2024年機(jī)械制造行業(yè)技能考試-內(nèi)燃機(jī)車鉗工考試近5年真題集錦（頻考類試題）帶答案

（圖片大小可自由調(diào)整）2024年機(jī)械制造行業(yè)技能考試-內(nèi)燃機(jī)車鉗工考試近5年真題集錦（頻考類試題）帶答案第I卷一.參考題庫(kù)(共100題)1.自閥手把由過(guò)充位移到運(yùn)轉(zhuǎn)位后各處過(guò)充壓力是如何消除的？2.噴油泵密封實(shí)驗(yàn)的目的是檢驗(yàn)（）。A、針閥偶件接觸面B、針閥偶件強(qiáng)度C、針閥偶件剛度D、針閥偶件精度3.標(biāo)準(zhǔn)圓錐銷的錐度為（）。A、1/10B、1/20C、1/30D、1/504.增壓器擴(kuò)壓器的作用是什么？5.機(jī)車大修：牽引銷與車體牽引銷座結(jié)合的槽面應(yīng)密貼，局部縫隙用塞尺檢查，插入深度不得大于（）mm。A、10B、11C、12D、136.《內(nèi)燃、電力機(jī)車檢修工作要求及檢查辦法》規(guī)定，中修機(jī)車“一次成功率”應(yīng)不低于（），否則扣分。A、90％B、80％C、70％D、60％7.氣門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)主要由搖臂、橫臂、推桿、頂桿和凸輪軸等組成。8.發(fā)生油錘的原因是由于穩(wěn)壓箱內(nèi)存有（），隨進(jìn)氣過(guò)程機(jī)油進(jìn)入氣缸，導(dǎo)致油錘的發(fā)生。9.JZ-7制動(dòng)機(jī)分配閥的主閥供氣閥彈簧周圍是（）。A、列車管壓力B、工作風(fēng)缸壓力C、總風(fēng)壓力D、作用風(fēng)缸壓力10.試述柴油機(jī)曲軸產(chǎn)生共振的危害。11.噴油器間斷噴射現(xiàn)象只是用于柴油機(jī)低速空載時(shí)，柱塞每循環(huán)供油量較小而造成的。12.12V240Z-1型柴油機(jī)每個(gè)氣缸套上有（）出水孔。A、4個(gè)B、6個(gè)C、8個(gè)D、12個(gè)13.滾動(dòng)軸承內(nèi)圈與軸，外圈與箱體，一般是較小的（）或（）。14.JZ-7制動(dòng)機(jī)的作用閥產(chǎn)生緩解，制動(dòng)，保壓是根據(jù)：（）。A、工作風(fēng)缸的壓力變化B、列車管的壓力變化C、作用風(fēng)缸的壓力變化15.東風(fēng)4B型內(nèi)燃機(jī)車的軸重為（）。A、22.5tB、22.5×（1±3％）tC、23×（1±3％）tD、（23+2）t16.電源的電動(dòng)勢(shì)方向和電源兩端電壓的方向（）。A、相同B、相反C、不能確定D、無(wú)關(guān)17.（）下列不屬于東風(fēng)4D型機(jī)車柴油機(jī)噴油器性能試驗(yàn)。A、強(qiáng)度B、密封性C、噴射性能D、后泄18.游標(biāo)卡尺有0.1毫米、（）和0.02毫米3種。19.氣缸蓋的水壓試驗(yàn)壓力一般為（）。A、0.2MPaB、0.5MPaC、1.0MPaD、1.5MPa20.牽引電機(jī)轉(zhuǎn)子檢修是怎樣規(guī)定的？21.機(jī)車柴油機(jī)的氣缸蓋有（）進(jìn)氣閥。A、1個(gè)B、2個(gè)C、3個(gè)D、4個(gè)22.東風(fēng)4D型機(jī)車柴油機(jī)噴油泵下體滾輪與襯套徑向間隙中修限度為（）。A、0.10mmB、0.12mmC、0.15mmD、0.18mm23.有一標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪，模數(shù)為2，齒數(shù)為40，分度圓直徑為（）。A、40B、88C、100D、8024.機(jī)體氣缸孔制成的最后一道工序是（）。A、鏜削B、車削C、銑削D、磨削25.軸箱拉桿的作用是什么？有哪些部件組成？26.硅整流二極管的額定電流是指（）。A、額定正向平均電流B、反向不重復(fù)平均電流C、反向重復(fù)平電流D、維持電流27.JZ-7型制動(dòng)機(jī)自閥手把移到緊急制動(dòng)位，制動(dòng)缸壓力不符合規(guī)定要求或制動(dòng)缸壓力不穩(wěn)定有哪些原因？28.國(guó)產(chǎn)內(nèi)燃機(jī)車每（）進(jìn)行一次中修。A、23～30萬(wàn)kmB、30～35萬(wàn)kmC、35～40萬(wàn)kmD、40～50萬(wàn)km29.輪對(duì)相對(duì)構(gòu)架的自由橫動(dòng)量1、3、4、6、位為（）mm。A、12～22B、10～20C、15～22D、36～4630.拐臂座與拐臂間隙為（）。A、1～2mmB、1～2.5mmC、6～11mmD、2～5mm31.總風(fēng)遮斷閥口關(guān)閉不良是何原因？有何危害？32.插頭、插座焊接有何要求？33.萬(wàn)向軸在組裝時(shí)，必須保證兩端插頭安裝十字軸孔中心線在同一（）內(nèi)。34.NPT5型空壓機(jī)低壓活塞直徑（），行程（）。35.液壓傳動(dòng)裝置實(shí)質(zhì)上是一種（）。A、運(yùn)動(dòng)傳動(dòng)B、力的傳遞C、液體變換D、能量轉(zhuǎn)換36.大閘調(diào)整閥充氣后的保壓狀態(tài)如何？（繪圖說(shuō)明）37.東風(fēng)8B型內(nèi)燃機(jī)車牽引同步發(fā)電機(jī)輸出軸發(fā)蘭軸向裝入量為（）。A、1.25～1.30mmB、1.25～1.40mmC、1.25～1.50mmD、1.25～1.60mm38.在各擋位下的功率（），將聯(lián)合調(diào)節(jié)器動(dòng)力活塞的作用頂桿縮短。A、適中B、不穩(wěn)C、偏高D、偏低39.C型聯(lián)合調(diào)解器停車裝置的組成及工作原理？40.組成合金的最基本的獨(dú)立物體稱為相。41.機(jī)車柴油機(jī)的氣缸蓋有（）氣閥組成。A、1個(gè)B、2個(gè)C、3個(gè)D、4個(gè)42.膨脹水箱水位起伏大，柴油機(jī)停機(jī)時(shí)溢水，水位下降大的原因可能是水系統(tǒng)內(nèi)（）太多。43.研磨的基本原理包含著物理和（）兩個(gè)作用。44.用帶磁力表架的（）測(cè)量曲軸的橫動(dòng)量。A、千分尺B、深度尺C、百分表D、游標(biāo)卡尺45.多缸柴油機(jī)的噴油泵應(yīng)保證噴油延續(xù)時(shí)間（）。A、相等B、不相等C、大致相等46.使用量具前后須將的測(cè)量面和被測(cè)量（）擦干凈。47.柴油機(jī)氣門損傷主要表現(xiàn)在哪幾方面？48.（）是用來(lái)控制液壓系統(tǒng)中各元件動(dòng)作的先后順序的。A、順序閥B、節(jié)流閥C、換向閥D、調(diào)節(jié)閥49.氣缸（）太小，引起排氣溫度過(guò)高，排氣支管及總管發(fā)紅。A、爆發(fā)壓力B、壓縮壓力C、間隙太大D、間隙太小50.當(dāng)齒輪的接觸斑點(diǎn)位置正確，而接觸面積太小時(shí)，是由于（）所致。A、側(cè)隙太大B、中心距偏大C、中心距偏小D、齒形誤差太大51.鐵路職工職業(yè)道德教育的重要內(nèi)容有（）。A、安全正點(diǎn)、尊老愛(ài)幼、優(yōu)質(zhì)服務(wù)B、安全正點(diǎn)、尊客愛(ài)貨、清正廉潔C、安全正點(diǎn)、尊客愛(ài)貨、優(yōu)質(zhì)服務(wù)D、安全正點(diǎn)、辦事公道、優(yōu)質(zhì)服務(wù)52.JZ-7型分配閥副閥在制動(dòng)位時(shí)，溝通（）至（）的通路。53.作圖題：工作風(fēng)缸充氣止回閥緩解充氣狀態(tài)如何？54.安裝活塞環(huán)時(shí)，開(kāi)口最大尺寸對(duì)于油環(huán)不得大于（）。A、50mmB、60mmC、70mmD、80mm55.電力機(jī)車的控制是靠（）實(shí)現(xiàn)的。A、機(jī)械部分B、電氣部分C、空氣制動(dòng)系統(tǒng)D、連接裝置56.鉤舌與鉤腕內(nèi)側(cè)距離在閉鎖位時(shí)為（）。A、110～122mmB、220～235mmC、25～45mmD、100～150mm57.車軸齒輪箱同時(shí)采用（）兩種潤(rùn)滑方式。A、手工潤(rùn)滑，壓力潤(rùn)滑B、手工潤(rùn)滑，飛濺潤(rùn)C(jī)、飛濺潤(rùn)滑，壓力潤(rùn)滑D、油杯潤(rùn)滑，手工潤(rùn)滑58.道德是用內(nèi)心信念、傳統(tǒng)習(xí)慣和社會(huì)輿論來(lái)（）的。A、處理B、維護(hù)C、發(fā)展D、變遷59.如果噴油泵齒條竄出機(jī)油，表明噴油泵下體內(nèi)的（）磨損。A、密封銅墊B、O形密封圈C、壓板D、襯套60.奧氏體具有良好的塑性。61.制JZ-7型制動(dòng)機(jī)自閥手把置過(guò)充位時(shí)有哪些故障現(xiàn)象及其原因？62.調(diào)節(jié)器和柴油機(jī)所具有的特性叫（）。A、工作特性B、調(diào)速特性C、固有特性D、速度特性63.一般情況下，螺紋連接選用（）螺紋。A、梯形B、三角形C、梯形D、鋸齒形64.油底殼的作用是封閉曲軸箱，防止（）進(jìn)入機(jī)體內(nèi)。A、空氣B、柴油C、臟物65.分配閥緊急放風(fēng)閥模板勾貝上側(cè)是列車管壓力，下側(cè)為（）壓力。66.說(shuō)明柴油機(jī)冒黑煙的原因？67.機(jī)車（）越大，每根軸所能發(fā)揮的黏著牽引力也越大。A、重量B、軸重C、功率D、電流68.車軸齒輪箱組裝后，應(yīng)向齒輪箱內(nèi)注入規(guī)定數(shù)量的（）或齒輪脂，以保證齒輪的良好潤(rùn)滑。69.機(jī)車上每個(gè)輪對(duì)設(shè)2塊閘瓦分別掛在左右車輪的一側(cè)，稱為單側(cè)制動(dòng)。70.磨粉的號(hào)數(shù)越大，則磨料（）。71.柴油機(jī)出現(xiàn)嘯叫指的是（）部件有問(wèn)題。A、減震器B、中冷器C、穩(wěn)壓箱D、增壓器72.主機(jī)油泵的作用是什么？柴油機(jī)為什么采用齒輪式機(jī)油泵？73.主要用來(lái)保護(hù)電源免受短路損害的保護(hù)電器是（）。74.鉤鎖與鉤舌的接觸高度不少于（）。A、40mmB、6.5mmC、18mmD、10mm75.為使機(jī)車各軸受力均勻，（）需進(jìn)行選配。A、牽引電動(dòng)機(jī)B、輪對(duì)C、牽引拉桿D、軸箱彈簧76.經(jīng)過(guò)淬火后的鋼的硬度檢驗(yàn)和成品零件的檢驗(yàn)一般用（）。A、布氏硬度B、維氏硬度C、洛氏硬度D、普通硬度77.對(duì)JKG型空氣干燥器的維護(hù)與檢修有何要求？78.“220”文件對(duì)規(guī)，是指機(jī)務(wù)段的上級(jí)主管部門對(duì)機(jī)務(wù)段的機(jī)車檢修質(zhì)量的評(píng)比辦法。79.一般情況下，轉(zhuǎn)速在（）r／min之間的柴油機(jī)稱為中速柴油機(jī)。80.機(jī)車牽引力與機(jī)車速度之間關(guān)系是（）。A、速度提高牽引力小B、速度提高牽引力大C、速度提高牽引力大D、速度提高牽引力不變81.總風(fēng)遮斷閥的遮斷閥口何時(shí)開(kāi)啟和關(guān)閉？82.東風(fēng)4B型內(nèi)燃機(jī)車每個(gè)旁承要求有不少于（）的基準(zhǔn)墊。A、0.5mmB、1.0mmC、1.5mmD、2.0mm83.活塞環(huán)各環(huán)的開(kāi)口位置互相錯(cuò)開(kāi)（），并不許對(duì)準(zhǔn)銷孔兩端。A、90°B、120°C、270°D、360°84.客、貨運(yùn)內(nèi)燃機(jī)車相比較，客運(yùn)機(jī)車主要要具有（）。A、較高的速度B、較大的功率C、高速運(yùn)行平穩(wěn)和穩(wěn)定性D、良好的黏著性能85.柴油機(jī)正常工作時(shí)，進(jìn)入機(jī)體的冷卻水最低溫度不能低于（）度。A、35℃B、25℃C、40℃86.電空閥失電時(shí)，電動(dòng)放風(fēng)閥作用如何？（繪圖說(shuō)明）87.自準(zhǔn)直儀的結(jié)構(gòu)類型很多，其基本原理都是（）。88.東風(fēng)4B型內(nèi)燃機(jī)車采用DY603型電壓表，其量程為（）。A、O～700VB、O～800VC、O～900VD、0～1000V89.東風(fēng)7型內(nèi)燃機(jī)車的鉤體扁銷孔寬度尺寸中的修限度為（）。A、42mmB、45mmC、49mmD、53mm90.對(duì)于牽引重載列車的機(jī)車要求有足夠大的功率和足夠大的（）。91.機(jī)油進(jìn)入氣缸，柴油機(jī)空轉(zhuǎn)時(shí)，打開(kāi)（）會(huì)有機(jī)油排出。A、穩(wěn)壓箱B、曲軸箱蓋C、示功閥D、凸輪軸箱92.在柴油機(jī)工作中，某一狀態(tài)不變，柴油機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)起伏不定的現(xiàn)象稱為（）。A、轉(zhuǎn)速失控B、游車C、振蕩D、擺動(dòng)93.均衡風(fēng)缸的壓力是怎樣得到階段下降和階段上升的？94.機(jī)車轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)的作用是什么？95.機(jī)油進(jìn)入燃燒室后，一部分機(jī)油參與燃燒形成（），另一部分沒(méi)有燃燒的機(jī)油以微粒狀態(tài)排入大氣，形成藍(lán)煙。96.試述柴油機(jī)減振器的用途？。97.（）與氣缸蓋，活塞一起構(gòu)成燃燒室。A、噴油泵B、噴油器C、高壓油管D、氣缸套98.計(jì)算題：已知主閥小膜板中的膜板外徑為95mm，膜板的硬心直徑為75mm。求主閥小膜板的有效面積？99.導(dǎo)致產(chǎn)品質(zhì)量發(fā)生波動(dòng)的主要因素是（）。100.用剖切平面完全地剖開(kāi)機(jī)件所得的剖視圖為（）。A、全剖視圖B、半剖視圖C、局部剖視圖D、旋轉(zhuǎn)剖視圖第I卷參考答案一.參考題庫(kù)1.參考答案：過(guò)充風(fēng)缸內(nèi)的壓力空氣由風(fēng)缸本身0.5mm的小孔緩慢排出；工作風(fēng)缸、降壓風(fēng)缸和緊急風(fēng)缸內(nèi)的過(guò)充壓力由分配閥的副閥部逆流至制動(dòng)管消除；制動(dòng)管的過(guò)充壓力由中繼閥排風(fēng)口消除。2.參考答案：A3.參考答案：D4.參考答案： 它的作用是將從壓氣機(jī)葉輪來(lái)的高速空氣的動(dòng)能轉(zhuǎn)變?yōu)閴毫δ?，在擴(kuò)壓器中氣流運(yùn)動(dòng)的速度降低，壓力增高。5.參考答案：A6.參考答案：D7.參考答案：正確8.參考答案：機(jī)油9.參考答案：D10.參考答案： 曲軸的共振是非常有害的，它增大曲軸的受力，加快零件的磨損，破壞柴油機(jī)正常的配氣定時(shí)和供油定時(shí)，降低柴油機(jī)的功率，引起柴油機(jī)的強(qiáng)烈振動(dòng)，嚴(yán)重的曲軸共振將使曲軸發(fā)生很大的扭轉(zhuǎn)變形，導(dǎo)致曲軸扭轉(zhuǎn)疲勞斷裂，造成重大破損。因此，應(yīng)盡量避免和減小曲軸的共振。11.參考答案：錯(cuò)誤12.參考答案：C13.參考答案：過(guò)盈配合，過(guò)渡配合14.參考答案：C15.參考答案：B16.參考答案：B17.參考答案：A18.參考答案：0.05毫米19.參考答案：B20.參考答案： ①電樞軸檢修探傷檢查無(wú)裂紋。 ②均衡塊檢修：不得松脫丟失。 ③油封檢修：無(wú)磨耗。 ④換向器前端應(yīng)密封良好無(wú)松動(dòng)。 ⑤繞組端頭無(wú)匝間短路。 ⑥無(wú)緯帶檢查：無(wú)崩裂，起層及機(jī)械損傷。21.參考答案：B22.參考答案：B23.參考答案：D24.參考答案：A25.參考答案： 軸箱拉桿連接軸箱和構(gòu)架，起傳遞構(gòu)架力、牽引力及制動(dòng)力的作用。軸箱拉桿由拉桿體，長(zhǎng)、短芯軸，橡膠套，橡膠墊和端蓋等組成。26.參考答案：A27.參考答案： （1）緊急限壓閥調(diào)整值不正確（過(guò)高或過(guò)低）。 （2）緊急限壓閥柱塞小直徑的“O”形圈破損或閥套上第二道“O”形圈破損。28.參考答案：A29.參考答案：A30.參考答案：B31.參考答案： 遮斷閥膠墊不平整，閥口損傷，有異物時(shí)，直徑為2mm的通氣孔堵塞且閥套0形圈密封不良時(shí)，均會(huì)使遮斷閥口關(guān)閉不良。 客貨車轉(zhuǎn)換閥置于貨車位，自閥手把在制動(dòng)區(qū)反方向移動(dòng)時(shí)，制動(dòng)管可階段增壓。32.參考答案：焊接前應(yīng)將線頭清理干凈，掛錫；焊接時(shí)應(yīng)用無(wú)腐蝕的中性焊劑，不得虛焊；線芯斷股不得超過(guò)總股數(shù)的10%；接觸心應(yīng)有各自的絕緣套管和線號(hào)套管，屏蔽層采用熱縮卡管進(jìn)行絕緣保護(hù)；焊接后應(yīng)將殘錫清除干凈，并進(jìn)行耐壓試驗(yàn)。33.參考答案：平面34.參考答案：125mm；130mm35.參考答案：D36.參考答案： 37.參考答案：D38.參考答案：C39.參考答案： 柴油機(jī)正常的停機(jī)是依靠停車裝置來(lái)完成的。 停車裝置主要是由電磁連鎖線圈、頂桿、閥芯和導(dǎo)套組成。 停車的執(zhí)行過(guò)程為：DLS線圈斷電，動(dòng)力活塞下方的工作油，頂開(kāi)閥芯，流回油池，動(dòng)力活塞下移，使供油停止，柴油機(jī)停機(jī)。40.參考答案：錯(cuò)誤41.參考答案：D42.參考答案：空氣43.參考答案：化學(xué)44.參考答案：C45.參考答案：A46.參考答案：工件表面47.參考答案： （1）氣門下陷； （2）排氣門燒損； （3）氣門斷裂； （4）氣門桿變形； （5）氣門擊穿。48.參考答案：A49.參考答案：B50.參考答案：D51.參考答案：C52.參考答案：降壓風(fēng)缸；保持閥53.參考答案： 緩解充氣時(shí)，列車管的壓力空氣經(jīng)縮堵推開(kāi)止回閥向工作風(fēng)缸充風(fēng)。 54.參考答案：A55.參考答案：B56.參考答案：A57.參考答案：C58.參考答案：B59.參考答案：B60.參考答案：正確61.參考答案： 現(xiàn)象： （1）過(guò)充正常后手把移回運(yùn)轉(zhuǎn)位，過(guò)充壓力消除過(guò)快（小于120秒） 原因：過(guò)充風(fēng)缸排氣孔孔徑過(guò)大或管系有漏泄處所；過(guò)充風(fēng)缸處風(fēng)管堵小。 （2）過(guò)充正常后手把移回運(yùn)轉(zhuǎn)位，過(guò)充壓力不消除或消除過(guò)慢 原因：過(guò)充風(fēng)缸排氣孔堵；過(guò)充風(fēng)缸堵；中繼閥處7號(hào)管堵小。62.參考答案：C63.參考答案：B64.參考答案：C65.參考答案：緊急風(fēng)缸66.參考答案： （1）柴油機(jī)超載：整定功率過(guò)高；運(yùn)動(dòng)件故障，拉缸等，柴油機(jī)功耗過(guò)大；噴油泵供油量不均勻，或噴油泵故障，引起個(gè)別缸不工作，其他缸超載；在高海拔地區(qū)運(yùn)行，沒(méi)有修訂功率。 （2）燃油系統(tǒng)故障：噴油器霧化不良及噴油器故障；噴油提前角調(diào)整偏小或凸輪軸傳動(dòng)齒輪故障，造成噴油定時(shí)錯(cuò)誤。 （3）進(jìn)氣系統(tǒng)故障：空氣濾清器沾污堵塞嚴(yán)重，進(jìn)氣管路帆布吸癟造成進(jìn)氣阻力大；增壓器與氣缸間空氣泄漏嚴(yán)重；增壓器故障，造成壓氣效率下降；中冷器沾污，效率下降，或中冷器水溫高，進(jìn)氣溫度升高，空氣密度下降。 （4）壓縮壓力偏低：柴油機(jī)組長(zhǎng)時(shí)壓縮比調(diào)整偏小；活塞、活塞環(huán)、汽缸套磨耗超限或活塞環(huán)折斷、卡死在槽中，或活塞環(huán)開(kāi)口未錯(cuò)開(kāi)；汽缸套與汽缸蓋結(jié)合面漏氣；配氣機(jī)構(gòu)故障，導(dǎo)致氣門開(kāi)關(guān)不當(dāng)。67.參考答案：B68.參考答案：齒輪油69.參考答案：正確70.參考答案：越細(xì)71.參考答案：D72.參考答案： 主機(jī)油泵的作用是當(dāng)柴油機(jī)工作時(shí)將機(jī)油不斷地輸送到各磨擦面，保證運(yùn)動(dòng)件的正常潤(rùn)滑。 柴油機(jī)主機(jī)油泵通常采用齒輪式機(jī)油泵