軌道作業(yè)車司機(jī)職業(yè)技能競(jìng)賽理論考試題庫(kù)-下（多選、判斷題）

PAGEPAGE1軌道作業(yè)車司機(jī)職業(yè)技能競(jìng)賽理論考試題庫(kù)-下（多選、判斷題匯總）判斷題1.車軸齒輪箱主動(dòng)錐齒輪卡死或其軸承燒死時(shí)，可立即拆除箱體與輸入傳動(dòng)軸，并鎖死差速器軸臨時(shí)改變?yōu)閱屋S傳動(dòng)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A2.word中不能插入剪貼畫(huà)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B3.走行系統(tǒng)是支撐車體并在鋼軌上行駛的部分，軌道車的全部質(zhì)量均由走行系統(tǒng)承擔(dān)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A4.軌道車電氣系統(tǒng)為24V正極搭鐵的單線制供電系統(tǒng)，主要是由電源、控制電路（包括發(fā)動(dòng)機(jī)控制、換擋控制、換向控制、取力控制）、照明儀表裝置、輔助裝置及電路等組成。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B5.GYK-160對(duì)軌道車實(shí)施常用制動(dòng)、熄火及緊急制動(dòng)，防止軌道車“兩冒一超”。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A6.列車中的機(jī)車和車輛的自動(dòng)制動(dòng)機(jī)，可不加入全列車的制動(dòng)系統(tǒng)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B7.定期保養(yǎng)周期為6個(gè)月或5000km±500km，以先到者為準(zhǔn)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B8.調(diào)車作業(yè)碰軋脫軌器、防護(hù)信號(hào)，或未撤除防護(hù)信號(hào)動(dòng)車，列鐵路交通一般D類事故。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A9.交流電是指大小或方向隨時(shí)間作周期性變化的電流。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A10.車軸齒輪箱主動(dòng)錐齒輪卡死或其軸承燒死時(shí)，可立即拆除箱體與輸入傳動(dòng)軸，并鎖死差速器軸臨時(shí)改變?yōu)閱屋S傳動(dòng)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A11.液力變矩器主要由泵輪、渦輪、導(dǎo)輪等部件組成。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A12.頁(yè)邊距不可以通過(guò)標(biāo)尺設(shè)置。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B13.軌道作業(yè)車軸箱由軸箱前蓋、軸箱體、圓柱滾子軸承通蓋、軸箱拉桿、彈簧裝置等組成。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A14.按施工特定行車辦法行車時(shí)，準(zhǔn)許車站不向司機(jī)遞交書(shū)面行車憑證和調(diào)度命令。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A15.活塞銷是用來(lái)連接活塞和連桿，它承受活塞運(yùn)動(dòng)時(shí)往復(fù)慣性力和氣體壓力并傳遞給連桿。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A16.救援列車進(jìn)入封鎖區(qū)間后，在接近被救援列車或車列2km時(shí)，要嚴(yán)格控制速度，同時(shí)，使用列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備與請(qǐng)求救援的機(jī)車司機(jī)進(jìn)行聯(lián)系，或以在瞭望距離內(nèi)能夠隨時(shí)停車的速度運(yùn)行（最高不得超過(guò)20km/h），在防護(hù)人員處或壓上響墩后停車，聯(lián)系確認(rèn)，并按要求進(jìn)行作業(yè)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A17.電阻兩端的交流電壓與流過(guò)電阻的電流相位相同，在電阻一定時(shí)，電流與電壓成正比。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B18.離合器壓緊裝置的作用是使壓盤、飛輪和從動(dòng)盤三元件相互壓緊，以產(chǎn)生足夠的摩擦力矩。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A19.軌道車的定期保養(yǎng)包括調(diào)整各傳動(dòng)皮帶張緊度，空壓機(jī)皮帶以30～40N的力在中間下壓，撓度為15～20mm。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B20.單閥調(diào)整閥柱塞缺油或O形圈過(guò)緊阻力大。尤其在制動(dòng)缸50kPa以下時(shí)，單獨(dú)作用管的空氣壓力難以使柱塞移動(dòng)。當(dāng)單閥少量制動(dòng)后，機(jī)車制動(dòng)缸不制動(dòng)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B21.車鉤全開(kāi)位置時(shí)車鉤開(kāi)度不小于250mm。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B22.四道股道號(hào)碼晝間顯示為左臂向左上方，右臂向右下方各斜伸45度角。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B23.蓄電池按電極的材料和電解液的成分分為中性(鉛)蓄電池和堿性(鎳—鐵)蓄電池兩種。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B24.手觸檢查車輛有關(guān)部件時(shí)先用手背感覺(jué)溫度，再用手指判斷溫度。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B25.普通平鍵用途最廣，因?yàn)槠浣Y(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，拆裝方便，對(duì)中性好，適合低速、承受變載、沖擊的場(chǎng)合。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B26.傳動(dòng)軸要求十字節(jié)緊密合宜，啟動(dòng)及行駛無(wú)振抖、無(wú)異響、不擺晃，螺絲緊固，黃油嘴齊全，通油孔暢通，軸身無(wú)裂紋、無(wú)彎曲變形。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A27.發(fā)動(dòng)機(jī)敲缸的部位多數(shù)在上止點(diǎn)附近，發(fā)出“當(dāng)當(dāng)”的聲響，聽(tīng)診部位實(shí)在噴油泵的另一側(cè)，按各崗的位置在活塞上止點(diǎn)處仔細(xì)傾聽(tīng)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B28.作用閥膜板上方的縮口堵塞時(shí)，自閥制動(dòng)，制動(dòng)缸無(wú)壓力。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B29.發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，嚴(yán)禁高速運(yùn)轉(zhuǎn)及連續(xù)猛轟油門，須低速運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間，待發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定，使發(fā)動(dòng)機(jī)溫度達(dá)到80℃±5℃后，方可帶負(fù)荷運(yùn)行。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A30.軌道作業(yè)車車架與轉(zhuǎn)向架之間的連接裝置一般采用心盤與旁承結(jié)構(gòu)或牽引拉桿系統(tǒng)兩種形式。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A31.進(jìn)站、出站、進(jìn)路及線路所通過(guò)信號(hào)機(jī)發(fā)生故障時(shí)，應(yīng)置于關(guān)閉狀態(tài)，進(jìn)站信號(hào)機(jī)及線路所通過(guò)信號(hào)機(jī)發(fā)生不能關(guān)閉的故障時(shí)，應(yīng)將燈光熄滅或遮住。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A32.全軸距是一輛車上最前位車軸和最后位車軸中心線之間的水平距離。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A33.運(yùn)行中加強(qiáng)車機(jī)聯(lián)控，司機(jī)要注意工務(wù)人員顯示的信號(hào)或其他人員顯示的停車信號(hào)。遇火炬火光或響墩爆炸聲，應(yīng)采取停車措施，做到寧可錯(cuò)停，不可盲行。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B34.發(fā)電時(shí)，操縱發(fā)電機(jī)離合手動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)通過(guò)滑動(dòng)齒輪的移動(dòng)使換向分動(dòng)箱一軸與發(fā)電機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪軸相嚙合，把動(dòng)力傳給發(fā)電機(jī)，使發(fā)電機(jī)進(jìn)入工作狀態(tài)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A35.休息時(shí)可以坐在鋼軌、道心、軌枕頭及道床邊坡上。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B36.液力傳動(dòng)的軌道作業(yè)車，當(dāng)分動(dòng)箱電動(dòng)脫掛擋失敗時(shí)，只能請(qǐng)求救援。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B37.液壓油可以無(wú)所謂壽命問(wèn)題。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B38.溢流閥壓力調(diào)整后應(yīng)準(zhǔn)備充分，使壓力調(diào)整盡量在較短的時(shí)間內(nèi)完成。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B39.GYK解鎖操作解鎖距離統(tǒng)一為距離閉口點(diǎn)小于500m。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A40.軌道作業(yè)車發(fā)電機(jī)發(fā)出直流電壓24V。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B41.岔線是指連接車站并貫穿或直股伸入車站的線路。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B42.起重作業(yè)車作業(yè)時(shí)起重作業(yè)時(shí)，不準(zhǔn)扳動(dòng)支腿操縱閥手柄。如需調(diào)整支腿，必須將重物放下，吊臂位于正前方或正后方，再進(jìn)行調(diào)整。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A43.車軸齒輪箱：車軸齒輪箱將動(dòng)力傳遞方向改變90°,并將轉(zhuǎn)矩減小，驅(qū)動(dòng)輪對(duì)，使軌道車行駛。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B44.潤(rùn)滑系統(tǒng)的作用是將潤(rùn)滑油不間斷的輸送到運(yùn)動(dòng)件的表面，減少機(jī)件的磨損，并起到部分密封、冷卻、清洗作用。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A45.當(dāng)泵的輸出壓力是高壓而局部回路或支路要求低壓時(shí)，可以采用減壓回路。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A46.兩車鉤相互連掛時(shí)所處的位置,兩鉤舌旋入互相抱合，鉤舌尾部轉(zhuǎn)入鉤鎖腔內(nèi)，鉤鎖因自重落下，卡在鉤舌尾部與鉤頭空腔內(nèi)壁之間，鉤舌不得張開(kāi)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A47.GYK區(qū)間作業(yè)編組模式運(yùn)行，距離連掛點(diǎn)≥1km時(shí)，限速取40km/h；≤1km時(shí)，限速取20km/h。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A48.CTC應(yīng)具備分散自律控制和非常站控兩種模式。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A49.軌道車在運(yùn)用過(guò)程中對(duì)牽引拉桿裝置要求之一：牽引拉桿裝置的各零件無(wú)裂紋和嚴(yán)重磨損。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A50.主視圖是從后向前觀察物體所得到的圖形；俯視圖是從上向下觀察所得到的圖形；左視圖是從左向右觀察物體所得到的圖形。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B51.自閥減壓50kPa并保壓1min,對(duì)列車制動(dòng)機(jī)進(jìn)行感度試驗(yàn)，全列車必須發(fā)生制動(dòng)作用，并不得發(fā)生自然緩解；手柄移至運(yùn)轉(zhuǎn)位后，全列車須在5min內(nèi)緩解完畢。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B52.駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)與現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)人員保持聯(lián)系，如聯(lián)系中斷，現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)人員應(yīng)立即通知施工負(fù)責(zé)人停止作業(yè)，必要時(shí)將線路恢復(fù)到準(zhǔn)許放行列車的條件。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A53.線路標(biāo)志，按計(jì)算公里方向設(shè)在線路右側(cè)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B54.水泵的作用是強(qiáng)制加速水套內(nèi)水的循環(huán)流轉(zhuǎn)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A55.已請(qǐng)求救援的列車，待停車原因消除后可自行開(kāi)車。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B56.軌道作業(yè)車轉(zhuǎn)向架構(gòu)架橫梁上安裝的液壓減振器，用于抑制車輛橫向運(yùn)動(dòng)，使車體不直接參與轉(zhuǎn)向架的蛇形，從而減小車體的水平慣性力和車輪對(duì)鋼軌的橫向沖擊力。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B57.繞車全面檢查順序：前端檢查→走行部左側(cè)檢查→后端檢查→走行部右側(cè)檢查→上部檢查→底部檢查。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B58.氣門的啟閉是由凸輪軸上的凸輪來(lái)控制的，凸輪軸則由曲軸上的正時(shí)齒輪驅(qū)動(dòng)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A59.氣門與挺桿或氣門與搖臂之間在常溫下裝配時(shí)無(wú)須留有適當(dāng)?shù)拈g隙。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B60.GCY-300II型軌道車車軸齒輪箱，在齒輪箱組裝時(shí)，由于結(jié)合面上的污物清除不徹底，箱體內(nèi)清潔度太差，導(dǎo)致齒輪箱回油管堵塞，回油阻力過(guò)大會(huì)造成，齒輪箱漏油。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A61.當(dāng)液壓泵的進(jìn)、出口壓力差為零時(shí)，泵輸出的流量即為理論流量。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A62.列車運(yùn)行中刮壞行車設(shè)備設(shè)施為一般B類事故。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B63.活塞頂在汽缸中離曲軸中心距離最近的位置稱為上止點(diǎn)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B64.花鍵是在軸和輪轂孔周向均布多個(gè)鍵齒構(gòu)成的,稱為花鍵聯(lián)結(jié)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A65.因裝載加固材料質(zhì)量問(wèn)題發(fā)生事故，購(gòu)買者要負(fù)連帶責(zé)任；因使用操作不當(dāng)發(fā)生事故，操作和檢查者要負(fù)連帶責(zé)任。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B66.活塞銷與活塞銷座孔和連桿小頭襯套孔廣泛采用的連接裝配方法是半浮式。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B67.設(shè)在車站岔線出口處的調(diào)車色燈信號(hào)機(jī)，達(dá)不到規(guī)定的顯示距離時(shí)，根據(jù)需要可設(shè)調(diào)車復(fù)示信號(hào)機(jī)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B68.道岔編號(hào)，從列車到達(dá)方向起順序編號(hào)，上行為單號(hào)，下行為雙號(hào)，盡頭線上，向線路終點(diǎn)方向順序編號(hào)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B69.液力變矩器的傳動(dòng)效率是變矩比與傳動(dòng)比的乘積。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A70.特殊符號(hào)和難檢字的輸入：?jiǎn)螕簟安迦搿辈藛沃械摹胺?hào)”命令，在彈出的“符號(hào)”對(duì)話框中選擇需要的字體以及下面的符號(hào)，單擊“插入”按鈕或雙擊要插入的符號(hào)或難檢的字即可完成；使用軟鍵盤；插入特殊符號(hào)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A71.走合期間，檢查各走行傳動(dòng)部件、液壓泵、液壓馬達(dá)、空壓機(jī)、主發(fā)電機(jī)、牽引電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)情況、溫升情況；觀察各箱體、液壓泵、液壓馬達(dá)、空壓機(jī)及連接管路可以滲漏。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B72.GCD-1000型軌道作業(yè)車采用交-直流電傳動(dòng)方式，其主要電氣設(shè)備由牽引發(fā)電機(jī)、牽引電動(dòng)機(jī)、硅整流裝置、啟動(dòng)發(fā)電機(jī)等組成。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A73.發(fā)動(dòng)機(jī)水冷卻系統(tǒng)水箱蓋老化使系統(tǒng)不能保持規(guī)定的壓力（1.5～2.5bar）。由于系統(tǒng)壓力高沸點(diǎn)高，系統(tǒng)壓力低冷卻液沸點(diǎn)也低，系統(tǒng)不保壓會(huì)導(dǎo)致冷卻系統(tǒng)異常高溫。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B74.GYK進(jìn)入“區(qū)間作業(yè)進(jìn)入”后，按壓【車位/3】+【出站/4】鍵，DMI彈出“區(qū)間作業(yè)是否反向運(yùn)行”提示窗口，司機(jī)按壓【確認(rèn)】鍵數(shù)據(jù)反向，DMI下方顯示“數(shù)據(jù)反向行駛”。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A75.物體阻礙電流通過(guò)的作用，稱為電阻，以字母“U”表示，單位為“歐姆”，簡(jiǎn)稱“歐”(用Ω表示)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B76.空壓機(jī)的工作受壓力調(diào)節(jié)閥控制，當(dāng)總風(fēng)缸壓力在700～850kPa范圍內(nèi)時(shí)，壓力調(diào)節(jié)閥動(dòng)作、空壓機(jī)進(jìn)氣口封閉，進(jìn)行無(wú)負(fù)荷空轉(zhuǎn)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B77.對(duì)不適宜錘檢的部件應(yīng)用手動(dòng)檢查。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A78.Word2003不僅有強(qiáng)大的文字文字處理功能，還具有強(qiáng)大的圖形處理功能，可以在文檔中插入各種圖片、藝術(shù)字、文本框、等圖形對(duì)象，還可以繪制圖形和插入數(shù)學(xué)公式，使文檔圖文并茂，更具有感染力。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A79.WP12柴油發(fā)動(dòng)機(jī)連桿螺栓允許重復(fù)使用。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B80.聯(lián)鎖設(shè)備分為集中聯(lián)鎖（計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖和繼電聯(lián)鎖）和非集中聯(lián)鎖（色燈電鎖器聯(lián)鎖和臂板電鎖器聯(lián)鎖）。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A81.重聯(lián)柱塞閥主要用來(lái)溝通或切斷單閥與中繼閥的聯(lián)系。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B82.彈簧懸掛系統(tǒng)的車體與轉(zhuǎn)向架之間設(shè)有橫向液壓減振器，用以衰減蛇行運(yùn)動(dòng)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A83.熱處理工藝是根據(jù)熱處理原理制定的溫度、時(shí)間、介質(zhì)等參數(shù)稱熱處理工藝。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A84.液壓復(fù)軌器泵站換向閥操作：將手動(dòng)泵標(biāo)示“升”“降”換向閥手柄扳至“升”位,同時(shí)壓動(dòng)壓桿,油缸緩慢下降。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B85.造成1億元以上間接經(jīng)濟(jì)損失為特別重大事故。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B86.起重軌道車裝卸作業(yè)應(yīng)指派專人指揮和防護(hù)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A87.軌道作業(yè)車車體骨架采用薄鋼板壓制成各種斷面的空心桿件或采用矩形鋼管焊接而成，即保證了車體的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，同時(shí)又減少了車體的質(zhì)量。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A88.軌道車發(fā)電機(jī)是將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能的一種裝置。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A89.剝線時(shí)，切口過(guò)小難以剝離絕緣層，切口過(guò)大會(huì)切斷芯線。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B90.噴油器堵塞引起個(gè)別汽缸不工作是柴油機(jī)沒(méi)有怠速的原因之一。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B91.離合器打滑會(huì)加大傳遞的轉(zhuǎn)矩，縮短離合器使用壽命。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B92.交流電每變化一周所需要的時(shí)間叫做周期，以字母T表示，單位為“秒”用S表示。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A93.國(guó)務(wù)院其他有關(guān)部門和有關(guān)地方人民政府應(yīng)當(dāng)按照各自的職責(zé)和分工，組織、參與事故的應(yīng)急救援和調(diào)查處理工作。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A94.半自動(dòng)閉塞、自動(dòng)站間閉塞及三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段，正線上的出站信號(hào)機(jī)未開(kāi)放時(shí)，進(jìn)站信號(hào)機(jī)可以開(kāi)放通過(guò)信號(hào)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B95.無(wú)火回送時(shí)，自閥手柄應(yīng)置于手柄取出位，并取出；單閥手柄置于運(yùn)轉(zhuǎn)位，無(wú)動(dòng)力裝置塞門應(yīng)處于開(kāi)放位(無(wú)火位),同時(shí)將分配閥上的常用限壓閥壓力調(diào)整為260kPa。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B96.車輛制動(dòng)率是指一輛車閘瓦壓力與該車質(zhì)量的比值。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B97.在氣門室罩聽(tīng)察，聲響隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化而變化，同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度變化或斷火試驗(yàn)時(shí)聲響并無(wú)變化，可確定為氣門響。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A98.T211re.4液力傳動(dòng)箱30000km或500h后，將精濾芯外殼拆下，扳手大小27，更換內(nèi)部濾芯，將濾芯蓋重新裝回并擰緊，用扳手將濾芯蓋旋松45°。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B99.渦輪增壓系統(tǒng)利用柴油機(jī)排出的廢氣驅(qū)動(dòng)增壓器中的渦輪旋轉(zhuǎn)，將外界吸進(jìn)的空氣進(jìn)行壓縮，并沿排氣管進(jìn)入到柴油機(jī)的氣缸中。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A100.對(duì)不同行的文字按Tab即可左移動(dòng)相同的距離，從而實(shí)現(xiàn)按列對(duì)齊。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B101.車輛定距是轉(zhuǎn)向架牽引銷(或中心銷)中心線之間的水平距離。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A102.多缸發(fā)動(dòng)機(jī)一般各缸的活塞連桿組都連接到不同的曲軸上，曲軸上有若干個(gè)曲柄，每個(gè)曲柄連接一個(gè)（直列式發(fā)動(dòng)機(jī)）或兩個(gè)（V型發(fā)動(dòng)機(jī)）活塞連桿組。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B103.發(fā)動(dòng)機(jī)是一種內(nèi)燃機(jī)，它是靠活塞在壓縮過(guò)程中產(chǎn)生的高溫高壓氣體而使燃油自行著火燃燒，并將燃料的熱能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，對(duì)外輸出動(dòng)力的一種裝置。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A104.凸輪式間歇運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)有主動(dòng)凸輪、從動(dòng)轉(zhuǎn)盤和機(jī)架組成。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A105.列車調(diào)度指揮系統(tǒng)（TDCS）和調(diào)度集中系統(tǒng)（CTC）區(qū)段，車站應(yīng)采用集中聯(lián)鎖。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A106.技術(shù)鑒定或者評(píng)估所需時(shí)間計(jì)入事故調(diào)查期限。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B107.雙線反方向行車使用路票時(shí)，應(yīng)在路票上加蓋“反方向行車”章；兩線、多線區(qū)間使用路票時(shí)，應(yīng)在路票上加蓋“××線行車”章。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A108.調(diào)車脫軌為一般C類事故。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B109.根據(jù)氣溫的高低來(lái)選用機(jī)油。冬天應(yīng)選擇高黏度機(jī)油，夏天應(yīng)選擇低黏度機(jī)油。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B110.除變速箱齒輪正常磨損外，駕駛時(shí)操作不當(dāng)往往造成非正常的損傷，如離合器踏板未完全踏到底部掛擋，使齒邊傷損，在牙齒未完全嚙合時(shí)即放松離合器踏板，使傳動(dòng)力量由半段齒承受而引起不均勻磨損等。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A111.起復(fù)使用電動(dòng)泵時(shí)，線盤上的電纜完全展開(kāi)，預(yù)防電流小，造成損壞。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B112.軌道車的定期保養(yǎng)包括檢查掃石器橡膠板下緣距軌面高度25-30mm。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B113.發(fā)動(dòng)機(jī)呲缸墊導(dǎo)致高溫高壓的灼熱氣體進(jìn)入冷卻系統(tǒng)，在低速行駛時(shí)水溫正常，高速行駛時(shí)水溫過(guò)高。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A114.GYK在有權(quán)端按壓【車位/3】+【自動(dòng)校正/8】鍵，DMI彈出“信息輸入”對(duì)話框,輸入支線號(hào)后按【確認(rèn)】鍵進(jìn)行支線選擇。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B115.車軸齒輪箱分上、下兩半，用螺栓固定成一個(gè)整體，安裝在車軸上。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A116.GCY-300II型軌道車二級(jí)車軸齒輪箱第三軸(輸出軸)為車軸，車軸上裝配有螺旋錐齒輪和油泵驅(qū)動(dòng)齒輪，螺旋錐齒輪與第二軸即螺旋齒輪軸嚙合，螺旋錐齒輪副所傳遞的扭矩驅(qū)動(dòng)車軸進(jìn)而驅(qū)動(dòng)輪對(duì)，油泵驅(qū)動(dòng)齒輪隨車軸的轉(zhuǎn)動(dòng)而驅(qū)動(dòng)齒輪泵為齒輪箱潤(rùn)滑供油。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A117.作業(yè)裝置中在1000米以下的曲線半徑線路作業(yè)時(shí)，禁用支腿走行。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B118.當(dāng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)怠速不穩(wěn)時(shí)，應(yīng)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)使用時(shí)間的長(zhǎng)短和對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的保養(yǎng)程度來(lái)分析、判斷。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A119.雨、雪、雷電等惡劣天氣、可以使用電動(dòng)泵站起復(fù)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B120.進(jìn)氣門在上止點(diǎn)前20°開(kāi)啟，在下止點(diǎn)后48°關(guān)閉，實(shí)際上進(jìn)氣門開(kāi)啟延時(shí)角度為188°。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A121.列車臨時(shí)?？寇囌緯r(shí)，押車人員經(jīng)押車負(fù)責(zé)人同意且設(shè)置專人防護(hù)前，可以下車、穿越線路、撤設(shè)防溜。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B122.電控制動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)是制動(dòng)作用的操縱控制用電，但制動(dòng)作用的原動(dòng)力還是壓力空氣。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A123.使用圓規(guī)畫(huà)圖時(shí)，應(yīng)盡量使鋼針和鉛筆芯垂直于紙面。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A124.軌道作業(yè)車調(diào)整制動(dòng)缸活塞行程應(yīng)注意平均調(diào)整兩轉(zhuǎn)向架的閘瓦和車輪踏面間的距離。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A125.長(zhǎng)時(shí)間怠速運(yùn)轉(zhuǎn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)是不利的，因?yàn)槿紵覝囟冗^(guò)低，使燃油不可能完全燃燒，這將引起積碳，從而堵塞噴油嘴噴孔和活塞環(huán)，并可能使氣門卡住。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A126.手動(dòng)換向處理?yè)Q向故障時(shí)，將氣動(dòng)缸活塞桿與換向桿連接銷撤除，用手動(dòng)換向操作，換向操縱桿操縱到位后用鎖銷鎖閉。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A127.離合器壓緊彈簧彈力越大，離合器的性能越好。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B128.發(fā)動(dòng)機(jī)常用柴油按其性能用途分為輕柴油和重柴油兩種。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A129.三壓力機(jī)構(gòu)由制動(dòng)管、制動(dòng)缸和工作風(fēng)缸三者壓力共同控制其動(dòng)作，以產(chǎn)生需要的制動(dòng)或緩解作用。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A130.使用沖擊鉆工作時(shí)如用力壓電鉆時(shí)，必須使電鉆水平，而且固定端要牢固可靠。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B131.換季保養(yǎng)是季節(jié)(春、秋)溫度、濕度變換時(shí)進(jìn)行的一種適時(shí)性保養(yǎng)，可結(jié)合定期保養(yǎng)或小修理進(jìn)行，并在每年四月份和九月份左右各進(jìn)行一次。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B132.新車的走合期行駛里程為2000公里。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B133.液壓系統(tǒng)電磁溢流閥壓力一般設(shè)定為10MPa，通過(guò)測(cè)壓點(diǎn)接頭進(jìn)行測(cè)量。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B134.液壓系統(tǒng)卸荷回路液壓泵以最小的輸出功率運(yùn)轉(zhuǎn)，液壓泵輸出的油液以最低壓力流回油箱，或以最小流量輸出壓力油。其作用是減少動(dòng)力，降低系統(tǒng)發(fā)熱。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A135.手制動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的制動(dòng)力比空氣制動(dòng)時(shí)的制動(dòng)力要小的多，但制動(dòng)過(guò)程較快。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B136.絕對(duì)壓力是以絕對(duì)真空為基準(zhǔn)的壓力，用壓力表測(cè)得的壓力數(shù)值就是絕對(duì)壓力。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B137.繁忙干線貨運(yùn)列車脫軌50輛以上并中斷鐵路行車48小時(shí)以上為特別重大事故。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B138.數(shù)字萬(wàn)用表測(cè)量電容的方法是將電容兩端短接，對(duì)電容進(jìn)行放電，確保數(shù)字萬(wàn)用表的安全；將功能旋轉(zhuǎn)開(kāi)關(guān)打至電容（C）測(cè)量檔，并選擇合適的量程；將電容插入萬(wàn)用表C-X插孔，讀出LCD顯示屏上數(shù)字。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A139.JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)自動(dòng)制動(dòng)閥用來(lái)操縱全列車的制動(dòng)、緩解和保壓作用，它有6個(gè)作用位置。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B140.GYK區(qū)間作業(yè)進(jìn)入提速狀態(tài)：在區(qū)間作業(yè)進(jìn)入狀態(tài)運(yùn)行時(shí)，當(dāng)收到應(yīng)答器信息，并滿足提速條件時(shí)，DMI界面彈出“允許提速”提示框并語(yǔ)音提示，選擇“確認(rèn)”后，GYK進(jìn)入提速狀態(tài)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B141.列車無(wú)線通信設(shè)備機(jī)車號(hào)的設(shè)置以及修改務(wù)必在GSM-R工作模式下進(jìn)行。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B142.機(jī)車車輛溜入?yún)^(qū)間或站內(nèi)未構(gòu)成一般B類以上事故的，為一般C類事故。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A143.操作系統(tǒng)的任務(wù)包括管理內(nèi)存、文件系統(tǒng)、進(jìn)程和服務(wù)等。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A144.用第四種檢查器測(cè)量車輪輪緣厚度的步驟為左移，上提，右靠，下推，稍提，左推，讀尺。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A145.對(duì)鐵路行車的影響情況是事故報(bào)告的主要內(nèi)容之一。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A146.制動(dòng)空走距離則與制動(dòng)空走時(shí)間和列車制動(dòng)初速有關(guān)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A147.離合器起步發(fā)抖的原因之一是從動(dòng)盤軸承上的鉚釘松動(dòng)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A148.液力耦合器是由兩個(gè)直徑相同、彼此相對(duì)的葉輪組成。由發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸通過(guò)接盤驅(qū)動(dòng)的葉輪稱為渦輪，另一個(gè)裝有從動(dòng)軸的葉輪稱為泵輪。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B149.定量泵是指輸出流量不隨泵的輸出壓力改變的泵。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B150.總風(fēng)缸定壓為700～800kPa時(shí)，安全閥的開(kāi)啟壓力為(800±20)kPa。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B151.軌道作業(yè)車檢查方法不包括目視法。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B152.廢氣渦輪增壓器軸承燒損及轉(zhuǎn)子碰擦的原因是排氣溫度過(guò)高和增壓器超轉(zhuǎn)速。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A153.裝載國(guó)家規(guī)定的危險(xiǎn)品，如爆炸品、氧化劑、腐蝕性物品等，必須專人裝卸、專人護(hù)送，車輛要限速平穩(wěn)運(yùn)行。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A154.用第四種檢查器檢測(cè)車輪輪徑，將檢查尺左游標(biāo)“0”為固定于左主尺的700mm或800mm，并擰緊左游標(biāo)上的止螺釘。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A155.繪制圖樣時(shí)直徑、半徑注出符號(hào)“?”、“r”。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B156.換季保養(yǎng)是在每年三月份和十月份左右各進(jìn)行一次。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B157.路外軌道作業(yè)車由本單位組織對(duì)路外軌道作業(yè)車及司機(jī)進(jìn)行鑒定。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B158.發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積之比，稱為壓縮比。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A159.液力傳動(dòng)軌道車控制系統(tǒng)的供油泵為齒輪式油泵，它把由變速器吸入的油經(jīng)出口分為兩路，一路送到油冷卻器，冷卻后與另一路匯合一同進(jìn)入主控制閥，然后進(jìn)入變矩器內(nèi)工作。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A160.尺寸偏差（簡(jiǎn)稱偏差）指某一尺寸減去基本尺寸所得的代數(shù)差。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A161.對(duì)于需向司機(jī)發(fā)布的調(diào)度命令，列車調(diào)度員可使用調(diào)度命令無(wú)線傳送系統(tǒng)或按規(guī)定使用語(yǔ)音記錄裝置良好的列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備向司機(jī)發(fā)布。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A162.緩沖器是用來(lái)緩和并衰減沖擊能量的裝置。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A163.使用自動(dòng)閉塞法行車時(shí)，列車進(jìn)入?yún)^(qū)間的行車憑證為出站或通過(guò)信號(hào)機(jī)的黃色燈光或綠色燈光。但客運(yùn)列車及跟隨客運(yùn)列車后面的列車為出站信號(hào)機(jī)的綠色燈光。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B164.液力傳動(dòng)由發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸通過(guò)連接盤驅(qū)動(dòng)的葉輪稱為泵輪。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A165.過(guò)渡配合孔軸配合時(shí)，可能存在間隙，也可能存在過(guò)盈。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A166.向施工封鎖區(qū)間開(kāi)行路用列車時(shí)，列車進(jìn)入封鎖區(qū)間的行車憑證為調(diào)度命令。該命令中應(yīng)包括列車車次、運(yùn)行速度、停車地點(diǎn)、到達(dá)車站的時(shí)刻等有關(guān)事項(xiàng)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A167.用人力轉(zhuǎn)動(dòng)手輪或手柄，以代替制動(dòng)機(jī)產(chǎn)生制動(dòng)力的動(dòng)力來(lái)源的部分，稱為人力制動(dòng)機(jī)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A168.電阻制動(dòng)功能是通過(guò)牽引電機(jī)將軌道車動(dòng)能或勢(shì)能轉(zhuǎn)化成電能，消耗在制動(dòng)電阻上。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A169.低壓驗(yàn)電器可用來(lái)判斷電壓的高低。氖管越暗，則表明電壓越高；氖管越亮，則表明電壓越低。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B170.雙線反方向發(fā)車時(shí)，列車調(diào)度員需向司機(jī)發(fā)布運(yùn)行揭示調(diào)度命令。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B171.自閥手柄設(shè)有過(guò)量減壓位，在制動(dòng)管充風(fēng)不足又急需制動(dòng)的情況下，能使制動(dòng)管獲得最大的減壓量，以產(chǎn)生制動(dòng)作用。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B172.路外軌道作業(yè)車鑒定合格的，由鐵路局集團(tuán)公司工務(wù)部或供電部核發(fā)《施工運(yùn)行證明》。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A173.散熱器的用途是使發(fā)動(dòng)機(jī)水套內(nèi)的熱水通過(guò)散熱器迅速冷卻，并保持正常水溫。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A174.發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)的作用是按照內(nèi)燃機(jī)各缸著火次序，使可燃混合氣及時(shí)燃燒。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B175.客運(yùn)列車分離為一般C類事故。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A176.黏著力是指黏著狀態(tài)下的輪軌間的最小切向摩擦力。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B177.T211型液力傳動(dòng)箱換向機(jī)構(gòu)包括一個(gè)液壓伺服換向油缸和滑動(dòng)軸。換向機(jī)構(gòu)為手動(dòng)，由傳動(dòng)控制裝置控制。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B178.軌道作業(yè)車車架與轉(zhuǎn)向架之間的連接裝置一般采用心盤與旁承結(jié)構(gòu)或牽引拉桿系統(tǒng)兩種形式。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A179.一般大功率的軌道作業(yè)車采用液力傳動(dòng)和電傳動(dòng)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A180.當(dāng)加在用電器兩端的電壓一定時(shí)，電功率與電阻值成正比。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B181.通過(guò)信號(hào)機(jī)的燈光熄滅/顯示不明或顯示不正確時(shí)，均視為停車信號(hào)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A182.司機(jī)鳴笛標(biāo)，設(shè)在道口、大橋、隧道及視線不良地點(diǎn)的前方800～1000m處。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B183.車輛長(zhǎng)時(shí)間停留后,軸溫降低,潤(rùn)滑油粘度減小,故摩擦阻力也隨之減小。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B184.無(wú)級(jí)變速箱是傳動(dòng)比可在一定范圍內(nèi)連續(xù)變化，其擋數(shù)為無(wú)限多的變速箱，液力傳動(dòng)系統(tǒng)的變矩器即為無(wú)級(jí)變速箱。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A185.軌道作業(yè)車在運(yùn)行中通過(guò)軸箱上測(cè)速傳感器，能準(zhǔn)確地反映該車的行駛速度，里程能累計(jì)行車?yán)锍?，為檢查保養(yǎng)提供依據(jù)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A186.富勒(Fuller)變速箱，每行駛6000km后應(yīng)更換潤(rùn)滑油。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B187.車站值班員接到列車司機(jī)冒進(jìn)信號(hào)的報(bào)告或發(fā)現(xiàn)列車冒進(jìn)信號(hào)后，應(yīng)及時(shí)將列車冒進(jìn)信號(hào)的情況向列車調(diào)度員進(jìn)行匯報(bào)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A188.軌道車方向一般以發(fā)動(dòng)機(jī)方向來(lái)確定，遠(yuǎn)離發(fā)動(dòng)機(jī)自由端為前端(或I端),另一端為后端(或Ⅱ端)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B189.介于導(dǎo)體和絕緣體之間的物體稱為半導(dǎo)體。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B190.液壓系統(tǒng)換向閥組上設(shè)置有系統(tǒng)壓力測(cè)壓點(diǎn)，可對(duì)液壓系統(tǒng)壓力進(jìn)行測(cè)量。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A191.摘解軌道車時(shí)，車鉤應(yīng)具有開(kāi)鎖作用，即兩連掛的車鉤應(yīng)處于開(kāi)鎖位置，以便使兩連掛的車鉤脫開(kāi)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B192.任何單位和個(gè)人不得破壞事故現(xiàn)場(chǎng)，不得偽造、隱匿或者毀滅相關(guān)證據(jù)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A193.施工時(shí)，進(jìn)入封鎖區(qū)間的施工列車司機(jī)應(yīng)熟悉線路和施工條件。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A194.貨運(yùn)列車脫軌50輛以上為重大事故。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B195.發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)的作用是使空氣或可燃混合氣及時(shí)進(jìn)入氣缸，并將廢氣排出氣缸。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B196.液力變矩器主要由泵輪、渦輪兩部分組成。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B197.液力偶合器既能傳遞扭矩，又能改變扭矩的大小。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B198.基礎(chǔ)制動(dòng)裝置的傳動(dòng)效率表示理論計(jì)算上的閘瓦壓力的有效利用程度。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A199.行車安全監(jiān)測(cè)設(shè)備不包括列車安全防護(hù)預(yù)警系統(tǒng)、道口及施工防護(hù)設(shè)備。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B200.天氣惡劣及雨、霧天氣時(shí)，無(wú)論晝間或夜間，必須開(kāi)啟大燈和下大燈運(yùn)行。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B201.停車狀態(tài)下，按壓【調(diào)車】鍵3s退出調(diào)車模式，進(jìn)入目視行車模式。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B202.同一零件有多個(gè)螺栓或螺釘緊固時(shí)，各螺釘或螺栓需按順序逐步擰緊，最好以里到外方式從中心開(kāi)始向外側(cè)兩端交替緊固。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B203.自然界中的一切物質(zhì)都是由原子組成的。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B204.廢氣渦輪增壓器軸承燒損及轉(zhuǎn)子碰擦的原因有潤(rùn)滑油過(guò)臟及油壓太低或油路堵塞。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A205.在長(zhǎng)大坡道前方的列檢所需要進(jìn)行持續(xù)一定時(shí)間的保壓試驗(yàn)時(shí)，應(yīng)在列車制動(dòng)機(jī)按全部試驗(yàn)方法試驗(yàn)后，自閥減壓100kPa并保壓3min,列車不得發(fā)生自然緩解。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A206.直—直流電傳動(dòng)裝置采用直流牽引發(fā)電機(jī)和交流牽引電動(dòng)機(jī)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B207.司機(jī)鳴笛標(biāo)，設(shè)在道口、大橋、隧道及視線不良地點(diǎn)的前方800～1000m處。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B208.車軸齒輪箱潤(rùn)滑油牌號(hào)為SAE85W/90APIGL-5車輛齒輪油，0306型車軸齒輪箱總?cè)萘考s20升，0307型車軸齒輪箱總?cè)萘考s18升。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A209.車軸裂紋分為橫裂紋和縱裂紋，裂紋與車軸中心夾角大于50°時(shí)稱為橫裂紋，小于50°時(shí)稱為縱裂紋。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B210.液力偶合器是一種液力傳動(dòng)裝置。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A211.噴油器工作不良時(shí)造成發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足的主要原因之一，檢查噴油器壓力調(diào)整不當(dāng)或不均勻時(shí)，要重新調(diào)整至規(guī)定壓力，個(gè)別噴油器不工作或霧化不良時(shí)要進(jìn)行檢修和更換。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A212.清潔車輛時(shí)，可以用水沖洗帶有電氣部件的部位。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B213.常用制動(dòng)時(shí)，最大減壓位一般為120kpa。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B214.旅客列車、特快貨物班列可以編掛關(guān)門車。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B215.如果起動(dòng)機(jī)齒輪與飛輪齒端相對(duì)，不能馬上嚙合，此時(shí)彈簧壓縮，當(dāng)齒輪轉(zhuǎn)過(guò)一個(gè)角度后，齒輪與飛輪迅速嚙合。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A216.雙閘瓦式基礎(chǔ)制動(dòng)裝置在車輪的兩側(cè)都安裝有閘瓦，故閘瓦摩擦面積比單閘瓦式增加一倍。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A217.富勒(Fuller)變速箱撥叉軸上鎖止螺釘松動(dòng)會(huì)造成副變速箱脫擋。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B218.二壓力機(jī)構(gòu)三通閥通過(guò)操縱制動(dòng)管的風(fēng)壓變化，由制動(dòng)管與總風(fēng)缸形成的壓差控制三通閥的動(dòng)作，從而產(chǎn)生制動(dòng)或緩解作用。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B219.自動(dòng)站間閉塞區(qū)段，采用計(jì)軸設(shè)備或區(qū)間長(zhǎng)軌道電路來(lái)實(shí)現(xiàn)，不具備接近連續(xù)式機(jī)車信號(hào)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B220.軌道作業(yè)車上線運(yùn)行按列車辦理。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A221.富勒變速箱變速器油泵不供油的原因之一是濾油網(wǎng)堵塞。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A222.在無(wú)碼軌道，當(dāng)出站信號(hào)機(jī)開(kāi)放，機(jī)車信號(hào)為白燈、紅燈，按停車信號(hào)控制，當(dāng)軌道車越過(guò)站中心，并且運(yùn)行速度≤20km/h時(shí)，在出站信號(hào)機(jī)前持續(xù)按壓上鍵2s，DMI彈出“非正常行車確認(rèn)”窗口，選擇“地面信號(hào)確認(rèn)”，按壓【確認(rèn)】鍵，DMI窗口左上角顯示“地面信號(hào)確認(rèn)”，GYK解除本架信號(hào)機(jī)的停車控制，按道岔限速控制運(yùn)行，在前方800m之后生成常用制動(dòng)停車曲線。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B223.集濾器裝在機(jī)油泵前，防止較小的雜質(zhì)進(jìn)入機(jī)油泵。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B224.軌道作業(yè)車發(fā)電機(jī)檢查整流元件必須用搖表。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B225.若發(fā)動(dòng)機(jī)有數(shù)只氣門異響時(shí)，聲音顯得雜亂。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A226.GYK觸發(fā)緊急制動(dòng)，速度降接近零時(shí)，熄火指令自動(dòng)撤除；當(dāng)語(yǔ)音提示“允許緩解”時(shí)，可按壓【緩解】鍵撤除緊急制動(dòng)指令。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B227.怠速?gòu)椈蛇^(guò)軟或折斷是柴油機(jī)沒(méi)有怠速的原因之一。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A228.單獨(dú)制動(dòng)閥主要由閥體、手柄、凸輪、單緩柱塞閥、定位柱塞和調(diào)整閥等組成。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A229.向占用線接入列車為一般B類事故。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B230.發(fā)動(dòng)機(jī)主軸承敲擊聲是一種粗重發(fā)悶的“鏜、鏜”聲。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A231.被介質(zhì)分隔的導(dǎo)體，在單位電壓作用下，容貯電荷能力的參數(shù)稱作電容，以字母C表示，單位為“法”用L表示。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B232.GYK-160控制常用制動(dòng)閥動(dòng)作，列車管排風(fēng)100kPa，同時(shí)保壓閥動(dòng)作關(guān)閉列車管進(jìn)風(fēng)，觀察列車管壓力指示逐步降100Kpa，自檢完成后語(yǔ)音提示“自檢結(jié)束”，文字提示：常用自檢自檢完成！A、正確B、錯(cuò)誤答案：B233.作業(yè)裝置中作業(yè)平臺(tái)不得超載，回轉(zhuǎn)中心不大于1000kg，前端不大于300kg。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A234.制表位是指按下鍵盤上的Tab鍵后光標(biāo)向左移動(dòng)的位置。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B235.平臺(tái)的回轉(zhuǎn)是由馬達(dá)驅(qū)動(dòng)減速器，帶動(dòng)一個(gè)齒輪繞回轉(zhuǎn)支承的大齒圈作圓周運(yùn)動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)的。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A236.由于線路故障，散熱風(fēng)扇不轉(zhuǎn)或轉(zhuǎn)速不夠?qū)е律岵涣肌、正確B、錯(cuò)誤答案：A237.軌道車的日常保養(yǎng)內(nèi)容不包括及時(shí)清除和排放各風(fēng)缸、制動(dòng)管路中的積水和油污。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B238.重柴油為深黃色到黃褐色，黏度較大，按凝點(diǎn)分為10、20、30三個(gè)牌號(hào)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A239.動(dòng)態(tài)結(jié)合部:構(gòu)成要素和互相關(guān)系不隨時(shí)間或空間變化而變化的結(jié)合部。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B240.任何時(shí)候都應(yīng)保持傳動(dòng)軸兩端叉子在同一平面內(nèi)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A241.岔線與站內(nèi)到發(fā)線接軌，當(dāng)站內(nèi)有平行進(jìn)路及隔開(kāi)道岔并有聯(lián)鎖裝置時(shí)，可設(shè)安全線。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B242.GYK組合鍵操作時(shí)，必須在2秒內(nèi)完成。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B243.使用沖擊鉆工作時(shí)停電、休息或離開(kāi)工作地時(shí)，不必切斷電源。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B244.GYK調(diào)車模式限速值：牽引40km/h、推進(jìn)30km/h、連掛5km/h、出入庫(kù)限速默認(rèn)25km/h。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B245.GYK開(kāi)機(jī)后自動(dòng)進(jìn)入目視模式，按15km/h限速曲線控制軌道車運(yùn)行。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B246.按照閘瓦的配置?；A(chǔ)制動(dòng)裝置可分為“單側(cè)制動(dòng)”和“雙側(cè)制動(dòng)”兩種。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A247.傳遞制動(dòng)機(jī)所產(chǎn)生的力，并將該力減小后送給閘瓦的部分，稱為基礎(chǔ)制動(dòng)裝置。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B248.起重軌道車變幅油缸下腔的平衡閥可控制吊臂下落速度和使吊臂停在任意位置。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A249.軌道作業(yè)車轉(zhuǎn)向架應(yīng)采用有鋼板焊接的箱形斷面的整體構(gòu)架。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A250.車輛輪徑尺是用于測(cè)量客貨車車輪直徑及判定同一輪對(duì)兩車輪直徑差的專用量具。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A251.起重軌道作業(yè)車和收軌平車的主要技術(shù)參數(shù)在軌道作業(yè)車的基礎(chǔ)上增加了最大起重量和最大起重力矩。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B252.電阻是電氣元件自身特性的反映，與外加電壓及電流大小無(wú)關(guān)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A253.調(diào)平裝置設(shè)有機(jī)械和液壓雙重鎖定。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A254.在設(shè)有發(fā)車表示器的車站，按發(fā)車表示器顯示發(fā)車。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A255.三相輸電線各線(火線)之間的電壓叫做線電壓。線電壓的大小為相電壓大小的1.73倍。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A256.調(diào)整氣門間隙必須在氣門完全打開(kāi)時(shí)進(jìn)行，即在挺柱和凸輪背接觸時(shí)進(jìn)行。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B257.換向電路發(fā)生故障后，應(yīng)按壓所需方向的換向電磁閥故障按鈕操作換向并鎖閉運(yùn)行。黨按壓故障按鈕無(wú)法正常換向時(shí)，應(yīng)進(jìn)行手動(dòng)操作。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A258.轉(zhuǎn)向架軸距是指同一轉(zhuǎn)向架最前位車軸和最后位車軸中心線之間的水平距離。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A259.富勒變速箱由于齒輪運(yùn)轉(zhuǎn)慣性較大，而主箱有沒(méi)有同步器，為縮短車輛起步時(shí)踏下離合器踏板等待掛擋的時(shí)間，加裝了離合器制動(dòng)裝置，即起步同步器。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A260.CIR設(shè)備上電后，MMI處于副控狀態(tài)，連續(xù)按下“主控”鍵2秒以上直至MMI切換為主控狀態(tài)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B261.軌道作業(yè)車轉(zhuǎn)向架牽引點(diǎn)距軌面高度560mm。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B262.千分尺分為內(nèi)徑千分尺和外徑千分尺兩種。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A263.電傳動(dòng)軌道作業(yè)車具有功率大，運(yùn)行速度高、牽引能力強(qiáng)、運(yùn)行穩(wěn)定性好、制動(dòng)性能可靠、操作維修方便等特點(diǎn)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A264.新銼刀的齒比較銳利，適合銼硬金屬，新銼刀用一段時(shí)間后再銼軟金屬則較好。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B265.12mm及其以下的螺栓、螺釘禁止錘擊。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B266.改按天氣惡劣難以辨認(rèn)信號(hào)的辦法行車時(shí)，列車按機(jī)車信號(hào)的顯示運(yùn)行。當(dāng)接近地面信號(hào)時(shí)，司機(jī)應(yīng)確認(rèn)地面信號(hào)，遇地面信號(hào)與機(jī)車信號(hào)顯示不一時(shí)，應(yīng)立即采取減速或停車措施。判斷為機(jī)車信號(hào)故障時(shí)，按機(jī)車信號(hào)故障要求處置。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A267.行車安全監(jiān)測(cè)設(shè)備不包括列車安全防護(hù)預(yù)警系統(tǒng)、道口及施工防護(hù)設(shè)備。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B268.離合器起步發(fā)抖的原因之一是分離杠桿扭曲或在同一平面上。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B269.機(jī)油泵的作用是將油底殼（機(jī)油盤）中的機(jī)油，加壓送到各油道潤(rùn)滑發(fā)動(dòng)機(jī)各部件。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A270.濰柴WP12系列發(fā)動(dòng)機(jī)必須CF及以上級(jí)別的機(jī)油，另外不同牌號(hào)或同牌號(hào)而不同產(chǎn)地的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油同時(shí)混合使用，可能因添加劑不同而引起化學(xué)反應(yīng)，使油品變質(zhì)失效而損壞發(fā)動(dòng)機(jī)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A271.事故調(diào)查期限自調(diào)查之日起計(jì)算。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B272.制動(dòng)缸壓力空氣進(jìn)入的一側(cè)稱為壓力側(cè)，另一側(cè)稱為無(wú)壓力側(cè)，無(wú)壓力側(cè)內(nèi)裝有緩解彈簧。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A273.接觸網(wǎng)接觸線斷線、倒桿或塌網(wǎng)為一般B類事故。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B274.使用“格式”工具欄格式化選定要格式化的文本后，可以直接單擊“格式”工具欄上的字體顏色工具按鈕和來(lái)設(shè)置文本的顏色、字體、字形、字號(hào)、加粗、傾斜、下劃線等。這種方法快捷方便，但不能設(shè)置特殊效果。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A275.軌道作業(yè)車操作臺(tái)上的彩色液晶顯示屏不屬于微機(jī)控制系統(tǒng)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B276.功率在一個(gè)周期內(nèi)的平均值叫做有功功率，指在交流電路中間內(nèi)電阻部分所消耗的功率，以字母P表示，單位為“瓦”用W表示。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A277.故障自診斷及故障保護(hù)功能是柴油機(jī)電子控制系統(tǒng)的內(nèi)容之一。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A278.電源的電動(dòng)勢(shì)只存在于電源外部。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B279.側(cè)向接發(fā)停車旅客列車的單開(kāi)道岔，不得小于9號(hào)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B280.GC-270軌道車柴油機(jī)采用的啟動(dòng)電機(jī)型號(hào)為QD2851型，電壓為24V，功率為8.1kW，最大扭矩為98.8N?m。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B281.軌道作業(yè)車整個(gè)車體的質(zhì)量是通過(guò)圓柱螺旋彈簧，鋼板彈簧傳遞到車軸軸承箱上的，這些彈簧能保證軌道作業(yè)車的質(zhì)量按一定的比例分配給各車輪。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A282.遠(yuǎn)心集塵器的功用是使高壓氣體在遠(yuǎn)心集塵器內(nèi)產(chǎn)生渦流，將灰塵、水分和銹垢等雜物沉淀到集塵盒內(nèi)，以凈化壓縮空氣。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A283.車鉤的三態(tài)作用（閉鎖、開(kāi)鎖、全開(kāi)）應(yīng)靈活、準(zhǔn)確、可靠。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A284.聯(lián)鎖道岔應(yīng)配備緊固、加鎖裝置，以備聯(lián)鎖失效時(shí)用以鎖閉道岔。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A285.作業(yè)過(guò)程中，若平臺(tái)在超出機(jī)車車輛限界的情況下，因液壓系統(tǒng)故障無(wú)法回轉(zhuǎn)復(fù)位時(shí)，立即使用手動(dòng)裝置，使平臺(tái)回轉(zhuǎn)至中位。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A286.已請(qǐng)求救援的列車，在確認(rèn)列車問(wèn)題已經(jīng)解決的情況下，可緩慢運(yùn)行至前方站停車。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B287.液力傳動(dòng)耦合器是由兩個(gè)直徑不同，彼此相對(duì)的葉輪組成。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B288.液壓系統(tǒng)中用壓力閥在油路中調(diào)節(jié)系統(tǒng)的壓力，以滿足執(zhí)行機(jī)構(gòu)對(duì)壓力的要求。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A289.非自動(dòng)閉塞區(qū)段通過(guò)信號(hào)機(jī)的預(yù)告信號(hào)機(jī)的燈光熄滅、顯示不明或顯示不正確時(shí)，視為通過(guò)信號(hào)機(jī)為關(guān)閉狀態(tài)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A290.岔線、段管線走行線上無(wú)聯(lián)鎖的道岔應(yīng)固定。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B291.由于富勒變速箱的潤(rùn)滑是飛濺式，要求運(yùn)行中主軸和副軸齒輪不停轉(zhuǎn)動(dòng)，因此要求車輛拖行時(shí)，應(yīng)拆下傳動(dòng)軸，同時(shí)在運(yùn)行中也盡量避免長(zhǎng)時(shí)間空擋滑行。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A292.計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的工作原理是計(jì)算機(jī)硬件與軟件之間的交互過(guò)程。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A293.大型施工機(jī)械作業(yè)，如施工機(jī)械不超出機(jī)車車輛下部限界，且作業(yè)人員及所持機(jī)具與接觸網(wǎng)帶電部分保持2m以上距離時(shí)，接觸網(wǎng)可不停電。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B294.漏發(fā)、錯(cuò)發(fā)、漏傳、錯(cuò)傳調(diào)度命令導(dǎo)致列車超速運(yùn)行，列鐵路交通一般D類事故。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B295.離合器踏板沒(méi)有自由行程，使分離軸承壓在杠桿上會(huì)造成離合器分離不徹底故障。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B296.作用閥是自閥和單閥的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，用來(lái)控制作用風(fēng)缸的充、排風(fēng)，使機(jī)車得到制動(dòng)或緩解作用。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A297.車鉤中心線距軌面高度為815-890mm。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A298.繁忙干線客運(yùn)列車脫軌18輛以上并中斷鐵路行車48小時(shí)以上為特別重大事故。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A299.在有幾個(gè)車場(chǎng)的車站，為使列車由一個(gè)車場(chǎng)開(kāi)往另一個(gè)車場(chǎng)，應(yīng)裝設(shè)進(jìn)路色燈信號(hào)機(jī)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A300.活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)通過(guò)連桿轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的連續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，該組合體稱為曲柄滑塊機(jī)構(gòu)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A301.變速箱實(shí)現(xiàn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)傳遞的轉(zhuǎn)速和力矩的變換，是軌道車使用過(guò)程中操縱最頻繁的部件。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A302.軌道作業(yè)車執(zhí)行包乘、包檢、包保養(yǎng)制度。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A303.萬(wàn)向節(jié)叉可繞十字軸的軸線旋轉(zhuǎn)，因此當(dāng)兩端傳動(dòng)軸的角度變化時(shí)，能保證其有效地進(jìn)行傳動(dòng)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A304.發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣渦輪增壓器的故障表現(xiàn)為柴油機(jī)動(dòng)力不足，冒黑煙，冒藍(lán)煙，以及機(jī)油消耗過(guò)多和增壓器聲音異常，噪聲大等。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A305.目前，軌道車啟動(dòng)電池多用酸性蓄電池，亦稱鉛酸蓄電池。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A306.常用制動(dòng)時(shí)，應(yīng)根據(jù)運(yùn)行速度、線路情況、牽引重量、連掛狀態(tài)準(zhǔn)確掌握制動(dòng)時(shí)機(jī)和減壓量，保持較均勻地減速。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A307.具有彈簧駐車制動(dòng)功能的工務(wù)機(jī)械車掛運(yùn)前，彈簧駐車制動(dòng)電磁閥應(yīng)置于無(wú)火回送位。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A308.自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備不良，嚴(yán)禁出庫(kù)。運(yùn)行途中遇無(wú)線通信設(shè)備發(fā)生故障，司機(jī)應(yīng)在前方站停車報(bào)告，按車站（調(diào)度）指揮辦理。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A309.當(dāng)軌道車動(dòng)輪輪周上的切線力小于輪軌間的黏著力時(shí)，黏著將被破壞，在輪軌接觸點(diǎn)處出現(xiàn)車輪與鋼軌間的相對(duì)滑動(dòng)，車輪在驅(qū)動(dòng)力矩的作用下，就會(huì)圍繞輪軸高速旋轉(zhuǎn)而發(fā)生空轉(zhuǎn)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B310.絕緣體：導(dǎo)電率很小的物體稱為絕緣體，又稱電介質(zhì)，如玻璃、云母等。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A311.插入藝術(shù)字即能設(shè)置字體，又能設(shè)置字號(hào)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B312.GYK主機(jī)插件模擬入出插件用于數(shù)字量輸入、輸出。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B313.柴油機(jī)無(wú)怠速的故障原因之一是操縱手柄放置在最低位。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B314.軌道作業(yè)車每行駛滿半年，應(yīng)按規(guī)范對(duì)車軸進(jìn)行探傷。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B315.列車運(yùn)行途中遇響墩爆炸聲及火炬信號(hào)的火光，均要求緊急停車。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A316.遮斷信號(hào)機(jī)以顯示注意信號(hào)為定位。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B317.自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備是在鐵路線上運(yùn)行的鐵路軌道車、救援起重機(jī)及鐵路施工、維修專用車輛（包括架橋機(jī)、鋪軌機(jī)、接觸網(wǎng)作業(yè)車、大型養(yǎng)路機(jī)械等。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B318.離合器的功用之一。換擋輕便平順。離合器分離時(shí)，中斷發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱之間動(dòng)力的傳遞，可使換擋輕便平順，增加齒輪的撞擊。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B319.司機(jī)接到救援命令后，機(jī)車乘務(wù)員必須認(rèn)真確認(rèn)，命令不清、停車位置不明確時(shí)，不準(zhǔn)動(dòng)車。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A320.GYK-160當(dāng)軌道車位置與信號(hào)機(jī)位置存在誤差，且誤差在500m范圍內(nèi)時(shí)，在車輛前端到達(dá)該信號(hào)機(jī)位置時(shí)，人工按壓“自動(dòng)校正”鍵，GYK-160將車輛位置校正為該信號(hào)機(jī)公里標(biāo)。當(dāng)誤差超過(guò)500米范圍時(shí)，司機(jī)可通過(guò)按壓【車位】+【向前】或【車位】+【向后】的方式進(jìn)行車位校正。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B321.機(jī)車速度變化也影響粘著系數(shù),機(jī)車速度增高時(shí),粘著系數(shù)隨之增大。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B填空題1.造成柴油發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸的主要原因之一是活塞環(huán)（）而拉傷氣缸。答案：折斷2.變速器和換向箱的（）或蓋破裂時(shí)總成應(yīng)進(jìn)行大修。答案：箱體3.液力傳動(dòng)箱（）是液力傳動(dòng)箱隨機(jī)所帶對(duì)傳動(dòng)箱自身故障診斷的控制模塊。答案：診斷模塊4.機(jī)械傳動(dòng)軌道車變速箱的變速機(jī)構(gòu)由（）裝置、自鎖裝置和互鎖裝置組成。答案：換擋5.軌道作業(yè)車年鑒要求液力變速箱按規(guī)定周期（），油量符合規(guī)定。答案：換油6.自閥由閥體與管座、手柄與凸輪、調(diào)整閥、放風(fēng)閥、（）閥、緩解柱塞閥和客，貨車轉(zhuǎn)換閥7個(gè)部分組成。答案：重聯(lián)柱塞7.啟動(dòng)馬達(dá)一般由傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、控制機(jī)構(gòu)、電磁開(kāi)關(guān)和（）組成。答案：直流電動(dòng)機(jī)8.（）是協(xié)調(diào)的重要原則和指導(dǎo)思想。要牢固樹(shù)立互相服務(wù)的意識(shí)，杜絕本位思想，各自為政。只有互相服務(wù)、互相支持，才能保證整體安全高效。答案：相互服務(wù)9.電氣控制系統(tǒng)的基本回路包括電源供電回路、（）、信號(hào)回路、自動(dòng)與手動(dòng)回路、制動(dòng)停車回路和自鎖及閉鎖回路。答案：保護(hù)回路10.中繼閥排氣閥口排氣不止的原因之一是：中繼閥排氣閥（）不嚴(yán)密。答案：關(guān)閉11.液壓馬達(dá)則將輸入的壓力能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，以扭矩和轉(zhuǎn)速的形式輸送到執(zhí)行機(jī)構(gòu)做功，是液壓系統(tǒng)的（）。答案：執(zhí)行元件12.富勒(Fuller)主變速箱脫擋的原因是撥叉槽（）過(guò)度磨損。答案：定位槽13.發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器由電壓調(diào)節(jié)器和截流器兩部分組成，能在發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò)（）r/min時(shí)開(kāi)始建壓，并向蓄電池充電，保持輸出電壓在一定范圍內(nèi)。答案：100014.在變速換檔時(shí)利用離合器暫時(shí)分離（）的接合，來(lái)完成變換速度的需要。答案：飛輪和變速器15.節(jié)流閥控制液壓泵進(jìn)入液壓缸的流量(多余流量通過(guò)溢流閥流回油箱)，從而控制液壓缸的運(yùn)動(dòng)速度，這種形式稱為（）。答案：節(jié)流調(diào)速16.離合器位于發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間，用于（）傳給變速箱等總成的動(dòng)力，以滿足機(jī)械起步、換擋與發(fā)動(dòng)機(jī)不熄火停車的需要。答案：切斷或接通17.廢氣渦輪增壓器由于積炭等原因造成轉(zhuǎn)子軸、軸承失去平衡，因此一旦出現(xiàn)上述故障必須立即（），或清洗或更換。答案：停機(jī)拆檢18.裝配圖是表達(dá)機(jī)器或部件的（）、工作原理以及零件之間的裝配連接關(guān)系的圖樣。答案：整體結(jié)構(gòu)形狀19.四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段通過(guò)色燈信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)綠色燈光—準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度運(yùn)行，表示運(yùn)行前方至少有（）個(gè)閉塞分區(qū)空閑。答案：三20.發(fā)動(dòng)機(jī)在額定轉(zhuǎn)速下輸出的（）稱為內(nèi)燃機(jī)的額定功率。答案：最大功率21.用車輪第四種檢查器檢測(cè)車輪輪徑，應(yīng)將檢查尺左游標(biāo)“0”位固定于左主尺的（）mm處，并擰緊左游標(biāo)上的止螺釘。答案：200或30022.蓄電池充電結(jié)束時(shí)，正極還原成為（），負(fù)極還原成純鉛，電解液則變濃。答案：二氧化鉛23.大修后溢流閥、過(guò)載閥、卸荷閥、減壓閥：在額定或工作壓力范圍內(nèi)，其調(diào)節(jié)性能應(yīng)平穩(wěn)無(wú)（）、突變、遲滯、振動(dòng)及異常噪音。答案：跳躍24.軌道作業(yè)車行駛中，離合器是（）的。答案：接合25.（）是軌道車轉(zhuǎn)向架的骨架，它將軌道車轉(zhuǎn)向架的各個(gè)零部件連接起來(lái)組成一個(gè)整體。答案：構(gòu)架26.廢氣渦輪增壓器清洗的間隔時(shí)間，由增壓壓力或排氣溫度的變化量所決定，當(dāng)變化量達(dá)到正常狀態(tài)的（）％就應(yīng)清洗。答案：5～1027.曲軸帶動(dòng)正時(shí)齒輪以驅(qū)動(dòng)（）和其他輔助裝置。答案：配氣機(jī)構(gòu)28.預(yù)告標(biāo)設(shè)在進(jìn)站信號(hào)機(jī)及線路所通過(guò)信號(hào)機(jī)外方（）m、1000m及1100m處，但在設(shè)有預(yù)告或接近信號(hào)機(jī)及自動(dòng)閉塞的區(qū)段，均不設(shè)預(yù)告標(biāo)。答案：90029.車軸齒輪箱由上箱體、下箱體、（）、錐齒輪和圓柱齒輪等構(gòu)成。答案：前箱體30.裝有絕緣的接頭軌縫，在最高軌溫時(shí)不應(yīng)小于（）mm。答案：631.在word2010中，默認(rèn)的文字的錄入狀態(tài)是（）。答案：插入32.軌道車使用轉(zhuǎn)向架能增加車軸的數(shù)量，并放大（）產(chǎn)生的制動(dòng)力，可以提高軌道車的制動(dòng)能力。答案：制動(dòng)缸33.GC-270型軌道作業(yè)車換向開(kāi)關(guān)控制車輛運(yùn)行時(shí)的方向。它通過(guò)（）得、失電，控制換向氣缸的動(dòng)作，從而實(shí)現(xiàn)前進(jìn)、后退位之間的轉(zhuǎn)換。答案：電控閥34.液力傳動(dòng)箱換檔是通過(guò)變矩器和耦合器來(lái)完成，它們之間的切換由傳動(dòng)箱內(nèi)部的（）自動(dòng)完成，不需要車輛控制系統(tǒng)給出換檔信號(hào)。答案：換檔控制裝置35.當(dāng)電控柴油機(jī)冷卻液溫度過(guò)高，超過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)（）設(shè)定的溫度閾值時(shí)，ECU會(huì)控制噴油器減少噴油量，使發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩減少，功率下降。答案：熱保護(hù)裝置36.大修液壓油缸時(shí)（）全部更新，端蓋、缸體、缸座、活塞、支耳等不得有變形、裂紋，若有須修復(fù)?；钊麠U磨損嚴(yán)重或鍍層剝落須重鍍或更換，更換其它不良部件。答案：密封件37.JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)變向閥的作用有：?jiǎn)为?dú)作用管變向閥或第一變向閥，用于轉(zhuǎn)換兩端單閥對(duì)（）的控制。答案：作用閥38.增壓器渦輪及耶倫與壓氣機(jī)葉輪通過(guò)增壓器軸剛性連接，這部分稱作（），它通過(guò)浮動(dòng)軸承固定在增壓器中。答案：增壓器轉(zhuǎn)子39.壓緊彈簧受熱（）會(huì)導(dǎo)致離合器打滑現(xiàn)象發(fā)生。答案：變軟40.發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋螺栓扭緊力不一致導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)缸體與缸蓋平面度不平引起汽缸墊損壞時(shí)，會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)（）。答案：溫度過(guò)高41.JW-4G型軌道作業(yè)車液壓支腿縮回后必須將兩支腿鎖定銷全部置（）位。答案：鎖定42.（）是改善粗糙度的一種精加工方法。答案：刮削43.JW-4G型接觸網(wǎng)檢修作業(yè)車帶有進(jìn)氣加熱器及燃油（）裝置，可保證發(fā)動(dòng)機(jī)在低溫下啟動(dòng)。答案：水寒寶44.富勒(Fuller)變速箱雙中間軸工作特點(diǎn)之一是：在工作時(shí)，兩個(gè)中間軸齒輪對(duì)主軸齒輪所加的（）大小相等，方向相反，相互抵消。答案：徑向力45.不辦理閉塞的站內(nèi)岔線，在岔線入口處設(shè)置的調(diào)車信號(hào)機(jī)，可用（）燈光代替藍(lán)色燈光。答案：紅色46.集中聯(lián)鎖車站的進(jìn)站、進(jìn)路、出站信號(hào)機(jī)，通過(guò)信號(hào)機(jī)，當(dāng)機(jī)車或車輛（）越過(guò)該信號(hào)機(jī)后自動(dòng)關(guān)閉。答案：第一輪對(duì)47.WP12.480型電噴水冷柴油機(jī)的燃油系統(tǒng)中，（）的作用是存儲(chǔ)高壓，抑止因油泵供油和噴油而產(chǎn)生的波動(dòng)。答案：共軌管48.軌道車（）將輪對(duì)和構(gòu)架連接在一起，把軌道車的重量傳給輪對(duì)。答案：軸箱裝置49.JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)，單閥的單獨(dú)制動(dòng)或緩解，還要經(jīng)由單閥（）的通路。單閥緩解時(shí)，單獨(dú)作用管的壓力空氣由單閥調(diào)整閥排風(fēng)口排出。答案：變向閥50.液壓油的選用要求之一是潤(rùn)滑性能好，在壓力和溫度發(fā)生變化時(shí)，應(yīng)有較厚的（）厚度。答案：油膜51.發(fā)生斷鉤使機(jī)車分離時(shí)，制動(dòng)缸遮斷閥部自動(dòng)呈分離保護(hù)狀態(tài)：因總風(fēng)信號(hào)管壓力消失，重聯(lián)機(jī)車的重聯(lián)閥部自動(dòng)轉(zhuǎn)人本務(wù)機(jī)車位，各機(jī)車的作用閥均各自接受所在機(jī)車（）的控制。答案：分配閥52.電路主要由負(fù)載、（）、電源、開(kāi)關(guān)組成。答案：線路53.當(dāng)操作端操作繼電器得電后，非操縱端操作繼電器、兩端手動(dòng)控制電源打開(kāi)繼電器均不得電，此時(shí)換擋控制器得電,處于工作狀態(tài)；油門控制器信號(hào)失效，油門控制器不執(zhí)行（）。答案：換檔操作54.柴油機(jī)有效功率用字母（）表示。答案：Pe55.按照牽引發(fā)電機(jī)和牽引電動(dòng)機(jī)所用電流制的不同，電傳動(dòng)裝置可分為直-直流、交-直流、（）電傳動(dòng)裝置。答案：交-直-交流56.電流是由電子的定向移動(dòng)形成的,習(xí)慣上把（）定向移動(dòng)的方向作為電流的方向。答案：正電荷57.柴油的使用性能指標(biāo)是發(fā)火性、蒸發(fā)性、黏度和（），這些對(duì)柴油性能影響很大。答案：凝點(diǎn)58.作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈的鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)，其生產(chǎn)過(guò)程是（）的聯(lián)合作業(yè)。答案：多工種59.在標(biāo)注角度尺寸時(shí)，數(shù)字應(yīng)（）書(shū)寫(xiě)。答案：水平60.富勒變速箱副變速器，其不工作原因之一是換擋（）不足。答案：氣壓61.正圈或大部分回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)抖動(dòng)的原因是（）或者緩沖閥未調(diào)節(jié)好（怠速壓力過(guò)高）或者緩沖閥內(nèi)阻尼堵塞。答案：回轉(zhuǎn)馬達(dá)內(nèi)泄62.如果發(fā)動(dòng)機(jī)異響間歇發(fā)生，且響聲沒(méi)有規(guī)律，故障原因主要來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)的（），如發(fā)電機(jī)、水泵、空壓機(jī)、起動(dòng)機(jī)等安裝出現(xiàn)松動(dòng)或其內(nèi)部有刮碰。答案：附件63.（）是依靠機(jī)車的動(dòng)力機(jī)械產(chǎn)生的制動(dòng)力，包括電阻制動(dòng)、再生制動(dòng)、液力制動(dòng)。答案：動(dòng)力制動(dòng)64.JW-4G型接觸網(wǎng)檢修作業(yè)車隨車起重機(jī)最大起重量（）kg。答案：200065.柴油機(jī)氣缸工作容積是指活塞從（）所包容的容積。答案：上止點(diǎn)移至下止點(diǎn)66.發(fā)動(dòng)機(jī)活塞銷響，其主要原因之一為活塞銷與（）磨損過(guò)甚而松曠。答案：連桿襯套67.JW-4G型軌道作業(yè)車使用液壓支腿走行時(shí)，應(yīng)將車速控制在（）km∕h之間。答案：0-1068.有牽引動(dòng)力的軌道作業(yè)車完好標(biāo)準(zhǔn)之一是：車軸齒輪箱、換向箱采用合成潤(rùn)滑油時(shí)最高溫度不超過(guò)（）℃。答案：9569.廢氣渦輪增壓器應(yīng)檢查外部接頭的（）狀況。答案：緊固70.對(duì)于鐵路運(yùn)輸來(lái)講，保證安全主要是指保證（）安全，防止出現(xiàn)各種行車重大事故，尤其是注意避免旅客列車重大事故的發(fā)生。答案：行車71.軌道作業(yè)車常接觸式彈性旁承無(wú)間隙；間隙旁承同一轉(zhuǎn)向架左右間隙之和為（）mm，每側(cè)應(yīng)有間隙。答案：2～2072.WP12系列歐Ⅲ發(fā)動(dòng)機(jī)采用的Bosch高壓電控共軌系統(tǒng)優(yōu)點(diǎn)之一是：噴油始點(diǎn)和燃油噴射量的控制（），可實(shí)現(xiàn)精確控制。答案：各自獨(dú)立73.離合器操縱機(jī)構(gòu)由離合器踏板、分離拉桿、分離叉、（）等組成。答案：分離軸承74.JW-4型軌道作業(yè)車固定軸由（）、軸承、軸承座、密封蓋等組成。答案：萬(wàn)向節(jié)75.當(dāng)微機(jī)系統(tǒng)的（）出現(xiàn)故障時(shí)，可以通過(guò)油門控制器控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和液力傳動(dòng)箱換擋等，保證車輛可以行車。答案：換擋控制器76.接近聯(lián)控道口處時(shí)，及時(shí)鳴笛，執(zhí)行（）聯(lián)控制度。答案：?jiǎn)柭肥?7.“P”和“T”是英文壓力和（）的第一個(gè)字母，PT燃油泵的名稱由此而來(lái)。答案：時(shí)間78.換向箱輸入軸轉(zhuǎn)動(dòng)，輸出軸不動(dòng)，其原因?yàn)閾Q向齒輪處于空擋位置，輸出軸斜齒輪緊固螺栓切斷，差速器（）切斷或十字軸折斷。答案：聯(lián)結(jié)螺栓79.工務(wù)機(jī)械車組由機(jī)車牽引成組專列運(yùn)行時(shí)，按（）辦理。答案：路用列車80.JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)自動(dòng)調(diào)整閥主要有3條通路：供氣閥右側(cè)通（）,左側(cè)通均衡風(fēng)缸和經(jīng)縮口通調(diào)整閥膜板右側(cè),排氣閥左側(cè)通大氣。答案：總風(fēng)缸81.信息系統(tǒng)項(xiàng)目建設(shè)和實(shí)施單位應(yīng)根據(jù)國(guó)家和總公司關(guān)于網(wǎng)絡(luò)安全產(chǎn)品使用許可、（）方面的有關(guān)規(guī)定，依法合規(guī)選擇安全設(shè)備。答案：保密82.氣缸總?cè)莘e——活塞在下止點(diǎn)時(shí)，活塞頂（）的氣缸容積，稱為氣缸總?cè)莘e。氣缸總?cè)莘e為燃燒室容積與氣缸工作容積之和。答案：上部83.柴油機(jī)曲柄連桿機(jī)構(gòu)包括機(jī)體組、活塞連桿組、（）等。答案：曲軸飛輪組84.保持發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，拆下空氣器濾清器，觀察排氣煙色。若排黑煙情況好轉(zhuǎn)，故障是由于空氣濾清器嚴(yán)重臟污造成的，應(yīng)（）或更換空氣濾清器濾芯。答案：清潔85.大修時(shí)鉤頸橫裂紋，鉤身或13號(hào)、13A(B)型鉤尾橫裂紋長(zhǎng)度大于30mm或深度大于5mm時(shí)更換，不大于時(shí)焊修，鉤身彎曲大于（）mm時(shí)更換。答案：586.造成內(nèi)燃機(jī)軸瓦燒壞原因之一是軸承材質(zhì)不符合要求，軸承（）過(guò)大過(guò)小。答案：間隙87.軌道車轉(zhuǎn)向架旁承裝置主要采用（）和常摩擦油浴式彈性旁承。答案：橡膠堆旁承88.JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)，本務(wù)機(jī)車使用單閥單獨(dú)制動(dòng)或緩解時(shí)，控制本務(wù)機(jī)車作用閥動(dòng)作的壓力空氣不是來(lái)自分配閥作用管，而是來(lái)自（）管。答案：?jiǎn)为?dú)作用89.GCY-300Ⅱ型軌道作業(yè)車隨車起重機(jī)最大工作幅度（）mm。答案：990090.柴油機(jī)因缺少冷卻液而過(guò)熱，突然加入冷卻液，或柴油機(jī)啟動(dòng)后工作較長(zhǎng)時(shí)間才加入冷卻液，都會(huì)引起氣缸蓋（）。答案：開(kāi)裂91.發(fā)動(dòng)機(jī)（）顯著降低，在傳動(dòng)走行機(jī)構(gòu)已作適當(dāng)檢修調(diào)整后，仍感運(yùn)行無(wú)力，需要減少負(fù)荷或在額定負(fù)荷下降速運(yùn)行，燃油消耗顯著增加，怠速運(yùn)行不穩(wěn)或達(dá)不到規(guī)定最低轉(zhuǎn)速時(shí)總成應(yīng)進(jìn)行大修。答案：動(dòng)力性能92.廢氣渦輪增壓器用的壓氣機(jī)多采用（），它的出口氣體壓力可達(dá)到140～300kPa，甚至500kPa。其主要的指標(biāo)是壓力升高比，簡(jiǎn)稱πκ，是指壓氣機(jī)的出口氣體壓力與進(jìn)口氣體壓力之比。答案：離心式93.發(fā)動(dòng)機(jī)常用的冷卻介質(zhì)主要有冷卻水和（）兩種。答案：防凍液94.功率、扭矩和燃油消耗率隨（）轉(zhuǎn)速變化的規(guī)律稱為發(fā)動(dòng)機(jī)的速度特性。答案：曲軸95.計(jì)算速度是由最佳牽引重量決定的速度，即機(jī)車牽引列車通過(guò)區(qū)間限制坡道時(shí)所遵照的（）規(guī)定速度。答案：最低96.JW-4G型軌道作業(yè)車發(fā)動(dòng)機(jī)額定轉(zhuǎn)速是（）r∕min。答案：210097.蓄電池放電時(shí)，正、負(fù)極板上的鉛質(zhì)與電解液中的（）化合，活性物質(zhì)成為硫酸鉛，附在極板上。答案：硫酸根98.安裝傳動(dòng)軸時(shí)，必須使其兩端的（）在同一平面。答案：萬(wàn)向節(jié)叉99.大型養(yǎng)路機(jī)械、軌道作業(yè)車編組4臺(tái)及以上或跨集團(tuán)公司掛運(yùn)時(shí)，押車負(fù)責(zé)人由（）及以上勝任人員擔(dān)任。答案：車間副主任100.電氣系統(tǒng)故障電流表指示不穩(wěn)定，其原因?yàn)椋ǎ┕ぷ鞑环€(wěn)定。答案：調(diào)節(jié)器101.柱塞泵是通過(guò)柱塞在柱塞孔內(nèi)往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)密封（）的變化來(lái)實(shí)現(xiàn)吸油和排油的。柱塞泵的特點(diǎn)是泄漏小。容積效率高，可以再高壓下工作。答案：工作容積102.大修后左右車輪直徑差不大于1mm；同一轉(zhuǎn)向架車輪直徑差不大于（）mm；同一臺(tái)車車輪直徑差不大于2mm。答案：2103.軌道車發(fā)生脫軌后，救援起復(fù)方案主要有：車輛轉(zhuǎn)向架固定方案、（）起復(fù)方案和頂車輛搖枕或中梁起復(fù)方案等四種。答案：頂車鉤104.發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，將破壞配合零件間的（），加速零件的磨損和變形，引起潤(rùn)滑油的變質(zhì)，發(fā)生爆燃。答案：間隙105.JZ-7型制動(dòng)系統(tǒng)分配閥根據(jù)列車管的壓力變化，控制（）充氣和排氣，從而完成列車的緩解、制動(dòng)或保壓。答案：分配閥106.（）法是用液壓復(fù)軌器頂起脫軌的軌道車，在橫向位移后復(fù)位的方法。答案：頂復(fù)107.溢流閥工作時(shí)，是利用（）的壓力來(lái)調(diào)節(jié)、控制液壓油的壓力大小。答案：彈簧108.吊復(fù)法是用軌道起重機(jī)吊復(fù)軌道車的方法。電氣化區(qū)段進(jìn)行吊復(fù)時(shí)應(yīng)先請(qǐng)求（），然后視情況確定是否拆除接觸網(wǎng)。答案：接觸網(wǎng)停電109.大修時(shí)13B型車鉤鍛造鉤尾框（）部位裂紋時(shí)焊修或更換。答案：插托110.軌道車上下旁承相對(duì)移動(dòng)的距離是由旁承的間隙決定的，運(yùn)用過(guò)程中需要調(diào)整同一轉(zhuǎn)向架左右旁承之間的間隙之和為（）mm。答案：6～12111.基本偏差代號(hào)用拉丁字母表示，大寫(xiě)字母表示（），小寫(xiě)字母表示軸。答案：孔112.活塞上部車制有若干道環(huán)槽，槽中安裝具有彈性的（）。答案：活塞環(huán)113.柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，在曲軸箱內(nèi)聽(tīng)到機(jī)件撞擊聲，突然降低轉(zhuǎn)速時(shí)可以聽(tīng)到沉重而有力的撞擊聲，是（）過(guò)度磨損導(dǎo)致，必須及時(shí)拆檢更換軸瓦。答案：連桿軸瓦114.變速器第一軸的前端由軸承支撐在飛輪中心孔內(nèi)，后端由軸承支撐在變速器殼體上。離合器憑借（）與變速器一軸相聯(lián)。答案：滑動(dòng)花鍵115.（）表示柴油機(jī)每發(fā)出1kW有效功率，在1h內(nèi)所消耗的燃油克數(shù)。答案：耗油率116.機(jī)車運(yùn)行中,由于彈簧的振動(dòng),動(dòng)軸載荷產(chǎn)生不均和變化以及線路狀態(tài)與線路坡道的大小等原因,均會(huì)致使機(jī)車（）發(fā)生變化。答案：粘著重量117.安全閥是旁路制動(dòng)系統(tǒng)的二級(jí)保護(hù)裝置，其作用是防止調(diào)壓閥失效，總風(fēng)缸高壓空氣直接進(jìn)入制動(dòng)缸，其開(kāi)啟壓力為（）kPa。答案：390±10118.柴油機(jī)飛輪對(duì)外輸出的扭矩稱為（）。答案：有效扭矩119.自閥手柄移至最小減壓位，均衡風(fēng)缸壓力上升，而制動(dòng)管壓力保待不變，檢查（）應(yīng)無(wú)漏泄。答案：總風(fēng)遮斷閥120.JW-4G（GCY300Ⅱ）軌道作業(yè)車油門操縱手柄用于控制柴油機(jī)的調(diào)速及液力傳動(dòng)箱的（）。答案：換向121.水冷是通過(guò)循環(huán)冷卻水帶走發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部多余熱量的一種冷卻方式,發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)行時(shí)，冷卻水的溫度范圍一般在（）℃。答案：80～90122.（）直接承受燃燒氣體的壓力，并將此力通過(guò)活塞銷傳給連桿，以推動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)。答案：活塞123.大修是按規(guī)范對(duì)全部總成全面檢查修理，更換必要部件，恢復(fù)整車性能的修理工作。大修出廠前應(yīng)進(jìn)行路試，路試?yán)锍滩簧儆冢ǎ﹌m。答案：100124.富勒變速箱副變速器不工作的原因之一是換擋（）調(diào)整不當(dāng)。答案：氣缸125.活塞在下止點(diǎn)時(shí)，活塞頂上部的汽缸容積，稱為（）。答案：氣缸總?cè)莘e126.離合器分離撥叉和分離軸承的移動(dòng)耳之間應(yīng)有間隙，次間隙反映的是離合器踏板的（）。答案：自由行程127.旁路制動(dòng)裝置作用原理是（）得失電，控制啟動(dòng)系統(tǒng)高壓風(fēng)直接向制動(dòng)缸充氣或制動(dòng)缸排氣通路的轉(zhuǎn)換，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)緩解作用。答案：電磁換向閥128.變速器箱體或蓋破裂，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)生（）或跳擋，總成應(yīng)大修。答案：過(guò)熱129.GCY-300Ⅱ型（JW-4G）軌道作業(yè)車輪軸牽引力在10km/h時(shí)為（）kn。答案：42.6130.柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，排氣管冒藍(lán)煙的原因是活塞與氣缸壁間隙過(guò)大或長(zhǎng)時(shí)間（）運(yùn)轉(zhuǎn)。答案：低負(fù)荷131.無(wú)調(diào)度命令施工，超范圍施工，超范圍維修作業(yè)為一般（）類事故。答案：C132.軌道作業(yè)車制動(dòng)閘瓦中部與車輪踏面應(yīng)有（）mm的間隙。答案：1～10133.渦輪增壓器運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)又不正常的碰撞聲時(shí)，應(yīng)拆檢（）檢查磨損情況、葉輪葉片是否存在彎曲，同時(shí)測(cè)量調(diào)整間隙和更換損壞部件。答案：軸承134.工作風(fēng)缸降至制動(dòng)管壓力以下，會(huì)出現(xiàn)制動(dòng)管壓力下降的現(xiàn)象，原因一是工作風(fēng)缸壓力低于制動(dòng)管時(shí)，制動(dòng)管可經(jīng)工作風(fēng)缸（）向工作風(fēng)缸充風(fēng)。答案：充氣止回閥135.柴油機(jī)有沒(méi)怠速的原因之一是（）調(diào)整不當(dāng)：一是怠速調(diào)整過(guò)高；二是裝配不當(dāng)，中速簧與高速簧在低速時(shí)沒(méi)有間隙，干擾了低速簧的工作。答案：調(diào)速器136.廢氣渦輪增壓器按使用說(shuō)明書(shū)規(guī)定，定期更換增壓器（）。答案：轉(zhuǎn)子軸承137.公差帶由標(biāo)準(zhǔn)公差和基本偏差兩個(gè)要素組成。標(biāo)準(zhǔn)公差確定公差帶的（），而基本偏差確定公差帶的位置。答案：大小138.道作業(yè)車遇運(yùn)行途中接收臨時(shí)限速的調(diào)度命令時(shí)，軌道車司機(jī)根據(jù)（）人工輸入運(yùn)行揭示并核對(duì)，同時(shí)做好記錄。答案：調(diào)度命令139.配氣機(jī)構(gòu)大多采用（）氣門式配氣機(jī)構(gòu)，主要包括氣門組、氣門傳動(dòng)組。答案：頂置140.所有企業(yè)都必須認(rèn)真履行安全生產(chǎn)主體責(zé)任，做到安全投入到位，（）到位，基礎(chǔ)管理到位，應(yīng)急救援到位，確保安全生產(chǎn)。答案：安全培訓(xùn)141.富勒變速箱變速器跳擋，其原因之一是換擋（）嚴(yán)重磨損。答案：軸承142.富勒變速器，主、副變速器均采用雙副軸，主軸和主軸齒輪（）結(jié)構(gòu)。答案：浮動(dòng)143.軸箱拉桿采用帶有橡膠關(guān)節(jié)的拉桿定位方式，使軸箱可以依靠橡膠關(guān)節(jié)的徑向、軸向及扭轉(zhuǎn)彈性變形，實(shí)現(xiàn)多個(gè)方向的相對(duì)位移，使輪對(duì)與構(gòu)架間成為（）連接。答案：彈性144.燃燒室容積——燃燒室容積是發(fā)動(dòng)機(jī)活塞在（）止點(diǎn)時(shí)，其頂部(燃燒室)和氣缸蓋底部之間的容積。答案：上145.JW-4G型接觸網(wǎng)檢修作業(yè)車撥線裝置的撥線范圍為左右各（）mm，安裝在作業(yè)臺(tái)后端，用于放線時(shí)引導(dǎo)承力索及導(dǎo)線，以及在調(diào)整導(dǎo)線時(shí)給導(dǎo)線撥出拉出值。答案：600146.新蓄電池首次加入的電解液比重應(yīng)為（）。答案：1.28147.在非到發(fā)線上接發(fā)列車時(shí)，須向司機(jī)發(fā)布（）。答案：調(diào)度命令148.制動(dòng)或基礎(chǔ)制動(dòng)（），軌道作業(yè)車禁止使用。答案：保安裝置不良149.在液壓系統(tǒng)中設(shè)有背壓回路，用以提高執(zhí)行機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)（），減少運(yùn)動(dòng)部件的爬行現(xiàn)象。答案：平穩(wěn)性150.JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)若（）漏泄，自閥制動(dòng)時(shí)機(jī)車制動(dòng)缸壓力上升正常，但保壓一段時(shí)間后，制動(dòng)缸表針階段下降，工作風(fēng)缸壓力也階段下降，機(jī)車階段緩解。答案：作用風(fēng)缸151.柴油發(fā)動(dòng)機(jī)冒黑煙的同時(shí)，且可聽(tīng)到氣缸內(nèi)有清脆的敲擊聲，說(shuō)明噴油時(shí)間（）。答案：過(guò)早152.液力變矩器液體流動(dòng)的路線是泵輪－渦輪－（）－泵輪。答案：導(dǎo)輪153.起重液壓系統(tǒng)中的平衡閥可以阻止液壓缸不希望出現(xiàn)的下移運(yùn)動(dòng)，平衡閥允許操作者以一定的速度提升重物并保持在（）。答案：某一位置154.液壓泵的卸荷有流量卸荷和壓力卸荷兩種，其中壓力卸荷的方法是使泵在接近（）下運(yùn)轉(zhuǎn)。答案：零壓155.《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》規(guī)定，因事故死亡、重傷人數(shù)（）內(nèi)發(fā)生變化，導(dǎo)致事故等級(jí)變化的，相應(yīng)改變事故等級(jí)。答案：7日156.換向分動(dòng)箱為四軸、整體箱式結(jié)構(gòu)，一軸上設(shè)有一個(gè)（）齒輪，可利用換向滑桿帶動(dòng)撥叉撥動(dòng)該齒輪與輸入動(dòng)力驅(qū)動(dòng)齒輪相嚙合，以獲得車輛的正向或反向運(yùn)動(dòng)。答案：滑動(dòng)157.車軸和車輪是冷壓過(guò)盈配合，過(guò)盈量為（）mm。答案：0.18-0.25158.電路圖中除了元器件符號(hào)以外，還必須有表示電壓、電流、波形的（），而這些符號(hào)需要連接、接地線、導(dǎo)線及連接點(diǎn)等進(jìn)行連接后，才能形成一幅完整的電路圖。答案：各種符號(hào)159.幻燈片布局中的虛線框是（）。答案：占位符160.