港口水工建筑物知識點總結(jié)

緒論1、港口水工建筑物包括碼頭、防波堤、護岸、船臺、滑道和船塢等。2、碼頭是供船舶?？?、裝卸貨物和上下旅客的水工建筑物，它是港口的主要組成部分。3、防波堤是防衛(wèi)波浪對港口水域的侵襲，保證港口水域有平穩(wěn)的水面，是船舶在港口平安停岸和進展裝卸作業(yè)。4、護岸的作用是使港口或水域的岸邊在波浪、冰、流的作用下不受破壞，從而保證護岸上的建筑物、設備和農(nóng)田等。5、船臺、滑道和船塢是修造船水工建筑物，供船舶下水、上墩和修造之用。6、港口水工建筑物的共同特點是承受的作用困難〔包括波浪、潮汐、海流、冰凌、風、地震等自然力和運用、施工荷載〕，施工條件多變，建立周期長，投資較大。7、我國沿海主要港口在大型化、機械化和專業(yè)化方面步入了世界程度。一．碼頭概論8、按平面布置，碼頭分為順岸式、突堤式、墩式等。9、順岸式依據(jù)碼頭及岸的連接方式分為滿堂式和引橋式。10、突堤式又分為窄突堤式碼頭和寬突堤式碼頭。11、墩式碼頭由靠船墩、系船墩、工作平臺、引橋、人行橋組成。12、按斷面形式，碼頭分為直立式、斜坡式、半直立式、半斜坡式、多級式等。13、按構(gòu)造形式，碼頭分為重力式碼頭、板樁碼頭、高樁碼頭、混合式碼頭。14、重力式碼頭、板樁碼頭和具有前板樁的高樁碼頭，碼頭前沿有連續(xù)的擋土構(gòu)造，故又稱為實體式碼頭。15、按用處，碼頭分為貨運碼頭、客運碼頭、工作船碼頭、漁碼頭、軍用碼頭、修船碼頭等。16、貨運碼頭按不同的貨種和包裝方式，分為雜貨碼頭、煤碼頭、油碼頭、集裝箱碼頭等。17、碼頭有主體構(gòu)造和碼頭附屬設施兩部分組成。主體構(gòu)造又包括上部構(gòu)造、下部構(gòu)造和根底。18上部構(gòu)造的作用是：a將下部構(gòu)造的構(gòu)件連成整體；b干脆承受船舶荷載和地面運用荷載，并將這些荷載傳給下部構(gòu)造；c作為設置防沖設施、系船設施、工藝設施和平安設施的根底。19、下部構(gòu)造和根底的作用是：a支承上部構(gòu)造，形成直立岸壁；b將作用在上部構(gòu)造和本身上的荷載傳給地基。20、施加在構(gòu)造上的集中力和分布力，以及引起構(gòu)造外加變形和約束變形的緣由，總稱為構(gòu)造上的作用，分為干脆作用和間接作用。21、碼頭構(gòu)造上的作用可按時間的變異、空間位置的變更和構(gòu)造的反響進展分類，分類的目的主要是作用效應組合的須要。22、按時間的變異可將作用分為永久作用、可變作用、間或作用。23、按空間位置的變更將作用分為固定作用和自由作用。24、按構(gòu)造的反響將作用分為靜態(tài)作用和動態(tài)作用。25、對于承載實力極限狀態(tài)可分為許久組合、短暫組合、間或組合。許久組合是永久作用和持續(xù)時間較長的可變作用組成的作用效應組合，短暫組合是包括持續(xù)時間較短的可變作用所組成的作用效應組合，間或組合是包含間或作用所組成的作用效應組合。26、對于正常運用極限狀態(tài)，分為許久狀況和短暫狀況，許久狀況分為短期效應〔頻遇〕組合和長期效應〔準永久〕組合。27、作用的代表值分為標準值、頻遇值、準永久值。28、碼頭地面運用荷載包括：堆貨荷載、流淌起重運輸機械荷載、鐵路荷載、汽車荷載、人群荷載等。29、確定堆貨荷載時應考慮以下主要因素：a裝卸工藝確定的堆存狀況；b貨種及包裝方式；c貨物的批量及堆存期；d碼頭構(gòu)造形式。此外堆貨荷載的取值還要考慮港口營運管理程度、構(gòu)造按整體計算還是按構(gòu)件計算、堆貨分布的區(qū)域和港口今后的開展等。30、碼頭法分為三個地帶：碼頭前沿地帶、前方堆場、前方堆場。前沿地帶是碼頭前沿向后確定間隔的場地，其寬度依據(jù)裝卸工藝確定。前方堆場是港口利用率最高的堆場，一般指緊接前沿地帶、門座起重機能干脆堆垛的臨時堆貨場地。前方堆場是指前方堆場以后的堆場。31、作用在碼頭建筑物上的船舶荷載按其作用方式分為船舶系纜力、船舶擠靠力、船舶撞擊力。二、重力式碼頭32、重力式碼頭的優(yōu)點：a構(gòu)造穩(wěn)固耐久，抗凍和抗冰性能好；b能承受較大的地面荷載和船舶荷載，對較大的集中荷載以及碼頭地面超載和裝卸工藝變更適應性較強；c施工比較簡潔，修理費用少。缺點;a波浪反射嚴峻，泊穩(wěn)條件差；b地基要求確定的承載力，需較多的砂石料。33、重力式碼頭的構(gòu)造形式主要確定于墻身構(gòu)造。34、按墻身構(gòu)造，重力式碼頭可分為方塊碼頭、沉箱碼頭、扶壁碼頭、大圓筒碼頭、格型鋼板樁碼頭、干地施工的現(xiàn)澆混凝土和漿砌石碼頭等。35、方塊機構(gòu)的優(yōu)點：耐久性好，根本不須要鋼材，施工簡潔，也不須要困難的施工機械。缺點：水下工作量大，構(gòu)造的整體性和抗震性差，須要石料量大。方塊碼頭一般運用于地基較好、當?shù)赜写罅渴?、缺少鋼材和冰凍嚴峻的狀況。36、沉箱構(gòu)造水下工作量小，構(gòu)造整體性好，抗震性能強，施工速度快，造價低，但其耐久性不如方塊構(gòu)造，須要鋼材多，須要特地的施工設備和相宜的施工條件。一般在當?shù)赜锌捎糜陬A制沉箱的設施或工作量大、工期短的大型碼頭選用沉箱構(gòu)造。37、扶壁構(gòu)造是由立板、底板、肋板互相整體連接而成的一種輕型鋼筋混凝土構(gòu)造。預制安裝扶壁構(gòu)造的優(yōu)缺點介于方塊構(gòu)造和沉箱構(gòu)造兩者之間?；炷梁弯摬牡挠昧勘蠕摻罨炷脸料渖伲┕に俣缺然炷练綁K構(gòu)造快，耐久性和沉箱構(gòu)造一樣。缺點是構(gòu)造整體性差。38、大直徑圓筒構(gòu)造主要由預制的大直徑薄壁鋼筋混凝土無底圓筒組成。這種碼頭構(gòu)造簡潔〔及沉箱比〕；滬寧圖及鋼材用量少；適應性強，可不作拋石基床；造價低；施工速度快。缺點：拋石基床上的大圓筒產(chǎn)生的基底壓力大，沉入地基的大圓筒碼頭施工較困難，大圓筒及上部構(gòu)造的連接以及護舷的布置不夠便利等。39、格形鋼板樁構(gòu)造式由直腹式鋼板樁組成的格形構(gòu)造，格形鋼板樁構(gòu)造施工籌備期段，施工速度快，占用場地小。40、干地澆筑的混凝土構(gòu)造和漿砌石構(gòu)造，其斷面分為梯形、衡重式、卸荷板式，優(yōu)點是可就地取材，不須要鋼材，不須要大型和困難的施工設備，施工簡潔，整體性好，造價低。41、在碼頭設計中，首先要依據(jù)當?shù)氐淖匀粭l件、施工條件及建筑物的運用要求，擬定各種構(gòu)造措施，即進展構(gòu)造設計，然后才是強度和穩(wěn)定的驗算。42、重力式碼頭根底的作用是將通過墻身傳來的外力擴散到較大范圍的地基上，以減小地基應力和建筑物沉降量；疼惜地基免受波浪和水流的淘刷；整平基面后便于墻身的砌筑和安裝。43、拋石基床的設計包括：選擇基床形式；確定基床厚度及肩寬；確定基槽的底寬和邊坡坡度；規(guī)定塊石的重量和質(zhì)量要求；確定基床頂面的預留坡度和預留沉降量等。44、基床形式分為暗基床、明基床和混合基床。45、重錘夯實的作用：破壞塊石棱角，使塊石互相擠緊；使及地基接觸的一層塊石嵌進地基土內(nèi)。46、墻身和胸墻是重力式碼頭必需的主體構(gòu)造，其作用是：構(gòu)成船舶系靠所須要的直立墻面；阻擋墻厚回填料坍塌；承受作用在碼頭上的各種荷載，將這些荷載傳到下面的根底和地基中。47、為適應地基的不勻整沉降和溫度的變更，重力式碼頭必需沿長度方向設置沉降縫合伸縮縫，一般是一縫兩用，統(tǒng)稱變形縫。變形縫間距依據(jù)氣溫狀況、構(gòu)造形式、地基條件和基床厚度確定，一般承受10~30m。并考慮設在以下位置：新舊建筑物連接處；碼頭水深或構(gòu)造形式變更處；地基土質(zhì)差異較大處；基床厚度突變處；沉箱或方塊接縫處。48、胸墻是將墻身預制構(gòu)件連成整體的構(gòu)件，直承受船舶的撞擊，并處在水位變動區(qū)，外界影響因素多，受力狀況困難。因此在設計胸墻時，除保證其抗傾和抗滑穩(wěn)定性外，還應有良好的整體性、足夠的強度和剛度。49、胸墻的形式：現(xiàn)澆混凝土胸墻；漿砌石胸墻；預制混凝土塊體胸墻?，F(xiàn)澆混凝土胸墻的優(yōu)點是構(gòu)造堅實，整體性好，是承受最多的一種形式。漿砌石胸墻可節(jié)約模版，但斷面不宜過小，并要留意砌筑質(zhì)量，保證有良好的整體性。50、胸墻的頂寬由構(gòu)造確定。胸墻底寬由抗滑和抗傾穩(wěn)定性計算確定。51、墻后回填一般分為緊靠墻背用顆粒較粗和內(nèi)摩擦角較大的材料〔如拋石〕作成拋石棱體，以減小墻后土壓力。另一種是墻后干脆回填細粒土，只在墻身構(gòu)件間的拼縫處設倒濾裝置，防止土料流失。52、拋填棱體的斷面形式分為三角形、梯形、鋸齒形。主要為防止回填土流失設置的拋石棱體，常承受三角形斷面，此時所用拋填材料最少。以減壓微主要目的拋填棱體，一般承受梯形和鋸齒形斷面。鋸齒形比梯形節(jié)約用料，但施工程序多，影響工期，質(zhì)量也不易保證。53、倒濾層的作用是為防止回填土流失，在拋填棱體頂面、坡面、胸墻變形縫和卸荷板頂面接縫處均應設置倒濾層。倒濾層可承受碎石倒濾層和土工織物倒濾層。54、施加在重力式碼頭上的作用分為三類：建筑物自重力、固定機械設備自重力、墻后填料產(chǎn)生的土壓力、剩余水壓力等為永久作用；堆貨荷載、流淌機械荷載、碼頭面可變作用產(chǎn)生的土壓力、船舶荷載、施工荷載、冰荷載和波浪力等為可變作用；地震作用等為間或作用。55、剩余水壓力是墻前計算低水位及墻后地下水位的水位差稱為剩余水頭，由此產(chǎn)生的水壓力稱為~56、計算土壓力的理論主要有庫侖理論、郎肯理論和索科洛夫斯基理論三種。57、堆貨荷載的布置方式：作用在碼頭上的垂直力和程度力都最大，用于驗算基床和地基的承載力及計算建筑物的沉降和驗算整體滑動穩(wěn)定性；作用在碼頭上的程度力最大垂直力最小，用于驗算建筑物的滑動和傾覆穩(wěn)定性；作用在碼頭上的垂直力最大程度力最小，用于驗算基底面后踵的應力。58、對于建筑物及地基整體滑動的抗滑穩(wěn)定性一般按圓弧滑動法進展驗算。59、地基沉降包括勻整沉降和不勻整沉降。60、方塊碼頭的斷面形式有階梯形、衡重式和卸荷板式。方塊碼頭按其墻身構(gòu)造分為實心方塊、空心方塊、異形塊體。實心方塊碼頭的穩(wěn)固耐久性最好，施工修理簡便?？招膲K體節(jié)約混凝土用量，分為有底板和無底板兩種。無底板空心塊體碼頭及構(gòu)件接觸的基底部分壓力大，且由于填料僅部分參與扛傾工作，扛傾實力小，故多用于小碼頭。異形塊體空腔內(nèi)不填滿塊石，以減小作用在墻上的土壓力，從而使碼頭構(gòu)造輕，材料省和造價低。計算除重力式碼頭根本計算，還包括卸荷板的穩(wěn)定性和承載力驗算，無底板空心方塊碼頭的穩(wěn)定性和構(gòu)件計算61、沉箱按平面形式分為矩形、圓形兩種。圓形沉箱受力狀況較好，一般按構(gòu)造配筋，用鋼筋少，箱內(nèi)可不設內(nèi)隔壁，既省混凝土又大大減輕沉箱重量，箱壁對水流阻力小。缺點是模板困難，一般適用于墩式棧橋碼頭。矩形沉箱制作較簡潔，浮游穩(wěn)定性好，施工閱歷成熟，適用于岸壁式碼頭，可分為對稱式和非對稱式。對稱式構(gòu)造簡潔，便于預制浮運和安放，非對稱式節(jié)約混凝土，但制作費事。計算：除進展重力式碼頭根本計算，還包括沉箱的吃水，干舷高度，浮游穩(wěn)定性，構(gòu)件承載力和裂縫寬度。三、板樁碼頭62、板樁碼頭其構(gòu)造簡潔，材料用量少，施工便利，施工速度快，對困難的地質(zhì)條件適應性強，主要構(gòu)件可在預制廠預制，但構(gòu)造耐久性不如重力式碼頭，施工過程中一般不能承受較大的波浪作用。63、按材料分：木板樁碼頭，由于強度低，耐久性差，耗木量大，很少運用。鋼筋混凝土板樁碼頭：鋼混構(gòu)造強度有限，除地下連續(xù)墻外，為防止在板樁上產(chǎn)生過大彎矩或應力，只適用于水深不大的中小型碼頭。鋼板樁碼頭：強度高，鎖口嚴密，止水性好并且沉樁又簡潔，因此適用于水深較大的海港碼頭。64、按錨碇系統(tǒng)分:無錨板樁碼頭：類似于懸臂梁構(gòu)造，當自由高度上升將使其固端彎矩急劇增加，因此適用于墻較矮，地面荷載不大的狀況。有錨板樁碼頭：1.單錨板樁，適用于中小型鋒芒。2.雙錨板樁，兩根拉桿難以按理論設計的狀況互相協(xié)作，施工又較為困難，因此運用較少。3.斜拉板樁，施工工序較少，土方量少，便于施工機械化施工，適用于施工場地狹小，不便埋設拉桿和錨碇構(gòu)造的場合。但斜樁需承受大部分程度力，且其承受實力有限，因此也只適用于中小型碼頭。65、按板樁墻構(gòu)造分:一般板樁墻：由于各樁一樣，便于施工因此運用廣泛，但其對地基土條件有確定要求，適用于地基較良好的狀況。長短板樁結(jié)合：長短結(jié)合，提升了整體穩(wěn)定性，可用于地基條件較差時。主樁板樁結(jié)合：在一般板樁或長短板樁的根底之上為使長板樁作用得以充分發(fā)揮而承受的形式。主樁擋板〔或套板〕;：由于該構(gòu)造受很大的力，因此適用于水深不太大的狀況。地下墻式：由于墻體連續(xù)性好，有效防滲和止水，可用于大型深水碼頭。由于須要干地施工，并且抗凍性較差，因此在無干地施工條件或地處寒冷地區(qū)港口不適用。66、板樁碼頭上的作用有：土體本身產(chǎn)生的主動土壓力和板樁墻后的剩余水壓力等永久作用；由碼頭地面上各種可變荷載產(chǎn)生的土壓力、船舶荷載、施工荷載、波浪力等可變作用；地震荷載等間或作用。67、設計板樁碼頭時，必需考慮許久狀況、短暫狀況，間或狀況三種設計狀況，按承載實力極限狀態(tài)設計的工程有：1板樁墻“踢腳〞穩(wěn)定性；2錨錠構(gòu)造的穩(wěn)定性；3板樁碼頭的整體穩(wěn)定性；4樁的承載力；5構(gòu)件強度等。68、單錨板樁墻幾種工作狀態(tài)？其土壓力分布特點？第一種工作狀態(tài)，板樁入土不深，底端程度位移大，板樁內(nèi)只有一個方向的彎矩且值最大。土壓力分布呈線性，且在地面位置及板樁底部分別有主動和被動土應力最大值。第二種：板樁入土稍深，底端截面只有轉(zhuǎn)角而無位移，樁內(nèi)彎矩同第一種狀態(tài)。土壓力仍成線性分布，在地面位置及地面下某位置處有主動土應力最大值。第三種：板樁入土段比較長，向前入土段位移甚小，板底端形成嵌固支承，并且后側(cè)有少量位移，入土段出現(xiàn)反彎矩。土壓力呈“R〞形分布，底部出現(xiàn)方向相反的被動土壓力。第四種：入土深度更大，固端彎矩大于跨中彎矩，土壓力呈“R〞形分布，板樁為柔性墻構(gòu)造，土壓力分布及第三種相像。69、帽梁：主要承受由于各板樁不勻整沉降產(chǎn)生的變形應力和船舶荷載的作用。1一般狀況下，帽梁內(nèi)力很小，按構(gòu)造確定尺度和配筋即可。2當帽梁及系船柱塊體澆筑成整體二不設特地承受系船力的錨錠構(gòu)造時，帽梁應按強度配筋，并驗算裂縫寬度。70、整體穩(wěn)定性的驗算需說明1當滑動面通過樁尖以上旁邊軟土層時，不計截樁力的有利作用；2當滑動面在錨錠構(gòu)造前通過時，可不計拉桿力對穩(wěn)定性的影響。四、高樁碼頭71、高樁碼頭相宜作成透空構(gòu)造，其構(gòu)造輕，減弱波浪的效果好，砂石料用量省，對于挖泥超深的適應性。缺點是對地面超載和裝卸工藝變更的適應性差；岸接構(gòu)造處理不當事，易發(fā)生側(cè)向位移、變形、開裂等現(xiàn)象；耐久性不如重力式和板樁式碼頭，構(gòu)件易損壞且難修復。72、高樁碼頭的構(gòu)造形式可按樁臺寬度和擋土構(gòu)造以及上部構(gòu)造形式等進展分類。順岸式高樁碼頭按平面布置分為滿堂式和引橋式，滿堂式碼頭又分為窄樁臺和寬樁臺。上部構(gòu)造一般分為板梁式、桁架式、無梁板式和承臺式碼頭等。73、板梁式碼頭上部構(gòu)造主要由面板、縱梁、橫梁、樁帽和靠船構(gòu)件組成。一般適用于水位差不大、荷載較大且較困難的大型碼頭。74、桁架式碼頭上部構(gòu)造住主要由面板、縱梁、桁架和程度撐組成。當水位差較大時還可承受兩層或多層系纜。75、無梁板式高樁碼頭上部構(gòu)造由面板、樁帽和靠船構(gòu)件組成。僅適用于水位差不大，集中荷載較小的中小型碼頭。76、承臺式構(gòu)造主要由程度承臺、胸墻和靠船構(gòu)件組成。77、樁按材料分為木樁、鋼筋混凝土樁、鋼樁以及兩種材料構(gòu)成的組合樁。樁按施工方法分為預制樁和水下澆筑的樁兩種。預制樁按斷面形態(tài)分為方樁和圓樁兩類。78、預應力管樁分為先張法和后張法兩種。79、樁臺為預制安裝構(gòu)造時，為了預制梁和板的安裝，樁的頂端設置樁帽，以調(diào)整打樁時產(chǎn)生的樁頂標高和平面位置的偏向。80、樁帽的頂面尺寸按預制梁的寬度、梁〔或板〕的擱置長度、預制安裝允許偏向確定，底面尺寸的確定應考慮樁寬、打樁允許偏向、外包最小寬度等因素。81、樁及樁帽之間承受固接連接，連接方式有兩種，樁頂干脆伸入樁帽〔或橫梁〕內(nèi)和樁頂通過錨固鐵件〔或鋼筋〕伸入樁帽〔或橫梁〕。82、鋼管樁的防腐措施:1外壁加覆防腐涂層或其他覆蓋層;2增加管壁的預留腐蝕裕量；3水下承受陰極疼惜；4選用耐腐蝕鋼種。83、橫梁是板梁式高樁碼頭的主要受力構(gòu)件，作用在碼頭上的幾乎全部荷載都通過它傳給基樁。84、橫梁的斷面形式主要有矩形、倒T形、花籃形三種。85、面板分為實心板和空心板兩種，實心板按施工方法分為現(xiàn)澆板、預制板、疊合板三種。86、空心板常見的孔洞形式主要有圓形、近似矩形、腰圓形三種。87、高樁碼頭的靠船構(gòu)件是為了固定防沖設備設置的，一般分為梁式和板式。板梁式碼頭的靠船構(gòu)件一般承受懸臂梁式。88、、構(gòu)件連接的方式有固接，要求構(gòu)件之間能傳遞彎矩和剪力；鉸接，要求構(gòu)件之間只傳遞剪力或軸力；不連接，構(gòu)件之間不須要傳力。89、構(gòu)件的連接處須滿意以下要求：1符合構(gòu)件連接處的受力條件；2確保連接質(zhì)量；3便于施工。90、設計高樁碼頭時，首先要確定構(gòu)造的總尺度，進展樁基和上部構(gòu)造構(gòu)件的布置，擬訂構(gòu)造圖式，然后對構(gòu)造各構(gòu)件進展強度設計和驗算建筑物的整體穩(wěn)定性。91、變形縫包括：1為防止溫度變更引起過大應力而設置的伸縮縫；2為防止產(chǎn)生過大沉降應力而設置的沉降縫。變形縫一般承受懸臂式構(gòu)造或簡支構(gòu)造。92、樁臺的底部高程確定于碼頭前沿高程和樁臺的高度。93、樁基布置的原則:1應能充分發(fā)揮樁基承載力，且使同一樁臺下的各樁受力盡量勻整，使碼頭的沉降和不勻整沉降較小；2應使整個碼頭工程的建立比較經(jīng)濟;3應考慮樁基施工的可能性及便利性。94、樁基的縱向布置及橫向排架間距有關(guān)。橫向排架間距主要確定于作用在碼頭上的荷載和基樁的承載實力。95、樁基平面布置符合以下要求：1保證每根樁都能打，且施工便利；2不阻礙打樁船的拋錨和帶纜；3盡量削減調(diào)船和變動打樁架斜度。96、縱梁的布置則主要確定于碼頭面上的荷載，還及碼頭對整體性的要求有關(guān)。97、梁板按受力狀況分簡支梁、連續(xù)梁、懸臂梁。板型有單向板和雙向板。98、接岸構(gòu)造分為1板樁式，又可分為及碼頭連成一體和及碼頭分開設置，前者的碼頭樁臺要承受土壓力；2擋土墻式，擋土墻可設置在邊坡較緩的自然岸坡上，也可放在岸坡相對較陡的拋石棱體上，擋土墻及碼頭構(gòu)造是分不開的，樁臺不承受土壓力。99、拋石棱體和軟基發(fā)生變形，樁基產(chǎn)生變位，在碼頭近岸幾排樁及樁帽、橫梁的連接部位、樁頂?shù)认鄬Ρ∪醯沫h(huán)節(jié)易出現(xiàn)開裂、破損。為減小上述不利影響，一般可承受如下措施：1防止在后排承受向岸斜樁；2預留接岸構(gòu)造的沉降高度；3在施工期完成大部分大面積回填料的沉降。100、高樁碼頭設計時考慮許久狀況、短暫狀況、間或狀況，并按不同的極限狀態(tài)和效應組合計算和驗算。按承載實力極限狀態(tài)設計的有以下狀況：①構(gòu)造的整體穩(wěn)定、岸坡穩(wěn)定、擋土構(gòu)造抗傾、抗滑移等；②構(gòu)件的強度；③樁、柱的壓屈穩(wěn)定；④樁的承載力等。按正常實力極限狀態(tài)設計的有以下狀況：①混凝土構(gòu)件抗裂、限裂；②梁的撓度；③柔性靠船樁程度變位；④裝卸機械作業(yè)引起構(gòu)造振動。101、縱梁的計算荷載包括縱梁自重、干脆作用在縱梁上的運用荷載、由面板自重及面板上運用荷載產(chǎn)生的面板支座反力。102、樁臺按剛度可分為剛性樁臺、柔性樁臺和非剛性樁臺三類。其特點分述如下：〔1〕剛性樁臺：樁臺剛度〔EI〕接近無窮大，排架受力后，樁臺只有變位而無變形，如承臺式、桁架式?！?〕柔性樁臺：樁臺有確定剛度，EI=C，排架受力后，樁臺不僅發(fā)生變位，而且還有變形，如梁板式、無梁面板。〔3〕非剛性樁臺：樁臺在支座處剛度很小，EI=0，樁臺按簡支梁工作，如承受鋼構(gòu)造、木構(gòu)造等。103、樁及樁臺及地基的鏈接，性質(zhì)上是介于固結(jié)和鉸接之間的彈性嵌固，為便于計算，可簡化為固結(jié)和鉸接。簡化原則：1考慮構(gòu)造的實際連接狀況。2考慮樁端固定性質(zhì)對內(nèi)力的影響大小。六、斜坡碼頭和浮碼頭104、斜坡道的構(gòu)造可分為實體斜坡、架空斜坡兩類。實體斜坡道是利用自然岸坡加以適當修整填筑，再用人工護面而成。105、斜坡碼頭按上下坡運輸作業(yè)的方式，有纜車碼頭、皮帶機碼頭、汽車下河碼頭等。纜車碼頭由纜車、躉船、斜坡道、軌道構(gòu)造、纜車牽引系統(tǒng)和其他附屬設施組成。106、斜坡碼頭的優(yōu)點是構(gòu)造簡潔，建立速度快，投資少，對水位變更適應性強，適用于大水位差河港及水庫港，是河流上游承受的主要碼頭構(gòu)造型式。它的主要缺點是躉船需隨水位變更常常移泊，移泊作業(yè)費事。此外，它的裝卸機械設在躉船上，作業(yè)受風浪影響，又多了一個斜坡運輸環(huán)節(jié)，因此，斜坡碼頭吞吐實力有限。107、躉船的功用是供船舶?？亢驮谄渖厦嬖O置裝卸機械以及臨時堆存貨物，通常順岸布置。108、實體斜坡道由坡身、坡腳、坡頂三部分組成。坡身是實體斜坡道的主體部分，除了能經(jīng)受得住水流、波浪的沖刷和作用外，還需承受各種運輸車輛的荷載，便于車輛行駛。坡腳是出于水下或水位常常變更的部位，主要承受水流、波浪的動水壓力作用，它的功用是支持堤身和防止水流對地基的淘刷。坡頂是斜坡道及岸連接部分。109、架空斜坡道由墩臺和上部構(gòu)造組成。墩臺的構(gòu)造形式主要有重力式和樁柱式。上部機構(gòu)一般承受鋼筋混凝土梁板構(gòu)造或鋼桁架構(gòu)造。110、軌道構(gòu)造包括鋼軌、軌道根底等。軌道根底一般有軌枕道碴根底、鋼筋混凝土軌道梁、架空構(gòu)造三種。111、浮碼頭通常由躉船、躉船的錨系和支撐設施、引橋、護岸四部分組成。112、浮碼頭的優(yōu)點碼頭面隨水位變更而升降，碼頭面及水面高差較小而根本為定制，這有利于船及碼頭之間的作業(yè)，用于客碼頭和漁碼頭較為相宜。引橋坡度不受限制，機動性搞，可以搬遷。113、斜坡碼頭及浮碼頭的區(qū)分：1斜坡碼頭有固定斜坡道；2浮碼頭有變坡和活動的引橋；3斜坡碼頭的躉船要上下，前后挪動。114、躉船的系留方式主要有錨鏈和錨系留、撐桿系統(tǒng)系留、定位墩〔樁〕系留三種。115、躉船的撐桿系統(tǒng)包括撐桿和撐桿墩。116、撐桿宜承受兩個方向剛度相等的方形或圓形截面鋼構(gòu)造。117、撐桿主要承受船舶荷載引起的軸向壓力，同時在自重作用下產(chǎn)生彎矩，故撐桿一般按偏心受壓構(gòu)件計算。118、定位墩宜承受直鋼管樁導樁式構(gòu)造，并考慮船舶撞擊力由一個定位墩承受。119、鋼引橋主要由橋面系、主梁、支座、聯(lián)結(jié)系組成。鋼引橋的跨度應依據(jù)地形、水文條件、船舶吃水、工藝要求確定。120、鋼引橋的構(gòu)造設計應符合現(xiàn)行行業(yè)標準港口工程鋼構(gòu)造設計標準的有關(guān)規(guī)定。121、活動鋼引橋升降架由根底構(gòu)造、升降架構(gòu)造、提升設施三部分組成。活動鋼引橋升降架根底有重力式和樁式兩種。七、碼頭附屬設施122、依據(jù)運用要求，防沖設備承受固定式、漂移式或轉(zhuǎn)動式護舷。123、護舷按材料分為橡膠護舷、輪胎護舷、木護舷、鋼護舷、聚氨酯護舷和塑料護舷等。橡膠護舷按汲取能量分為壓縮型、充氣型、充填泡沫型、轉(zhuǎn)動壓縮型、剪切型等。常用的有D形，圓筒形，V形和鼓形。124、護舷的布置考慮因素：1護舷在碼頭高度方向的布置必需保證船舶在不同水位和吃水深度時都能用船體干舷部分接觸護舷。2護舷在碼頭長度方向的布置間距及護舷的形式及尺寸、碼頭構(gòu)造形式、船舶尺度、船舶靠泊角度有關(guān)。125、碼頭系船設備有系船柱、系船環(huán)、系船浮筒