運輸物流實踐報告

運輸物流實踐報告篇1：運輸物流實踐報告

(一)實踐目的

初步熟悉社會，進一步了解貨代以及物流運輸組織與管理的相關學問，做到學以致用，把從學校學到的理論學問與實際工作中的實踐貫穿起來，從社會實踐中，逐步完善自我、進展自我，最終完全融入現實生活當中，做一名言出必行、學問與力量兼?zhèn)洹⒎仙鐣髁x進展目標的合格高校生。

(二)實踐留意事項

1、勤學苦練，擅長創(chuàng)新，擅長思索。

2、紙上得來終須淺，絕知此事要躬行。

3、敏捷處理人際關系(同事關系、上下級關系、客戶關系)。

4、嚴格遵守公司的各項規(guī)章制度，切勿感情意氣用事。

5、要留意平安，做工作要仔細。

二、實踐過程

(一)業(yè)務熟識

第一天走進寬敞光明的辦公大樓，心情特殊感動，期盼著成為其中的一員。當走進辦公室的一剎那，就遇見了當時的經理，他帶著我們兩個人熟悉了一下公司的業(yè)務人員，他們很熱忱地介紹了自己的職務和姓名，這使得我倆剛到特別溫馨。簡潔聊了幾句后就開頭介紹我們的工作性質和工作任務支配，最終經理還做了簡短的講話歡迎我們的到來，并祝我們工作順當。

接下來就是讓我們熟識業(yè)務，公司特地找了一位業(yè)務精英來給我們介紹，從他那里獲悉業(yè)務的基本內容。我們今后主要做的是聯系客戶、接洽業(yè)務、簽訂合同(勞動合同法)、成交貨物等幾個方面。聯系客戶就是先與下級客戶溝通，問清晰客戶是什么產品，規(guī)格怎樣，價格如何，數量多少，留意事項等;然后再查找上級客戶，說清晰下級客戶的要求，若能夠滿意就簽合同?；蛘哌M行相反的操作流程，由上到下，其結果一樣。公司與上下級客戶簽完合同就到了運輸與交貨階段，風險是無處不在，規(guī)避風險是關鍵，盡可能的完善合同進行規(guī)避風險，若仍發(fā)生了風險，那就要找到合理的、人性化的處理方式。事后通過同事，我熟悉了全國大路運輸協(xié)議、貨運的單證該如何填寫、其中的留意事項又有哪些等等。

從以上的介紹當中，我深悉業(yè)務員工作的艱辛與繁瑣，必需處理好每一個細節(jié)與環(huán)節(jié)，否則就會釀成大禍;更困難的事還有不定期出差，由于我們做的是貨運專線，兩個地區(qū)的業(yè)務都要做好。這些更是一個剛出校門的高校生所不熟識的，因此，要想在最短的時間內適應眼前的工作，就必需付出百倍的努力，做到不怕吃苦，不怕受累，堅持究竟。

(二)業(yè)務操作

剛才在業(yè)務熟識當中已經作了簡潔的介紹，那僅是從同事口中獲悉，以下是通過實踐，自己的體會所得。我公司主要從事烏魯木齊到克拉瑪依的專線貨運代理，我們的工作性質就是業(yè)務員，前期的主要工作任務就是到烏魯木齊的各大市場、物流園區(qū)(華凌、陶瓷市場、汽配城、機電市場、板材區(qū)、美居物流園等)做公司的宣揚并聯系客戶，到最終就是洽談業(yè)務、簽定合同。

詳細業(yè)務操作如下，以我們做的第一筆詳細業(yè)務，也是我們第一天做出的業(yè)務為例，簡潔的介紹一下其過程。

我們主要是通過到各大市場、物流園區(qū)(華凌、陶瓷市場、汽配城、機電市場、板材區(qū)、美居物流園等)做公司的宣揚，與辦事處或者個體營業(yè)者交換名片，然后將名片反饋回公司，再通過電話聯系來確定業(yè)務合作關系。他們需要發(fā)貨的時候，會提前給我們打電話，我們會根據貨物的數量聯系車。量少的貨物會直接送到公司在各大時常四周設立的收貨點，要是量大的時候公司會派車去接貨。

篇2：運輸物流實踐報告

實習目的：

了解物流運輸企業(yè)生產工序流程，了解物流運輸企業(yè)財務會計程序以及財務會計工作人員的工作狀況。了解不同崗位工作人員工作環(huán)境，生活狀況。

實習對象：

江蘇南京瀚揚運輸有限公司。

實習時間：

xx年七月二十日至二十八日

實習結果：

在xx年7月20日――7月28日我在南京瀚揚運輸有限公司進行了暑期的社會實踐，在這幾天的時間里，我所做的每一項工作基本上都是以前從來沒有遇見過的，但是在經理的急躁指導與關心下，我學習到了許多有用的、有價值的東西，在積累了一些實際工作閱歷的同時也更深刻的感受到運輸工作的辛苦與嚴謹，使得我在短暫的時間里體驗到了一種別樣的人生。

自從走進了高校，就業(yè)問題就好像總是圍繞在我們的身邊，成了說不完的話題。在現今社會，聘請會上的大字報都總寫著“有閱歷者優(yōu)先”，可還在校內里面的我們這班學子社會閱歷又會擁有多少呢?為了拓展自身的學問面，擴大與社會的接觸面，增加個人在社會競爭中的閱歷，熬煉和提高自己的力量，以便在以后畢業(yè)后能真正真正走入社會，能夠適應國內外的經濟形勢的變化，并且能夠在生活和工作中很好地處理各方面的問題，在高校期間的這一個假期我毅然開頭了自己的社會實踐.

實踐，就是把所學的理論學問，運用到客觀實際中去，使自己所學的理論學問有用武之地。只學不實踐，所學的就等于零,理論應當與實踐相結合.另一方面，實踐可為以后找工作打基礎.通過這段時間的實習，學到一些在學校里學不到的東西。由于環(huán)境的不同，接觸的人與事不同，從中所學的東西自然就不一樣了。要學會從實踐中學習，從學習中實踐.而且在中國的經濟飛速進展，又加入了世貿，國內外經濟日趨變化，每天都不斷有新的東西涌現，在擁有了越來越多的機會的同時，也有了更多的挑戰(zhàn)，中國的經濟越和外面接軌，對于人才的要求就會越來越高，我們不只要學好學校里所學到的學問，還要不斷從生活中，實踐中學其他學問，不斷地從各方面武裝自已，才能在競爭中突出自已，表現自已.

是的，課本上學的學問都是最基本的學問，不管現實狀況怎樣變化，抓住了最基本的就可以以不變應萬變。如今有不少同學實習時都覺得課堂上學的學問用不上，消失挫折感，可我覺得，要是沒有書本學問作鋪墊，又哪應付瞬息萬變的社會呢?經過這次實踐，雖然時間很短?？晌覍W到的卻是我一個學期在學校難以了解的。在一整個運輸公司里要搞好人際關系并不僅僅限于某個部門，而是要與全部的同事相處好，那工作起來的效率才高，人們所說的“和氣生財”在我們的日常工作中也是不無道理的。而且在工作中常與前輩們聊談天不僅可以放松一下神經，而且可以學到不少工作以外的事情，盡管很多狀況我們不肯定遇到，可有所了解做到心中有底，也算是此次社會實踐的目的了。

南京瀚揚運輸有限公司是一間規(guī)模不大的運輸公司，坐落在南京沿江開發(fā)區(qū)，主要是經營貨運業(yè)務，由于靠近揚子石化，業(yè)務也是以運輸揚子石化的工業(yè)產品為主。由于我是女生，經理叔叔和司機說女生跟車很不便利，所以我沒方法親身體驗運輸的全過程是怎么樣的。但是趁著叔叔們工作的間隙我向他們詢問了許多關于運輸的細節(jié)，也向經理叔叔了解了汽車貨運的操作流程。

由于公司比較小，并沒有詳細部門的細分，公司的職員基本上都是身兼多職的，這其中最辛苦的非司機們莫屬了，現在的汽車貨運為了節(jié)約成本短途只讓一個司機上路，遇到長途的話除了車長還會增加一個副駕駛，主要是為了防止長途過于疲憊發(fā)生事故，副駕駛可以和車長換換手。還有一個緣由是司機叔叔普遍反映的就是長途一個人也太無聊了，有個人在旁邊還能說說話。司機的工作流程一般是這樣的：沒事的時候司機要擦車，打黃油，給車廂加滿油，為了確保有任務就可以隨時動身。接到經理的出車任務之后就要檢查車子，一遍遍的試車子，做各種檢查，沒問題就可以出車了。接下來就是在路上了，這一路司機們會遇到各種各樣的狀況，有的老司機和我說到這里都特殊興奮，可是我覺得他們更像是在苦中作樂。由于司機都特殊辛苦，有的時候剛回到家連飯都來不及吃就又要上路了，可是和我聊得幾個司機每個都特殊開朗，一點都看不出他們是從事那么勞累的職業(yè)。但是有一次我問一個老司機好長時間都回不去他會想家嗎?他長舒了一口氣說有啥想不想的，說不定哪天就撞死了!這話猛地在我心頭一震。的確，在中國這條運輸大動脈上，每天甚至是每時每刻都在發(fā)生著交通事故，一個人的生命真的是微不足道，或許你死在這了都沒有人知道。剩下他們的妻兒，妻子望眼欲穿，孩子盼父歸家。

有時經理還要拿著合同與司機去貨主那簽合同。一般都是貨到付司機款，并且司機還要把單子拿回來給物主。有的則不需要去簽合同。一般簽合同的物主，是怕貨物丟失，損壞，這樣有合同了，以后有事與物主無關，可以找司機。像這做貨運的，主要賺錢有兩種方式：第一，賺取信息費用100或200元(主要是由于我們幫貨主找到車源或我們幫司機找到活)，一般這個費用不是主要錢的來源;其次，貨運部主要賺錢的來源是自己一手操作最大的`賺取差價，有兩種方式：1，我貨運部有了自己固定的車來源，我一般知道車到哪個地方的市場價與司機的拉活價格，那么只要貨主需要車源，我們就可以聯系貨主，讓貨主提高價格，只要拿捏得當，我們就可以把這個提升的價格自己吃掉。2，我們要是有了自己的貨主，那我們可以自己發(fā)布信息，壓低價格或司機聯系我們之后，交談中壓低司機要的價格，賺取這價格之間的差價。話說起來簡潔，真正操作起來很是不方面?？梢哉f是每個人都想自己賺取更大的差價，所以交談的時候還是需要很大的技巧。

通過實習，我學到了許多沒有接觸過的工科學問,也對企業(yè)的運營流程更加清晰，原來覺得對自己沒什么用的熟悉實習因此變得有些不同了，究竟這些是書本上學不到的東西，實習就是將理論與實踐有機結合起來。雖然大部分時間都在看資料，但是我從中也找到了許多值得思索的問題，總體來說過的還是很充實的。

這次熟悉實習是我高校生活中不行或缺的重要經受，首先在實踐中我的學問得到了鞏固,思索問題的力量也受到了熬煉;其次，它實習開闊了我的視野，使我對公司在現實中的運作有所了解，不再像以前那樣只會紙上談兵了;此外，我還了解了不少資料的搜集整理方法，可以和同學在一起相互溝通，相互促進。

在實習過程中還有些其它方面也讓我學到了許多東西。我了解了企業(yè)運營工作的一些詳細操作細節(jié)，知道了每件產品的研發(fā)制造都是一項具有制造性的活動，要出成果，就必需要有專業(yè)的人才和仔細嚴厲?的工作態(tài)度，知道了一絲不茍的真正內涵。

熟悉實習期間，我也深深的感覺到自己學問的膚淺和在實際工作中學問的匱乏，在學?？傄詾樽约簩W的不錯，一旦接觸到實際，才發(fā)覺自己知道的是多么少，因此在以后的學習中我會更加努力，讓自己把握好更多的專業(yè)及其相關學問，也會用更仔細的態(tài)度面對每一件事情。

除此之外我也在暑假期間在一家外貿服裝店做了一個星期的售貨員，這就是完全截然不同的經受了。老板是一家服裝廠的員工，常?？梢阅玫讲簧俪隹谕赓Q的余單貨，在店里有許多看上去不起眼的確拿出來就能上專柜的好東西?？墒敲恳粋€來買衣服的人都會在問完價格之后遲疑一再，大多少人就這么走了。剛開頭我還很驚奇，由于店里的衣服都很廉價啊~后來才發(fā)覺，應當就是太廉價了，廉價到不敢買。人的心態(tài)真是很難琢磨，與人打交道也是對于我最難修又最有用的必修課。暑假的這段經受是我正式踏入社會的前奏，我會倍加珍惜。

篇3：暑期實踐報告——運輸物流

天氣晴朗，又是美妙的一天。整理明媚的心情，迎來了社會實踐的第五天。

今日的任務昨日已經知曉，整理資料。印象中，應當是比較輕松的一天，可事實并非如此。看到大家勞碌的身影，我信任任何一個人都會情不自禁的投入工作，這或許就是團隊的力氣吧。由于之前采訪了兩位四老，所以分成了兩組。分別整理，明確的分工，樂觀的態(tài)度，讓我們的工作得以快速進行，快速完成。這一天，我又收獲了很多。圖片

重拾昨日的記憶，傾聽永存的錄音，感悟到了不一樣的內容，老人對賬目一輩子的保證，讓我們這些后輩在感嘆之余又多了一些望塵莫及。這樣的信念于什么，是工作之時的一絲不茍，也有國家法制的嚴格約束。反觀今日，有多少建橋者可以做出一輩子的承諾。昨天，我忽視了太多細節(jié)。文革之時，涉及范圍那么廣，影響那么深，老人所在大隊卻未收絲毫影響。深思過后，才明白團結的力氣多么可怕。兒時就耳熟能詳的那句“一雙筷子輕輕被折斷，一把筷子牢牢抱成團”，在今日才深深扎根在心底。看著老人的背影，我的心里是滿滿的崇敬。

今日是最出乎意料，卻又碩果累累的一天。經過大家努力，一篇采訪稿呈現在了我們面前。

這就是我們的生活，平淡卻布滿著意外，真實又值得品嘗，明天會發(fā)生什么，我布滿了期盼。

篇4：暑期實踐報告——運輸物流

我的同學叫×××。第一次到他家做客，他正在書房里生悶氣(由于他不同意請家教)。馬叔叔和馬阿姨卻是熱忱款待我，并與我在客廳里懇切地交談了很久，我由此了解馬寧的性格愛好和學習特長，同時也知曉其他狀況：馬寧有厭學心情，懶于學習，貪于玩樂。綜上所述，他的成果很不盡如人意。

在交談中，我可以感受到父母心中那種望子成龍的殷切期望和恨鐵不成鋼的急迫心情。同時也感到自己將要擔當責任的重量。

篇5：暑期實踐報告——運輸物流

我的同學馬寧，又高又瘦的個子，高高的鼻梁上架著一副學士眼鏡，稚氣未干的娃娃臉上總是掛著一絲難以褪去的疲乏。這是他給我的第一印象。

家教的第一天，我給他講解期末試卷。他的試卷字跡潦草，不論是英文還是漢字，由字識人，我想他在學習上肯定很隨便，對自己要求不嚴格。在講解過程中，我發(fā)覺他聽講時很疲乏，不時地打呵欠。我開頭意識到：現在的首要任務不是講課，而是關心他端正學習態(tài)度。

其次天，我給他上了一堂思想教育課，向他闡明白同學的職責和學習的目的，他似懂非懂，時而點頭表示同意。此后，我會一邊輔導他學習，一邊關心他端正學習態(tài)度。他的聽課狀態(tài)漸漸有了改觀，我為之而感到欣喜萬分。

篇6：暑期實踐報告——運輸物流

我是土木學院土木1班的張祥，現任土木學院青年志愿者協(xié)會副會長，團支書。

在本次三下鄉(xiāng)活動我全程參加土木學院萬家溝重點隊的前期預備、活動進行和后期的統(tǒng)計分析工作。20××年七月六日我隨學院重點隊來到察素旗萬家溝進行為期六天的社會實踐活動。

一、攜手包頭盼望，實現致富幻想

我們來到萬家溝村的時候村民在樂觀實現“包頭盼望”工程，我樂觀加入到他們的隊伍中，關心孤寡老人挖通自來水的管道，關心“村村通”施工隊伍修建村里的大路。雖然我的力氣的是微小的，但是我信任眾人的力氣是巨大的。幾天來我不但真正的體會到了村民的艱辛，同時也收獲了村民的友情。

二、義務支教，給山區(qū)的孩子送去關愛

我同同學會孫主席來到古城村學校進行了為期兩天的義務支教，在支教過程中，我同他們一起學習，一起玩耍。我在感嘆山區(qū)落后的教育條件的同時，也看到了山區(qū)孩子特有的童真和和善。我雖然和他們只呆了僅僅兩天，賜予他們的也很少很少，但是我信任我們的到來給了他們對于將來世界重新的熟悉。

三、完成農村經濟和農村房屋采暖通風調查

我們團隊通過走訪問卷等多種方式對農村的經濟進行細致調查和分析，規(guī)劃農村經濟進展，給村委會提出古城村經濟進展的金點子。在農村房屋采溫和通風的專業(yè)調查中我把專業(yè)學問和實踐相結合。

六天的時間，充實而又短暫，通過此次三下鄉(xiāng)活動，我收獲到了高校課堂上所不能學到的學問，收獲了村民的友情。

篇7：暑期實踐報告——運輸物流

今年我的暑假和去年不太相同。其實學校要求我們參與社會實踐的主要目的,無非是想讓我們提前到社會上去熬煉自己,這樣才不會進入社會時找不到生活的重心,于是我才打算今年要真正的走進實踐,品嘗這些事情的酸甜苦辣。

暑假我一開頭，我開頭了很緊急的預備.開頭和同學一起協(xié)商著，想找點事情做。打工也好，義工也好，總之該去做點什么。當我告知父母說要去做義工時,他們都感到驚異：在他們眼中我還是一個讀書的同學，平常又不太愛說話，能一個人出去打工?確定吃不了苦,干不了幾天就會回家。我們還是樂觀聯系，不過許多地方覺得我們工期很短，不情愿找我們。也是，誰情愿為了一個月半個月的事情就付工資的。然后聯系到了民政局孤兒院，說是想陪孩子們做些事情，答復卻也是一樣，他們只要長期的義工，短期的不接受。想來也有道理，把孩子嚇壞了，短期工走了找誰去。最終，終于找到了一個地方，一家敬老院情愿收容我們。于是我們就踏上了工作的路途。

第一天，經過一番查找，才最終找到那家敬老院。偏僻，凋零，與預想的樣子完全不同。不過沒有時間感慨，繁重的工作接踵而至。我們不是來慰問老人，獻愛心的，我們是來客串工作人員的。地面很臟，掃地的掃帚卻已經磨損的很不像話，掃起來很吃力。接著換來一把大的掃帚，環(huán)衛(wèi)工人清理大街上樹葉的那種。只是，我們誰都不會用。我們這一代成長個孩子，估量都只是看過那些沒做過那些吧。于是很慚愧的，讓老人上了一課。老人接過掃帚，說孩子們沒做過這個吧，我來吧。

篇8：暑期實踐報告——運輸物流

建設社會主義新農村，人才是關鍵，教育是基礎。而中同學是祖國新一代的花朵，支持其健康充實地成長特別重要。同時，為提高高校生的社會實踐力量，進一步擴大同學們社會實踐的參加面，使同學們充分發(fā)揮學問和智力優(yōu)勢，在實踐中了解社會，熟悉國情，增長才能、熬煉毅力、熬煉同學們的自主力量，團結互助的精神，充分展現華師學子的風采，特組織此次實踐活動。

實踐主題：

依據“傳承‘五四’報國志落實科學進展觀”的指導精神，貫徹我們新長城華南師范高校自強社“傳遞社會關愛，鍛造自強之才”的宗旨，通過了解到的河源當地德育教育現狀和中同學的心理現狀，我們以“培育健康心理，彩繪漂亮人生”作為此次三下鄉(xiāng)的基本理念和主題，集體組隊參與社會實踐活動，引導高校生深化學習“三個代表”重要思想，大力弘揚和培育民族精神，樹立和落實科學進展觀，構建和諧社會，在實踐中熟悉自己，奉獻社會，提高自身素養(yǎng)。

實踐目的和意義：

1.支教宣揚調研齊并進，心理健康彩繪漂亮人生。通過了解河源當地德育教育現狀并進行系統(tǒng)分析，向上坪中學提出建議，以關心上坪中學在今后的心理教育中更好地進展。

2.反映時事話題，愛家愛己齊建設。宣揚衛(wèi)生保健學問，提升自我愛護情操。

3.帶領新型教育走進新農村。運用專業(yè)學問對當地中同學進行義務支教，讓新型教育模式走進農村。

4.傳達志愿心聲，傳遞志愿精神。

5.引導自強社學子增加自強不息的精神，進一步擴大同學們社會實踐的參加面，提升同學們的綜合素養(yǎng)。

篇9：暑期實踐報告——運輸物流

話說：“上山簡單下山難”。今日是社會實踐的第五天，我們一行人來到了靈石縣的聞名景區(qū)——石膏山，一座山西省省級的地質公園，這里高山雄偉延綿，樹木林立茂密，給了我們最好的接近大自然的機會。

其實，嚴格意義來說，這一次是我記事以來真正意義上的爬山，真正意義上的零距離接近大自然。在乘車遠赴景區(qū)的路上，只觀察，一座座山丘延綿不斷，山上盡被密密麻麻清翠的樹木所掩蓋，間或有暴露出幾點山的本色，便是那黃土高原最熟識的顏色。走在曲折曲折的山路上，一顆顆濃密的大樹遮擋???著萬里晴空下刺眼的陽光，一陣陣的涼意由內到外，很是清爽。一路上，走走停停，停停走走，看一看遠處云霧繚繞的山間奇觀，歇一歇汗水浸濕的疲乏身體，飲一飲寒氣徹骨的山澗清泉，就這樣，一群人，行走停留，歡歌笑語，將我們最有活力的這一刻留在山中，留給了樹木，留給了漂亮的大自然。

在山林中，沒有城市的喧嘩吵鬧，也沒有城市里的奔波勞碌。只有那望不盡的山巒若有若現，只有那數不清的樹木茂密成蔭。

一切是那么安逸，一切是那么和諧，13個人，走在山中，一生的緣分留在這里。

篇10：暑期實踐報告——運輸物流

在這次實習中對我挑戰(zhàn)最大的就是如何與人溝通。在前臺窗口辦理業(yè)務我遇見了形形色色的人，有簡單相處的，也有態(tài)度強硬的，如何能和納稅人順當溝通以高效的完成工作也成為了關鍵。尤其像填寫稅務登記表這種繁瑣的工作，對于初次辦理業(yè)務的納稅人來說很難獨自完成，這時候就要求我急躁的為他們解答疑問，一天對于同樣的問題往往要重復許多遍，不過我經受住了考驗，由于納稅人滿足的微笑就是對我最大的嘉獎，讓我又布滿干勁的接待下一位納稅人。

第一次體驗工作給我的感想不僅僅限于工作方面，在為人處世方面也有了很大的收獲。工作的辛苦，是和學校學習生活完全不同的。學習是一個人的事，工作就是大家共同完成的結果，必需要發(fā)揮團隊精神，并且時刻為他人著想才能更高效的完成工作。

眼看二個禮拜的實習就要結束了，這次的實習為我步入社會上了重要的一課。做任何工作都要樂觀、仔細、負責；

在工作中充實自己，虛心向別人學習；

最重要的就是不怕辛苦，勇于面對困難。把所學的書本學問和實際工作相結合，充分展現自己的個人價值和人生價值。

最終非常感謝xx市政府行政服務中心為我們供應了這次珍貴的實習機會，所獲得的實踐閱歷將使我終身受益，我會連續(xù)努力的學習學問來充實提高自己，順當的從學校過渡到社會中去。

篇11：暑期實踐報告——運輸物流

實習目的：

了解物流運輸企業(yè)生產工序流程，了解物流運輸企業(yè)財務會計程序以及財務會計工作人員的工作狀況。了解不同崗位工作人員工作環(huán)境，生活狀況。

實習對象：

江蘇南京瀚揚運輸有限公司。

實習時間：

二零XX年七月二十日至二十八日

實習結果：

在20xx年7月20日——7月28日我在南京瀚揚運輸有限公司進行了暑期的社會實踐，在這幾天的時間里，我所做的每一項工作基本上都是以前從來沒有遇見過的，但是在經理的急躁指導與關心下，我學習到了許多有用的、有價值的東西，在積累了一些實際工作閱歷的同時也更深刻的感受到運輸工作的辛苦與嚴謹，使得我在短暫的時間里體驗到了一種別樣的人生。

自從走進了高校，就業(yè)問題就好像總是圍繞在我們的身邊，成了說不完的話題。在現今社會，聘請會上的大字報都總寫著“有閱歷者優(yōu)先”，可還在校內里面的我們這班學子社會閱歷又會擁有多少呢？為了拓展自身的學問面，擴大與社會的接觸面，增加個人在社會競爭中的閱歷，熬煉和提高自己的力量，以便在以后畢業(yè)后能真正真正走入社會，能夠適應國內外的經濟形勢的變化，并且能夠在生活和工作中很好地處理各方面的問題，在高校期間的這一個假期我毅然開頭了自己的社會實踐。

實踐，就是把所學的理論學問，運用到客觀實際中去，使自己所學的理論學問有用武之地。只學不實踐，所學的就等于零，理論應當與實踐相結合。另一方面，實踐可為以后找工作打基礎。通過這段時間的實習，學到一些在學校里學不到的東西。由于環(huán)境的不同，接觸的人與事不同，從中所學的東西自然就不一樣了。要學會從實踐中學習，從學習中實踐。而且在中國的經濟飛速進展，又加入了世貿，國內外經濟日趨變化，每天都不斷有新的東西涌現，在擁有了越來越多的機會的同時，也有了更多的挑戰(zhàn)，中國的經濟越和外面接軌，對于人才的要求就會越來越高，我們不只要學好學校里所學到的學問，還要不斷從生活中，實踐中學其他學問，不斷地從各方面武裝自已，才能在競爭中突出自已，表現自已。

是的，課本上學的學問都是最基本的學問，不管現實狀況怎樣變化，抓住了最基本的就可以以不變應萬變。如今有不少同學實習時都覺得課堂上學的學問用不上，消失挫折感，可我覺得，要是沒有書本學問作鋪墊，又哪應付瞬息萬變的社會呢？經過這次實踐，雖然時間很短?？晌覍W到的卻是我一個學期在學校難以了解的。在一整個運輸公司里要搞好人際關系并不僅僅限于某個部門，而是要與全部的同事相處好，那工作起來的效率才高，人們所說的“和氣生財”在我們的日常工作中也是不無道理的。而且在工作中常與前輩們聊談天不僅可以放松一下神經，而且可以學到不少工作以外的事情，盡管很多狀況我們不肯定遇到，可有所了解做到心中有底，也算是此次社會實踐的目的了。

南京瀚揚運輸有限公司是一間規(guī)模不大的運輸公司，坐落在南京沿江開發(fā)區(qū)，主要是經營貨運業(yè)務，由于靠近揚子石化，業(yè)務也是以運輸揚子石化的工業(yè)產品為主。由于我是女生，經理叔叔和司機說女生跟車很不便利，所以我沒方法親身體驗運輸的全過程是怎么樣的。但是趁著叔叔們工作的間隙我向他們詢問了許多關于運輸的細節(jié)，也向經理叔叔了解了汽車貨運的操作流程。

由于公司比較小，并沒有詳細部門的細分，公司的職員基本上都是身兼多職的，這其中最辛苦的非司機們莫屬了，現在的汽車貨運為了節(jié)約成本短途只讓一個司機上路，遇到長途的話除了車長還會增加一個副駕駛，主要是為了防止長途過于疲憊發(fā)生事故，副駕駛可以和車長換換手。還有一個緣由是司機叔叔普遍反映的就是長途一個人也太無聊了，有個人在旁邊還能說說話。司機的工作流程一般是這樣的：沒事的時候司機要擦車，打黃油，給車廂加滿油，為了確保有任務就可以隨時動身。接到經理的出車任務之后就要檢查車子，一遍遍的試車子，做各種檢查，沒問題就可以出車了。接下來就是在路上了，這一路司機們會遇到各種各樣的狀況，有的老司機和我說到這里都特殊興奮，可是我覺得他們更像是在苦中作樂。由于司機都特殊辛苦，有的時候剛回到家連飯都來不及吃就又要上路了，可是和我聊得幾個司機每個都特殊開朗，一點都看不出他們是從事那么勞累的職業(yè)。但是有一次我問一個老司機好長時間都回不去他會想家嗎？他長舒了一口氣說有啥想不想的，說不定哪天就撞死了！這話猛地在我心頭一震。的確，在中國這條運輸大動脈上，每天甚至是每時每刻都在發(fā)生著交通事故，一個人的生命真的是微不足道，或許你死在這了都沒有人知道。剩下他們的妻兒，妻子望眼欲穿，孩子盼父歸家。

而經理叔叔的工作就完全不同了，他主要負責信息的收集還有和雇主聯系，從一上班他就開頭不停地接電話有貨要車的，打電話過去詢問物主：什么貨物？哪里裝？多少噸？什么價格？能不能高點？要什么樣的車？然后詢問了之后，抓緊打電話給司機，問他去不去，拉不拉貨，把狀況給他說明白。假如司機主動聯系，經理睬款待他，問他：什么車？多長？到哪個方向？什么價格？然后讓司機留下手機號碼。抓緊查詢有什么貨可以配給他，或打電話詢問物主，商談中，也會問司機這個貨拉不拉，要是同意，就要把貨主的貨定死；或者幫他把他的車型與車長，并且發(fā)往哪個方向的信息發(fā)布到信息網上，等待物主聯系。忙的時候，門會始終從早上6點開到夜晚8點。

有時經理還要拿著合同與司機去貨主那簽合同。一般都是貨到付司機款，并且司機還要把單子拿回來給物主。有的則不需要去簽合同。一般簽合同的物主，是怕貨物丟失，損壞，這樣有合同了，以后有事與物主無關，可以找司機。像這做貨運的，主要賺錢有兩種方式：第一，賺取信息費用100或200元（主要是由于我們幫貨主找到車源或我們幫司機找到活），一般這個費用不是主要錢的來源；其次，貨運部主要賺錢的來源是自己一手操作最大的賺取差價，有兩種方式：1，我貨運部有了自己固定的車來源，我一般知道車到哪個地方的市場價與司機的拉活價格，那么只要貨主需要車源，我們就可以聯系貨主，讓貨主提高價格，只要拿捏得當，我們就可以把這個提升的價格自己吃掉。2，我們要是有了自己的貨主，那我們可以自己發(fā)布信息，壓低價格或司機聯系我們之后，交談中壓低司機要的價格，賺取這價格之間的差價。話說起來簡潔，真正操作起來很是不方面?？梢哉f是每個人都想自己賺取更大的差價，所以交談的時候還是需要很大的技巧。

通過實習，我學到了許多沒有接觸過的工科學問，也對企業(yè)的運營流程更加清晰，原來覺得對自己沒什么用的熟悉實習因此變得有些不同了，究竟這些是書本上學不到的東西，實習就是將理論與實踐有機結合起來。雖然大部分時間都在看資料，但是我從中也找到了許多值得思索的問題，總體來說過的還是很充實的。

這次熟悉實習是我高校生活中不行或缺的重要經受，首先在實踐中我的學問得到了鞏固，思索問題的力量也受到了熬煉；其次，它實習開闊了我的視野，使我對公司在現實中的運作有所了解，不再像以前那樣只會紙上談兵了；此外，我還了解了不少資料的搜集整理方法，可以和同學在一起相互溝通，相互促進。

在實習過程中還有些其它方面也讓我學到了許多東西。我了解了企業(yè)運營工作的一些詳細操作細節(jié)，知道了每件產品的研發(fā)制造都是一項具有制造性的活動，要出成果，就必需要有專業(yè)的人才和仔細嚴厲?的工作態(tài)度，知道了一絲不茍的真正內涵。

熟悉實習期間，我也深深的感覺到自己學問的膚淺和在實際工作中學問的匱乏，在學校總以為自己學的不錯，一旦接觸到實際，才發(fā)覺自己知道的是多么少，因此在以后的學習中我會更加努力，讓自己把握好更多的專業(yè)及其相關學問，也會用更仔細的態(tài)度面對每一件事情。

除此之外我也在暑假期間在一家外貿服裝店做了一個星期的售貨員，這就是完全截然不同的經受了。老板是一家服裝廠的員工，常常可以拿到不少出口外貿的余單貨，在店里有許多看上去不起眼的確拿出來就能上專柜的好東西?？墒敲恳粋€來買衣服的人都會在問完價格之后遲疑一再，大多少人就這么走了。剛開頭我還很驚奇，由于店里的衣服都很廉價啊~后來才發(fā)覺，應當就是太廉價了，廉價到不敢買。人的心態(tài)真是很難琢磨，與人打交道也是對于我最難修又最有用的必修課。暑假的這段經受是我正式踏入社會的前奏，我會倍加珍惜。

篇12：物流實踐報告

高校的時候難得有出去實習的機會，一來是上課的時候沒時間，二來假期的時候不想去實習，都想在家玩，所以我到現在都沒有出去實習過，這對我是一個諷刺，高校生出去實習時很必要的，這我知道，可就是懶，不想出去。

不過這種沒有實習的日子就要結束了，我覺得我應當出去實習了，就快要放假的時候，伴侶幫我聯系了一家可以實習的地方，我當然很愿意去了，這是我的機會。

伴侶給我介紹的實習的地方是我們家鄉(xiāng)一個很大物流中心，由于我是學貿易專業(yè)的，這樣實習就有了目的性，我很喜愛。

一．討論目的：了解第三方物流服務的特點、主要設備和作業(yè)流程，對其進行分析，并結合所學的理論提出改進看法。

二．討論方法：訪問法、資料收集法。

三．討論動機：經過一學期《物流基礎》的學習，對物流的定義、基本功能、各個作業(yè)流程有了肯定的理論基礎，通過實習將這些理論與實際的操作相結合，在實踐中提高運用學問的力量。

四．公司概況

1.基本狀況：xx物流中心位于洞山路，交通便捷。物流中心占地面積為840萬平方米，各類倉庫76萬平方米，擁有4條鐵路專用線和40輛箱式貨車。

2.公司簡介：xx商業(yè)物流中心系xx商業(yè)儲運有限公司的公司，隸屬xx礦業(yè)集團有限公司。中心始建于199*年，是全國商業(yè)系統(tǒng)大型的社會化第三方物流企業(yè)。200*年初被國家經貿委確定為全國進展商品配送重點單位。

3.主要設施：

手推平板車，擁有多輛手推平板車，手推液壓車和登高車6輛，以及國際標準m*.m地臺板。

集裝箱場地，擁有萬平方米集裝箱場地，龍門吊負載力量為0噸至0噸，適合金屬類商品以及集裝箱儲存業(yè)務。

運輸車輛，中心擁有多輛0噸全封閉廂型貨車，8噸全封閉廂型貨車，5噸全封閉廂型貨車，及噸以下的廂型貨車。同時擁有個聯盟型車隊，可調動車輛近百輛。

鐵路專用線，擁有4條共計長度為654米鐵路專用線，是目前淮南商業(yè)系統(tǒng)內唯一擁有鐵路專用線的專業(yè)物流企業(yè)，具有00萬噸的鐵路運輸發(fā)運力量，以便利客戶的產品運輸方式有多種選擇余地。

鏟車，中心擁有.5噸至3噸的汽、柴油叉車和干充式電瓶叉車以及前移式高位貨架庫專用干充式電瓶叉車多輛。

4.倉庫類型：

易燃品倉庫。擁有可儲存易燃品倉庫000平方米，該類型倉庫能供應屬于易燃危急品類的特別商品儲存。

高平臺鋁合金結構倉庫。擁有高平臺鋁合金結構倉庫計6800平方米，可利用空間高度為6.5米，該類型的倉庫的優(yōu)點是防汛、防潮性能良好，庫外周轉場地大，特殊適合于進出倉頻繁的大宗商品的儲存。

樓層恒溫庫。擁有樓層恒溫庫000平方米，可利用空間高度為5米，該類型倉庫的建筑條件為滿意某些產品在溫度掌握上的不同要求供應了先決條件。

鋁合金結構平房庫。擁有鋁合金板平房庫5700平方米，可利用空間高度為6米，該類型倉庫的優(yōu)點是庫外周轉場地大，特殊適合于進出倉頻繁的大宗商品的儲存。

高平臺彩鋼板結構倉庫。擁有高平臺彩鋼板結構倉庫計46平方米，可利用空間高度為7-8米，700平方米的倉庫已安裝了高位貨架，該類型倉庫的優(yōu)點是建筑結構合理，面積利用率高，防汛、防潮、隔熱性能良好，全部有雨棚和外平臺，庫外周轉場地大，便于商品裝卸及進出倉。

其它庫房40000平方米，該類型倉庫多數屬于磚木結構，單幢倉庫面積小于上述倉庫類型，具有冬暖夏涼的自然調整功能。

5.作業(yè)流程（以中國物流公司為例）：

進倉：乙方提前一天將《入庫通知單》傳真給甲方確認；甲方收貨時依據《入庫通知單》上的內容逐項核對，（如貨損，貨差，貨單不符將記入《進倉單》）；二小時內甲方將《進倉單》傳真回乙方后歸檔，月底制定報表。

出倉：乙方提前一天將《提貨通知單》傳真給甲方，寫明出貨的時間，車隊名和所提貨品的貨號、數量；當天車隊攜帶正本《提貨單》到相應的貨倉，甲方依據乙方簽字樣本，《提貨通知單》與正本《提貨單》核對《出倉單》，并由提貨方在《提貨單》和《出倉單》上簽字；完畢后甲方馬上把已簽字的《提貨單》傳真回乙方，并把《提貨單》、《出倉單》歸檔。

6.倉儲系統(tǒng)服務：

市內/國內配送，單品/綜合配送，常溫/冷藏配送。備有各式車型，承運商品包括：百貨用品、冷藏保溫、特別商品。

珍貴物品配送。供應門到門的服務，確保商品的平安抵達用戶手中。

隔日零擔配送。對于零擔配送，公司承諾貨物隔日上車、發(fā)車。

7.信息系統(tǒng)服務：

物流信息系統(tǒng)設計。分析客戶物流流程，供應物流系統(tǒng)設計，系統(tǒng)詢問。

倉儲管理系統(tǒng)設計。依據客戶對倉儲條件的要求和儲存商品特點，進行倉儲管理系統(tǒng)的共性化設計。

運輸配送管理系統(tǒng)設計。針對大企業(yè)配送系統(tǒng)，特地設計了一套配送訂單管理系統(tǒng)，實現單證處理的通用化，以適應各種客戶對配送的要求。

銷售供貨分析。從客戶利益動身，進行常規(guī)供貨、出貨、流通周轉、及平安庫存的定量分析，替客戶計算出最經濟的租倉面積。

其他信息管理需求。秉承客戶至上的服務理念，供應全方位的信息服務：通過wms,tms系統(tǒng)與客商電腦聯網及通過公司內部局域網的架設，實現各倉間庫存信息準時反饋，掌握?？蛻艄究赏ㄟ^電話撥號上網連接我公司局域網，實現客戶實時查閱商品庫存的信息。

8.倉儲系統(tǒng)服務：

常溫/恒溫倉庫儲存，高層/堆垛貨架儲存。

存貨即時掌握。有效的貨卡登記制度,可隨時了解庫存商品的數量。確保商品質量，隨時檢查，消失質量問題準時上報、調整。定時觀看庫房條件，確保庫房內溫濕度不超標。

加工整理。供應完善的分揀、換包裝等加工服務，物流中心內還設有特地的包裝加工單位，可隨時滿意客戶的各種要求。

訂單處理。對訂單處理要求做到準時、精確?????、高效，并承諾：單據收到5分鐘內，操作人員到達現場，可開頭收發(fā)貨。

退貨處理。全力幫助貨主公司進行退貨收貨作業(yè)，并且填寫收貨單和進倉單，并準時反饋貨主公司，以便貨主公司盡快對退貨做出處理打算。退貨收貨時，對于原封箱之產品如無貨主公司特殊指令，即可作為商品入庫處理。非原封箱退貨按貨主公司指令要求，做到清點、分類、整理后方能入庫。

五．討論結論及建議：

優(yōu)勢：企業(yè)長期從事物流服務業(yè)務，擁有一支物流管理及實際操作閱歷豐富的專業(yè)隊伍，能為客戶供應各項物流服務；倉庫類型齊全；作業(yè)場地寬敞。

劣勢：人員配置不盡合理，員工人數過于浩大，影響企業(yè)效益；信息系統(tǒng)未能得到充分的利用；貨倉的出租形式過于單一、死板，租金較高。

這一次實踐實習給了我巨大的啟示，我學到了許多平常在學校根本不行能學到的學問，我應當感到慶幸，這是對我以后工作的重要的啟示，我會好好的珍惜這一歷史時刻的，我很信任我在以后的工作后會得到運用。

高校生假期的時候參與社會實踐真的是很重要的，這是許多前輩得出來的結論，在我看來，這真的是很必要的，他們的觀點一點都沒錯，我信任我是能夠做好的，走著前輩的軌跡，我會做的更好的！

篇13：物流實踐報告

一、實踐時間

20xx年6月27日~7月1日

二、實踐目的

了解城市物流的主要特點，以及城市及區(qū)域物流管理的難點。

通過一天的實習參觀，了解第三方物流服務的特點、主要設備和作業(yè)流程,通過實習將之前的專業(yè)學問理論與實際的操作相結合,找出實際操作過程中與理論的不同點，在實踐中提高運用學問的力量，甚至對于一些問題能夠提出自己的一些觀點。同時讓我們對物流公司的運營狀況有一個整體的了解以提高我們的專業(yè)綜合素養(yǎng)和力量增加同學們對所學專業(yè)的熟悉，熬煉實際操作的力量,為今后的學習工作積累閱歷。

三、總體支配

四、實踐過程簡述

27日晚上是得利德運營總監(jiān)惲綿給我們帶來的一場講座。惲綿老師給我們講的并不是什么專業(yè)學問，而是以物流大賽為素材講了許多五六人所需要的精神，這是平常我們在課堂上所沒有聽過的，也是我們很需要的，這讓我們對社會上真正需要的物流人才有了一個更清楚的熟悉，也讓自己在以后的學習和熬煉過程中有了一個更明確的方向，讓自己變得更為企業(yè)所需要。講座的后半部分，惲綿老師給我們講了一些得利德公司的狀況，主要是一些員工的進展狀況，包括從副總經理到一般的跑單員、賬單員等人的進展歷程，其中許多基層員工都是才畢業(yè)不久的同學。通過他們，我們看到其實在企業(yè)中，大家也可以開快樂心地工作，并不斷提升自己，這對我們以后的職業(yè)規(guī)劃都有很大的關心。另外，惲綿老師介紹的關于得利德公司的狀況，讓我們更了解了這家物流公司，這對我們后來幾天參觀這家還有別的企業(yè)都很有關心的。

接下來的四天里我們還去了煙草配送中心、得利德物流中心和馬駒橋物流基地進行了參觀學習。在這三個地方，我們清晰地看到了許多物流活動特殊是貨物入庫、揀貨、處理訂單、打包、配單、出貨等活動的整個過程。這樣當場的參觀讓我們對在專業(yè)課中學習到的專業(yè)學問有了更直觀的理解與學習。

五、參觀實習心得

我們在大二大三已經有了對《現代物流概論》，《庫存與倉儲》，《物流貨貸》，《會計學》，《管理學》《物流信息技術工程》《城市物流學》等課程的學習，對現代物流的定義、基本功能、各個作業(yè)流程有了肯定的理論基礎，但我始終堅信實踐出真理，實踐是檢驗真理的惟一標準。在課堂上，我們學習了許多理論學問，但是假如我們在實際當中不能敏捷運用，那就等于沒有學。實習就是將我們在課堂上學的理論學問運用到實戰(zhàn)中。

1.社會物流粗放，供需不屈衡的摩擦突出

2．有熱忱；

在當下繁雜的貿易社會里，建立信任永久是銷售中最為核心的模式，在電話銷售中更是如此。在沒有任何的身份證明，也沒有出示任何的貿易左券的狀況下，僅僅顛末音響就讓客戶建立起激烈的信任，這無疑是件特別困難的使命。建立信任接洽是一個過程，電話營銷說終究實在是一個人與人來往的過程管理?！半娫掍N售就是接續(xù)不斷的追蹤?！?，一位優(yōu)良的電話銷售職員起首是一個相當存在自信和耐煩的人，由于在一個長達數個月與客戶接觸的過程中，銷售職員必需求對本

人的產品存在足夠的自信以及對主顧供應服務的固執(zhí)。歷久的跟進，而不是一打電話就談產品，更能讓主顧感想到“銷售職員是為我著想的，而不是純真的賣產品”，久而久之，一旦主顧對銷售職員發(fā)生了信任，與客戶成為伴侶，最初不僅能和達成現有的買賣，他還可以給你來介紹客戶。

隨著社會競爭的精細化，許多企業(yè)會把第三方物流分別出來，以是說第三方物流的成長前景是越來越好，但同時咱們也可以看到，第三方物流的合作越來越激烈，中國的第三方物流的成長遠不迭泰西。隨著我國對外開放的綻開，外洋的第三方物流的進入，對我國第三方物流企業(yè)也是一個很大的打擊。

我在網上匯合了許多有對于第三方物流方面的學問，重要有：第三方物流市場現狀，第三方物流企業(yè)危害管理，中小型第三方物流企業(yè)靜態(tài)化建設研討，第三方物流企業(yè)與物流供應鏈靜態(tài)化，第三方物流的一體化生存等等。顛末匯合材料讓我對第三方物流有了更多的領悟。實在第三方物流是在物流渠道中由中間商供應的服務，中間商以合同的方法在一按期限內，供應企業(yè)所需要的全部或部分物流服務。第三方物流供應者是一個為內部客戶管理、放縱和供應物流服務的公司，他們并不在供應鏈中存在一席之地，僅是第三方，但顛末供應一整套物流活動來服務供應鏈。

一周的參觀與學習,對物流的定義,基本功能,各個作業(yè)流程有了肯定的理論

基礎,通過實習將這些理論與實際的操作相結合,在實踐中提高運用學問的力量.在此實習中充分了解物流企業(yè)相關的運營操作程序，增加感性熟悉，并可從中進一步了解、鞏固與深化已經學過的理論學問了解運作方式，將我們所學到的專業(yè)學問和詳細實踐相結合，以提高我們的專業(yè)綜合素養(yǎng)和力量，當然也為了讓我們對物流公司的運營狀況有一個整體的了解，對中國物流行業(yè)的進展狀況有一個比較全面的熟悉，增加我們對所學專業(yè)的熟悉，提高學習專業(yè)學問的愛好，切身體會到工作中不同當事人面臨的詳細工作與他們之間的互動關系，對針對這些操作每天都有不同的心得體會，而且發(fā)覺了不同的問題，使我們在實習中充分發(fā)揮主觀能動性，真正理解并汲取課堂中所學到的學問，為將來走上工作崗位打下良好基礎。

以往對于物流管理概念的熟悉，僅僅是停留在淺顯的書本學問。對于物流的本身感到很神奇，難以想象現實中的物流業(yè)和心目中的物流業(yè)有那些不同之處。對于物流，知道它是集：運輸、儲存、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施的有機結合。但在實際操作中卻沒有想象的那么的簡潔。通過這幾天上機實習的簡潔了解，使我對于物流企業(yè)運營管理有了更加深刻的熟悉。突破于書本上固定的理論學問充分熟悉到實際操作中的繁瑣步驟，一個企業(yè)的運營所包含的諸多部門和所發(fā)揮的職能作用之間相互緊密聯系著。

作為物流管理專業(yè)的同學，在就業(yè)競爭與學習中我們應當多學學以致用服務于社會。平常我們在學習中更多的是學習和專業(yè)有關的理論學問，然而今日在經濟全球化的形勢下，特殊的今年的金融危機在就業(yè)形式極具尖銳的時期，我們不僅要學會課本上的理論學問，更多的是要把理論與實踐相結合，把握更多的閱歷，不至于到以后才感嘆“書到用時方恨少”。

而且在參觀學習中我們有機會接處

許多專業(yè)軟件，它把我們日常學習的與專業(yè)有關的學問緊密的接合了起來，這讓我們深刻明白學習是一個環(huán)環(huán)相扣的環(huán)節(jié)。以便即將邁入社會的我們能夠更好的適應以后的學習和工作。

六、學習狀況及收獲

作為一個大三的同學，這幾個企業(yè)中的每位員工都可以說是我的老師，他們豐富的閱歷和工作行為對于我來說是一筆珍貴的財寶。我對這幾個企業(yè)的一切都布滿新穎，覺得要學習的東西實在太多。為盡快提高自己在工作方面的學問和技能，充分發(fā)揮主觀能動性，我利用閑暇時間，找來相關資料進行學習，同時樂觀主動向企業(yè)員工請教，收獲頗多。

隨著市場競爭的日趨激烈,客戶訂單交貨速度的要求越來越快，企業(yè)要求更快更頻繁地獲得全國各地從事第三方物流業(yè)務的公司的庫存數據以及倉儲、配送信息,全部這一切都迫使企業(yè)不得不在物流管理上做出轉變，因此誕生了物流的細分行業(yè)，促使第三方物流企業(yè)的進展。隨著國際貿易的不斷進展,物流產業(yè)呈現出一種急速進展的態(tài)勢。尤其是第三方物流的產生,第三方物流就是指通過協(xié)調企業(yè)之間的物流運輸和供應物流服務，把企業(yè)的物流業(yè)務外報給特地的物流管理部門來擔當。從根本上適應了全球大企業(yè)逐步集中力氣于核心業(yè)務的大趨勢,從而削減了一些其他從屬業(yè)務的支出,保持了企業(yè)合適的進展規(guī)模。

現代物流管理強調運用系統(tǒng)方法解決問題。從選購、倉儲、運輸、配送到流通加工，各環(huán)節(jié)原本都有各自的功能、利益和觀念。系統(tǒng)方法就是利用現代管理方法和現代技術，使各個環(huán)節(jié)共享總體信息，把全部環(huán)節(jié)作為一個一體化的系統(tǒng)來進行組織和管理，以使系統(tǒng)能夠在盡可能低的總成本條件下，供應有競爭優(yōu)勢的客戶服務。系統(tǒng)方法認為，系統(tǒng)的效益并不是它們各個局部環(huán)節(jié)效益的簡潔相加。系統(tǒng)方法意味著，對于消失的某一個方面的問題，要對全部的影響因素進行分析和評價。從這一思想動身，物流管理系統(tǒng)并不簡潔地追求在各個環(huán)節(jié)上各自的最低成本，由于物流各環(huán)節(jié)的效益之間存在相互影響、相互制約的傾向，存在著交替易損的關系。比如過分強調包裝材料的節(jié)省，就可能因其易于破損造成運輸和裝卸費用的上升。因此，系統(tǒng)方法強調要進行總成本分析，以及避開次佳效應和成本權衡應用的分析，以達到總成本最低，同時滿意既定的客戶服務水平的

目的。

七、問題與建議

通過這段時間對這幾個企業(yè)粗淺的熟悉，我認為這幾家企業(yè)存在以下一些問題;

(一)各部門之間的協(xié)調力量差，物流區(qū)域布局不合理，特殊是倉庫的位置，對于一些不便于搬運的或為倉庫應當設置在車輛出入便利的位置，這樣不僅可以節(jié)約時間，而且在一些細節(jié)方面可以節(jié)約費用降低成本。

（二）由于租賃的倉庫要么過于大，剩余許多，要么小，不能夠裝得下貨物，由于貨物不能夠分裝，倉庫高層貨架的利用率過低，有的不到三分之一，所以這方面的資源的鋪張很大，比如其中的一些大型倉庫大部分空間處于閑置狀態(tài)增加了倉庫的機會成本，加速側倉庫的折舊;

（三）野蠻裝卸導致貨損、貨差率過高，雖然現在采納了機械化的作業(yè)模式，但對于一些特別的物品照舊需要人力的裝卸，其中由于一些因素導致貨損率上升，帶來一些損失之來到的天源物流園，他的主營業(yè)務主要的是零擔貨物的配送，是集貨物代理、分撥配載、信息配載、物流服務、停車、倉儲等服務功能為一體的大型貨運市場，運營線路掩蓋十多個省市自治區(qū)的大中城市。

作為物流配送中心是社會物流網絡中處于主要位置的結點，而不是全部物流結點都能稱為物流中心。物流配送中心必需是具有較大規(guī)模的物資集散或轉運地點。屬于物資集散類型的如大型物資倉庫，它主要在物流系統(tǒng)中起調整和緩沖作用，解決供需節(jié)奏或批量不平衡的沖突。作為一個大型的貨運集散中心，它擁有先進的信息化網絡平臺，對于各種不同的貨物進行實時跟蹤與調控，通過自己進行貨運和外包倉庫的形式不斷進展形成一種緊密的物流網絡，便于對各種貨物進行集散，從而促進自己的不斷改進，制造自己的品牌效應。

對此，我想提出以下幾點建議：

（一）提高品牌認知度

提起中外運，大家都很熟識，但對公司的業(yè)務了解得不太全面。我們應當加大宣揚力度，比如，我們可以在蘇州市主要街道上的標牌廣告或電子屏幕上寫上我們公司名稱，主要業(yè)務和特色業(yè)務，這樣可以維系現有客戶對我們的忠誠度，加深我們在潛在客戶心目中的印象。另外，網絡也是一個很好的宣揚工具。盡量讓我們公司的名稱和業(yè)務類型在關于物流或外貿的網站和論壇上多消失幾次，網名看著眼熟了，我們開展業(yè)務也就順當了。

（二）推動加拉動的營銷方式

篇14：物流實踐報告

一、實踐周的意義

通過本次實習，使同學了解企業(yè)管理決策的基本思想及流程，并充分理解管理過程中團隊精神的體現、哲學思維的運用、共性力量的滲透、共贏理念的培育、誠信原則的堅持和職業(yè)定位的思索等，全面提高同學發(fā)覺問題、分析問題、解決問題的力量，從而實現戰(zhàn)略規(guī)劃、資金籌集、市場營銷、產品研發(fā)、生產組織、物質采集、設備投資與改造、財務核算與管理等企業(yè)管理決策內容的全面