《新能源汽車財務風險探析與控制探究：以比亞迪公司為例》開題報告（有提綱）6000字

開題報告文獻綜述論文題目新能源汽車財務風險分析與控制研究—以比亞迪公司為例學生姓名學號專業(yè)班級指導教師職稱一、選題的目的、意義及國內外研究動態(tài)：（一）研究的目的與意義1.研究目的伴隨著國家對新能源汽車免征購置稅，購置補貼以及充電配套設施完善等多項政策的頒布，上至汽車生產廠家下至消費者無不對這個新興產業(yè)趨之若鶩。部分本來做傳統燃油整車生產的車企，也漸漸介入新能源汽車。伴隨著國內企業(yè)的大量涌現，一些國外知名的新能源汽車紛紛搶灘我國，甚至有數家成熟的互聯網公司宣布斥巨資進行研發(fā)和制造，當前該產業(yè)所面臨的業(yè)內競爭壓力之大是不言而喻。傳統燃油汽車與新能源汽車相比，整車的制造與銷售均需投入巨資，與新能源汽車不同，仍需投入巨大的人力與物力建立完善配套基礎。作為新興產業(yè)并在市場中擁有成熟替代品的傳統車企，通常擁有強大資本積累與商業(yè)信譽。這使得原本資本原始積累不足的互聯網造車汽車支付了巨額資本之后，更加容易產生財務風險和其他風險。本文的研究目的主要有三個：（1）通過對新能源汽車行業(yè)、比亞迪公司的分析，識別出比亞迪主要的財務風險及其成因。（2）根據比亞迪的財務風險因子，借層次分析法建立財務風險評價模型，對比亞迪公司的財務風險進行評估。（3）針對新能源汽車企業(yè)面臨的財務風險，提出有效的控制和預防措施。2.研究意義如今，像新能源車企這樣選擇“走出去”，在世界各國舞臺上一較高下的新能源車企也日益增多。而在此前提之下，企業(yè)財務風險管理尤為重要。而且某些行業(yè)中比較普遍的風險管理理論與方法運用到某些新的，具體的產業(yè)中，具體的企業(yè)在某些方面可能會缺乏很強的針對性。文章從新能源汽車行業(yè)財務風險管理入手，尋找出其在新能源汽車行業(yè)中的運用情況，并運用比亞迪公司實際案例反哺財務風險控制理論研究，力求為促進財務風險控制理論在實際工作中的運用盡一份綿薄之力，期望能夠為現今時代進一步豐富財務管理理論和內容盡一份微薄之力。（二）國內外研究動態(tài)1.國內研究動態(tài)周常英(2018)認為當企業(yè)處在不同經營規(guī)模時，所面臨的財務風險不盡相同，應根據各階段的財務風險表現的不同采取不同的防范、治理措施[1]。黃婉婷(2013)在對東風汽車進行財務風險評價時，運用財務報表分析法，針對東風汽車營運能力較弱、償債能力較差的狀況，建議企業(yè)通過降低、規(guī)避、轉移的方式降低財務風險，保證企業(yè)良性發(fā)展[2]。陳鋒昌(2016)認為對于財務風險識別的方法，不但應結合實時外部信息進行判斷，更應貼合企業(yè)過往經營的財務狀況，根據經驗總結法識別財務風險，進行總結歸納，形成風險防控的經驗，進而增加企業(yè)識別財務風險的能力[3]。何婷、劉秀玲(2016)采用財務指標與風險指標相結合的方式，建立新的財務風險評估模型，對我國汽車上市公司財務風險進行評估，將分析結果與公司實際狀況想比較，得出加入風險指標的評估模型，對公司實際財務風險狀況反映的更為直觀[4]。現如今，越來越多的新能源車企等企業(yè)選擇“走出去”，在世界上各個國家的舞臺上同臺競技。而在這種前提下，企業(yè)的財務風險管理就顯得十分重要。而一些業(yè)界內較為通用的風險管理理論和方法應用于一些新興、特定的行業(yè)，特定的公司也可能在一定程度上缺乏有力的針對性。本文以新能源汽車行業(yè)的財務風險管理為基礎，找到其在新能源汽車行業(yè)的應用，并且利用比亞迪公司的實際案例來反哺財務風險控制理論，努力為推動財務風險控制理論在實踐中的應用做貢獻，希望可以對當今時代下進一步為豐富財務管理理論及其內容做出貢獻[5]。張晶(2018)認為現金流可以在一定程度上影響企業(yè)財務風險，而且現金流越穩(wěn)定，企業(yè)財務風險相應就越小[6]。董金煥（2019）通過分析各指標對基期的變化趨勢和各組成部分變動規(guī)律，對金龍汽車進行分析。對其財務能力進行分析評價。研究發(fā)現，在企業(yè)經營運轉過程中，資金回籠狀況不容樂觀，且經營成本未能合理控制，金額較高。為了打造有競爭力的產品，新能源汽車企業(yè)加大科研投資，導致成本過高，財務風險增加[7]。林雯雯(2016)的研究中認為新能源汽車公司由于受到項目耗資大、投資回報慢、盈利不穩(wěn)定等特征影響，所以在存在較大的籌資風險。通過對BYD公司財報的分析，識別出公司主要風險集中于籌資、償債和現金回收三個方面，并建議通過對外合理利用國家扶持政策，對內增強風險防范意識的方式來管控風險[8]。徐琳琳等學者(2018)也認可籌資風險在企業(yè)財務風險的首要嚴重性，提倡在管控籌資風險上需要打開渠道，制定合理的計劃來提高企業(yè)的償債能力，適當時候可以縮小業(yè)務范圍減少債務的規(guī)模[9]。李善花（2018）對經濟新常態(tài)下的中小企業(yè)的財務風險進行分析，通過對財務風險的成因和風險評價指標的具體分析，得出要改善財務管理環(huán)境、完善財務管理機制的結論，并提出尋求政府政策支持的財務風險防范策略[10]。鄭慶華，楊太華（2015）基于財務分析角度選取2013年74家新能源汽車企業(yè)上市公司年報數據為基礎，構建了該行業(yè)上市公司經營績效評價指標體系，準確全面的對我國新能源汽車上市公司的經營績效進行評價分析。各企業(yè)的在同一期間內的經營效益差別較大，財務狀況總體不太理想[11]。鄭盼盼(2019)分析了現代企業(yè)財務風險的內涵，從企業(yè)內部和外部兩方面闡釋發(fā)生財務風險的原因主要包括企業(yè)決策的失誤、籌資活動不到位、忽略國家政策對企業(yè)的影響等，隨后說明財務風險評價主要包含償債能力、營運能力、盈利能力和發(fā)展能力這四個方面，并針對現代企業(yè)財務風險管理問題提出解決對策[12]。劉衛(wèi)華、何帆等（2016）認為財務風險具有突發(fā)性，為了應對突發(fā)不利因素引起的風險，要求企業(yè)內部控制體系能與企業(yè)風險預警體系緊密結合，來實現對于財務風險的實時監(jiān)測，將突發(fā)事件帶來的損失降到最低[13]。韓冬梅（2015）提出企業(yè)可以通過弱化環(huán)境內不利因素影響，在企業(yè)內強化風控文化宣傳，完善企業(yè)組織結構，構建財務風險預警體系，構建全面風控管理系統及實施全流程控制。這樣可以幫助企業(yè)降低風險發(fā)生的可能性[14]。夏曉蘭，高凡懿，賴黎（2020）認為企業(yè)金融化程度越高，面臨的財務風險越高。媒體監(jiān)督能緩解企業(yè)金融化對財務風險的放大效應[15]。陳志斌和周燕（2020）認為，產品的競爭程度與企業(yè)的財務風險水平呈正相關。這主要因為產業(yè)的掠奪效應而產生，更深層次的研究結果顯示，企業(yè)內部控制越差，行業(yè)競爭越激烈，財務風險也就越高[16]。葉陳毅，管曉（2020）認為，在復雜多變的市場環(huán)境中，企業(yè)財務風險控制應以完善的防范機制為主，重點約束財務人員，提高財務工作人員的職業(yè)敏感度，隨時關注企業(yè)動態(tài)[17]。吳佳佳、林怡（2021）以S房地產公司在某城市項目公司為研究對象，詳細闡述了建立科學有效的財務風險預警體系和預警機制，是對企業(yè)財務風險進行有效識別和科學防范的重要手段[18]。國外研究動態(tài)Hans-GeorgPetersen（2015）提出許多不確定誘發(fā)因素存在于企業(yè)周圍，這些因素可能是不可控的或是可以在一定范圍內控制其對結果的影響。企業(yè)應及時把握這些可控風險影響因素，最大限度地減少財務風險造成的損失[19]。Hamdamcw（2016）認為建立財務風險管理體系極為重要。首先，識別存在的風險，結合風險及行業(yè)特性構建恰當的評估模型。然后在此基礎上結合企業(yè)自身特點，進一步調整完善模型架構，制定與本企業(yè)適配度最高的風控體系[20]。BhavaniG（2018）選取了新能源汽車行業(yè)中知名企業(yè)特斯拉為研究對象，通過對2015年-2017年財務報表，選擇了17個財務比率進行分析，發(fā)現特斯拉公司連年虧損。研究發(fā)現，其虧損的原因分為三個，一個是較高的維修、研發(fā)、銷售和管理費用導致凈利潤下降，第二個原因是汽車制造成本高，導致企業(yè)較難盈利，第三個原因是利息支出高。以新能源汽車行業(yè)中的典型企業(yè)進行分析，也體現出該行業(yè)面臨的主要財務風險來源[22]。ZhangH,HuM,ZhangH（2018）選擇了61家新能源上市公司為研究對象，這些公司2012年-2016年的財務報表數據顯示，產業(yè)鏈上上游和東部企業(yè)發(fā)展較好。研究表明，公司的資產負債率、規(guī)模、在產業(yè)鏈中的位置以及公司所在的位置都會對企業(yè)財務狀況產生影響。新能源企業(yè)財務風險的出現，是由于在產業(yè)鏈中仍處于中間制造環(huán)節(jié)，核心技術開發(fā)耗費人力物力，從研發(fā)到銷售耗時較長導致財務壓力大[23]。XuHaifengWangLinxia(2019)運用中介效應模型在取51家新能源汽車市公司2014-2018年數據為對象研究發(fā)現政府補貼能夠定程度提振企業(yè)財務績效但是會導致企業(yè)過度依賴補貼飩化了企業(yè)察覺財務風險的時效性和能力[24]。LAgustina和NBaroroh（2016）基于53家上市公司，采用路徑分析法進行研究，得出盈利能力指標與企業(yè)自身績效有著正相關關系的結論，說明盈利能力對企業(yè)財務風險和財務業(yè)績有著十分重要的影響[25]。JCohen、GKrishnamoorthy和AWright（2017）根據美國通用汽車這一傳統汽車企業(yè)的倒閉事件，總結出分析財務風險相關指標的重要性，并從審計委員會成員、財務總監(jiān)和外部審計人員這三個角色的特殊視角出發(fā)，闡述了財務風險形成的原因，財務報告流程、內部控制或者外部審計任一環(huán)節(jié)出現問題，都會對財務風險產生影響[26]。AOngel等六人（2019）著重研究了成本的影響，他們認為新能源汽車的成本問題是很重要的因素，在購置成本上是高于傳統汽車的，因此，對成本費用的把控會直接影響到新能源汽車企業(yè)的效益和競爭力[27]。3、評述通過對國內外新能源汽車開發(fā)現狀進行研究發(fā)現，國內外學者均采用財務報表財務指標進行企業(yè)風險分析。國外學者對這一產業(yè)的研究很少，已有研究多傾向于從定性角度依據財務指標進行分析，國內學者則多傾向于采用因子分析法來定量分析各財務指標對企業(yè)風險的影響程度，以發(fā)現企業(yè)風險成因。當前針對這一問題的專門案例研究寥寥可數，而伴隨著數字化時代到來的是全球環(huán)保意識日益提高。對于集數字化為代表的“互聯網”和備受矚目的“新能源”，對新能源汽車進行財務風險分析和控制研究必不可少。二、主要研究內容、創(chuàng)新之處：（一）研究內容新能源汽車作為從屬于制造業(yè)領域中的新興萌芽行業(yè)已經納入國家“十三五”時期重大戰(zhàn)略性新興產業(yè)發(fā)展行動計劃之中，大力發(fā)展新能源汽車亦是推動與促進我國經濟社會高速并加速經濟可持續(xù)發(fā)展重要動力。在這一章中，首先主要闡述了本論文的研究背景與意義，對國內外的相關研究成果做了回顧，指出了本論文研究的主要內容與方法，總結了本論文的總體研究框架，并且以比亞迪公司為例，以公司財務風險為切入點并且擴展至路個行業(yè)。研究人員先對比亞迪財務報表進行整理，分析出公司一些可用的特定財務指標，并從籌資，投資營運和收益4個層次進行財務風險研究歸類和分析，然后根據分析出的新能源汽車行業(yè)潛在財務風險給出控制措施。（二）創(chuàng)新之處作為新興行業(yè)，對新能源汽車行業(yè)的研究內容尚不多。而本文選取了新能源汽車行業(yè)的龍頭企業(yè)——比亞迪公司，通過借鑒傳統汽車行業(yè)在財務風險管理方面實踐的經驗，提煉出其中的可行之處，為比亞迪公司財務風險管理提出實際可行的意見與建議。研究方法、設計方案或論文提綱：（一）研究方法1.文獻研究法通過查閱學校圖書館、中國知網、百度學術等處的資料進行分析和整理，對國內外相關文獻資料進行查閱與總結，運用所學知識，分析財務風險管理在理論上的意義、成因及相關的對策，為本文打下了理論基礎。2.定性和定量分析法相結合定性分析方法主要體現在相關概念的介紹和財務風險成因的分析上，定量分析法主要集中在對比亞迪公司的財務風險的具體分析。因此本文既有定性分析也有定量分析，進一步增加了文章的說服力。3.案例分析法本文選取了新能源汽車行業(yè)內具有代表性的比亞迪公司為案例，對其財務風險管理方面所存在的問題進行深入調研和分析，案例具有代表性，增強了文章的真實性。（二）論文提綱1引言 1.1研究目的和意義1.1.1研究目的1.1.2研究意義1.2國內外研究動態(tài)1.2.1國內研究動態(tài)1.2.2國外研究動態(tài)1.2.3文獻評述1.3研究內容、研究方法及創(chuàng)新之處1.3.1研究內容1.3.2研究方法1.3.3創(chuàng)新之處2相關理論2.1財務風險相關概念2.1.1財務風險的定義2.1.2財務風險的特征2.1.3財務風險的分類2.2新能源汽車行業(yè)的概念2.2.1新能源汽車行業(yè)的現狀2.2.2新能源汽車行業(yè)的基本特征2.3財務風險控制2.3.1財務風險控制的概念2.3.2財務風險控制的類型2.3.3財務風險控制的策略3以比亞迪為例分析該行業(yè)企業(yè)財務風險分析3.1公司概況3.2籌資風險分析3.2.1籌資風險識別3.2.2籌資風險成因3.3營運資金風險分析3.3.1營運資金風險識別3.3.2營運資金風險成因3.4投資風險分析3.4.1投資風險識別3.4.2投資風險成因4提升比亞迪公司財務風險控制的建議4.1財務風險控制措施4.1.1籌資風險控制4.1.2營運資金風險控制4.1.3投資風險控制4.2財務風險控制保障4.2.1外部控制保障4.2.2內部控制保障5結論與展望5.1研究結論5.2研究展望參考文獻四、完成期限和預期進度：1、2022年6月3日至2022年8月30日：確定論文的大致方向和相關資料的搜集；2、2022年9月1日至2022年10月20日：完成文獻綜述、開題報告和論文提綱；3、2022年10月21日至2022年12月15日：論文開題；4、2022年12月16日至2023年1月5日：向指導老師提交論文初稿；5、2023年1月6日至2023年2月28日：論文修改；6、2023年3月1日至2023年3月10日：完成論文，準備論文答辯；7、2023年3月11日至2023年4月20日：論文答辯；8、2023年4月21日至2023年5月15日：論文整改與論文裝訂。五、主要參考文獻與資料：[1]周常英.企業(yè)財務風險的識別與內部控制對策[J].財會學習，2018(17)：83-84[2]黃婉婷.企業(yè)財務風險控制研究[J].會計之友，2013(8)：77-79.[3]陳鋒昌.現代企業(yè)財務管理風險識別及控制[J].財經界(學術版)，2016(10)：242.[4]何婷,劉秀玲.基于VAR值的汽車行業(yè)上市公司財務風險度量分析[J].時代金融，2016(09)：171-173.[5]楊金艷.汽車貿易企業(yè)財務管理風險及其規(guī)避措施[J].管理觀察，2018(09)：173-175[6]張晶.企業(yè)并購的財務風險分析[J].時代金融，2018(36)：115-117.[7]董金煥.新能源汽車行業(yè)財務研究--以金龍汽車為例[J].商業(yè)會計,2019(13):3.[8]林雯雯.新能源汽車企業(yè)的財務風險控制研究一一以BYD公司股份有限公司為例[J].審計與理財，2016(7):47-49[9]徐琳琳，姜以尊.新能源汽車行業(yè)財務風險及對策分析一一以BYD公司為例[J].現代商貿工業(yè)，2018(1):109-111.[10]李善花.新常態(tài)背景下中小企業(yè)財務風險分析[J].時代貿,2018(25):23-24.[11]鄭慶華,楊太華.新能源汽車行業(yè)上市公司財務績效實證研究[J].會計之友,2015(10):29-33.[12]鄭盼盼.企業(yè)財務風險評價與內部管理控制研究[J].商場現代化,2019(13):154-155.[13]劉衛(wèi)華,何帆,劉文朝.“影子銀行”財務風險預警系統初探——耦合觀下的框架重構[J].財會月刊,2016(02):118-120.[14]韓冬梅.企業(yè)財務風險控制與防范[J].財會通訊,2015(14):104-106.[15]夏曉蘭,高凡懿.企業(yè)金融化媒體監(jiān)督與財務風險[J].金融論壇,2020(11):59-68.[16]陳志斌,周燕,王詩雨.產業(yè)競爭對企業(yè)財務風險的影響[J].財會月刊,2020(24):9-15.[17]葉陳毅,管曉,楊蕾,陳依萍.企業(yè)負債經營的風險控制方略[J].財務與會計,2020(24):74.[18]吳佳佳,林怡.房地產財務風險的識別與預警[J].中國總會計師,2021(04):127-129.[19]Hans-GeorgPetersen,AlexanderMartinWiegelmann.InstitutionalEconomics,RiskManagement,andBreakdownofCorporateSocialResponsibility:TowardsaNewArchitectureofFinancialMarkets[J].iBusiness,2013,5(3).[20]Hamdamcw.FinancialRiskManagementattheEnterprise:MethodsandModels[R].WorkingPapers,2016.[22]BhavaniG.FinancialStatementsAnalysisonTesla[J].AcademyofAccountingandFinancialStudiesJournal,2018.[23]ZhangH,HuM,ZhangH.TheAnalysisonFinancialPerformanceoftheIndustrialChainandSpatialEffectforChina'sNewEnergyAutomobile[C]//20187thInternationalConferenceonEnergyandEnvironmentalProtection(ICEEP2018).AtlantisPress,2018.[24]XuHaifeng,WangLinxi.GovenmentSubsidies,R&DInvestmentandFinancialPerformance