城市軌道交通線網(wǎng)類型及路網(wǎng)規(guī)劃培訓課件

城市軌道交通線網(wǎng)類型及路網(wǎng)規(guī)劃培訓課件授課時間講次第3講課題線網(wǎng)類型及路網(wǎng)規(guī)劃教學目的與要求1.了解城市軌道交通的線網(wǎng)模式；2.了解城市軌道交通網(wǎng)絡規(guī)劃方法。教學重點城市軌道交通的線網(wǎng)模式教學難點城市軌道交通的網(wǎng)絡規(guī)劃方法教學方法講授結(jié)合討論的教學方法教學資源與教具板書設計第一節(jié)線網(wǎng)類型及發(fā)展趨勢一、線網(wǎng)類型1、決定因素2、三種基本形式本講主要內(nèi)容一、城市軌道交通的線網(wǎng)模式二、城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)模指標三、城市軌道交通網(wǎng)絡規(guī)劃方法作業(yè)P33,4課后記提要教學內(nèi)容考勤（1分鐘）復習提問（5分鐘）講授新課※※（30分鐘）點名檢查出勤情況復習：1、說說城市軌道交通的定義？2、城市軌道交通如何分類？線網(wǎng)類型線網(wǎng)類型1、線網(wǎng)形式的主要決定因素（1）城市地理形態(tài)(河流、山川等)（2）規(guī)劃的城市用地布局（3）人口流向分布（4）主觀決策因素任何城市都具有其獨特的自然地質(zhì)條件、地理形態(tài)，在一定程度上決定了世界各國城市的城市軌道交通網(wǎng)絡具有千差萬別的結(jié)構(gòu)形態(tài)。網(wǎng)絡由初級到高級演化，由于規(guī)劃的控制作用，多為組織性生長方式。典型的結(jié)構(gòu)形態(tài)是網(wǎng)絡式、無環(huán)放射式及有環(huán)放射式三種。三種基本形式(1)放射形線網(wǎng)A.基本骨架：至少3條相互交叉線路B.中心區(qū)銜接換乘處理C.線形選擇：采用直徑線設置環(huán)線的線網(wǎng)在城市軌道交通線網(wǎng)中布置環(huán)線，主要有兩個作用：一為加強中心區(qū)邊緣各客流集散點的聯(lián)系；二為截流外圍區(qū)之間的客流，通過環(huán)線進行疏解，以減輕中心區(qū)的客流壓力。提要教學內(nèi)容（30分鐘）（15分鐘）棋盤式線網(wǎng)棋盤式線網(wǎng)是對線網(wǎng)構(gòu)架整體而言，其特點是平行線路多、相互交叉次數(shù)少。采用這種線網(wǎng)的城市有北京和墨西哥城。路網(wǎng)規(guī)劃城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)模指標1、線網(wǎng)總長度2、線網(wǎng)密度3、日客運周轉(zhuǎn)量線網(wǎng)長度、線網(wǎng)密度規(guī)模指標的確定方法1．服務水平法2．出行需求分析法3．吸引范圍幾何分析法4．回歸分析法三、城市軌道交通網(wǎng)絡規(guī)劃方法在總量規(guī)?；敬_定的前提下，可完成網(wǎng)絡的規(guī)劃，即確定網(wǎng)絡的基本結(jié)構(gòu)和線路具體走向及點設置等要素。1．根據(jù)城市公共交通客流量分配決定路網(wǎng)構(gòu)成城市軌道交通規(guī)劃是城市交通規(guī)劃的子系統(tǒng)，可借助于城市交通規(guī)劃中的調(diào)查多規(guī)劃的成果。在城市客運交通規(guī)劃中(主要是公共客運交通體系)，選擇客流量大，陣發(fā)性強，密集度明顯的交通方向，在服從軌道交通網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)基本特征的條件下，規(guī)劃具體的軌道交通線路，取代一條或若干條地面公共交通路線，這是最常用的規(guī)劃指導思想。2．根據(jù)城市布局需要決定路網(wǎng)構(gòu)成在城市布局與發(fā)展趨勢明確需要軌道交通支持的需求方向(不管是遠期可產(chǎn)生客流量，還是該交通方向主要客流集散點的運距較長)，也需盡早規(guī)劃軌道交通路線，城市用地規(guī)劃沿線布局與提要教學內(nèi)容（8分鐘）（1分鐘）開發(fā)方面達到協(xié)調(diào)發(fā)展，同步發(fā)展，且可構(gòu)成較為理想的線網(wǎng)結(jié)構(gòu)。3．城市軌道交通網(wǎng)絡規(guī)劃與城市道路交通網(wǎng)絡規(guī)劃同步進行，兩者之間應保持互相配合，互相競爭，總量平衡的關(guān)系。一個現(xiàn)代化大都市的客運交通體系比較理想結(jié)構(gòu)，在立體布局上應該是三層次網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)：以與地面交通完全隔離的軌道交通網(wǎng)作框架，輔之以區(qū)域性軌道交通支線和地面公共交通干線網(wǎng)，以及以干線客流集散服務的短程路線。三者之間互相通過重疊、交叉和換乘樞紐(立體換乘樞紐和平面換乘站)，組成一密切聯(lián)系的整體，通過現(xiàn)代高科技管理經(jīng)營手段，達到最便捷最高效最低耗；在平面布局上則：交通網(wǎng)絡如人體大動脈血管，公交干線是大血管，地面公交支線和短程接駁線是小血管、毛細血管，覆蓋全部城市區(qū)，使市民出行能利用最先進最合理的交通工具，最便捷的交通路徑，最短的在途時間，最少的步行、