市區(qū)解放路改造工程項(xiàng)目可行性研究報(bào)告

1 3- 4-1.3可行研究報(bào)告研究范圍 7-2.1項(xiàng)目區(qū)概況 7- 9-3.1項(xiàng)目建設(shè)的背景 9- 9- 4.2建設(shè)條件 26.2節(jié)能背景分析 6.3我國(guó)建筑資源利用與能耗現(xiàn)狀分析 32-6.4能耗種類(lèi)與數(shù)量 33-6.5節(jié)能措施 6.6節(jié)能分析結(jié)論 38-7.1環(huán)境影響評(píng)價(jià) 44- 47-8.1編制依據(jù) 8.2風(fēng)險(xiǎn)調(diào)查 8.3風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別 3 11.3投資估算 11.4資金籌措 12工程招投標(biāo) 4前言5I 11.1項(xiàng)目概述 1 11.1.2建設(shè)單位 1 1 11.2編制依據(jù) 1 2 2 3第二章建設(shè)的背景及必要性 62.1建設(shè)的背景 62.1.1城市概況 62.1.2城市規(guī)劃 2.1.4項(xiàng)目相關(guān)道路概況 2.1.5現(xiàn)狀道路概況 2.2.1拓展城市發(fā)展空間，加快城鎮(zhèn)化進(jìn)程 2.2.2中心城規(guī)劃布局對(duì)道路交通的需求 2.2.3改造舊城，調(diào)整城市用地結(jié)構(gòu) 第四章交通量預(yù)測(cè) 4.2現(xiàn)有道路技術(shù)狀況及適應(yīng)程度分析 4.2.2現(xiàn)有道路適應(yīng)程度分析 4.3預(yù)測(cè)遠(yuǎn)景交通量組成 4.5.1趨勢(shì)交通量 4.5.2預(yù)測(cè)結(jié)果 5.1設(shè)計(jì)原則 5.3建設(shè)規(guī)模與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 5.4.1道路通行能力分析 Ⅲ 6.4路基與路面 6.4.2路面 6.5公交車(chē)站臺(tái)設(shè)置 7.2.4洪都大道—解放西路口高架橋(國(guó)藥廠立交橋) 7.2.8解放東路幸福渠橋 9.2道路照明設(shè)計(jì) 9.2.4變配電 9.2.5路燈控制 9.2.7繼電保護(hù) 9.2.12主要工程量 V9.2.13道路美化設(shè)計(jì) 10.2.1中間分車(chē)綠帶 11.2.2交通設(shè)施 12.1.3環(huán)境空氣影響分析 12.1.4環(huán)境噪聲影響分析 13.1.1編制規(guī)模 13.1.2估算范圍 13.1.3編制依據(jù) 13.1.5預(yù)備費(fèi) 13.2材料估算量 13.4資金籌措 14.4.1交通噪聲 14.4.2路面雨污水 14.4.3汽車(chē)尾氣 15.1招標(biāo)范圍 1第一章總論1.1項(xiàng)目概述1.1.2建設(shè)單位南昌市市政投資管理責(zé)任有限公司1.1.3主管單位南昌市公用事業(yè)局1.1.4項(xiàng)目依據(jù)南昌市計(jì)劃委員會(huì)“關(guān)于南昌市解放路改造工程項(xiàng)目立項(xiàng)的批復(fù)”(洪計(jì)投字[2002]76號(hào))---2002年八月1.2編制依據(jù)(1)解放路改造工程規(guī)劃紅線(南昌市城市規(guī)劃設(shè)計(jì)院);(2)南昌市解放路拓寬改造工程項(xiàng)目建議書(shū)(南昌市公用事業(yè)局編制);(3)南昌市解放路拓寬改造工程項(xiàng)目可行性研究報(bào)告編制委托2(4)城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范(GB50220-95);(5)城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范(CJJ37-90);(6)公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(JTJ001-97);(7)室外排水設(shè)計(jì)規(guī)范(GBJ14-2000);(8)給水排水工程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范(GBJ69-84);(9)城市道路和建筑物無(wú)障礙設(shè)計(jì)規(guī)范(JGJ50-2001);(10)城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計(jì)規(guī)范(CJJ-75-97)(11)電氣設(shè)計(jì)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)1.3編制原則(1)在城市總體規(guī)劃的指導(dǎo)下，結(jié)合城市道路工程的發(fā)展，統(tǒng)(2)堅(jiān)持科學(xué)態(tài)度，積極采用新工藝、新技術(shù)、新材料，既要(3)貫徹城市道路為人民服務(wù)，為發(fā)展生產(chǎn)服務(wù)，美化城市服1.4研究范圍和主要內(nèi)容本項(xiàng)目的研究編制原則是以南昌市計(jì)委對(duì)南昌市解放路改造工3(1)調(diào)查研究項(xiàng)目所在區(qū)域的社會(huì)經(jīng)濟(jì)、交通運(yùn)輸、城建現(xiàn)狀(2)分析研究社會(huì)經(jīng)濟(jì)和交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢(shì)，進(jìn)行道路交通(3)研究確定建設(shè)規(guī)模和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；(5)論證項(xiàng)目建設(shè)中的道路工程、排水工程、綠化工程、路燈(6)測(cè)算主要工程量和估算工程投資；(7)根據(jù)資金籌措，對(duì)擬建項(xiàng)目進(jìn)行經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)，綜合分析項(xiàng)目(8)存在問(wèn)題與建議1.5結(jié)論及主要技術(shù)指標(biāo)(1)解放路位于南昌市昌南城城東區(qū)南部，是東西走向城市主干路、青山湖大道、高新大道相交，全長(zhǎng)7.1公里，道路寬度60米。4(2)解放路(壇子口——昌東大道)為城市主干道。壇子口至上(4)主要技術(shù)指標(biāo)如下表1-1。南昌市解放路改造工程可行性研究報(bào)告5主要技術(shù)指標(biāo)表1-1序號(hào)壇子口至上海路上海路至昌東大道1道路類(lèi)型城市Ⅱ級(jí)主干道城市丨級(jí)主干道2設(shè)計(jì)計(jì)算車(chē)速3平曲線不設(shè)超高最小半徑4設(shè)超高推薦平曲線半徑5不設(shè)緩和曲線最小平曲線半徑6平曲線最小長(zhǎng)度7停車(chē)視距6第二章建設(shè)的背景及必要性2.1建設(shè)的背景二)自然條件地形平坦低洼。位于東徑115°27′至116°35′,北緯28°09′至(2)氣候氣象17.6℃,最低一月平均氣溫4.9℃,最低氣溫—9.9℃,最熱七月平均氣溫29.7℃,最高氣溫43.2℃。7毫米(1954年),年最小降雨量1046.2毫米(1963年),4至6月份為雨季，約占全年總降雨量52%,最大一小時(shí)暴雨量為57.8毫米(1958南昌市多年平均蒸發(fā)量1263.7毫米，七月蒸發(fā)量最大，最高達(dá)288.1毫米，年平均相對(duì)濕度78%,逐月變化不大。全年平均無(wú)霜期277天，降雪較少。多年平均降雪日6.9天，最大積雪厚度160毫米，多年平均結(jié)冰日21天。南昌市城市常年主導(dǎo)風(fēng)向是北風(fēng)(發(fā)生頻率22.5%)和北東風(fēng)(發(fā)生頻率20.1%),多發(fā)生于冬季，平均風(fēng)速4.6～5.4米/秒。夏季七、八月份多西南風(fēng)，偶有臺(tái)風(fēng)侵襲。靜風(fēng)一般現(xiàn)，1980年出現(xiàn)靜風(fēng)的頻率為26%～31%。本區(qū)位于江南臺(tái)隆構(gòu)造單元的豐城——樂(lè)平凹陷之中，構(gòu)造上主要受贛江大斷裂的影響，區(qū)內(nèi)河谷階地屬內(nèi)迭或上迭類(lèi)型。根據(jù)鉆孔地震烈度為6度。三)社會(huì)經(jīng)濟(jì)(1)城市社會(huì)經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀2000年南昌市的國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值為435.1億元(當(dāng)年價(jià)，下同),比1999年增長(zhǎng)9.2%。其中第一產(chǎn)業(yè)增加值46.0億元，增長(zhǎng)3%;第二產(chǎn)業(yè)增加值205.3億元，增長(zhǎng)9.2%;第三產(chǎn)業(yè)增加值183.8億元，增長(zhǎng)10.9%;三次產(chǎn)業(yè)比例由1999年的11.5:47.0:41.5調(diào)整為10.6:847.2:42.2,人均國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值10078.34元，全部職工平均工資6954元、城市住戶每人生活收入5734元、農(nóng)民平均每人純收入2390元。年份年末總?cè)丝?萬(wàn)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值GDP(億第一產(chǎn)業(yè) (億第二產(chǎn)第三產(chǎn)人均(元)城鎮(zhèn)居民人均年可支配收入(元)農(nóng)民平均每人純收入(2)城市人口及用地狀況2001年南昌市總?cè)丝?40.16萬(wàn)人，其中市區(qū)174.68萬(wàn)人。9預(yù)測(cè)“十五”期間國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值年平均增長(zhǎng)9%,2005年達(dá)到670財(cái)政總收入年平均增長(zhǎng)10%,其中地方財(cái)政收入年平均增長(zhǎng)11%。南預(yù)測(cè)年份(90年(90年(90年(90年增長(zhǎng)率年~年年~年年~年總?cè)丝?萬(wàn)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值人均國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值均分別增長(zhǎng)10%和8%;城市居民人均居住面積12m2,基本實(shí)現(xiàn)戶均一套房，人均一間屋；城鎮(zhèn)登記失業(yè)率5%左右，五年新增城鎮(zhèn)就業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)向高級(jí)化跨越，到2005年，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值三產(chǎn)業(yè)的比例將調(diào)整為8:47:45。其中高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)增加值占工藝增加值比重25%;工貿(mào)業(yè)增加值占國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值比重53%;信息產(chǎn)業(yè)增加值占國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值比重6%;旅游業(yè)總收入相當(dāng)于國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值8%。2.1.2城市規(guī)劃2.1.3城市道路概況網(wǎng)絡(luò)。全市2001年末共有城市道路622公里。2.1.4項(xiàng)目相關(guān)道路概況于2000年建成，青山路至井岡山大道長(zhǎng)8536米，路幅寬度50米。該小時(shí)，設(shè)計(jì)荷載等級(jí)城-A級(jí)。根據(jù)南昌市總體規(guī)劃(1998-2010)及南昌東大道概況：位于昌南城的城東地區(qū)，是南北走向的城市丨級(jí)主干道，行車(chē)速度50公里/小時(shí)，設(shè)計(jì)荷載等級(jí)城—A級(jí)，為外環(huán)快速路。其北起富大有堤閘口王村，南至羅家鎮(zhèn)梧崗山胡惠元堤止，全長(zhǎng)15公里。該道路現(xiàn)正建設(shè)中。海路大多數(shù)路面寬度為60m,混凝土路面，平面線形多彎曲，線路橫斷規(guī)劃以前修建的，線形及路面結(jié)構(gòu)不能滿足規(guī)范要求，也達(dá)不到現(xiàn)在規(guī)劃的標(biāo)準(zhǔn)；老路兩側(cè)的建筑缺少規(guī)劃性而隨意布置建造，不少的建筑物均在解放路規(guī)劃的紅線范圍內(nèi)，拆遷量較大。規(guī)劃道路紅線東段2.2項(xiàng)目建設(shè)的必要性南昌的規(guī)劃布局結(jié)構(gòu)為一江兩岸組團(tuán)式城市布局，布局形態(tài)概括“一心五片”的布局結(jié)構(gòu)。以中心城為核心，交通線為主軸線，點(diǎn)軸結(jié)合，以點(diǎn)帶軸，依次推進(jìn)，全面發(fā)展。中心城城市空間結(jié)構(gòu)的擴(kuò)展采取軸向生長(zhǎng)的帶狀擴(kuò)展方式，以贛江為主軸跨江發(fā)展組團(tuán)布局，形成核心區(qū)，核心區(qū)沿城市對(duì)外交通線帶狀擴(kuò)展，通過(guò)便利的對(duì)外交通條件引導(dǎo)和帶動(dòng)沿道路兩側(cè)的用地的建設(shè)發(fā)展，以滿足城市擴(kuò)展的需求。中心城即城市連片區(qū)，是城市建設(shè)設(shè)施直接關(guān)聯(lián)的核心區(qū)。核心區(qū)是由昌南、昌北兩部分組成，包括中心片區(qū)(舊城中心區(qū))、城東片區(qū)、城南片區(qū)、朝陽(yáng)洲片區(qū)、紅谷灘中心區(qū)、前湖片區(qū)、鳳凰洲居住區(qū)、長(zhǎng)崚片區(qū)和經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)等片區(qū)。道路網(wǎng)基本形成了以南北向的八一大道、井岡山大道、沿江路、洪都大道為主軸，但向東西向輻的西面，外環(huán)快速道緊靠工業(yè)區(qū)北界而過(guò)，工業(yè)區(qū)通過(guò)昌東一路、昌東二路與解放路連接進(jìn)入中心城區(qū)，經(jīng)外環(huán)線與朝陽(yáng)洲片區(qū)連接，未來(lái)經(jīng)外環(huán)東線與城南片區(qū)連接。解放路是井岡山大道與外環(huán)(東)線 (即昌東大道)的連接線，增加?xùn)|西向城市交通主干道，完善城市路創(chuàng)建昌東工業(yè)區(qū)是實(shí)施城市總體規(guī)劃中調(diào)整城市用地結(jié)構(gòu)的重2.2.4完善昌東工業(yè)園道路網(wǎng)絡(luò)第三章工程建設(shè)條件3.2運(yùn)輸條件第四章交通量預(yù)測(cè)4.1解放路在城市路網(wǎng)中的作用(1)為解決南昌市中長(zhǎng)距離的汽車(chē)快速通行和過(guò)境交通而設(shè)置的4.2現(xiàn)有道路技術(shù)狀況及適應(yīng)程度分析4.2.1現(xiàn)有道路技術(shù)狀況壇子口立交橋至洪都大道立交橋段，路基寬60米，機(jī)動(dòng)車(chē)道寬18米，機(jī)動(dòng)車(chē)道與非機(jī)動(dòng)車(chē)道之間有綠化隔離帶，隔3米，非機(jī)動(dòng)車(chē)道寬6米，人行道為6米至12.5米，路面為水泥砼，寬1.5米，非機(jī)動(dòng)車(chē)道同前，人行道寬為6米，路面為水泥砼，路況分隔綠化帶寬1.5米，非機(jī)動(dòng)車(chē)道寬7.5米，人行道寬3.5米，路況現(xiàn)解放路上有三條公交線路在運(yùn)營(yíng)，分別為206路、201路和公交旅游精品線。其中206路為老福山開(kāi)往羅家集，201路為洪城大市昌市的東郊，解放東路以南，高新大道以東。工業(yè)區(qū)規(guī)劃面積3.644.2.2現(xiàn)有道路適應(yīng)程度分析1)現(xiàn)有道路行車(chē)條件難以適應(yīng)日益增長(zhǎng)的交通量需求較快增長(zhǎng)。根據(jù)2002年8月交通量調(diào)查汽車(chē)交通量(折算值，以下同)已達(dá)8538Pcu/d,混合交通量達(dá)計(jì)算行車(chē)速度為40Km/h一條車(chē)道的道路通行能力為1640Pcu,解放路需求。南昌市歷年的客貨運(yùn)輸量和歷年的民用2)各種車(chē)輛混合行駛，交通事故頻繁混合交能的特點(diǎn)是汽車(chē)、自行車(chē)、行人混合行駛。隨著南昌市的城市發(fā)展，解放路兩側(cè)的建筑發(fā)展迅速，隨之而來(lái)就是：行人隨意橫穿馬路、車(chē)輛隨意停放、自行車(chē)隨意行駛，再加上橫向干擾，致使交通事故頻繁發(fā)生。2001年南昌市市區(qū)由于交通事故而造成的直接經(jīng)濟(jì)3)現(xiàn)有道路的適應(yīng)程度分析隨著國(guó)家改革開(kāi)放的深入，全市的交通運(yùn)輸事業(yè)得到蓬勃發(fā)展。由于過(guò)境交通禁止穿城而過(guò)，同時(shí)南昌市由北向東、向南的交通基本都是經(jīng)由解放路，且由于南昌市昌東工業(yè)區(qū)和學(xué)院區(qū)的興建，因而解綜上所述，解放路的現(xiàn)狀與日益增長(zhǎng)的交通量不相適應(yīng)，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)和南昌市城市的發(fā)展，這種矛盾將日益突出，因此解放路的拓4.3預(yù)測(cè)遠(yuǎn)景交通量組成交通量預(yù)測(cè)是公路建設(shè)項(xiàng)目可行性研究工作中的重要環(huán)節(jié)，它是道路項(xiàng)目的開(kāi)通，必然會(huì)促使它所覆蓋的影響區(qū)內(nèi)經(jīng)濟(jì)和交通體系的深刻變化，誘發(fā)經(jīng)濟(jì)、產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展，因此必須考慮本項(xiàng)目建設(shè)對(duì)經(jīng)4.4預(yù)測(cè)年限和特征年征年定為2004年、2010年、2015年、2024年。4.5交通發(fā)展速度預(yù)測(cè)4.5.1趨勢(shì)交通量4.5.2預(yù)測(cè)結(jié)果通量預(yù)測(cè)結(jié)果見(jiàn)表4-1。趨勢(shì)型交通量預(yù)測(cè)表單位：輛/日(標(biāo)準(zhǔn)小客車(chē))表4-1年份年2002~2004年增長(zhǎng)率2004~2010年增長(zhǎng)率2010~2015年增長(zhǎng)率年2015~2024年增長(zhǎng)率年交通量2、誘增(新增)交通量(1)預(yù)測(cè)方法(2)誘增系數(shù)的確定為2.8%,2010年為21%,2015年為17%,2023年為12%。誘增交通量預(yù)測(cè)結(jié)果見(jiàn)表4-2。誘增型交通量預(yù)測(cè)表單位：輛/日(標(biāo)準(zhǔn)小客車(chē))表4-22004年2015年2024年誘增交通量4.6交通量預(yù)測(cè)結(jié)果本項(xiàng)目交通量的生成由趨勢(shì)交通量、誘增交通量和轉(zhuǎn)移交通量構(gòu)成，預(yù)測(cè)結(jié)果見(jiàn)表4-4,根據(jù)基年交通量構(gòu)成和未來(lái)年社會(huì)經(jīng)濟(jì)、機(jī)動(dòng)車(chē)的增長(zhǎng)綜合分析得出分車(chē)型交通出行比重表4-5。交通量預(yù)測(cè)表單位：輛/日(標(biāo)準(zhǔn)小客車(chē))表2004年2010年2015年2024年趨勢(shì)型誘增型轉(zhuǎn)移交通量分車(chē)型交通出行比重表單位：%表4-5小貨中貨大貨拖掛小客摩托車(chē)大客機(jī)動(dòng)車(chē)合計(jì)非機(jī)動(dòng)車(chē)5495第五章工程總體設(shè)計(jì)5.2采用規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)2、《城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計(jì)規(guī)范》(CJJ75-97);3、《城市橋梁設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn)》(CJJ77-98);5.3建設(shè)規(guī)模與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)表5-11道路類(lèi)型城市Ⅱ級(jí)主干道城市|級(jí)主干道2設(shè)計(jì)計(jì)算車(chē)速3設(shè)計(jì)荷載等級(jí)城-A級(jí)城-A級(jí)4路幅形式三塊板，機(jī)、非分行四塊板，機(jī)、非分行5路基寬度6路面瀝青砼瀝青砼7道路長(zhǎng)度8小橋2座1座9道路用地面積166799平方米285168平方米其中：行車(chē)道50040平方米111691平方米非機(jī)動(dòng)車(chē)道33359.82平方米61786.52平方米人行道69500平方米54657平方米5.4通行能力和服務(wù)水平分析n'一車(chē)道數(shù)修正系數(shù)，取2.6;5.4.2服務(wù)水平分析路段服務(wù)水平標(biāo)準(zhǔn)表表5-1預(yù)測(cè)交通量/設(shè)計(jì)通行能力服務(wù)水平等級(jí)ABCDE表5-2,由此可見(jiàn)，本道路采用的標(biāo)準(zhǔn)是合適的。設(shè)計(jì)交通量評(píng)價(jià)指標(biāo)服務(wù)水平BBCC第六章道路工程6.1平面線性6.2橫斷面布置車(chē)道),兩側(cè)機(jī)、非分隔帶寬6米，非機(jī)動(dòng)車(chē)道寬6.5米，人行道寬5.75米(含0.75米盲人專(zhuān)用道)。該方案的特點(diǎn)是：機(jī)、非、人流分為四塊板斷面形式，路幅布置為：機(jī)動(dòng)車(chē)道寬2×8.5米，中央隔離帶(綠化帶)寬9.0米，兩側(cè)機(jī)、非分隔帶寬3.0米，非機(jī)動(dòng)車(chē)道寬8.0米，人行道寬6.0米。該方案的特點(diǎn)是：機(jī)、非、人流分開(kāi)各行其道，沿線單位和居民的出入通過(guò)非機(jī)動(dòng)車(chē)道再進(jìn)入機(jī)動(dòng)車(chē)道，且機(jī)動(dòng)車(chē)道中間有9.0米寬的中央隔離帶，使行車(chē)安全得到保障，提高了車(chē)流的行駛速度，很好地解決了各種交通流的暢通運(yùn)行，但與方案一比較，本方案只有四個(gè)車(chē)道，故道路的通行能力不如方案一。為四塊板斷面形式，路幅布置為：機(jī)動(dòng)車(chē)道寬2×11.25米，中央隔離帶(綠化帶)寬6.0米，兩側(cè)機(jī)、非分隔帶寬3.0米，非機(jī)動(dòng)車(chē)道寬6..5米，人行道寬5.75米。該方案的特點(diǎn)是：機(jī)、非、人流分且機(jī)動(dòng)車(chē)道中間有6.0米寬的中央隔離帶，使行車(chē)安全得到保障，提高了車(chē)流的行駛速度，很好地解決了各種交通流的暢通運(yùn)行。本方案6.3道路標(biāo)高本項(xiàng)目為綜合改造工程，道路的縱向主要考慮的是以?xún)蓚?cè)建筑物的室內(nèi)地坪標(biāo)高以及與解放路相交的高新大道、昌東大道等路面的標(biāo)6.4路基與路面瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTJ014-97)、《公路水泥混凝土設(shè)計(jì)規(guī)范》根據(jù)交通量預(yù)測(cè)，本路段使用初期2004年，交通量為7191輛/日(折算成標(biāo)準(zhǔn)車(chē)),設(shè)計(jì)使用年限：瀝青路面15年，水泥混凝土路面30年。比較項(xiàng)目瀝青路面水泥路面設(shè)計(jì)年限設(shè)計(jì)目標(biāo)為15年，可通過(guò)維修延長(zhǎng)使用年限設(shè)計(jì)目標(biāo)為30年抗變形、耐磨耗性易產(chǎn)生變化的車(chē)轍不易產(chǎn)生車(chē)轍式的變形，耐磨耗性較好噪聲和振動(dòng)比水泥路面小有接縫引起的振動(dòng)，粗面產(chǎn)生的噪聲問(wèn)題明色性路面反射能力弱，夜間行車(chē)性差夜間明快平穩(wěn)性比水泥砼路面好施工性施工上受制約的條件比砼路面小，施工進(jìn)度快因使用成套施工機(jī)械受到條件制約，施工速度比瀝青路面慢6.5交叉口解放路沿線分別與二七路、鐵路、洪都大道、上海路、青山湖大6.5公交車(chē)站臺(tái)設(shè)置車(chē)站間距按500～800米設(shè)置，換乘站盡可能設(shè)置在路口附近，以方便乘客換乘。公交車(chē)站采用港灣式?？空荆员闫渌?chē)輛運(yùn)行，保證道路上的有效車(chē)道。每個(gè)?？空究紤]同時(shí)能?？?jī)奢v公交車(chē)。第七章橋梁工程7.1沿線河道現(xiàn)狀橫穿解放路的水系有四條渠道，第一條是解放西路與洪都大道交叉口以東約一百米處的城南排漬道西支，西支起點(diǎn)位于沿江南路將軍渡閘附近，與象湖連通，終點(diǎn)位于洛陽(yáng)東路(湖坊鄉(xiāng)政府旁),長(zhǎng)約4.77公里，現(xiàn)狀污染非常嚴(yán)重，環(huán)境惡劣，排水不暢，淤積厚達(dá)2.0~3.7米，該渠規(guī)劃雨污分流，已列入城南排水管網(wǎng)綜合整治工程，西支設(shè)計(jì)斷面形式為矩形，平均渠深6.74米，寬度4.4～9.95米。第二終點(diǎn)位于青山北路北端富大有堤，與贛江相連，長(zhǎng)約10公里，現(xiàn)狀污染非常嚴(yán)重，環(huán)境惡劣，排水不暢，該渠規(guī)劃雨污分流，已列入城南排水管網(wǎng)綜合整治工程，中支設(shè)計(jì)斷面形式為矩形。第三條渠道為位于青山湖與解放路相交處東端的城南排漬道東支，起點(diǎn)位于南昌市東南端，終點(diǎn)位于青山湖北端，與青山湖相連，長(zhǎng)約10公里，現(xiàn)狀污染非常嚴(yán)重，環(huán)境惡劣，排水不暢，該渠規(guī)劃雨污分流，已列入城南排水管網(wǎng)綜合整治工程，東支設(shè)計(jì)斷面形式為矩形。第四條渠道為位于解放東路熊村附近的幸福渠，起點(diǎn)位于南昌市東南端的周村附近，終點(diǎn)位于艾溪湖南端，與艾溪湖相連，長(zhǎng)約4公里，現(xiàn)狀污染很?chē)?yán)重，環(huán)境惡劣，排水不暢，該渠規(guī)劃雨污分流，已列入城南排水管網(wǎng)綜合7.2沿線橋涵現(xiàn)狀及設(shè)計(jì)該橋位于解放西路與二七南路交叉口，為一簡(jiǎn)單分離立交橋，二七南路上跨，該橋建于80年代中期，為鋼筋砼板式結(jié)構(gòu)，考慮節(jié)約投資，建議不對(duì)該橋進(jìn)行大規(guī)模改造，但需進(jìn)行橋體檢測(cè)加固，消除病該橋位于解放西路與鐵路交叉口，為一簡(jiǎn)單分離立交橋，鐵路上跨，該橋建于80年代中期，為鋼筋砼板式結(jié)構(gòu)，考慮節(jié)約投資，建議不對(duì)該橋進(jìn)行大規(guī)模改造，但需進(jìn)行橋體檢測(cè)加固，消除病害，同時(shí)該橋位于解放西路鐵路交叉口與白云飯店中間，為一簡(jiǎn)單分離立交橋，人行上跨，該橋建于80年代中期，為鋼筋砼板式結(jié)構(gòu)，考慮節(jié)約投資，建議不對(duì)該橋進(jìn)行大規(guī)模改造，但需進(jìn)行橋體檢測(cè)加固，消除病害，同時(shí)進(jìn)行橋體外形裝飾，燈光亮化處理，達(dá)到美化效果。7.2.4洪都大道—解放西路口高架橋(國(guó)藥廠立交橋)該橋位于解放西路與洪都大道交叉口，洪都大道上跨，為16×25米鋼筋砼連續(xù)箱梁橋，設(shè)計(jì)荷載為汽車(chē)-20級(jí)，掛車(chē)-100驗(yàn)算。橋面寬16米，箱梁高1.45米，下部為雙樁雙柱H型柱式墩臺(tái)，基樁為嵌7.2.5龍王廟橋該橋橫跨城南排漬道西支，為1-13米簡(jiǎn)支板橋，建于90年代中7.2.6解放路玉帶河中支橋該橋橫跨玉帶河(即城南排漬道)中支，位于江西滌淪廠東30米處，為1-13米簡(jiǎn)支板橋，建于90年代中期，橋面寬48米，設(shè)計(jì)荷市正在對(duì)玉帶河(即城南排漬道)進(jìn)行整治，為另一項(xiàng)目，故本項(xiàng)目7.2.7解放東路玉帶河?xùn)|支橋該橋橫跨玉帶河(即城南排漬道)東支，為1-13米簡(jiǎn)支板橋，橋應(yīng)重建。重建一座1-13米簡(jiǎn)支板橋，橋?qū)?0米。上部結(jié)構(gòu)為鋼筋砼7.2.8解放東路幸福渠橋7.3橋梁施工方案方法為草袋圍堰明挖基坑潛水泵排水→→搭支架現(xiàn)澆混凝土基礎(chǔ)及臺(tái)身一安裝支座一從預(yù)制場(chǎng)吊運(yùn)安裝預(yù)制空心板就位→橋面系施工附屬設(shè)施施工。橋體美化及亮化方法擬采用搭支架方7.4沿線橋梁一覽表沿線橋梁一覽表見(jiàn)表7-4。沿線橋梁一覽表表7-4橋名橋型時(shí)間二七南路-解放西路交叉口二七南路分離立交橋鋼筋砼簡(jiǎn)支板橋代橋梁面積約為680平方米二七南路-鐵路交叉口鐵路分離立交橋鋼筋砼簡(jiǎn)支板橋代橋梁面積約為1100平方米解放西路-人行交叉口解放西路人行分離立交橋鋼筋砼簡(jiǎn)支板橋代橋梁面積約為340平方米洪都大道-解放西路交叉口洪都大道-解放西路高架橋鋼筋砼邊疆箱梁橋16×25米年橋梁面積約為6400平方米玉帶河西支龍王廟橋鋼筋砼簡(jiǎn)支空心板橋1-13米代橋梁面積約為780平方米玉帶河中支江西滌綸廠橋鋼筋砼簡(jiǎn)支空心板橋1-13米代橋梁面積約為620平方米玉帶河?xùn)|支熊村橋鋼筋砼簡(jiǎn)支空心板橋1-13米代新建橋梁面積約為780平方米幸福渠昌東橋鋼筋砼簡(jiǎn)支空心板橋1-13米代新建橋梁面積約為780平方米第八章排水工程8.1排水規(guī)劃一)排水規(guī)劃南昌市城市總體規(guī)劃修編(1998-2010年)排水工程規(guī)劃確定，二)排水現(xiàn)狀(2)青山湖排水分區(qū)的雨污水由城市合流管網(wǎng)排至青山湖東、西截污渠，雨水溢流青山湖，污水經(jīng)青山閘自排或青山電排站泵入贛江。(3)艾溪湖排水分區(qū)的雨污水排入艾溪湖西側(cè)低排溝，通過(guò)魚(yú)尾閘自排或電排入贛江。8.2排水現(xiàn)狀洪都大道至上海路路段排水管長(zhǎng)1.4Km,雨污水就近排入江上海路至昌東大道路段目前路面為12米寬二級(jí)公路，故排水也8.3排水設(shè)計(jì)(一)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)(1)人口密度400人/公頃(2)生活污水排放量320升/人·日(3)工業(yè)污水排放標(biāo)準(zhǔn)(二)排水系統(tǒng)8.3.2工程設(shè)計(jì)鋼筋砼管為0.014(非滿流)管徑(mm)設(shè)計(jì)最大充滿度(h/D)污水管最小設(shè)計(jì)流速0.75m/s,校核流速0.68m/s,最大設(shè)計(jì)流小于0.7M,本設(shè)計(jì)起點(diǎn)埋深管頂覆土不小于1.2M,最大覆土不超過(guò)6管徑最小計(jì)算充滿度最小計(jì)算充滿度下不淤流速(m/S)按照最小計(jì)算充滿度下不淤流速控制的最小坡度坡度相應(yīng)流速(m/s)(二)雨水管設(shè)計(jì)2、雨水管道(管渠)計(jì)算公式(1)雨水設(shè)計(jì)流量按下式計(jì)算式中Q----雨水設(shè)計(jì)流量(1/s)q----設(shè)計(jì)暴雨強(qiáng)度(1/s·ha)F----匯水面積(服務(wù)區(qū)范圍)(ha)暴雨強(qiáng)度公式采用式中P-----降雨重現(xiàn)期t-----降雨歷時(shí)(分)其中t?----地面匯流時(shí)間t?取10分m----延緩系數(shù)暗管m=2t?----管渠內(nèi)流行時(shí)間(分)2、雨水管道(管渠)計(jì)算公式R-----水力半徑(m)n------粗糙系數(shù)鋼筋砼管為0.013(滿流)3、設(shè)計(jì)最大充滿度(1)雨水管道設(shè)計(jì)流速不超過(guò)5m/s。(2)最小管徑1、雨水支干管最小為300mm最小設(shè)計(jì)坡度0.002最小設(shè)計(jì)坡度0.001(3)埋深；最小、最大覆土同污水管道。(三)排水管線平面位置的確定心線21.5m,污水根據(jù)南昌市污水處理規(guī)劃，經(jīng)過(guò)處理后的污水就近本次設(shè)計(jì)兩側(cè)污水干管總長(zhǎng)約14200m,干管最大排水?dāng)嗝鏋?四)檢查井，雨水口管徑或暗渠凈高(mm)最大間距(m)常用間距(m)污水管道雨水管道深度一般0.6—0.8m最大1米8.4其它管線序號(hào)名稱(chēng)規(guī)格單位數(shù)量備注1鋼筋砼管米2鋼筋砼管米3鋼筋砼管米4鋼筋砼管米5鋼筋砼管米6鋼筋砼管米7鋼筋砼管米8鋼筋砼管米第九章照明設(shè)計(jì)解放路西起壇子口，東至昌東大道，全線長(zhǎng)約7.1Km,全線規(guī)劃9.2道路照明設(shè)計(jì)解放路為城市|級(jí)主干道，設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)如下：1、平均照度不低于20LX;2、平均亮度不低于1.5cd/m2;3、均勻度為0.40。燈桿設(shè)在道路左右兩側(cè)綠化隔離帶的中線處，燈桿間距為30~40燈桿高度為12米，光源采用400W金屬鹵化物燈泡。9.2.3路燈供電電源路燈供電采用10KV電源，供電電源引自城市10KV高壓電網(wǎng)。9.2.4變配電道路總長(zhǎng)7.1Km,其中壇子口至上海路段路燈照明維持現(xiàn)狀，只有上海路以東段重新設(shè)計(jì)，長(zhǎng)度為4.8Km。考慮低壓線路經(jīng)濟(jì)運(yùn)行及路燈供電電壓水平，低壓供電半徑不大于800米，沿道路設(shè)置了四座9.2.5路燈控制路燈控制采用手動(dòng)和自動(dòng)兩種控制方式，手動(dòng)控制在每臺(tái)控制箱內(nèi)控制，自動(dòng)控制可實(shí)現(xiàn)整條道路的聯(lián)動(dòng)控制，即所有路燈由時(shí)鐘定9.2.6計(jì)量9.2.7繼電保護(hù)變壓器高壓兩側(cè)采用熔斷器保護(hù)，高壓側(cè)裝設(shè)避雷器。低壓側(cè)裝設(shè)總進(jìn)線低壓熔斷器，出線回路裝設(shè)低壓熔斷器。每燈桿處設(shè)置單獨(dú)9.2.8導(dǎo)線選擇與敷設(shè)從用電功率、電壓降測(cè)算及長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展考慮，道路燈照明選用鎧裝四芯銅電纜YJV22-1KV、4x25平方毫米，路燈基礎(chǔ)至燈具的導(dǎo)線采用由路燈控制箱引出的電源線，沿道路左右兩條綠人帶下直埋，穿9.2.9無(wú)功功率采用分散就地補(bǔ)償，在每盞燈內(nèi)加裝電容器補(bǔ)償，補(bǔ)償后的功率因數(shù)不低于0.85,補(bǔ)償裝置由路燈配套提供。9.2.10接地箱式變電站工作接地電阻不大于4歐。9.2.11節(jié)能措施變壓器選用節(jié)能型干式變壓器，道路燈采用光電或定時(shí)及深夜減9.2.12主要工程量主要工程量見(jiàn)表9-1。主要工程量表9-1序號(hào)名稱(chēng)型號(hào)及規(guī)格單位數(shù)量備注1箱式變電站臺(tái)2道路照明燈H=12米套3電力電纜米4電力電纜米5絕緣護(hù)套線2.5平方毫米米6鋼管米9.2.13道路美化設(shè)計(jì)第十章綠化設(shè)計(jì)(5)修建道路時(shí)，宜保留有價(jià)值的原有樹(shù)木，對(duì)古樹(shù)名木應(yīng)予(6)道路綠地應(yīng)根據(jù)需要配備灌溉設(shè)施；道路綠地的坡度應(yīng)符合排水要求與城市排水系統(tǒng)結(jié)合，防止綠地內(nèi)積水和水土流(7)道路綠化應(yīng)遠(yuǎn)近期結(jié)合。10.2道路綠化設(shè)計(jì)根據(jù)《城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計(jì)規(guī)范》的要求，紅線寬度大于百分比)不得小于30%,即解放路拓寬改造工程設(shè)計(jì)道路寬度為6010.2.1中間分車(chē)綠帶行機(jī)動(dòng)車(chē)道之間，設(shè)計(jì)寬度為6米，植物選擇以低10.2.2兩側(cè)分車(chē)綠地道路兩側(cè)分車(chē)綠地指機(jī)動(dòng)車(chē)道與非機(jī)動(dòng)車(chē)道之間的兩側(cè)分車(chē)綠10.2.3行道樹(shù)綠帶第十一章交通設(shè)施及附屬工程道路交通管理設(shè)施是道路建設(shè)的一個(gè)組成部分，也是城市道路交通管理的基礎(chǔ)手段之一，道路交通管理設(shè)施是一個(gè)城市的門(mén)面，是城市管理水平和綜合實(shí)力的具體體現(xiàn)，直接影響交通狀況的好壞，繼而影響到投資環(huán)境，制約城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。解其中二七南路與鐵路為分離立交，故有六處設(shè)置電視監(jiān)控系統(tǒng)。解放路是我市即將建設(shè)的一條東西向的景觀大道。為了配合景觀大道的建設(shè)，形成我市又一條東西向的快速路，在交通設(shè)施的建設(shè)上本著以人為本的原則，依據(jù)中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB14886—94道交通標(biāo)志和標(biāo)線規(guī)范進(jìn)行設(shè)計(jì)。按照洪府抄字[2001]330號(hào)文要求，將道路交通設(shè)施建設(shè)的費(fèi)用納入新建、改(擴(kuò))建工程項(xiàng)目的總經(jīng)費(fèi)預(yù)算中，使道路基礎(chǔ)建設(shè)和道路交通設(shè)施同步設(shè)計(jì)、同步實(shí)施、同步交通設(shè)施建設(shè)選用的材料，按照市政府對(duì)解放路建設(shè)高質(zhì)量、高水準(zhǔn)、高起點(diǎn)的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行選材，將采用交通部檢測(cè)產(chǎn)11.2.2交通設(shè)施11.2.2.1交通指揮信號(hào)燈解放路全長(zhǎng)7.1公里，設(shè)計(jì)了5個(gè)路口的交通指揮信號(hào)燈。除上(1)主道路寬度小于10米的路口：主道路交通流量高峰小時(shí)在750車(chē)輛，12流量在8000輛、支道路交通流量高峰小時(shí)在350輛，12h(2)主道路寬度大于10米的路口：主道路交通流量高峰小時(shí)在900輛，12h流量在10000輛、支道路交通流量高峰小時(shí)在390輛，12h流量在4100輛可設(shè)置交通指揮信號(hào)燈；(3)在路口間距大于500米，高峰小時(shí)流量超過(guò)750輛及12h超過(guò)8000輛的路段上，當(dāng)通過(guò)人行橫道的行人高峰小時(shí)流量超過(guò)500(5)有特別要求的路口呵設(shè)置機(jī)動(dòng)車(chē)道信號(hào)燈或交通警示信號(hào)(6)實(shí)行分道控制的路口應(yīng)設(shè)置多相位車(chē)道信號(hào)11.2.2.2交通標(biāo)志 (GB5768——1999)有關(guān)規(guī)定選擇其顏色和尺寸。標(biāo)志行橫道標(biāo)志；在該路段上的南昌市第十四中學(xué)左、右100米處設(shè)置了注意學(xué)生的標(biāo)志各一套；在該路段每次隔500米處的花圃頭處設(shè)置了11.2.2.3交通標(biāo)線標(biāo)線，分別指示車(chē)行道行車(chē)方向、路面邊緣、人行道等。告示道路交通的遵行、禁止、限制等特殊規(guī)定，促使交通參與者了解道路上的特殊情況，保障交通參與者的交通安全。該路段按照GB5768——1999道路中心黃色雙實(shí)線設(shè)置中央分隔帶的道路，設(shè)置道路中心黃色雙實(shí)線。洪都大道為上下六車(chē)道，符合設(shè)置中心黃色雙實(shí)線的條件。本標(biāo)線寬度為15cm,兩線的間隔為20cm。人行橫道線及預(yù)告標(biāo)示根據(jù)行人橫穿馬路的實(shí)際需要在路口和路段設(shè)置了人行橫道線。在到達(dá)人行橫道線前的路面上設(shè)置了預(yù)告標(biāo)示，用來(lái)指示、提示前方接近人行橫道，須注意行人橫過(guò)馬路。人行橫道標(biāo)線設(shè)計(jì)：線條寬度0.4m,長(zhǎng)度為6m。人行橫道告示標(biāo)為白色菱形圖案。分道線車(chē)行道分界線應(yīng)劃6m(實(shí)線)、9m(空檔),標(biāo)線寬度為0.15m.車(chē)行道邊緣線0.15m。在公交車(chē)站處留有港灣式車(chē)站線。導(dǎo)向箭頭導(dǎo)向箭頭表示車(chē)輛的行駛方向。用于交叉道口的導(dǎo)向車(chē)道內(nèi)，導(dǎo)向箭頭長(zhǎng)6m。第十二章環(huán)境影響、勞動(dòng)安全、防震及消防解放路改造工程道路拓寬主要指從上海路至昌東大道段，故社會(huì)(1)房屋拆遷的影響該段房屋拆遷主要為低矮居民住房，無(wú)文化設(shè)施、公共醫(yī)療保健該路段有兩條城市排漬道穿過(guò)道路及一水渠穿過(guò)道路，其上沿橋南側(cè)布設(shè)有φ1200自來(lái)水管和φ600煤氣管各一條，橋面拓寬將要求該路段沿線路中心線兩側(cè)各200m范圍內(nèi)，無(wú)文物古跡保護(hù)單位、該路段沿線主要為低矮居民住房、堆貨場(chǎng)地及荒地，無(wú)自然景觀和人文景觀。道路改造工程將對(duì)道路進(jìn)行綠化設(shè)計(jì)，不但未對(duì)沿線地12.1.2生態(tài)環(huán)境影響分析解放路改造工程是在原有道路基礎(chǔ)上進(jìn)行改造，其沿線無(wú)野生動(dòng)施工期污水、生活服務(wù)區(qū)污水和洗車(chē)污水，不會(huì)對(duì)周?chē)h(huán)境造成破壞。通過(guò)排水改造雨污分流，污水進(jìn)入青山湖污水處理將能減少汽車(chē)產(chǎn)生的廢氣的影響。另南昌市環(huán)境保護(hù)部門(mén)已實(shí)施汽車(chē)尾氣凈化措施，使得車(chē)輛尾氣對(duì)環(huán)境的影響得到緩建議在環(huán)境敏感點(diǎn)還應(yīng)設(shè)立監(jiān)測(cè)站，為及時(shí)調(diào)整車(chē)流量提供數(shù)施工環(huán)境噪聲影響分析范圍，在道路施工場(chǎng)界上(指距擬建道路兩側(cè)50米，或混凝土攪拌機(jī)周?chē)?0米),選擇距環(huán)境敏感點(diǎn)最近處為施工環(huán)境噪聲影響主要是施工機(jī)械作業(yè)時(shí)，點(diǎn)聲源噪聲擴(kuò)散后所造成，按點(diǎn)聲源擴(kuò)散公式計(jì)算，距作業(yè)點(diǎn)47米處的機(jī)械噪聲最大值南昌市解放路改造工程可行性研究報(bào)告我國(guó)城市環(huán)境區(qū)域噪聲標(biāo)準(zhǔn)(GB3096-82)中的第一類(lèi)混合區(qū)及交通干線道路兩側(cè)標(biāo)準(zhǔn)詳表12—1:城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)表12-1單位；等級(jí)聲效dB(A)適用范圍晝間夜間第一類(lèi)混合區(qū)(居民，商業(yè)混合)交通干線道路兩側(cè)我國(guó)城市建筑施工期間，施工場(chǎng)地產(chǎn)生的噪聲標(biāo)準(zhǔn)如表不同施工階段作業(yè)噪聲限值表12-2單位：等級(jí)聲效dB(A)施工階段主要噪聲源晝間噪聲夜間噪聲土石方推土機(jī)，挖掘機(jī)，裝載機(jī)等打樁各種打樁機(jī)禁止施工結(jié)構(gòu)混凝土攪拌機(jī)，電鋸等裝修吊車(chē)，升降機(jī)等當(dāng)環(huán)境區(qū)域評(píng)價(jià)點(diǎn)受施工噪聲影響，環(huán)境噪聲超過(guò)限值時(shí)，可采取調(diào)整同時(shí)作業(yè)的施工機(jī)械數(shù)量，或調(diào)整機(jī)械噪聲低的機(jī)械等防治措施。本工程還可以采用商品混凝土以減少施工噪聲對(duì)周?chē)用竦挠绊憽?2.1.5建設(shè)期產(chǎn)生的污染物與控制措施12.2勞動(dòng)安全(3)特種作業(yè)人員安全教育經(jīng)政府勞動(dòng)部門(mén)考核后，一律持勞動(dòng)流動(dòng)性施工，可視具體情況而定，搭設(shè)流動(dòng)住宿區(qū)?，F(xiàn)場(chǎng)設(shè)置臨時(shí)辦做到灶臺(tái)整潔，有專(zhuān)門(mén)的洗菜池，廚具定期消毒?，F(xiàn)場(chǎng)必須保證供應(yīng)12.3防震措施地震是威脅人類(lèi)安全的主要自然災(zāi)害之一，根據(jù)中國(guó)地震局的預(yù)的工作方針是：預(yù)防為主，平震結(jié)合，城鄉(xiāng)并舉，突出重點(diǎn)，依法監(jiān)督，常備不懈?？拐鸱罏?zāi)工作的指導(dǎo)思想是：以法律法規(guī)和工程建設(shè)依靠科技創(chuàng)新和技術(shù)進(jìn)步，加強(qiáng)工程建設(shè)、城鄉(xiāng)建設(shè)抗震防災(zāi)的監(jiān)督震設(shè)防烈度為6度，設(shè)計(jì)基本地震加速度值為0.05g。(1)橋梁抗震本項(xiàng)目需要進(jìn)行采取抗震措施的主要是橋梁，近來(lái)地震中的橋梁破壞主要有地震位移、橋臺(tái)沉陷、墩柱蓋梁破壞、節(jié)點(diǎn)破壞、基腳破壞等形式。地震位移破壞的形式表現(xiàn)為落梁，地基土的作用造成的位移放大、橋梁結(jié)構(gòu)相互沖擊破壞、橋臺(tái)沉陷主要是軟土和橋臺(tái)填土的不完全固結(jié)等原因造成的，墩柱、蓋梁、節(jié)點(diǎn)、基腳等破壞均是由于熊村橋、江西滌綸廠和幸福渠昌東橋橋采用重力式橋臺(tái)，基礎(chǔ)不能落在軟土或易液化的細(xì)砂層上，要求落在亞粘土或中粗砂層上，支座采用隔震性能較好的橡膠支座，為防止落梁等震害，橫橋向在橋臺(tái)臺(tái)帽兩側(cè)設(shè)置擋塊，以限制橫橋向位移，同時(shí)，預(yù)制空心板與臺(tái)帽之(2)下水道抗震下水道結(jié)構(gòu)宜采用抗震性能較好的鋼筋混凝土圓管，持力層落在(3)路基抗震為避免震害，路基填方宜采用碎石土、一般粘性土、卵石化和不易風(fēng)化的石塊等材料填筑。壓實(shí)度應(yīng)符合現(xiàn)行的有關(guān)規(guī)范的要求。當(dāng)采用砂類(lèi)土填筑路基時(shí)，應(yīng)采取措施將其壓實(shí)，并對(duì)邊坡坡面適當(dāng)加第十三章投資估算、資金籌措與建設(shè)進(jìn)度解放路綜合改造工程：全長(zhǎng)7.1公里，道路寬度60米。1、全國(guó)統(tǒng)一市政工程預(yù)算定額江西省單位估價(jià)表(2002年);2、江西省市政工程費(fèi)用定額(2002年);3、全國(guó)市政工程投資估算指標(biāo)(1996年)并對(duì)人工費(fèi)、材料價(jià)5、江西省建設(shè)廳贛建價(jià)(2001)7號(hào)通知；6、江西省安裝工程材料價(jià)格(2000年);7、南昌市建設(shè)工程材料價(jià)格2002-3期；13.1.4其他費(fèi)用依據(jù)1、建設(shè)部建標(biāo)(1996)628號(hào)通知；2、國(guó)家物價(jià)局、建設(shè)部(1992)價(jià)費(fèi)字479號(hào)通知；3、國(guó)家計(jì)委、建設(shè)部計(jì)價(jià)格(2002)10號(hào)通知；4、建設(shè)部(1991)316號(hào)通知；5、國(guó)家計(jì)委計(jì)價(jià)格(1999)1283號(hào)通知。13.1.5預(yù)備費(fèi)13.1.6投資估算表13.2材料估算量1、水泥4125.52噸2、鋼筋299.04噸3、鋸材363.77立方米4、瀝青4236.28噸13.3說(shuō)明13.4資金籌措資金來(lái)源由南昌市本級(jí)財(cái)政自籌解決1400萬(wàn)元，剩余資金報(bào)市經(jīng)13.3建設(shè)進(jìn)度項(xiàng)目建設(shè)期為2年。投資估算表單位：萬(wàn)元序號(hào)工程或費(fèi)用名稱(chēng)單位數(shù)量金額(萬(wàn)元)一建筑安裝工程費(fèi)用1道路工程公里瀝青混凝土車(chē)行道非機(jī)動(dòng)車(chē)道人行道2排水工程公里3橋梁工程座24路燈照明公里5綠化工程6交通安全監(jiān)控設(shè)施及站臺(tái)公里二其他費(fèi)用1建設(shè)單位管理費(fèi)2工程監(jiān)理費(fèi)3勘測(cè)費(fèi)4工程設(shè)計(jì)費(fèi)5施工圖預(yù)算費(fèi)6征地費(fèi)7房屋拆遷及賠償費(fèi)8前期工作咨詢(xún)費(fèi)(含環(huán)評(píng)費(fèi))三預(yù)備費(fèi)四估算總金額第十四章經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)分為三個(gè)部分，國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)包括以上1、2、3,社會(huì)效益分析和環(huán)境效益分析包括以上4、5、6三個(gè)部分。6.殘值：取建設(shè)費(fèi)用的50%,以負(fù)值在評(píng)價(jià)末期計(jì)入費(fèi)用。以20年計(jì)。本項(xiàng)目評(píng)價(jià)基年為2002年。南昌市解放路改造工程14.1.3費(fèi)用調(diào)整價(jià)格即為估算單價(jià)，而瀝青一般采用進(jìn)口瀝青，故瀝青采用口岸價(jià)。根據(jù)《建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法與參數(shù)》的有關(guān)規(guī)定，土地影子價(jià)經(jīng)測(cè)算土地的機(jī)會(huì)成本永久占地為16666元/畝。主要材料影子價(jià)格表14.1.3-1主要材料及人工影子價(jià)格影子價(jià)格(元)元/立方米元/噸元/噸瀝青元/噸經(jīng)測(cè)算在評(píng)價(jià)期內(nèi)本項(xiàng)目占用土地的平均影子價(jià)格為16666元/養(yǎng)護(hù)費(fèi)用參照建設(shè)部《全國(guó)市政設(shè)施養(yǎng)護(hù)維修估算指標(biāo)》及基礎(chǔ)上所在地區(qū)道路養(yǎng)護(hù)費(fèi)用，考慮本基礎(chǔ)上運(yùn)營(yíng)后，隨著交通量的逐年4、大、中修費(fèi)年進(jìn)行一次，以當(dāng)年養(yǎng)護(hù)費(fèi)用的10倍計(jì)列。本項(xiàng)目建設(shè)費(fèi)用調(diào)整結(jié)果見(jiàn)表14.1.3-2。建設(shè)項(xiàng)目費(fèi)用調(diào)整表表14.1.3-2費(fèi)用名稱(chēng)單位數(shù)量估算價(jià)格(元)估算費(fèi)用(萬(wàn)元)影子價(jià)格或換算系數(shù)經(jīng)濟(jì)費(fèi)用(萬(wàn)元)調(diào)整項(xiàng)目人工鋸材鋼材t水泥t瀝青t征地畝拆遷元不調(diào)整項(xiàng)目合計(jì)14.2經(jīng)濟(jì)效益分析B?=0.5*(T?p+T?)(VOC各種車(chē)型車(chē)輛的平均單位營(yíng)運(yùn)成本(元/百車(chē)公里);VOC?p—“有項(xiàng)目情況”下，擬建項(xiàng)目在總交通量條件下的各種車(chē)型車(chē)輛的平均單位營(yíng)運(yùn)成本(元/百車(chē)公里);VoC2p—“有項(xiàng)目情況”下，原有相關(guān)道路在總交通量條件下的各種車(chē)型車(chē)輛的平均單位營(yíng)運(yùn)成本(元/百車(chē)公里);L一原有相關(guān)道路的路段里程(公里);L—擬建項(xiàng)目的路段里程(公里)。2、節(jié)約時(shí)間效益B?式中：B??—使用擬建項(xiàng)目旅客節(jié)約時(shí)間效益(萬(wàn)元/年);B??—使用原有相關(guān)道路旅客節(jié)約時(shí)間效益(萬(wàn)元/年);W—旅客單位時(shí)間價(jià)值(元/人.小時(shí));E—客車(chē)平均載運(yùn)系數(shù)(人/輛);T?pp—“有項(xiàng)目情況”下，擬建項(xiàng)目的客車(chē)正常交通量(輛/日);Tzpp—“有項(xiàng)目情況”下，擬建項(xiàng)目的客車(chē)總交通量(輛/日);Tto—“有項(xiàng)目情況”下，原有相關(guān)道路的客車(chē)正常交通量(輛/日);T20—“有項(xiàng)目情況”下，原有相關(guān)道路的客車(chē)總交通量(輛/日);S1b—“基準(zhǔn)情況”下，原有相關(guān)道路在正常交通量條件下的各種車(chē)型客車(chē)的平均運(yùn)行速度(公里/小時(shí));S?p—“有項(xiàng)目情況”下，擬建項(xiàng)目在總交通量條件下的各種車(chē)型客車(chē)的平均運(yùn)行速度(公里/小時(shí));S2p—“有項(xiàng)目情況”下，原有相關(guān)道路在總交通量條件下的各種車(chē)型客車(chē)的平均運(yùn)行速度(公里/小時(shí))。3、交通事故效益B?擬建項(xiàng)目減少交通事故效益(萬(wàn)元/年);B??—原有相關(guān)道路減少交通事故效益(萬(wàn)元/年);失費(fèi)(元/次);事故率(次/億車(chē)公里);率(次/億車(chē)公里)。14.2.2評(píng)價(jià)指標(biāo)及計(jì)算本項(xiàng)目建設(shè)方案國(guó)民經(jīng)濟(jì)分析的經(jīng)濟(jì)效益費(fèi)用流量見(jiàn)表14.2.3敏感性分析本報(bào)告以交通量(體現(xiàn)在車(chē)輛效益上)和投資費(fèi)用為敏感因素，在不同的變化組合中對(duì)擬建項(xiàng)目的內(nèi)部收益率進(jìn)行敏感性分析，以判別項(xiàng)目的抗風(fēng)險(xiǎn)能力。經(jīng)濟(jì)敏感性分析結(jié)果見(jiàn)表14.2.3-1。年份建設(shè)費(fèi)養(yǎng)護(hù)費(fèi)維修費(fèi)成本節(jié)約效益時(shí)間節(jié)約效益事故節(jié)約效益凈現(xiàn)金流量EIRR=18.35%ENPV=21725(萬(wàn)元)EBCR=1.849N=10.1(年)由表14.2.1-1、14.2.3-1可見(jiàn)，本項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)內(nèi)部收益率為18.35%>社會(huì)折現(xiàn)率12%,效益費(fèi)用比為1.849,經(jīng)濟(jì)凈現(xiàn)值為21725增加20%,交通量減少20%時(shí)，項(xiàng)目的內(nèi)部收益率為13.71>12%,說(shuō)明14.3社會(huì)效益分析