GB/T 44639.1-2024軌道交通列車電能測量系統(tǒng)第1部分：總則

ICS45060

CCSS3.4

中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)

GB/T446391—2024

.

軌道交通列車電能測量系統(tǒng)

第1部分總則

:

Railwayapplications—Energymeasurementsystemonboardtrains—

Part1General

:

IEC62888-12018Railwaalications—Enermeasurement

(:,yppgy

onboardtrains—Part1GeneralMOD

:,)

2024-09-29發(fā)布2025-04-01實施

國家市場監(jiān)督管理總局發(fā)布

國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會

GB/T446391—2024

.

目次

前言

…………………………Ⅲ

引言

…………………………Ⅴ

范圍

1………………………1

規(guī)范性引用文件

2…………………………1

術(shù)語定義和縮略語

3、………………………2

術(shù)語和定義

3.1…………………………2

縮略語

3.2………………4

要求

4………………………4

總則

4.1…………………4

系統(tǒng)級要求

4.2…………………………4

通用要求

4.2.1………………………4

準(zhǔn)確度

4.2.2…………………………4

的運行及電源

4.2.3EMS……………5

測量輸入

4.2.4EMS…………………5

數(shù)據(jù)處理

4.2.5………………………5

可靠性可用性可維護性和安全性

4.2.6、、(RAMS)………………6

設(shè)備級要求

4.3…………………………7

基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的標(biāo)識和可用性

4.3.1……………………7

接口

4.3.2……………7

數(shù)據(jù)處理與傳輸

4.3.3………………8

軟件

4.3.4……………8

數(shù)據(jù)流安全

4.3.5……………………9

環(huán)境條件

4.3.6………………………10

機械要求結(jié)構(gòu)和設(shè)計

4.3.7,………………………11

電氣要求

4.3.8………………………11

參考文獻(xiàn)

……………………13

Ⅰ

GB/T446391—2024

.

前言

本文件按照標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第部分標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則的規(guī)定

GB/T1.1—2020《1:》

起草

。

本文件是軌道交通列車電能測量系統(tǒng)的第部分已經(jīng)發(fā)布了以

GB/T44639《》1。GB/T44639

下部分

:

第部分總則

———1:;

第部分電能測量

———2:;

第部分?jǐn)?shù)據(jù)處理

———3:;

第部分通信

———4:;

第部分一致性測試

———5:;

第部分計費以外的要求

———6:。

本文件修改采用軌道交通列車電能測量系統(tǒng)第部分總則

IEC62888-1:2018《1:》。

本文件與的技術(shù)差異及其原因如下

IEC62888-1:2018:

用規(guī)范性引用的代替見第章以適應(yīng)我國的技術(shù)條

———GB/T1402—2010IEC60850:2007(1),

件增加可操作性

,;

將定義為牽引網(wǎng)更改了術(shù)語解釋中受電設(shè)備為接觸網(wǎng)或?qū)щ娷壍仍O(shè)備

———“contactline”“”,“”“”

并刪除了術(shù)語來源見的以包含不同牽引供電制式

(3.1.5,IEC62888-1:20183.1.5),;

增加了術(shù)語輔助電源見以明確其定義

———“”(3.1.22),;

用規(guī)范性引用的代替見

———GB/T44639.6IEC62888-6(4.1、4.2.2、4.2.4.1、4.2.4.2、4.2.6.1、

以適應(yīng)我國的技術(shù)條件增加可操作性

4.3.2.1、4.3.2.2.3、4.3.2.3、4.3.4.3、4.3.4.4、4.3.5.1),,;

用規(guī)范性引用的代替見以適應(yīng)我國的技術(shù)條

———GB/T44639.2IEC62888-2(4.2.2、4.2.4.2),

件增加可操作性

,;

用規(guī)范性引用的代替見

———GB/T25119—2021IEC60571:2012(4.2.3.1、4.3.6.1、4.3.6.3、

以適應(yīng)我國的技術(shù)條件增加可操作性

4.3.7.1),,;

更改了及類型的啟動時間參數(shù)值見表的表并刪除

———PWR-APWR-B(2,IEC62888-1:20182)

了類型見的表以適應(yīng)我國實際應(yīng)用需求

PWR-X(IEC62888-1:20182),;

刪除了至直流牽引供電系統(tǒng)的變化不需要記錄的內(nèi)容見

———“600V750V”(IEC62888-1:2018

的因為在我國不存在的牽引供電制式

4.2.5.1),DC600V;

刪除了類型見的表以避免使用未規(guī)范定義的參數(shù)

———TSC-X(IEC62888-1:20183),;

更改了關(guān)于的表述見的以符合我國現(xiàn)有車輛標(biāo)識

———VIN(4.2.5.2,IEC62888-1:20184.2.5.2),

規(guī)定

;

用規(guī)范性引用的代替見以適應(yīng)我國的技術(shù)條件增加可

———GB/T2659.1ISO3166-1(4.2.5.2),,

操作性

;

用規(guī)范性引用的代替見以適應(yīng)我國的技術(shù)條件增加可操

———GB/T21414IEC61991(4.2.6.4),,

作性

;

用規(guī)范性引用的代替見以適應(yīng)我國的技術(shù)條件增加

———GB/T44639.4IEC62888-4(4.3.2.1),,

可操作性

;

用規(guī)范性引用的代替見

———GB/T32347.1—2015IEC62498-1:2010(4.3.6.1、4.3.6.2、

以適應(yīng)我國的技術(shù)條件增加可操作性

4.3.6.9),,;

Ⅲ

GB/T446391—2024

.

用規(guī)范性引用的代替見以適應(yīng)我國的技術(shù)條件增加可

———GB/T4793.1IEC61010-1(4.3.7.4),,

操作性

;

用規(guī)范性引用的代替見以適應(yīng)我國的技術(shù)條件增加可操

———GB/T11021IEC60085(4.3.8.1),,

作性

;

用規(guī)范性引用的代替見以適應(yīng)我

———GB/T32350.1—2015IEC62497-1:2010(4.3.8.2、4.3.8.3),

國的技術(shù)條件增加可操作性

,。

本文件做了下列編輯性改動

:

刪除了歐洲格式說明見的注

———VIN(IEC62888-1:20183.1.211);

刪除了歐洲格式說明見的注

———CPID(IEC62888-1:20184.2.5.21);

更改了安全性指南說明將歐洲國家相關(guān)指南和更改為

———,“EN50155、EN45545-2EN45545-5”

參照相關(guān)防火要求見注的注

“EN45545-2”(4.2.6.42,IEC62888-1:20184.2.6.41)。

請注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利本文件的發(fā)布機構(gòu)不承擔(dān)識別專利的責(zé)任

。。

本文件由國家鐵路局提出

。

本文件由全國軌道交通電氣設(shè)備與系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會歸口

(SAC/TC278)。

本文件起草單位株洲中車時代電氣股份有限公司中鐵檢驗認(rèn)證株洲牽引電氣設(shè)備檢驗站有限公

:、

司中車南京浦鎮(zhèn)車輛有限公司中車株洲電力機車有限公司中車青島四方機車車輛股份有限公司

、、、、

廣州地鐵集團有限公司上海申通地鐵集團有限公司

、。

本文件主要起草人張志學(xué)王躍付剛李潼清王愛武曹增明張志強陳剛周媛

:、、、、、、、、。

Ⅳ

GB/T446391—2024

.

引言

能源效率對于應(yīng)對支持能源政策保護環(huán)境和節(jié)約自然資源的挑戰(zhàn)至關(guān)重要目前有關(guān)軌道交通

、。

能效特別是軌道交通車輛整體能效的標(biāo)準(zhǔn)工作已引起軌道交通行業(yè)的高度重視相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)正在逐步制

,,

定中主要內(nèi)容包括能量效率的定義與邊界影響因素測試方法等軌道交通列車電

,、、。GB/T44639《

能測量系統(tǒng)旨在規(guī)范列車電能數(shù)據(jù)獲取過程并保障數(shù)據(jù)的可靠性由六個部分構(gòu)成

》,,。

第部分總則目的在于規(guī)定電能測量系統(tǒng)的系統(tǒng)級要求以及實現(xiàn)電能測量系統(tǒng)一個或多

———1:。

個功能的設(shè)備通用要求

。

第部分電能測量目的在于規(guī)定測量牽引單元消耗和再生電能的電能測量功能要求以及

———2:。,

組成電能測量功能的電壓測量功能電流測量功能和電能計算功能的要求

、。

第部分?jǐn)?shù)據(jù)處理目的在于規(guī)定電能測量系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)以及地面數(shù)據(jù)收集服務(wù)

———3:。

的要求

。

第部分通信目的在于規(guī)定電能測量系統(tǒng)車載數(shù)據(jù)通信服務(wù)和車地通信服務(wù)的要求這

———4:。-,

些通信服務(wù)實現(xiàn)數(shù)據(jù)在電能測量系統(tǒng)內(nèi)部功能之間電能測量系統(tǒng)與其他車載單元之間數(shù)據(jù)

、、

處理系統(tǒng)與地面服務(wù)器之間的交換

。

第部分一致性測試目的在于規(guī)定安裝在牽引單元上的新造電能測量系統(tǒng)的一致性測試

———5:。

安排以及設(shè)備和輔助組件更換的一致性測試程序

,。

第部分計費以外的要求目的在于明確用于能耗基準(zhǔn)測試日常能耗監(jiān)測技術(shù)研發(fā)的電

———6:。、、

能測量系統(tǒng)的具體要求

。

列車電能測量系統(tǒng)的功能結(jié)構(gòu)主要子功能和數(shù)據(jù)流的示意圖見圖

、1。

圖1EMS功能結(jié)構(gòu)和數(shù)據(jù)流示意圖

Ⅴ

GB/T446391—2024

.

軌道交通列車電能測量系統(tǒng)

第1部分總則

:

1范圍

本文件規(guī)定了電能測量系統(tǒng)的主要用途即車載測量列車電能消耗以用于電能管理節(jié)能

(EMS),、、

計費等

。

本文件對完整的提出了要求并對所有實現(xiàn)的一個或多個功能的設(shè)備提出了要求

EMS,EMS。

本文件適用于新造該應(yīng)用在由中規(guī)定的交流電源和或直流電源

EMS,EMSGB/T1402—2010/

供電的牽引單元上

。

本文件不適用于便攜式

EMS。

2規(guī)范性引用文件

下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文必不可少的條款其中注日期的引用文

。,

件僅該日期對應(yīng)的版本適用于本文件不注日期的引用文件其最新版本包括所有的修改單適用于

,;,()

本文件

。

軌道交通牽引供電系統(tǒng)電壓

GB/T1402—2010(IEC60850:2007,MOD)

世界各國和地區(qū)及其行政區(qū)劃名稱代碼第部分國家和地區(qū)代碼

GB/T2659.11:

(GB/T2659.1—2022,ISO3166-1:2020,MOD)

外殼防護等級代碼

GB/T4208—2017(IP)(IEC60529:2013,IDT)

測量控制和實驗室用電氣設(shè)備的安全要求第部分通用要求

GB4793.1、1:(GB4793.1—

2007,IEC61010-1:2001,IDT)

電氣絕緣耐熱性和表示方法

GB/T11021(GB/T11021—2014,IEC60085:2007,IDT)

軌道交通機車車輛電氣隱患防護的規(guī)定

GB/T214