電梯維修手冊(cè)

目錄

一、電梯的基礎(chǔ)知識(shí)

二、電梯安全回路

三、電梯門鎖故障處理

四、電梯門機(jī)故障處理

五、電梯電氣故障查找方法

一、電梯的基礎(chǔ)知識(shí)

1、電梯的分類

1）按用途分

1.乘客電梯TK

2.載貨電梯TH

3.客貨兩用電梯TL

4.病床電梯TB

5.住宅電梯TZ

6.雜物電梯TW

2）按速度分

1.低速梯VW1.Om/s

2.快速梯1.0m/S<V^2.Om/s

3.高速梯V>2.Om/s

3）按曳引電動(dòng)機(jī)供電電源分

1.交流電梯：以交流電動(dòng)機(jī)為驅(qū)動(dòng)的電梯

2.直流電梯：以直流電動(dòng)機(jī)為驅(qū)動(dòng)的電梯

4）按減速器分類

L有齒輪電梯：用于低速和快速梯

2.無(wú)齒輪電梯：用于高速梯

5）按驅(qū)動(dòng)方式分

1.鋼絲繩式2.液壓式

6）按機(jī)房位置分

1.有機(jī)房2.無(wú)機(jī)房

7）按控制方式分：

信號(hào)控制、集選控制、并聯(lián)控制、梯群控制、微機(jī)處理。

2、電梯的曳引傳動(dòng)方式

1）.曳引鋼絲繩的繞法

（1）1:1繞法轎廂的升降速度與鋼絲繩線速度一樣，鋼絲繩所受力等于所懸掛重

量的總和。

（2）2：1繞法轎廂的升降速度是鋼絲繩線速度的一半。鋼絲繩所受力等于所懸掛

重量總和的一半。

2）.曳引鋼絲繩的繞式

（1）全繞式每根鋼絲繩在曳引輪上繞過(guò)二次，需要兩個(gè)對(duì)應(yīng)的繩槽。

（2）半繞式每根鋼絲繩在曳引輪上只繞一次，只需一個(gè)對(duì)應(yīng)繩槽。半繞式電梯，曳引鋼

絲繩在曳引輪上最大包角為180°,一般不小于150

3＞電動(dòng)機(jī)

1）電動(dòng)機(jī)定子和轉(zhuǎn)子溫升不超過(guò)25℃,定子與轉(zhuǎn)子間隙1mm。

2）電動(dòng)機(jī)軸向竄動(dòng)量不大于3mm。

3）軸承溫度不超過(guò)80℃o

4）額定電壓值波動(dòng)在±7%以內(nèi)。

5）電動(dòng)機(jī)空載電流中任何一相與三相平均值的偏差不大于平均值的10%。

4、制動(dòng)器

1）得電立即松閘、失電立即抱閘。

2）電磁力應(yīng)大于制動(dòng)力。

3）瓦閘與制動(dòng)輪的接觸面積應(yīng)大于瓦閘面積的80%。

4）松閘時(shí)，瓦閘與制動(dòng)輪的間隙最好在0.3-0.5mm,不大于0.7mm。

5）制動(dòng)器線圈正常工作溫升在60℃以下，最高不超過(guò)85℃o

6）制動(dòng)器軸鎖磨損超過(guò)原直徑5%或橢圓度超過(guò)0.5mm時(shí)應(yīng)更換。

7）制動(dòng)瓦片磨損量達(dá)原厚度1/4時(shí)應(yīng)更換。

5、曳引輪

1）材料要求：耐磨、延伸率大、摩擦系數(shù)大，一般用球墨鑄鐵。

2）繩槽型式：

（1）半圓槽：摩擦系數(shù)小，用于全繞式電梯，包角大于330

（2）速切口半圓槽：摩擦力適中，用于半繞式電梯，包角應(yīng)大于135

（3）V型槽：摩擦力大，不常用，有時(shí)在載貨電梯中用。

3）曳引輪的節(jié)圓直徑與鋼絲繩直徑應(yīng)大于40mm。

4）曳引輪的節(jié)圓直輕與電梯運(yùn)行速度有關(guān)。

6、導(dǎo)向輪

1）用于半繞式時(shí)，稱過(guò)橋輪。用于全繞式時(shí)，稱抗繩輪。

2）繩槽應(yīng)為半圓槽。

3）槽深大于d/3o

4）槽的圓弧半徑R比鋼絲繩半徑放大1/20o

5）導(dǎo)向輪節(jié)圓直徑應(yīng)比鋼絲繩直徑大40倍以上。

6）導(dǎo)向輪安裝時(shí)離機(jī)房地面距離應(yīng)大于10cmo

7、減速器

1）減速箱的作用是降低曳引機(jī)輸出轉(zhuǎn)速，增大輸出轉(zhuǎn)矩。

2）電梯蝸桿傳動(dòng)有圓柱型蝸桿傳動(dòng)和圓弧面蝸桿傳動(dòng)兩大類。

3）蝸桿在蝸輪上面稱蝸桿上置式，蝸桿在蝸輪下面稱蝸桿下置式。

4）蝸輪副的齒面間隙應(yīng)在0.095-0.19mm之間。

5）電動(dòng)機(jī)主軸與蝸桿的同軸度：剛性連接WO.02mm,彈性連接WO.1mm。

6）連接器外圓的徑向跳動(dòng)不應(yīng)超過(guò)1/3000o

7）掌握好潤(rùn)滑油型號(hào)、加油量、漏油情況等。

8、曳引鋼絲繩

1）至少有兩根獨(dú)立的鋼絲繩。

2）曳引輪節(jié)圓直徑與鋼絲繩直徑之比不應(yīng)小于40。

3）鋼絲繩的公稱直徑不小于8rmi。

4）鋼絲繩與繩頭連接處的強(qiáng)度不應(yīng)小于鋼絲繩自身強(qiáng)度的80%o

5）各根鋼絲繩應(yīng)受力均等，小于5%o

6）空載到滿載的鋼絲繩伸拉量不超過(guò)20mm。

7）端接型式：錐型套、自鎖楔型、繩夾。

9、補(bǔ)償繩

1）電梯額定速度超過(guò)2.5m/s時(shí)，應(yīng)使用速?gòu)埦o輪的補(bǔ)償繩。

2）張緊輪的節(jié)圓直徑與補(bǔ)償繩的公稱直徑之比應(yīng)不小于30o

3）電梯額定速度超過(guò)3.5m/s時(shí)，應(yīng)增設(shè)一個(gè)防跳裝置。

10、廳、轎門技術(shù)要求

1）門扇與門套，門扇下端與地坎之間的間隙：貨梯b8mmo

2）開(kāi)門刀與各層廳門地坎之間的距離：5-10mm0

3）各層廳門門鎖上的滾輪端面與轎廂地坎間的距離：5Tomm。

4）各層廳門地坎的水平度W2/1000o

5）各層廳門地坎應(yīng)略高出裝修后的地面2-5mm。

6）各層門地坎至轎門地坎的距離偏差均為0-3mm。

7）滾輪架上的偏心輪下導(dǎo)軌下端面的距離不應(yīng)大于0.5mm。

8）廳門門套立柱和框架立柱的垂直度和橫梁的水平度不超過(guò)1/1000o

9）中分式門的門扇在對(duì)口處應(yīng)平整，兩扇門的平整度應(yīng)小于1mm,門縫在整個(gè)可見(jiàn)高度

上均不應(yīng)大于2mmo

10）門在開(kāi)足后，門扇不應(yīng)凸出轎廂門套，應(yīng)適當(dāng)縮入5mm左右。

11）門在開(kāi)、關(guān)過(guò)程中應(yīng)平穩(wěn)，不應(yīng)有跳動(dòng)、抖動(dòng)現(xiàn)象。

12）廳門門扇上應(yīng)裝有強(qiáng)迫關(guān)門裝置。

13）被動(dòng)門應(yīng)設(shè)有電氣聯(lián)鎖裝置。

14）門鎖門鉤子鉤進(jìn)量大于7所,與開(kāi)關(guān)門鎖聯(lián)鎖。

15）關(guān)門阻止力應(yīng)不大于150No

二、電梯安全回路故障處理

作用：為保證電梯安全運(yùn)行，在電梯上裝有許多安全部件。只有每個(gè)安全部件都在正常的情

況下，電梯才能運(yùn)行，否則電梯立即停止運(yùn)行。

安全回路：就是在電梯各安全部件都裝有一個(gè)安全開(kāi)關(guān)，把所有的安全開(kāi)關(guān)串聯(lián)，控制一只

安全繼電器。只有所有安全開(kāi)關(guān)都在接通的情況下，安全繼電器吸合，電梯才能得電運(yùn)行。

常見(jiàn)的安全回路開(kāi)關(guān)有：

1.機(jī)房：控制屏急停開(kāi)關(guān)、相序繼電器、熱繼電器、限速器開(kāi)關(guān)

2.井道：上極限開(kāi)關(guān)、下極限開(kāi)關(guān)（有的電梯把這兩個(gè)開(kāi)關(guān)放在安全回路中，有的則用這兩

個(gè)開(kāi)關(guān)直接控制動(dòng)力電源）

3.地坑：斷繩保護(hù)開(kāi)關(guān)、地坑檢修箱急停開(kāi)關(guān)、緩沖器開(kāi)關(guān)

4.轎內(nèi)：操縱箱急停開(kāi)關(guān)

5.轎頂：安全窗開(kāi)關(guān)、安全鉗開(kāi)關(guān)、轎頂檢修箱急停開(kāi)關(guān)

故障狀態(tài)：當(dāng)電梯處于停止?fàn)顟B(tài)，所有信號(hào)不能登記，快車慢車均無(wú)法運(yùn)行，首先檢查安全

回路。應(yīng)該到機(jī)房控制屏觀察安全繼電器的狀態(tài)。如果安全繼電器處于釋放狀態(tài)，則應(yīng)判斷為安

全回路故障。

故障可能原因:

1.輸入電源的相序錯(cuò)或有缺相引起相序繼電器動(dòng)作。

2.電梯長(zhǎng)時(shí)間處于超負(fù)載運(yùn)行或堵轉(zhuǎn)，引起熱繼電器動(dòng)作。

3.可能限速器超速引起限速器開(kāi)關(guān)動(dòng)作。

4.電梯沖頂或沉底引起極限開(kāi)關(guān)動(dòng)作。

5.地坑斷繩開(kāi)關(guān)動(dòng)作。可能是限速器繩跳出或超長(zhǎng)。

6.安全鉗動(dòng)作。應(yīng)查明原因，可能是限速器超速動(dòng)作、限速器失油誤動(dòng)作、地坑繩輪失油、

地坑繩輪有異物（如老鼠等）卷入、安全楔塊間隙太小等。

7.安全窗被人頂起，引起安全窗開(kāi)關(guān)動(dòng)作。

8.可能有的急停開(kāi)關(guān)被人按下。

9.如果各開(kāi)關(guān)都正常，應(yīng)檢查其觸點(diǎn)接觸是否良好，接線是否有松動(dòng)等。

另外，目前較多電梯雖然安全回路正常，安全繼電器也吸合，但通常在安全繼電器上取一付

常開(kāi)觸點(diǎn)再送到微機(jī)（或PC機(jī)）進(jìn)行檢測(cè)，如果安全繼電器本身接觸不良，也會(huì)引起安全回路故

障的狀態(tài)。

三、電梯門鎖故障處理

作用：為保證電梯必須在全部門關(guān)閉后才能運(yùn)行，在每扇廳門及轎門上都裝有門電氣聯(lián)鎖開(kāi)

關(guān)。只有全部門電氣聯(lián)鎖開(kāi)關(guān)在全部接通的情況下，控制屏的門鎖繼電器方能吸合，電梯才能運(yùn)

行。

故障狀態(tài)：在全部門關(guān)閉的狀態(tài)下，到控制屏觀察門鎖繼電器的狀態(tài)，如果門鎖繼電器處于

釋放狀態(tài)，則應(yīng)判斷為門鎖回路斷開(kāi)。

維修方法：

由于目前大多數(shù)電梯在門鎖斷開(kāi)時(shí)快車慢車均不能運(yùn)行，所以門鎖故障雖然容易判斷，卻很

難找出是哪道門故障。

1.首先應(yīng)重點(diǎn)懷疑電梯停止層的門鎖是否有故障。

2.用三角鑰匙打開(kāi)層門，在廳外用三角鑰匙重新開(kāi)關(guān)一下廳門。

3.確保在檢修狀態(tài)下，在控制屏分開(kāi)短接廳門鎖和轎門鎖，分出是廳門部分還是轎門部分故

障。

4.如是廳門部分故障，確保檢修狀態(tài)下，短接廳門鎖回路，以檢修速度運(yùn)行電梯，逐層檢查

每道廳門聯(lián)鎖接觸情況。

注意：在修復(fù)門鎖回路故障后，一定要先取掉門鎖短接線，方能將電梯恢復(fù)到快車狀態(tài)。

另外，目前較多電梯雖然門鎖回路正常，門鎖繼電器也吸合，但通常在門鎖繼電器上取一付

常開(kāi)觸點(diǎn)再送到微機(jī)（或PC機(jī)）進(jìn)行檢測(cè)，如果門鎖繼電器本身接觸不良，也會(huì)引起門鎖回路故

障的狀態(tài)。

安全觸板（門光電、門光幕）

作用：為了防止電梯門在關(guān)閉過(guò)程中夾住乘客，所以一般在電梯轎門上裝有安全觸板（光電

或光幕）。

安全觸板：為機(jī)械式防夾人裝置，當(dāng)電梯在關(guān)門過(guò)程中，人碰到安全觸板時(shí)，安全觸板向內(nèi)

縮進(jìn)，帶動(dòng)下部的一個(gè)微動(dòng)開(kāi)關(guān)，安全觸板開(kāi)關(guān)動(dòng)作，控制門向開(kāi)門方向轉(zhuǎn)動(dòng)。

光電：有的電梯安裝了門光電（至少需要兩點(diǎn)），一邊為發(fā)射端，另一邊為接收端。當(dāng)電梯

門在關(guān)閉時(shí)，如果有物體擋住光線，接收端接受不到發(fā)射端的光源，立即驅(qū)動(dòng)光電繼電器動(dòng)作，

光電繼電器控制門向反方向開(kāi)啟。

1.電梯門關(guān)不上

現(xiàn)象：電梯在自動(dòng)位時(shí)不能關(guān)閉，或沒(méi)有關(guān)完就反向開(kāi)啟。在檢修時(shí)卻能關(guān)上。

原因：安全觸板開(kāi)關(guān)壞，或被卡住、或開(kāi)關(guān)調(diào)整不當(dāng)，安全觸板稍微動(dòng)作即引起開(kāi)關(guān)動(dòng)作。

門光電（或光幕）位置偏或被遮擋，或門光電無(wú)（光幕）供電電源，或光電（光幕）已壞。

2.安全觸板不起作用

原因：安全觸板開(kāi)關(guān)壞，或線已斷。

關(guān)門力限開(kāi)關(guān)

作用：有的電梯門裝有關(guān)門力限開(kāi)關(guān)，當(dāng)門在關(guān)閉過(guò)程中如果受到一定阻力門卻仍然關(guān)不上,

則該開(kāi)關(guān)動(dòng)作，門向開(kāi)門方向旋轉(zhuǎn)。

有的變頻門機(jī)雖然沒(méi)有這個(gè)開(kāi)關(guān)，但也有類似的功能。在關(guān)門時(shí)如果遇有一定的阻力，通過(guò)

變頻器的計(jì)算門機(jī)電流超過(guò)一定值時(shí)仍不能關(guān)上，則向反方向開(kāi)啟。

故障狀態(tài)：當(dāng)關(guān)門力限開(kāi)關(guān)有誤動(dòng)作時(shí)門會(huì)始終關(guān)不上。

開(kāi)關(guān)門按鈕

作用：自動(dòng)位時(shí)，如果按住開(kāi)門按鈕，則電梯門長(zhǎng)時(shí)間開(kāi)啟，可以方便乘客多時(shí)正常進(jìn)出轎

廂。按一下關(guān)門按鈕，可以使門立即關(guān)閉。檢修位時(shí)，用來(lái)控制電梯的開(kāi)關(guān)門。

故障現(xiàn)象：有時(shí)開(kāi)關(guān)門按鈕被按后會(huì)卡在里面彈不出來(lái)。如果開(kāi)門按鈕被卡住可能會(huì)引起電

梯到站后門一直開(kāi)著關(guān)不起來(lái)。關(guān)門按鈕被卡住會(huì)引起到站后門不開(kāi)啟。

維修：查明原因，保證按鈕動(dòng)作靈活可靠。

廳外召喚按鈕

作用：廳外召喚按鈕是用來(lái)登記廳外乘客的呼梯需要。同時(shí)，它有同方向本層開(kāi)門的功能。

如電梯向上運(yùn)行時(shí)，按住上召喚不放，則電梯門會(huì)長(zhǎng)時(shí)間開(kāi)啟。（有的電梯被設(shè)計(jì)成超過(guò)一定時(shí)

間后就強(qiáng)制關(guān)門）。

故障現(xiàn)象：有時(shí)召喚按鈕被卡住時(shí)電梯會(huì)停在本層不關(guān)門，或過(guò)一段時(shí)間強(qiáng)制關(guān)門后運(yùn)行，

然后每次都要駛向該層停留一段時(shí)間。

維修：查明原因，保證按鈕動(dòng)作靈活可靠。

四、門機(jī)系統(tǒng)故障處理

1.直流門機(jī)系統(tǒng)

直流門機(jī)系統(tǒng)中常見(jiàn)的故障：

現(xiàn)象1:電梯開(kāi)門無(wú)減速，有撞擊聲。

原因：門開(kāi)啟時(shí)打不到開(kāi)門減速限位。

開(kāi)門減速限位已壞，不能接通。

開(kāi)門減速電阻已燒斷或中間的抱閘與電阻絲接觸不良。

現(xiàn)象2：電梯關(guān)門無(wú)減速，關(guān)門速度快有撞擊聲

原因：門關(guān)閉時(shí)打不到關(guān)門減速限位。

關(guān)門減速限位已壞，不能接通。

關(guān)門減速電阻已燒斷或中間的抱閘與電阻絲接觸不良。

現(xiàn)象3：開(kāi)門或關(guān)門時(shí)速度太慢。

原因：開(kāi)門或關(guān)門減速限位己壞，處在常接通狀態(tài)。

現(xiàn)象4：門不能關(guān)只能開(kāi)

原因：可能是關(guān)門終端限位已壞，始終處于斷開(kāi)狀態(tài)。

現(xiàn)象5：門即不能開(kāi)也不能關(guān)

原因：可能是開(kāi)關(guān)門總電阻已燒斷。

五、電梯電氣故障查找方法

當(dāng)電梯控制電路發(fā)生故障時(shí)，首先要問(wèn)、看、聽(tīng)、聞，做到心中有數(shù)。所謂問(wèn)，就是詢問(wèn)操

作者或報(bào)告故障的人員故障發(fā)生時(shí)的現(xiàn)象，查詢?cè)诠收习l(fā)生前是否做過(guò)任何調(diào)整或更換元件的工

作；所謂看，就是觀察每一個(gè)零件是否正常工作，看控制電梯的各種信號(hào)指示是否正確，看電氣

元件外觀顏色是否改變等；所謂聽(tīng)，就是聽(tīng)電路工作時(shí)是否有異聲；聽(tīng)謂聞，就是聞電路元件是

否有異常氣味。在完成上述工作后，便可采用下列方法查找電氣控制電路的故障。

1、程序檢查法

電梯是按一定程序運(yùn)行的，每次運(yùn)行都要經(jīng)過(guò)選層、定向、關(guān)門、啟動(dòng)、運(yùn)行、換速、平層、

開(kāi)門的循環(huán)過(guò)程，其中每一步稱作一個(gè)工作環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)每一個(gè)工作環(huán)節(jié)，都有一個(gè)對(duì)應(yīng)的控制電

路。程序檢查法就是確認(rèn)故障具體出現(xiàn)在哪個(gè)控制環(huán)節(jié)上，這樣排除故障的方向變明確了，有針

對(duì)性對(duì)排除故障很重要。這種方法不僅適用于有觸點(diǎn)的電氣控制裝置，也適用于無(wú)觸點(diǎn)控制系統(tǒng),

如PC控制系統(tǒng)或單片機(jī)控制系統(tǒng)。

2、短路法

控制環(huán)節(jié)電路都是由開(kāi)關(guān)或繼電器、接觸器觸點(diǎn)組合而成的。當(dāng)懷疑某些觸點(diǎn)有故障時(shí)，可

以用導(dǎo)線把該觸點(diǎn)短接，