運(yùn)輸需求分析與預(yù)測(cè)(2.1)

第2章運(yùn)輸需求分析與預(yù)測(cè)第2章運(yùn)輸需求分析與預(yù)測(cè)教學(xué)目標(biāo)掌握運(yùn)輸需求的概念及其類(lèi)型了解運(yùn)輸需求特性熟悉運(yùn)輸需求產(chǎn)生的來(lái)源及其影響因素了解運(yùn)輸需求預(yù)測(cè)與運(yùn)輸量預(yù)測(cè)的關(guān)系及運(yùn)量預(yù)測(cè)的類(lèi)型掌握常用的定量和定性預(yù)測(cè)運(yùn)量的方法掌握運(yùn)輸布局的概念及原則了解我國(guó)的運(yùn)輸布局情況交通運(yùn)輸需求的基本概念交通運(yùn)輸需求的類(lèi)型交通運(yùn)輸需求的特性交通運(yùn)輸需求的產(chǎn)生影響運(yùn)輸需求的因素運(yùn)輸需求管理主要內(nèi)容：第2章運(yùn)輸需求分析與預(yù)測(cè)2.1運(yùn)輸需求概述2.1運(yùn)輸需求概述案例：2011年5月，我國(guó)《“十二五”綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》完成；《規(guī)劃》預(yù)計(jì)，在“十二五”期間，我國(guó)客貨運(yùn)輸需求仍將持續(xù)穩(wěn)定增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)“十二五”末，我國(guó)客運(yùn)量440億人，5年增長(zhǎng)率為34.3%；貨運(yùn)量420億噸，增長(zhǎng)率為31%；《規(guī)劃》提出交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)目標(biāo)：到2015年末，基本建成國(guó)家快速鐵路網(wǎng)和國(guó)家高速公路網(wǎng)，完善沿海港口布局，加快內(nèi)河道網(wǎng)、民用機(jī)場(chǎng)，油氣管道和城市交通建設(shè)，預(yù)計(jì)交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)總里程達(dá)489萬(wàn)km；思考：規(guī)劃預(yù)測(cè)我國(guó)未來(lái)的運(yùn)輸需求的增長(zhǎng)情況如何？它將如何影響我國(guó)的交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)？第2章運(yùn)輸需求分析與預(yù)測(cè)2.1運(yùn)輸需求概述2.1.1運(yùn)輸需求的概念運(yùn)輸需求是指在一定時(shí)期內(nèi)、一定價(jià)格水平下，社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)在貨物與旅客位移方面具有支付能力的需要。運(yùn)輸需求有兩個(gè)條件：具有運(yùn)輸需要具備支付能力第2章運(yùn)輸需求分析與預(yù)測(cè)2.1運(yùn)輸需求概述例子：假定A、B兩地被群山相隔，只有崎嶇的山路相連，A地是一個(gè)農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)和加工中心，有過(guò)剩的農(nóng)產(chǎn)品，B地是一個(gè)工業(yè)城市，本身不生產(chǎn)農(nóng)產(chǎn)品。顯然，對(duì)于A地來(lái)說(shuō)如果能花費(fèi)一定的費(fèi)用，把產(chǎn)品運(yùn)到城市B，則B將是一個(gè)很好的農(nóng)產(chǎn)品銷(xiāo)售市場(chǎng)。在這種情況下，可能會(huì)有少數(shù)商人不辭辛苦地將農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)到城市B。當(dāng)然，A、B兩地間的運(yùn)輸需求除了受運(yùn)輸條件或運(yùn)輸費(fèi)用的影響之外，還受城市B農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)需求的制約。事實(shí)上，如果城市B對(duì)這類(lèi)農(nóng)產(chǎn)品的需求很少或根本不存在，不論城市A、B間運(yùn)輸條件如何改善，A、B間根本談不上這類(lèi)產(chǎn)品的運(yùn)輸需求。因此，A、B間的運(yùn)輸需求在某種程度上定于城市B對(duì)于產(chǎn)在A地的農(nóng)產(chǎn)品的需求。第2章運(yùn)輸需求分析與預(yù)測(cè)2.1運(yùn)輸需求概述運(yùn)輸需求包含以下六項(xiàng)要素運(yùn)輸需求量，也稱(chēng)流量流向運(yùn)輸距離，也叫流程運(yùn)輸價(jià)格，簡(jiǎn)稱(chēng)運(yùn)價(jià)運(yùn)送時(shí)間和送達(dá)速度，又稱(chēng)流時(shí)和流速運(yùn)輸需求結(jié)構(gòu)第2章運(yùn)輸需求分析與預(yù)測(cè)2.1運(yùn)輸需求概述2.1.2運(yùn)輸需求的類(lèi)型（一）按運(yùn)輸需求的表現(xiàn)形式不同劃分顯性運(yùn)輸需求（也稱(chēng)現(xiàn)實(shí)運(yùn)輸需求）：是指由社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民生活水平提高等因素而產(chǎn)生并得以實(shí)現(xiàn)的人貨物的位移需求，其實(shí)現(xiàn)形式是實(shí)際運(yùn)輸量。隱性運(yùn)輸需求（也稱(chēng)潛在運(yùn)輸需求）：是指在一定社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件下已經(jīng)客觀(guān)產(chǎn)生但由于供給不足、無(wú)支付能力等因素而無(wú)法實(shí)現(xiàn)的人或物的位移。第2章運(yùn)輸需求分析與預(yù)測(cè)2.1運(yùn)輸需求概述2.1.2運(yùn)輸需求的類(lèi)型（二）按運(yùn)輸需求實(shí)現(xiàn)的方式不同劃分按照運(yùn)輸需求實(shí)現(xiàn)的方式不同，運(yùn)輸需求可分為公路、鐵路、水運(yùn)、航空、管道等運(yùn)輸需求。公路（鐵路、水運(yùn)、航空、管道等）運(yùn)輸需求是指在一定社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件下，人或物通過(guò)公路（鐵路、水運(yùn)、航空、管道等）運(yùn)輸方式實(shí)現(xiàn)人或物的空間位移需求。第2章運(yùn)輸需求分析與預(yù)測(cè)2.1運(yùn)輸需求概述2.1.2運(yùn)輸需求的類(lèi)型（三）按運(yùn)輸需求實(shí)體的類(lèi)型不同劃分客運(yùn)需求：是指在一定社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件下，由人類(lèi)生產(chǎn)生活產(chǎn)生的空間位移的需求。貨運(yùn)需求：是指在一定社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件下，由人類(lèi)生產(chǎn)生活產(chǎn)生的物質(zhì)資料空間移動(dòng)需求。第2章運(yùn)輸需求分析與預(yù)測(cè)2.1運(yùn)輸需求概述貨運(yùn)需求（1）根據(jù)貨物類(lèi)別不同，可分為：普通貨運(yùn)需求特殊貨運(yùn)需求（2）根據(jù)運(yùn)輸距離不同，可分為：長(zhǎng)途貨運(yùn)需求短途貨運(yùn)需求第2章運(yùn)輸需求分析與預(yù)測(cè)2.1運(yùn)輸需求概述貨運(yùn)需求（3）根據(jù)運(yùn)輸貨物批量不同，可分為：零擔(dān)貨運(yùn)需求整車(chē)貨運(yùn)需求集裝箱運(yùn)輸需求（4）根據(jù)貨物的實(shí)效性不同，可分為：時(shí)間敏感性貨運(yùn)需求非時(shí)間敏感性貨運(yùn)需求第2章運(yùn)輸需求分析與預(yù)測(cè)2.1運(yùn)輸需求概述客運(yùn)需求（1）根據(jù)旅客出行目的及支付來(lái)源不同，可分為：公務(wù)客運(yùn)需求私人客運(yùn)需求（2）根據(jù)旅客旅途時(shí)間要求不同，可分為：直達(dá)快運(yùn)普通客運(yùn)（3）根據(jù)運(yùn)輸距離不同，可分為：長(zhǎng)途客運(yùn)需求短途客運(yùn)需求第2章運(yùn)輸需求分析與預(yù)測(cè)2.1運(yùn)輸需求概述2.1.3運(yùn)輸需求的特性運(yùn)輸需求特性是指能夠完整反映運(yùn)輸需求整體特征的屬性。表現(xiàn)在：運(yùn)輸需求的普遍性和廣泛性。運(yùn)輸需求的復(fù)雜性和多樣性。運(yùn)輸需求的派生性。運(yùn)輸需求時(shí)空分布不平衡性。運(yùn)輸需求的空間特定性。運(yùn)輸需求的時(shí)間特定性。運(yùn)輸需求的部分可代替性。第2章運(yùn)輸需求分析與預(yù)測(cè)2.1運(yùn)輸需求概述2.1.4運(yùn)輸需求的產(chǎn)生旅客運(yùn)輸需求來(lái)源于生產(chǎn)和消費(fèi)兩個(gè)不同領(lǐng)域。生產(chǎn)性旅行需求：與人類(lèi)生產(chǎn)、交換、分配等活動(dòng)有關(guān)的運(yùn)輸需求；消費(fèi)性旅行需求：以消費(fèi)性需求為旅行目的的運(yùn)輸需求第2章運(yùn)輸需求分析與預(yù)測(cè)2.1運(yùn)輸需求概述2.1.4運(yùn)輸需求的產(chǎn)生貨運(yùn)需求的產(chǎn)生來(lái)源有以下幾種：自然資源地區(qū)分布不均衡，生產(chǎn)力布局和資源產(chǎn)地分離；生產(chǎn)與消費(fèi)的分離；地區(qū)間商品品種、質(zhì)量、性能、價(jià)格上的差異。第2章運(yùn)輸需求分析與預(yù)測(cè)2.1運(yùn)輸需求概述2.1.5影響運(yùn)輸需求的因素影響旅客運(yùn)輸需求的因素：經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平；居民收入消費(fèi)水平；運(yùn)輸網(wǎng)的數(shù)量和質(zhì)量；出行費(fèi)用；運(yùn)輸服務(wù)水平；人口數(shù)量及城市化程度；經(jīng)濟(jì)體制。第2章運(yùn)輸需求分析與預(yù)測(cè)2.1運(yùn)輸需求概述2.1.5影響運(yùn)輸需求的因素影響貨物運(yùn)輸需求的因素：經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平；國(guó)民經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)；運(yùn)輸網(wǎng)的數(shù)量和質(zhì)量；運(yùn)價(jià)水平；國(guó)家經(jīng)濟(jì)政策和經(jīng)濟(jì)體制的改變。第2章運(yùn)輸需求分析與預(yù)測(cè)運(yùn)輸需求管理1)運(yùn)輸需求管理產(chǎn)生背景

運(yùn)輸供求矛盾尖銳、供不應(yīng)求是世界各國(guó)普遍存在的現(xiàn)象。從交通運(yùn)輸工程的發(fā)展過(guò)程來(lái)看，解決這一矛盾主要經(jīng)歷了三個(gè)階段。第2章運(yùn)輸需求分析與預(yù)測(cè)2.1運(yùn)輸需求概述第2章運(yùn)輸需求分析與預(yù)測(cè)2.1運(yùn)輸需求概述2)運(yùn)輸需求管理的概念和內(nèi)容

（一）運(yùn)輸需求管理的含義

目前，關(guān)于什么是運(yùn)輸需求管理（TDM）說(shuō)法不一，一些是局限于道路交通的，有些則是針對(duì)整個(gè)交通運(yùn)輸領(lǐng)域的。后者更能全面地反映TDM的本質(zhì)，但是鑒于道路交通的重要性，所以很多TDM政策均是針對(duì)城市道路交通的。第2章運(yùn)輸需求分析與預(yù)測(cè)2.1運(yùn)輸需求概述2)運(yùn)輸需求管理的概念和內(nèi)容一般講“運(yùn)輸需求管理”是通過(guò)交通政策等的導(dǎo)向作用，運(yùn)用一定的管理手段及技術(shù)，通過(guò)速度、服務(wù)、費(fèi)用等因素影響交通參與者對(duì)運(yùn)輸方式、運(yùn)輸時(shí)間、運(yùn)輸?shù)攸c(diǎn)、運(yùn)輸路線(xiàn)等的選擇行為，使運(yùn)輸需求減少或在在時(shí)間、空間上實(shí)現(xiàn)均衡化，從而在運(yùn)輸供給和運(yùn)輸需求間保持一種有效的平衡，使交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)日趨合理。第2章運(yùn)輸需求分析與預(yù)測(cè)2.1運(yùn)輸需求概述2)運(yùn)輸需求管理的概念和內(nèi)容運(yùn)輸需求管理需要實(shí)現(xiàn)以下三個(gè)具體目標(biāo)：（1）減少交通源的發(fā)生；（2）較少出行過(guò)程中出行時(shí)空消耗；（3）力求使路網(wǎng)在時(shí)間上、空間上載荷平衡。第2章運(yùn)輸需求分析與預(yù)測(cè)2.1運(yùn)輸需求概述3)運(yùn)輸需求管理的基本原則對(duì)運(yùn)輸需求實(shí)行有效的調(diào)節(jié)；使現(xiàn)有需求被控制在現(xiàn)有供給能力所能承受的限度內(nèi)，求得現(xiàn)實(shí)的運(yùn)輸供需平衡；抑制需求與增加供給不是相互矛盾的，而應(yīng)互為補(bǔ)充、相互促進(jìn)；需求管理應(yīng)與先進(jìn)的道路交通管理及交通運(yùn)輸綜合管理有機(jī)融合，相輔相成，實(shí)行“頭尾并重”的雙向管理戰(zhàn)略模式。第2章運(yùn)輸需求分析與預(yù)測(cè)2.1運(yùn)輸需求概述3)運(yùn)輸需求管理的內(nèi)容通過(guò)實(shí)施時(shí)差出勤等措施，在時(shí)間上分散運(yùn)輸需求；通過(guò)向出行者提供交通情報(bào)和擁擠、事故狀況，促使運(yùn)輸需求在空間上分散化；通過(guò)提高公共交通的服務(wù)水平促進(jìn)人們利用大容量、快速的公共交通；實(shí)施各種綜合措施，促進(jìn)轎車(chē)的有效利用對(duì)策以及通過(guò)城市規(guī)劃、交通規(guī)劃等對(duì)交通發(fā)生源進(jìn)行調(diào)整。第2章運(yùn)輸需求分析與預(yù)測(cè)2.1運(yùn)輸需求概述第2章運(yùn)輸需求分析與預(yù)測(cè)2.1運(yùn)輸需求概述運(yùn)輸需求管理對(duì)策的基本思想如圖所示:3)運(yùn)輸需求管理的主要手段改善運(yùn)輸系統(tǒng)外部環(huán)境價(jià)格手段非價(jià)格調(diào)節(jié)管理手段：機(jī)動(dòng)車(chē)保有量，車(chē)輛使用的控制與引導(dǎo)技術(shù)手段第2章運(yùn)輸需求分析與預(yù)測(cè)2.1運(yùn)輸需求概述

（一）機(jī)動(dòng)車(chē)保有與使用的控制

對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)的保有及使用進(jìn)行控制，是運(yùn)輸需求管理的一項(xiàng)基本措施，它在一定程度上削減了交通源的產(chǎn)生，對(duì)改善交通狀況（尤其是城市交通）具有重要意義。具體包括：車(chē)輛定額配給制車(chē)輛擁有稅車(chē)庫(kù)要求車(chē)輛的標(biāo)準(zhǔn)與等級(jí)燃料和相應(yīng)的車(chē)輛使用稅（二）各種機(jī)動(dòng)車(chē)交通削減政策交通安寧政策地區(qū)禁行單雙號(hào)行駛法限制線(xiàn)路或指定線(xiàn)路貨車(chē)交通控制（三）錯(cuò)時(shí)出行政策錯(cuò)時(shí)出行政策在時(shí)間上分散了交通需求，有效地均衡了交通需求在路網(wǎng)上的時(shí)間分布，減少了出行的時(shí)空消耗。在城市中實(shí)行錯(cuò)時(shí)出勤，錯(cuò)開(kāi)上班流的早、晚高峰，對(duì)緩解城市交通擁擠也起著重要作用。歐美及日本的一些城市都采用了錯(cuò)時(shí)出勤措施，我國(guó)的杭州、紹興等城市也開(kāi)始進(jìn)行試行，并取得了不錯(cuò)的效果。（四）共乘措施

共乘措施包括兩方面內(nèi)容，一是指通過(guò)提高公共交通的服務(wù)水平促進(jìn)人們利用大容量、快速的公共交通，另一方面是指通過(guò)轎車(chē)合乘等方法來(lái)促進(jìn)轎車(chē)的有效利用。1、促進(jìn)公共交通2、轎車(chē)合乘（五）價(jià)格策略?xún)r(jià)格策略可以應(yīng)用于不同的層面，大到整個(gè)綜合運(yùn)輸系統(tǒng)，小到城市交通中的停車(chē)管理及道路選擇。價(jià)格策略是見(jiàn)效快且效果明顯的一項(xiàng)需求管理措施。1、合理調(diào)整各種運(yùn)輸方式的票價(jià)2、區(qū)域收費(fèi)（1）線(xiàn)路收費(fèi)制度（2）區(qū)域許可證制度（3）電子化道路收費(fèi)系統(tǒng)3、停車(chē)收費(fèi)交通運(yùn)輸服務(wù)服務(wù)內(nèi)涵服務(wù)是一個(gè)廣泛內(nèi)容的概念：服務(wù)是指從無(wú)形的方式，在顧客與服務(wù)職員、有形資源產(chǎn)品或服務(wù)系統(tǒng)之間發(fā)生的，可以解決顧客問(wèn)題的一種或一系列行為服務(wù)是一方能夠向另一方提供的基本上是無(wú)形的任何功能或利益，并且不導(dǎo)致任何所有權(quán)的產(chǎn)生。第2章運(yùn)輸需求分析與預(yù)測(cè)交通運(yùn)輸服務(wù)交通運(yùn)輸服務(wù)分類(lèi)（1）按服務(wù)時(shí)間與銷(xiāo)售時(shí)間的關(guān)系分：售前服務(wù)售中服務(wù)售后服務(wù)（2）按服務(wù)與產(chǎn)品技術(shù)的關(guān)系分：技術(shù)性服務(wù)非技術(shù)性服務(wù)（3）按服務(wù)與所需設(shè)備條件分：以人為基礎(chǔ)的服務(wù)以設(shè)備為基礎(chǔ)的服務(wù)第2章運(yùn)輸需求分析與預(yù)測(cè)交通運(yùn)輸服務(wù)交通運(yùn)輸服務(wù)分類(lèi)（4）按銷(xiāo)售服務(wù)對(duì)象分：個(gè)人服務(wù)企業(yè)服務(wù)（5）按服務(wù)地點(diǎn)分：固定服務(wù)巡回服務(wù)網(wǎng)絡(luò)服務(wù)（6）按服務(wù)是否收費(fèi)分：免費(fèi)服務(wù)收費(fèi)服務(wù)第2章運(yùn)輸需求分析與預(yù)測(cè)交通運(yùn)輸服務(wù)運(yùn)輸服務(wù)的基本特征（1）運(yùn)輸服務(wù)的公共性：旅客運(yùn)輸需求范圍貨物運(yùn)輸需求范圍（2）運(yùn)輸產(chǎn)品的特殊性：運(yùn)輸產(chǎn)品是無(wú)形產(chǎn)品運(yùn)輸產(chǎn)品是即時(shí)產(chǎn)品運(yùn)輸產(chǎn)品以復(fù)合指標(biāo)為主要計(jì)算單位（3）服務(wù)的準(zhǔn)公費(fèi)服務(wù)性：純私費(fèi)服務(wù)純公費(fèi)服務(wù)準(zhǔn)公費(fèi)服務(wù)第2章運(yùn)輸需求分析與預(yù)測(cè)交通運(yùn)輸服務(wù)運(yùn)輸服務(wù)的意義獲取利潤(rùn)，促進(jìn)企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展擴(kuò)大銷(xiāo)售，增強(qiáng)服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)力廣泛收集市場(chǎng)信息，提高經(jīng)營(yíng)的科學(xué)性和正確性運(yùn)輸企業(yè)服務(wù)也是增加企業(yè)收入的重要途徑第2章運(yùn)輸需求分析與預(yù)測(cè)交通運(yùn)輸市場(chǎng)運(yùn)輸市場(chǎng)的含義運(yùn)輸市場(chǎng)是運(yùn)輸勞務(wù)交換的場(chǎng)所或領(lǐng)域運(yùn)輸市場(chǎng)是運(yùn)輸勞務(wù)交換關(guān)系的總和運(yùn)輸市場(chǎng)是指運(yùn)輸勞務(wù)現(xiàn)實(shí)的和潛在的需求者的集合第2章運(yùn)輸需求分析與預(yù)測(cè)交通運(yùn)輸市場(chǎng)運(yùn)輸市場(chǎng)的特征運(yùn)輸商品的生產(chǎn)、交換、消費(fèi)的同步性運(yùn)輸市場(chǎng)的非固定性（沒(méi)有有形產(chǎn)品和固定場(chǎng)所）運(yùn)輸需求的多樣性與運(yùn)輸供給的分散性：時(shí)間性要求、方便性要求、經(jīng)濟(jì)性要求、舒適性要求、安全性要求。運(yùn)輸供求的非均衡性（運(yùn)輸能力應(yīng)有一定的儲(chǔ)備）第2章運(yùn)輸需求分析與預(yù)測(cè)交通運(yùn)輸市場(chǎng)運(yùn)輸市場(chǎng)的要素與結(jié)構(gòu)（1）市場(chǎng)的構(gòu)成要素運(yùn)輸市場(chǎng)主體：是指運(yùn)輸市場(chǎng)行為的發(fā)出者或單位，或監(jiān)護(hù)運(yùn)輸勞務(wù)進(jìn)入市場(chǎng)交換關(guān)系的當(dāng)事人?？煞譃椋哼\(yùn)輸供給主體、運(yùn)輸需求主體和運(yùn)輸中介服務(wù)主體三大部分。運(yùn)輸市場(chǎng)客體：是指運(yùn)輸市場(chǎng)主體之間發(fā)生經(jīng)濟(jì)關(guān)系的媒介物或物質(zhì)載體。第2章運(yùn)輸需求分析與預(yù)測(cè)交通運(yùn)輸市場(chǎng)運(yùn)輸市場(chǎng)的要素與結(jié)構(gòu)（2）運(yùn)輸市場(chǎng)的結(jié)構(gòu)運(yùn)輸市場(chǎng)時(shí)間結(jié)構(gòu)運(yùn)輸市場(chǎng)空間結(jié)構(gòu)運(yùn)輸市場(chǎng)需求結(jié)構(gòu)運(yùn)輸市場(chǎng)供給結(jié)構(gòu)運(yùn)輸市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)結(jié)構(gòu)第2章運(yùn)輸需求分析與預(yù)測(cè)交通運(yùn)輸市場(chǎng)運(yùn)輸市場(chǎng)的分類(lèi)（1）按服務(wù)對(duì)象分運(yùn)輸基本市場(chǎng)：以客貨運(yùn)輸為主導(dǎo)的客運(yùn)和貨運(yùn)市場(chǎng)。運(yùn)輸相關(guān)市場(chǎng)：包括車(chē)輛、船舶租賃市場(chǎng)、裝卸搬運(yùn)市場(chǎng)、貨物儲(chǔ)存保管市場(chǎng)等。（2）按運(yùn)輸對(duì)象分客運(yùn)市場(chǎng)：城市、城鄉(xiāng)、旅游、國(guó)際客運(yùn)市場(chǎng)等。貨運(yùn)市場(chǎng)：按貨物品類(lèi)、按經(jīng)營(yíng)方式不同分。第2章運(yùn)輸需求分析與預(yù)測(cè)交通運(yùn)輸市場(chǎng)運(yùn)輸市場(chǎng)的分類(lèi)（3）按運(yùn)輸范圍和區(qū)域分地方性運(yùn)輸市場(chǎng)國(guó)內(nèi)運(yùn)輸市場(chǎng)國(guó)際運(yùn)輸市場(chǎng)（4）按市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)和程度分完全競(jìng)爭(zhēng)運(yùn)輸市場(chǎng)不完全競(jìng)爭(zhēng)運(yùn)輸市場(chǎng)寡頭壟斷運(yùn)輸市場(chǎng)完全壟斷運(yùn)輸市場(chǎng)第2章運(yùn)輸需求分析與預(yù)測(cè)小結(jié)運(yùn)輸需求是指在一定時(shí)期內(nèi)、一定價(jià)格水平下，社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)在貨物與旅客位移方面具有支