)理工程師復(fù)核并簽字確認(rèn)后才可以進(jìn)行下一道工序（承臺(tái)澆注）。（4）墩柱放樣：在墩柱測(cè)量放樣之前，除了仔細(xì)閱讀設(shè)計(jì)圖紙，了解其平面尺寸，還須找出其前進(jìn)法線方向，并計(jì)算縱橫軸線（即十字線）坐標(biāo)。且要仔細(xì)的復(fù)核墩頂高程，采用全站儀極坐標(biāo)法和水準(zhǔn)儀中絲讀數(shù)法確定縱橫軸線位置及設(shè)計(jì)標(biāo)高。經(jīng)自檢無(wú)誤后，填好報(bào)驗(yàn)資料，交由監(jiān)理工程師復(fù)核確定無(wú)誤并簽字后方可進(jìn)行下一道工序。（5）蓋帽梁放樣：放樣前校核施工圖紙蓋帽梁平面尺寸，曲線橋梁應(yīng)該注意其法線方位角W，根據(jù)提供數(shù)據(jù)計(jì)算蓋帽梁軸線的三維坐標(biāo)，運(yùn)用全站儀極坐標(biāo)法放出具體位置，必要時(shí)可以在中間加密2個(gè)點(diǎn)，完成之后經(jīng)自檢無(wú)誤后交由監(jiān)理工程師復(fù)核，并填好報(bào)驗(yàn)資料交由監(jiān)理工程師簽字確認(rèn)方可進(jìn)行下一到工序。（6）支座墊石測(cè)量：支座是橋梁重要部位之一，它要求的測(cè)量精度較高。其三維坐標(biāo)必須誤差保證在2~3mm之間，根據(jù)施工圖提供數(shù)據(jù)計(jì)算支座中心位置坐標(biāo)及左右前后四個(gè)方向的坐標(biāo)。因?yàn)椴煌罩蟮闹ё吞?hào)并不一樣，所以測(cè)量員必須認(rèn)真研讀圖紙，找出墩柱相對(duì)應(yīng)的支座型號(hào)。為方便測(cè)量，可以用攜帶靈活度較高的小棱鏡代替進(jìn)行放樣。其高程施測(cè)必須先由橋面標(biāo)高遂層往下減，才能準(zhǔn)確確定其標(biāo)高。水準(zhǔn)測(cè)量采用中絲直讀法，具體操作與承臺(tái)水準(zhǔn)測(cè)量相同，必須保證其精度在規(guī)范的范圍之內(nèi)。施測(cè)完畢，進(jìn)行復(fù)核，確認(rèn)無(wú)誤且填好測(cè)量資料報(bào)驗(yàn)單，交由監(jiān)理工程師復(fù)核并確定無(wú)誤且簽字后，才可以進(jìn)行下一道工序。（7）橋梁上部結(jié)構(gòu)測(cè)量：①現(xiàn)澆箱梁工程放樣首先按照?qǐng)D紙?jiān)O(shè)計(jì)坐標(biāo)，在地面上放出橋梁左右翼板邊緣線，且測(cè)定其架子高程提供給架子班搭架子。架子搭好以后，在架子上綁好木條枋并在木條枋上測(cè)定箱梁底板左右邊線的平面位置及水準(zhǔn)高程，提供給木工班搭設(shè)模板，為保證線行的完美直線段每5米測(cè)設(shè)一個(gè)平面控制點(diǎn)，曲線段每2.5米測(cè)設(shè)一個(gè)平面控制點(diǎn)。在箱梁底板裝好以后，在測(cè)定出中軸線平面控制點(diǎn)并復(fù)核其水準(zhǔn)高程，經(jīng)自檢無(wú)誤后，填寫好報(bào)驗(yàn)資料，交由監(jiān)理工程師檢查驗(yàn)收，經(jīng)復(fù)核無(wú)誤且簽字后，才可以進(jìn)行下一道工序翼板放樣測(cè)量。待翼板底模裝好之后，依照箱梁測(cè)點(diǎn)密度測(cè)定翼板左右邊緣對(duì)稱樁號(hào)的平面位置及高程（高程以箱梁頂面高程為準(zhǔn)控制）,提供給木工班，翼板模安裝完畢后應(yīng)該及時(shí)復(fù)核其邊緣平面位置和高程，如與設(shè)計(jì)有出入，應(yīng)及時(shí)通知木工進(jìn)行調(diào)整，確認(rèn)無(wú)誤后，填寫好測(cè)量報(bào)驗(yàn)資料，請(qǐng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收檢查，確定無(wú)誤并簽字后，方可進(jìn)行澆注箱梁砼。②橋面防撞欄測(cè)量依據(jù)檢查并確認(rèn)無(wú)誤后的曲線要素，計(jì)算防撞欄內(nèi)邊緣坐標(biāo)，為方便施工并保證線型的完美。直線段以每5米測(cè)設(shè)一對(duì)稱平面控制點(diǎn)，曲線段以每2.5米測(cè)設(shè)一對(duì)稱平面控制點(diǎn)。依據(jù)橋面標(biāo)高控制防撞攔的標(biāo)高，測(cè)設(shè)防撞攔標(biāo)高時(shí)，應(yīng)該在預(yù)留的鋼筋上抬高10cm測(cè)定其高程，以提供給木工用砂漿找平防撞欄底部和安裝模板，經(jīng)自檢無(wú)誤后，填寫好測(cè)量報(bào)驗(yàn)資料，請(qǐng)監(jiān)理工程師檢查驗(yàn)收，確認(rèn)無(wú)誤且簽字后，才可以澆注防撞欄。③橋面鋪裝層工程測(cè)量在防撞欄上每隔5米測(cè)設(shè)一對(duì)稱的平面里程樁號(hào)，并測(cè)定好水準(zhǔn)高程。并將所測(cè)點(diǎn)彈好墨線，經(jīng)自檢無(wú)誤后，填寫好測(cè)量報(bào)驗(yàn)資料及橋面高程復(fù)測(cè)記錄資料，請(qǐng)監(jiān)理工程師檢查驗(yàn)收，確認(rèn)無(wú)誤并簽字后才能進(jìn)行橋面鋪裝層施工。（8）擋土墻施工測(cè)量：依據(jù)計(jì)算坐標(biāo)放出基礎(chǔ)開(kāi)挖線。開(kāi)挖后，測(cè)設(shè)擋墻基礎(chǔ)平面位置提供給模板工裝模板，并且在模板上控制其基頂高程。并及時(shí)測(cè)設(shè)墻身外邊線，確保預(yù)埋鋼筋位置準(zhǔn)確。基礎(chǔ)砼澆注完畢凝固后，及時(shí)測(cè)設(shè)墻身外邊線提供給模板工安裝墻身模板，并且在模板內(nèi)側(cè)測(cè)定墻頂高程，并且用紅油漆做好標(biāo)記。墻身施工完畢，測(cè)定出防撞攔高程，并且在擋墻墻身上打出墨線，提供給模板工安裝模板，各道工序經(jīng)自檢無(wú)誤后，填寫好測(cè)量報(bào)驗(yàn)資料，請(qǐng)監(jiān)理工程師檢查驗(yàn)收，確認(rèn)無(wú)誤并簽字后，方可經(jīng)行下一道工序施工。（9）路基工程測(cè)量：公路路基施工測(cè)量的基本任務(wù)，是根據(jù)施工的需要將設(shè)計(jì)好的線路的平面位置和高程位置，縱、橫斷面測(cè)設(shè)到地面上，為施工提供各種標(biāo)志作為按圖施工的依據(jù)。①路基施工測(cè)量的工作程序：對(duì)施工控制網(wǎng)進(jìn)行加密，必須遵守“由整體到局部”、“先控制后碎部”的原則。②路基中線恢復(fù)測(cè)量用全站儀將路基中線點(diǎn)的坐標(biāo)測(cè)設(shè)到地面上。③縱斷面測(cè)設(shè)在線路中樁的平面位置確定后，按設(shè)計(jì)要求計(jì)算出各中樁地面的設(shè)計(jì)高程，并測(cè)設(shè)出該高程