全國(guó)職業(yè)院校技能大賽高職組（城軌智能運(yùn)輸賽項(xiàng)）備賽試題庫(kù)500題（含答案）

全國(guó)職業(yè)院校技能大賽高職組(城軌智能運(yùn)輸賽項(xiàng))備賽試題庫(kù)500題(含答案)C、M6.ATS站場(chǎng)圖中，控制模式為站控應(yīng)顯示()。向()報(bào)告。道交通運(yùn)營(yíng)單位風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)的主要內(nèi)容()。11.調(diào)度指揮中按()合理調(diào)整運(yùn)行計(jì)劃乘匹配等因素編制()。27.列車越過(guò)防護(hù)信號(hào)機(jī)顯示的禁止信號(hào)時(shí)，需確認(rèn)線路空閑道岔位置正確且鎖閉。首車運(yùn)行速度不應(yīng)高于()。施或行動(dòng)稱為()。29.城市客運(yùn)企業(yè)應(yīng)當(dāng)按照有關(guān)規(guī)定加強(qiáng)安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)管理，適時(shí)開(kāi)展安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)和評(píng)估，安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)結(jié)束后應(yīng)形成()。30.列車上的殘障等特殊乘客優(yōu)先座椅()。A、15;3作用，提高乘客()能力。列檢間隔時(shí)間不超過(guò)()天，月檢間隔時(shí)間不超過(guò)()個(gè)月。件的具體位置、場(chǎng)所和()制定的應(yīng)急處置措施。42.運(yùn)行圖兌現(xiàn)率是()與()之比。43.車站內(nèi)曲線超高不應(yīng)超過(guò)()mm,允許未被平衡橫向加速衛(wèi)生等部門開(kāi)展()、部門應(yīng)急預(yù)案演練。C、M推進(jìn)退行速度不應(yīng)超過(guò)()km/h。54.車站出入口、售票處等的醒目處應(yīng)公示本車站();車站應(yīng)公布列車間隔時(shí)56.自動(dòng)檢(驗(yàn))票機(jī)附近應(yīng)有相應(yīng)的(),方便乘客檢(驗(yàn))票。確的是()。63.城市軌道交通運(yùn)營(yíng)主管部門對(duì)乘客投訴自受理之日起()個(gè)工作日內(nèi)，應(yīng)將64.維護(hù)記錄應(yīng)保存至下一次維修開(kāi)始或至少()年時(shí)間；檢查及檢修記錄應(yīng)保65.運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)在法律法規(guī)或標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范變化、季節(jié)性氣候變化、大型活動(dòng)或法定節(jié)假日、新線開(kāi)通前、相關(guān)事故事件發(fā)生后、運(yùn)營(yíng)條件變化等時(shí)機(jī)開(kāi)展()67.服務(wù)人員應(yīng)按規(guī)定(),正確佩帶服務(wù)標(biāo)志。70.依據(jù)《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》,城市客運(yùn)企業(yè)()應(yīng)當(dāng)具備與本單位管業(yè)務(wù)必須管安全、(),強(qiáng)化和落實(shí)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位主體責(zé)任與政府監(jiān)管責(zé)72.施工組織()施工計(jì)劃外作業(yè)理需要進(jìn)行的活動(dòng)的是()A、1次/3月混凝土橋梁巡查頻率不應(yīng)低于()。B、1次/4月C、1次/5月D、1次/6月時(shí)，應(yīng)進(jìn)行(),并應(yīng)根據(jù)結(jié)論進(jìn)行處理。89.依據(jù)《生產(chǎn)安全事故應(yīng)急預(yù)案管理辦法》,生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位()負(fù)責(zé)組織編制91.非突發(fā)情況的列車越站，駕駛員應(yīng)至少()告知車內(nèi)乘客，車站工作人員應(yīng)B、提前二站92.車站站臺(tái)應(yīng)廣播排隊(duì)候車、安全乘車等提示信息，列車進(jìn)站時(shí)站臺(tái)車到站和()。明確整改()和措施安全評(píng)估機(jī)構(gòu)(),報(bào)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)主管部門110.依據(jù)《生產(chǎn)安全事故應(yīng)急條例》(中華人民共和國(guó)國(guó)務(wù)院令第708號(hào)),城市軌道交通運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)當(dāng)至少()組織1次生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援預(yù)案演練道最小寬度不應(yīng)小于()mm。政策法規(guī)、()和行業(yè)新技術(shù)等。運(yùn)行中的各類事件，并做好()。120.運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)編制(),并按照計(jì)劃組織行車。B、少于12下，下列說(shuō)法正確的是()。面覆蓋、科學(xué)施策、()的原則。經(jīng)充分()后方可實(shí)施。標(biāo)的是()。當(dāng)在本線多個(gè)車站實(shí)施()客流控制。路基巡查頻率不應(yīng)低于()。B、1次/2月C、1次/3月D、1次/6月A、4(含)至5(不含)B、5(含)至6(不含)C、6(含)至7(不含)D、7(含)至8(不含)排列正確的是()148.對(duì)于重大風(fēng)險(xiǎn)，應(yīng)由()牽頭組織制定管控措施；對(duì)于較大風(fēng)險(xiǎn)，應(yīng)由()過(guò)狀態(tài)的二維線條圖被稱為()。A、次年1月底B、次年2月底C、當(dāng)年12月底D、次年6月底危險(xiǎn)駕駛罪的是()。168.施工組織()跨區(qū)作業(yè)控制中心、車輛基地等不同地點(diǎn)制訂()。174.行車調(diào)度員嚴(yán)格按照()指揮行車，發(fā)生非正常情況和應(yīng)急情況時(shí)，按照預(yù)B、列車運(yùn)行圖175.新購(gòu)置列車在測(cè)試合格后，應(yīng)開(kāi)展不少于()列公里的不載客運(yùn)行后，方可投入運(yùn)營(yíng)。176.城市客運(yùn)企業(yè)應(yīng)建立健全與()工作相適應(yīng)的安全管理機(jī)構(gòu)，配備專(兼)整，調(diào)整前應(yīng)()。號(hào)),運(yùn)營(yíng)單位綜合應(yīng)急預(yù)案應(yīng)與政府層面的哪一項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案相銜接?()184.隧道內(nèi)冬季的最低空氣溫度不應(yīng)低于()℃。場(chǎng)有關(guān)人員應(yīng)當(dāng)立即向本單位負(fù)責(zé)人報(bào)告；單位負(fù)責(zé)人接到報(bào)告后，應(yīng)當(dāng)于()A、4小時(shí)B、3小時(shí)C、2小時(shí)186.開(kāi)展初期運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)估材料包括：對(duì)()專篇意見(jiàn)的對(duì)照檢查落實(shí)材料式和()。018〕13號(hào)),城市軌道交通工程項(xiàng)目原則上要在()編制前確定運(yùn)營(yíng)單位。時(shí)可組織專家進(jìn)行()。能性及嚴(yán)重程度、()等。時(shí)鐘系統(tǒng)等外部接口邊界處應(yīng)采取()措施。C、聽(tīng)取指示204.ATS子系統(tǒng)人機(jī)界面中臨時(shí)限速等人工確保安全的操作命令應(yīng)具有()確認(rèn)205.城市軌道交通應(yīng)設(shè)置完善的服務(wù)標(biāo)志、(),為乘客提供規(guī)范、有效、及時(shí)等情況，并報(bào)()。A、行車調(diào)度人員210.開(kāi)展初期運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)估材料包括：建設(shè)規(guī)劃、工程()及初步設(shè)計(jì)、重大C、可行性研究211.區(qū)域應(yīng)急中心應(yīng)實(shí)現(xiàn)救援人員()分鐘內(nèi)到達(dá)事故現(xiàn)場(chǎng)的響應(yīng)速度。時(shí)，客室內(nèi)人均新風(fēng)量不應(yīng)少于()m3/h(按定員載荷計(jì)算)。213.應(yīng)說(shuō)明應(yīng)急預(yù)案適用的區(qū)域范圍，以及運(yùn)營(yíng)突發(fā)事件類型和()。行方式為()。隙不應(yīng)大于()mm。D、1次/6月度不應(yīng)超過(guò)()。218.行車組織方法中規(guī)定，除開(kāi)行()外，一個(gè)閉塞區(qū)域內(nèi)只允許一列車運(yùn)行。A、救援列車隧道巡查頻率不應(yīng)低于()。A、1次/月B、1次/2月C、1次/3月220.區(qū)間隧道是指：車站之間形成行車所需空間的()構(gòu)筑物。B、地面口應(yīng)設(shè)置()。B、停車標(biāo)號(hào)),以下哪項(xiàng)內(nèi)容不是電力調(diào)度員、環(huán)控調(diào)度員現(xiàn)場(chǎng)處置方案的內(nèi)容?()230.行車調(diào)度命令分為書(shū)面命令和(),由0CC調(diào)度員發(fā)布。的()排煙。能，具有()能力。外，車窗玻璃應(yīng)為()。244.乘降是指：乘客()行為的統(tǒng)稱。運(yùn)行、()的運(yùn)營(yíng)模式。表述不正確的是()。257.特殊情況下使用工程車救援空駛列車時(shí)，連掛后運(yùn)258.運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)以安全、準(zhǔn)時(shí)、便捷、舒適、文明為目標(biāo)，為乘客提供()的服務(wù)259.車輛基地內(nèi)調(diào)車作業(yè)由()統(tǒng)一指揮。下，盡可能維持()。261.口頭命令發(fā)布時(shí)應(yīng)采用(),并有錄音設(shè)備記錄命令內(nèi)容。263.閉塞是指：用()或()保證運(yùn)行列車之間保持安全追蹤間隔的技術(shù)。269.站臺(tái)列車停穩(wěn)圖標(biāo)顯示(),代表站臺(tái)有列車停穩(wěn)。的()措施和傳達(dá)應(yīng)()。282.依據(jù)《中華人民共和國(guó)消防法》,我國(guó)消防工作貫徹()的方針。應(yīng)急救援、擴(kuò)大應(yīng)急等()程序。286.列車救援時(shí)，推進(jìn)運(yùn)行速度應(yīng)不超過(guò)()km/h。287.一年內(nèi)列車乘客信息系統(tǒng)可靠度應(yīng)大于或等于()。288.運(yùn)營(yíng)期間正線、輔助線發(fā)生設(shè)備故障，需進(jìn)行搶修時(shí)，由()向各單位發(fā)布搶修命令。289.火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)應(yīng)按規(guī)定設(shè)置，并保證處于()狀態(tài)。291.試車線距盡頭線阻擋信號(hào)機(jī)()米時(shí)運(yùn)行速度不應(yīng)高于5km/h。非運(yùn)營(yíng)時(shí)間內(nèi)的設(shè)備設(shè)施檢修施工預(yù)留時(shí)間不宜少于()小時(shí)。的是()。疏散站內(nèi)乘客、()等措施。C、接觸軌(網(wǎng))緊急斷電地服務(wù)質(zhì)量評(píng)價(jià)工作進(jìn)行()。299.依據(jù)《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》,企業(yè)存在()應(yīng)向?qū)俚刎?fù)有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)的管理部門及時(shí)報(bào)告。A、一般安全隱患B、重大安全隱患C、較大安全隱患D、安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)答案：B300.依據(jù)《城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)管控和隱患排查治理管理辦法》(交運(yùn)規(guī)〔2019〕7號(hào)),一般隱患整改完成后，由運(yùn)營(yíng)單位()或相關(guān)專業(yè)技術(shù)人員復(fù)核確認(rèn)銷號(hào)。A、主要負(fù)責(zé)人C、部門負(fù)責(zé)人D、班組長(zhǎng)答案：C多選題1.防災(zāi)聯(lián)動(dòng)測(cè)試包括()。A、車站綜合后備控制盤功能B、車站公共區(qū)火災(zāi)工況聯(lián)動(dòng)C、列車區(qū)間事故工況聯(lián)動(dòng)測(cè)試D、車站設(shè)備區(qū)火災(zāi)工況聯(lián)動(dòng)動(dòng)折返、()。答案：ACD6.DCS(數(shù)據(jù)通信)子系統(tǒng)為()子系統(tǒng)之間提供冗余的有線、無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸通答案：ABCD答案：ABCDB、對(duì)外聯(lián)絡(luò)協(xié)調(diào)告，評(píng)價(jià)報(bào)告應(yīng)當(dāng)包括()等內(nèi)容。14.城市軌道交通行車組織工作應(yīng)堅(jiān)持()。的，運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)充分論證()。16.試車作業(yè)應(yīng)按()或()信號(hào)顯示運(yùn)行。23.在進(jìn)行單線雙向行車作業(yè)時(shí)，行車調(diào)度人員應(yīng)在確認(rèn)()且()后，方可發(fā)24.行車調(diào)度命令分為()和(),由0CC調(diào)度員發(fā)布25.信號(hào)系統(tǒng)主要包括()、數(shù)據(jù)通信(DCS)、維護(hù)監(jiān)測(cè)(MSS)等子系統(tǒng)。式的調(diào)度命令。可采取()等調(diào)整措施。30.客流包含的要素有()。處拘役，并處罰金()。35.MSS(維護(hù)監(jiān)測(cè))子系統(tǒng)宜提供信號(hào)設(shè)備故障模式影響分析，主要包括()、設(shè)備功能、故障模式、()、()、影響行車程度和故障處置建議。39.列車運(yùn)行可采用哪些駕駛模式()?41.隱患排查方式分為()42.車載信號(hào)人機(jī)界面顯示內(nèi)容至少包括時(shí)間、()、()、下一站、終點(diǎn)站、車次號(hào)、()、發(fā)車提示、()、目標(biāo)速度、目標(biāo)距離、空轉(zhuǎn)和打滑狀態(tài)、實(shí)際44.設(shè)有站后停車折返線的車站應(yīng)具備列車();設(shè)有站前折返線的車站應(yīng)具備54.運(yùn)營(yíng)單位宜采用(),提高風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)和預(yù)警的精確度。55.信號(hào)系統(tǒng)人機(jī)界面應(yīng)界面顯示元素、字體、顏色應(yīng)()、(),顯示狀態(tài)變實(shí)現(xiàn)()的統(tǒng)一配套設(shè)置。63.行車調(diào)度員培訓(xùn)包括()等。66.涉及行車安全的()、(),計(jì)軸等設(shè)備，以及轉(zhuǎn)轍機(jī)、信號(hào)機(jī)等控制電路72.站臺(tái)門應(yīng)具有()性能。時(shí)應(yīng)具備()情況下方便救援的條件。82.城市軌道交通行車組織工作應(yīng)堅(jiān)持(),貫徹()、()的原則。84.行車標(biāo)準(zhǔn)用語(yǔ)應(yīng)使用普通話，要求()、()、(),不得隨意簡(jiǎn)化。88.網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)安全評(píng)估包括()。89.信號(hào)系統(tǒng)涉及行車安全的()、()及電路設(shè)計(jì)應(yīng)用，應(yīng)經(jīng)過(guò)運(yùn)用實(shí)踐并證90.運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)配備列車起復(fù)救援應(yīng)急物資，種類至少包括(),數(shù)量應(yīng)滿足列91.專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案的信息報(bào)告內(nèi)容主要包括()。93.車輛基地、聯(lián)絡(luò)線、控制中心、主變電所、搶險(xiǎn)救援設(shè)施等應(yīng)(),確保網(wǎng)98.控制模式分為()、()和()。21.車站公共區(qū)域應(yīng)設(shè)置應(yīng)急廣播；車站辦公、設(shè)備區(qū)域的走廊、控制中心、車22.軌行區(qū)土建工程和機(jī)電設(shè)備的設(shè)置應(yīng)符合相應(yīng)的限界要求。列車(車輛)在滿載運(yùn)行狀態(tài)下，不應(yīng)發(fā)生列車(車輛)與列車(車輛)、列車(車輛)與軌行24.在雙邊供電情況下，供電系統(tǒng)的容量應(yīng)滿足線路高峰小時(shí)列車最小行車間隔39.發(fā)生突發(fā)情況時(shí)，行車調(diào)度人員應(yīng)及時(shí)發(fā)布調(diào)41.改擴(kuò)建工程施工結(jié)束后，運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)對(duì)影響到的42.當(dāng)采用無(wú)人駕駛運(yùn)