DB11T 646.1-2016 城市軌道交通安全防范系統(tǒng)技術(shù)要求 第1部分：通則

備案號：DB11北京市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局發(fā)布 本部分與DB11/646.1—2009相比除編輯性修改外——修改了規(guī)范性引用文件及術(shù)語和定義的引導(dǎo)語（見2.和3.1，2009年版的2.和3.1——增加了線路安防監(jiān)控中心的設(shè)置配置的功能和于高速建設(shè)發(fā)展期，在北京市公共交通領(lǐng)域正起著越施工做出了要求和規(guī)定，涉及人力防范的要求由相關(guān)的法規(guī)、文件和改造既有城市軌道交通線路的安全防范系統(tǒng)提城市軌道交通安全防范系統(tǒng)技術(shù)要求第1部分：通則系統(tǒng)資源的編碼與管理、數(shù)據(jù)格式、檢驗與驗收和系統(tǒng)運行管理與維護(hù)要求等七個本部分適用于城市軌道交通安全防范系統(tǒng)的規(guī)劃、設(shè)計、建設(shè)和改造，并可指導(dǎo)工程驗收和運行凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單城市地鐵、輕軌、單軌、自動導(dǎo)向、磁浮等軌道交以維護(hù)社會公共安全為目的，以由計算機硬件、網(wǎng)絡(luò)和通信設(shè)備、計算機軟件為基礎(chǔ)，運用安全防范產(chǎn)品和其它相關(guān)產(chǎn)品所構(gòu)成的視頻監(jiān)控系統(tǒng)、入侵報警系統(tǒng)、出入口控制系統(tǒng)、危險物品檢查系對設(shè)施場所受攻擊或侵害的難易程度，和可能造成的最大損失程度的綜在線路安全防范系統(tǒng)設(shè)計中，本系統(tǒng)與上一級系統(tǒng)及相臨外系統(tǒng)的在城市軌道交通設(shè)施場所的安全防范系統(tǒng)設(shè)計中，對各項所采用技術(shù)措施的功能和性能要安全防范各功能子系統(tǒng)所提供的實時和歷史的根據(jù)檢測規(guī)程進(jìn)行隨機檢測時，處于正常運行狀態(tài)的設(shè)備與全部安裝設(shè)備數(shù)量之間根據(jù)預(yù)案規(guī)定，對可疑物體或人員所做出的現(xiàn)場控與安檢標(biāo)的物相對應(yīng)，以防止危害發(fā)生或降低危害程度為目的，具有所需要的隔爆、電磁屏蔽、4.1城市軌道交通安全防范系統(tǒng)的建設(shè)，應(yīng)納入城市軌道交通工程總體規(guī)劃，并進(jìn)行綜合設(shè)計4.4城市軌道交通安全防范系統(tǒng)中選擇使用的設(shè)備、產(chǎn)品應(yīng)具有國家認(rèn)可的檢驗部門出具的有4.5城市軌道交通安全防范系統(tǒng)在設(shè)計階段應(yīng)依照GB/T22240進(jìn)4車載接入平臺車載接入平臺放射性材料監(jiān)測武放射性材料監(jiān)測武器與爆炸危險品檢測入侵入侵報警化學(xué)監(jiān)測視頻安防監(jiān)控5.21.1管理平臺是軌道交通安全防范系統(tǒng)線網(wǎng)級的決策、指揮、控制和管理平臺。5.21.2管理平臺通過匯聚平臺向路網(wǎng)安防指揮中心提供重要警情報告信息和系統(tǒng)聯(lián)動請求信息。5.2.1.3管理平臺提供的標(biāo)準(zhǔn)時間信息，用以校準(zhǔn)向安全防范系統(tǒng)內(nèi)提供時鐘同步數(shù)據(jù)。5.2.1.4管理平臺通過光纖和無線網(wǎng)絡(luò)等通信鏈路，與市級指揮平臺、路網(wǎng)安防指揮中心、匯聚平臺5.2.2.1匯聚平臺是軌道交通安全防范系統(tǒng)線路或區(qū)段級的指揮、控制和管理平臺，同時承擔(dān)本線路5.2.2.2匯聚平臺應(yīng)具有事件信息顯示、功能子系統(tǒng)控制、事件信息查5.2.3.2接入平臺由本地各功能子系統(tǒng)的信息接入、顯示、控制、存儲5.2.4.2軌道列車內(nèi)功能設(shè)施至少應(yīng)包括視頻監(jiān)控系統(tǒng)、緊急報警系統(tǒng)控制、武器與爆炸危險物品檢測、化學(xué)監(jiān)測、放射性材料監(jiān)測等設(shè)6.1.1.1視頻接入帶寬配置應(yīng)不低于管轄線路各接入平臺上傳6.1.1.4入侵報警與出入口控制、武器與爆炸藥危險物品檢測6.1.2.1可進(jìn)行切換顯示的窗口配置數(shù)量，不宜低于接入平臺6.1.2.3對入侵報警與出入口控制、武器與爆炸危險物品檢測6.1.2.4應(yīng)配置多路接入，可自6.1.3.1匯聚平臺應(yīng)能向上級管理平臺實時轉(zhuǎn)發(fā)不低于所轄線6.1.3.2各線匯聚平臺向路網(wǎng)安防指揮中心轉(zhuǎn)發(fā)實時圖像和相6.1.3.3匯聚平臺應(yīng)能向線路安防監(jiān)控中心實時轉(zhuǎn)發(fā)不低于所線路安防監(jiān)控中心應(yīng)能向路網(wǎng)安防指揮中心轉(zhuǎn)發(fā)全6.1.3.5匯聚平臺與管理平臺之間，至少應(yīng)配置4個千兆以太網(wǎng)絡(luò)端口和2個可供備用的千兆以太網(wǎng)絡(luò)端口；4個可用于非壓縮數(shù)字圖像、模擬圖像和雙向低6.1.4.1應(yīng)支持采用事件、時間、設(shè)備屬性、位置屬性，對所應(yīng)按照DB11/T384.11的有關(guān)規(guī)定和軌道交訪問認(rèn)證，應(yīng)符合路網(wǎng)安防指揮中心確認(rèn)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)的規(guī)應(yīng)根據(jù)事件處置預(yù)案要求，配置預(yù)案管理系統(tǒng)。預(yù)案管理系統(tǒng)宜支持GIS6.1.8.2匯聚平臺的設(shè)備管理范圍應(yīng)包括本平臺系統(tǒng)、轄區(qū)范期設(shè)定和巡檢日志生成的功能；宜具有按照時間、類別6.1.8.6應(yīng)根據(jù)環(huán)境條件和設(shè)備維護(hù)要求，對所有固定式安裝所有現(xiàn)場設(shè)置的功能設(shè)施的采集信號應(yīng)被接入平臺6.2.2.2入侵報警和出入口控制系統(tǒng)，可共用管理服務(wù)器；化6.2.4.1視頻監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)通過報警聯(lián)動信號接入端口，與本地6.2.4.2各功能子系統(tǒng)的報警信息，應(yīng)能驅(qū)動相關(guān)視頻監(jiān)控子6.2.4.3圖像顯示系統(tǒng)應(yīng)能實現(xiàn)對報警區(qū)域的圖像以單畫面或至當(dāng)前顯示屏幕；并提供屏幕報警標(biāo)識和綜控室內(nèi)的聲6.2.4.4所有探測報警系統(tǒng)在接收到或確認(rèn)警情時，應(yīng)不采用6.2.4.5當(dāng)侵害事件被檢測到時，系統(tǒng)應(yīng)能自動向匯聚平臺轉(zhuǎn)6.2.4.6在爆炸危險物品被檢測并確認(rèn)的情況下，系統(tǒng)6.2.4.7在化學(xué)毒氣被監(jiān)測并確認(rèn)的情況下，系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)能夠向像和事件報警信息，以及可供選擇的空氣流動應(yīng)急列車車廂視音頻監(jiān)控系統(tǒng)、緊急報警系統(tǒng)、化學(xué)監(jiān)測系統(tǒng)的采集信號，應(yīng)接入6.3.2.1宜在兩端駕駛室內(nèi)設(shè)置具有報警信號接入功能的數(shù)字6.3.2.3車載報警觸發(fā)信號應(yīng)全部接入數(shù)字視音頻管理服務(wù)器6.3.3.2OCC在突發(fā)安全事件6.3.4.1車載系統(tǒng)應(yīng)具有系統(tǒng)信息的存儲功能。列車接入圖像7.1.3綜控室與OCC之間的信號、數(shù)據(jù)接口設(shè)計和通信鏈路設(shè)計；綜控室與車站安防值班室之間的信7.2.1城市軌道交通安全防范系統(tǒng)的設(shè)計范圍包括站、場、段功統(tǒng)等三個部分的設(shè)備安裝、系統(tǒng)連接鏈路和7.2.2設(shè)計深度應(yīng)包括確定系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、系統(tǒng)7.4.2.1傷害后果評估包括站、場、制，可能引發(fā)更大規(guī)模的次生傷害時，該設(shè)施場所的傷害風(fēng)險應(yīng)當(dāng)被確認(rèn)為較高的7.4.2.4由于站、場、段等設(shè)施場所因所處地點，或在特定一級二級三級四級7.4.3.2在對一個設(shè)施場所的二個指標(biāo)項評價中，只要有一7.4.3.4在特殊時期，直接服務(wù)或應(yīng)用于相關(guān)活動的部分設(shè)在設(shè)施場所的風(fēng)險等級劃分后，還應(yīng)進(jìn)行區(qū)域內(nèi)不同部位、設(shè)施的細(xì)分風(fēng)險7.5.2.1現(xiàn)場功能設(shè)施應(yīng)具有信號采集、報警與事件管理兩等級的劃分和現(xiàn)場防范需求和環(huán)境條件，確定采用功能設(shè)施的種類與設(shè)計安裝或配置入口控制、武器和爆炸危險物品檢測、化學(xué)監(jiān)測、放射性材料監(jiān)測等功能子7.5.2.3現(xiàn)場事件管理功能設(shè)施包括信號接入、信號顯示、7.5.2.4武器、爆炸、化學(xué)、放射性等危險物品的現(xiàn)場處置7.5.3線路安防監(jiān)控中心的設(shè)備配置，應(yīng)滿足本線路安防系統(tǒng)的7.5.4安全防范系統(tǒng)安全等級保護(hù)的確定和實施，應(yīng)不低于GB/T22239和GB/T22240標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的第應(yīng)應(yīng)應(yīng)應(yīng)應(yīng)應(yīng)應(yīng)應(yīng)應(yīng)應(yīng)應(yīng)應(yīng)應(yīng)應(yīng)應(yīng)應(yīng)應(yīng)應(yīng)應(yīng)應(yīng)應(yīng)宜應(yīng)應(yīng)應(yīng)應(yīng)應(yīng)應(yīng)宜應(yīng)宜宜宜宜宜應(yīng)應(yīng)應(yīng)應(yīng)應(yīng)應(yīng)應(yīng)應(yīng)宜宜宜宜應(yīng)應(yīng)應(yīng)置應(yīng)應(yīng)應(yīng)應(yīng)應(yīng)應(yīng)對化學(xué)、放射性材料、武器與爆炸危險物品等目標(biāo)，設(shè)置兩套以上注4：宜根據(jù)設(shè)施場所風(fēng)險等級的不同，功能系統(tǒng)的設(shè)置選擇可以是部a)作為安全防范對象的軌道交通線路、車站和列車等防范場所；c)系統(tǒng)所存儲或記錄，且需要并可以訪問的歷史事件信息。8.2.1.2對于以數(shù)字命名的線路，編碼盡量與實際線路號保持一致線路區(qū)間、車站和列車等接入平臺安裝的安全防范設(shè)備的類別碼與流水號的編碼，參見附錄編碼的管理包括有效編碼從生成、注冊、審核、發(fā)布，到最終付諸應(yīng)用或者被生成初始編碼，最遲于設(shè)備并網(wǎng)前的一周內(nèi)，提交給管理平臺的注冊管理部各級平臺間傳輸模擬和數(shù)字圖像、音頻的格式應(yīng)符合DB11/T389.2.2.1接入平臺各功能子系統(tǒng)的故障信息上報應(yīng)支持主匯聚平臺接收到告警產(chǎn)生和告警恢復(fù)消息后，應(yīng)發(fā)送一個確認(rèn)消息給相應(yīng)9.2.2.3查詢上報是指當(dāng)接入平臺任一功能子系統(tǒng)產(chǎn)生告警時，并不主動匯聚平臺接收到告警產(chǎn)生和告警恢復(fù)信息后，可以發(fā)送一個確認(rèn)消息報文長度是指報文功能碼和報文內(nèi)容的總長度。一條報文的最大長度是258。12345678911213141112131411121314151617181911月1日1時1分1秒1N112131411121314111213111213111213141112131c)車站編碼表見附錄C；e)報警及故障信息表與各功能子系統(tǒng)的報警及故障f)故障等級編碼表可將系統(tǒng)中產(chǎn)生的告警，劃分成不同的等級，本系統(tǒng)中支持的告警等級為1~112233445566g)查詢編碼表，當(dāng)匯聚平臺向子系統(tǒng)發(fā)送告警查詢消息時，消息參數(shù)中攜帶查詢方式定義見表102111213142526271819N1234123456789定期維護(hù)是對安全防范系統(tǒng)各子系統(tǒng)及跨平臺接口的功能和性能進(jìn)行定期的全面檢查與維護(hù)的過備案。運營企業(yè)配備的專業(yè)維護(hù)人員應(yīng)經(jīng)專業(yè)培訓(xùn)和考軌道交通運營企業(yè)將系統(tǒng)維護(hù)工作外包給專業(yè)公司進(jìn)行的，外包的專業(yè)公司應(yīng)具備相應(yīng)的專業(yè)資11.2.5軌道交通安全防范各子系統(tǒng)的維(規(guī)范性附錄)城市軌道交通安全防范系統(tǒng)信息資源和設(shè)備的編碼與管理A.1統(tǒng)一性要求軌道交通安全防范系統(tǒng)需要對各功能子系統(tǒng)可管理的監(jiān)控報警信息資源和系統(tǒng)設(shè)備規(guī)定統(tǒng)一的編A.2編碼結(jié)構(gòu)編碼應(yīng)包括標(biāo)識碼和屬性結(jié)構(gòu)兩部分。標(biāo)識碼由線路代碼、車站代碼、列車代碼、大類代碼、小類代碼、流水號組成。屬性結(jié)構(gòu)分為管理屬性、技術(shù)屬性和位置屬性。A.3標(biāo)識碼標(biāo)識碼是每個系統(tǒng)設(shè)備在軌道交通安全防范系統(tǒng)中的唯一性識別標(biāo)志，由線路代碼、車站代碼、大類代碼、小類代碼、流水號組成，如圖A.1。圖A.1標(biāo)識碼示意圖A.4線路編碼的規(guī)則A.4.2對于以數(shù)字命名的線路，編碼盡量與實際線路號保持一致；對于非數(shù)字命名的線路，編碼采取從最大編碼開始，以1遞減的原則。A.4.3線路代碼用2位十進(jìn)制數(shù)表示。A.4.4編碼取值范圍：00～99。A.4.5既有和已規(guī)劃線路編碼見表A.1。123456789A.5.4一號、二號、八通等三條既有線路的車站，按照順序遞增方式編排123456789中國美術(shù)館東街XXXXXXXXXXXX小類代碼小類名稱統(tǒng)A.8.1編碼中的屬性結(jié)構(gòu)包括管理屬性、技術(shù)屬性、地理屬性共三種。管理屬性用于敘述固定資產(chǎn)的管理信息，技術(shù)屬性用于描述設(shè)備和資源的技術(shù)特性，地理屬性用于體現(xiàn)外尾隧道口，信號機房，東廳檢票口或西廳AFC等來表示?？梢酝ㄟ^單元網(wǎng)格編號來描述所在的單元網(wǎng)A.8.5上述管理屬性、技術(shù)屬性、地理屬性采用三張表描述，在數(shù)據(jù)庫中仍隸屬于同一張屬性表。表A.8.6每個屬性項的定義內(nèi)容包括：序號、屬性項名稱、定義與值域范圍、允許空、字段代碼、字段數(shù)據(jù)庫中字段表示方式。為實現(xiàn)數(shù)據(jù)庫的兼容性和提高檢索速度，本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定字段選擇char和北京市地鐵2號線東直門車站內(nèi)首隧道口有一臺攝像機，按照本標(biāo)準(zhǔn)的攝像機標(biāo)識碼結(jié)構(gòu)，線路代1否2可Name3可4否5否6可87可88可9可1ABX-005可20否13可4可51否11否2可GridOf可Note序號10214060900012320080101112035否2否3否4否45否6否27否8可NoteB.1.1.1應(yīng)能為管理平臺、匯聚B.1.1.2應(yīng)滿足公安辦公信息、公安專B.1.1.4應(yīng)采用光纖組網(wǎng)，各接入平臺至匯聚平臺之間宜采用星型結(jié)構(gòu)；接路連接到匯聚平臺。同一線路匯聚平臺之間、匯聚平臺與管理平臺之間宜采用網(wǎng)B.1.1.8各接入