縣道XC69公平至青蓮改建工程 橋涵設(shè)計說明

縣道XC69公平至青蓮改建工程S4-1第9頁共9頁橋涵設(shè)計說明1、項目概況本路段共新建中橋129m/2座。詳情見表1-1。表1-1橋梁一覽表序號橋臺長度中心樁號河流或橋梁名稱孔數(shù)-孔徑結(jié)構(gòu)類型備注（孔--米）上部構(gòu)造16K0+548.000大寨中橋16+3x20+16普通鋼筋砼現(xiàn)澆箱梁26K11+415.0002號中橋1×25預(yù)應(yīng)力砼現(xiàn)澆箱梁現(xiàn)狀大寨大橋為1-40m上承式空腹式石拱橋，橋梁跨越車家壩河，車家壩河為梅溪河支流，勘察期間，該段河面寬度約35.0～45.0m之間，測得河水位高程約247.43m，在雨季由于地表水匯集于河谷并向低處排泄，據(jù)調(diào)查，水位變化幅度約2～5m?，F(xiàn)狀橋梁橋面凈寬3.5m，因修建年代較早，荷載等級較低，且橋頭引道位于小半徑曲線上，不能滿足現(xiàn)行規(guī)范要求，存在較大的安全隱患，故本次設(shè)計考慮在現(xiàn)狀橋梁下游約20m處新建大寨中橋，橋跨布置為16+3x20+16m，橋梁上部結(jié)構(gòu)采用普通鋼筋砼現(xiàn)澆箱梁，下部結(jié)構(gòu)橋墩采用柱式墩，橋臺采用柱式臺，基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。大寨中橋橋位現(xiàn)狀2號中橋為1-16m實腹式石拱橋，橋梁跨越季節(jié)性溝谷，勘察期間未見大型地表水體，在雨季由于地表水匯集于溝谷形成地表徑流并向低處排泄，據(jù)調(diào)查，水位變化幅度約1～3m。因現(xiàn)狀橋梁橋位處平面線形較差，本次道路升級改造后無法利用本橋，在現(xiàn)狀橋梁下游10m左右新建2號中橋，橋跨布置為1-25m，橋梁上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆箱梁，橋臺采用U型臺，基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。2號中橋橋位因本次新建的兩座橋梁與原橋均有一定的安全距離，暫時不用考慮拆除，施工期間可將舊橋作為施工通道，新建橋梁建成后，原橋可封閉交通，2、設(shè)計標準與規(guī)范2.1《公路工程技術(shù)標準》（JTGB01-2014）；2.2《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》(JTGD60-2015)；2.3《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》(JTG3362-2018)；2.4《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》(JTG3363-2019)；2.5《公路圬工橋涵設(shè)計規(guī)范》(JTGD61－2005)；2.6《公路橋梁抗震設(shè)計規(guī)范》(JTG/T2231-01-2020)；2.7《公路橋梁抗風設(shè)計規(guī)范》（JTG/T3360-01-2018）；2.8《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T3650-2020）；2.9《公路涵洞設(shè)計規(guī)范》（JTG/T3365-02-2020）；2.10《公路工程水文勘測設(shè)計規(guī)范》（JTGC30-2015）；2.11《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》（JTGF80/1-2017）；2.12《鋼筋機械連接技術(shù)規(guī)程》（JGJ107—2016）；2.13《鋼筋焊接及驗收規(guī)程》（JGJ18—2012）；2.14《公路交通安全設(shè)施設(shè)計規(guī)范》（JTGD81-2017）；2.15《公路交通安全設(shè)施設(shè)計細則》（JTG/TD81-2017）；2.16《公路工程混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計規(guī)范》（JTG/T3310-2019）2.17《重慶市公路工程質(zhì)量控制強制性要求》（渝交委路[2015]79號）；2.18《重慶市公路水運工程安全生產(chǎn)強制性要求》（渝交委路[2015]81號）?，F(xiàn)行其它有關(guān)標準、規(guī)范、規(guī)程、規(guī)定。3、技術(shù)標準3.1道路等級：三級公路；3.2設(shè)計荷載：公路-Ⅰ級；3.3橋面寬度：大寨中橋：8.914~9.8m=0.5（防撞護欄）+8.914~8.8（車行道）+0.5（防撞護欄）；2號中橋：9.4m=0.5（防撞護欄）+8.4（車行道）+0.5（防撞護欄）；3.4橋面標準橫坡：雙向2%。3.5結(jié)構(gòu)設(shè)計基準期：100年。3.6安全等級：中橋一級（結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)γ0=1.1）；涵洞二級（結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)γ0=1.0）；3.7主體結(jié)構(gòu)設(shè)計使用年限：中橋50年，涵洞30年；3.8設(shè)計洪水頻率：中橋1/50，涵洞1/25；3.9橋面鋪裝：現(xiàn)澆箱梁采用9厘米厚瀝青混凝土+防水層。3.10抗震設(shè)防類別：D類；3.11抗震措施等級：一級；3.12通航標準：不通航。4、橋位處的自然地理概況4.1氣象與水文4.1.1氣象奉節(jié)縣境屬中亞熱帶濕潤季風氣候，春早、夏熱、秋涼、冬暖，四季分明，無霜期長，雨量充沛，日照時間長。境內(nèi)山高谷深，海拔高度變化很大，受地形地貌影響，垂直變化較為明顯，形成典型的立體氣候。年均氣溫海拔低于600m的地區(qū)為16.4℃，600-1000m的地區(qū)為16.4℃-13.7℃，1000-1400m的地區(qū)為13.7℃-10.8℃，高于1400m的地區(qū)，低于10.8℃。極端最高氣溫為39.8℃，極端最低氣溫為-9.2℃。多年平均風速1.9m/s,最大可達16.00m/s。奉節(jié)縣多年平均相對濕度68.6%；多年平均降雨量1107.3mm,年最大降雨量1407.6mm,月最大降雨量358.4mm(1979年7月),日最大降雨量106.7mm(1979年9月)。年降雨量分配不均,多集中在5～9月,占年降雨量的67.52%,而在1月、2月、12月,降雨量僅占全年降雨量的7.87%。多年平均蒸發(fā)量1548.3mm。4.1.2水文擬建大寨中橋跨越車家壩河，車家壩河為梅溪河支流，勘察期間，該段河面寬度約35.0～45.0m之間，測得河水位高程約247.43m，在雨季由于地表水匯集于河谷并向低處排泄，據(jù)調(diào)查，水位變化幅度約2～5m，河谷建議沖刷深度取1.5m。擬建2號中橋跨越季節(jié)性溝谷，勘察期間未見大型地表水體，在雨季由于地表水匯集于溝谷形成地表徑流并向低處排泄，據(jù)調(diào)查，水位變化幅度約1～3m，溝谷建議沖刷深度取0.5m。4.2地形地貌擬建項目區(qū)域為構(gòu)造剝蝕中低山地貌；大寨中橋跨越車家壩河，河谷呈“U”字型，兩側(cè)橋臺地形均較為陡峭，地形坡度約為30～45°，局部為由于現(xiàn)狀道路修建開挖形成的垂直陡坡，植被較為稀疏。2號中橋跨越季節(jié)性溝谷，溝谷呈“V”字型，兩側(cè)橋臺地形均較為陡峭，地形坡度約為25～40°，局部為由于現(xiàn)狀道路修建開挖形成的垂直陡坡，植被較為稀疏。4.3地質(zhì)構(gòu)造擬建項目區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造屬萬州凹褶束，具體位于梁平向斜北東翼，據(jù)調(diào)查，受次級背斜影響，區(qū)內(nèi)巖層呈褶皺產(chǎn)出，根據(jù)附近基巖露頭實測，區(qū)內(nèi)巖層、主要裂隙產(chǎn)狀情況詳見表4.3-1及表4.3-2。區(qū)域未發(fā)現(xiàn)斷層，近期無活動性構(gòu)造運動。表4.3-1巖層代表性產(chǎn)狀一覽表序號里程區(qū)間代表性產(chǎn)狀層面特征1K0+502～K0+594250°∠10°巖層面粗糙，張開度1～2mm，分離，無充填或泥質(zhì)充填，結(jié)合程度差，屬硬性結(jié)構(gòu)面。2K11+394.5～K11+433.5230°∠21°巖層面粗糙，張開度1～3mm，分離，無充填或泥質(zhì)充填，結(jié)合程度差，屬硬性結(jié)構(gòu)面。表4.3-2主要構(gòu)造節(jié)理裂隙一覽表序號里程區(qū)間代表性產(chǎn)狀裂隙發(fā)育情況及特征1K0+502～K0+594320°∠75°裂面起伏粗糙，張開度2～5mm，分離，泥質(zhì)充填，延伸長一般1.5～2.0m，間距1.0～3.0m，結(jié)合程度很差，屬軟弱結(jié)構(gòu)面。88°∠70°裂面起伏較粗糙，張開度1～6mm，分離，無充填，延伸長一般1.0～2.0m，間距1.0～2.0m，結(jié)合程度很差，屬軟弱結(jié)構(gòu)面。2K11+394.5～K11+433.5300°∠65°裂面起伏粗糙，張開度1～3mm，分離，無充填，延伸長一般0.5～2.0m，間距0.5～2.0m，結(jié)合程度很差，屬軟弱結(jié)構(gòu)面。55°∠75°裂面起伏較粗糙，張開度2～4mm，分離，無充填，延伸長一般1.0～2.0m，間距0.5～2.0m，結(jié)合程度很差，屬軟弱結(jié)構(gòu)面。場區(qū)內(nèi)強風化層網(wǎng)狀風化裂隙很發(fā)育，中風化層裂隙較發(fā)育，對巖體的完整性影響較大。層面裂隙及兩組構(gòu)造裂隙面均屬剪切裂隙，為軟弱結(jié)構(gòu)面，主要分布在巖體表部，結(jié)合程度差，范圍局限，對深部巖體的完整性影響甚微。本項目區(qū)域地質(zhì)情況及構(gòu)造圖參見圖4.3-1。（60：梁平向斜；62：硐村背斜）圖4.3-1場區(qū)構(gòu)造綱要圖4.4地震根據(jù)《建筑抗震設(shè)計規(guī)范》（GB50011-2010）（2016年版）和《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306-2015），勘察區(qū)位于奉節(jié)縣公平鎮(zhèn)，地震基本設(shè)防烈度為Ⅵ度，地震動峰值加速度0.05g，設(shè)計分組為第一組；按《公路工程抗震設(shè)計規(guī)范》（JTGB02-2013），擬建橋梁為三級公路中橋，抗震設(shè)防類別為D類。4.5地層巖性根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查及鉆探成果，工程區(qū)主要出露侏羅系中統(tǒng)上沙溪廟組（J2s）砂巖，地表分布有人工堆積、沖洪積及殘坡積成因類型的第四系堆積層。各地層層位巖性由新至老分述如下：（1）第四系（Q4）素填土（Q4ml）：雜色。稍密為主。主要成分為砂巖、泥巖碎塊石及粘性土，硬質(zhì)物塊徑以3～18cm不等，碎塊石含量約20～35%?；靥钅晗薮笥?年，均勻性較差，穩(wěn)定性一般。主要分布在現(xiàn)狀道路區(qū)域。鉆孔揭露厚度約0.90～7.00m。漂石（Q4al+pl）：雜色，中密狀，主要由中等風化泥巖、灰?guī)r、砂巖等巖性碎塊組成，顆粒呈亞圓狀、亞棱角狀，顆粒粒徑以20～40cm為主，含量約為55～70%，顆粒級配不良，分選性差，空隙間以砂土、角礫及卵石充填。主要分布在河谷區(qū)域。鉆孔揭露厚度約8.90～10.20m。含碎石粉質(zhì)粘土（Q4el+dl）：紅褐色，呈可塑狀，含20～35%碎石，局部可高達55%以上，切面稍有光澤，干強度中等，韌性中等，無搖震反應(yīng)。主要分布在山體斜坡較緩區(qū)域。鉆孔揭露厚度約6.30m。碎石（Q4el+dl）：紫褐色為主，稍密狀，主要由中等風化泥巖、砂巖碎塊組成，混塊石，碎石呈棱角狀、亞棱角狀，碎石含量約為55～65%，碎石粒徑以2～10cm為主，顆粒級配不良，分選一般，空隙間以粘性土及角礫充填。主要分布在山體斜坡較緩區(qū)域。鉆孔揭露厚度約3.00～9.10m。（2）侏羅系中統(tǒng)上沙溪廟組（J2s）砂巖(J2s-Ss)：灰褐色、紫褐色。細～中粒粒狀結(jié)構(gòu)，厚層狀構(gòu)造，泥質(zhì)膠結(jié)。礦物成分以石英為主，長石次之，并含云母等。強風化巖芯呈碎塊狀、塊狀，塊徑約1～5cm，風化裂隙發(fā)育；中等風化帶巖芯呈短柱狀、柱狀，節(jié)長7～38cm，巖體較完整，風化裂隙發(fā)育一般，敲擊聲較脆。為場主要基巖。4.6水文地質(zhì)條件4.6.1地表水擬建大寨中橋跨越車家壩河，車家壩河為梅溪河支流，勘察期間，該段河面寬度約35.0～45.0m之間，測得河水位高程約247.43m，在雨季由于地表水匯集于河谷并向低處排泄，據(jù)調(diào)查，水位變化幅度約2～5m，河谷建議沖刷深度取1.5m。擬建2號中橋跨越季節(jié)性溝谷，勘察期間未見大型地表水體，在雨季由于地表水匯集于溝谷形成地表徑流并向低處排泄，據(jù)調(diào)查，水位變化幅度約1～3m，溝谷建議沖刷深度取0.5m。4.6.2地下水類型橋址區(qū)位于山體斜坡下的季節(jié)性溝谷、河谷?？辈靺^(qū)內(nèi)地下水的分布、埋藏、運移受巖性、構(gòu)造、地貌的水文網(wǎng)的切割程度影響較大，根據(jù)區(qū)內(nèi)地下水賦存可分為兩大類：（1）松散堆積層孔隙水該類型地下水主要賦存于素填土、漂石及碎石層中。素填土、漂石及碎石為強透水層。受地形影響，在山體斜坡地段含水量少，具有淺循環(huán)、短徑流、快交替的動態(tài)特點，其水量隨大氣降水而有較大的變幅，主要受大氣降水補給，并向低處排泄。在河谷地段含水量較豐富，主要受地表水側(cè)向補給及大氣降水補給，并向低處排泄。（2）基巖裂隙水賦存于強風化基巖網(wǎng)狀裂隙中，其中分布的巖塊相對較堅硬，性脆，巖石破碎，為相對透水層?；鶐r裂隙水主要接受大氣降水補給，水量貧乏，呈脈狀分布，分布不穩(wěn)定?？辈炱陂g，僅在河谷區(qū)域鉆孔見地下水分布,測得地下水埋深約為0.5～2.3m，混合水位標高約為247.37～247.64m，與河水位高程247.43m基本一致，說明主要受地表水側(cè)向補給；除此之外其他地段未見地下水分布。在汛期，地下水水位會上升2.0～5.0m。4.6.3地下水補、逕、排條件勘察區(qū)地形整體坡度較大，場地內(nèi)含碎石粉質(zhì)粘土、基巖屬隔水層；素填土、漂石及碎石為強透水層,不利水的賦存。斜坡地段在大氣降水后，部分形成地表徑流向地勢低洼處排泄，部分由地表垂直下滲，沿基巖面徑流，最終向低處排泄。在河谷區(qū)域由于與地表水相互補給，并向低處排泄。綜上所述，斜坡地段地下水較貧乏，河谷區(qū)域地下水較豐富，水文地質(zhì)條件中等復雜。4.6.4地表土、地表水、地下水的腐蝕性評價據(jù)《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（JTGC20-2011）中的附錄K，線路通過地區(qū)氣候上屬濕潤區(qū)，線路屬Ⅲ類環(huán)境。根據(jù)當?shù)亟?jīng)驗結(jié)合附近工程經(jīng)驗，橋址區(qū)地表土、地表水、地下水對混凝土結(jié)構(gòu)及混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋具有微腐蝕性，防護等級為常規(guī)防護。4.7不良地質(zhì)根據(jù)鉆探成果及地質(zhì)調(diào)繪成果，橋址區(qū)未見滑坡、崩塌、泥石流、采空區(qū)等其它的不良地質(zhì)作用，巖溶不發(fā)育。橋址區(qū)未見活動性跡象。場地適宜建橋。4.8特殊性巖土根據(jù)地質(zhì)調(diào)查及工程鉆探表明，擬建場區(qū)內(nèi)無濕陷性土、軟土、多年凍土、膨脹土等特殊土。但分布有人工填土。人工填土為素填土，稍密為主。主要成分為砂巖、泥巖碎塊石及粘性土，硬質(zhì)物塊徑以3～18cm不等，碎塊石含量約20～35%?；靥钅晗薮笥?年，均勻性較差，穩(wěn)定性一般，不能直接作為擬建橋梁基礎(chǔ)持力層。在保證整體穩(wěn)定的情況下，經(jīng)壓實（碾壓或夯實）處理后，可作為荷載較小擬建物的基礎(chǔ)持力層，且作好地表水的疏排措施，壓實填土質(zhì)量應(yīng)經(jīng)現(xiàn)場原位檢測確定。4.9巖土體工程地質(zhì)特征橋址區(qū)第四系土層主要為素填土、漂石、含碎石粉質(zhì)粘土及碎石，土體類型為松散土體，下覆基巖為侏羅系中統(tǒng)上沙溪廟組（J2s）砂巖、泥巖，各地層其工程地質(zhì)特征如下：（1）素填土（Q4ml）：稍密為主。主要成分為砂巖、泥巖碎塊石及粘性土，硬質(zhì)物塊徑以3～18cm不等，碎塊石含量約20～35%?；靥钅晗薮笥?年，均勻性較差，穩(wěn)定性一般。主要分布在現(xiàn)狀道路區(qū)域。土石等級為Ⅰ級松土，可采用機械設(shè)備開挖。（2）漂石（Q4el+dl）：中密狀，主要由中等風化泥巖、灰?guī)r、砂巖等巖性碎塊組成，顆粒呈亞圓狀、亞棱角狀，顆粒粒徑以20～40cm為主，含量約為55～70%，顆粒級配不良，分選性差，空隙間以砂土、角礫及卵石充填。土石等級為Ⅲ級硬土，可采用機械設(shè)備開挖。（3）含碎石粉質(zhì)粘土（Q4el+dl）：呈可塑狀，含20～35%碎石，局部可高達55%以上，切面稍有光澤，干強度中等，韌性中等，無搖震反應(yīng)。土石等級為Ⅰ級松土，可采用機械設(shè)備開挖。（4）碎石（Q4el+dl）：稍密狀，主要由中等風化泥巖、砂巖碎塊組成，混塊石，碎石呈棱角狀、亞棱角狀，碎石含量約為55～65%，碎石粒徑以2～10cm為主，顆粒級配不良，分選一般，空隙間以粘性土及角礫充填。土石等級為Ⅱ級普通土，可采用機械設(shè)備開挖。（5）強風化砂巖(J2s-Ss)：巖石風化裂隙很發(fā)育，巖體極破碎，巖芯多呈碎塊狀，少數(shù)呈塊狀。根據(jù)規(guī)范土石工程分級為Ⅳ級軟石，可采用機械設(shè)備或爆破開挖開挖。（6）中風化砂巖(J2s-Ss)：巖芯呈短柱狀、柱狀，節(jié)長7～38cm，巖體較完整，風化裂隙發(fā)育一般，敲擊聲較脆。砂巖飽和單軸抗壓強度標準值為31.1MPa，屬較硬巖。根據(jù)規(guī)范土石工程分級為Ⅴ級次堅石?？刹捎帽崎_挖。4.10巖土體物理力學指標建議據(jù)試驗成果統(tǒng)計分析結(jié)果，結(jié)合本次勘察野外鑒別及地區(qū)經(jīng)驗，本工程場地設(shè)計所需的各巖土體參數(shù)建議取值詳見表4.10-1。表4.10-1巖土體設(shè)計參數(shù)建議取值表巖土參數(shù)素填土漂石含碎石粉質(zhì)粘土碎石砂巖強風化中風化天然重度(KN/m3)20.8*22.5*18.6*22.0*22.5*26.2飽和重度(KN/m3)21.0*23.0*18.9*22.2*22.8*26.3天然抗壓強度(Mpa)/////43.1飽和抗壓強度(Mpa)/////32.5基底摩擦系數(shù)/0.500.250.400.450.60粘聚力（Kpa）5*（3*）0*（0*）22*（20*）3*（1*）//內(nèi)摩擦角（°）28*（25*）45*（42*）15*（12*）30*（28*）//土體水平抗力系數(shù)的比例系數(shù)(MN/m4)6180607060/巖土體與錨固體（砂漿M30）粘結(jié)強度標準值（Kpa）20200451201201300巖體水平抗力系數(shù)(MN/m3)/////600樁側(cè)摩阻力標準值（kPa）/45050160130/地基承載力特征值（Kpa）/8001603005002000臨時放坡坡率（H＜5m）1:1.251:0.751:1.251:1.001:0.751:0.50永久放坡坡率（H＜5m）1:1.501:1.001:1.501:1.251:1.001:0.751、帶“*”號的數(shù)值為經(jīng)驗值。括號內(nèi)為飽和值。2、素填土地基承載力特征值應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場荷載試驗成果取值。4.11工程勘察結(jié)論及建議4.11.1通過本次勘察，查明了場地的工程地質(zhì)條件和水文地質(zhì)條件，滿足《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》JTGC20-2011的要求，可供施工圖設(shè)計使用。4.11.2項目所在區(qū)域地層為侏羅系中統(tǒng)上沙溪廟組（J2s）砂巖，巖溶不發(fā)育。橋址區(qū)未見大型滑坡、崩塌、泥石流、采空區(qū)等其它的不良地質(zhì)作用。橋址區(qū)未見活動性跡象，適宜橋梁建設(shè)。4.11.3通過對橋位區(qū)工程地質(zhì)調(diào)繪表明：橋位區(qū)現(xiàn)狀穩(wěn)定，橋位區(qū)對應(yīng)的地震基本烈度為Ⅵ度，建議對擬建中橋按《公路橋梁抗震設(shè)計規(guī)范》（JTG/T2231-01-2020）的有關(guān)規(guī)定設(shè)防。4.11.4建議各橋臺采用擴大基礎(chǔ)，選擇含碎石粉質(zhì)粘土、碎石及中風化基巖作為基礎(chǔ)持力層；建議各橋墩采用樁基礎(chǔ)，選擇中風化基巖作為樁端持力層。4.11.5對于開挖過程中形成的邊坡，建議開挖坡率參照表3.4-1選取。并在工程施工過程中應(yīng)做好合理的工程防護措施。4.11.6橋址區(qū)地表土、地表水、地下水對混凝土結(jié)構(gòu)及混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋具有微腐蝕性，防護等級為常規(guī)防護。4.11.7要注意橋臺與路基邊坡的順適銜接。為避免橋面水沖刷橋頭路堤，在橋梁的下坡橋臺端的路堤填方邊坡兩側(cè)都設(shè)置了攔水急流槽，施工時應(yīng)保證橋面水順暢流入急流槽，并確保急流槽的砌筑質(zhì)量和勾縫密實，嚴防滲水漏水危及路基穩(wěn)定。4.11.8為確保樁基質(zhì)量，成樁后應(yīng)對基樁進行無破損檢驗，對鉆孔樁要求每根樁均須檢驗，并對樁的均質(zhì)性進行檢測。4.11.9樁基成孔后必須測量孔徑、孔位，檢查樁底巖層高程和嵌巖深度，只有確認滿足設(shè)計要求后，才能灌注混凝土。鉆孔樁應(yīng)嚴格清孔，確?；炷临|(zhì)量及樁基礎(chǔ)承載力。4.11.10加強地質(zhì)驗槽，若樁基施工過程中出現(xiàn)異常情況，及時聯(lián)系技術(shù)人員進行處理，必要時進行施工勘察。5、主要材料5.1橋梁5.1.1混凝土預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆箱梁C50混凝土普通鋼筋砼現(xiàn)澆箱梁C40混凝土墊石C40小石子混凝土橋墩臺蓋梁、臺帽、耳背墻、擋塊C35混凝土橋墩墩身、系梁C35混凝土承臺、臺身、側(cè)墻C35混凝土樁基礎(chǔ)C30水下混凝土搭板、護欄、擴大基礎(chǔ)C30混凝土錐坡、墊層C209cm橋面面層瀝青混凝土（與道路一致）5.1.2鋼材①預(yù)應(yīng)力筋采用公稱直徑15.2mm預(yù)應(yīng)力鋼絞線，抗拉強度為fpk=1860Mpa，計算彈性模量E=1.95×105Mpa，松弛等級為Ⅱ級。預(yù)應(yīng)力鋼束的張拉控制應(yīng)力采用0.72fpk、0.75fpk（具體見有關(guān)圖紙）。預(yù)應(yīng)力鋼絞線必須符合中華人民共和國國家標準GB/T5224-2014。②HPB300和HRB400鋼筋應(yīng)分別符合《鋼筋混凝土用鋼第2部分：熱軋帶肋鋼筋》（GB1499.2-2018）的規(guī)定和《鋼筋混凝土用鋼第1部分：熱軋光圓鋼筋》（GB1499.1-2017）的規(guī)定。③除特殊規(guī)定外，其余鋼板均采用Q235B鋼，其技術(shù)性能應(yīng)符合《碳素結(jié)構(gòu)鋼》（GB/T700-2006）的規(guī)定。5.1.3其它材料①箱梁支座采用盆式橡膠支座，其性能應(yīng)符合相關(guān)標準的有關(guān)規(guī)定。②伸縮裝置采用40型、80型。③結(jié)構(gòu)用材（包括砂、石、水等）質(zhì)量要求應(yīng)符合《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T3650-2020）有關(guān)要求。④防水劑：混凝土鋪裝層上采用水性滲透型無機防水劑，防水劑相關(guān)參數(shù)要求詳見下表。項目指標外觀黑色粘稠液體延伸性≥6mm斷裂延伸率≥80%低溫柔韌性，～25℃±2℃無斷裂紋粘結(jié)強度，25℃≥1.00MPa剪切強度，25℃≥1.00MPa干燥性(25℃)表干≤4h實干≤12h不透水性，0.3MPa30min不滲水耐熱性160±2℃，無流淌和滑動抗凍性，～20℃20次不開裂抗刺破及滲水暴露輪碾試驗（0.7MPa，100次）后，0.3MPa水壓下不滲水6、結(jié)構(gòu)耐久性6.1混凝土耐久性設(shè)計結(jié)構(gòu)的防腐蝕耐久性設(shè)計是一個系統(tǒng)工程，它涉及到設(shè)計方法、施工質(zhì)量、實施監(jiān)理控制及管理部門后期對結(jié)構(gòu)的養(yǎng)護維修措施等各方面的內(nèi)容，很大程度上取決于結(jié)構(gòu)施工過程中的質(zhì)量控制與保證以及結(jié)構(gòu)使用過程中例行檢測與正確維修，因此，建設(shè)單位、設(shè)計、施工及監(jiān)理四方應(yīng)緊密協(xié)作，共同解決結(jié)構(gòu)耐久性各項措施的實施。（1）結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計依據(jù)本項目結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計依據(jù)交通部批準《公路工程混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計規(guī)范》（JTG/T3310-2019）和中國土木工程學會標準CCES01－2004《混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計與施工指南》（2005年修訂版）提出的標準、要求進行設(shè)計。（2）結(jié)構(gòu)環(huán)境本項目區(qū)域結(jié)構(gòu)所環(huán)境作業(yè)等級按Ⅰ-C考慮。（3）結(jié)構(gòu)設(shè)計基準期本項目橋梁結(jié)構(gòu)工程設(shè)計基準期為100年。（4）設(shè)計基本要求①混凝土結(jié)構(gòu)混凝土的各項指標除須滿足現(xiàn)行設(shè)計、施工規(guī)范的要求外，同時也須滿足下列方面要求；A工作性能預(yù)制構(gòu)件用混凝土坍落度：6±2cm；泵送混凝土坍落度：14±2cm，同時要求混凝土拌合物具有良好的坍落度、均勻性、保水性能。B力學性能混凝土強度等級符合設(shè)計要求，并保證有一定的富余。C常規(guī)耐久性能抗?jié)B等級≥P8；②提高混凝土耐久性的具體措施A控制混凝土中鋼筋的保護層厚度根據(jù)《公路工程混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計規(guī)范》,本項目橋涵結(jié)構(gòu)的設(shè)計基準期為100年，環(huán)境類別屬Ⅰ類環(huán)境,環(huán)境作用等級為Ⅰ-C。對橋涵各部分混凝土強度等級及混凝土保護層最小厚度作以下統(tǒng)一。表6.1上部構(gòu)造混凝土強度等級及保護層厚度尺寸表項目預(yù)應(yīng)力砼箱梁普通鋼筋砼箱梁砼強度等級C50C40砼最小保護層厚度(mm)3535表6.2下部構(gòu)造混凝土強度等級及保護層厚度尺寸表項目蓋梁墩柱柱系梁樁基地系梁砼強度等級C35C35C35C30C30砼最小保護層厚度(mm)3535354535B控制裂縫寬度鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)通過增加配筋、增大截面尺寸等措施限制裂縫寬度。C采用真空吸漿預(yù)應(yīng)力管道采用真空吸漿施工工藝，確保壓漿密實。D采用高性能混凝土提高混凝土材料抗氯離子滲透的根本方法是采用高性能混凝土（HPC）。E對各種混凝土構(gòu)件定期檢查和維護，具體要求詳見相關(guān)養(yǎng)護規(guī)范。（5）支座要滿足結(jié)構(gòu)的設(shè)計使用壽命，支座的耐久性也是很重要，設(shè)計從支座的結(jié)構(gòu)、材料、防腐等各方面進行綜合考慮，墩頂留有足夠的起頂位置和高度，定時檢查，必要時應(yīng)立即更換支座，確保結(jié)構(gòu)安全。（6）結(jié)構(gòu)使用運營階段維修、養(yǎng)護對結(jié)構(gòu)在使用年限內(nèi)作出詳細的養(yǎng)護、維修、檢測規(guī)劃及相應(yīng)監(jiān)控措施，必要時應(yīng)委托有一定檢測資質(zhì)的單位進行定期檢測和維修，確保結(jié)構(gòu)的正常使用。（7）施工要求①混凝土原材料選擇A采用品質(zhì)穩(wěn)定的硅酸鹽水泥，強度等級為42.5和52.5級，最大水膠比和膠凝材料最小用量應(yīng)符合相關(guān)規(guī)定。B為改善混凝土體積穩(wěn)定性和抗裂性能，水泥細度不宜超過350㎡/kg，水泥含堿量不宜超過0.6%，摻合料必須品質(zhì)穩(wěn)定。C配制骨料應(yīng)滿足：骨料質(zhì)地堅固、均勻，級配良好，吸水率低、孔隙率小。細骨料含泥量應(yīng)控制在1%以內(nèi)，粗骨料粒徑與保護層厚度比值不宜超過2/3。②配制耐久性混凝土所用化學外加劑應(yīng)注意配比、計量要求，要通過實驗分析外加劑對混凝土品質(zhì)的影響。③混凝土施工注意混凝土配合比設(shè)計、結(jié)構(gòu)施工順序、攪拌振搗要求、混凝土養(yǎng)生措施等。④混凝土質(zhì)量檢測進行無破損檢測，測量混凝土保護層厚度，測定混凝土表面強度、抗?jié)B性等。⑤其他防護預(yù)應(yīng)力混凝土應(yīng)注意對鋼絞線防護和錨頭的防護，分散預(yù)應(yīng)力體系，提高結(jié)構(gòu)的防水性能，提高結(jié)構(gòu)的延性。6.2橋梁排水系統(tǒng)設(shè)計（1）雨水管道設(shè)計標準及參數(shù)由于本工程位于奉節(jié)縣，橋面的設(shè)計流量計算采用奉節(jié)縣暴雨強度公式。（2）橋面縱向管道及地面附屬構(gòu)筑物布置在橋面橫坡較低一側(cè)設(shè)置泄水口及泄水管，泄水管管徑為φ15cm，按照縱向距離每5米設(shè)置一組；沿橋梁設(shè)置縱向排水管連接泄水管，縱向管縱坡方向與橋面縱坡相同：當橋梁縱坡≥0.5%時，縱向管坡度同橋梁縱坡；當橋梁縱坡＜0.5%時，縱向管坡度按0.5%坡度設(shè)置?？v向管采用雙桿吊架固定，橫向管及立管（安裝在橋臺、橋墩蓋梁、橋墩部分）采用角鋼支架固定。在橋墩橋臺處設(shè)置若干排水立管將管道引至地面，在下排的橋臺橋墩處設(shè)置立管及埋地管道排至地面附屬構(gòu)筑物，地面附屬構(gòu)筑物由施工單位根據(jù)所處地形及現(xiàn)場實際情況布置。其余設(shè)計注意事項詳見圖中設(shè)計說明。7、設(shè)計要點7.1上部結(jié)構(gòu)計算本項目預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆箱梁采用Midascivil進行建模分析，通過midasCivilDesigner對箱梁結(jié)構(gòu)進行驗算，并以《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》（JTGD60-2015）和《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》（JTG3362-2018）為標準進行驗算。本項目大寨中橋因平面位于半徑R=45m的小半徑曲線上，2號中橋因平面位于半徑R=65m的小半徑曲線上，均屬于小半徑彎橋，其結(jié)構(gòu)空間效應(yīng)明顯，受力較復雜，為保證結(jié)構(gòu)安全，本次設(shè)計除采用傳統(tǒng)的單梁法建模分析外，還建立了箱梁空間梁格模型，并根據(jù)梁格模型優(yōu)化了箱梁尺寸及鋼筋、鋼束配置。大寨中橋單梁模型2號中橋單梁模型2號中橋空間梁格模型7.2設(shè)計參數(shù)（1）混凝土：重力密度γ=26.0kN/，彈性模量為Ec=3.45×MPa；（2）瀝青混凝土：重力密度γ=24.0kN/；（3）預(yù)應(yīng)力鋼筋：彈性模量Ep=1.95×105MPa，松馳率ρ＝0.035，松馳系數(shù)ζ＝0.3；（4）錨具：錨具變形、鋼筋回縮取6mm（一端）；（5）塑料波紋管道摩擦系數(shù)：ｕ＝0.2；（6）管道偏差系數(shù)：κ＝0.0015；（7）支座不均勻沉降：Δ＝5mm；（8）豎向梯度溫度效應(yīng)：考慮瀝青鋪裝層和橋面現(xiàn)澆層對梯度溫度的影響,按現(xiàn)行規(guī)范規(guī)定取值。（9）年平均相對濕度：75％。（10）橋面板按單向板和懸臂板進行計算。（11）橋面縱坡、橫坡由梁底鋼板、墩臺頂支座墊石及鋪裝共同調(diào)整。7.3下部結(jié)構(gòu)（1）橋墩蓋梁、橋臺蓋梁采用公路橋梁通結(jié)構(gòu)設(shè)計程序進行分析計算。（2）墩身按偏心受壓構(gòu)件計算。（3）樁基按“m”法進行計算。8、施工質(zhì)量控制8.1工程材料1、各種材料必須符合設(shè)計提出的技術(shù)要求，按有關(guān)質(zhì)量標準嚴格進行檢驗，妥善保管，并遵照《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T3650-2020）及有關(guān)技術(shù)要求進行施工。2、C30以上等級混凝土應(yīng)采用優(yōu)質(zhì)中粗砂、優(yōu)質(zhì)碎石和大廠水泥；C30及以下混凝土應(yīng)采用中粗砂、合格的卵（碎）石及大廠水泥；C30以下混凝土所用水泥可用經(jīng)過檢驗的地方穩(wěn)定優(yōu)質(zhì)水泥。3、主鋼筋(直徑大于22mm)均采用機械接頭接長，同一截面主鋼筋接頭數(shù)量不超過全部主鋼筋數(shù)量的50%。對于桁式鋼管結(jié)構(gòu)的節(jié)段接頭，同一截面接頭數(shù)量不超過全部桁架主管數(shù)量的50%。8.2現(xiàn)澆箱梁現(xiàn)澆箱梁采用支架現(xiàn)澆施工，大寨中橋跨域河流，建議采用鋼管立柱貝雷梁支架。具體施工順序如下：（1）搭設(shè)施工支架及施工平臺，并采用上部主梁自重的120%，并考慮相應(yīng)的施工荷載，超載預(yù)壓施工支架。（2）立模、綁扎鋼筋，澆筑主梁混凝土，主梁采用兩次澆筑成型。（3）預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆箱梁待混凝土強度達到設(shè)計強度的95%以后方可張拉預(yù)應(yīng)力。張拉預(yù)應(yīng)力時,盡量做到上下左右對稱張拉。（4）預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆箱梁預(yù)應(yīng)力張拉時采用引伸量與張拉力雙控，并以張拉力為主，實測引伸量與計算引伸量容許誤差應(yīng)控制在±6%以內(nèi)。（5）拆除模板。（6）拆除施工支架時，應(yīng)本著均勻、對稱的原則，確保施工安全。（7）上部主梁施工結(jié)束后，安裝護欄，涂防水層，鋪筑橋面鋪裝混凝土，并安裝縮縫及其他橋面附屬設(shè)施，施工橋梁其它附屬工程。大寨中橋箱梁施工方案示意圖8.3下部結(jié)構(gòu)8.3.1鋼筋混凝土鉆孔樁，在成孔及清孔后，應(yīng)按《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T3650-2020）及《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》JTGF80/1-2017進行質(zhì)量檢查，其允許施工誤差應(yīng)滿足相應(yīng)條款的要求。8.3.2樁基計算依據(jù)鉆探資料提供的各地層參數(shù)，并結(jié)合《公路橋涵地基與