《汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修》第二章

項(xiàng)目要求了解交流發(fā)電機(jī)的結(jié)構(gòu)、型號(hào)及分類了解交流發(fā)電機(jī)的工作原理及工作特性學(xué)會(huì)熟練拆裝發(fā)電機(jī)，掌握交流發(fā)電機(jī)的正確使用與維護(hù)方法了解電壓調(diào)節(jié)器的結(jié)構(gòu)與分類，掌握電壓調(diào)節(jié)器的工作原理了解集成電路電壓調(diào)節(jié)器的檢測(cè)方法，學(xué)會(huì)正確使用電壓調(diào)節(jié)器了解電源系統(tǒng)電路的特征，學(xué)會(huì)分析電路走向?qū)W會(huì)分析電源系統(tǒng)常見故障，掌握檢測(cè)和排除常見故障的方法任務(wù)一

了解交流發(fā)電機(jī)的結(jié)構(gòu)、型號(hào)及分類任務(wù)一TASK1發(fā)電機(jī)是電源系統(tǒng)的主要設(shè)備，其作用是在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速以上運(yùn)轉(zhuǎn)（即正常運(yùn)轉(zhuǎn)）時(shí)，向起動(dòng)機(jī)以外的所有用電設(shè)備供電，同時(shí)給蓄電池充電。目前，汽車上大多采用交流發(fā)電機(jī)。（怠速是指維持發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)的最低轉(zhuǎn)速）。圖示為國(guó)產(chǎn)JFZ1913Z型整體式交流發(fā)電機(jī)的分解圖，它由轉(zhuǎn)子總成、定子總成、整流器總成、前后端蓋、風(fēng)扇與帶輪、電刷與電刷架等部件組成。

交流發(fā)電機(jī)的基本結(jié)構(gòu)1轉(zhuǎn)子是交流發(fā)電機(jī)的磁場(chǎng)部分，主要由爪極、磁軛、勵(lì)磁繞組、集電環(huán)（舊稱滑環(huán)）及軸組成。兩塊爪極被壓裝在轉(zhuǎn)軸上，內(nèi)腔裝有磁軛，并繞有勵(lì)磁繞組。繞組兩端的引線分別焊在與軸絕緣的兩個(gè)集電環(huán)上，如圖所示。1.轉(zhuǎn)子定子是交流發(fā)電機(jī)產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)的部分，主要由定子鐵芯（硅鋼片疊成）和三相對(duì)稱繞組組成。三相繞組的接法有星形聯(lián)結(jié)和三角形聯(lián)結(jié)兩種，現(xiàn)在一般采用星形聯(lián)結(jié)，如圖所示。2.定子整流器的作用是將三相定子繞組輸出的交流電，通過三相橋式整流電路變成直流電輸出。整流器由正整流板和負(fù)整流板組成，其結(jié)構(gòu)如圖所示。整流二極管的外形與表示符號(hào)如圖所示。3.整流器端蓋的作用是支撐轉(zhuǎn)子總成并封閉內(nèi)部構(gòu)造。它由鋁合金制成，鋁合金為非導(dǎo)磁性材料，可減小漏磁通，并且輕便、散熱性好。后端蓋內(nèi)裝有整流器。4.前后端蓋風(fēng)扇一般用低碳鋼板沖壓而成，其作用是在發(fā)電機(jī)工作時(shí)，對(duì)發(fā)電機(jī)進(jìn)行強(qiáng)制通風(fēng)冷卻。帶輪一般用鑄鐵或鋁合金鑄造而成，有單槽和雙槽之分。5.風(fēng)扇與帶輪目前，國(guó)產(chǎn)汽車用交流發(fā)電機(jī)的電刷有兩種結(jié)構(gòu)：一種電刷的更換在發(fā)電機(jī)外部進(jìn)行，稱為外裝式，另一種電刷的更換在發(fā)電機(jī)內(nèi)部進(jìn)行，稱為內(nèi)裝式，如圖所示。兩個(gè)電刷中的一個(gè)與外殼絕緣，稱為絕緣電刷，其引線接到發(fā)電機(jī)后端蓋外部的接線柱上，稱為發(fā)電機(jī)的磁場(chǎng)（F）接線柱；另一個(gè)電刷是搭鐵的，稱為搭鐵電刷。6.電刷與電刷架交流發(fā)電機(jī)的兩個(gè)電刷裝在與端蓋絕緣的電刷架內(nèi)，通過彈簧使其與集電環(huán)保持接觸。當(dāng)發(fā)電機(jī)工作時(shí)，兩電刷與直流電源連通，可為勵(lì)磁繞組提供定向電流并產(chǎn)生軸向磁通，使兩塊爪極分別被磁化為N極和S極，從而形成犬牙交錯(cuò)的6對(duì)磁極，并沿圓周方向均勻分布。轉(zhuǎn)子每轉(zhuǎn)一周，定子的每相繞組上就能產(chǎn)生周期個(gè)數(shù)等于磁極對(duì)數(shù)的交流電動(dòng)勢(shì)。補(bǔ)充根據(jù)勵(lì)磁繞組搭鐵位置的不同，交流發(fā)電機(jī)有內(nèi)搭鐵和外搭鐵兩種類型，如圖所示。內(nèi)搭鐵型交流發(fā)電機(jī)，其勵(lì)磁繞組一端引線用螺釘固定在發(fā)電機(jī)的后端蓋上（標(biāo)記“－”或“搭鐵”）直接搭鐵；外搭鐵型交流發(fā)電機(jī)的搭鐵引線與機(jī)殼絕緣，通過所配的調(diào)節(jié)器而搭鐵。外搭鐵時(shí)，交流發(fā)電機(jī)的兩個(gè)電刷接線柱分別用“F+”和“F－”表示。交流發(fā)電機(jī)的型號(hào)及分類21.交流發(fā)電機(jī)的型號(hào)我國(guó)規(guī)定汽車用交流發(fā)電機(jī)的型號(hào)如圖所示。第一部分為產(chǎn)品代號(hào)，交流發(fā)電機(jī)的產(chǎn)品代號(hào)有JF，JFZ，JFB，JFW四種，分別表示普通交流發(fā)電機(jī)、整體式交流發(fā)電機(jī)、帶真空泵交流發(fā)電機(jī)和無刷交流發(fā)電機(jī)。變形代號(hào)設(shè)計(jì)序號(hào)電流等級(jí)代號(hào)電壓等級(jí)代號(hào)產(chǎn)品代號(hào)電流等級(jí)代號(hào)123456789電流（A）≤1920～2930～3940～4950～5960～6970～7980～8990第二部分為電壓等級(jí)代號(hào)，用1位阿拉伯?dāng)?shù)字表示：“1”表示12V；“2”表示24V；“6”表示6V。第三部分為電流等級(jí)代號(hào)，用1位阿拉伯?dāng)?shù)字表示，如表所示。第四部分為設(shè)計(jì)序號(hào)，按產(chǎn)品設(shè)計(jì)先后次序，用1～2位阿拉伯?dāng)?shù)字表示。第五部分為變形代號(hào)，交流發(fā)電機(jī)以調(diào)整臂的位置作為變形代號(hào)。從驅(qū)動(dòng)端看，Y表示右邊，Z表示左邊。2.交流發(fā)電機(jī)的分類汽車用交流發(fā)電機(jī)的種類繁多，按結(jié)構(gòu)的不同可分為普通式（外裝電壓調(diào)節(jié)器）、整體式（內(nèi)裝電壓調(diào)節(jié)器）、無刷式、帶泵式、永磁式等，其中，永磁式交流發(fā)電機(jī)的應(yīng)用較為廣泛；按勵(lì)磁繞組搭鐵方式的不同可分為內(nèi)搭鐵型和外搭鐵型兩種；按整流器二極管數(shù)量的不同可分為6管、8管、9管、11管等。任務(wù)二了解交流發(fā)電機(jī)的工作原理及工作特性任務(wù)二TASK2

交流發(fā)電機(jī)的工作原理1根據(jù)汽車用交流發(fā)電機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，其工作原理可以從發(fā)電原理、整流原理、勵(lì)磁原理三方面進(jìn)行闡述。汽車用交流發(fā)電機(jī)的內(nèi)部有一個(gè)電動(dòng)機(jī)，當(dāng)發(fā)電機(jī)工作時(shí)，由電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)。旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)使定子繞組切割磁感線產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)，這就是交流發(fā)電機(jī)的發(fā)電原理。1.發(fā)電原理交流發(fā)電機(jī)電路如圖所示。由運(yùn)動(dòng)關(guān)系可知，定子繞組切割磁感線運(yùn)動(dòng)，在三相對(duì)稱繞組內(nèi)產(chǎn)生頻率相同、幅值相等、相位互差120°電角度的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)。每相繞組感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)的大小與串聯(lián)的匝數(shù)、感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)的頻率以及旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)的轉(zhuǎn)速成正比。其有效值可表示為：式中：

——電機(jī)常數(shù)；——轉(zhuǎn)速；——磁通量。汽車的電器在工作時(shí)需要直流電，蓄電池充電時(shí)也需要直流電。交流發(fā)電機(jī)發(fā)出的三相交流電并不滿足汽車的需求。2.整流原理將交流電變成直流電供汽車使用，這個(gè)過程稱為整流。在6管整流發(fā)電機(jī)中，整流器上6只二極管組成三相橋式整流電路，利用二極管的單向?qū)щ娦詫?shí)現(xiàn)整流。如圖所示，VD1，VD3，VD5為正二極管，正極的引出線分別接發(fā)電機(jī)三相繞組的首端，負(fù)極連接在一起。在某一瞬時(shí)，只有與電位最高一相繞組相連的正二極管導(dǎo)通。同樣，VD2，VD4，VD6為負(fù)二極管，負(fù)極的引出線分別與發(fā)電機(jī)三相繞組首端相連，正極連接在一起。在某一瞬時(shí)，只有與電位最低一相繞組相連的負(fù)二極管導(dǎo)通。這樣往復(fù)循環(huán)，6只二極管輪流導(dǎo)通，在負(fù)載兩端便可得到一個(gè)較平穩(wěn)的直流電壓。8管交流發(fā)電機(jī)的整流器有8只整流二極管。其中6只組成三相全波橋式整流電路，另外2只是中性點(diǎn)二極管，1只正二極管接在中性點(diǎn)和正極之間，1只負(fù)二極管接在中性點(diǎn)和負(fù)極之間，對(duì)中性點(diǎn)電壓進(jìn)行全波整流。經(jīng)大量試驗(yàn)表明，加裝中性點(diǎn)二極管的交流發(fā)電機(jī)在結(jié)構(gòu)不變的情況下，可以將發(fā)電機(jī)的功率提高10%～15%。9管交流發(fā)電機(jī)的基本結(jié)構(gòu)和6管交流發(fā)電機(jī)相同，只是整流器中整流二極管的個(gè)數(shù)不同。9管交流發(fā)電機(jī)的整流器是由6只大功率整流二極管和3只小功率勵(lì)磁二極管組成的。其中6只大功率整流二極管組成三相全波橋式整流電路，對(duì)外部負(fù)載供電；3只小功率二極管與3只大功率負(fù)二極管也組成三相全波橋式整流電路，專門對(duì)發(fā)電機(jī)磁場(chǎng)供電，所以稱3只小功率管為勵(lì)磁二極管。11管交流發(fā)電機(jī)的整流器，相當(dāng)于在9管交流發(fā)電機(jī)的整流器中加2只中性點(diǎn)整流二極管。由于11管交流發(fā)電機(jī)既能提高功率又能使充電指示燈電路簡(jiǎn)化，故應(yīng)用比較廣泛。9管交流發(fā)電機(jī)11管交流發(fā)電機(jī)除永磁式交流發(fā)電機(jī)不需要?jiǎng)?lì)磁外，其他形式的交流發(fā)電機(jī)都必須給勵(lì)磁繞組通電才會(huì)有磁場(chǎng)產(chǎn)生而發(fā)電。將電流引入勵(lì)磁繞組使之產(chǎn)生磁場(chǎng)的過程稱為勵(lì)磁。交流發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁方式有他勵(lì)和自勵(lì)兩種。3.勵(lì)磁原理由蓄電池供給勵(lì)磁電流發(fā)電的方式稱為他勵(lì)發(fā)電。他勵(lì)自勵(lì)當(dāng)發(fā)電機(jī)能對(duì)外供電時(shí)，就可以把自身發(fā)出的電供給勵(lì)磁繞組，這種自身供給勵(lì)磁電流發(fā)電的方式稱為自勵(lì)發(fā)電。交流發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁過程是先他勵(lì)后自勵(lì)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到正常怠速時(shí)，發(fā)電機(jī)的輸出電壓一般高出蓄電池電壓1～2V，以便對(duì)蓄電池充電，此時(shí)由發(fā)電機(jī)自勵(lì)發(fā)電。不同汽車的勵(lì)磁電路各不相同，但所有的勵(lì)磁電路都必須由點(diǎn)火開關(guān)控制。因此，汽車上的發(fā)電機(jī)必須與蓄電池并聯(lián)，開始由蓄電池向勵(lì)磁繞組供電，使發(fā)電機(jī)的電壓很快建立起來，并迅速轉(zhuǎn)變?yōu)樽詣?lì)狀態(tài)，蓄電池被充電的機(jī)會(huì)也會(huì)多一些，這樣有利于蓄電池的使用。交流發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁電路如圖所示。內(nèi)搭鐵型交流發(fā)電機(jī)

外搭鐵型交流發(fā)電機(jī)交流發(fā)電機(jī)的工作特性主要是指交流發(fā)電機(jī)經(jīng)整流后輸出的直流電壓、直流電流和轉(zhuǎn)速之間的關(guān)系，一般包括輸出特性、空載特性和外特性。

交流發(fā)電機(jī)的工作特性21.輸出特性輸出特性是指當(dāng)發(fā)電機(jī)的輸出電壓一定時(shí)（對(duì)12V的發(fā)電機(jī)規(guī)定為14V；對(duì)24V的發(fā)電機(jī)規(guī)定為28V；對(duì)內(nèi)裝電壓調(diào)節(jié)器的12V及24V的整體式硅整流交流發(fā)電機(jī)，分別規(guī)定為13.5V和27V），發(fā)電機(jī)的輸出電流與轉(zhuǎn)速之間的關(guān)系。輸出電壓U為常數(shù)的I-n曲線，如圖所示。圖中，n1為發(fā)電機(jī)空載、輸出電壓達(dá)到額定電壓時(shí)的轉(zhuǎn)速，稱為空載轉(zhuǎn)速；n2為發(fā)電機(jī)達(dá)到額定功率時(shí)的轉(zhuǎn)速，稱為滿載轉(zhuǎn)速。n1和n2是汽車交流發(fā)電機(jī)的主要指標(biāo)。由輸出特性曲線可知：（1）交流發(fā)電機(jī)只需在較低的空載轉(zhuǎn)速n1時(shí)，就能達(dá)到額定電壓值，具有低速充電性能。（2）當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到一定值后，發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出電流幾乎不再增加，具有自身限制輸出電流的能力。這是由于交流發(fā)電機(jī)的定子繞組具有一定的阻抗，當(dāng)轉(zhuǎn)速升高時(shí)，盡管定子繞組中的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)增加，但此定子繞組的阻抗也隨轉(zhuǎn)速的升高而增加。同時(shí)，當(dāng)定子繞組電流增加時(shí)，由于電樞反應(yīng)的增強(qiáng)會(huì)使感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)下降，所以當(dāng)發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速達(dá)到一定值時(shí)，發(fā)電機(jī)的輸出電流幾乎不變。使用這樣的發(fā)電機(jī)除特殊情況外，一般不需要限流器。2.空載特性空載特性是指交流發(fā)電機(jī)空載時(shí)，輸出電壓與轉(zhuǎn)速之間的關(guān)系，如圖所示。從空載特性曲線可以看出，隨著轉(zhuǎn)速的升高，輸出電壓上升較快，在較低轉(zhuǎn)速下發(fā)電機(jī)就能從他勵(lì)轉(zhuǎn)入自勵(lì)發(fā)電，也能對(duì)蓄電池進(jìn)行補(bǔ)充充電。從空載特性即可判定發(fā)電機(jī)的充電性能是否良好。3.外特性外特性是指轉(zhuǎn)速一定時(shí)，發(fā)電機(jī)的輸出電壓與輸出電流的關(guān)系，即n為常數(shù)時(shí)的U-I曲線，如圖所示。從外特性曲線可以看出，發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速越高，輸出電壓也越高，轉(zhuǎn)速對(duì)輸出電壓的影響較大。在汽車上，發(fā)電機(jī)是由發(fā)動(dòng)機(jī)通過風(fēng)扇皮帶驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)的，由于發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)轉(zhuǎn)速在很寬的范圍內(nèi)變化，使得發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速也隨之在較大范圍內(nèi)變化，而汽車用電設(shè)備工作的電壓是恒定的（一般為6V或12V），因此，要求發(fā)電機(jī)工作時(shí)，輸出電壓應(yīng)保持恒定，以保證用電設(shè)備正常工作。所以，汽車上使用的交流發(fā)電機(jī)必須配用調(diào)節(jié)器，在發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速變化時(shí)，能保持發(fā)電機(jī)的輸出電壓恒定。從外特性曲線還可以看出，隨著輸出電流的增加，發(fā)電機(jī)的輸出電壓下降。任務(wù)三發(fā)電機(jī)的拆裝與檢測(cè)任務(wù)三TASK3

發(fā)電機(jī)的就車拆卸1從汽車上拆卸發(fā)電機(jī)的步驟如下：（1）拆下蓄電池負(fù)極電纜。斷開負(fù)極電纜之前，應(yīng)對(duì)ECU內(nèi)存信息（如電動(dòng)座椅位置等）做必要的保存。（2）脫開發(fā)電機(jī)的線束插接器。（3）拆卸發(fā)電機(jī)。首先松開發(fā)電機(jī)的調(diào)節(jié)螺栓，取下傳動(dòng)皮帶；然后拆下發(fā)電機(jī)的安裝螺栓，取下發(fā)電機(jī)。

發(fā)電機(jī)的拆解與檢測(cè)21.發(fā)電機(jī)的拆解發(fā)電機(jī)的拆解一般按照以下操作步驟進(jìn)行：（1）拆下電刷及電刷架（外裝式）的緊固螺釘，取下電刷架總成。（2）在前后端蓋上做記號(hào)，拆下連接前后端蓋的緊固螺栓，將其分解為與轉(zhuǎn)子連接的前端蓋和與定子連接的后端蓋兩大部分。注意：不能單獨(dú)將后端蓋分離下來，否則會(huì)扯斷定子繞組與整流器的連接線（即三相定子繞組端頭）。（3）將轉(zhuǎn)子夾緊在臺(tái)虎鉗上，拆下帶輪緊固螺母后，可依次取下帶輪、風(fēng)扇、半圓鍵、定位套。（4）將前端蓋與轉(zhuǎn)子分離，若該部位裝配過緊，可用拉器拉開或用木錘輕敲使之分離。注意：鋁合金端蓋容易變形，因此拆卸時(shí)應(yīng)均勻用力。（5）拆掉防護(hù)罩。拆掉后端蓋上的三個(gè)螺釘，即可將防護(hù)罩取下。對(duì)于整體式發(fā)電機(jī)，首先擰下“B”端子上的固定螺母并取下絕緣套管；然后擰下后防塵蓋上的3個(gè)帶墊片的固定螺母，取下后防塵蓋；隨后拆下電刷組件的兩個(gè)固定螺釘和調(diào)節(jié)器的3個(gè)固定螺釘，取下電刷組件和IC調(diào)節(jié)器總成；最后擰下整流器二極管與定子繞組的引線端子的連接螺釘，取下整體式整流器總成。（6）拆下定子上四個(gè)接線端（三相繞組首端及中性點(diǎn)）在散熱板上的連接螺母，使定子與后端蓋分離。（7）拆下后端蓋上緊固整流器總成的螺釘，取下整流器總成。注意：若經(jīng)檢驗(yàn)，所有二極管均良好，該步驟可不進(jìn)行。（8）零部件的清洗。發(fā)電機(jī)的機(jī)械部分可用煤油或清洗液清洗，發(fā)電機(jī)電氣部分如繞組、散熱板及全封閉軸承等宜用干凈的棉紗擦拭去表面塵土、污漬。2.發(fā)電機(jī)的零部件檢測(cè)發(fā)電機(jī)拆解后檢測(cè)轉(zhuǎn)子、定子的電阻值及絕緣電阻時(shí)，既可以使用指針式萬用表，也可以使用數(shù)字式萬用表。對(duì)于繞組電阻的測(cè)量，為取得較準(zhǔn)確的數(shù)值，建議使用數(shù)字式萬用表。檢測(cè)轉(zhuǎn)子（1）轉(zhuǎn)子繞組（勵(lì)磁繞組）短路與斷路檢測(cè)：用萬用表R×1擋檢測(cè)兩集電環(huán)之間的電阻，應(yīng)符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，如圖所示。若阻值為“∞”，說明轉(zhuǎn)子繞組斷路；若阻值過小，說明轉(zhuǎn)子繞組短路。一般12V發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子繞組的電阻值約為3.5～6Ω，24V發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子繞組的電阻值約為15～21Ω。（2）轉(zhuǎn)子繞組搭鐵故障的檢測(cè)：檢測(cè)轉(zhuǎn)子繞組與鐵芯（或轉(zhuǎn)子軸）之間的絕緣情況。用萬用表電阻最大擋檢測(cè)兩集電環(huán)與鐵芯（或轉(zhuǎn)子軸）之間的電阻，如圖所示，其阻值應(yīng)為“∞”，否則說明有搭鐵故障。（3）集電環(huán)（滑環(huán)）的檢測(cè)：集電環(huán)表面應(yīng)平整光滑，無明顯燒損，否則應(yīng)用“00”號(hào)紗布打磨；兩集電環(huán)間隙處應(yīng)無污垢；集電環(huán)圓度誤差應(yīng)不超過0.025mm，厚度應(yīng)不小于1.5mm。（4）轉(zhuǎn)子軸的檢測(cè)：轉(zhuǎn)子軸的檢測(cè)方法如圖所示，用百分表檢測(cè)軸的彎曲情況，彎曲度應(yīng)不超過0.05mm（徑向圓跳動(dòng)公差不超過0.1mm），否則應(yīng)予以校正；爪形磁極在轉(zhuǎn)子軸上應(yīng)固定牢靠，間距應(yīng)相等。檢測(cè)定子（1）定子繞組短路與斷路的檢測(cè)：定子繞組的測(cè)量如圖所示。用數(shù)字式萬用表檢測(cè)定子繞組3個(gè)接線端，兩兩相測(cè)，測(cè)量3次。正常時(shí)，阻值均應(yīng)小于1Ω且相等；斷路時(shí)，指針不動(dòng)或阻值過大；短路時(shí)，阻值過?。ń频扔?Ω）。（2）定子繞組搭鐵故障的檢測(cè)：檢測(cè)定子繞組與定子鐵芯間的絕緣情況。用數(shù)字式萬用表電阻最大擋檢測(cè)定子繞組接線端與定子鐵芯間的電阻，如圖所示。其阻值應(yīng)為“∞”，否則說明有搭鐵故障。檢測(cè)整流器二極管檢測(cè)二極管時(shí)，既可以使用指針式萬用表，也可以使用數(shù)字式萬用表，這兩種儀表對(duì)分離式二極管與整體式二極管的測(cè)量方法如圖所示。檢測(cè)電刷電刷表面應(yīng)無油污、無破損、無變形，且應(yīng)在電刷架內(nèi)活動(dòng)自如；電刷的磨損不得超過原高度的1/2；當(dāng)電刷的外露長(zhǎng)度小于7mm時(shí)，應(yīng)更換電刷或電刷彈簧。其他零部件的檢測(cè)檢測(cè)發(fā)電機(jī)各接線柱的絕緣情況，若發(fā)現(xiàn)搭鐵故障應(yīng)拆檢；檢測(cè)軸承的軸向和徑向間隙，均應(yīng)不大于0.20mm，滾子、滾道應(yīng)無斑點(diǎn)，軸承無轉(zhuǎn)動(dòng)異響；檢查前后端蓋、傳動(dòng)帶輪等，均應(yīng)無破損，絕緣墊應(yīng)完好。

發(fā)電機(jī)的裝復(fù)3首先向軸承中填充適量的潤(rùn)滑脂，再按拆解的反順序裝復(fù)。（1）將前端蓋、風(fēng)扇、半圓鍵和皮帶輪依次裝到轉(zhuǎn)子軸上，并用螺母緊固；（2）將整流板、定子繞組依次裝入后端蓋；（3）將兩端蓋裝合在一起，并擰緊連接螺栓；（4）擰緊后端蓋軸承緊固螺母，裝好軸承蓋；（5）裝電刷組件；（6）裝復(fù)后，轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶輪，轉(zhuǎn)子應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)平順，無摩擦及碰擊聲。任務(wù)四掌握交流發(fā)電機(jī)的使用與維護(hù)方法任務(wù)四TASK4交流發(fā)電機(jī)的使用1交流發(fā)電機(jī)在使用中應(yīng)特別注意以下幾點(diǎn)：（1）JF系列的交流發(fā)電機(jī)為負(fù)極搭鐵，蓄電池的搭鐵極性必須與之相同，否則蓄電池將通過整流二極管放電，使整流二極管立即燒壞。（2）發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，不要用試火花的方法檢查發(fā)電機(jī)是否發(fā)電，否則容易損壞二極管。（3）發(fā)電機(jī)不發(fā)電或充電電流很小時(shí)，應(yīng)及時(shí)找出故障進(jìn)而排除，不應(yīng)使發(fā)電機(jī)長(zhǎng)期繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。因?yàn)橹灰幸粋€(gè)二極管短路，發(fā)電機(jī)就不能發(fā)電，繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)會(huì)引起其他二極管或定子繞組損壞。（4）整流器的六只二極管與定子繞組連接時(shí)，絕對(duì)禁止用兆歐表或220V交流電源檢查發(fā)電機(jī)的絕緣情況，否則將使二極管被擊穿而損壞。（5）發(fā)動(dòng)機(jī)停熄時(shí)，應(yīng)將點(diǎn)火開關(guān)斷開，否則蓄電池電流將長(zhǎng)期流經(jīng)勵(lì)磁繞組。（6）發(fā)電機(jī)與蓄電池之間的導(dǎo)線要連接可靠，若突然斷開，將會(huì)產(chǎn)生過電壓，易損壞二極管。（7）6管交流發(fā)電機(jī)在沒有中性點(diǎn)抽頭的情況下，它的引出線接線柱有3個(gè)：輸出端用B表示（也有用A表示的，國(guó)外的交流發(fā)電機(jī)大都用B或D+表示）；磁場(chǎng)端用F表示；搭鐵端用E表示。6管交流發(fā)電機(jī)有中性點(diǎn)抽頭時(shí)，有4個(gè)引出線接線柱，其中除B，F(xiàn)，E外，還有發(fā)電機(jī)的中性點(diǎn)引出線N。9管交流發(fā)電機(jī)在沒有中性點(diǎn)抽頭的情況下，有4個(gè)引出線接線柱，除B，F(xiàn)，E外，還有磁場(chǎng)二極管的輸出端L。交流發(fā)電機(jī)的維護(hù)2在交流發(fā)電機(jī)的維護(hù)過程中，應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：（1）檢查發(fā)電機(jī)驅(qū)動(dòng)帶①檢查驅(qū)動(dòng)帶的外觀：肉眼觀看應(yīng)無裂紋或磨損現(xiàn)象，若有則應(yīng)更換。②檢查驅(qū)動(dòng)帶的撓度：用100N的力壓在帶的兩個(gè)傳動(dòng)輪之間，新帶撓度約為5～10mm，舊帶撓度約為7～14mm。（2）檢查導(dǎo)線的連接檢查接線是否正確、牢靠，發(fā)電機(jī)的輸出端接線螺絲必須加彈簧墊。（3）檢查發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)有無噪聲發(fā)電機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，應(yīng)無噪聲。（4）檢查發(fā)電機(jī)是否發(fā)電①觀察充電指示燈的熄滅情況：若充電指示燈一直亮著，可能是發(fā)電機(jī)或調(diào)節(jié)器有故障，也可能是充電指示燈線路有故障，應(yīng)及時(shí)維修。②用萬用表直流電壓擋測(cè)量電壓：在發(fā)電機(jī)未轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)測(cè)量蓄電池的端電壓，并做記錄。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并將轉(zhuǎn)速提高到怠速以上，測(cè)量蓄電池的端電壓，若能高于原記錄，說明發(fā)電機(jī)能發(fā)電；若測(cè)量電壓一直不上升，說明發(fā)電機(jī)或調(diào)節(jié)器有故障，應(yīng)及時(shí)維修。（5）檢修注意事項(xiàng)當(dāng)發(fā)現(xiàn)發(fā)電機(jī)或調(diào)節(jié)器有故障，需要從車上拆下檢修時(shí)，必須先關(guān)斷點(diǎn)火開關(guān)及一切用電設(shè)備，拆下蓄電池負(fù)極電纜線，再拆卸發(fā)電機(jī)上的導(dǎo)線接頭。任務(wù)五了解電壓調(diào)節(jié)器的結(jié)構(gòu)與工作原理任務(wù)五TASK5電壓調(diào)節(jié)器的功用與分類11.電壓調(diào)節(jié)器的功用發(fā)電機(jī)所用的調(diào)節(jié)器為電壓調(diào)節(jié)器，它的功用是在發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速變化時(shí)，自動(dòng)控制發(fā)電機(jī)的電壓保持恒定。為了滿足用電設(shè)備恒定電壓的要求，交流發(fā)電機(jī)必須配用電壓調(diào)節(jié)器才能工作。2.電壓調(diào)節(jié)器的分類電壓調(diào)節(jié)器的種類很多，主要可以按以下兩種方法分類：（1）按交流發(fā)電機(jī)電壓調(diào)節(jié)器工作原理的不同，可分為觸點(diǎn)式電壓調(diào)節(jié)器（已淘汰）、晶體管式電壓調(diào)節(jié)器、集成電路電壓調(diào)節(jié)器、微機(jī)控制電壓調(diào)節(jié)器。（2）按搭鐵方式的不同，可分為內(nèi)搭鐵型電壓調(diào)節(jié)器和外搭鐵型電壓調(diào)節(jié)器。

電壓調(diào)節(jié)器的工作原理2電壓調(diào)節(jié)器就是通過自動(dòng)調(diào)節(jié)勵(lì)磁電流使磁極磁通改變來調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)電壓的。1.外搭鐵型電壓調(diào)節(jié)器圖示為外搭鐵型電壓調(diào)節(jié)器的基本電路。電壓調(diào)節(jié)器由3只電阻R1、R2、R3，2只三極管VT1，VT2，1只穩(wěn)壓二極管VS和1只二極管VD組成。其工作過程如下：（1）當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)SW剛接通時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)，發(fā)電機(jī)不發(fā)電，蓄電池的電壓加在分壓器R1，R2上，此時(shí)因UR1較低不能使穩(wěn)壓管VS反向擊穿，VT1截止，VT2導(dǎo)通，發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁電路接通，此時(shí)由蓄電池供給勵(lì)磁電流。隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)，發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速升高，發(fā)電機(jī)他勵(lì)發(fā)電，電壓上升。（2）當(dāng)發(fā)電機(jī)的電壓升高到大于蓄電池的電壓時(shí)，發(fā)電機(jī)自勵(lì)發(fā)電并開始對(duì)蓄電池充電，如果此時(shí)發(fā)電機(jī)的輸出電壓UB小于調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)電壓的上限UB2，則VT1繼續(xù)截止，VT2繼續(xù)導(dǎo)通，但此時(shí)的勵(lì)磁電流由發(fā)電機(jī)供給，發(fā)電機(jī)的電壓隨轉(zhuǎn)速升高而迅速升高。（3）當(dāng)發(fā)電機(jī)的電壓升高到等于調(diào)節(jié)電壓上限UB2時(shí)，調(diào)節(jié)器對(duì)電壓的調(diào)節(jié)開始。此時(shí)VS導(dǎo)通，VT1導(dǎo)通，VT2截止，發(fā)電機(jī)勵(lì)磁電路被切斷。由于磁場(chǎng)被斷路，磁通下降，發(fā)電機(jī)的輸出電壓下降。（4）當(dāng)發(fā)電機(jī)的電壓下降到等于調(diào)節(jié)電壓下限UB1時(shí)，VS截止，VT1截止，VT2重新導(dǎo)通，勵(lì)磁電路重新被接通，發(fā)電機(jī)的電壓上升。如此周而復(fù)始，發(fā)電機(jī)的輸出電壓UB被控制在一定范圍內(nèi)。內(nèi)搭鐵型電壓調(diào)節(jié)器的基本電路如圖所示，其工作原理與外搭鐵型電壓調(diào)節(jié)器相似。2.內(nèi)搭鐵型電壓調(diào)節(jié)器不同類型電壓調(diào)節(jié)器的內(nèi)部電路雖然各不相同，但工作原理都可以通過上述基本電路來理解。集成電路電壓調(diào)節(jié)器又稱IC電壓調(diào)節(jié)器。在集成電路電壓調(diào)節(jié)器上，所有的晶體管都集成在一塊基片上，實(shí)現(xiàn)了調(diào)節(jié)器的小型化，并可將其裝在發(fā)電機(jī)內(nèi)部，減少了外部接線，縮小了整個(gè)充電系統(tǒng)的體積。集成電路電壓調(diào)節(jié)器可分為全集成電路電壓調(diào)節(jié)器和混合集成電路電壓調(diào)節(jié)器。

集成電路電壓調(diào)節(jié)器31）集成電路電壓調(diào)節(jié)器實(shí)例天津夏利轎車發(fā)電機(jī)使用的單塊集成電路電壓調(diào)節(jié)器的外形如右圖所示。該發(fā)電機(jī)為整體式交流發(fā)電機(jī)，調(diào)節(jié)器為內(nèi)裝式外搭鐵型。該調(diào)節(jié)器有6個(gè)接線端子，F(xiàn)，P，E三個(gè)端子用螺釘直接和發(fā)電機(jī)連接，B端用螺母固定在發(fā)電機(jī)的輸出端子B上，IG，L兩個(gè)端子用金屬線引到調(diào)節(jié)器的外部接線插座上。夏利轎車用集成電路電壓調(diào)節(jié)器的電路接線圖如左圖所示。該電路接線圖需要說明以下兩點(diǎn)：（1）勵(lì)磁電流控制：VT2是大功率三極管，和磁場(chǎng)串聯(lián)，由集成片IC控制VT2的導(dǎo)通和截止，從而控制勵(lì)磁電路的通斷，使發(fā)電機(jī)的電壓得到控制。（2）充電指示燈：充電指示燈VD串接在VT1集電極上，VT1導(dǎo)通時(shí)充電指示燈VD亮，VT1截止時(shí)充電指示燈VD熄滅。在集成片IC中有控制VT1導(dǎo)通和截止的電路，控制信號(hào)由P點(diǎn)提供，而P點(diǎn)提供的是發(fā)電機(jī)單相電壓的交流信號(hào)，其信號(hào)幅值的大小可反映發(fā)電機(jī)的輸出電壓的高低。當(dāng)發(fā)電機(jī)的輸出電壓低于蓄電池的電壓時(shí)，IC中的控制電路使VT1導(dǎo)通，充電指示燈VD發(fā)亮；當(dāng)發(fā)電機(jī)的輸出電壓高于蓄電池的電壓時(shí)，IC中的控制電路使VT1截止，充電指示燈VD熄滅。2）集成電路電壓調(diào)節(jié)器的電壓檢測(cè)方式集成電路電壓調(diào)節(jié)器的電壓檢測(cè)方式根據(jù)分壓電路檢測(cè)的電壓歸屬的不同，可分為蓄電池電壓檢測(cè)法和發(fā)電機(jī)電壓檢測(cè)法。蓄電池電壓檢測(cè)法蓄電池電壓檢測(cè)電路如圖所示，分壓器R1，R2從蓄電池的輸出端得到電壓，穩(wěn)壓管VS上的電壓和蓄電池端電壓成正比，所以該電路稱為蓄電池電壓檢測(cè)電路（檢測(cè)點(diǎn)在蓄電池上）。蓄電池電壓檢測(cè)電路的優(yōu)點(diǎn)為直接通過檢測(cè)蓄電池端電壓來控制發(fā)電機(jī)的輸出電壓，可使蓄電池的充電電壓有保證；缺點(diǎn)為當(dāng)蓄電池和發(fā)電機(jī)之間的連接不可靠時(shí)，會(huì)使發(fā)電機(jī)失控。發(fā)電機(jī)電壓檢測(cè)法發(fā)電機(jī)電壓檢測(cè)電路如圖所示，分壓器R1，R2從發(fā)電機(jī)的輸出端得到電壓，穩(wěn)壓管VS上的電壓與發(fā)電機(jī)的輸出電壓成正比，所以該電路稱為發(fā)電機(jī)電壓檢測(cè)電路（檢測(cè)點(diǎn)在發(fā)電機(jī)上）。發(fā)電機(jī)電壓檢測(cè)電路的優(yōu)點(diǎn)為發(fā)電機(jī)到檢測(cè)電路距離近，不用導(dǎo)線連接，直接接在發(fā)電機(jī)輸出端即可，且連接可靠，避免了檢測(cè)電路檢測(cè)不到信號(hào)；缺點(diǎn)為當(dāng)發(fā)電機(jī)到蓄電池之間連接的電阻阻值偏大時(shí)，蓄電池的充電電壓會(huì)偏低，使蓄電池充電不足。3）集成電路電壓調(diào)節(jié)器的檢測(cè)過程集成電路電壓調(diào)節(jié)器有3接線柱和4接線柱兩種。3接線柱集成電路電壓調(diào)節(jié)器采用發(fā)電機(jī)電壓檢測(cè)法，4接線柱集成電路電壓調(diào)節(jié)器采用蓄電池電壓檢測(cè)法。（1）3接線柱式（B，L，IG）集成電路電壓調(diào)節(jié)器的檢測(cè)①按照?qǐng)D示的接線圖進(jìn)行線路連接。②檢測(cè)時(shí)，在電壓調(diào)節(jié)器的B與E接線柱間接1個(gè)0～16V的可調(diào)直流電源，B與F接線柱間接一只12V/4W的試燈2，L與IG接線柱間接一只12V/2W的試燈1，并在IG與B接線柱間接一個(gè)開關(guān)S1。當(dāng)開關(guān)S1閉合時(shí)，試燈1，2應(yīng)發(fā)亮。③在P與E間接一個(gè)6V的蓄電池和一個(gè)開關(guān)S2。當(dāng)開關(guān)S2閉合時(shí)，試燈1應(yīng)熄滅；當(dāng)開關(guān)S2斷開時(shí)，試燈1應(yīng)發(fā)亮。④調(diào)節(jié)可調(diào)直流電源，當(dāng)電壓升高到15.0～15.5V時(shí)，試燈2應(yīng)熄滅；當(dāng)電壓下降到13.5V以下時(shí)，試燈2應(yīng)重新發(fā)亮。若結(jié)果不符合上述要求，則表示集成電路電壓調(diào)節(jié)器已損壞。（2）4接線柱式（B，S，L，IG）集成電路電壓調(diào)節(jié)器的檢測(cè)①按照?qǐng)D所示的接線圖進(jìn)行線路連接。②檢測(cè)時(shí)，在電壓調(diào)節(jié)器B，S與E接線柱間各接1個(gè)0～16V的可調(diào)直流電源，B與F接線柱間接一只12V/4W的試燈2，L與IG接線柱間接一只12V/4W的試燈1，并在IG與B接線柱間接一個(gè)開關(guān)S1。當(dāng)開關(guān)S1閉合時(shí)，試燈1，2應(yīng)發(fā)亮。③在P與E間接一個(gè)6V的蓄電池和一個(gè)開關(guān)S2。當(dāng)開關(guān)S2閉合時(shí)，試燈2應(yīng)熄滅；當(dāng)開關(guān)S2斷開時(shí)，試燈2應(yīng)發(fā)亮。④調(diào)節(jié)可調(diào)直流電源，電壓升高到15.0～15.5V時(shí)，試燈2應(yīng)熄滅；當(dāng)電壓下降到13.5V以下時(shí)，試燈2應(yīng)重新發(fā)亮。若結(jié)果不符合上述要求，則表示集成電路電壓調(diào)節(jié)器已損壞。電壓調(diào)節(jié)器在使用過程中，必須注意以下問題：（1）晶體管調(diào)節(jié)器最好選用說明書中指定的調(diào)節(jié)器，如果采用其他型號(hào)替代，除標(biāo)稱電壓等規(guī)定參數(shù)與原調(diào)節(jié)器相同外，替代調(diào)節(jié)器的搭鐵必須與原調(diào)節(jié)器的搭鐵形式相同，否則發(fā)電機(jī)可能由于勵(lì)磁電路不通而不能正常工作。集成電路電壓調(diào)節(jié)器必須是專用的，是不能替代的。（2）為交流發(fā)電機(jī)配用調(diào)節(jié)器時(shí)，交流發(fā)電機(jī)的電壓等級(jí)必須與調(diào)節(jié)器的電壓等級(jí)相同，交流發(fā)電機(jī)的搭鐵類型必須與調(diào)節(jié)器的搭鐵類型相同，調(diào)節(jié)器的功率不得小于發(fā)電機(jī)的功率，否則系統(tǒng)不能正常工作。

集成電路電壓調(diào)節(jié)器3（3）線路連接必須正確，目前各種車型中調(diào)節(jié)器的安裝位置及接線方式各不相同，故接線時(shí)要特別注意。（4）調(diào)節(jié)器必須受點(diǎn)火開關(guān)控制，發(fā)電機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，應(yīng)將點(diǎn)火開關(guān)斷開，否則會(huì)使發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁電路一直處于接通狀態(tài)，這樣不但會(huì)燒壞磁場(chǎng)線圈，而且會(huì)引起蓄電池虧電。（5）配用雙級(jí)電磁振動(dòng)式調(diào)節(jié)器時(shí)應(yīng)特別注意，當(dāng)檢測(cè)充電系統(tǒng)的故障時(shí)，在沒有切斷發(fā)電機(jī)與調(diào)節(jié)器的連接線以前，不允許將發(fā)電機(jī)的“+”與“F”（或調(diào)節(jié)器的“S”與“F”）短接，否則將會(huì)燒壞調(diào)節(jié)器中的高速觸點(diǎn)。（6）在配用晶體管調(diào)節(jié)器時(shí)，接線必須正確，否則易損壞晶體管。在更換晶體管時(shí)，焊接的電烙鐵功率不得高于4554W，焊接要迅速，最好用金屬鑷子捏住管腳加強(qiáng)散熱，以免損壞晶體管。任務(wù)六電源系統(tǒng)電路及常見故障分析任務(wù)六TASK6解放CA1092型汽車的電源系統(tǒng)電路1該車型電路由JF152D或JF152A型交流發(fā)電機(jī)，JF106型晶體管電壓調(diào)節(jié)器和6-QA-100型干荷電蓄電池組成，如圖所示。汽車的電源系統(tǒng)包括蓄電池、交流發(fā)電機(jī)、電壓調(diào)節(jié)器、電流表和充電指示燈等。圖中K2為保護(hù)繼電器的常閉觸點(diǎn)，用來控制充電指示燈的亮滅；L2為保護(hù)繼電器線圈，用來承受發(fā)電機(jī)中性點(diǎn)電壓。充電指示燈電路為：蓄電池“+”→起動(dòng)機(jī)30接線柱→30A熔斷器→電流表→點(diǎn)火開關(guān)→充電指示燈→組合繼電器L接線柱→常閉觸點(diǎn)K2→搭鐵→蓄電池“－”。發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁電路為：蓄電池“+”→起動(dòng)機(jī)30接線柱→30A熔斷器→電流表→點(diǎn)火開關(guān)→5A熔斷器→發(fā)電機(jī)勵(lì)磁繞組F2接線柱→勵(lì)磁繞組→發(fā)電機(jī)勵(lì)磁繞組F1接線柱→電壓調(diào)節(jié)器F接線柱→搭鐵→蓄電池“－”。桑塔納2000系列轎車的電源系統(tǒng)電路2桑塔納2000系列轎車電源系統(tǒng)電路如圖所示。由桑塔納2000系列轎車的電源系統(tǒng)電路圖可見，充電指示燈及發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁電路為：蓄電池“+”→中央線路板單端子插座P端子→中央線路板內(nèi)部線路→點(diǎn)火開關(guān)“30”端子→點(diǎn)火開關(guān)→點(diǎn)火開關(guān)“15”端子→組合儀表盤下方“14”端子連接器的“14”端子（圖中未畫出）→電阻R2和充電指示燈→二極管→中央線路板A16端子→中央線路板內(nèi)部線路→中央線路板D4端子→單端子連接器T1（蓄電池旁邊）→交流發(fā)電機(jī)“D+”端子→發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁繞組→電壓調(diào)節(jié)器功率管→搭鐵→蓄電池“－”。任務(wù)七電源系統(tǒng)常見故障的診斷與排除任務(wù)七TASK71.不充電（1）故障現(xiàn)象發(fā)動(dòng)機(jī)中、高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，充電指示燈亮或電流表指示放電。（2）故障原因①蓄電池與發(fā)電機(jī)之間的接線斷開或脫落。②發(fā)電機(jī)不發(fā)電。③調(diào)節(jié)器調(diào)整不當(dāng)或有故障等。電源系統(tǒng)的工作是否正常，可以通過充電系統(tǒng)的工作狀況來判斷，充電系統(tǒng)的常見故障主要有不充電、充電電流過小、充電電流過大和充電電流不穩(wěn)。①

檢查發(fā)電機(jī)皮帶的松緊度，若發(fā)電機(jī)皮帶過松，應(yīng)調(diào)整；檢查發(fā)電機(jī)皮帶是否打滑。③對(duì)于內(nèi)搭鐵型發(fā)電機(jī)，將發(fā)電機(jī)“F”接線柱取下，另用導(dǎo)線將“+”與“F”接線柱連接。若充電，說明調(diào)節(jié)器有故障；若不充電，說明發(fā)電機(jī)或充電線路有故障。對(duì)于外搭鐵型發(fā)電機(jī)，將發(fā)電機(jī)“F－”接線柱取下，另用導(dǎo)線將“F－”接線柱搭鐵。若充電，說明調(diào)節(jié)器有故障；若不充電，說明發(fā)電機(jī)或充電線路有故障。②檢查充電線路各導(dǎo)線和接頭有無斷裂或松脫，檢查發(fā)電機(jī)的接線是否正確、可靠。（3）故障診斷步驟與排除方法⑤若調(diào)節(jié)器有故障，對(duì)于晶體管式調(diào)節(jié)器，應(yīng)更換。對(duì)于觸點(diǎn)式調(diào)節(jié)器，應(yīng)檢查低速觸點(diǎn)有無燒蝕或臟物，若有，應(yīng)用砂紙或砂布條研磨或清潔，還應(yīng)檢查高速觸點(diǎn)能否分離，若不能分離應(yīng)修復(fù)。④若發(fā)電機(jī)有故障，可用萬用表測(cè)量各接線柱之間的電阻值，粗略判斷故障所在。測(cè)量前，拆下發(fā)電機(jī)各接線柱上的導(dǎo)線，用萬用表測(cè)量各接線柱間的電阻值，其阻值應(yīng)符合規(guī)定，否則應(yīng)對(duì)發(fā)電機(jī)進(jìn)行拆檢。2.充電電流過小（1）故障現(xiàn)象蓄電池在虧電情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)中速以上運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，電流表指示充電電流過小。即起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)或根本帶不動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)。（2）故障原因①充電線路或磁場(chǎng)線路接線端子松動(dòng)導(dǎo)致接觸不良。②

發(fā)電機(jī)故障。③調(diào)節(jié)器故障。（3）故障診斷步驟與排除方法①檢查發(fā)電機(jī)皮帶的松緊度，如發(fā)電機(jī)皮帶過松，應(yīng)調(diào)整；檢查充電線路各導(dǎo)線接頭是否接觸不良或銹蝕臟污。②對(duì)于內(nèi)搭鐵型發(fā)電機(jī)，將發(fā)電機(jī)“F”接線柱取下，另用導(dǎo)線將“+”與“F”接線柱連接。若充電量增加，說明調(diào)節(jié)器有故障；若充電量不變，說明發(fā)電機(jī)有故障。對(duì)于外搭鐵型發(fā)電機(jī)，將發(fā)電機(jī)“F－”接線柱取下，另用導(dǎo)線將“F－”接線柱搭鐵。若充電量增加，說明調(diào)節(jié)器有故障；若充電量不變，說明發(fā)電機(jī)有故障。③若是發(fā)電機(jī)有故障，應(yīng)進(jìn)行解體檢查。④若是調(diào)節(jié)器有故障，對(duì)于晶體管調(diào)節(jié)器，應(yīng)更換；對(duì)于觸點(diǎn)式調(diào)節(jié)器，應(yīng)拆下調(diào)節(jié)器蓋進(jìn)行檢查。3.充電電流過大（1）故障現(xiàn)象汽車行駛時(shí)，充電電流始終保持在10A以上且不減小。（2）故障原因①電壓調(diào)節(jié)器內(nèi)部電路參數(shù)匹配不當(dāng)。②控制勵(lì)磁電流的大功率三極管短路。③調(diào)節(jié)器前級(jí)驅(qū)動(dòng)電路斷路造成發(fā)電機(jī)的電壓失控。（3）故障診斷步驟與排除方法①打開調(diào)節(jié)器蓋進(jìn)行調(diào)整和檢修。②若是晶體管調(diào)節(jié)器或集成電路電壓調(diào)節(jié)器故障，應(yīng)更換新品。4.充電電流不穩(wěn)（1）故障現(xiàn)象發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，電流表指示充電，但指針左右擺動(dòng)。

（2）故障原因（2）故障原因①發(fā)電機(jī)驅(qū)動(dòng)帶過松、打滑，充電線路中接頭松動(dòng)。②發(fā)電機(jī)內(nèi)部接觸不良，如電刷彈簧彈力過弱，繞組接頭松動(dòng)，滑環(huán)積污過多，電刷磨損過度等。③調(diào)節(jié)器有故障，如觸點(diǎn)臟污或燒蝕，電磁線圈或電阻各接頭有接觸不良現(xiàn)象，調(diào)節(jié)電阻斷路等。④晶體管調(diào)節(jié)器中元件虛焊、元件穩(wěn)定性差等。4.充電電流不穩(wěn)（3）故障診斷步驟與排除方法①拆下調(diào)節(jié)器的“+”與“F”接線柱之間的接線，用試燈連接發(fā)電機(jī)“+”與“F”接線柱，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速。②若試燈發(fā)光不穩(wěn)定，說明發(fā)電機(jī)有故障。③若試燈發(fā)光穩(wěn)定，則可能是調(diào)節(jié)器或充電系統(tǒng)電路有故障，應(yīng)分別進(jìn)行檢查。實(shí)訓(xùn)交流發(fā)電機(jī)與電壓調(diào)節(jié)器的技術(shù)條件檢測(cè)實(shí)訓(xùn)TRAINING

實(shí)訓(xùn)目的1學(xué)會(huì)對(duì)交流發(fā)電機(jī)進(jìn)行空載轉(zhuǎn)速試驗(yàn)、零電流轉(zhuǎn)速試驗(yàn)、最小工作電流試驗(yàn)以及額定輸出電流試驗(yàn)。學(xué)會(huì)對(duì)電壓調(diào)節(jié)器進(jìn)行調(diào)節(jié)特性試驗(yàn)、轉(zhuǎn)速特性試驗(yàn)和負(fù)載特性試驗(yàn)。交流發(fā)電機(jī)與電壓調(diào)節(jié)器試驗(yàn)臺(tái)1個(gè)，整體式交流發(fā)電機(jī)（或外接電壓調(diào)節(jié)器的交流發(fā)電機(jī)）1臺(tái)，萬用表若干，常用工具若干套，導(dǎo)線若干根。

實(shí)訓(xùn)設(shè)備及器材2額定輸出配用調(diào)節(jié)器類型零電流轉(zhuǎn)速最小工作電流輸出額定電流時(shí)

的轉(zhuǎn)速電壓UR（V）電流IR（A）試驗(yàn)電壓Ut（V）轉(zhuǎn)速（r/min）試驗(yàn)電壓Ut（V）電流IL（A）試驗(yàn)電壓Ut（V）轉(zhuǎn)速（r/min）1419，26，34，45，55，65，晶體管式13.5≤115013.5≥25%IR13.5≤600075，90晶體管式13.5≤115013.5≥30%IR13.5≤6000115晶體管式13.5≤100013.5≥35%IR13.5≤60002812，27，35晶體管式27≤115027≥25%IR27≤600045晶體管式27≤120027≥30%IR27≤600095，120晶體管式27≤105027≥35%IR27≤6000

實(shí)訓(xùn)步驟及操作方法3我國(guó)汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《汽車用交流發(fā)電機(jī)技術(shù)條件》規(guī)定，交流發(fā)電機(jī)和晶體管式電壓調(diào)節(jié)器在環(huán)境溫度為（23±5）℃的條件下，其性能應(yīng)分別符合下表a和下表b。試驗(yàn)項(xiàng)目電壓等級(jí)（V）試驗(yàn)條件調(diào)節(jié)電壓或調(diào)節(jié)電壓差值（V）調(diào)節(jié)特性12n=6000r/minI=50%IR14.2±0.252428.0±0.30轉(zhuǎn)速特性12I=10%IR（不低于2A）n1=2000r/minn2=10000r/min|△U|0.324|△U|0.5負(fù)載特性12n=6000r/minI1=10%IR（不低于2A）I2=85%IR|△U|0.524|△U|0.8表a交流發(fā)電機(jī)的技術(shù)條件

表b晶體管式電壓調(diào)節(jié)器的技術(shù)條件1.空載轉(zhuǎn)速試驗(yàn)交流發(fā)電機(jī)與電壓調(diào)節(jié)器的試驗(yàn)電路如圖所示。對(duì)交流發(fā)電機(jī)進(jìn)行空載轉(zhuǎn)速試驗(yàn)的步驟如下：（1）按試驗(yàn)電路圖連接交流發(fā)電機(jī)、電壓調(diào)節(jié)器和試驗(yàn)臺(tái)。（2）斷開開關(guān)S2，閉合開關(guān)S1，使蓄電池向發(fā)電機(jī)提供勵(lì)磁電流。（3）起動(dòng)電動(dòng)機(jī)，并緩慢提高發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速，當(dāng)充電指示燈熄滅時(shí)，發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速即為空載轉(zhuǎn)速。該轉(zhuǎn)速值應(yīng)低于表a中所規(guī)定的零電流轉(zhuǎn)速值。2.零電流轉(zhuǎn)速試驗(yàn)將電流-轉(zhuǎn)速特性曲線延長(zhǎng)至與橫坐標(biāo)軸相