《智能網聯汽車標準法規(guī)月報》

MonthlyReport

ofICVStandardsand

Regulations智能網聯汽車標準法規(guī)月報總No

.10

月刊

2

0

2

4

年

10

月

31

日13目錄安裝EDR03

國際標準法規(guī)動態(tài)

01

聯盟標準動態(tài)

Page

22Page

031.2

2024年度第三次中國汽車工程學會標準系列審查會議召開1.1

《車路云一體化標準體系及應用試點推薦標準清單》發(fā)布 ···········

04··············

07

02

國內標準法規(guī)動態(tài)

Page

092.1

三項智能網聯汽車國家標準發(fā)布2.2GB/T《車聯網在線升級（

OTA

）安全技術要求與測試方法》征求意見··················································

10

········································································

112.3

GB/T《汽車產品召回

信息缺陷評估指南》征求意見 ····················

122.4

GB/T《汽車產品召回

生產者指南》征求意見

····································

133.1

歐盟委員會發(fā)布授權法規(guī)(EU)

2024/2220，重型車輛將強制2.5GB/T《基于遠程升級技術的汽車產品召回實施要求》征求意見

···

14

2.7

GB/T

44463-2024《互聯網數據中心（IDC）總體技術2要求》發(fā)布1.3

T/CSAE兩項智能網聯駕駛汽車事故深度調查標準立項

·······················

08 2.8

GB/T《網絡安全技術

公鑰密碼應用技術體系框架》征求意見2.9

《國家級服務業(yè)標準化試點（智慧交通專項）實施方案》印發(fā)2.10

《車路云一體化系統(tǒng)建設與應用指南》正式發(fā)布2.11

兩項智能網聯汽車地方標準完成備案2.6

一批智能網聯汽車相關國家推薦性標準進行擬立項公示

··········

15···································································

17·································································

18·································································

19··················

20········································

21····················································································

2301聯盟標準動態(tài)0102《車路云一體化標準體系及應用試點推薦標準清單》發(fā)布2024年度第三次中國汽車工程學會標準系列審查會議召開03 T/CSAE兩項智能網聯駕駛汽車事故深度調查標準立項31.1

《車路云一體化標準體系及應用試點推薦標準清單》發(fā)布（1/3）協同TC114

、TC485

、TC576

、TC230

、TC268

、TC537

等國標委員會及相關跨行業(yè)標準化組織組建研究專班，對照“車路云一體化”應用試點內容要求，梳理相匹配的國家標準、行業(yè)標準、團體標準項目。全國智能運輸系統(tǒng)標準化技術委員會TC230

全國地理信息標準化技術委員會TC537

全國城市公共設施服務標準化技術委員會“車路云一體化”應用試點內容建設

智能化路側基礎設施開展

規(guī)模化示范應用建設

跨域身份互認體系升

車載終端裝配率探索

高精度地圖安全應用提升

道路交通安全保障能力提 建立

城市級服務管理平臺完善

標準及測試體系探索

新模式新業(yè)態(tài)?

行業(yè)學會/協會/聯盟協同各標委會、標準化組織組成研究專班?

全國專業(yè)標準化技術委員會聯盟

標準動

態(tài)41.1

《車路云一體化標準體系及應用試點推薦標準清單》發(fā)布（2/3）結合應用試點要求及車路云一體化技術架構，

構建標準體系，

包括一體化系統(tǒng)、新型架構汽車、智能基礎設施、云控平臺、相關支撐平臺、通信網絡、安全及測試示范等8部分。車路云一體化標準體系智能基礎設施(300)云控平臺(400)新型架構汽車(200)(210)(420)(220)(230)(240)(310)(410)(320)通信網絡(600)安全(700)（510）（520）（530）（610）（620）（630）（640）一體化系統(tǒng)(100)(110)(120)術 系 數語 統(tǒng) 據與 與 交定 架 互義 構 與存儲(130)測試示范(800)（710）（720）（730）相關支撐平臺(500)(420)(410)新融智車路地云云交安城通通網車網云數通運

測型合能載側圖控控通全市信信聯端聯端據用行

試電感計網系與基應管監(jiān)治協設功安通及治規(guī)安

場子知算聯統(tǒng)定礎用理測理議備能全信基理范全

景電系平終及

位

平 與 安

礎氣 統(tǒng) 臺 端 基 臺 應 全 設架 礎 用 施構 設 安及 施 全接口(430)一體化系統(tǒng)新型架構汽車智能基礎設施統(tǒng)一車路云一體化系統(tǒng)相關概念，建立標準化對象的統(tǒng)一表達方式，包括術語和定義、系統(tǒng)與架構設計、各層級數據交互及信息存儲車路云融合架構下，新型架構汽車產品標準，包括電子電氣架構及接口、多模態(tài)感知融合、計算平臺、OBU等核心產品與技術應用的功能、性能及相應試驗方法符合中國的道路基礎設施標準、地圖數據標準，包括智能化路側系統(tǒng)與基礎設施的技術要求、測試方法，以及高精地圖與定位的數據采集、交換格式等標準安全包括車端、路側設施、云端平臺、網聯通信的安全，以及個人信息、車輛數據、外部環(huán)境信息的數據治理建立完善的測試評價體系，包括仿真、場地、道路測試能測試示范 力建設，典型運行場景和自動駕駛功能的技術要求和測試方法以及智能網聯汽車的運行安全測試云控平臺相關支撐平臺通信網絡規(guī)范車路云一體化系統(tǒng)云控基礎平臺的功能與性能要求、服務質量、云控應用服務場景等保障云控基礎平臺發(fā)揮共性基礎作用的必要信息的支撐平臺，包括提供交通管理、安全監(jiān)測、城市治理等功能的平臺。規(guī)范網聯通信設備、通信協議、網聯應用及智能化網聯化融合應用的技術要求和測試方法等聯盟

標準動

態(tài)51.1

《車路云一體化標準體系及應用試點推薦標準清單》發(fā)布（3/3）對照《試點》內容要求及標準體系框架，

系統(tǒng)梳理支撐試點內容實現的相關國家標準、行業(yè)標準、團體標準，

第一批應用試點推薦標準63項。*

《車路云一體化標準體系及應用試點推薦標準清單》詳細闡述推薦標準內容、執(zhí)行要點、歸口機構、研制狀態(tài)等建設智能化路側基礎設施涵蓋基于LTE-V2X直連通信的路側單元建設、交通信號控制機聯網、路側感知系統(tǒng)技術要求及測試方法、基礎設施多桿合一建設等相關標準，以支撐路側智能化基礎設施的建設、測試、運維管理等。推薦應用試點標準提升車載終端裝配率涵蓋支持LTE-V2X直連通信方式和4G/5G通信方式的車載終端，LTE-V2X總體架構、空中接口、網絡層、消息層的技術標準和測試規(guī)范等標準，以及支撐車輛前裝搭載C-V2X并實現車路云一體化應用場景的網絡保障。14項

推薦應用試點標準開展規(guī)?；痉稇?完善測試評價體系聯盟

標準動

態(tài)6涵蓋C-V2X網絡性能要求與測試方法、車用通信數據交互格式、信息交互系統(tǒng)設計要求、自主代客泊車系統(tǒng)基礎建設與場地測試規(guī)范、汽車信息安全與軟件升級技術要求等相關標準項目，以及智能網聯汽車進行場地、道路試驗時的通用要求。13項

推薦應用試點標準建立城市級服務管理平臺涵蓋云控基礎平臺系統(tǒng)架構、車端與云控基礎平臺數據交互、平臺服務場景，多接入邊緣計算（MEC）平臺、路側設備運維管理平臺技術要求及測試方法，公安交通管理平臺與交通信號機之間、平臺對外信息服務接口，車企、服務商云平臺安全防護等相關標準。探索高精度地圖安全應用涵蓋時空數據安全處理、時空數據傳感系統(tǒng)安全、智能駕駛電子道路圖數據模型與表達、道路高精導航電子地圖數據規(guī)范、道路高精導航電子地圖生產技術規(guī)范、導航電子地圖安全處理技術基本要求、高級輔助駕駛電子地圖審查要求等相關標準。建設跨域身份互認體系涵蓋基于LTE的車聯網無線通信技術安全證書管理系統(tǒng)建設、車輛C-V2X異常行為管理等相關標準。推薦應用試點標準3項探索新模式新業(yè)態(tài)聚焦智能網聯汽車的數據通用要求，支持車路云一體化應用試點運營過程中的數據要素流通和數據安全應用等。推薦應用試點標準1項提升道路交通安全保障能力覆蓋數據記錄、事故信息調查采集以及測試示范車輛基本要求等，從運營端、管理端多維度促進道路交通安全保障能力提升。推薦應用試點標準8項

10項

推薦應用試點標準 10項

推薦應用試點標準 4項1.2

2024年度第三次中國汽車工程學會標準系列審查會議召開序號進展標準名稱牽頭單位1立項自主代客泊車

預期功能安全測試評價方法中國第一汽車股份有限公司2智能網聯城市客車安全應用數據交互要求廈門公交集團有限公司、國汽(北京)智能網聯汽車研究院有限公司、北京清研宏達信息科技有限公司3智能網聯汽車道路交通事故深度調查技術規(guī)范公安部道路交通安全研究中心4智能網聯汽車道路交通事故深度調查行車數據采集技術規(guī)范公安部道路交通安全研究中心5智能分布式電驅動車輛技術要求及試驗方法

第1部分：原地掉頭比亞迪汽車工業(yè)有限公司、國汽（北京）智能網聯汽車研究院有限公司6智能分布式電驅動車輛

技術要求及試驗方法第2部分：泊車比亞迪汽車工業(yè)有限公司、國汽（北京）智能網聯汽車研究院有限公司7智能分布式電驅動車輛

技術要求及試驗方法

第3部分：應急浮水比亞迪汽車工業(yè)有限公司、國汽（北京）智能網聯汽車研究院有限公司8智能分布式電驅動車輛

技術要求及試驗方法

第4部分：爆胎控制比亞迪汽車工業(yè)有限公司、國汽（北京）智能網聯汽車研究院有限公司9極端環(huán)境自動駕駛系統(tǒng)性能試驗方法

第1部分：冰雪環(huán)境吉林大學、中國第一汽車集團有限公司、招商局檢測車輛技術研究院有限公司10智能座艙場景推薦功能評價方法中汽信息科技(天津)有限公司11送審不停車收費系統(tǒng)前裝車載電子單元高速公路場景實車測試技術要求及試驗方法福耀玻璃工業(yè)集團股份有限公司、國汽（北京）智能網聯汽車研究院有限公司12智能網聯汽車車載端信息安全技術要求北京航空航天大學、中國信息通信研究院13智能網聯汽車衛(wèi)星高精度定位模塊技術要求及測試方法上海司南衛(wèi)星導航技術股份有限公司、上海欽天導航技術有限公司14智能網聯汽車移動通信性能模擬網試驗方法及要求重慶長安汽車股份有限公司15電動商用車動力域控制系統(tǒng)功能安全要求及試驗方法國汽(北京)智能網聯汽車研究院有限公司16特定應用場景無人駕駛服務可信性評價

第1部分:共享小巴上海淞泓智能汽車科技有限公司17特定應用場景自動駕駛可信性評價第1部分：整車運行評價同濟大學18特定應用場景自動駕駛可信性評價

第2部分：信息基礎設施數據深圳市城市交通規(guī)劃設計研究中心股份有限公司19特定應用場景自動駕駛可信性評價第3部分：感知結果西安工業(yè)大學20特定應用場景自動駕駛可信性評價第4部分：人車交互上海淞泓智能汽車科技有限公司聯盟

標準動

態(tài)7中國汽車工程學會于10月14日-16日在天津組織召開2024年度第三次中國汽車工程學會標準系列審查會議。本次標準系列審查會議聯盟管理工作組共有10項標準立項，10項標準送審。1.3

T/CSAE兩項智能網聯駕駛汽車事故深度調查標準立項本文件規(guī)定了智能網聯汽車事故深度調查的術語和定義、基本原則，以及現場勘察、行車數據采集和分析、事故過程分析、事故致因分析、延伸調查等方面的指引性方法，還規(guī)定了調查人員、設備要求及深度調查報告編寫要求。標準大綱1

范圍2

規(guī)范性引用文件3

術語和定義4

基本原則5基本信息調查項目和方法6場景信息調查項目和方法7輔助駕駛系統(tǒng)信息調查項目和方法8輔助駕駛汽車事故相關調查要素安全性要求9輔助駕駛汽車人機交互信息調查項目和方法10輔助駕駛汽車事故相關調查要素安全性要求11綜合分析由公安部道路交通安全研究中心、國汽（北京）智能網聯汽車研究院有限公司聯合牽頭研制T/CASE標準《智能網聯汽車道路交通事故深度調查技術規(guī)范》《智能網聯汽車道路交通事故深度調查行車數據采集技術規(guī)范》正式立項，起草任務書編號為：2024-077、2024-078。本文件規(guī)定了智能網聯汽車事故調查行車數據收集的術語和定義，以及收集的車輛和駕駛自動化系統(tǒng)的基本情況數據、感知數據、控制數據、車輛狀態(tài)和動態(tài)行為數據、駕駛人操作數據、其他輔助數據的內容和格式要求。標準大綱1

范圍2

規(guī)范性引用文件3

術語和定義調查所需數據元素及格式要求車輛及駕駛自動化系統(tǒng)基本信息駕駛自動化系統(tǒng)感知信息駕駛自動化系統(tǒng)發(fā)出的汽車控制指令信息車輛狀態(tài)和動態(tài)行為信息駕駛員操作及狀態(tài)信息5輔助說明材料要求智能網聯汽車道路交通事故深度調查技術規(guī)范 智能網聯汽車道路交通事故深度調查行車數據采集技術規(guī)范聯盟

標準動

態(tài)802國內標準法規(guī)動態(tài)國家標準法規(guī)動態(tài)01~09地方標準動態(tài)11行業(yè)動態(tài)1092.1

三項智能網聯汽車國家標準發(fā)布國內

標準法

規(guī)動態(tài)102024年10月26日，

國家市場監(jiān)督管理總局（

國家標準化管理委員會）

發(fā)布2024年第24號中國國家標準公告，

共發(fā)布智能網聯汽車相關推薦性標準3項。兩項標準歸口TC114，于2024年10月26日起實施；一項標準歸口TC576，于2025年5月1日起實施。序號標準號標準名稱標委會標準主要內容1GB/T

44774-2024汽車信息安全應急響應管理規(guī)范TC114本標準圍繞汽車信息安全應急響應的管理過程，描述了汽車信息安全應急響應過程的管理流程及管理方法，描述了汽車潛在信息安全事件的管理策略及處理方法，為汽車信息安全應急響應的各個階段提供指南。

本標準適用于指導涉及汽車信息安全應急管理的組織、機構和企業(yè)組織開展汽車信息安全事件定義、預防、評估、處置、風險管理及事后處理等汽車信息安全應急響應管理工作。2GB/T

44778-2024汽車診斷接口信息安全技術要求及試驗方法本標準主要描述汽車物理診斷和遠程診斷場景下的信息安全技術要求，明確了汽車診斷接口信息安全技術要求的術語和定義、診斷系統(tǒng)組成、診斷安全認證技術要求、診斷接入端安全技術要求、診斷準入端安全技術要求、診斷服務安全技術要求以及測試和驗證方法要求。3GB/T

44850-2024智能網聯汽車運行安全測試項目和方法TC576本標準規(guī)定了智能網聯汽車運行安全測試涉及的測試項目和方法、道路環(huán)境、測試場地等相關要求。其中測試項目主要包含基本交通規(guī)則認知能力、典型高頻場景的響應能力、極端危險場景響應能力測試，測試方法包含靜態(tài)離線測試和實際場地測試，用于測試過程中的測試車輛、目標車的初始條件及運動狀態(tài)。本標準適用于智能網聯汽車運行安全測試。2.2

GB/T《車聯網在線升級（

OTA

）安全技術要求與測試方法》征求意見由工信部提出、TC485（全國通信標準化技術委員會）歸口的《車聯網在線升級（OTA）安全技術要求與測試方法》公開征求意見，

計劃號20231173

-T-339

，

截止日期為2024年12月9日。標準規(guī)定了車聯網中在線升級（

OTA）

過程中OTA

服務平臺、通信鏈路和OTA

應用的安全技術要求與測試方法，

適用于指導OTA

平臺服務商、基礎電信企業(yè)、互聯網企業(yè)、智能網聯汽車生產企業(yè)等，開展OTA服務平臺、通信鏈路和OTA應用的安全設計、研發(fā)、測試和運行。車聯網在線升級（OTA）安全技術要求與測試方法5

概述6

安全技術要求6.1

OTA服務平臺6.1.1

通用要求6.1.2

身份認證6.1.3

訪問控制6.2

通信鏈路6.2.1通信網絡6.2.2身份認證6.2.3

通信協議6.3.1手機終端7.1

OTA服務平臺安全測試7.1.1

通用要求測試7.1.2

身份認證測試7.1.3

訪問控制測試7.1.4

安全審計測試7.1.5

數據安全測試7.2

通信鏈路安全測試7.2.1通信網絡測試7.2.2身份認證測試7.2.3

通信協議測試7

測試方法6.1.4

安全審計7.3

OTA應用安全測試7.3.1

手機終端測試7.3.2

車載終端測試6.3

OTA應用6.1.5

數據安全6.3.2車載終端OTA服務平臺通信鏈路OTA應用（手機終端）OTA應用（車載終端）升級包上傳國內

標準法

規(guī)動態(tài)112.3

GB/T《汽車產品召回

信息缺陷評估指南》征求意見標準由全國產品缺陷與安全管理標準化技術委員會（

SAC/

TC

463

）

提出并歸口，

計劃號為20213424-T-469

，

截止日期為2024年12月9日。給出了汽車產品信息缺陷評估的評估流程、評估與缺陷認定及評估結果處置等內容。適用于汽車產品整車生產者、零部件生產者、系統(tǒng)供應商、數據服務商、網絡運營商、產品召回主管部門、產品召回技術機構等主體對在用車輛“云-管-端-外部鏈接”系統(tǒng)漏洞進行缺陷分析、缺陷判定、風險預警與應急處置。據工業(yè)和信息化部車聯網漏洞平臺收錄數據顯示，自

2020

年以來，車聯網漏洞收錄量從

1200余條增長至3000

余條，影響規(guī)模也逐步達到了

3000

余萬輛。這些漏洞可能對公眾財產、人身安全造成極大威脅，甚至可造成大面積的交通事故，危害國家安全。漏洞是必然存在的，但并不是所有漏洞都被定義為缺陷。本標準擬解決的問題是提出一種信息缺陷評估方法，用于判定哪些漏洞將被定義為缺陷，需要通過召回方式解決。標準背景評估流程、評估及缺陷認定信息缺陷評估流程

風險評估矩陣1、漏洞可獲取性根據獲取方式、專用工具、獲取人員

的專業(yè)水平和知識水平對漏洞可獲取性進行分析與評估，漏

洞可獲取性分為

4

個等級：容易、中、難、極難。2、漏洞利用難易程度評估分為初步評估和結果修正兩個步驟，分為

4

個等級：容易、中、難、極難。3、嚴重性根據由漏洞所觸發(fā)的危險事件對“人身安全”、“財產安全”的影響進行嚴重性等級劃分，分為

5

個等級：高、較高、中、較低、低。4、在漏洞被利用引發(fā)危險事件或情形的可能性和嚴重性等級確定的基礎上，應按照

GB/T

34402-2017

中

4.6

的要求確定漏洞風險等級。漏洞風險等級水平分為五級：高（第5

級）、較高（第

4

級）、中（第

3

級）、較低（第

2

級）、低（第

1

級）。5、缺陷認定。根據漏洞風險等級和國內外召回案例進行缺陷判定。規(guī)定了實施召回、發(fā)布預警和組織應急處置三種處置方式評估結果處置國內

標準法

規(guī)動態(tài)12召回處置方面發(fā)布預警方面應急處置方面參考

GB/T

34402-2017《》第

5

章風

險控制部分，根據漏洞風險等級要求生產者采取實施召回或

技術服務活動兩種方式分為主管部門發(fā)布預警和生產者發(fā)布預警兩種情形，銜接

GB/T

40914-2021《汽車產品召回

預警規(guī)則》。明確召回主管部門發(fā)布預警信息后，產品召回技術機構應聯合應急機構成立調查小組，根據對應的汽車產品信息問題快速研究應急處理辦法，并對外發(fā)布以幫助社會各界快速采取應急處理措施，防止問題大規(guī)模爆發(fā)。2.4

GB/T《汽車產品召回

生產者指南》征求意見標準由全國產品缺陷與安全管理標準化技術委員會（SAC/TC463

）提出并歸口，計劃號為20213423-T-469

，截止日期為2024年12月9日。標準規(guī)定了汽車產品生產者開展召回相關工作的原則與一般要求，適用于汽車產品生產者開展缺陷分析評估與召回決定、召回計劃報告與召回實施、缺陷預防和質量改進等。適用于汽車產品生產者，相關零部件生產者和經營者可參照執(zhí)行。標準背景截至2023

年底，我國汽車召回數量達

1.03

億輛，占汽車總量的23.41%；我國汽車召回次數達

2842

次，近五年來，年均召回次數

212

次，相當于每個工作日召回一次，缺陷汽車產品工作已經成為常態(tài)化工作。國家市場監(jiān)管總局連續(xù)頒布實施多項制度條例《汽車產品召回生產者指南》是對缺陷汽車產品召回

20

年工作經驗的整理，旨在指導汽車生產者及相關方開展缺陷分析工作，促進產業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展。《缺陷汽車產品召回管理條例》 《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》

《機動車排放召回管理規(guī)定》《市場監(jiān)管總局辦公廳關于進一步加強汽車遠程升級（OTA）技術召回監(jiān)管的通知》工作機制生產者開展缺陷汽車產品召回工作，應至少建立以下工作機制：召回管理組織工作機制零部件生產者、軟件生產者、經營者等外部相關方協同工作機制產品設計安全性相關文件保存、記錄管理工作機制 整車、關鍵零部件及軟件追溯機制缺陷分析評估與召回決定工作機制召回實施過程管理工作機制缺陷預防與質量改進工作機制基本流程和一般要求組織機構要求國內

標準法

規(guī)動態(tài)13基本能力要求外部相關方協同要求文件與記錄和培訓要求生產者應建立召回管理組織，可為專設組織或非專設組織，由召回決定人員、召回聯絡人員、召

回實施推進人員等組成。必要時，可尋求外部資源支持。信息收集與分析能力、技術分析與評估能力、備件保障能力、召回決定能力、召回實施與管理能力、財務保障能力、法務支持能力、輿情監(jiān)控與應急管理能力、公共關系支持能力生產者在與零部件或軟件生產者簽訂的相關協議中應明確零部件生產者在缺陷產品召回中的責任和義務；生產者在與經營者簽訂的相關協議中應明確經營者在缺陷產品召回中的責任和義務。生產者應建立與召回相關的文件與記錄，文件與記錄的管理與保存周期應符合法規(guī)和生產者內部規(guī)程的要求；生產者應對召回管理人員、召回聯絡人員、召回實施推進人員、生產者管理層、經營者、零部件生產者、軟件生產者等與召回相關的人員進行針對性培訓2.5

GB/T《基于遠程升級技術的汽車產品召回實施要求》征求意見標準由全國產品缺陷與安全管理標準化技術委員會（

TC463

）歸口，計劃號為20213425-T-469，征求意見截止日期為2024年12月9日。標準主要內容標準范圍本文件給出了基于遠程升級技術的汽車產品召回實施的基本原則、備案要求、實施過程要求和效果評估要求。本文件適用于生產者開展的基于遠程升級技術的汽車產品技術服務活動和召回活動?；驹瓌t合規(guī)原則分類原則視同原則安全原則備案要求召回實

施過程要求升級失敗解決方案OTA

過程監(jiān)督召回效果評估要求

1.

OTA

技術服務活動備案包括車輛基本信息、升級服務基本信息、升級包信息、云平臺信息、安全防護信息等。OTA

召回活動備案包括召回計劃備案（需明確線上、線下召回涉及的車輛數量、計劃完成率等內容）和升級信息備案。升級信息備案說明資料提供技術服務活動備案中的內容及

升級策略、升級包、升級部件和OTA

系統(tǒng)車端要求等的說明資料召回通知包括升級涉及部件、缺陷問題描述、缺陷可能造成的后果、升級時長、升級時需滿足的車況條件、升級失敗的處置措施升級日志要求包括云服務平臺系統(tǒng)管理日志、車云交互日志、車端待升級控制器的執(zhí)行日志、用戶HMI

確認日志、車內遠程升級通信日志監(jiān)督OTA

召回實施過程的關鍵信息包括但不限于升級包下載結果、用戶確認結果、OTA

升級結果、車輛VIN、車輛狀態(tài)信息、召回部件版本信息。如升級結果為失敗，則還應提交失敗原因。3.

召回措施驗證不通過項評估評估方法線上升級、線下升級綜合完成情況評估召回措施驗證評估措施有效性驗證評估包括功能驗證與信息安全驗證對于不通過項進行風險評估，識別次生影響國內

標準動

態(tài)142.6

一批智能網聯汽車相關國家推薦性標準進行擬立項公示（1/2）國內

標準法

規(guī)動態(tài)15由TC114歸口的一批智能網聯汽車相關國家推薦性標準進行擬立項公示，

包括汽車芯片、電氣電子設備、車輛和外部設備之間排放相關診斷的通信、車載以太網等內容，公示截止時間為2024年10月27日。標準名稱立項目的及意義標準范圍和主要技術內容國務院、發(fā)改委、工信部等印發(fā)的有關文件對車規(guī)級芯片、集成電路本文件規(guī)定了安裝在車輛上的芯片產品環(huán)境及可靠性通用要求和試驗方法，本文汽車芯片環(huán)境及可靠性通用規(guī)范等關鍵技術和產品提出要求，本標準的研究與制定，能夠充分發(fā)揮標準的引領和規(guī)范作用，助力行業(yè)突破芯片“卡脖子”瓶頸，推進我國車規(guī)級芯片自主研發(fā)、設計、生產及檢測能力的提升，為行業(yè)提供清件不包括專用于電動汽車的芯片產品。本文件主要包括加速環(huán)境應力試驗、加速壽命模擬試驗、封裝組裝完整性試驗、電性能驗證試驗、膠體封裝完整性試驗五大類試驗方法和要求，同時提供了推薦的溫度等級以及試驗時的抽樣規(guī)則、檢驗晰的標準發(fā)展路徑，推動我國汽車芯片標準和產業(yè)的高質量發(fā)展。規(guī)則、試驗項目、試驗順序等要求。道路車輛

電氣電子設備防護等級（IP代碼）本文件為修訂項目，對原標準的部分內容進行細化和完善，修改了部分條款的技術內容，提高標準的可操作性。作為通用基礎標準，本文件被各類汽車零部件產品標準引用，部分技術內容的調整也將同各類汽車零部件產品標準協調。本標準修改采用ISO國際標準：ISO

20653:2023。本文件規(guī)定了道路車輛用電氣電子設備外殼的防護等級(IP代碼)、各防護等級要求及試驗。

本文件適用于道路車輛電氣電子系統(tǒng)/部件。道路車輛隨著機動車排放要求日益嚴格，如何對排放相關信息進行更加準確有效的監(jiān)測就越發(fā)重要，該系列標準定義了車輛和外部測試設備之間排放相關診斷通信的技術要求，為更加有效的監(jiān)測車輛排放信息提供了有力的技術保證。本標準在汽車電子與電磁兼容分技術委員會規(guī)劃的通用基礎類標準，體系編號為：QC-102-201-329-401-505-020。本標準等同采用ISO國際標準：ISO

15031-5:2015。車輛和外部設備之間本文件給出了符合車載診斷（OBD）的數據報告要求，并規(guī)定：a)

請求和響應消排放相關診斷的通信息的格式；b)來自外部測試設備的請求消息和來自車輛的響應消息以及這些消息第5部分：排放相關診和后續(xù)請求消息之間的時間要求；c)

當數據無效時，車輛和外部測試設備之間的斷服務處理方式；d)用以滿足OBD標準的一系列診斷服務以及請求和響應消息的內容。道路車輛本標準在汽車電子與電磁兼容分技術委員會規(guī)劃的通用基礎類標準，體系編號為：QC-102-201-329-401-505-0201。本標準等同采用ISO國際標準：ISO

15031-6:2015。本文件給出了機動車輛的電子/電氣車載診斷（OBD）檢測到故障時需要報告的車輛和外部設備之間診斷故障碼（DTC）提供了一致性要求，并規(guī)定：a)

診斷故障代碼格式，包括尋排放相關診斷的通信址格式、結構、消息；b)

對診斷故障代碼及其描述進行了闡述。DTC的兩個最重第6部分：診斷故障碼要字節(jié)可以根據兩種格式的不同列表進行解碼：DTC格式標識符0016和0416；c)定義對診斷故障代碼子類型（也被稱為故障類型）進行了闡述(僅在使用3字節(jié)DTC時才適用)。

本文件同時規(guī)定了定義新DTC的所有一般規(guī)則和指南。2.6

一批智能網聯汽車相關國家推薦性標準進行擬立項公示（2/2）國內

標準法

規(guī)動態(tài)16標準名稱立項目的及意義標準范圍和主要技術內容道路車輛

車載以太網第1部分：通用信息和定義工業(yè)和信息化部結合智能網聯汽車技術產業(yè)發(fā)展情況，發(fā)布《國家車聯網產業(yè)標準體系建設指南（智能網聯汽車）（2023年版）》，指出電子電氣架構的接口、車內有線通信技術、診斷通信等標準作為資源管理與應用標準，是構建智能網聯汽車標準體系“三橫兩縱”核心技術架構的有機組成部分。車載以太網是目前最符合智能網聯汽車可靠及高帶寬通信需求的車載網絡技術，可有效解決其大數據傳輸問題。車載以太網技術采用成熟標準，大大降低了基于以太網的應用開發(fā)成本；依托可擴展的帶寬，為智能網聯汽車系統(tǒng)間的數據共享，提供了充足的保證；憑借良好的開放和互聯擴展優(yōu)勢，可支撐智能網聯汽車更好地實現與外部交互。本標準旨在規(guī)范車載以太網通信要求，幫助行業(yè)建立統(tǒng)一的車載以太網通信設計要求和試驗方法本標準體系編號為：QC-102-201-329-401-505-043。本標準等同采用ISO國際標準：ISO

21111-1:2020。本文件定義了《道路車輛車載以太網》所有部分使用的術語，并給出了車載以太網標準概述，包括與ISO/IEC/IEEE

8802-3：2017及其修正案的互補關系，符合ISO/IEC

7498-1和ISO/IEC

10731：1994中規(guī)定的OSI參考模型的文檔結構、物理實體類型、車載以太網特定功能等。道路車輛

車載以太網第3部分：1

Gbit/s光纖物理實體要求和一致性測試規(guī)程本標準體系編號為：QC-102-201-329-401-505-045。本標準等同采用ISO國際標準：ISO

21111-3:2020。本文件規(guī)定了符合ISO/IEC/IEEE

8802-3:2017/Amd

9:2018的用于道路車輛內部通信的速率為1

Gbit/s基于塑料光纖傳輸的物理層補充要求。補充要求包括喚醒和同步鏈路休眠功能，包括支持功能的子層、服務接口和狀態(tài)圖。本文件還規(guī)定了針對一致性測試的測試規(guī)程。該測試規(guī)程包括測試用例，以確保IUT符合本文件中規(guī)定的功能。ISO/IEC/IEEE

8802-3:2017/Amd

9:2018和本文件中規(guī)定的要求構成了規(guī)定GEPOF物理實體功能的完整PICS。車載以太網光學1

Gbit/s發(fā)送的光學組件要求和測試方法不在本文件的范圍內。道路車輛

車載以太網第5部分：1

Gbit/s光纖物理層系統(tǒng)要求和測試規(guī)程本標準體系編號為：QC-102-201-329-401-505-047。本標準等同采用ISO國際標準：ISO

21111-5:2020。本文件規(guī)定了對系統(tǒng)級物理層的要求，包括：互操作性測試設置的要求，互操作性測試規(guī)程，在系統(tǒng)級檢查物理層的要求，對設備級物理層一致性測試設置的要求，設備級物理層一致性測試規(guī)程，用于檢查與設備供應商相關的OSI物理層的一組要求。

互操作性測試規(guī)程用于檢查本文件和ISO/IEC/IEEE

8802-3:2017/Amd

9:2018中規(guī)定的物理層系統(tǒng)要求。設備級一致性測試規(guī)程用于檢查ISO

21111系列和ISO/IEC/IEEE

8802-3:2017/Amd

9:2018中規(guī)定的設備級要求。道路車輛

車載以太網第6部分：100

Mbit/s電氣物理層實體技術要求和一致性測試規(guī)程本標準體系編號為：QC-102-201-329-401-505-048。本標準等同采用ISO國際標準：ISO

21111-6:2021。本文件規(guī)定了ISO/IEC/IEEE

8802-3車載以太網PHY（通常也稱為收發(fā)器）的高級功能，包括：高級PHY功能、。喚醒和休眠功能、PHY測試套件、PHY控制IUT要求和一致性測試規(guī)程、PCS測試套件、PCS

IUT要求和一致性測試規(guī)程、PMA測試套件，以及PMA

IUT要求和一致性測試規(guī)程。2024年9月，全國通信標準化技術委員會發(fā)布GB/T

44463-2024《互聯網數據中心（IDC）總體技術要求》。本文件規(guī)定了互聯網數據中心（IDC）及設備在基礎要求、高技術、高能效、高安全、高算力等5個方面的技術要求，適用于數據中心、智算中心、超算中心以及邊緣數據中心及設備的規(guī)劃、設計、建設、運維和評估。服務器設備及部件網絡設備及部件操作和應用系統(tǒng)基礎設施大類高壓配電系統(tǒng)低壓配電系統(tǒng)電力采集系統(tǒng)……暖通系統(tǒng)普通機架式服務器數據庫一體機人工智能服務器……操作系統(tǒng)虛擬化軟件中間件……高端路由器數據中心核心交換機數據中心接入交換機……空調系統(tǒng)新風系統(tǒng)……消防系統(tǒng)滅火系統(tǒng)聯動控制系統(tǒng)……國內

標準法

規(guī)動態(tài)17互聯網數據中心（IDC）總體技術要求2.7

GB/T44463-2024《互聯網數據中心（IDC）總體技術要求》發(fā)布2023年5月，

全國網絡安全標準化技術委員會（

TC260

）

正式立項《網絡安全技術

公鑰密碼應用技術體系框架》，計劃號為20240396-T-469，于近日征求意見，截止時間為2024年12月24日。本文件提出了公鑰密碼應用技術體系框架，

描述了該框架內各組成部分及其關系，

適用于公鑰密碼產品的研制和開發(fā)，并為應用系統(tǒng)使用密碼服務提供指導。2.8

GB/T《網絡安全技術

公鑰密碼應用技術體系框架》征求意見密碼設備層包括智能密碼鑰匙、密碼模塊、密碼機和密碼資源池等設備，通過標準接口向通用密碼服務層提供密鑰生成、密碼運算等基礎密碼服務。通用密碼服務層通過標準接口，向上層業(yè)務應用和典型密碼服務層提供與密碼設備、密碼算法和具體密鑰無關的密碼功能服務。典型密碼服務層包括身份鑒別、訪問控制、時間戳和電子簽章等服務，面向上層應用提供統(tǒng)一的共性密碼應用服務。密碼基礎設施層由電子認證服務系統(tǒng)、授權管理系統(tǒng)、時間戳服務系統(tǒng)及密碼設備管理系統(tǒng)等組成，為通用密碼服務層、典型密碼服務層、密碼設備層提供統(tǒng)一的基礎服務國內

標準法

規(guī)動態(tài)182.9

《國家級服務業(yè)標準化試點（智慧交通專項）實施方案》印發(fā)10月21日，交通運輸部辦公廳與國家市場監(jiān)督管理總局辦公廳聯合印發(fā)了《國家級服務業(yè)標準化試點（智慧交通專項）實施方案》，并正式啟動2024年國家級服務業(yè)標準化試點（智慧交通專項）項目的征集工作。試點征集申報推薦審核確定跟蹤督導評估驗收形式審查集中評審聯合審定自查評估驗收初評估試點驗收驗收公示到

2025

年，形成“部局協同、部省聯動、政企合作、上下貫通”的標準化試點工作機制，批準設立國家級服務業(yè)標準化試點(智慧交通專項)項目

50

個左右（2024

年設立

20

個左右，2025年設立30

個左右）。到2027年，智慧交通標準體系進一步完善，對促進交通運輸轉型升級、引領創(chuàng)新驅動的支撐作用更加顯著。遠期，標準化試點在傳播標準化理念、推廣標準化經驗方面的作用更加突出，為推動新質生產力發(fā)展和加快建設交通強國、質量強國提供強有力的標準支撐。總體要求 組織方式試點方向試點工作內容智慧物流智慧出行新型基礎設施建立健全與試點方向和內容適配的工作機制及管理制度，根據實際需要構建或完善相適建立健全標準體系 應的標準體系鼓勵圍繞新技術、新產業(yè)、新業(yè)態(tài)、新模式，結