2025屆新高考?xì)v史熱點(diǎn)沖刺復(fù)習(xí)交通與社會(huì)變遷

2025屆新高考?xì)v史熱點(diǎn)沖刺復(fù)習(xí)

交通與社會(huì)變遷高考集訓(xùn)·命題前瞻熱考主題·技法有招主干知識(shí)·多維拓展主干知識(shí)·多維拓展一、水陸交通的變遷1.古代的陸路交通與水路交通(1)陸路交通①產(chǎn)生:人類轉(zhuǎn)向定居生活以后,以______為中心的交通進(jìn)一步發(fā)展,但運(yùn)輸物品依賴的仍是天然的道路與河流。生產(chǎn)的發(fā)展推動(dòng)了人工道路的鋪設(shè)。住地②古代的陸路交通國(guó)別陸路交通羅馬帝國(guó)把羅馬和各______連接起來,形成“條條大路通羅馬”的盛況古代中國(guó)秦朝修筑的______、直道和五尺道等,構(gòu)成了以咸陽為中心的全國(guó)性道路網(wǎng)漢朝__________貫通后,成為連接亞、歐、北非的大通道唐代驛道以長(zhǎng)安為中心向各方輻射元朝擴(kuò)展了漢唐的交通網(wǎng),在全國(guó)遍設(shè)驛站,構(gòu)成了以______為中心通向全國(guó)乃至境外的驛路交通網(wǎng)行省馳道絲綢之路大都(2)水路交通①中國(guó)古代的運(yùn)河②法國(guó):17世紀(jì)開通的______運(yùn)河開辟了連接地中海和大西洋的新通道,目前仍在通航。③荷蘭:17世紀(jì)____________建立的運(yùn)河系統(tǒng),是荷蘭經(jīng)濟(jì)和文化繁榮的重要體現(xiàn)。春秋時(shí)期已有運(yùn)河秦朝秦始皇開鑿連接湘水和離水的______,溝通了長(zhǎng)江和珠江兩大水系隋朝大運(yùn)河以______為中心,溝通了中國(guó)南方和北方元朝京杭大運(yùn)河,全長(zhǎng)近1800千米,為世界之最靈渠洛陽米迪阿姆斯特丹(3)綜合認(rèn)識(shí):材料陸上絲綢之路沿途氣候異常干燥,地形復(fù)雜,加之駱駝、馬匹運(yùn)載能力有限,更為嚴(yán)峻的是唐與吐蕃及西亞阿拉伯國(guó)家的沖突劇增。安史之亂后,“國(guó)家用度”盡仰江淮。宋朝與遼、西夏、金等政權(quán)長(zhǎng)期對(duì)峙,政府轉(zhuǎn)而在廣州、泉州等12處設(shè)市舶司,專司外商貨物稅,并利用先進(jìn)技術(shù),從泉州和廣州等地南下海上,達(dá)東南亞和南亞,通今波斯灣、紅海至歐洲,也可至非洲東海岸。16世紀(jì)初,葡萄牙人開辟了從大西洋越過非洲自西而東進(jìn)入亞洲的新航線,海上絲綢之路愈加發(fā)達(dá),最終綠洲古路遭到遺棄,失去了傳統(tǒng)價(jià)值?！幾再M(fèi)正清《劍橋中國(guó)古代史》思考:根據(jù)材料并結(jié)合所學(xué)知識(shí),指出絲綢之路時(shí)空大挪移的主要因素。①______________________________;②中原政權(quán)與少數(shù)民族政權(quán)、阿拉伯國(guó)家長(zhǎng)期對(duì)峙;③經(jīng)濟(jì)重心南移;④技術(shù)的進(jìn)步(造船和指南針);⑤統(tǒng)治者的對(duì)外開放政策;⑥新航路開辟(或地理大發(fā)現(xiàn))的影響。陸上絲綢之路受氣候、地形限制2.對(duì)海洋的探索與全球航路的建立(1)中國(guó)古代對(duì)海洋的探索①西漢時(shí)期,已經(jīng)初步形成東、南兩條航線。②宋元時(shí)期,造船工藝和航海技術(shù)有了重大進(jìn)步,中國(guó)海船能夠持續(xù)航行。③明朝,鄭和七次下西洋,船隊(duì)航行至亞非兩大洲。④中國(guó)古代已經(jīng)形成了連通中國(guó)與東亞、南亞、西亞、非洲等地的“海上絲綢之路”。(2)西方對(duì)海洋的探索①古代:波利尼西亞人很早就在太平洋諸島活動(dòng)。__________首次橫渡地中海。維京人在北大西洋和北海地區(qū)探險(xiǎn)。阿拉伯人在印度洋開展繁忙的海上貿(mào)易。腓尼基人②近代:歐洲新航路開辟a.時(shí)間:15世紀(jì)末16世紀(jì)初。b.表現(xiàn):達(dá)·伽馬發(fā)現(xiàn)從歐洲繞過非洲到達(dá)東方的航線,哥倫布到達(dá)美洲,麥哲倫船隊(duì)完成環(huán)球航行。c.意義:讓全球海路大通,環(huán)球交通網(wǎng)絡(luò)逐漸形成。(3)兩條運(yùn)河的開通①蘇伊士運(yùn)河:1869年開通,連接了紅海和地中海,成為西歐和南亞、東亞之間最近、最直接的水上通道。②巴拿馬運(yùn)河:1914年通航,極大地縮短了大西洋和太平洋之間的航行距離。3.工業(yè)革命與交通的發(fā)展(1)陸路交通①1814年,__________改進(jìn)了蒸汽機(jī)車。鐵路成為陸路交通的主干,人類步入鐵路時(shí)代。②1881年,唐胥鐵路建成,這是中國(guó)人在自己國(guó)土上修建的第一條實(shí)用鐵路。③1909年由________主持修建的京張鐵路是中國(guó)人自行設(shè)計(jì)和施工的第一條鐵路干線。④19世紀(jì)80年代,________發(fā)明了汽車。(2)水上交通①1807年,美國(guó)人________發(fā)明了汽船。1812年,英國(guó)人制造的汽船試航成功。②19世紀(jì)60年代中期,中國(guó)人建造的蒸汽動(dòng)力輪船“________”試航成功,揭開了中國(guó)近代造船工業(yè)的序幕。③1872年,____________在上海正式成立,成為中國(guó)近代航運(yùn)史上的里程碑。斯蒂芬森詹天佑德國(guó)人富爾頓黃鵠號(hào)輪船招商局知識(shí)補(bǔ)遺中國(guó)近代航運(yùn)業(yè)的格局變化及其認(rèn)識(shí)(1)變化:遠(yuǎn)洋航運(yùn)有所發(fā)展;輪船與木船既競(jìng)爭(zhēng)又互補(bǔ)。(2)認(rèn)識(shí):新式交通工具是社會(huì)進(jìn)步的重要體現(xiàn);工業(yè)化是歷史的重要趨勢(shì);社會(huì)轉(zhuǎn)型艱難。4.交通與社會(huì)變遷(1)加強(qiáng)了各地的溝通,促進(jìn)了政治、經(jīng)濟(jì)和文化發(fā)展。秦朝“車同軌”政策和道路建設(shè)具有深遠(yuǎn)的影響。(2)影響了城市的發(fā)展:________的興衰,鄭州、紐約、曼徹斯特等地的崛起與繁榮。(3)方便了物品傳遞和信息交流①古代的______主要是為官方服務(wù)的。明朝出現(xiàn)了民間通信機(jī)構(gòu)民信局。②1878年,天津海關(guān)書信館對(duì)公眾開放郵寄業(yè)務(wù)。③1897年創(chuàng)辦的大清__________,是近代中國(guó)國(guó)家郵政的開端。④電報(bào)、電話也在晚清時(shí)傳入中國(guó)。清江浦郵驛郵政官局以圖解史二、現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)男伦兓?.陸海交通的發(fā)展(1)陸上交通的發(fā)展項(xiàng)目時(shí)間概況汽車1908年美國(guó)福特T型汽車誕生新中國(guó)成立后中國(guó)的汽車工業(yè)發(fā)展起來,成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)之一高速公路兩次世界大戰(zhàn)高速公路出現(xiàn)1988年__________高速是中國(guó)大陸第一條高速公路2020年底中國(guó)高速公路里程已超過15.5萬千米,位居世界第一上海滬嘉項(xiàng)目時(shí)間概況高鐵1964年日本“______________”通車運(yùn)營(yíng),這是世界上第一條商業(yè)運(yùn)營(yíng)高鐵2008年以來2008年,京津城際鐵路通車運(yùn)營(yíng),中國(guó)進(jìn)入高鐵時(shí)代東海道新干線(2)海上交通的發(fā)展①航運(yùn)技術(shù):20世紀(jì)航海雷達(dá)的使用和海事衛(wèi)星通信系統(tǒng)的發(fā)展,大型船舶的制造等。②海底隧道:1994年開通______海底隧道,是世界上最長(zhǎng)的海底隧道和第二長(zhǎng)的鐵路隧道。③中國(guó)造船業(yè):1978年前,主要為__________服務(wù)。1982年,中國(guó)首次按國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)建造并交付了出口船舶,中國(guó)造船企業(yè)正式進(jìn)入世界造船市場(chǎng)。英法國(guó)防建設(shè)(3)綜合認(rèn)識(shí)材料一材料二(2019)年末全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程13.9萬千米,比上年增長(zhǎng)6.1%,其中高鐵營(yíng)業(yè)里程達(dá)到3.5萬千米。全國(guó)鐵路路網(wǎng)密度145.5千米/萬平方千米,增加9.5千米/萬平方千米?！?019年交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)(2020年5月)思考:根據(jù)材料一、二,與20世紀(jì)及以前的交通狀況相比,21世紀(jì)以來陸上交通呈現(xiàn)出怎樣的新變化?①公共交通發(fā)展快,發(fā)送旅客量較大。②________________________________________________。③__________________________。高鐵營(yíng)業(yè)里程增長(zhǎng)速度快,鐵路交通向快捷化方向發(fā)展全國(guó)鐵路網(wǎng)形成并且密度高2.航空的發(fā)展項(xiàng)目時(shí)間概況世界1903年美國(guó)__________設(shè)計(jì)“飛行者1號(hào)”成功升空,飛機(jī)時(shí)代開始1914年美國(guó)開通了從舊金山到________等航線1919年定期的國(guó)際航班在歐洲開通20世紀(jì)70年代寬體客機(jī)成為空中運(yùn)輸?shù)闹髁髦袊?guó)1950年新中國(guó)成立第一家航空公司——__________航空股份公司2019年中國(guó)民用航空迅速發(fā)展萊特兄弟洛杉磯中蘇民用3.現(xiàn)代交通與社會(huì)生活(1)快捷交通:人流和物流時(shí)間縮短,各種交通網(wǎng)絡(luò)把整個(gè)世界變成“________”。(2)出行方便:城市__________的發(fā)展促進(jìn)了城市經(jīng)濟(jì)繁榮、人口增長(zhǎng)和市區(qū)面積擴(kuò)大,城市居民的工作與生活更為便捷。(3)生活變化:交通工具時(shí)刻表,讓__________觀念成為人們生活的一部分。(4)休閑方式:大眾旅游潮流出現(xiàn)。開闊了視野,增長(zhǎng)了知識(shí)。地球村公共交通現(xiàn)代時(shí)間知識(shí)補(bǔ)遺現(xiàn)代化的交通運(yùn)輸方式現(xiàn)代化的交通運(yùn)輸方式主要有鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸和管道運(yùn)輸。五種運(yùn)輸方式在技術(shù)上、經(jīng)濟(jì)上各有長(zhǎng)短,都有適宜的使用范圍。熱考主題·技法有招一、水陸交通的變遷【主題闡釋】一、從時(shí)空觀念角度,認(rèn)識(shí)交通運(yùn)輸?shù)淖兓?/p>

1.過程

(1)第一階段:19世紀(jì)以前,人類社會(huì)的交通處于原始階段,主要原因是科技落后。

①交通:原始社會(huì)的交通依靠的是天然的道路與河流。秦朝時(shí)修筑了全國(guó)統(tǒng)一的道路,形成了以咸陽為中心的向外輻射的馳道,漢朝出現(xiàn)絲綢之路。古代地中海的腓尼基人和希臘人在造船和航海方面較為領(lǐng)先。11世紀(jì)指南針用于航海后世界航海技術(shù)發(fā)展,推動(dòng)了水上運(yùn)輸?shù)倪M(jìn)步,但運(yùn)輸工具的動(dòng)力還依靠畜力、人力和風(fēng)力。

②郵電:古代的信息傳遞主要靠人力,用以傳達(dá)軍政命令,設(shè)有郵驛。(2)第二階段:19世紀(jì)初到21世紀(jì),交通工具主要靠蒸汽機(jī)和內(nèi)燃機(jī)提供動(dòng)力,主要原因是動(dòng)力的促進(jìn)。

①交通:18世紀(jì)下半葉蒸汽機(jī)的改良導(dǎo)致了產(chǎn)業(yè)革命,開始了近代運(yùn)輸業(yè)。蒸汽機(jī)車、汽車、飛機(jī)相繼問世。隨著汽車工業(yè)的發(fā)展,高速公路出現(xiàn)。高鐵、隧道等大大發(fā)展,構(gòu)建起海陸空立體交通的綜合運(yùn)輸體系。

②近代郵政的開端。1897年是近代中國(guó)國(guó)家郵政的開端;17世紀(jì)后英法出現(xiàn)專門的郵政。1840年英國(guó)人發(fā)行郵票,是近代國(guó)家郵政開端。如今,整合了交通、倉儲(chǔ)、通信、包裝等行業(yè)的物流業(yè)更快捷和準(zhǔn)確地輸送物資。2.趨勢(shì)(1)方式上:由水陸運(yùn)輸發(fā)展到水陸空運(yùn)輸。(2)動(dòng)力上:由畜力、風(fēng)力和人力到機(jī)械力、電力。(3)種類上:由馬馱、木船發(fā)展到火車、輪船、飛機(jī)、高鐵。(4)范圍上:由國(guó)內(nèi)擴(kuò)大到國(guó)際。【深化點(diǎn)撥】交通是各種運(yùn)輸和郵電通信的總稱,主要指人和物的轉(zhuǎn)運(yùn)輸送,以及語言、文字、符號(hào)和圖像等的傳遞。二、從唯物史觀角度,認(rèn)識(shí)古代水陸交通建設(shè)的作用

1.交通工具和交通道路的發(fā)展為經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供了基本的保障,經(jīng)濟(jì)繁榮的時(shí)期其交通運(yùn)輸業(yè)也都是相對(duì)發(fā)達(dá)的。

2.加強(qiáng)了政府對(duì)各地區(qū)的控制,中央集權(quán)得到加強(qiáng)。使貨物得到更好的流通,商品經(jīng)濟(jì)得以更好地發(fā)展。

3.交通運(yùn)輸在一定程度上影響著城市的發(fā)展程度,促進(jìn)了城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

4.擴(kuò)大了交流范圍,加強(qiáng)了聯(lián)系,影響著國(guó)內(nèi)各地之間的經(jīng)濟(jì)、文化、科技交流。

5.一定程度上保障了與周邊國(guó)家乃至更遠(yuǎn)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)文化聯(lián)系?！就卣寡由臁壳氐蹏?guó)與羅馬帝國(guó)交通體系的不同(1)秦帝國(guó)以維護(hù)統(tǒng)治為目的,羅馬帝國(guó)與對(duì)外侵略聯(lián)系緊密。(2)秦帝國(guó)以陸路為主、運(yùn)河為輔,羅馬帝國(guó)以海運(yùn)為主,陸路為輔。(3)秦帝國(guó)交通體系呈現(xiàn)閉合的特點(diǎn),羅馬帝國(guó)交通體系呈現(xiàn)開放的特點(diǎn)。三、從歷史解釋角度,認(rèn)識(shí)工業(yè)革命對(duì)促進(jìn)交通進(jìn)步的作用

1.工業(yè)革命促進(jìn)了陸上交通的發(fā)展(1)蒸汽機(jī)的發(fā)明改進(jìn),促進(jìn)了蒸汽機(jī)車的出現(xiàn),也使得交通運(yùn)輸行業(yè)迎來突破性發(fā)展。(2)促進(jìn)了交通運(yùn)輸事業(yè)的革新,為了快捷便利地運(yùn)送貨物、原料,人們想方設(shè)法地改造交通工具。(3)進(jìn)入19世紀(jì)后,隨著蒸汽機(jī)技術(shù)的不斷完善,它成為車輛等交通工具上通用的便利的動(dòng)力機(jī)器,促成了以鐵路建設(shè)為代表的交通運(yùn)輸業(yè)的繁榮,開啟了陸地交通運(yùn)輸?shù)男录o(jì)元,人類進(jìn)入了鐵路時(shí)代。

2.工業(yè)革命促進(jìn)了水上交通的發(fā)展

人類水上交通技術(shù)的變革,同樣始自蒸汽機(jī)的使用。1807年,美國(guó)人富爾頓發(fā)明汽船。他使用從英國(guó)進(jìn)口的萬能蒸汽機(jī),驅(qū)動(dòng)客輪在哈得遜河航行,揭開了蒸汽輪船時(shí)代的序幕。3.使人類的交通運(yùn)輸業(yè)進(jìn)入一個(gè)以蒸汽為動(dòng)力的時(shí)代【拓展延伸】19世紀(jì)交通運(yùn)輸業(yè)的革命對(duì)世界市場(chǎng)的影響(1)19世紀(jì)初交通運(yùn)輸業(yè)的革命指的是蒸汽輪船和蒸汽機(jī)車的發(fā)明。(2)影響:為世界市場(chǎng)的形成提供了技術(shù)條件;拓寬了商品市場(chǎng),促進(jìn)了國(guó)際人口和資本的流動(dòng),促進(jìn)了先進(jìn)技術(shù)和生產(chǎn)方式的傳播,連接世界經(jīng)濟(jì)的紐帶逐漸形成?！舅仞B(yǎng)提升】(2022·廣東選擇考·T6)表1

1889年張之洞與李鴻章的爭(zhēng)論

二人爭(zhēng)論的問題是 (

)A.洋務(wù)運(yùn)動(dòng)要不要借鑒明治維新B.興辦煉鐵業(yè)可否舉借外債C.軍事工業(yè)和民用工業(yè)孰重孰輕D.修筑鐵路與煉鐵孰先孰后

主張張之洞儲(chǔ)鐵宜急,勘路宜緩……前六七年積款積鐵,后三四年興工修造(鐵路)……豈有地球之上獨(dú)中華之鐵皆是棄物?李鴻章籌劃開礦,煉成鐵條(鋼軌),器款甚巨,豈能各省同開?……日本鐵路日增,至今工料皆用土產(chǎn),惟鋼軌等項(xiàng)仍購西洋命題立意情境創(chuàng)設(shè)以歷史史料與歷史結(jié)論之間的邏輯判斷為情境,考查近代中國(guó)鐵路發(fā)展核心價(jià)值提高證據(jù)意識(shí),增強(qiáng)民族自豪感學(xué)科素養(yǎng)唯物史觀、史料實(shí)證、歷史解釋關(guān)鍵能力辨析歷史信息,運(yùn)用歷史思維分析問題發(fā)生的原因必備知識(shí)主要考查近代中國(guó)鐵路曲折發(fā)展的歷程解題思維二、現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)男伦兓局黝}闡釋】從歷史解釋角度,認(rèn)識(shí)世界交通的發(fā)展歷程【拓展延伸】高速公路發(fā)展的原因(1)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步。(2)汽車工業(yè)的發(fā)展。(3)戰(zhàn)爭(zhēng)的需要?！舅仞B(yǎng)提升】(2020·全國(guó)Ⅱ卷·T41)閱讀材料,完成下列要求。(25分)材料一永定河屬海河水系,清初“水患頻仍”。康熙三十七年(1698年),直隸巡撫主持治河,改行河道,并在兩岸筑堤防系統(tǒng)。③竣工后,康熙皇帝賜名“永定河”,下旨:“永定河工,照黃河歲修、搶修之例辦理。①”清廷設(shè)立永定河道,總理永定河事務(wù),②有近2000名河兵常年修守。改名永定河后的40年內(nèi),下游漫溢、決口達(dá)20次。清中期以后,在永定河修建17處減水壩,各減水壩下均開挖有減水引河。④一段時(shí)期內(nèi)不再洪水泛濫,但河道淤積嚴(yán)重,到清末已成“墻上筑夾墻行水”的形勢(shì)。⑤——據(jù)[清]《永定河續(xù)志》等材料二新中國(guó)成立后,中央在大江大河治理中把保證人民生命財(cái)產(chǎn)安全放在首位。⑥1951年,開始在永定河上修建官廳水庫,這是海河流域第一座大型水庫。1957年,《海河流域規(guī)劃》編制完成,其方針任務(wù)是:防止華北洪澇災(zāi)害,發(fā)展灌溉、航運(yùn)、發(fā)電、工業(yè)城市給水。1963年11月,毛澤東發(fā)出“一定要根治海河”的號(hào)召。海河流域各地分別成立“根治海河”指揮部,在工程實(shí)施中采取了“集中力量打殲滅戰(zhàn)”的方針。“根治海河”前期,每年用在水利建設(shè)上的勞動(dòng)力達(dá)百萬以上。骨干工程在用工與治理順序上實(shí)現(xiàn)了各省市的團(tuán)結(jié)協(xié)作。⑦經(jīng)不懈治理,海河流域的洪澇等自然災(zāi)害得到有效控制,“十年九荒”的歷史徹底改變。⑧——據(jù)《海河志》等(1)根據(jù)材料一并結(jié)合所學(xué)知識(shí),概括清代治理永定河的措施及其效果。(10分)(2)根據(jù)材料并結(jié)合所學(xué)知識(shí),分析新中國(guó)成立后治理海河的特點(diǎn)及其意義。(15分)解題思維第一步審設(shè)問·定方向?qū)徸x關(guān)鍵具體情況限定項(xiàng)“永定河”“新中國(guó)成立后”求答項(xiàng)“清代治理永定河的措施及其效果”“新中國(guó)成立后治理海河的特點(diǎn)及其意義”提示項(xiàng)“根據(jù)材料并結(jié)合所學(xué)知識(shí)”第二步讀材料·提信息抓關(guān)鍵信息轉(zhuǎn)化信息信息①建立歲修、搶修制度信息②設(shè)立專門機(jī)構(gòu)信息③改修河道,筑堤束水信息④修減水壩和減水引河信息⑤取得了一定成就,但未根治水患信息⑥將保證人民生命財(cái)產(chǎn)安全放在首位信息⑦群眾廣泛支持、參與,地區(qū)間團(tuán)結(jié)合作信息⑧有效治理了水患第三步列要點(diǎn)·組答案(1)措施:設(shè)立專門機(jī)構(gòu);建立歲修、搶修制度;改修河道,筑堤束水;修減水壩和減水引河。效果:取得了一定成就,但未根治水患。(2)特點(diǎn):將保證人民生命財(cái)產(chǎn)安全放在首位;群眾廣泛支持、參與;統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)籌規(guī)劃,地區(qū)間的團(tuán)結(jié)合作;水利工程功能更廣泛;制定了正確的方針政策。意義:有效治理了水患;推動(dòng)了國(guó)民經(jīng)濟(jì)恢復(fù)發(fā)展,為現(xiàn)代化建設(shè)創(chuàng)造了有利條件;體現(xiàn)了制度優(yōu)勢(shì)?！菊骖}體驗(yàn)】角度從歷史解釋角度考查近代世界交通的發(fā)展

(2020·浙江7月選考·T21)讀下表,對(duì)此解讀正確的有 (

)1870—1900年的鐵路里程(單位:千公里)高考集訓(xùn)·命題前瞻年份全世界歐洲美洲亞洲非洲澳洲1870年210105938221880年37316917516581890年617224331349191900年790284402602024①鐵路成為歐美國(guó)家準(zhǔn)入市場(chǎng)的必備要件②密切了國(guó)際間的經(jīng)濟(jì)交流③初步形成了遍布各洲的鐵路網(wǎng)④推動(dòng)了世界一體化的進(jìn)程A.①②③ B.①②④C.①③④ D.②③④題眼:對(duì)1870—1900年的鐵路里程在各大洲發(fā)展的理解【解析】選D。本題考查第二次工業(yè)革命對(duì)資本主義世界市場(chǎng)發(fā)展的影響。結(jié)合所學(xué),準(zhǔn)入市場(chǎng)的必備條件應(yīng)該與本國(guó)的貿(mào)易和關(guān)稅政策有關(guān),而不是鐵路建設(shè),而且資本主義世界市場(chǎng)不僅包括歐美資本主義國(guó)家還包括廣大亞、非、拉美、大洋洲的殖民地半殖民地國(guó)家,故①錯(cuò)誤;鐵路事業(yè)的發(fā)展密切了國(guó)際間的經(jīng)濟(jì)交流,故②正確;依據(jù)材料信息可知到19世紀(jì)末20世紀(jì)初,鐵路網(wǎng)已經(jīng)遍布世界,故③正確;鐵路事業(yè)的發(fā)展推動(dòng)了世界一體化進(jìn)程,故④正確,故D正確。【新題預(yù)測(cè)】1.唐代制定的《儀制令》,目前被認(rèn)為是中國(guó)最早和最全面的道路交通法則。國(guó)民政府規(guī)定:“如有人行道,行人須走人行道,不得走行車道;如無人行道,行人靠邊走?！边@才開始全國(guó)車人共同“靠右走”。新中國(guó)建立后,沿襲此規(guī)定,直至今日。這印證了 (

)A.道路交通文明不斷發(fā)展完善B.中國(guó)的交通領(lǐng)域開始近代化C.城市民眾的生活習(xí)俗發(fā)生變化D.臨時(shí)政府通過立法規(guī)范交通【解析】選A。材料中“唐朝”“國(guó)民政府”“新中國(guó)建立后”的道路交通法則——“如有人行道,行人須走人行道,不得走行車道;如無人行道,行人靠邊走”的規(guī)定,都體現(xiàn)出道路交通文明不斷發(fā)展完善,故A正確;材料體現(xiàn)出近代交通文明,不能說明交通事業(yè)發(fā)展?fàn)顩r,故B錯(cuò)誤;材料說明的是交通文明的變化,不是生活習(xí)俗發(fā)生變化,故C錯(cuò)誤。題干中的道路交通法則不是國(guó)民政府的,而是臨時(shí)政府的,故D錯(cuò)誤?！炯庸逃?xùn)練】19世紀(jì)末,湖南人充分認(rèn)識(shí)到發(fā)展交通是湖南進(jìn)步的必要條件,因此大力發(fā)展交通。從此,湖南一改自古以來南隔五嶺、北阻洞庭的閉塞狀況,不僅方便了人們的生活,而且開闊了視野,實(shí)現(xiàn)了與外界接軌。這一變化有利于 (

)A.洋務(wù)運(yùn)動(dòng)迅速發(fā)展B.推動(dòng)社會(huì)的近代化C.政治民主化的實(shí)現(xiàn)D.交通運(yùn)輸?shù)拈L(zhǎng)途化【解析】選B。依據(jù)材料可知,19世紀(jì)末湖南人大力發(fā)展交通,改變了湖南閉塞狀況,不僅方便了人們的生活,而且開闊了視野,實(shí)現(xiàn)了與外界接軌,推動(dòng)了湖南社會(huì)的近代化,故B正確;洋務(wù)運(yùn)動(dòng)在甲午中日戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)就已經(jīng)失敗,故A錯(cuò)誤;材料反映的是湖南交通發(fā)展對(duì)社會(huì)近代化的影響,不能體現(xiàn)政治民主化、交通運(yùn)輸?shù)拈L(zhǎng)途化,故C、D錯(cuò)誤。2.產(chǎn)業(yè)集聚是重要的經(jīng)濟(jì)組織現(xiàn)象,是一個(gè)區(qū)域,一個(gè)國(guó)家經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力的重要體現(xiàn),交通運(yùn)輸是影響產(chǎn)業(yè)集聚的重要區(qū)位因素,產(chǎn)業(yè)集聚往往以交通起點(diǎn)為“經(jīng)濟(jì)核”,在交通沿線形成“經(jīng)濟(jì)帶”。材料旨在強(qiáng)調(diào) (

)A.工業(yè)革命使現(xiàn)代交通運(yùn)輸體系應(yīng)運(yùn)而生B.工業(yè)化與交通變革在相互作用中共同發(fā)展C.交通技術(shù)的進(jìn)步推動(dòng)歐美國(guó)家社會(huì)轉(zhuǎn)型D.交通變革正加速工業(yè)文明在全世界的擴(kuò)展【解析】選B。根據(jù)“交通運(yùn)輸是影響產(chǎn)業(yè)集聚的重要區(qū)位因素,產(chǎn)業(yè)集聚往往以交通起點(diǎn)為‘經(jīng)濟(jì)核’,在交通沿線形成‘經(jīng)濟(jì)帶’”可得出材料強(qiáng)調(diào)工業(yè)化與現(xiàn)代交通的相互促進(jìn)的關(guān)系,B正確;材料強(qiáng)調(diào)二者關(guān)系,并不是單方