汽車駕駛知識正常

NO-05汽車駕駛知識（正常）頁如何隨車流駕駛？隨車流駕車時，要做到：1、保持與車流相同的車速，避免出現(xiàn)超越車流或被車流超越（即被擠在車流之外，這樣不但容易形成交通堵塞，也很危險）的現(xiàn)象；2、與前車保持一定的車距，時刻注意前車動態(tài)，密切注視與前車間距的變化及前車制動燈、轉(zhuǎn)向燈的指示情況，還應(yīng)作好隨時迅速停車的準備，以防因前車空然剎車造成相撞；3、會車時，應(yīng)與前車保持相同的避讓程度和范圍，當(dāng)失去會車機會時，不可搶行；4、行駛中，應(yīng)注意車流的變化和道路情況的改變，以適應(yīng)新的車流和道路條件；5、隨時注意后面車輛的情況，發(fā)現(xiàn)有車打算超越，應(yīng)及時避讓。如何正確通過交叉路口駕駛機動車通過有交通標志控制的交叉路口時，機動車駕駛員應(yīng)須遵守如下規(guī)定，以確保行車之安全。1、機動車須在距路口100—30米的地方減速慢行，轉(zhuǎn)彎車輛須同時開轉(zhuǎn)向燈，夜間須將遠光燈改用近光燈。2、在劃有導(dǎo)向車道的路口，須按行進方向分道行駛。3、遇放行信號時，須讓先被放行的車輛行駛。4、向左轉(zhuǎn)彎時，機動車須緊靠路口中心點小轉(zhuǎn)彎。5、向右轉(zhuǎn)彎遇有同車道前車正在等候放行信號時，機動車須衣次停車等候。6、遇有行進方向的路口交通阻塞時，不準進入路口。7、遇有停止信號時，須依次停在停止線以外；沒有停止線的，停在路口以外。怎樣預(yù)防倒車事故大型汽車在倒車時，駕駛員應(yīng)先下車選擇好倒車路線、停車地點后再驅(qū)車倒行。同時要開啟倒車燈或音響器信號，車速不得忽快忽慢。如果有貨物擋住視線，可委托他人照看和指揮，切忌駕駛員上身探出車外，邊倒邊向后觀察。這樣操作一旦遇到地面凸凹不平或是車輪撞在了石塊上，會將駕駛員從車上摔下發(fā)生自傷事故。汽車在倒車的過程中，因為是逆向倒行，外前輪行徑經(jīng)的曲半徑大，為了避免前輪碰到后輪已已繞過的障礙，因此在觀察后障礙的同時，還要不間斷地以前翼子板示廊標桿為標志，注意車前部行駛情況。大型汽車在倒車入庫前，他人不得站在車庫門口或庫內(nèi)墻壁下，防止駕駛員操作不當(dāng)或照看不周，車側(cè)面或車尾傷人。超車應(yīng)遵守哪些規(guī)定1、超車前，須開左轉(zhuǎn)向燈、鳴喇叭（禁止鳴喇叭的區(qū)域、路段除外，夜間改用變換遠近光燈），確認安全后，從被超車的左邊超越，在同被超車保持必要的安全左邊超越，在同被超車保持必要的安全的距離后，開右轉(zhuǎn)向燈，駛回原車道。2、被超車示意左轉(zhuǎn)彎、掉頭時，不準超車。3、在超車過程中與對面來車有會車可能時，不準超車。4、不準超越正在超車的車輛。5、在經(jīng)交叉路口、人行橫道、漫水路、漫水橋或遇有下列情況之時，不準超車：（1）通過胡同（里巷）、鐵路道口、急彎路、窄路、窄橋、隧道時。（2）掉頭、轉(zhuǎn)彎和下陡坡時。（3）遇風(fēng)、雨、雪、霧天能見度在30米以內(nèi)時。（4）在冰雪、泥濘的道路上行駛時。（5）喇叭、刮水器發(fā)生故障時。（6）牽引發(fā)生故障的機動車時。（7）進出非機動車道時。機動車會車有哪些規(guī)定？機動車會車時，應(yīng)遵守以下規(guī)定：（1） 在沒有劃中心線的道路和窄路、窄橋、須減速靠右通過，并注意非機動車和行的安全。會車有困難時，有讓路條件的一方讓對方先行。（2） 在有障礙的路段，有障礙的一方讓對方先行。（3） 在狹窄的坡路，下坡車讓上坡車先行，但下坡車已行至中途而上坡車未上坡時，讓下坡車先行。（4） 夜間在沒有路燈或照明不良的道路上，須距對面來車150米以外互閉遠光燈，改用近光燈；在窄路、窄橋與非機動車會車時，不準持續(xù)使用遠光燈。機動車超車有哪些規(guī)定？機動車超車，必須遵守下列規(guī)定：（1） 超車前，須開左轉(zhuǎn)向燈、鳴喇叭（禁止鳴喇叭的區(qū)域、路段除外，夜間改用變換遠近光燈），確認安全后，從被超車的左邊超越，在同被超車保持必要的安全距離后，開右轉(zhuǎn)向燈，駛回原車道。（2） 被超車示意左轉(zhuǎn)彎、掉頭時，不準超車。（3） 在超車過程中與對面來車有會車可能時，不準超車。（4） 不準超越正在超車的車輛。（5） 行經(jīng)交叉路口、人行橫道、漫水橋或遇限速20公里的地方，不準超車。車輛行駛中，遇后車發(fā)出超信號時，在條件許可的情況下，必須靠右讓路，并開右轉(zhuǎn)向燈，不準故意不讓或加速行駛。超車時機的掌握——前行車中因超車發(fā)生的事故比例很大，約占全部汽車事故的15%左右。筆者采訪了幾個百萬公里安全駕駛員，綜合他們多年的行車經(jīng)驗歸納出以下“八不超”和“超車四步曲”。八不超是：1、道路、氣候條件不好不超。如冰雪路、泥濘路、狹路、城鎮(zhèn)繁華路段、交叉路口、坡道、彎道、隧道、橋梁及雨、霧、雪、大風(fēng)天氣和車塵飛揚、斜陽刺眼等視線不清時不超車。2、環(huán)境條件不好不超。如交通秩序混亂，車多人擠對前方情況無法準確判斷時不超車。3、前車不讓或前車正在超車、會車時不超。4、前車路邊或前面有障礙時不超。5、前車行駛方向不明時不超。6、自駕車裝載超高超寬或牽引損壞車輛時不超。7、自駕車在行駛途中發(fā)生故障又無法排除時，如操縱困難、剎車不靈、機件有異響、異味和各儀表有反常現(xiàn)象時絕對不超。8、自己感覺身體不適，如頭痛、頭暈、胸悶、疲勞、精神不振時不超。超車四步曲是：1、觀察。在行駛中前車車速低于自己車速時，自己想超車，這時就要仔細觀賞前車和道路有無不能超車的情況出現(xiàn)，如沒有就要下決心超車，對前車時行示意。2、示意。撥亮左轉(zhuǎn)彎燈、鳴喇叭，夜間用大燈變光示意前車：后面有車超越；待前車減速靠右后，向左輕打方向加速。3、加速。也就是加油提速，如發(fā)現(xiàn)拖檔可快速減檔加油迅速超越，盡可能減少兩車并行時間，超越后在不影響被超車安全時并線。4、并線。超車一般都是借道行駛，超越后應(yīng)迅速駛過被超車20米外并線，減少逆行時間和距離，確保超車安全。以上四步曲，實際上是完成一次超車任務(wù)的四個環(huán)節(jié)，它們之間有著密切的聯(lián)系，哪個環(huán)節(jié)沒有處理好都可能造成超車失敗或出現(xiàn)危險情況，甚至發(fā)生交通事故。爆胎在駕車出游的同時，應(yīng)具有正確的緊急應(yīng)變能力，以備不時之需，本篇提出一般車主經(jīng)常遇到的緊急狀況，以期多一分準備、少一分傷害。預(yù)防爆胎的行決條件是保養(yǎng)。保養(yǎng)不外乎是檢視輪胎外表是否龜裂變形、測量胎壓及更換胎紋過淺的舊胎等。在正常狀況下，輪胎是不會爆胎的。當(dāng)輪胎被異物戳破時，大多是慢慢漏氣，若是后輪漏氣，則方向盤會有點微小偏移，開起來感覺怪怪的；若是前輪漏氣或爆胎，會明顯影響方向盤操控；無論是何種狀況，都應(yīng)立即駛至路邊檢查。最危險的狀況莫過于高速行駛中爆胎，爆胎時通常方向盤會有抗力或車身搖動，此時應(yīng)打開警示燈或方向燈，提醒后方來車注意。切忌重踩剎車，因為重踩剎車將使車身打轉(zhuǎn)或翻覆；緊握方向盤維持直行方向小心駕駛，徐徐踩剎車并停于路邊。輪胎的老化與一般保養(yǎng)就汽車的各個部分來說，輪胎好比車的“鞋子”。一般情況下，屬于不大“出風(fēng)頭”的一類。但是，它非常重要。也許鞋壞了還能赤腳走路，輪胎壞了，車只能“趴窩”。平常使用時，人們會發(fā)現(xiàn)，輪胎的側(cè)表面有許多細小的裂紋，這種裂紋的出現(xiàn)，是輪胎老化有一定的周期，但是如果平常不注意保養(yǎng)和使用情況，輪胎往往會過早老化。要延長輪胎的使用壽命，以下幾點是需要注意的：輪胎使用的任何過程中，應(yīng)盡量避免與類似汽車、潤滑劑等這樣的碳氫化合物接觸。因為它們會滲透到輪胎表面的組成物質(zhì)中，改變其物理、化學(xué)性質(zhì)，使之老化。清洗輪胎時，要注意選用適當(dāng)清洗劑。否則會破壞輪胎自身的抗衰能力。在更換防凍液或者電解液時，應(yīng)時刻意識到它們是輪胎最大的敵人，應(yīng)盡量大可能不讓輪胎沾上這些液體。保養(yǎng)輪胎的最簡單、易行的辦法，就是經(jīng)常清洗它們，但一定要注意不要輕易選用非專用的清洗劑。其實，普通肥皂水比較保險，而且洗后的輪胎還會帶有一定的光澤。此外，嵌到花紋凹糟內(nèi)的石頭，要及時，小心地取出。以防石頭深入輪胎而造成硬傷，致使傷處氧化，甚至傷及輪胎內(nèi)部分層。停車時應(yīng)避開淌有汽油、潤滑油的路面，避免這些液體滲入輪胎，加速輪胎老化。安裝輪胎前，一定要檢查其內(nèi)壁是否有水珠或潮濕的痕跡。如果不擦干就安裝輪胎，在以后的行駛過程中這些水珠會受熱蒸發(fā)，滲入輪胎，引起分層、產(chǎn)生氣泡等不良現(xiàn)象。蘇輝燈光使用有研究——前汽車上的燈光有夜行示寬燈、信號燈、霧燈、夜行照明燈等，各部燈光都各具不同的用途，使用很有講究，既不可亂用也不可不用。夜行示寬燈，俗稱“小燈”。此燈是用來在夜間行車時顯示車身寬度和長度的。司機平時進行例行保養(yǎng)時要經(jīng)常檢查，有的司機認為小燈不起照明作用，對其不夠重視，這是非常錯誤的。信號燈，包括轉(zhuǎn)向燈（雙閃）和剎車燈。正確使用信號燈對安全行車至關(guān)重要。先說轉(zhuǎn)向燈，此燈是在車輛轉(zhuǎn)向時開起，斷續(xù)閃亮，以提示前后左右的車輛和行人注意。轉(zhuǎn)向燈的開起時間要掌握好，應(yīng)在距轉(zhuǎn)彎路口100米左右時打開。開得過早回給后車造成“忘關(guān)轉(zhuǎn)向燈”的錯覺，開得過晚會使后面尾隨車輛、行人毫無思想準備，往往忙中出錯。再談剎車燈，此燈亮度較強，用來告知后車，前車要減速或停車，此燈如使用不當(dāng)極易造成追尾事故。另外，要提醒司機的是更換剎車燈泡要注意：我國生產(chǎn)的車輛一般都是“一泡二用”，燈泡內(nèi)有兩個光絲，較弱的為小燈，較強的為剎車燈。有的廠家將其設(shè)計為高低腳插入式，使用起來非常方便。更換時一定要注意不要接反。霧燈，它可以幫助駕駛員在霧天駕駛時提高能見度，并能保證使對面來車及時發(fā)現(xiàn)，以采取措施，安全交會。所以，霧天駕車時司機一定要開霧燈，不能用小燈取而代之。夜行照明燈，俗稱“大燈”。大燈對于全年燈光來說是“心臟”部位。合理地使用大燈應(yīng)做到會車時變成近光，會車后及時變回遠光，以防遠視線，彌補會車時造成的視線不清。通過交叉路口和進行超車時應(yīng)以變換遠近光來提示。有些駕駛員把大燈當(dāng)成“武器”使用，亂照亂“掃”。這種情況數(shù)農(nóng)村“三輪”和“四輪”為最多。很多農(nóng)民司機常常在夜間趁無人檢查時偷偷上路，對自己的“黑屁股”全然不顧，前面的大燈卻異常雪亮。他們大燈的照射角度一般都經(jīng)過“精心調(diào)整”目的不是照路，而是為了照車。這樣很危險，請切莫等閑視之。汽車電器六忌——前在現(xiàn)代汽車上，電的功用已不僅僅限制在點火、儀表、照明等方面，其它像雨刮器、空調(diào)系統(tǒng)、收放機等也要用電，這就牽涉到對電及用電系統(tǒng)的正確使用問題。然而，不少司機電的知識很少，因此筆者特輯錄汽車用電“六忌”如下：一忌忽視保險裝置的作用。很多司機對車輛保險器及保險絲（片）不予重視，甚至還有人將用電系統(tǒng)保險裝置拆除不用。這樣，如線路發(fā)生短路故障，就會使流回蓄電池的電流過大而損壞蓄電池。外部導(dǎo)線也會因通過的電流過大而使導(dǎo)線發(fā)熱甚至燒毀。二忌對導(dǎo)線容量不作正確估計。車輛的用電系統(tǒng)導(dǎo)線常發(fā)生疲勞老化現(xiàn)象。而當(dāng)某一段導(dǎo)線不能繼續(xù)使用時，就需要把它換掉。有很多司機只是很隨便地找一根導(dǎo)線換上，而對導(dǎo)線的粗細不加考慮。由于汽車電源電壓較低，各段導(dǎo)線在用電器工作時通過的電流都比較大，當(dāng)換上導(dǎo)線過細時，就會因承受不了大電流而發(fā)熱燒毀。三忌防霧燈接保險。通往黃色防霧燈的導(dǎo)線正確接法是不經(jīng)保險而直接電源，這樣接法可以使防霧燈有一個應(yīng)急作用。這是因為，夜間行車時如突發(fā)短路故障，由于保險裝置的斷電作用，就會使全車燈光消失，這時迅速打開防霧燈就起到了應(yīng)急的作用。而防霧燈接保險就起不到這種作用。四忌發(fā)動機長時間怠速運轉(zhuǎn)。長時間怠速運轉(zhuǎn)的危害：一是浪費燃料；二是使燃料燃燒不良，燃燒室積炭增多；三是發(fā)動機低速運轉(zhuǎn)時，發(fā)電機不會給蓄電池充電，長時間“坐吃山空”就會使蓄電池虧電。五忌忽視充電電流的大小。很多駕駛員在判斷蓄電池充電是否正常時，只是看電流表指針的偏轉(zhuǎn)方向而不看電流的大小。并且，還有的人認為充電電流越大越好。事實上，充電電流過大、過小都是不正常的。電流過小，時間長了會使蓄電池電量入不敷出；電流過大，又會使電流消耗過快，會使點火線圈發(fā)熱而使其工作不良。六忌沒能正確添加蒸餾水及電解液。常有這樣的情況，蓄電池電解液的減少是由于殼體有裂紋造成的。而有些駕駛員只檢查液面高度而不檢查殼體是否完好，只要液面一降低就加蒸餾水，結(jié)果電解液的比重降低而影響蓄電池正常工作。另外，很多司機在寒冷冬天加完蒸餾水后并不馬上起動。結(jié)果剛加的蒸餾水與原電解液沒能均勻混合，就會造成蓄電池結(jié)冰現(xiàn)象。李林龍哪些人不宜開夜車影響人眼適應(yīng)時間的主要因素有三點：一是年齡因素；二是眼局部疾病因素；三是全身健康因素。一般說來，40歲以下者，其暗適應(yīng)時間延長，夜間視力下降。45歲以上者，暗適應(yīng)時間明顯延長。所以，年齡超過45歲的駕駛員最好不要在夜間開車。眼有疾病如300度以上近視或患有視網(wǎng)膜炎等眼底疾者，均會影響夜間視力，也不宜夜間開車。全身健康不佳尤其是患肝炎、貧血和維生素A缺乏者，表現(xiàn)為典型的夜視力差，甚至有夜盲癥狀，也不宜在夜間開車。黑夜行車巧識路夜間行車，特別是行駛在道路地形不熟悉的地段時，除了注意道路標志和路旁地形外，還可通過以下方法巧妙判斷。汽車行駛阻力變化，若車速自動降低，發(fā)動機聲音沉悶時，則意味汽車行駛阻力增大，汽車可能正在上緩坡或行以松軟路面；若車速自動增高，發(fā)動機聲音較快，行駛阻力減少，汽車正在下緩坡。汽車燈光投射距離變化，當(dāng)燈光投射距離由遠變近時，系汽車駛近或駛上坡道，或駛近急彎，將要到達伏坡路的低谷地段；若燈光投射距離由近變遠，及汽車由彎道駛?cè)胫甭坊蛘哂啥钙埋側(cè)刖徠?。燈光照射方向變化。?dāng)燈光離開路面時，應(yīng)注意前方可能出現(xiàn)彎道或大坑，也可能是正駛上坡頂；當(dāng)燈光由路中移向路側(cè)時，系前方有一段彎路；若是連續(xù)彎道，燈光則相應(yīng)地由道路一側(cè)掃到另一側(cè)。前方黑影。當(dāng)前方出現(xiàn)黑影，車輛駛近進逐漸消失，即示路面有淺的小注坑；若不消失，則表時路面有較大的深坑。注意路面顏色，若夜間無燈情況下可根據(jù)路面顏色，道路顏色主要是由路面材料決定的，同時也受到氣候、季節(jié)的影響。如一般碎石路面，在無月時路面為深灰色；在月夜時路面為灰白色，積水處為白色；雨后路面為灰黑色，積水處為白色。夜間行車六注意一、出車前要認真做好操作規(guī)程規(guī)定部位的檢查工作。剎車、方向、剎車燈、轉(zhuǎn)向燈等都要完好，車上要備手電筒。二、行車中要特別注意道路情況。車速不要快，在路口、彎道要遠、近燈變光，以告知對方來車并嚴格按照交通法規(guī)靠右行駛。在通過村鎮(zhèn)、窄路、彎道、交叉路口等時，一定要減速行駛，隨時做好處理突然情況的準備。三、要按規(guī)定會車。四、盡量少超車。五、夜間行車遇到大燈、剎車燈及其它影響安全行車的故障時，必須駛到附近村莊或停車場修復(fù)后再繼續(xù)行駛。六、駕駛員對車輛本身的異常要特別注意，如汽油味、機油味、橡膠味及其它各種特殊氣味，因為這些往往是漏油、漏水及電氣設(shè)備損壞等故障的反映。發(fā)現(xiàn)這些情況應(yīng)及時采取措施加以排除?！?999車迷大世界》夜間駕駛七要點夜間行車，由于車速快，視線差等原因，容易引發(fā)交通事故，因此要求駕駛員結(jié)合夜間行車實際，注意以下幾點：一、注意保持車距。盡量增大車距，以防不測。二、要盲目超速。充分認識夜間超速行駛的危險性，不論在什么情況下行車，一定要控制好車速，以免造成事故。三、要正確使用燈光。夜間行車，要在距對面來車150米處時，關(guān)閉這燈光，改用近燈光或小燈。若遇不遵守交通法規(guī)的駕駛員使用這燈光，盡量使自己的視線遠離對向車遠光燈的明亮光線，以減少眩光感，并注意避讓右側(cè)行人、自行車。四、要注意從左側(cè)橫過馬路的人。五、防止疲勞駕車。六、不要侵占對方行駛路線。七、注意橫向情況?！浴陡拭C法制報》夜間行車六注意——前一、出車前要認真做好操作規(guī)程規(guī)定部位的檢查工作。剎車、方向、剎車燈、轉(zhuǎn)向燈等都要完好，車上要備手電筒，以便中途燈光發(fā)生故障時使用。二、在行駛中要時刻注意道路情況。由于夜間視線差，車速比白天要慢些，在路口、彎道要用遠、近燈變光以告對方來車并嚴格按照射范圍有限，視線不良，行人、自行車、拖拉機、摩托車等隨時有橫穿道路的危險，因此一定要減速行駛，隨時做好處理突然情況的準備。三、要按規(guī)定會車。車距對方來車150米左右將燈火改用近光，并降低車速，不準改用防霧燈。預(yù)選比較寬的、平坦的路面會車，兩車齊頭并進時即開遠光燈。夜間會車一定要做到“禮讓三步”，在遇到對方不改變遠光燈時，應(yīng)立即減速并使用斷續(xù)明暗燈光通知對方變光。如對方仍用遠光燈行駛，應(yīng)立即靠邊停車讓對方先行，切不可自己也用遠光燈賭氣行駛，這樣容易發(fā)生事故。夜間臨時停車，應(yīng)靠道路右側(cè)停放，并開示寬燈或小燈。四、夜間行車時盡量少超車。超車時必須在道路條件允許的情況下，先用遠、近光燈變光告知前面車輛，待前車讓路后，再向后左邊打轉(zhuǎn)向燈，超越后在給被超越車輛留一定的安全距離后再向右打轉(zhuǎn)向燈，駛回原車道，絕對不能強行超車，以免發(fā)生事故。五、夜間行車遇到大燈、剎車燈及其它影響安全行車的故障時，必須駛到附近村莊或停車場修復(fù)后再繼續(xù)行駛。如大燈不能修復(fù)，行駛時必須前面有人用手電筒引路。六、駕駛員在夜間行車時對車輛本身的異常要特別注意，如汽油味、機油味、橡膠味及其它各種特殊氣味，因為這些往往是漏油、漏水及電氣設(shè)備損壞等故障的反應(yīng)。發(fā)現(xiàn)這些情況要及時采取措施加以排除。李林龍夜間行車有三忌——前夜間由于行人稀少，道路交通環(huán)境不如白天那么復(fù)雜，因此一些駕駛同比較習(xí)慣于夜間行車。但夜間行車若不注意方式，隨便亂停亂放，極易發(fā)生交通事故，甚至遭到犯罪分子的暴力搶劫。駕駛員夜間行車應(yīng)注意“三忌”。一忌貪圖便宜一些犯罪分子為了達到搶劫過往車輛財物的目的，常常將某些東西，如提包、金錢、座袋、油桶、輪胎故意拋在公路上。駕駛員若貪便宜停車拾物，犯罪分子就會一擁而上，暴力搶劫。二忌橋頭停車橋頭是犯罪分子隱匿、出沒的場所，尤其是寬路窄橋，停車不僅易遭歹徒的搶劫，而且還極易發(fā)生交通事故。因此，駕駛員在夜間行車途中，若非急需停車，應(yīng)盡量避開橋頭停車，以防發(fā)生不測。三忌會車不變光夜間行車，會車變光是砍保安全行車的關(guān)鍵。會車時，要按規(guī)定使用燈光，若雙方不變光，或一方主動變光，另一方不變光，往往會激怒主動變光一方，二者都會形成強光對射，致使雙方視線不清，判斷不明。尤其是在窄路、窄橋等復(fù)雜路段，極易發(fā)生撞車、翻車等交通事故。因此，夜間行車，駕駛員要自覺遵守《條例》的有關(guān)規(guī)定，切不可逞強好勝，導(dǎo)致車禍，造成終生遺憾。夜間行車應(yīng)注意什么事項？夜間行車道路視線不清，人和自行車等都成陰影，很難看清。有時因自己的車和對向車燈光的跳動或移動，會發(fā)生看不清道路中央附近的行人，影響駕駛員觀察情況的能力。如夜間下雨，視界更加不清，同時，燈光還會被濕潤的路面和其他的物體亂向反射，造成眩目現(xiàn)象，更難看清路面。因此，在夜間行車，駕駛員更要集中精力，謹慎操作，用燈光照明改善行車條件。要平坦又直的道路上行駛，可使用遠光燈，適當(dāng)加快車速。如果在道路不平或者轉(zhuǎn)彎、過橋、通過交叉路口時可用近光燈，并降低車速。在會車時，要提前改換近光燈，以防止對方駕駛員的眩目。在交叉路口應(yīng)閉大燈改用小燈或不斷轉(zhuǎn)換大小燈，以告示其他車輛或行人。在轉(zhuǎn)向處由于前燈光是隨著車體的轉(zhuǎn)向而轉(zhuǎn)向，照射不到轉(zhuǎn)彎處前方，所以必須車速緩慢行駛。如因發(fā)生故障或途中休息，要停在較寬敞的路邊，并要開信號燈或放置停車標志，防止撞車。行駛中，防止打瞌睡可打開車窗，讓新鮮空氣進入駕駛室，當(dāng)感到瞌睡時，應(yīng)選擇不妨礙其他車輛通行的安全檢查場所停車，活動休息一下后再行駛。長途駕駛注意事項在長途駕駛方面，個人應(yīng)有什么準備呢？在高速公路上行車，正國為路面情況變化不大，駕駛者的警覺性便漸漸松解，或漸有睡意，但如果精神飽滿，這現(xiàn)象便難于出現(xiàn)，因此，睡眠充足是很重要的。此外，穿著舒適可以減少體力的消耗，而駕駛座位也應(yīng)調(diào)校至舒適的位置。國內(nèi)道路的架構(gòu)常有變化，故雖然是土生土長，也會因為未有最新資料而瞳錯路，既費時又無謂地消耗了燃油，所以事前取得道路資料，計劃一下行車路線是很重要的。長途的旅程，尤其是在高速道路上，總會因生理問題而需要被迫停車，所以最好的計劃行程之時安排幾個可以停車歇息的地點，例如加油站或購物中心等。每當(dāng)將車駛到較遙遠的地方，離開了我們熟悉的環(huán)境，習(xí)慣上都會考慮到沿途或目的地的物資供應(yīng)問題，特別是為座駕的補給和后備設(shè)施而傷腦筋。可能我們所經(jīng)之處是很荒蕪的地方，為著“萬一”可能會發(fā)生的小意外起見，還是先作準備，以免耽誤了旅程。長途行車當(dāng)小心——前駕駛汽車長途行駛時，我們經(jīng)常通過的是城市道路、高速公路、山地路、隧道橋梁、凹凸路、泥濘、沙漠等復(fù)雜地形，氣候變化和道路異常動態(tài)隨時可能發(fā)生。這些都應(yīng)引起駕駛員的足夠重視。尤其是不經(jīng)常駛離市區(qū)的駕駛員，應(yīng)在行車前具備一定的思想認識和良好車況的準備。首先必須嚴格遵守當(dāng)?shù)爻鞘械慕煌ü芾砑殑t。各地城市共同點是行人眾多交通擁擠。凡在通過公共汽車站、學(xué)校門口、人群聚集之處、人行橫道和無人指揮的叉路口以及前面有盲區(qū)的地段時，必須提早減速，并要有隨時停車的準備。另外，各地城鎮(zhèn)的交通情況有不同的特點，例如，各地區(qū)有許多我們未曾見到過的改裝機動車、大型貨運車，其駕駛員的素質(zhì)和車況均不穩(wěn)定。摩托車的數(shù)量在外省市較多，其速度快，轉(zhuǎn)向靈活，隨意穿插，左右超車，遵守交規(guī)意識不強。地城市道路上駕駛要謹防摩托車刮蹭。在高速公路上行駛，要求駕駛員有充分的思想準備，始終保持頭腦反應(yīng)敏捷，精神高度集中，保持良好的駕駛狀態(tài)。行車前要嚴格檢查車輛性能和狀況。在高速公路行車，駕駛員感覺十分單調(diào)，要防止道路“催眠效應(yīng)”。行駛時出現(xiàn)困乏，需在休息點停車調(diào)整一下，注重呼吸新鮮空氣，也可打開收音機調(diào)節(jié)精神。長途行車要重視車道上方和路邊的交通標志牌，遇到復(fù)雜情況，應(yīng)做到事先預(yù)防和處理，盡量避免緊急制動，以防與尾隨車相撞及車輛跑偏。另外，車內(nèi)人員須系好有效的安全帶，要調(diào)速好座椅頭托，以防頸部韌帶撕裂。宋玉剛出“長途”前準備啥——前長途行車，除要嚴格遵守交通法規(guī)，認真執(zhí)行操作規(guī)程外，你還應(yīng)注意以下幾點。一、出車前，準備一本分省市公路里程地圖冊。這里面國道、省、縣、鎮(zhèn)級公路標行一清二楚。在行車時，最好選擇國道或省級公路。這些公路寬闊、平坦、視野好，便于行車安全。對于沒法去過的地方，臨行前，力爭在圖冊上標明將要行駛的路線和方向。二、方向辨別。行駛中要使行駛方向始終與到達目的地的方向一致，要留心路標指示。天氣晴好時可通過時間與太陽的方位辨別方向。我國大部分發(fā)房都是坐北朝南。陰天或夜間行駛時，借鑒這些民房來確定行車方向是否正確，避免走錯路。問路時一定要把車停在路旁安全地帶。不要邊行車邊問路，這是很危險的。三、要警惕行車途中遭受攔劫和搶盜。行車在外，一定不能讓不相識的人搭乘。必要時可在車的順手部位放置防身用具。筆者認為，最好的辦法就是將隨車攜帶的滅火器置于車座旁，以防不測。四、隨帶一些常用藥品。如人丹、清涼油、黃連素、酵母片、銀翹感冒清。一旦感冒或消化不良拉肚子，可用上述藥服用治療。再有就是出車前一定要記清楚本地區(qū)的區(qū)號及本單位的程控電話號碼，便于發(fā)生間外時及時與“家中”取得聯(lián)系。（李林龍）長途行車當(dāng)小心——前駕駛汽車長途行駛時，我們經(jīng)常通過的是城市道路、高速公路、山地路、隧道橋梁、凹凸路、泥濘、沙漠等復(fù)雜地形，氣候變化和道路異常動態(tài)隨時可能發(fā)生。這些都應(yīng)引起駕駛員的足夠重視。尤其是不經(jīng)常駛離市區(qū)的駕駛員，應(yīng)在行車前具備一定的思想認識和良好車況的準備。首先必須嚴格遵守當(dāng)?shù)爻鞘械慕煌ü芾砑殑t。各地城市共同點是行人眾多交通擁擠。凡在通過公共汽車站、學(xué)校門口、人群聚集之處、人行橫道和無人指揮的叉路口以及前面有盲區(qū)的地段時，必須提早減速，并要有隨時停車的準備。另外，各地城鎮(zhèn)的交通情況有不同的特點，例如，各地區(qū)有許多我們未曾見到過的改裝機動車、大型貨運車，其駕駛員的素質(zhì)和車況均不穩(wěn)定。摩托車的數(shù)量在外省市較多，其速度快，轉(zhuǎn)向靈活，隨意穿插，左右超車，遵守交規(guī)意識不強。地城市道路上駕駛要謹防摩托車刮蹭。在高速公路上行駛，要求駕駛員有充分的思想準備，始終保持頭腦反應(yīng)敏捷，精神高度集中，保持良好的駕駛狀態(tài)。行車前要嚴格檢查車輛性能和狀況。在高速公路行車，駕駛員感覺十分單調(diào)，要防止道路“催眠效應(yīng)”。行駛時出現(xiàn)困乏，需在休息點停車調(diào)整一下，注重呼吸新鮮空氣，也可打開收音機調(diào)節(jié)精神。長途行車要重視車道上方和路邊的交通標志牌，遇到復(fù)雜情況，應(yīng)做到事先預(yù)防和處理，盡量避免緊急制動，以防與尾隨車相撞及車輛跑偏。另外，車內(nèi)人員須系好有效的安全帶，要調(diào)速好座椅頭托，以防頸部韌帶撕裂。宋玉剛出“長途”前準備啥——前長途行車，除要嚴格遵守交通法規(guī)，認真執(zhí)行操作規(guī)程外，你還應(yīng)注意以下幾點。一、出車前，準備一本分省市公路里程地圖冊。這里面國道、省、縣、鎮(zhèn)級公路標行一清二楚。在行車時，最好選擇國道或省級公路。這些公路寬闊、平坦、視野好，便于行車安全。對于沒法去過的地方，臨行前，力爭在圖冊上標明將要行駛的路線和方向。二、方向辨別。行駛中要使行駛方向始終與到達目的地的方向一致，要留心路標指示。天氣晴好時可通過時間與太陽的方位辨別方向。我國大部分發(fā)房都是坐北朝南。陰天或夜間行駛時，借鑒這些民房來確定行車方向是否正確，避免走錯路。問路時一定要把車停在路旁安全地帶。不要邊行車邊問路，這是很危險的。三、要警惕行車途中遭受攔劫和搶盜。行車在外，一定不能讓不相識的人搭乘。必要時可在車的順手部位放置防身用具。筆者認為，最好的辦法就是將隨車攜帶的滅火器置于車座旁，以防不測。四、隨帶一些常用藥品。如人丹、清涼油、黃連素、酵母片、銀翹感冒清。一旦感冒或消化不良拉肚子，可用上述藥服用治療。再有就是出車前一定要記清楚本地區(qū)的區(qū)號及本單位的程控電話號碼，便于發(fā)生間外時及時與“家中”取得聯(lián)系。李林龍春天行車“五防”一、防春風(fēng)。春季是多風(fēng)季節(jié)，盡管有些風(fēng)的聲波頻率很低，但對人體神質(zhì)中樞有影響，危害交通安全。若遇大風(fēng)，路面灰麈滿天，飛沙走石，影響駕駛員的視覺，駕駛員要早預(yù)測、早防范、早采取措施。二、防春困。駕駛員要加強活動和鍛煉，多呼吸新鮮空氣，多吃富含維生素、咖啡因和堿性的食物，以助克服春困。三、防春雨。春季里時晴時雨的天氣多，駕駛員要根據(jù)氣候情況和路面特點，做好預(yù)防。四、防春寒。在春季有時也可能出現(xiàn)“倒春寒”。駕駛員出門要做好準備，特別是長途行車，要注意天氣預(yù)報，備好防寒物品，做好防寒準備。五、防游人。春天，山清水秀，景色宜人，正是人們外出旅游的大好季節(jié)，道路上行人劇增，給行車安全增加了難度，駕駛員要高度警惕，謹慎駕駛。——十堰晚報2001、3、30汽車也有盛夏綜合癥盛夏高溫炎熱，在這種氣候條件下行車會對車輛的性能產(chǎn)生不良影響，主要表現(xiàn)為：對發(fā)動機的影響高溫下空氣的密度相對減少，進入發(fā)動機汽缸內(nèi)的充氣量減少，會使發(fā)動機功率下降；高溫運轉(zhuǎn)的發(fā)動機各金屬零件之間因膨脹導(dǎo)致彼此的正常配合間歇變小，磨損加??；發(fā)動機過熱，會使機油變稀，壓力降低，不對于形成潤滑油膜，增加了機件的磨損程度；高溫還可導(dǎo)致可燃混合氣燃燒不正常和供油系統(tǒng)產(chǎn)生氣阻。對制動系統(tǒng)的影響受高溫的影響，頻繁制動后，制動蹄及輪轂的制動力很快下降，制動磨擦溫度急劇上升，使制動性能減弱。多雨季節(jié)，當(dāng)突遇雨水進入制動轂內(nèi)時，也會使制動力變?nèi)酢櫥偷挠绊懜邷貢節(jié)櫥偷目寡趸€(wěn)定性變差，加劇其熱分解、氧化和聚合過程。當(dāng)空氣中的灰塵和水分進入發(fā)動機油底殼時，直接污染潤滑油，使之發(fā)生質(zhì)變。另外，潤滑油經(jīng)過汽缸壁、活塞、活塞環(huán)、軸頸等過熱區(qū)域時，容易引起過量蒸發(fā)和燒損。對輪胎的影響現(xiàn)在常用的充氣式輪胎分為無內(nèi)胎式和有內(nèi)胎式兩種。有內(nèi)胎式內(nèi)胎在行駛中產(chǎn)生的大量的熱，使輪胎內(nèi)的氣壓逐漸增大。夏季，外界氣溫高、散熱慢，車輛長時間連續(xù)高速行駛?cè)菀装l(fā)生爆胎事故。預(yù)防暴胎的方法是：要勤檢查輪胎氣壓高低及固定輪胎的螺帽是否松動；避免高速長時間連續(xù)行駛，要適當(dāng)降低車速；不同規(guī)格不同品種的輪胎不要混用，以防因受力不均勻或磨損程度不一引起爆胎；杜絕超載；盡量減少頻繁使用剎車制動；發(fā)現(xiàn)胎溫偏高時，應(yīng)及時將車停在陰涼處，使之自行降溫，嚴禁臨時放氣或向輪胎潑冷水，以防因此造成輪胎的先期損壞。爆胎的緊急處理措施：如若真的遇到爆胎，不要輕易使用緊急制動。前胎破裂時，雙手要竭力控制住方向盤、減油門，搶掛柢檔，利于發(fā)動機牽引阻力制動車輛。若是后輪爆裂，一般車體傾斜度小，方向盤搖擺的幅度也小，只要車速不太高，可輕踩制動踏板即可使車輛慢慢停下來。高溫行車有影響——前1、對發(fā)動機的影響：高漫下的空氣密度相對減少，導(dǎo)致進入發(fā)動機氣缸內(nèi)的充氣量減少，致使發(fā)動機功率下降；高溫運轉(zhuǎn)的發(fā)動機各金屬零件之間因件體的熱膨脹導(dǎo)致彼此政黨配合間隙變小，磨損加劇；發(fā)動機過熱，使機油變稀，壓力降低，不利于形成潤滑油膜，增加了機件磨損程度；高溫還可導(dǎo)致可燃混合氣燃燒不正常和供油系統(tǒng)產(chǎn)生氣阻。2、對制動系的影響：受高溫影響，頻繁制動后，制動蹄片及輪轂的制動力很快下降，制動磨擦片溫度急劇上升，使制動性能減弱，當(dāng)突遇暴雨雨水進入制動轂內(nèi)時，也同樣使制動力變?nèi)酢?、高溫對潤滑的影響：高溫使?jié)櫥偷目寡趸捕ㄐ宰儔?，加劇其熱分解、氧化和聚合過程，當(dāng)空氣中的灰塵和水分進入發(fā)動機油殼時，直接污染了潤滑油，使之發(fā)生質(zhì)變，同時，潤滑油通過氣缸壁、活塞、活塞環(huán)，軸頸等過熱區(qū)域時，容易引起過量蒸發(fā)和燒損。4、爆胎成因及時性預(yù)防措施：現(xiàn)在常用的充氣式輪胎分為無內(nèi)胎式和有內(nèi)胎式兩種。有內(nèi)胎式輪胎在行駛中產(chǎn)生大量的熱，使胎內(nèi)氣壓逐漸增大，夏季外界氣溫高、散熱慢，故長時間車輛連續(xù)高速行駛?cè)菀字萝囂ケ?。無內(nèi)胎式輪胎摩擦生熱相對少，散熱快，一般不會爆胎，但也應(yīng)用輪胎氣壓表測定并嚴格按規(guī)定資料補充輪胎氣壓，不可憑輪胎壓痕經(jīng)驗來判定氣壓大小。預(yù)防方法：（1）要勤檢檢查輪胎氣壓高低及固定輪胎的螺帽是否松動；（2）避免高速長時間連續(xù)行駛，要適當(dāng)降低車速；（3）不同規(guī)格不同品種的輪胎不要混用，以防因受力不均或磨損程度不一而引起爆胎；（4）杜絕超載；（5）盡量減少頻繁使用緊急制動；（6）發(fā)現(xiàn)胎溫偏高時，應(yīng)及時將車停于蔭涼處，使之自行降溫，嚴禁臨時放氣或向輪胎潑冷水，以防因此而造成輪胎的先期損壞。爆胎后的緊急處置措施：（1）要冷靜、不要輕易使用緊急制動。（2）前胎破裂時，雙手要竭力控制方向盤，減油門，搶掛低檔，利用發(fā)動機牽引阻力制動車輛。（3）后輪胎瀑裂時，一般車體傾斜度不大，方向盤搖擺幅度也小，只要車速不太高，可輕踩制動踏板，車即能慢慢停下。炎熱氣候條件下怎樣駕駛？在酷暑季節(jié)駕車，駕駛員要經(jīng)常注意發(fā)動機的溫度，檢查冷卻水的數(shù)量和風(fēng)扇皮帶的張力，必要時選擇陰涼處休息，打開發(fā)動機蓋通風(fēng)散熱。冷卻水沸騰時，不宜馬上熄火和急于加添冷水，應(yīng)停車使發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)，待溫度稍下降后不熄火加水，以防活塞粘缸和發(fā)動機炸裂。為防止燃料系產(chǎn)生“氣阻”，可在排氣歧管和汽油泵之間安裝一塊石棉隔熱淚盈眶板或浸水的砂袋。當(dāng)產(chǎn)生“氣阻”使燃油供應(yīng)中斷時，應(yīng)停車休息，待溫度降低后再拆開汽化呂進油管接頭，扳動汽油泵手搖臂，即可排除氣阻礙。行駛中要經(jīng)常注意輪胎氣壓，如發(fā)現(xiàn)氣壓過高，應(yīng)停車休息，待其恢復(fù)正常后再行駛，切勿用放氣或冷水澆潑輪胎的方法降低氣壓，以免加速輪胎損壞。要經(jīng)常檢查蓄電池液面高度，及時加添蒸餾水。炎夏時節(jié)防中暑盛夏季節(jié)，駕駛員在高溫環(huán)境中駕駛作業(yè)，體內(nèi)余熱蓄積過多便可能發(fā)生中暑，其表現(xiàn)為大量出汗、口渴、頭痛、耳鳴、心悸、惡心、四肢無力，甚至出現(xiàn)面色蒼白、皮膚濕冷、流汗停止、脈搏細弱、血壓下降、神志恍惚以至休克暈倒、危及生命。為預(yù)防中暑，駕駛員在行車中應(yīng)注意以下幾點：1．注意勞動保護若汽車無空調(diào)裝置，應(yīng)盡可能改善駕駛室通風(fēng)散熱環(huán)境，如增裝電風(fēng)扇、增設(shè)通風(fēng)口；同時注意隨車攜帶水壺、水桶、毛巾及仁丹、清涼油等防暑用品。2．注意及時休息合理安排作業(yè)時間，保證有充足的睡眠，保證有充沛的精力；行車中注意及時將車停于樹蔭下降溫，多用冷水洗臉擦身。3．注意調(diào)理飲食多飲用清涼飲料，多食用清淡、富含營養(yǎng)的食物，不要食用辛辣肥膩食物，并注意飲用淡鹽水以補充體內(nèi)鹽分。一旦出現(xiàn)中暑癥狀，應(yīng)立即停車，到陰涼通風(fēng)處休息，用涼毛巾外敷頭部，并適當(dāng)進食含鹽清涼冷飲，或用涼水擦浴全身。注意：不要降溫過猛，以防引起虛脫；不要當(dāng)風(fēng)而吹，以防受風(fēng)寒引起其它疾??；保持皮膚的清潔衛(wèi)生，以防因皮膚出汗過多而引起皮膚病?！盾嚸源笫澜纭窓C械工業(yè)出版社P297夏季行車注意啥——前夏季由氣溫高、雨量多、輻射強，會使車輛的技術(shù)狀況發(fā)生變化，由引危及到行車安全，行車時必須注意以下事項：1、夏季高溫季節(jié)到來之前，結(jié)合換季維護、注意對車輛進行必要的檢查與調(diào)整。例如適當(dāng)調(diào)整點火系、推遲點火時間預(yù)防爆震；調(diào)整化油器、降低油面高度、減小主噴管的出油量，以適應(yīng)汽車正常運行的需要。2、注意加強冷卻系的使用和維護：清除水垢、水道暢通、保證有充足的冷卻水，而且冷卻系密封性能良好，風(fēng)扇皮帶松緊度、節(jié)溫器和發(fā)動機水溫的工作情況正常；預(yù)防水箱開鍋；發(fā)動機過熱缺水應(yīng)在怠速狀加水，注意人體燙傷。3、發(fā)動機、變速箱、后橋和轉(zhuǎn)向器注意換用夏季（厚質(zhì)粘度高牌號）的潤滑油，輪轂軸承換用滴點較高的潤滑脂。4、注意檢查和調(diào)整蓄電池電解液比重和液面高度（電流比重要比冬天小）；經(jīng)常添加蒸餾水、并保持通氣孔暢通。防止大電流充電，造成蓄電池溫度高，引起電角液蒸發(fā)快、耗量多，因而需調(diào)整發(fā)電機調(diào)節(jié)器，減小發(fā)電機充電電流。5、夏日高溫、車輛運行輪胎散熱慢，易使氣壓增高而引起爆胎，因此要注意輪胎的溫度和氣壓，避免超負荷使用，經(jīng)常檢查和保持規(guī)定的氣壓標準。6、經(jīng)常在山區(qū)行駛的車輛，可增設(shè)制動鼓淋水降溫裝置、改善其散熱條件、確保剎車性能良好。7、注意改善發(fā)動機的散熱和通風(fēng)，必要時隔開供油系受熱部分，防止氣阻（若發(fā)生氣阻、可用冷水毛巾敷在汽油泵上面降溫）。8、夏天柏油路面容易輪化，使車輪與路面摩擦系數(shù)降低、制動效能下降。行駛中注意控制車速、采取措施、謹防車輛側(cè)滑。夏季行車ABC夏日炎炎，駕駛在高溫環(huán)境中，中樞神經(jīng)的穩(wěn)定性差，會產(chǎn)生精神不振、反應(yīng)遲鈍，注意力不集中等現(xiàn)象，加上高溫對車輛運行機件產(chǎn)生諸多影響易發(fā)生交通事故。因此，夏季行車應(yīng)注意以下幾方面：夏天的柏油路和渣油路因為陽光暴曬，路面容易軟化，使車輛與路面磨擦系數(shù)減少，一輛制動效能較差。因而，要特別注意控制車速，發(fā)現(xiàn)有情況要提前采取措施，以防車輛橫滑、調(diào)頭，駕駛員要保持充沛的精力，防止疲勞開車。汽車行駛中要經(jīng)常注意發(fā)動機的補充，并保持冷卻系統(tǒng)管道的暢通扇皮帶松緊要適度。若發(fā)動機溫度高應(yīng)當(dāng)選擇陰涼處停車休息，并打開蓋散熱。行駛中對輪胎氣壓要及時檢查氣壓較高凡選擇蔭涼處停車休息用冷水澆輪胎的方法降溫，也不能的方法來降壓。否則會加劇輪胎損短輪胎使用壽命。貨車載貨不能超防引起輪胎爆炸，造成翻車。避開危險刻鐘夏天午后馬上駕車容易發(fā)生交通事故，生理學(xué)家把這一段時間稱為“危險一刻”。這是由人類在夏季氣候條件下形成的生理節(jié)律決定的。盛夏的中午，汽車駕駛室里溫度較高，經(jīng)過上午的工作之后，司機體力消耗很大，視覺和大腦已很疲勞。加上夏季晝長夜短，遲睡早起，午飯后如果不休息就開車，必然產(chǎn)生困倦乏力，視覺、聽覺和觸覺等感覺器官功能下降，司機對外界環(huán)境，道路和信號燈反應(yīng)遲鈍，因而容易出事故。司機應(yīng)注意安排必要的午休時間，保持頭腦清醒，避開這個“危險一刻鐘”。駕車應(yīng)備鹽醋姜炎炎夏日，司機在駕駛室內(nèi)工作，受陽光曝曬和車輛機器高溫的煎熬，汗腺出汗，容易感到疲乏無力。若飲用濃度為0.5%的鹽水，則可補充人體所失去的鹽份，預(yù)防中署。司機每天駕車后身體疲乏，精神欠佳，如果在溫?zé)崴屑尤肷倭渴雏}洗浴，可使精神振奮。無條件洗浴的，可在洗腳時在水中加入少許食鹽，也可幫助您消除疲勞，很快入眠。醋司機駕車前飲用一杯加醋的白開水，可以提神醒腦，消除疲勞，使人精神倍增。若乘車人有暈車的習(xí)慣，飲一杯加醋的水，便可以有效地預(yù)防暈車。行車途中住店留宿時，在室內(nèi)灑些食醋，可有消毒作用。若是在流感、流腦流行時候，噴或煮些食醋，能起到預(yù)防作用。若咽喉腫痛或腹瀉，適量飲一些食醋，也可有效地控制病情發(fā)展，幫助治愈。夏季氣溫升高，驕陽似火。司機在駕駛室內(nèi)常會出現(xiàn)困倦、嗜睡、疲乏，若在駕駛室內(nèi)噴灑一些食醋，可以幫助驅(qū)除睡意，使司機精力集中，安全駕車。姜駕駛汽車的人若因風(fēng)吹雨淋等原因患了感冒，可用生姜加紅糖、大蔥做熱姜湯服下，并注意保暖，可很快痊愈。教您正確用空調(diào)夏日炎炎，車主們紛紛啟空調(diào)，幫助降溫。在這里，提醒您注意正確使用空調(diào)。不帶電子計算機控制的汽車，空調(diào)的操作盤上有溫度控制旋鈕（恒溫開關(guān)）和風(fēng)扇風(fēng)速調(diào)節(jié)旋鈕（風(fēng)量開關(guān)）；風(fēng)扇風(fēng)速旋鈕又分高（HI）、中（M）、低（LO）三檔及停止（OFF）；溫度控制旋鈕有開（ON）、關(guān)（OFF）和最大冷量位置（MAX）即低溫檔之分。在使用時注意，低溫則配合高風(fēng)速檔，而高溫檔則配合低風(fēng)速檔。帶有電子計算機控制的汽車，空調(diào)操作方便，駕駛?cè)藛T只要按下按鈕即可。正確使用汽車空調(diào)，駕駛?cè)藛T還應(yīng)注意以下幾點：1、啟動發(fā)動機后，應(yīng)先將風(fēng)扇開至高風(fēng)速檔，幾分鐘后，再開溫度至低溫文件。2、發(fā)動機停轉(zhuǎn)后，應(yīng)使空調(diào)停止工作，以免耗費蓄電池的能量。3、突然高檔位啟動及長距離爬坡時，應(yīng)暫時關(guān)閉汽車空調(diào)。4、使用中應(yīng)避免溫度在文件時，風(fēng)扇在低風(fēng)速檔，以防蒸發(fā)器上結(jié)霜。5、膨脹閥的開度一般在出廠前已調(diào)好，不要隨意調(diào)整。6、應(yīng)定期清潔令凝器，可用壓縮空氣或冷水沖洗，嚴禁用蒸汽清洗。謹防汽車空調(diào)的負作用夏日炎炎，汽車空調(diào)無疑給駕駛員帶來許多舒適，但也要謹防其負作用。一、汽車空調(diào)開得太大，車內(nèi)溫度過低，會使駕駛員產(chǎn)生不適感，影響正常操作及身體健康。二、使用空調(diào)，造成車內(nèi)、外溫差較大，駕駛員下車后，會對車外環(huán)境不適應(yīng)，嚴重的會感冒。三、空調(diào)風(fēng)窗固定，直吹身體某一部位，會造成駕駛員這一部位不適，如吹面部會引起頭痛、頭暈，吹腹部會引起腹部疼痛，吹腿部會引起關(guān)節(jié)疼痛等。四、開空調(diào)時，如車內(nèi)有人吸煙，會使車內(nèi)空氣產(chǎn)生一種刺激性異味，引起駕駛員頭暈、咳嗽、流淚、視力下降等。空調(diào)車：并非避暑勝地一氧化碳是一種毒性氣體，進入人體后，可與血液中的血紅蛋白結(jié)合，形成碳氣血紅蛋白，使血液失去攜氧能力而造成組織缺氧、窒息。一氧化碳是由汽車發(fā)動機產(chǎn)生的。汽車在運行時，汽油燃燒是比較完全的，發(fā)動機所排出的廢氣不會有過量的一氧化碳。但是，當(dāng)發(fā)動機處在怠速狀態(tài)時，汽油燃燒不完全，往往會產(chǎn)生含大量一氧化碳的廢氣。汽車停駛時，若仍開放空調(diào)，發(fā)動機則處于怠速狀態(tài)，排出大量的一氧化碳便會在車內(nèi)逐漸聚集。人在車內(nèi)避暑睡覺，往往將車窗全部關(guān)閉以防冷氣外泄，一氧化碳不能及時排出，人就會在不知不覺中發(fā)生一氧化碳中毒，有的甚至在睡夢中失去生命。為預(yù)防一氧化碳中毒，空調(diào)車要經(jīng)常注意檢查發(fā)動機上的蓋子與車廂間的密封是否嚴密，若發(fā)現(xiàn)有向車廂內(nèi)遺漏廢氣的現(xiàn)象，應(yīng)及時排除。空調(diào)車在停駛時，若仍開空調(diào)，人在其中則不可將車窗全部關(guān)閉，應(yīng)注意車內(nèi)通風(fēng)，以防一氧化碳濃度過高，尤其不可在車內(nèi)關(guān)窗避暑睡覺。即使在行駛時，也應(yīng)經(jīng)常開窗換氣。汽車空調(diào)隱形殺手仲夏之時，炎炎烈日。空調(diào)汽車內(nèi)涼爽舒適的溫度，與車外令人窒息的高溫相比，足以使你心曠神怡。然而，在密閉的小汽車內(nèi)，當(dāng)人們置身其中，氧氣被不斷地消耗，隨之而來的低氧和缺氧，最先讓你感到呼吸費力，心跳加快。在機體對低氧不能適應(yīng)的時候，通過延腦中樞的興奮，增加對二氧化碳的排出進行代償，隨著耗氧、低氧時程的延長，對缺氧十分敏感的心腦組織出現(xiàn)一系列癥狀，病人出現(xiàn)呼吸困難、頭暈、乏力、神志恍惚，進而昏迷、死亡。最近，某單位司機酒后醉臥車內(nèi)，打開空調(diào)，一睡不醒。被人發(fā)現(xiàn)后，送太和醫(yī)院搶救，為保住性命，不得已而截掉因缺氧缺血壞死的左下肢。另有一對情侶在空調(diào)小車內(nèi)談情，結(jié)果缺氧環(huán)境使男的悶死，女的成為植物人。如此深刻的教訓(xùn)，沉重的代價，有必要誠告諸位，氧氣是人體生命的重要物質(zhì)，當(dāng)您在空調(diào)汽車內(nèi)享受之時，且莫忘記打開空調(diào)的換氣開關(guān)。否則，死神就在您身邊。別停下車開空調(diào)炎炎夏日，有些司機為圖涼快，獨自一人關(guān)緊汽車門窗打開空調(diào)在車內(nèi)休息，殊不知這樣極易導(dǎo)致二氧化碳中毒，嚴重時會錯迷、抽搐、癱瘓甚至死亡。因此提醒司機。若中車內(nèi)休息，請務(wù)必我加注意。停車位置的選擇是相當(dāng)關(guān)鍵的，應(yīng)將車停放在空氣新鮮綠化較好的地段，并將門窗玻璃下降5厘米左右（右前門和左后門），同時在車廂內(nèi)放置一只盛有半桶水的水桶。切勿將車停放在車庫內(nèi)。若停在車庫內(nèi)，即使門窗關(guān)得緊，空調(diào)運轉(zhuǎn)時也將發(fā)動機排出的廢氣吸進車廂內(nèi)。若同一場地內(nèi)停放車輛較多，應(yīng)該將車頭上避開前面車輛的排氣管口方向，間距至少8米以上，以免前車的廢氣吸入車內(nèi)?？照{(diào)一般開低檔或1檔，時間最好不超過2小時。司機不宜戴墨鏡墨鏡在夏季成了大部分人的必備品，各種款式的墨鏡（又稱太陽鏡）風(fēng)靡各地，它不但能保護眼睛，還能起到面部裝飾作用。然而，司機卻不宜戴墨鏡。因為墨鏡的暗色，能延遲眼睛把映象送進大腦的時間，這種視覺延遲，又造成速度感覺失真，使司機作出錯誤判斷。而在沒有太陽的日子，戴墨鏡行駛，危險性更大，對一些緊急剎車往往措施不力，對危險時機的反應(yīng)比不戴墨鏡的時間會延長一百毫秒，增加急剎的距離，車禍就會在此一剎那跟踵面來。筆者前不久去武漢途中，就遇到過這樣一件事。有一戴深色鏡的行人，行至孔洞，因積水深，光線暗，對面來了汽車，他躲避不急，而慘遭身亡。又加之司機也戴墨鏡駕駛車輛，視線不清，造成惡果。冬季行車五注意——前我國北方冬季寒冷干燥，氣溫降至0℃以下。汽車用油脂黏度增大、燃油霧化不良；蓄電池工作效能降低、起動困難；車用金屬、塑料和橡膠制品變脆、氣缸磨損加劇、傳動系統(tǒng)機件磨損增大、輪胎容易損壞；路面冰凍、積雪，車輪會打滑，造成制動不良、動行條件困難。因此，低溫行車須注意以下事項：1、注意改善潤滑性能，對車輛進行一次換季保養(yǎng)，按規(guī)定加注冬季牌號的潤滑油。使用優(yōu)質(zhì)燃料、正確調(diào)整點火系和燃料系有關(guān)部件、避免途中產(chǎn)生油電路故障。2、注意預(yù)防冷卻系凍結(jié)。車輛冷卻系統(tǒng)盡可能加注防凍液，其冰點應(yīng)比使用地區(qū)的最低溫度低10℃。檢修冷卻系密封性，清潔后無積垢，百葉窗工作可靠。無條件加注防凍液的車輛，每天收車后要及時放盡冷卻水，并怠速運轉(zhuǎn)1-2分鐘，使殘留水蒸發(fā)掉，以防凍裂發(fā)動機缸體和其它容水機件。3、注意做好日常防凍保溫工作。高寒地區(qū)使用的車輛，雪路行駛?cè)菀琢锘?，造成運行困難。應(yīng)隨時攜帶噴燈、三角木、鐵鍬等必備的防寒救急品。裝置保溫套、防滑鏈等必要的安全設(shè)施。4、注意發(fā)動機預(yù)熱保溫，保持發(fā)動機正常工作溫度。發(fā)動機溫度達50℃以上，機油壓力正常，氣壓制動系統(tǒng)達工作氣壓后方可起步。起步后用低檔行駛一段路程，待底盤各磨擦機件得到正常潤滑后掛入中、高檔，轉(zhuǎn)入正常行駛。5、注意預(yù)防風(fēng)擋玻璃結(jié)霜，可在風(fēng)擋玻璃上涂抹酒精或鹽水預(yù)防霜霧。行駛時可打開兩側(cè)的車門玻璃，避免內(nèi)外溫差過大，風(fēng)擋玻璃上蒙上水氣，影響視線。冬季行車順口溜牛毛細雨似澆地，點點滴滴路泛泥；剎車如踩西瓜皮，千千萬萬莫麻痹。冰雪路，要慢行；早準備，保安全；盤緩打，閘慢剎；有情況，栓檔停。冰天雪地行車險，千萬裝好防滑鏈。凡事預(yù)則立，應(yīng)急有神力。橫向干擾難提防，稍有麻痹性命傷。意外突然一閃呢，神志慌亂禍災(zāi)見。路邊有小孩，開車慢慢來。冬季行車的“四防”1、防止汽車側(cè)滑在冰雪路上行車無論任何情況下：①不能急劇地轉(zhuǎn)動方向盤,不能突然變速,應(yīng)保持中速行車,或根據(jù)道路適時使用低速擋,保持汽車牽引力的平衡。②避免使用緊急制動,特別在轉(zhuǎn)彎或彎曲道路上不能使用制動,要提前減速。③坡道行車要特別謹慎，用低速行駛，上坡保持均勻車速，不要提擋，下坡時要嚴禁熄火滑行，應(yīng)提前掛入低速擋。④在會、超車時保持較大的側(cè)向間距，嚴禁盲目強行超車。⑤經(jīng)常檢查輪胎氣壓，保持左右輪相等。⑥調(diào)整制動器間隙，尤其是帶掛車要保證拖車制動先于主車。⑦通過十字路口時應(yīng)首先降低車速，隨時準備停車。在滑油的道路上：①不能在另一輛停放的汽車旁制動，以免倒滑時發(fā)生碰撞事故。②停車時，除使用手制動外，還應(yīng)在車輪下墊上擋塊（如三木角或石頭等）。③行駛中應(yīng)嚴格控制好車速，特別是單行線，汽車要靠中行駛，超、會車要選擇好地點，不要過于靠邊。2、防制動距離延長①嚴格控制車速。②加大跟車距離。③提前減速。④加裝防滑鏈條。⑤適時適量減少輪胎氣壓（加大接觸面，增加附著性能）。3、防打滑在冰雪路上汽車行駛常出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，有的在冰雪地上行駛的汽車起步都很困難，此時可清除車輪下的積雪，在軀動輪下灑上干沙、煤渣、干樹枝及其它方便材料，改變附著條件，汽車即可通過。4、防凍①準備好溫水、防凍液、防滑鏈條等物資。②低溫條件下起步前，必須添加熱水，冷搖慢轉(zhuǎn)，待發(fā)動機溫度上升后，依次掛擋起步。③防止凍壞發(fā)動機或散熱器，回來后要將發(fā)動機冷卻條內(nèi)的余水排除干凈。冬季行車莫著急1、汽車啟動后不經(jīng)預(yù)熱就高速行駛。這樣，因發(fā)動機溫度長時油耗，并造成燒瓦事故。因此，啟動后必須中油門預(yù)熱升溫（中、高級轎車不需升溫），待水溫達到60℃時方可起步行駛。2、冰雪天氣行車圖省事不帶防滑鏈、三角木、鐵鎬等防滑用具，以致遇險時束手無策。轉(zhuǎn)彎、會車以及在不良路面段行駛時圖省事不減速，很容易發(fā)生側(cè)滑、撞車、翻車等事故。途中停車時圖省事不選擇停車地點，以致汽車溜滑或車胎凍結(jié)于地在面。因此，冬季行車前就攜帶必要的防滑用具，行車時嚴格限制車速，途中停車應(yīng)選擇平坦、干燥、朝陽之處。因此，在冬季來臨時，應(yīng)及時將油底殼、空氣壓縮機內(nèi)的機油，換成冬季用的機油；將變速器、分動器、差速器、轉(zhuǎn)向器內(nèi)的齒輪油，換成冬季用的齒輪油；將輪轂軸承清先后，加入粘度較低的軸承潤滑油。對于嚴寒地區(qū)的柴油車所用的柴油，還應(yīng)換用低凝點的冬用。切不可圖省事繼續(xù)用夏季用的油料。冰雪行車要十防一、防車況不良。出車前應(yīng)加強對車輛的檢查，保證車況良好。此外，在冰雪路面上行車，還應(yīng)攜帶必要的防滑、取暖用具。二、防起步過猛。三、防觀察不周。大地被白雪覆蓋后白茫茫一片，行車司機往往搞不清道路、溝坎及路面狀況。這時應(yīng)根2據(jù)行道樹、路標、水渠等仔細觀察，判明行車路線。四、防車速過快。特別是轉(zhuǎn)彎或下坡時，必須將車速控制在能隨時停車為好。五、防跟車過近。由于冰雪路面的阻力很小，因而制動的安全區(qū)大大增加。若跟車過近，當(dāng)前車剎車時，后車很難在短距離內(nèi)剎住車而造成追尾。六、防會車不當(dāng)。在冰雪路上盡可能避免超車，若任務(wù)緊急非超車不可，一定要選擇寬敞平坦、冰雪較少的路段，不得強行超車。會車時，應(yīng)選擇平坦寬闊的路段，并保持兩車旁邊有足夠的側(cè)向安全距離。七、防轉(zhuǎn)向過快。需轉(zhuǎn)向時，一定要提前最大限度地降低車速，把穩(wěn)方向盤，慢轉(zhuǎn)慢回。在不影響對面來車的情況下，盡量加大轉(zhuǎn)彎半徑，以減少轉(zhuǎn)彎時的離心力，切不可慢速急轉(zhuǎn)猛回，以防側(cè)滑橫甩。八、防制動過急。九、防停車不當(dāng)。需停車時，應(yīng)選擇朝陽、避風(fēng)、平坦、干燥處停放，不得緊靠建筑物、電線桿或其它東西，以防側(cè)滑時碰撞。十、防眩目雪盲。行車中雪花紛飛時，應(yīng)降低車速，使用雨刷器改善視線。雪后行車過久，由于雪對陽光的反射，易使駕駛員雙目畏光、流淚、視力下降（即雪盲癥）。因此，行車中應(yīng)配戴有色防護眼鏡，并注意休息。——《1999車迷大世界》冰雪路地車十防——前一防車況不良出車前，應(yīng)加強對汽車的檢查，保證車況良好，特別是轉(zhuǎn)向系、制動系應(yīng)有效、可靠。剎車時不得有跑偏和偏剎現(xiàn)象。輪胎氣壓應(yīng)取規(guī)定值的下限，且左右輪胎氣壓相同。輪胎花紋被磨損了的輪胎應(yīng)及時更換。為防止甩尾，還要將車前、后輪制動器調(diào)整為同步制動。結(jié)冰路面很光滑，車行時應(yīng)裝防滑鏈，防滑鏈松緊要一致，且左右對稱。貨物裝載應(yīng)勻稱，且兩側(cè)車胎載荷相等。此外，在冰雪路面上行車，還應(yīng)攜帶必要的防滑、取暖用品。二、防起步過猛起車時若發(fā)現(xiàn)輪胎已被凍結(jié)于地面，應(yīng)先用十字鎬挖開輪胎周圍的冰雪、泥土，以防損壞輪胎和傳動機件。起步時離合器可半聯(lián)動，輕踏油門，使發(fā)動機在不致熄火的情況下輸出較小動力，以適應(yīng)冰雪路面，避免驅(qū)動輪滑轉(zhuǎn)。若驅(qū)動輪打滑，應(yīng)鏟除車輪下的冰雪，并在驅(qū)動輪下撒些干沙、煤渣、柴草等物，或用鐵鎬將路面刨成“X”形或“Y”形槽，以提高附著性。三防觀察不同大地被積雪覆蓋后白茫茫一片，行車時司機往往搞不清道路、溝坎及路面狀況。這時應(yīng)根據(jù)行道樹、路標、水渠等仔細觀察，判明行車路線，沿著道路中心或積雪較淺處通過。若路面傾斜或呈拱形，應(yīng)選擇平旦、安全一側(cè)或道路中間通過；若有車轍，應(yīng)循車轍行駛，當(dāng)車轍已結(jié)冰且較淺時，應(yīng)跨騎車轍行駛；若積雪過厚應(yīng)予鏟除后再通過；若需通過彎道、坡道、河谷、山路等危險、可疑之處，應(yīng)停車，判明情況后再通過，不可冒險。四、防車速過快在冰雪路上行車一定要控制車速，特別是轉(zhuǎn)彎或下坡時必須將車速控制在能隨時停車為好；需要加速或減速時，油門應(yīng)緩緩踏下或松開，以防驅(qū)動輪因突然加速或減速而打滑。五、防跟車過近由于冰雪路面的阻力很小，只有干燥瀝青路面的四分之一，因而制動的非安全區(qū)大大增加。若跟車過近，當(dāng)前車剎車時，后車很難在短距離內(nèi)剎住車而造成追尾。因此，駕駛員應(yīng)根據(jù)地形、車速、裝載等情況，與前車拉開距離。一般應(yīng)拉開正常行駛距離的2倍以上。六、防超會車不當(dāng)在冰雪道路上盡可能避免超車，若任務(wù)緊急非超不可，一定要選擇寬敞、平坦、冰雪較少的路段，不得強行超車。會車時，應(yīng)選擇平坦寬闊的路段，并保持兩車旁邊有足夠的側(cè)向安全距離。若路面狹窄，有條件的一方應(yīng)主動停車或后退禮讓。若積雪較深，對路邊無把握時，應(yīng)下車試探積雪下面的路況后，再進行會車。七、防轉(zhuǎn)向過快需轉(zhuǎn)向時，一定要提前最大限度地降低車速，把穩(wěn)方向盤，慢轉(zhuǎn)慢回。在不影響對面來車的情況下，盡量加大轉(zhuǎn)彎半徑，以減小轉(zhuǎn)彎時的離心力，切不可快速急轉(zhuǎn)猛回，以防側(cè)滑橫甩。八、防制動過急行車中應(yīng)集中精力，盡量采用預(yù)見性制動和利用發(fā)動機的牽制作用減速，多用手制動、排氣制動，少用腳制動，避免緊急制動。若情況緊急，可強行減擋，以大油門低車速阻礙汽車前時，同時間歇使用手、腳制動。九、防停車不當(dāng)需要在冰雪路面上停車時，應(yīng)選擇朝陽、避風(fēng)、平坦干燥處停放，不得緊靠建筑物、電線桿或其它車輛，以防側(cè)滑時碰撞。停車后應(yīng)關(guān)閉百葉窗，放下保溫簾。若停車時間過長，還應(yīng)適時超動發(fā)動機預(yù)熱，以防水箱凍壞。在潮濕、冰雪路面上停車，為防輪胎凍結(jié)于地面，可在在車輪下鋪墊沙石、柴草、木板等物。若必須在坡道上停車，應(yīng)掛上擋、拉緊手剎，并在車輪下填塞三角木、石塊等，以防汽車溜坡。十、防眩目雪盲行車中雪花紛飛時，應(yīng)降低車速，使用雨刷器改善視線。雪后行車過久，由于雪對陽光的反射，易使駕駛員雙目畏光、流淚，視力疲勞下降（即雪盲癥），因此，行車中應(yīng)配戴有色防護眼睛，并注意休息。怎樣進行冰路駕駛？汽車通過結(jié)冰路面時，由于路面附著力大為減小，極易發(fā)生空轉(zhuǎn)和側(cè)滑。通過前最好在車輪上裝上防滑鏈，或在冰面上撒一層沙子，以增大附著力，保證德國安全。在極光滑的冰路上，需提高車速時，最好逐漸加速。遇到情況或通過窄橋、窄路及會車時，必須提前放松加速踏板，減入低速擋慢速通過。需降低車速或停車時，應(yīng)利用發(fā)動機的牽阻作用，盡量避免使用制動器，更不能急踏制動踏板。如必須使用時，應(yīng)用手制動，以防汽車側(cè)滑。轉(zhuǎn)彎時，車速要緩慢，轉(zhuǎn)彎半徑要增大，切不可急轉(zhuǎn)方向盤，以免汽車側(cè)滑。車隊行駛時，車間距離應(yīng)在50米以上，以防發(fā)生追尾撞車事故。為什么在冰雪路上要保持均勻車速？由于冰凍結(jié)雪道路附著力系數(shù)小，車輪的增減速都會使四輪附著系數(shù)有所不同面造成打滑。所以通過冰凍結(jié)雪道路時，一般應(yīng)保持均勻的行車速度，即使在需要提高車速時也要慢慢地踏下油門不要加速太猛，以防兩驅(qū)動輪因突然增加轉(zhuǎn)速而打滑，或因左右輪在急加速中遇有不同阻力而產(chǎn)生急驟橫滑。怎樣通過結(jié)冰河流？汽車通過結(jié)冰河流前，應(yīng)勘察進出兩岸的地形以及冰層的厚度和強度。冰層的強度以早晚為高，中午為低。接近化冰季節(jié)的冰層雖厚但不堅固。通過前應(yīng)勘察清楚，必要時可詢問當(dāng)?shù)赜薪?jīng)驗的群眾，或在冰面上鑿孔測量。一般載重汽車通過冰河所需冰層厚度是：1.5噸需15厘米；3噸需20厘米；5噸而30厘米；8噸需35厘米。嚴冬季節(jié)，通過不寬的結(jié)冰河流時，如果冰的厚度不足以負荷，可在冰面上鋪墊谷草并澆上水，待結(jié)冰后再通過。也可在冰面上加鋪木板，予以加固，如果是重車，可采取倒運的辦法通過。通過結(jié)冰河流時，應(yīng)按預(yù)先選定的路線，以均勻的速度行駛，中途不可換擋或停車。行駛中應(yīng)將車門打開，以防意外。如中途發(fā)現(xiàn)冰層有洞孔或裂痕時，應(yīng)及避讓，不得緊急制動停車。怎樣進行雪路駕駛？積雪地區(qū)，告別是草原上的公路，由于雪的掩蓋，道路的真實情況不易辨清，應(yīng)設(shè)法判明道路，慢慢前進。如積雪深至車橋，汽車難以通過，應(yīng)設(shè)法鏟除積雪后再行駛。在轉(zhuǎn)彎、坡路、河谷等危險地段行駛時，應(yīng)特別注意選擇行駛路線，稍有可疑應(yīng)立即停車勘察。在有前車車轍的地方，應(yīng)循車轍行駛，操縱方向盤不得過猛、過急，防止汽車側(cè)滑。在積雪路行駛，盡量不要超車，以免發(fā)生危險。會車時，應(yīng)選擇比較安全的地段交會。如需要停車，應(yīng)提前換入低速擋，降低車速，緩慢地使用制動停車，以免制動過急發(fā)生側(cè)滑。長時間在積雪路行駛，駕駛員容易雙目暈眩，視力疲勞，因此駕駛員最好戴防護墨鏡，并注意適當(dāng)停車休息。在冰雪路上長時間停車，輪胎可能凍結(jié)于地面，致使起步困難，故停車時必須選擇適當(dāng)?shù)攸c，在輪胎下墊以樹枝、禾草等。如果凍結(jié)，應(yīng)用鐵鍬或鎬在驅(qū)動輪下面及前方路面刨成X形或人字形溝槽，以便起步也防止打滑。柴油機冬季使用七忌——前忌放水過早或不放冷卻水。熄火前以怠速運轉(zhuǎn)，待冷卻水溫降至60℃以下，不不燙手，再熄火放水。若過早放掉冷卻水，機體在溫度較高時突然受冷空氣侵襲會產(chǎn)生驟縮，出現(xiàn)裂紋。放水時應(yīng)將機體內(nèi)殘存的水徹底排出，以免其結(jié)冰膨脹，使機體脹裂。二忌隨便選用燃油。冬季低溫使柴油的流動性變差，粘度增大，不易噴散，造成霧化不良，燃燒惡化，導(dǎo)致柴油機的動力性和經(jīng)濟性能下降。故冬季應(yīng)選用凝點低和發(fā)火性能好的輕柴油。一般要求柴油機的凝點應(yīng)低于本地當(dāng)前季節(jié)最低氣溫7-10℃。三忌用明火助燃起動。不能把空氣濾清器取下，用棉紗蘸上柴油點燃后做成引火物置于進氣管內(nèi)實行助燃起動。這樣在起動過程中，外界的含塵空氣就會不經(jīng)過濾而直接吸入氣缸內(nèi)，造成活塞、氣缸等零件的異常磨損，還會造成柴油機工作粗暴，損害機器。四忌用明火烘烤油底殼，以免使油底殼內(nèi)的機油變質(zhì)，甚至燒焦，潤滑性能降低或完全喪失，從而加劇機器磨損。冬季應(yīng)選用低凝點的機油，起動時可采用機外水浴加溫的方法來提高機油溫度。五忌起動方法不當(dāng)。冬季、有的駕駛員為能夠快速起動柴油機，常采用無水起動（先起動，后加冷卻水）的非正常起動方法。這種做法會對機器造成嚴重損害，應(yīng)禁止使用。正確的預(yù)熱方法是：先將保溫被罩在水箱上，打開放水閥，向水箱內(nèi)連續(xù)注入60-70℃的清潔軟水，用手觸摸放水閥流出的水有燙手感覺時，再關(guān)閉放水閥，向水箱灌入90-100℃的清潔軟水，并搖轉(zhuǎn)曲軸，使各運動件得到適當(dāng)預(yù)先潤滑，然后再起動。六忌低溫負荷作業(yè)。柴油機起動著火后，有些司機迫不及待地立即投入負荷作業(yè)。著火不久的柴油機，由于機體溫度低，機油粘度大，機油不易充入運動副的摩擦表面，會引起機器嚴重磨損。另外，柱塞彈簧、氣門彈簧和噴油器彈簧由于“冷脆”也容易斷裂。故冬季柴油機起動著火后，應(yīng)以低中速空轉(zhuǎn)幾分鐘，等冷卻水溫度達到60℃時，再投入負荷作業(yè)。七忌不注意機體保溫。冬季氣溫底，容易使柴油機工作時冷卻過度。故保溫是冬季用好柴油機的關(guān)鍵。在此方地區(qū)，冬天使用的柴油機都應(yīng)配置保溫套和保溫簾等防寒設(shè)備。另外節(jié)溫器對柴油機工作時的升溫起著重要作用。故入冬前應(yīng)檢查節(jié)溫器的工作是否正常，失效的節(jié)溫器應(yīng)及時再換。嚴寒條件下怎樣防凍？在嚴寒地區(qū)行車，駕駛員應(yīng)根據(jù)其特點，做好防凍和低溫起動工作。為防止發(fā)動機凍壞，可采取加注防凍液和放水的方法。在加注防凍液時，只能加至冷卻系容量95%。冷卻系內(nèi)防凍液減少時，用酒精配制的防凍液，只能加添酒精；用工業(yè)乙二醇配制的防凍液，只能添水，以免提高防凍液的冰點，凍壞發(fā)動機和冷卻系機件。用放水的方法防凍，應(yīng)在汽車回場或宿營時，將水放凈。首先取下散熱器蓋，打開各入水開關(guān)，將散熱器和發(fā)動機水套內(nèi)的冷卻水放凈，然后起動發(fā)動機，怠速運轉(zhuǎn)1～2分鐘，將冷卻系的水完全排凈，最后蓋好散熱器蓋和關(guān)閉放水開關(guān)。當(dāng)心防凍液中毒冬季到來，北方寒冷地區(qū)駕駛員都采用防凍液取代汽車水箱內(nèi)冷卻水。但在使用中，要當(dāng)心中毒。有的汽車水箱和水管接頭處有較輕的漏洞，造成防凍液向外滲漏，這種現(xiàn)象往往被駕駛員所忽略。殊不知漏出的防凍液落到機器上會被發(fā)動機工作時所產(chǎn)生的熱能蒸發(fā)而形成有毒害氣體，人吸入這種氣體，粘膜組織就會受到刺激，出現(xiàn)微醉感覺的輕度中毒反應(yīng)。經(jīng)常吸入這種氣體對人體的健康甚至生命構(gòu)成極大危害。還有的駕駛員為了鑒別防凍液真假，竟用嘴去品嘗，這種做法是極其危險的。防凍液的主要成份是乙二醇混合物。此物一旦進入人體，雖不會立刻中毒，但12小時后可能出現(xiàn)頭暈、頭痛、惡心、嘔吐、腹痛、口渴、緊張、出冷汗等癥狀，3至10天后毒素就會侵襲腎臟，使腎功能遭到破壞，嚴重者可導(dǎo)致排尿困難或尿失禁，甚至死亡。駕駛員朋友，為了您的健康，使用防凍液一定要隨時檢查，及時維修，防止?jié)B漏，避免中毒。氣象與行車全世界每年因車禍死亡的人數(shù)大約有22萬，傷殘人數(shù)達800多萬，其中40%的車禍與氣象條件有關(guān)。據(jù)研究，在氣溫高與27oC的情況下，司機對緊急情況作出反應(yīng)的時間要比23oC時增加0.3s。這就是說，如果車速為80km/h，則汽車剎車的距離將會增加7至8m。因此，在炎熱的的天氣里故發(fā)生率要比一般天氣時高50—80%。汽車受熱后，增加了輪胎的壓力，使橡膠發(fā)軟，這往往導(dǎo)致汽車在高速行駛時發(fā)生輪胎外胎炸裂的現(xiàn)象。同時，在炎熱的天氣里汽油蒸發(fā)快，車廂內(nèi)任何意外的火星都有可能釀成火災(zāi)。所以，司機在炎熱的天氣里行車，應(yīng)把滅火器放在隨手可及的地方。下雨后，被陽光曬熱的柏油路面焦油和雨水混合在一起，路面附有一層厚厚的乳狀液，使車輪對道路的附著力降低到原來的五分之一。車速過急，急剎車的車身就會向外傾滑。大霧籠罩時，能見度降到30—40m，或者更低些，公路上很容易發(fā)生交通事故。1974年英國的一次大霧使96輛汽車相撞；最嚴重的一次慘禍發(fā)生在德國，有100輛汽車相撞。因此霧中行車應(yīng)盡量把車速放慢，最好不要上路。隆冬季節(jié)，是運輸生產(chǎn)的旺季，但由于氣候惡劣。如一場紛飛大雪，茫茫一片白，路田難分。駕駛員如果思想大意。就容易發(fā)生翻車事故。大雪以后，由于天氣嚴寒，使道路上殘雪結(jié)成冰，結(jié)冰路面阻力減少，制動效力隨之下降，司機剎車不當(dāng)就會發(fā)生跑偏、側(cè)翻等事故。所以，遇到雨雪天氣，車輛必須安裝防滑鏈條，且防滑鏈松緊應(yīng)適度，以防事故的發(fā)生。雨中行車六防1、防視線不清。雨中行車時駕駛員視線受阻，視距較近，所以要減速，多鳴號。雨天夜間行車時，打開防霧燈，關(guān)閉前大燈，以防前大燈形成眩目的光幕，同時進一步降低車速。2、防汽車側(cè)滑。雨中行車時，路面上的雨水與輪胎之間形成“潤滑劑”，使汽車的制動性變差，容易產(chǎn)生側(cè)滑。因此，必須嚴格控制車速，盡量少用制動；會車時，應(yīng)根據(jù)道路情況加大側(cè)向間距。3、防行車撞人。雨中行人撐雨傘，騎自行車人載雨具，視線、聽覺受到限制。行人、騎自行車人往往在車輛臨近時驚慌失措而滑倒，使司機措手不及。4、防路基塌陷。大雨或久雨之后，路基、路肩被雨水浸泡、沖刷而變軟，甚至塌陷。在行車中應(yīng)注意路面選擇，不可太靠路邊行車或停車。5、防沙水陷車。在行車通過有積水或大水浸溢的路面，不知積水的深度和路面是否受損時，應(yīng)下車查看，確無危險時，應(yīng)低速通過，切不可冒險行駛，以防陷車。6、在遇有暴雨、強雷電或臺風(fēng)經(jīng)過時，應(yīng)選擇安全地點停車，以防事故發(fā)生?！妒咄韴蟆?001、3、16雨天行車五預(yù)防——前一、防思想麻痹雨天行人來去匆匆，常常不顧來往車輛，有的騎車者一手撐傘，一手扶把，增加了發(fā)生交通事故因素。因此，雨天行車必須謹慎駕駛，切不可麻痹大意。二、防緊急制動由于雨天路滑，車輪與地面的附著系數(shù)減小，車輛側(cè)滑的可能性大大增加。因此，切忌緊急制動，否則會出現(xiàn)車輛橫滑、側(cè)翻。三、防超速行駛雨天路面滑，機動車的輪胎與路面摩擦的附著力下降。因此，雨天行車要預(yù)見性地控制速度。特別是要防止超速行駛，這樣，一旦遇有緊急情況，就能避免事故的發(fā)生。四、防盲目自信雨一道路情況非常復(fù)雜，特別是行人身披雨衣，頭戴雨帽，影響聽覺、視覺，而且雨后路基和路肩都可能出現(xiàn)疏松、塌陷，對安全行車極為不利。因此，雨天行車不可自以為技術(shù)高、本領(lǐng)大、經(jīng)驗多，置道路情況于不顧，強超、強會、強行。五、防“病”車上路雨天行車道路上險情特別多，因此，車輛技術(shù)性能的完好在安全行車中顯得更為重要。駕駛員要認真做好出車前、行車中、回場后的車輛維護保養(yǎng)。陰雨天應(yīng)注意行車安全氣候變化對人的情緒很大。許多人都有這樣的感受。陰雨天時困倦無力，備感受凄涼；晴空萬里時，則精神振奮，情緒昂揚。為什么陰雨天對人會有影響？據(jù)研究：人體中有一種“松果腺體”，可以分泌松果激素。松果腺體受到陽光抑制，分泌的松果激素減少，，而陰雨天時分泌的松果激素則增多，從而導(dǎo)致了人體內(nèi)的甲狀腺素、腎上腺素的濃度相對降低，使人困倦欲睡。此時開車，駕駛員注意力易分散，反應(yīng)速度減慢，敏感度降低，容易導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。所以，陰雨天駕駛更應(yīng)注意行車安全。首先應(yīng)保證足夠的睡眠；其次，開車時應(yīng)格外小心。當(dāng)疲勞時，可聽聽音樂，或嚼點口香糖，或停下車洗洗臉、漱漱口，活動活動筋骨。另外，值得一提的是，陰雨天最好避免開夜車，否則更容易發(fā)生車禍。雨天行車咋安全一、防思想麻痹。雨天行人人去匆匆，常常不顧來往車輛，有時騎自行車者一手撐傘、一手扶把，增加了發(fā)生交通事故因素，因此必須謹慎駕駛，切不可麻痹大意。二、防緊急制動。由于雨天路滑，車輛與地面的防著系數(shù)減少，車輛側(cè)滑的可能性大大增加，因此切忌緊急制動，否則會出現(xiàn)車輛橫滑、側(cè)滑。三、防超速行駛。雨天路面滑，因此要預(yù)見性控制速度，特別要防止超速行駛。這樣，一旦遇到緊急情況，就能避免事故的發(fā)生。四、防盲目自信。雨天道路情況非常復(fù)雜，對安全行車極為不利，因此雨天行車不可自以為技術(shù)高、本領(lǐng)大、經(jīng)驗多、置道路情況于不顧，強超、強會、強行。五、防“病車”上路。雨天行車道路上險情特別多，因此，車輛技術(shù)性能的完好與安全行車中顯得更為重要?！?999車迷大世界雨中行車春天是多雨季節(jié)，雨天對行車安全的影響歸納起來主要有三個方面：一是制動距離及制動特性；二是司機的視線；三是道路上其它交通參與者的行為。當(dāng)汽車制動時，制動器使車輪產(chǎn)生一種抑制汽車運動的制動力。實踐證明，車輪產(chǎn)生的總制動力，只能小于或等于車輪、道路之間的附著力。而下雨后路面潮濕，附著力隨之減少。因此，雨天行車要保持適當(dāng)?shù)闹苿訌姸?，任何時候，制動強度都不能超過附著力，否則車輪將會發(fā)生滑轉(zhuǎn)，導(dǎo)致車輛側(cè)滑，司機雨天行車制動量要避免急制動或制動過猛。為了避免側(cè)滑，當(dāng)行時速為40公里時，方向盤旋轉(zhuǎn)角度不能超過20度；雨中行車司機尤要注意剛下雨的頭幾分鐘和綿綿細雨。此時路面最滑。更不能緊急剎車，司機應(yīng)采取積極的預(yù)防方法，一是減速慢行，必要時采取發(fā)動機制動的方式；二是在雨中行車注意使手雨刮器，打開小燈，拉大跟車距離等等。此外，雨天道路上其它交通參與者也往往因撐傘或穿上雨披后聽覺減弱而變得行動遲緩，司機在駕車時要多加留神，以免不側(cè)。雨天中怎樣駕駛？遇雨天駕駛時，應(yīng)注意以下幾點：（1） 雨天駕駛車輛，應(yīng)使用刮水器。由于路滑，視線不良，車間距離要加大。（2） 要減速行駛，不可搶道而行，如大雨、暴雨等視線極差時，最高車速不得超過20公里/小時。（3） 遇瀝青路、泥濘路以及其他容易打滑的道路不可急劇轉(zhuǎn)向和制動，盡量避免使用緊急制動。（4） 雨中行車需要停車時要選擇平坦、堅實的路面停車，盡量避免坡路停車，并不得在堤邊和河岸久停。（5） 雨天上坡行駛，應(yīng)提前減擋，加速踏板不應(yīng)踩得過猛，下坡時用發(fā)動機控制車速。（6） 久雨天氣阿注意公路的路基可能出現(xiàn)疏松和坍塌，要選擇凸處堅實的路面行駛。注意檢查發(fā)動機罩覆蓋情況，以免雨水侵入，使電系部分受潮，影響正常工作。雨后駕駛要注意！8月20日下午3時，鄂西北竹山縣雙臺鄉(xiāng)下了一場特大暴雨，造成山洪爆發(fā)。位于境內(nèi)的省道鮑竹公路53.6公里處，泥石流沖上公路，黑色路面披了一層黃色蓑衣。雨剛停，該縣的一輛60584號小車就匆匆返回縣城，當(dāng)行至泥石流路段時，看到前方有黃色堆積物，慌亂之中，采取急剎車措施，不料黃泥巴打滑，制動無效，車輛翻入路外小河溝。此后2個小時內(nèi)，十堰市城區(qū)的2部桑塔納轎車，1部三菱車猾同樣錯誤，翻入路外，前后不到3個小時，4輛小車翻入小河溝。所幸的是坡不長，并無人員傷亡，但4輛小車受損。據(jù)交警部門反映，山區(qū)公路抗災(zāi)能力弱，暴雨過后隨時會發(fā)生水毀塌方、沉陷、泥石流，行道樹斷倒，山石滾落等各種災(zāi)害，駕駛員趕路心切，麻痹大意，釀成許多事故，給生命財產(chǎn)造成不應(yīng)有的損失。建議行駛雨后公路時注意三點：一是謹慎駕駛，觀察通行狀況，特別是注意沿途警示標志；二是遭遇暴風(fēng)雨時，寧可停在安全地帶三分，不搶行危險路段一秒，雖可行駛但不可快速行駛；三是注意平時應(yīng)急技能鍛煉，使處置特殊情況得心應(yīng)手。不宜行車的時段亨運駕校自建校以來，已向社會培養(yǎng)了3000多名駕駛?cè)瞬?，受到了上級主管部門和社會用工單位廣泛好評。近年來，該校投入上百萬元建造了教學(xué)樓、訓(xùn)練場、添置了教學(xué)儀器，使教學(xué)質(zhì)量得到了進一步的提高，吸引了來自本市六縣市和外省青年來這里學(xué)習(xí)。圖為校長謝旭明正在指導(dǎo)學(xué)員汽車倒桿的有關(guān)技巧。您知道一天之中，哪些時間不宜駕車的嗎？有關(guān)統(tǒng)計資料和人體生理特點的研究表明：以下4個時間段是交通事故率較高的時段。如果情況允許，建議車主盡量不要在這幾個時段內(nèi)行車。0—3：人體主要的休息時間，因此不利于行車安全。4—6點：人體的第二睡眠期，身體處于極度困乏狀態(tài)，也不利于安全行車。13—14點：工作了一上午，人體會感到疲勞，需要稍作休息，夏季更是如此。此時駕車，將會因精力不足而使人體反應(yīng)不靈敏，處理情況也缺乏果斷，因此也應(yīng)避開這段時間。17:00—18:00：此時行車您會發(fā)現(xiàn)公路上行駛的汽車有的打開了前燈，而有的卻沒有打開，這樣很容易使您視線不清。而且路上的行人匆匆忙忙急于往家趕，工作了一天的您，遇到了這些情況，難免會出現(xiàn)心情煩躁，操作混亂，所以也盡量不要駕