泉州晉江大橋市區(qū)連接線鵬青路至省道308線段工程

泉州晉江大橋市區(qū)連接線鵬青路至省道308線段工程環(huán)境影響評價第二次公示福建省環(huán)境保護設計院已基本完成《泉州晉江大橋市區(qū)連接線鵬青路至省道308線段工程環(huán)境影響報告書》的編制工作，即將報送省環(huán)境保護局審批，根據(jù)《中華人民共和國環(huán)境影響評價法》和《環(huán)境影響評價公眾參與暫行辦法》，現(xiàn)向公眾公示如下內容：一、公眾索取信息的方式和期限(1)公眾查閱環(huán)境影響報告書簡寫本的網(wǎng)站地址福建省環(huán)境工程評估中心網(wǎng)站：(2)公眾索取補充信息的方式公眾可以在相關信息公開后，可以通過電子郵件、信函方式向環(huán)評單位及建設單位咨詢。(3)公眾索取信息的期限：2009.11.24－2009.12.4。二、聯(lián)系方式(1)建設單位名稱：晉江市公路建設開發(fā)有限公司聯(lián)系人：許永忠聯(lián)系電話傳真2)評價單位：福建省環(huán)境保護設計院咨詢及聯(lián)系人：何新忠聯(lián)系電話真、征求公眾意見的范圍和主要事項(1)征詢對象：主要為項目地周邊區(qū)域及其他利益相關者，歡迎社會各界對本項目環(huán)境保護工作發(fā)表意見和建議。(2)主要事項：本次公眾參與的目的在于征求有關本項目建設的環(huán)境保護方面的事項，請公眾就與環(huán)境有關的問題客觀、公正地發(fā)表意見。四、征求公眾意見的具體形式網(wǎng)上公眾意見調查。環(huán)評簡本下載泉州晉江大橋市區(qū)連接線鵬青路至省道308線段工程環(huán)境影響報告書（簡本）福建省環(huán)境保護設計院2009年11月編號：時間：2021年x月x日書山有路勤為徑，學海無涯苦作舟頁碼：第頁1項目概況泉州晉江大橋市區(qū)連接線鵬青路至省道308線段工程建設聯(lián)接泉州中心城區(qū)與晉江、石獅兩片區(qū)，服務于“大泉州”發(fā)展戰(zhàn)略，特別對加快東部的發(fā)展，更好地發(fā)揮中心城市的幅射和帶動作用，改善沿線投資環(huán)境，促進周邊地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展具有重要意義。本項目作為晉江市公路網(wǎng)規(guī)劃主干線層“四縱六橫一環(huán)一支”中的第四縱，為泉州經(jīng)濟騰飛發(fā)展提供良好投資環(huán)境，完善東部片區(qū)路網(wǎng)結構，適應了交通量發(fā)展需求，形成便捷聯(lián)接泉州中心城區(qū)與晉江、石獅片區(qū)的交通路網(wǎng)。對陳埭鎮(zhèn)、西濱鎮(zhèn)、新塘街道辦等沿途鄉(xiāng)鎮(zhèn)經(jīng)濟的進一步騰飛，對大量可開發(fā)利用土地的有效開發(fā)，起到促進推動作用，同時為晉江市政府拓展市區(qū)和發(fā)展晉江“東大門”經(jīng)濟鋪平道路。2008年12月《泉州晉江大橋經(jīng)新塘至省道308線公路鵬頭至上郭段工程可行性研究》由北京建達道橋咨詢有限公司編制完成。項目路線起點位于陳埭鎮(zhèn)鵬頭村，起點樁號K0+000，終點至新塘上郭村(與省道308線平交)，終點樁號K7+881.904，線路全長7.881904公里，全部為新建路段。公路全線采用一級公路結合城市快速路技術標準設計建設，行車速度60公里/小時，全幅水泥混凝土路面結構，主要路段行車路面寬度2×15米，項目總投資65726萬元，建設工期24個月。2主要環(huán)境問題施工期主要環(huán)境問題：(1)施工過程挖填方和取(棄)土場等地表擾動和植被破壞引發(fā)水土流失。(2)征地、拆遷對社會環(huán)境的影響。(3)施工噪聲、施工揚塵對沿線居民正常工作和生活產生影響。(4)施工廢料、污水等對周圍環(huán)境產生不利影響。運營期主要環(huán)境問題：(1)對社會經(jīng)濟建設、景觀等的影響。(2)交通噪聲和汽車尾氣對沿線環(huán)境質量的影響。(3)路面徑流對所在區(qū)域水體的影響。3工程環(huán)境影響評估3.1生態(tài)環(huán)境影響3.1.1生態(tài)環(huán)境保護目標主要為評價范圍內的取土場、施工場地等臨時占地及路線所經(jīng)區(qū)域的農業(yè)生態(tài)、野生動植物。3.1.2生態(tài)環(huán)境質量現(xiàn)狀(1)土地利用現(xiàn)狀①土地利用結構布局根據(jù)《晉江市城市總體規(guī)劃修編（2002-2020）》，晉江市土地總面積721.65平方公里，其中陸域面積649平方公里，灘涂和鹽田面積72.65平方公里。陸域中，農用地(包括耕地、園地、林地、牧草地和其它農用地)占51.34%，建設用地（包括居民點及獨立工礦用地、交通運輸用地和水利設施用地）占33.31%，未利用地（包括未利用土地和其它土地）占15.35%。土地利用分類、數(shù)量和分布情況如下：耕地：22729.43公頃，主要分布在西濱、陳埭、內坑、龍湖、永和、東石等鎮(zhèn)。園地：2903.02公頃，主要分布在紫帽和磁灶鎮(zhèn)。林地：5471.94公頃，主要分布在街道辦事處、金井鎮(zhèn)和深滬鎮(zhèn)。其它農用地：5942.66公頃。居民點及工礦用地：21788.77公頃，其中建制鎮(zhèn)用地2411.45公頃，農村居民點用地10602.08公頃，獨立工礦用地6436.54公頃，鹽田762.09公頃，特殊用地1310.64公頃。交通用地：2558.47公頃，其中公路所占的比例最大，民用機場用地位于街道在街道辦事處，港口只分布在深滬。水域：11148.90公頃，其中灘涂6578.83公頃，其余主要為淡水。未利用土地：5559.44公頃，其中荒草地1326.31公頃，主要布在金井、龍湖、磁灶等三個鎮(zhèn)。②土地供應量狀況晉江市的土地供應基本上以外部擴張，即減少耕地的方式進行。居民點及工礦用地以每年696.55公頃的速度在增長，而耕地卻以每年705.63公頃的速度在減少。晉江的農用地轉城鎮(zhèn)建設用地的實際量值遠大于土地的供應計劃,晉江市的土地供應主要來源于耕地，而對于耕地的保有量，國家、福建省、泉州5市均有嚴格的規(guī)定。在實現(xiàn)耕地總量動態(tài)平衡問題上，根據(jù)晉江市土地利用現(xiàn)狀調查結果表明，除圍海造田外，晉江市可供開發(fā)為耕地的未利用土地僅500畝左右，難以自求平衡，但可以積極探索有效的“開源節(jié)流”的辦法，如在科學合理規(guī)劃的基礎上繼續(xù)支持陳埭鎮(zhèn)的圍海造田；通過對龍湖、永和兩鎮(zhèn)蔬菜基地的整理和荒山宜果地的墾殖，有效地增加耕地面積。已編制完成的《晉江市土地開發(fā)整理專項規(guī)劃》（1999-2010），計劃進行陳埭鎮(zhèn)灘涂圍墾，陳埭、池店、磁灶、龍湖四鎮(zhèn)農用地整理，金井、英林、永和、龍湖四鎮(zhèn)開發(fā)未利用土地，共計劃增加耕地面積454.4公頃本工程推薦方案工程征占地總面積899.00畝，占用的土地類型有：水田345.08畝、旱地226.79畝、宅地24.29畝、林地0.00畝、魚（蝦）塘74.44畝、河溝65.23畝、苗圃35.96畝、草地12.96畝、灘涂0.00畝、空雜地88.49、舊路25.75畝。(2)生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀全市域的森林覆蓋率遠低于全省的水平。城鎮(zhèn)綠化基礎薄弱，人均公共綠地主城區(qū)為4.27平方米，鎮(zhèn)區(qū)約為1.5平方米。幾年來，主城區(qū)綠地建設有長足的進步，但因全市城鎮(zhèn)規(guī)劃區(qū)的綠化基礎差，與國家、省市規(guī)定的綠化指標差距較大。(3)水土流失現(xiàn)狀山林地區(qū)因開山取石等活動，造成山石裸露，景觀破壞，因此也使得水土流失較嚴重，據(jù)1994年的資料，全市域水土流失面積為7043公頃，占土地總面積的9.76%，近年來還有增加的趨勢。3.1.3生態(tài)環(huán)境影響結論(1)植被、農田減少本項目共占地899.00畝，其中水田345.08畝、旱地226.79畝。公路建設永久占地和臨時占地類型均主要為耕地，因此公路占地將破壞部分植被和農作物，并造成一定的農民經(jīng)濟收入和植被損失。通過征地補償和轉移勞動就業(yè)崗位，對征地用戶進行經(jīng)濟補貼，不會影響其生活收入來源，同時沿線植被恢復條件較好，通過自然恢復，公路造成的植被損失可以在很大程度上得到補償。(2)工程取、棄土環(huán)境影響分析本工程項目主體工程路基填方總量131.5903萬立方米,挖方8.9298萬立方米，填方量遠大于挖方量，所以需要外運土方約122.6605萬立方米。施工取土將改變土地原有使用性質，帶來農作物和植被損失。根據(jù)調查，本工程取土場占用土地類型主要為林地和耕地。取土施工前后通過保存地表熟土，恢復植被等措施，工程取土造成的植被損失將得到不同程度的補償。工程取土處理不當將造成占用土地資源和不同程度的水土流失。通過對取土場采取設置截水溝、植樹和種草等措施，可以使取土場造成的損失減到最低。本項目施工期主要生態(tài)環(huán)境影響分析見表3-1。表3-1本項目施工期主要生態(tài)環(huán)境影響項目影響特征影響程度影響分析大中小路基工程線狀切割路基開挖，直接破壞地表植被和植被種類，使影響區(qū)域植被分布面積減少、植物群落蓋度和植物物種多樣性下降，導致生態(tài)系統(tǒng)退化萎縮或退化。本項目主要影響到暖性常綠針葉林、灌叢和灌草叢、經(jīng)濟林、用材林及水田農作物取土場斑塊擴散通過地表棄土，破壞地表植被和土壤結構，改變地形地貌以及自然景觀，使部分地段植被覆蓋和植物多樣性下降，自然景觀破碎化，影響生態(tài)系統(tǒng)的結構和功能。取棄土場在一定程度上加劇水土流失等生態(tài)問題。影響對象主要是地表植被、土壤結構及自然景觀施工便道帶狀切割通過運輸機械（車輛）碾壓，破壞地表植被和土壤物理結構，可影響植物生長發(fā)育和生態(tài)系統(tǒng)結構和功能，并加劇水土流失等生態(tài)過程。橋涵工程斑塊擴散通過橋涵工程建設，可改變地形地貌、水文過程和地表植被，影響生態(tài)系統(tǒng)結構和功能。可在一定程度上加劇水土流失等生態(tài)問題。影響主要對象是自然景觀、地形地貌、水文過程及地表植被等。同時影響河流水質。臨時場地生活營地斑塊擴散通過場地占用、機械碾壓以及人員活動等，可破壞地表植被和土壤結構，降低生態(tài)系統(tǒng)功能。其影響范圍和程度與站場規(guī)模、人員數(shù)量以及施工時間長短有密切關系。同時產生生活垃圾等環(huán)境問題。沿線設施斑塊擴散通過場地永久占用以及人員活動等，破壞地表植被，降低生態(tài)系統(tǒng)功能。其影響范圍和程度與站場規(guī)模、人員數(shù)量等有密切關系?？赏ㄟ^站場綠化改善周區(qū)生態(tài)環(huán)境。3.2聲環(huán)境影響3.2項目中心線兩側200m范圍內的村莊、學校等。3.2本項目沿線大部分村莊現(xiàn)階段噪聲源主要為生活噪聲和自然噪聲，聲環(huán)境現(xiàn)狀良好，均符合《聲環(huán)境質量標準》(GB3096-2008)2類標準。3.2(1)施工期聲環(huán)境影響由預測結果可知，在只考慮距離衰減的前提下，晝間施工噪聲影響范圍在距施工源約50m～80m范圍內，夜間施工噪聲影響范圍在距施工點約320m范圍內。施工期工程沿線各環(huán)境敏感點均會受到不同程度的噪聲影響。要求建設單位和施工單位采取有效的施工噪聲防治措施(如工程避讓、采用先進設備等)，盡量避免或減少噪聲擾民現(xiàn)象的發(fā)生。(2)運營期聲環(huán)境影響噪聲預測表明，本工程建成后，沿線聲環(huán)境質量較現(xiàn)狀將有所下降，有部分的預測點的噪聲超過相應的聲環(huán)境質量標準。臨路第一排的噪聲受道路交通噪聲的影響較大，第一排建筑物以后的其他建筑前的噪聲達標情況好于臨路第一排建筑物。并且隨著車流量的增加，各預測點中、遠期晝、夜間噪聲級均有所增加。3.3環(huán)境空氣影響3.3.1項目中心線兩側200m3.3根據(jù)環(huán)境空氣質量現(xiàn)狀監(jiān)測結果，NO2、TSP均符合《環(huán)境空氣質量標準》(GB3095-1996)二級標準，本項目沿線周邊的環(huán)境空氣質量現(xiàn)狀良好。3.3(1)施工期施工過程揚塵主要來自三個方面：道路運輸揚塵、堆場揚塵和施工場內施工揚塵。在各種揚塵中，車輛行駛產生的揚塵占施工揚塵總量的60%以上。最主要的影響就是道路運輸揚塵對運輸路線兩側的居民住宅的影響，運輸揚塵對運輸路線兩側一定區(qū)域的環(huán)境空氣TSP將造成一定的污染貢獻，可能造成局部環(huán)境空氣TSP超過二級標準。(2)運營期根據(jù)預測結果，道路兩側路肩外大氣環(huán)境質量均可滿足二類標準，對道路兩側及敏感點環(huán)境質量影響不大。3.4水環(huán)境影響3.4項目沿線經(jīng)過的坪頭溝、南港溝、海煙溝、南低干渠執(zhí)行《地表水環(huán)境質量標準》(GB3838-2002)中Ⅳ類標準。3.4水環(huán)境質量現(xiàn)狀良好，坪頭溝、南港溝、海煙溝、南低干渠水質現(xiàn)狀均達到《地表水環(huán)境質量標準》(GB3838-2002)Ⅳ類水質標準。3.4(1)施工期項目每個施工點污水排放為短期行為，經(jīng)簡單消毒、隔油、沉淀等處理后排放，對納污水體水質影響不大。(2)運營期運營期雨水30min以后路面雨水徑流濃度迅速下降，降雨歷時40min～60min后路面基本被沖洗干凈，路面雨水徑流濃度基本維持在較低水平不變，隨著降雨歷時增加，在60min后路面徑流雨水中的污染物均能達《污水綜合排放標準》(GB8978-1996)一級標準。3.5社會環(huán)境影響分析結論（1）本項目建設后將完善晉江市路網(wǎng)結構，為地方總體發(fā)展提供一條更快、更便捷的交通干線，大大提高晉江市的整體交通運輸能力，具有良好的社會和經(jīng)濟效益。對沿線地區(qū)環(huán)境質量不構成顯著影響。（2）本項目施工期會暫時影響當?shù)亟煌ㄖ刃?，增加其他公路的交通運輸負擔，將給居民的出行、工作、生活帶來不利影響，但這種影響是輕微的、暫時的。公路建成后，沿線設置了多處接入口，為沿線群眾的生產、生活提供更加便捷的交通。（3）本項目對地區(qū)的土地利用格局影響輕微。但對沿線農業(yè)造成一定的經(jīng)濟損失，對于晉江市農業(yè)總產值來說損失量非常小，不會從總體上改變沿線人民群眾的生活。（4）項目建設占用農業(yè)用地、拆遷房屋，這將使一部分農民的生活受到影響。必須嚴格按照國家政策的規(guī)定，做好征地或拆遷后的土地調整或及賠償工作，從而保證其日常生活基本不受影響。3.6環(huán)境風險分析結論本項目的最大可信事故為危險化學品泄漏后進入坪頭溝、南港溝、海煙溝、南低干渠等地表水和危險化學品泄漏后進入大氣環(huán)境。本項目發(fā)生環(huán)境風險事故后，其對周圍水體和周圍大氣環(huán)境質量會產生一定的影響，應加強道路運輸?shù)娘L險防范措施，降低公路事故發(fā)生的概率，并按照本報告提出的應急方案進行實施，最大限度減輕事故對社會環(huán)境和自然環(huán)境的影響。3.7公眾參與結論公眾參與調查與征詢結果顯示：項目得到了絕大多數(shù)公眾支持和認可，認為該項目的建設對完善晉江市交通網(wǎng)絡、促進當?shù)氐慕?jīng)濟繁榮和社會發(fā)展、人民生活水平提高是有利的。同時，公眾對該項目征地補償、拆遷安置及施工期的占地、環(huán)境污染等表示了擔憂。公眾對工程建設帶來的社會影響主要集中在征地拆遷的補償措施及落實情況上，希望項目實施單位及相關部門做好征地補償拆遷安置措施的宣傳及落實工作，加強與群眾溝通；加強施工期的環(huán)境管理，嚴格執(zhí)行各項環(huán)保措施，文明施工，在提高工程進度的同時更要把保障周圍群眾利益放在首位；同時，應保護文物資源，協(xié)調和解決好項目建設與社會、經(jīng)濟和周圍環(huán)境的關系，確保工程建設順利進行。4評價總結論泉州晉江大橋市區(qū)連接線鵬青路至省道308線段工程是福建省省級干線公路的重要組成部分，項目的建設將完善福建省干線公路網(wǎng)布局，有利于促進晉江市交通路網(wǎng)結構的進一步完善，是適應沿線經(jīng)濟發(fā)展的需要，同時也是加強國防建設的需要。本項目的建設符合福建省省級干線公路網(wǎng)規(guī)劃、晉江市城市總體規(guī)劃、晉江市交通規(guī)劃和沿線的環(huán)境、生態(tài)功能區(qū)劃。項目建設會對沿線的生態(tài)環(huán)境、水環(huán)境以及沿線居民生活質量、學校教學產生一定的不利影響，但在認真落實本報告書中提出的各項減緩和保護措施，確保環(huán)保措施與主體工程建設的“三同時”制度，是可以有效預防和控制生態(tài)破壞和確保污染物達標排放。評價認為，本項目不存在重大環(huán)境制約因素，在嚴格執(zhí)行和和認真落實報告書提出的各項措施的前提下，從環(huán)境保護角度分析，項目建設是可行的。5污染防治措施及環(huán)?？⒐を炇找挥[表根據(jù)對項目施工期及運營期可能產生的影響，提出相應的環(huán)保措施建議，詳見表5-1、表5-2。表5-1環(huán)保措施一覽表時段保護目標保護措施質量目標施工期生態(tài)保護耕地保護措施(1)依法征地，并繳納征地補償費；(2)嚴格執(zhí)行耕地占補平衡制度，補償耕地或繳納開墾費，由相關主管部門用于開墾新的耕地；(3)做好基本農田調整、補劃工作；(4)盡量減少施工期臨時占地，盡可能利用荒坡、廢棄地解決。臨時占地工程完工后，盡快進行植被恢復；(5)對占用耕地段，工程施工前應剝離農用地表層熟土，妥善保存；待工程結束后用于新開墾耕地、劣質地土壤改良或綠化工程、臨時占地復綠、復耕；(6)項目施工招標時，應將耕地保護的有關條款列入招標文件，并嚴格執(zhí)行。保證耕地總量平衡植被保護、恢復措施(1)盡量避免在成片的林地、園地內取土、棄土；施工臨時占地盡量不占用林地；(2)規(guī)范施工行為，禁止隨意破壞施工場地周邊的植被；(3)施工結束后應及時對取土場進行植被恢復，及時進行道路綠化和邊坡綠化；(4)用地單位應依照有關規(guī)定繳納森林植被恢復費，?？顚Ｓ茫?5)施工招標時，應將植被保護的有關條款列入招標文件，并嚴格執(zhí)行。確保區(qū)域植被生態(tài)功能的平衡陸生動物、水生生物保護措施(1)宣傳野生動物保護法規(guī)，提高施工人員的保護意識，嚴禁捕獵野生動物；(2)做好爆破計劃，避免在晨昏和正午開山放炮，減少對動物的影響；(3)防治動物生境污染；(4)采取有效措施，提高動物通行能力；(5)道路、橋梁施工時，施工生活垃圾、生活污水、施工廢水、鉆渣等不得隨意排入附近水體；(6)施工用料的堆放應盡量遠離附近水體，選擇暴雨徑流難以沖刷的地方；(7)盡量選在枯水期進行橋梁施工。減輕施工期對沿線動物、水生生物的影響水土保持(1)編制該項目水土保持方案，經(jīng)水行政主管部分審查同意后認真組織實施；(2)在工期安排上考慮避開降雨集中的季節(jié)。對圍填做到隨挖、隨運，覆土做到隨鋪、隨壓。(3)對裸露、松散的土壤噴灑適量的水，使土壤表面處于濕潤狀態(tài)，以減少土壤的風蝕流失和塵土污染危害。(4)設置圍堰或圍墻或專門的排水溝，防止泥沙進入農田或排水溝。(5)施工結束后，在原有和的綠化或農田地段，盡快采取植樹種草，恢復植被和復耕等生態(tài)防護措施，以減少水土流失。符合“水保法”和“三同時”要求，并與環(huán)境相協(xié)調施工期水環(huán)境污染(1)在橋梁預制場和沿線施工場內設置隔油處理設施(初沉－隔油－沉淀處理設施)，施工機械設備沖洗水、施工車輛沖洗水處理后回用或達標排放；(2)禁止將棄渣、施工廢水、廢油傾倒入坪頭溝、南港溝、海煙溝、南低干渠等地表水系；(3)施工營地應盡量離開河岸200m以外，施工生活污水應設沉淀池處理達標后排入農灌用溝渠，不得向水體中任意丟棄固體廢棄物；(4)橋梁基礎施工時首先要在河內填筑施工島，要求施工方對施工島采用填土編織袋進行圍護，防止泥沙沖刷，淤積河道。沿線地表水水質滿足GB3838-2002Ⅳ類水質標準大氣環(huán)境道路施工揚塵防治措施(1)制定防止施工揚塵的工程措施和管理規(guī)章制度；(2)路基施工時應及時分層壓實，并注意灑水降塵；(3)灰土拌合站應設置在開闊空曠的地方，距離環(huán)境空氣敏感點常年主導下風向300m以外；(4)料場應設在距大的居民區(qū)150m以外，進入料場的道路應經(jīng)常灑水；(5)水泥、混凝土等采用倉庫、封閉堆場、儲罐等形式堆放，運輸時應加以覆蓋；(6)與施工單位簽訂施工期的環(huán)境管理合同，合理安排施工工序，按有關環(huán)保措施進行施工；(7)加強對施工人員的環(huán)保教育，堅持文明施工；減少施工場地并使環(huán)境空氣質量達到功能區(qū)要求減緩施工噪聲影響道路施工噪聲減緩措施(1)合理安排施工時間，靠近村莊附近施工時應禁止夜間和午間進行高噪聲、高振動等施工活動；(2)選擇高效低噪設備；(3)加強施工人員培訓和環(huán)保學習，正確使用機械設備和保養(yǎng)維修，確保施工機械設備在良好條件下運行；(4)施工車輛進入村莊時減速慢行，夜間鳴笛；(5)相對固定的施工機械，如電機、風機、空壓機等，應力求選擇有聲屏障的地方安置，避開鄰近居民點。符合《建筑施工場界噪聲限值》(GB12523-90)施工期減緩社會環(huán)境影響(1)建設單位應依法及時制定有序、完備的征地拆遷安置計劃，根據(jù)福建省、晉江市有關政策給予相應征地補償和拆遷安置補助；(2)按照“前期補償、補助，后期扶持生產”的原則做好拆遷安置工作；(3)建立完善的征地、拆遷安置補償資金的監(jiān)督、制約機制，保證征地、拆遷安置補償?shù)穆鋵嵉轿唬?4)政府應建立合理可行的后期安置措施和方法，積極引導和鼓勵因工程建設失去生活來源的農民逐步轉向新的就業(yè)出路；(5)采取“先通后拆”、修建便道等措施，保證居民、企事業(yè)單位的正常生產、生活不受影響。依法征地拆遷，及時、合理地落實征地、拆遷補償和安置補助運營期減緩交通噪聲影響(1)規(guī)劃、管理措施=1\*GB3①沿線新建居住區(qū)距離道路中心線保持最少50m距離，學校、醫(yī)院等特殊敏感建筑距離道路中心線最少75m距離；=2\*GB3②可利用商店、公共活動場所等作為臨街建筑。對于必須修建在公路邊的住宅樓，應進行必要的隔聲防護措施，如采用隔聲窗等措施，在房間布局上應考慮將衛(wèi)生間等布置在臨路一側。(2)工程措施=1\*GB3①對于沿途村莊居民住宅受交通噪聲影響超標3dB以上的住戶采取安裝隔聲窗等措施；在受影響人群接受的情況下，也可采取經(jīng)濟補償措施。=2\*GB3②對于沿途村莊居民住宅受交通噪聲影響超標小于3dB的住戶，采取跟蹤監(jiān)測、預留噪聲治理費用的降噪措施，視定期監(jiān)測結果采取相應補救措施，如按照隔聲窗。=3\*GB3③對于其它遠期輕微超標的敏感點，采取公路綠化可降低交通噪聲的不利影響。(3)交通管理措施加強車輛交通管制，在居民密集區(qū)附近禁止鳴笛，沿線居民區(qū)設置相關提示標志及禁鳴圖標，此外，加強交通管理，確保交通暢通，盡量減少剎車次數(shù)及事故引起車輛堵塞。道路沿線兩側區(qū)域滿足相應聲環(huán)境功能要求監(jiān)督完善路面徑流排放的邊溝砌筑，橋梁兩端設雨水沉降收集池等防護措施。沿線地表水水質滿足Ⅳ類水質標準運營期大氣環(huán)境保護(1)嚴格執(zhí)行車輛排放檢驗制度；(2)對交通情況實行監(jiān)管，控制高峰小時交通量；(3)嚴格交通管制，預防和杜絕事故發(fā)生；(4)加強路面養(yǎng)護、定期清掃和灑水；(5)落實道路隔離帶和景