《智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)月報(bào)》

MonthlyReport

ofICVStandardsand

Regulations智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)月報(bào)總No

.10

月刊

2

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4

年

10

月

31

日13目錄安裝EDR03

國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)動(dòng)態(tài)

01

聯(lián)盟標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)態(tài)

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22Page

031.2

2024年度第三次中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)系列審查會(huì)議召開(kāi)1.1

《車(chē)路云一體化標(biāo)準(zhǔn)體系及應(yīng)用試點(diǎn)推薦標(biāo)準(zhǔn)清單》發(fā)布 ···········

04··············

07

02

國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)動(dòng)態(tài)

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092.1

三項(xiàng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布2.2GB/T《車(chē)聯(lián)網(wǎng)在線升級(jí)（

OTA

）安全技術(shù)要求與測(cè)試方法》征求意見(jiàn)··················································

10

········································································

112.3

GB/T《汽車(chē)產(chǎn)品召回

信息缺陷評(píng)估指南》征求意見(jiàn) ····················

122.4

GB/T《汽車(chē)產(chǎn)品召回

生產(chǎn)者指南》征求意見(jiàn)

····································

133.1

歐盟委員會(huì)發(fā)布授權(quán)法規(guī)(EU)

2024/2220，重型車(chē)輛將強(qiáng)制2.5GB/T《基于遠(yuǎn)程升級(jí)技術(shù)的汽車(chē)產(chǎn)品召回實(shí)施要求》征求意見(jiàn)

···

14

2.7

GB/T

44463-2024《互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)中心（IDC）總體技術(shù)2要求》發(fā)布1.3

T/CSAE兩項(xiàng)智能網(wǎng)聯(lián)駕駛汽車(chē)事故深度調(diào)查標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)

·······················

08 2.8

GB/T《網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù)

公鑰密碼應(yīng)用技術(shù)體系框架》征求意見(jiàn)2.9

《國(guó)家級(jí)服務(wù)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化試點(diǎn)（智慧交通專項(xiàng)）實(shí)施方案》印發(fā)2.10

《車(chē)路云一體化系統(tǒng)建設(shè)與應(yīng)用指南》正式發(fā)布2.11

兩項(xiàng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)地方標(biāo)準(zhǔn)完成備案2.6

一批智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)相關(guān)國(guó)家推薦性標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行擬立項(xiàng)公示

··········

15···································································

17·································································

18·································································

19··················

20········································

21····················································································

2301聯(lián)盟標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)態(tài)0102《車(chē)路云一體化標(biāo)準(zhǔn)體系及應(yīng)用試點(diǎn)推薦標(biāo)準(zhǔn)清單》發(fā)布2024年度第三次中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)系列審查會(huì)議召開(kāi)03 T/CSAE兩項(xiàng)智能網(wǎng)聯(lián)駕駛汽車(chē)事故深度調(diào)查標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)31.1

《車(chē)路云一體化標(biāo)準(zhǔn)體系及應(yīng)用試點(diǎn)推薦標(biāo)準(zhǔn)清單》發(fā)布（1/3）協(xié)同TC114

、TC485

、TC576

、TC230

、TC268

、TC537

等國(guó)標(biāo)委員會(huì)及相關(guān)跨行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化組織組建研究專班，對(duì)照“車(chē)路云一體化”應(yīng)用試點(diǎn)內(nèi)容要求，梳理相匹配的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目。全國(guó)智能運(yùn)輸系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)TC230

全國(guó)地理信息標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)TC537

全國(guó)城市公共設(shè)施服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)“車(chē)路云一體化”應(yīng)用試點(diǎn)內(nèi)容建設(shè)

智能化路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施開(kāi)展

規(guī)?；痉稇?yīng)用建設(shè)

跨域身份互認(rèn)體系升

車(chē)載終端裝配率探索

高精度地圖安全應(yīng)用提升

道路交通安全保障能力提 建立

城市級(jí)服務(wù)管理平臺(tái)完善

標(biāo)準(zhǔn)及測(cè)試體系探索

新模式新業(yè)態(tài)?

行業(yè)學(xué)會(huì)/協(xié)會(huì)/聯(lián)盟協(xié)同各標(biāo)委會(huì)、標(biāo)準(zhǔn)化組織組成研究專班?

全國(guó)專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)聯(lián)盟

標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)

態(tài)41.1

《車(chē)路云一體化標(biāo)準(zhǔn)體系及應(yīng)用試點(diǎn)推薦標(biāo)準(zhǔn)清單》發(fā)布（2/3）結(jié)合應(yīng)用試點(diǎn)要求及車(chē)路云一體化技術(shù)架構(gòu)，

構(gòu)建標(biāo)準(zhǔn)體系，

包括一體化系統(tǒng)、新型架構(gòu)汽車(chē)、智能基礎(chǔ)設(shè)施、云控平臺(tái)、相關(guān)支撐平臺(tái)、通信網(wǎng)絡(luò)、安全及測(cè)試示范等8部分。車(chē)路云一體化標(biāo)準(zhǔn)體系智能基礎(chǔ)設(shè)施(300)云控平臺(tái)(400)新型架構(gòu)汽車(chē)(200)(210)(420)(220)(230)(240)(310)(410)(320)通信網(wǎng)絡(luò)(600)安全(700)（510）（520）（530）（610）（620）（630）（640）一體化系統(tǒng)(100)(110)(120)術(shù) 系 數(shù)語(yǔ) 統(tǒng) 據(jù)與 與 交定 架 互義 構(gòu) 與存儲(chǔ)(130)測(cè)試示范(800)（710）（720）（730）相關(guān)支撐平臺(tái)(500)(420)(410)新融智車(chē)路地云云交安城通通網(wǎng)車(chē)網(wǎng)云數(shù)通運(yùn)

測(cè)型合能載側(cè)圖控控通全市信信聯(lián)端聯(lián)端據(jù)用行

試電感計(jì)網(wǎng)系與基應(yīng)管監(jiān)治協(xié)設(shè)功安通及治規(guī)安

場(chǎng)子知算聯(lián)統(tǒng)定礎(chǔ)用理測(cè)理議備能全信基理范全

景電系平終及

位

平 與 安

礎(chǔ)氣 統(tǒng) 臺(tái) 端 基 臺(tái) 應(yīng) 全 設(shè)架 礎(chǔ) 用 施構(gòu) 設(shè) 安及 施 全接口(430)一體化系統(tǒng)新型架構(gòu)汽車(chē)智能基礎(chǔ)設(shè)施統(tǒng)一車(chē)路云一體化系統(tǒng)相關(guān)概念，建立標(biāo)準(zhǔn)化對(duì)象的統(tǒng)一表達(dá)方式，包括術(shù)語(yǔ)和定義、系統(tǒng)與架構(gòu)設(shè)計(jì)、各層級(jí)數(shù)據(jù)交互及信息存儲(chǔ)車(chē)路云融合架構(gòu)下，新型架構(gòu)汽車(chē)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，包括電子電氣架構(gòu)及接口、多模態(tài)感知融合、計(jì)算平臺(tái)、OBU等核心產(chǎn)品與技術(shù)應(yīng)用的功能、性能及相應(yīng)試驗(yàn)方法符合中國(guó)的道路基礎(chǔ)設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)、地圖數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)，包括智能化路側(cè)系統(tǒng)與基礎(chǔ)設(shè)施的技術(shù)要求、測(cè)試方法，以及高精地圖與定位的數(shù)據(jù)采集、交換格式等標(biāo)準(zhǔn)安全包括車(chē)端、路側(cè)設(shè)施、云端平臺(tái)、網(wǎng)聯(lián)通信的安全，以及個(gè)人信息、車(chē)輛數(shù)據(jù)、外部環(huán)境信息的數(shù)據(jù)治理建立完善的測(cè)試評(píng)價(jià)體系，包括仿真、場(chǎng)地、道路測(cè)試能測(cè)試示范 力建設(shè)，典型運(yùn)行場(chǎng)景和自動(dòng)駕駛功能的技術(shù)要求和測(cè)試方法以及智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的運(yùn)行安全測(cè)試云控平臺(tái)相關(guān)支撐平臺(tái)通信網(wǎng)絡(luò)規(guī)范車(chē)路云一體化系統(tǒng)云控基礎(chǔ)平臺(tái)的功能與性能要求、服務(wù)質(zhì)量、云控應(yīng)用服務(wù)場(chǎng)景等保障云控基礎(chǔ)平臺(tái)發(fā)揮共性基礎(chǔ)作用的必要信息的支撐平臺(tái)，包括提供交通管理、安全監(jiān)測(cè)、城市治理等功能的平臺(tái)。規(guī)范網(wǎng)聯(lián)通信設(shè)備、通信協(xié)議、網(wǎng)聯(lián)應(yīng)用及智能化網(wǎng)聯(lián)化融合應(yīng)用的技術(shù)要求和測(cè)試方法等聯(lián)盟

標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)

態(tài)51.1

《車(chē)路云一體化標(biāo)準(zhǔn)體系及應(yīng)用試點(diǎn)推薦標(biāo)準(zhǔn)清單》發(fā)布（3/3）對(duì)照《試點(diǎn)》內(nèi)容要求及標(biāo)準(zhǔn)體系框架，

系統(tǒng)梳理支撐試點(diǎn)內(nèi)容實(shí)現(xiàn)的相關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，

第一批應(yīng)用試點(diǎn)推薦標(biāo)準(zhǔn)63項(xiàng)。*

《車(chē)路云一體化標(biāo)準(zhǔn)體系及應(yīng)用試點(diǎn)推薦標(biāo)準(zhǔn)清單》詳細(xì)闡述推薦標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容、執(zhí)行要點(diǎn)、歸口機(jī)構(gòu)、研制狀態(tài)等建設(shè)智能化路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施涵蓋基于LTE-V2X直連通信的路側(cè)單元建設(shè)、交通信號(hào)控制機(jī)聯(lián)網(wǎng)、路側(cè)感知系統(tǒng)技術(shù)要求及測(cè)試方法、基礎(chǔ)設(shè)施多桿合一建設(shè)等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，以支撐路側(cè)智能化基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)、測(cè)試、運(yùn)維管理等。推薦應(yīng)用試點(diǎn)標(biāo)準(zhǔn)提升車(chē)載終端裝配率涵蓋支持LTE-V2X直連通信方式和4G/5G通信方式的車(chē)載終端，LTE-V2X總體架構(gòu)、空中接口、網(wǎng)絡(luò)層、消息層的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和測(cè)試規(guī)范等標(biāo)準(zhǔn)，以及支撐車(chē)輛前裝搭載C-V2X并實(shí)現(xiàn)車(chē)路云一體化應(yīng)用場(chǎng)景的網(wǎng)絡(luò)保障。14項(xiàng)

推薦應(yīng)用試點(diǎn)標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)展規(guī)?；痉稇?yīng)用/完善測(cè)試評(píng)價(jià)體系聯(lián)盟

標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)

態(tài)6涵蓋C-V2X網(wǎng)絡(luò)性能要求與測(cè)試方法、車(chē)用通信數(shù)據(jù)交互格式、信息交互系統(tǒng)設(shè)計(jì)要求、自主代客泊車(chē)系統(tǒng)基礎(chǔ)建設(shè)與場(chǎng)地測(cè)試規(guī)范、汽車(chē)信息安全與軟件升級(jí)技術(shù)要求等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目，以及智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)進(jìn)行場(chǎng)地、道路試驗(yàn)時(shí)的通用要求。13項(xiàng)

推薦應(yīng)用試點(diǎn)標(biāo)準(zhǔn)建立城市級(jí)服務(wù)管理平臺(tái)涵蓋云控基礎(chǔ)平臺(tái)系統(tǒng)架構(gòu)、車(chē)端與云控基礎(chǔ)平臺(tái)數(shù)據(jù)交互、平臺(tái)服務(wù)場(chǎng)景，多接入邊緣計(jì)算（MEC）平臺(tái)、路側(cè)設(shè)備運(yùn)維管理平臺(tái)技術(shù)要求及測(cè)試方法，公安交通管理平臺(tái)與交通信號(hào)機(jī)之間、平臺(tái)對(duì)外信息服務(wù)接口，車(chē)企、服務(wù)商云平臺(tái)安全防護(hù)等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。探索高精度地圖安全應(yīng)用涵蓋時(shí)空數(shù)據(jù)安全處理、時(shí)空數(shù)據(jù)傳感系統(tǒng)安全、智能駕駛電子道路圖數(shù)據(jù)模型與表達(dá)、道路高精導(dǎo)航電子地圖數(shù)據(jù)規(guī)范、道路高精導(dǎo)航電子地圖生產(chǎn)技術(shù)規(guī)范、導(dǎo)航電子地圖安全處理技術(shù)基本要求、高級(jí)輔助駕駛電子地圖審查要求等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。建設(shè)跨域身份互認(rèn)體系涵蓋基于LTE的車(chē)聯(lián)網(wǎng)無(wú)線通信技術(shù)安全證書(shū)管理系統(tǒng)建設(shè)、車(chē)輛C-V2X異常行為管理等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。推薦應(yīng)用試點(diǎn)標(biāo)準(zhǔn)3項(xiàng)探索新模式新業(yè)態(tài)聚焦智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的數(shù)據(jù)通用要求，支持車(chē)路云一體化應(yīng)用試點(diǎn)運(yùn)營(yíng)過(guò)程中的數(shù)據(jù)要素流通和數(shù)據(jù)安全應(yīng)用等。推薦應(yīng)用試點(diǎn)標(biāo)準(zhǔn)1項(xiàng)提升道路交通安全保障能力覆蓋數(shù)據(jù)記錄、事故信息調(diào)查采集以及測(cè)試示范車(chē)輛基本要求等，從運(yùn)營(yíng)端、管理端多維度促進(jìn)道路交通安全保障能力提升。推薦應(yīng)用試點(diǎn)標(biāo)準(zhǔn)8項(xiàng)

10項(xiàng)

推薦應(yīng)用試點(diǎn)標(biāo)準(zhǔn) 10項(xiàng)

推薦應(yīng)用試點(diǎn)標(biāo)準(zhǔn) 4項(xiàng)1.2

2024年度第三次中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)系列審查會(huì)議召開(kāi)序號(hào)進(jìn)展標(biāo)準(zhǔn)名稱牽頭單位1立項(xiàng)自主代客泊車(chē)

預(yù)期功能安全測(cè)試評(píng)價(jià)方法中國(guó)第一汽車(chē)股份有限公司2智能網(wǎng)聯(lián)城市客車(chē)安全應(yīng)用數(shù)據(jù)交互要求廈門(mén)公交集團(tuán)有限公司、國(guó)汽(北京)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)研究院有限公司、北京清研宏達(dá)信息科技有限公司3智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)道路交通事故深度調(diào)查技術(shù)規(guī)范公安部道路交通安全研究中心4智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)道路交通事故深度調(diào)查行車(chē)數(shù)據(jù)采集技術(shù)規(guī)范公安部道路交通安全研究中心5智能分布式電驅(qū)動(dòng)車(chē)輛技術(shù)要求及試驗(yàn)方法

第1部分：原地掉頭比亞迪汽車(chē)工業(yè)有限公司、國(guó)汽（北京）智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)研究院有限公司6智能分布式電驅(qū)動(dòng)車(chē)輛

技術(shù)要求及試驗(yàn)方法第2部分：泊車(chē)比亞迪汽車(chē)工業(yè)有限公司、國(guó)汽（北京）智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)研究院有限公司7智能分布式電驅(qū)動(dòng)車(chē)輛

技術(shù)要求及試驗(yàn)方法

第3部分：應(yīng)急浮水比亞迪汽車(chē)工業(yè)有限公司、國(guó)汽（北京）智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)研究院有限公司8智能分布式電驅(qū)動(dòng)車(chē)輛

技術(shù)要求及試驗(yàn)方法

第4部分：爆胎控制比亞迪汽車(chē)工業(yè)有限公司、國(guó)汽（北京）智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)研究院有限公司9極端環(huán)境自動(dòng)駕駛系統(tǒng)性能試驗(yàn)方法

第1部分：冰雪環(huán)境吉林大學(xué)、中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)有限公司、招商局檢測(cè)車(chē)輛技術(shù)研究院有限公司10智能座艙場(chǎng)景推薦功能評(píng)價(jià)方法中汽信息科技(天津)有限公司11送審不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)前裝車(chē)載電子單元高速公路場(chǎng)景實(shí)車(chē)測(cè)試技術(shù)要求及試驗(yàn)方法福耀玻璃工業(yè)集團(tuán)股份有限公司、國(guó)汽（北京）智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)研究院有限公司12智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)車(chē)載端信息安全技術(shù)要求北京航空航天大學(xué)、中國(guó)信息通信研究院13智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)衛(wèi)星高精度定位模塊技術(shù)要求及測(cè)試方法上海司南衛(wèi)星導(dǎo)航技術(shù)股份有限公司、上海欽天導(dǎo)航技術(shù)有限公司14智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)移動(dòng)通信性能模擬網(wǎng)試驗(yàn)方法及要求重慶長(zhǎng)安汽車(chē)股份有限公司15電動(dòng)商用車(chē)動(dòng)力域控制系統(tǒng)功能安全要求及試驗(yàn)方法國(guó)汽(北京)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)研究院有限公司16特定應(yīng)用場(chǎng)景無(wú)人駕駛服務(wù)可信性評(píng)價(jià)

第1部分:共享小巴上海淞泓智能汽車(chē)科技有限公司17特定應(yīng)用場(chǎng)景自動(dòng)駕駛可信性評(píng)價(jià)第1部分：整車(chē)運(yùn)行評(píng)價(jià)同濟(jì)大學(xué)18特定應(yīng)用場(chǎng)景自動(dòng)駕駛可信性評(píng)價(jià)

第2部分：信息基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)據(jù)深圳市城市交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究中心股份有限公司19特定應(yīng)用場(chǎng)景自動(dòng)駕駛可信性評(píng)價(jià)第3部分：感知結(jié)果西安工業(yè)大學(xué)20特定應(yīng)用場(chǎng)景自動(dòng)駕駛可信性評(píng)價(jià)第4部分：人車(chē)交互上海淞泓智能汽車(chē)科技有限公司聯(lián)盟

標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)

態(tài)7中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)于10月14日-16日在天津組織召開(kāi)2024年度第三次中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)系列審查會(huì)議。本次標(biāo)準(zhǔn)系列審查會(huì)議聯(lián)盟管理工作組共有10項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)，10項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)送審。1.3

T/CSAE兩項(xiàng)智能網(wǎng)聯(lián)駕駛汽車(chē)事故深度調(diào)查標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)本文件規(guī)定了智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)事故深度調(diào)查的術(shù)語(yǔ)和定義、基本原則，以及現(xiàn)場(chǎng)勘察、行車(chē)數(shù)據(jù)采集和分析、事故過(guò)程分析、事故致因分析、延伸調(diào)查等方面的指引性方法，還規(guī)定了調(diào)查人員、設(shè)備要求及深度調(diào)查報(bào)告編寫(xiě)要求。標(biāo)準(zhǔn)大綱1

范圍2

規(guī)范性引用文件3

術(shù)語(yǔ)和定義4

基本原則5基本信息調(diào)查項(xiàng)目和方法6場(chǎng)景信息調(diào)查項(xiàng)目和方法7輔助駕駛系統(tǒng)信息調(diào)查項(xiàng)目和方法8輔助駕駛汽車(chē)事故相關(guān)調(diào)查要素安全性要求9輔助駕駛汽車(chē)人機(jī)交互信息調(diào)查項(xiàng)目和方法10輔助駕駛汽車(chē)事故相關(guān)調(diào)查要素安全性要求11綜合分析由公安部道路交通安全研究中心、國(guó)汽（北京）智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)研究院有限公司聯(lián)合牽頭研制T/CASE標(biāo)準(zhǔn)《智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)道路交通事故深度調(diào)查技術(shù)規(guī)范》《智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)道路交通事故深度調(diào)查行車(chē)數(shù)據(jù)采集技術(shù)規(guī)范》正式立項(xiàng)，起草任務(wù)書(shū)編號(hào)為：2024-077、2024-078。本文件規(guī)定了智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)事故調(diào)查行車(chē)數(shù)據(jù)收集的術(shù)語(yǔ)和定義，以及收集的車(chē)輛和駕駛自動(dòng)化系統(tǒng)的基本情況數(shù)據(jù)、感知數(shù)據(jù)、控制數(shù)據(jù)、車(chē)輛狀態(tài)和動(dòng)態(tài)行為數(shù)據(jù)、駕駛?cè)瞬僮鲾?shù)據(jù)、其他輔助數(shù)據(jù)的內(nèi)容和格式要求。標(biāo)準(zhǔn)大綱1

范圍2

規(guī)范性引用文件3

術(shù)語(yǔ)和定義調(diào)查所需數(shù)據(jù)元素及格式要求車(chē)輛及駕駛自動(dòng)化系統(tǒng)基本信息駕駛自動(dòng)化系統(tǒng)感知信息駕駛自動(dòng)化系統(tǒng)發(fā)出的汽車(chē)控制指令信息車(chē)輛狀態(tài)和動(dòng)態(tài)行為信息駕駛員操作及狀態(tài)信息5輔助說(shuō)明材料要求智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)道路交通事故深度調(diào)查技術(shù)規(guī)范 智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)道路交通事故深度調(diào)查行車(chē)數(shù)據(jù)采集技術(shù)規(guī)范聯(lián)盟

標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)

態(tài)802國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)動(dòng)態(tài)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)動(dòng)態(tài)01~09地方標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)態(tài)11行業(yè)動(dòng)態(tài)1092.1

三項(xiàng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布國(guó)內(nèi)

標(biāo)準(zhǔn)法

規(guī)動(dòng)態(tài)102024年10月26日，

國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局（

國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)）

發(fā)布2024年第24號(hào)中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)公告，

共發(fā)布智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)相關(guān)推薦性標(biāo)準(zhǔn)3項(xiàng)。兩項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)歸口TC114，于2024年10月26日起實(shí)施；一項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)歸口TC576，于2025年5月1日起實(shí)施。序號(hào)標(biāo)準(zhǔn)號(hào)標(biāo)準(zhǔn)名稱標(biāo)委會(huì)標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容1GB/T

44774-2024汽車(chē)信息安全應(yīng)急響應(yīng)管理規(guī)范TC114本標(biāo)準(zhǔn)圍繞汽車(chē)信息安全應(yīng)急響應(yīng)的管理過(guò)程，描述了汽車(chē)信息安全應(yīng)急響應(yīng)過(guò)程的管理流程及管理方法，描述了汽車(chē)潛在信息安全事件的管理策略及處理方法，為汽車(chē)信息安全應(yīng)急響應(yīng)的各個(gè)階段提供指南。

本標(biāo)準(zhǔn)適用于指導(dǎo)涉及汽車(chē)信息安全應(yīng)急管理的組織、機(jī)構(gòu)和企業(yè)組織開(kāi)展汽車(chē)信息安全事件定義、預(yù)防、評(píng)估、處置、風(fēng)險(xiǎn)管理及事后處理等汽車(chē)信息安全應(yīng)急響應(yīng)管理工作。2GB/T

44778-2024汽車(chē)診斷接口信息安全技術(shù)要求及試驗(yàn)方法本標(biāo)準(zhǔn)主要描述汽車(chē)物理診斷和遠(yuǎn)程診斷場(chǎng)景下的信息安全技術(shù)要求，明確了汽車(chē)診斷接口信息安全技術(shù)要求的術(shù)語(yǔ)和定義、診斷系統(tǒng)組成、診斷安全認(rèn)證技術(shù)要求、診斷接入端安全技術(shù)要求、診斷準(zhǔn)入端安全技術(shù)要求、診斷服務(wù)安全技術(shù)要求以及測(cè)試和驗(yàn)證方法要求。3GB/T

44850-2024智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)運(yùn)行安全測(cè)試項(xiàng)目和方法TC576本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)運(yùn)行安全測(cè)試涉及的測(cè)試項(xiàng)目和方法、道路環(huán)境、測(cè)試場(chǎng)地等相關(guān)要求。其中測(cè)試項(xiàng)目主要包含基本交通規(guī)則認(rèn)知能力、典型高頻場(chǎng)景的響應(yīng)能力、極端危險(xiǎn)場(chǎng)景響應(yīng)能力測(cè)試，測(cè)試方法包含靜態(tài)離線測(cè)試和實(shí)際場(chǎng)地測(cè)試，用于測(cè)試過(guò)程中的測(cè)試車(chē)輛、目標(biāo)車(chē)的初始條件及運(yùn)動(dòng)狀態(tài)。本標(biāo)準(zhǔn)適用于智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)運(yùn)行安全測(cè)試。2.2

GB/T《車(chē)聯(lián)網(wǎng)在線升級(jí)（

OTA

）安全技術(shù)要求與測(cè)試方法》征求意見(jiàn)由工信部提出、TC485（全國(guó)通信標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)）歸口的《車(chē)聯(lián)網(wǎng)在線升級(jí)（OTA）安全技術(shù)要求與測(cè)試方法》公開(kāi)征求意見(jiàn)，

計(jì)劃號(hào)20231173

-T-339

，

截止日期為2024年12月9日。標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了車(chē)聯(lián)網(wǎng)中在線升級(jí)（

OTA）

過(guò)程中OTA

服務(wù)平臺(tái)、通信鏈路和OTA

應(yīng)用的安全技術(shù)要求與測(cè)試方法，

適用于指導(dǎo)OTA

平臺(tái)服務(wù)商、基礎(chǔ)電信企業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)等，開(kāi)展OTA服務(wù)平臺(tái)、通信鏈路和OTA應(yīng)用的安全設(shè)計(jì)、研發(fā)、測(cè)試和運(yùn)行。車(chē)聯(lián)網(wǎng)在線升級(jí)（OTA）安全技術(shù)要求與測(cè)試方法5

概述6

安全技術(shù)要求6.1

OTA服務(wù)平臺(tái)6.1.1

通用要求6.1.2

身份認(rèn)證6.1.3

訪問(wèn)控制6.2

通信鏈路6.2.1通信網(wǎng)絡(luò)6.2.2身份認(rèn)證6.2.3

通信協(xié)議6.3.1手機(jī)終端7.1

OTA服務(wù)平臺(tái)安全測(cè)試7.1.1

通用要求測(cè)試7.1.2

身份認(rèn)證測(cè)試7.1.3

訪問(wèn)控制測(cè)試7.1.4

安全審計(jì)測(cè)試7.1.5

數(shù)據(jù)安全測(cè)試7.2

通信鏈路安全測(cè)試7.2.1通信網(wǎng)絡(luò)測(cè)試7.2.2身份認(rèn)證測(cè)試7.2.3

通信協(xié)議測(cè)試7

測(cè)試方法6.1.4

安全審計(jì)7.3

OTA應(yīng)用安全測(cè)試7.3.1

手機(jī)終端測(cè)試7.3.2

車(chē)載終端測(cè)試6.3

OTA應(yīng)用6.1.5

數(shù)據(jù)安全6.3.2車(chē)載終端OTA服務(wù)平臺(tái)通信鏈路OTA應(yīng)用（手機(jī)終端）OTA應(yīng)用（車(chē)載終端）升級(jí)包上傳國(guó)內(nèi)

標(biāo)準(zhǔn)法

規(guī)動(dòng)態(tài)112.3

GB/T《汽車(chē)產(chǎn)品召回

信息缺陷評(píng)估指南》征求意見(jiàn)標(biāo)準(zhǔn)由全國(guó)產(chǎn)品缺陷與安全管理標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)（

SAC/

TC

463

）

提出并歸口，

計(jì)劃號(hào)為20213424-T-469

，

截止日期為2024年12月9日。給出了汽車(chē)產(chǎn)品信息缺陷評(píng)估的評(píng)估流程、評(píng)估與缺陷認(rèn)定及評(píng)估結(jié)果處置等內(nèi)容。適用于汽車(chē)產(chǎn)品整車(chē)生產(chǎn)者、零部件生產(chǎn)者、系統(tǒng)供應(yīng)商、數(shù)據(jù)服務(wù)商、網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商、產(chǎn)品召回主管部門(mén)、產(chǎn)品召回技術(shù)機(jī)構(gòu)等主體對(duì)在用車(chē)輛“云-管-端-外部鏈接”系統(tǒng)漏洞進(jìn)行缺陷分析、缺陷判定、風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警與應(yīng)急處置。據(jù)工業(yè)和信息化部車(chē)聯(lián)網(wǎng)漏洞平臺(tái)收錄數(shù)據(jù)顯示，自

2020

年以來(lái)，車(chē)聯(lián)網(wǎng)漏洞收錄量從

1200余條增長(zhǎng)至3000

余條，影響規(guī)模也逐步達(dá)到了

3000

余萬(wàn)輛。這些漏洞可能對(duì)公眾財(cái)產(chǎn)、人身安全造成極大威脅，甚至可造成大面積的交通事故，危害國(guó)家安全。漏洞是必然存在的，但并不是所有漏洞都被定義為缺陷。本標(biāo)準(zhǔn)擬解決的問(wèn)題是提出一種信息缺陷評(píng)估方法，用于判定哪些漏洞將被定義為缺陷，需要通過(guò)召回方式解決。標(biāo)準(zhǔn)背景評(píng)估流程、評(píng)估及缺陷認(rèn)定信息缺陷評(píng)估流程

風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估矩陣1、漏洞可獲取性根據(jù)獲取方式、專用工具、獲取人員

的專業(yè)水平和知識(shí)水平對(duì)漏洞可獲取性進(jìn)行分析與評(píng)估，漏

洞可獲取性分為

4

個(gè)等級(jí)：容易、中、難、極難。2、漏洞利用難易程度評(píng)估分為初步評(píng)估和結(jié)果修正兩個(gè)步驟，分為

4

個(gè)等級(jí)：容易、中、難、極難。3、嚴(yán)重性根據(jù)由漏洞所觸發(fā)的危險(xiǎn)事件對(duì)“人身安全”、“財(cái)產(chǎn)安全”的影響進(jìn)行嚴(yán)重性等級(jí)劃分，分為

5

個(gè)等級(jí)：高、較高、中、較低、低。4、在漏洞被利用引發(fā)危險(xiǎn)事件或情形的可能性和嚴(yán)重性等級(jí)確定的基礎(chǔ)上，應(yīng)按照

GB/T

34402-2017

中

4.6

的要求確定漏洞風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)。漏洞風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)水平分為五級(jí)：高（第5

級(jí)）、較高（第

4

級(jí)）、中（第

3

級(jí)）、較低（第

2

級(jí)）、低（第

1

級(jí)）。5、缺陷認(rèn)定。根據(jù)漏洞風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)和國(guó)內(nèi)外召回案例進(jìn)行缺陷判定。規(guī)定了實(shí)施召回、發(fā)布預(yù)警和組織應(yīng)急處置三種處置方式評(píng)估結(jié)果處置國(guó)內(nèi)

標(biāo)準(zhǔn)法

規(guī)動(dòng)態(tài)12召回處置方面發(fā)布預(yù)警方面應(yīng)急處置方面參考

GB/T

34402-2017《》第

5

章風(fēng)

險(xiǎn)控制部分，根據(jù)漏洞風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)要求生產(chǎn)者采取實(shí)施召回或

技術(shù)服務(wù)活動(dòng)兩種方式分為主管部門(mén)發(fā)布預(yù)警和生產(chǎn)者發(fā)布預(yù)警兩種情形，銜接

GB/T

40914-2021《汽車(chē)產(chǎn)品召回

預(yù)警規(guī)則》。明確召回主管部門(mén)發(fā)布預(yù)警信息后，產(chǎn)品召回技術(shù)機(jī)構(gòu)應(yīng)聯(lián)合應(yīng)急機(jī)構(gòu)成立調(diào)查小組，根據(jù)對(duì)應(yīng)的汽車(chē)產(chǎn)品信息問(wèn)題快速研究應(yīng)急處理辦法，并對(duì)外發(fā)布以幫助社會(huì)各界快速采取應(yīng)急處理措施，防止問(wèn)題大規(guī)模爆發(fā)。2.4

GB/T《汽車(chē)產(chǎn)品召回

生產(chǎn)者指南》征求意見(jiàn)標(biāo)準(zhǔn)由全國(guó)產(chǎn)品缺陷與安全管理標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)（SAC/TC463

）提出并歸口，計(jì)劃號(hào)為20213423-T-469

，截止日期為2024年12月9日。標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了汽車(chē)產(chǎn)品生產(chǎn)者開(kāi)展召回相關(guān)工作的原則與一般要求，適用于汽車(chē)產(chǎn)品生產(chǎn)者開(kāi)展缺陷分析評(píng)估與召回決定、召回計(jì)劃報(bào)告與召回實(shí)施、缺陷預(yù)防和質(zhì)量改進(jìn)等。適用于汽車(chē)產(chǎn)品生產(chǎn)者，相關(guān)零部件生產(chǎn)者和經(jīng)營(yíng)者可參照?qǐng)?zhí)行。標(biāo)準(zhǔn)背景截至2023

年底，我國(guó)汽車(chē)召回?cái)?shù)量達(dá)

1.03

億輛，占汽車(chē)總量的23.41%；我國(guó)汽車(chē)召回次數(shù)達(dá)

2842

次，近五年來(lái)，年均召回次數(shù)

212

次，相當(dāng)于每個(gè)工作日召回一次，缺陷汽車(chē)產(chǎn)品工作已經(jīng)成為常態(tài)化工作。國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局連續(xù)頒布實(shí)施多項(xiàng)制度條例《汽車(chē)產(chǎn)品召回生產(chǎn)者指南》是對(duì)缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回

20

年工作經(jīng)驗(yàn)的整理，旨在指導(dǎo)汽車(chē)生產(chǎn)者及相關(guān)方開(kāi)展缺陷分析工作，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展?！度毕萜?chē)產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》 《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》

《機(jī)動(dòng)車(chē)排放召回管理規(guī)定》《市場(chǎng)監(jiān)管總局辦公廳關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)汽車(chē)遠(yuǎn)程升級(jí)（OTA）技術(shù)召回監(jiān)管的通知》工作機(jī)制生產(chǎn)者開(kāi)展缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回工作，應(yīng)至少建立以下工作機(jī)制：召回管理組織工作機(jī)制零部件生產(chǎn)者、軟件生產(chǎn)者、經(jīng)營(yíng)者等外部相關(guān)方協(xié)同工作機(jī)制產(chǎn)品設(shè)計(jì)安全性相關(guān)文件保存、記錄管理工作機(jī)制 整車(chē)、關(guān)鍵零部件及軟件追溯機(jī)制缺陷分析評(píng)估與召回決定工作機(jī)制召回實(shí)施過(guò)程管理工作機(jī)制缺陷預(yù)防與質(zhì)量改進(jìn)工作機(jī)制基本流程和一般要求組織機(jī)構(gòu)要求國(guó)內(nèi)

標(biāo)準(zhǔn)法

規(guī)動(dòng)態(tài)13基本能力要求外部相關(guān)方協(xié)同要求文件與記錄和培訓(xùn)要求生產(chǎn)者應(yīng)建立召回管理組織，可為專設(shè)組織或非專設(shè)組織，由召回決定人員、召回聯(lián)絡(luò)人員、召

回實(shí)施推進(jìn)人員等組成。必要時(shí)，可尋求外部資源支持。信息收集與分析能力、技術(shù)分析與評(píng)估能力、備件保障能力、召回決定能力、召回實(shí)施與管理能力、財(cái)務(wù)保障能力、法務(wù)支持能力、輿情監(jiān)控與應(yīng)急管理能力、公共關(guān)系支持能力生產(chǎn)者在與零部件或軟件生產(chǎn)者簽訂的相關(guān)協(xié)議中應(yīng)明確零部件生產(chǎn)者在缺陷產(chǎn)品召回中的責(zé)任和義務(wù)；生產(chǎn)者在與經(jīng)營(yíng)者簽訂的相關(guān)協(xié)議中應(yīng)明確經(jīng)營(yíng)者在缺陷產(chǎn)品召回中的責(zé)任和義務(wù)。生產(chǎn)者應(yīng)建立與召回相關(guān)的文件與記錄，文件與記錄的管理與保存周期應(yīng)符合法規(guī)和生產(chǎn)者內(nèi)部規(guī)程的要求；生產(chǎn)者應(yīng)對(duì)召回管理人員、召回聯(lián)絡(luò)人員、召回實(shí)施推進(jìn)人員、生產(chǎn)者管理層、經(jīng)營(yíng)者、零部件生產(chǎn)者、軟件生產(chǎn)者等與召回相關(guān)的人員進(jìn)行針對(duì)性培訓(xùn)2.5

GB/T《基于遠(yuǎn)程升級(jí)技術(shù)的汽車(chē)產(chǎn)品召回實(shí)施要求》征求意見(jiàn)標(biāo)準(zhǔn)由全國(guó)產(chǎn)品缺陷與安全管理標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)（

TC463

）歸口，計(jì)劃號(hào)為20213425-T-469，征求意見(jiàn)截止日期為2024年12月9日。標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容標(biāo)準(zhǔn)范圍本文件給出了基于遠(yuǎn)程升級(jí)技術(shù)的汽車(chē)產(chǎn)品召回實(shí)施的基本原則、備案要求、實(shí)施過(guò)程要求和效果評(píng)估要求。本文件適用于生產(chǎn)者開(kāi)展的基于遠(yuǎn)程升級(jí)技術(shù)的汽車(chē)產(chǎn)品技術(shù)服務(wù)活動(dòng)和召回活動(dòng)?；驹瓌t合規(guī)原則分類原則視同原則安全原則備案要求召回實(shí)

施過(guò)程要求升級(jí)失敗解決方案OTA

過(guò)程監(jiān)督召回效果評(píng)估要求

1.

OTA

技術(shù)服務(wù)活動(dòng)備案包括車(chē)輛基本信息、升級(jí)服務(wù)基本信息、升級(jí)包信息、云平臺(tái)信息、安全防護(hù)信息等。OTA

召回活動(dòng)備案包括召回計(jì)劃備案（需明確線上、線下召回涉及的車(chē)輛數(shù)量、計(jì)劃完成率等內(nèi)容）和升級(jí)信息備案。升級(jí)信息備案說(shuō)明資料提供技術(shù)服務(wù)活動(dòng)備案中的內(nèi)容及

升級(jí)策略、升級(jí)包、升級(jí)部件和OTA

系統(tǒng)車(chē)端要求等的說(shuō)明資料召回通知包括升級(jí)涉及部件、缺陷問(wèn)題描述、缺陷可能造成的后果、升級(jí)時(shí)長(zhǎng)、升級(jí)時(shí)需滿足的車(chē)況條件、升級(jí)失敗的處置措施升級(jí)日志要求包括云服務(wù)平臺(tái)系統(tǒng)管理日志、車(chē)云交互日志、車(chē)端待升級(jí)控制器的執(zhí)行日志、用戶HMI

確認(rèn)日志、車(chē)內(nèi)遠(yuǎn)程升級(jí)通信日志監(jiān)督OTA

召回實(shí)施過(guò)程的關(guān)鍵信息包括但不限于升級(jí)包下載結(jié)果、用戶確認(rèn)結(jié)果、OTA

升級(jí)結(jié)果、車(chē)輛VIN、車(chē)輛狀態(tài)信息、召回部件版本信息。如升級(jí)結(jié)果為失敗，則還應(yīng)提交失敗原因。3.

召回措施驗(yàn)證不通過(guò)項(xiàng)評(píng)估評(píng)估方法線上升級(jí)、線下升級(jí)綜合完成情況評(píng)估召回措施驗(yàn)證評(píng)估措施有效性驗(yàn)證評(píng)估包括功能驗(yàn)證與信息安全驗(yàn)證對(duì)于不通過(guò)項(xiàng)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，識(shí)別次生影響國(guó)內(nèi)

標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)

態(tài)142.6

一批智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)相關(guān)國(guó)家推薦性標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行擬立項(xiàng)公示（1/2）國(guó)內(nèi)

標(biāo)準(zhǔn)法

規(guī)動(dòng)態(tài)15由TC114歸口的一批智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)相關(guān)國(guó)家推薦性標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行擬立項(xiàng)公示，

包括汽車(chē)芯片、電氣電子設(shè)備、車(chē)輛和外部設(shè)備之間排放相關(guān)診斷的通信、車(chē)載以太網(wǎng)等內(nèi)容，公示截止時(shí)間為2024年10月27日。標(biāo)準(zhǔn)名稱立項(xiàng)目的及意義標(biāo)準(zhǔn)范圍和主要技術(shù)內(nèi)容國(guó)務(wù)院、發(fā)改委、工信部等印發(fā)的有關(guān)文件對(duì)車(chē)規(guī)級(jí)芯片、集成電路本文件規(guī)定了安裝在車(chē)輛上的芯片產(chǎn)品環(huán)境及可靠性通用要求和試驗(yàn)方法，本文汽車(chē)芯片環(huán)境及可靠性通用規(guī)范等關(guān)鍵技術(shù)和產(chǎn)品提出要求，本標(biāo)準(zhǔn)的研究與制定，能夠充分發(fā)揮標(biāo)準(zhǔn)的引領(lǐng)和規(guī)范作用，助力行業(yè)突破芯片“卡脖子”瓶頸，推進(jìn)我國(guó)車(chē)規(guī)級(jí)芯片自主研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)及檢測(cè)能力的提升，為行業(yè)提供清件不包括專用于電動(dòng)汽車(chē)的芯片產(chǎn)品。本文件主要包括加速環(huán)境應(yīng)力試驗(yàn)、加速壽命模擬試驗(yàn)、封裝組裝完整性試驗(yàn)、電性能驗(yàn)證試驗(yàn)、膠體封裝完整性試驗(yàn)五大類試驗(yàn)方法和要求，同時(shí)提供了推薦的溫度等級(jí)以及試驗(yàn)時(shí)的抽樣規(guī)則、檢驗(yàn)晰的標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展路徑，推動(dòng)我國(guó)汽車(chē)芯片標(biāo)準(zhǔn)和產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。規(guī)則、試驗(yàn)項(xiàng)目、試驗(yàn)順序等要求。道路車(chē)輛

電氣電子設(shè)備防護(hù)等級(jí)（IP代碼）本文件為修訂項(xiàng)目，對(duì)原標(biāo)準(zhǔn)的部分內(nèi)容進(jìn)行細(xì)化和完善，修改了部分條款的技術(shù)內(nèi)容，提高標(biāo)準(zhǔn)的可操作性。作為通用基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)，本文件被各類汽車(chē)零部件產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)引用，部分技術(shù)內(nèi)容的調(diào)整也將同各類汽車(chē)零部件產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)協(xié)調(diào)。本標(biāo)準(zhǔn)修改采用ISO國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)：ISO

20653:2023。本文件規(guī)定了道路車(chē)輛用電氣電子設(shè)備外殼的防護(hù)等級(jí)(IP代碼)、各防護(hù)等級(jí)要求及試驗(yàn)。

本文件適用于道路車(chē)輛電氣電子系統(tǒng)/部件。道路車(chē)輛隨著機(jī)動(dòng)車(chē)排放要求日益嚴(yán)格，如何對(duì)排放相關(guān)信息進(jìn)行更加準(zhǔn)確有效的監(jiān)測(cè)就越發(fā)重要，該系列標(biāo)準(zhǔn)定義了車(chē)輛和外部測(cè)試設(shè)備之間排放相關(guān)診斷通信的技術(shù)要求，為更加有效的監(jiān)測(cè)車(chē)輛排放信息提供了有力的技術(shù)保證。本標(biāo)準(zhǔn)在汽車(chē)電子與電磁兼容分技術(shù)委員會(huì)規(guī)劃的通用基礎(chǔ)類標(biāo)準(zhǔn)，體系編號(hào)為：QC-102-201-329-401-505-020。本標(biāo)準(zhǔn)等同采用ISO國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)：ISO

15031-5:2015。車(chē)輛和外部設(shè)備之間本文件給出了符合車(chē)載診斷（OBD）的數(shù)據(jù)報(bào)告要求，并規(guī)定：a)

請(qǐng)求和響應(yīng)消排放相關(guān)診斷的通信息的格式；b)來(lái)自外部測(cè)試設(shè)備的請(qǐng)求消息和來(lái)自車(chē)輛的響應(yīng)消息以及這些消息第5部分：排放相關(guān)診和后續(xù)請(qǐng)求消息之間的時(shí)間要求；c)

當(dāng)數(shù)據(jù)無(wú)效時(shí)，車(chē)輛和外部測(cè)試設(shè)備之間的斷服務(wù)處理方式；d)用以滿足OBD標(biāo)準(zhǔn)的一系列診斷服務(wù)以及請(qǐng)求和響應(yīng)消息的內(nèi)容。道路車(chē)輛本標(biāo)準(zhǔn)在汽車(chē)電子與電磁兼容分技術(shù)委員會(huì)規(guī)劃的通用基礎(chǔ)類標(biāo)準(zhǔn)，體系編號(hào)為：QC-102-201-329-401-505-0201。本標(biāo)準(zhǔn)等同采用ISO國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)：ISO

15031-6:2015。本文件給出了機(jī)動(dòng)車(chē)輛的電子/電氣車(chē)載診斷（OBD）檢測(cè)到故障時(shí)需要報(bào)告的車(chē)輛和外部設(shè)備之間診斷故障碼（DTC）提供了一致性要求，并規(guī)定：a)

診斷故障代碼格式，包括尋排放相關(guān)診斷的通信址格式、結(jié)構(gòu)、消息；b)

對(duì)診斷故障代碼及其描述進(jìn)行了闡述。DTC的兩個(gè)最重第6部分：診斷故障碼要字節(jié)可以根據(jù)兩種格式的不同列表進(jìn)行解碼：DTC格式標(biāo)識(shí)符0016和0416；c)定義對(duì)診斷故障代碼子類型（也被稱為故障類型）進(jìn)行了闡述(僅在使用3字節(jié)DTC時(shí)才適用)。

本文件同時(shí)規(guī)定了定義新DTC的所有一般規(guī)則和指南。2.6

一批智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)相關(guān)國(guó)家推薦性標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行擬立項(xiàng)公示（2/2）國(guó)內(nèi)

標(biāo)準(zhǔn)法

規(guī)動(dòng)態(tài)16標(biāo)準(zhǔn)名稱立項(xiàng)目的及意義標(biāo)準(zhǔn)范圍和主要技術(shù)內(nèi)容道路車(chē)輛

車(chē)載以太網(wǎng)第1部分：通用信息和定義工業(yè)和信息化部結(jié)合智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況，發(fā)布《國(guó)家車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南（智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)）（2023年版）》，指出電子電氣架構(gòu)的接口、車(chē)內(nèi)有線通信技術(shù)、診斷通信等標(biāo)準(zhǔn)作為資源管理與應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)，是構(gòu)建智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)體系“三橫兩縱”核心技術(shù)架構(gòu)的有機(jī)組成部分。車(chē)載以太網(wǎng)是目前最符合智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)可靠及高帶寬通信需求的車(chē)載網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，可有效解決其大數(shù)據(jù)傳輸問(wèn)題。車(chē)載以太網(wǎng)技術(shù)采用成熟標(biāo)準(zhǔn)，大大降低了基于以太網(wǎng)的應(yīng)用開(kāi)發(fā)成本；依托可擴(kuò)展的帶寬，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)系統(tǒng)間的數(shù)據(jù)共享，提供了充足的保證；憑借良好的開(kāi)放和互聯(lián)擴(kuò)展優(yōu)勢(shì)，可支撐智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)更好地實(shí)現(xiàn)與外部交互。本標(biāo)準(zhǔn)旨在規(guī)范車(chē)載以太網(wǎng)通信要求，幫助行業(yè)建立統(tǒng)一的車(chē)載以太網(wǎng)通信設(shè)計(jì)要求和試驗(yàn)方法本標(biāo)準(zhǔn)體系編號(hào)為：QC-102-201-329-401-505-043。本標(biāo)準(zhǔn)等同采用ISO國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)：ISO

21111-1:2020。本文件定義了《道路車(chē)輛車(chē)載以太網(wǎng)》所有部分使用的術(shù)語(yǔ)，并給出了車(chē)載以太網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)概述，包括與ISO/IEC/IEEE

8802-3：2017及其修正案的互補(bǔ)關(guān)系，符合ISO/IEC

7498-1和ISO/IEC

10731：1994中規(guī)定的OSI參考模型的文檔結(jié)構(gòu)、物理實(shí)體類型、車(chē)載以太網(wǎng)特定功能等。道路車(chē)輛

車(chē)載以太網(wǎng)第3部分：1

Gbit/s光纖物理實(shí)體要求和一致性測(cè)試規(guī)程本標(biāo)準(zhǔn)體系編號(hào)為：QC-102-201-329-401-505-045。本標(biāo)準(zhǔn)等同采用ISO國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)：ISO

21111-3:2020。本文件規(guī)定了符合ISO/IEC/IEEE

8802-3:2017/Amd

9:2018的用于道路車(chē)輛內(nèi)部通信的速率為1

Gbit/s基于塑料光纖傳輸?shù)奈锢韺友a(bǔ)充要求。補(bǔ)充要求包括喚醒和同步鏈路休眠功能，包括支持功能的子層、服務(wù)接口和狀態(tài)圖。本文件還規(guī)定了針對(duì)一致性測(cè)試的測(cè)試規(guī)程。該測(cè)試規(guī)程包括測(cè)試用例，以確保IUT符合本文件中規(guī)定的功能。ISO/IEC/IEEE

8802-3:2017/Amd

9:2018和本文件中規(guī)定的要求構(gòu)成了規(guī)定GEPOF物理實(shí)體功能的完整PICS。車(chē)載以太網(wǎng)光學(xué)1

Gbit/s發(fā)送的光學(xué)組件要求和測(cè)試方法不在本文件的范圍內(nèi)。道路車(chē)輛

車(chē)載以太網(wǎng)第5部分：1

Gbit/s光纖物理層系統(tǒng)要求和測(cè)試規(guī)程本標(biāo)準(zhǔn)體系編號(hào)為：QC-102-201-329-401-505-047。本標(biāo)準(zhǔn)等同采用ISO國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)：ISO

21111-5:2020。本文件規(guī)定了對(duì)系統(tǒng)級(jí)物理層的要求，包括：互操作性測(cè)試設(shè)置的要求，互操作性測(cè)試規(guī)程，在系統(tǒng)級(jí)檢查物理層的要求，對(duì)設(shè)備級(jí)物理層一致性測(cè)試設(shè)置的要求，設(shè)備級(jí)物理層一致性測(cè)試規(guī)程，用于檢查與設(shè)備供應(yīng)商相關(guān)的OSI物理層的一組要求。

互操作性測(cè)試規(guī)程用于檢查本文件和ISO/IEC/IEEE

8802-3:2017/Amd

9:2018中規(guī)定的物理層系統(tǒng)要求。設(shè)備級(jí)一致性測(cè)試規(guī)程用于檢查ISO

21111系列和ISO/IEC/IEEE

8802-3:2017/Amd

9:2018中規(guī)定的設(shè)備級(jí)要求。道路車(chē)輛

車(chē)載以太網(wǎng)第6部分：100

Mbit/s電氣物理層實(shí)體技術(shù)要求和一致性測(cè)試規(guī)程本標(biāo)準(zhǔn)體系編號(hào)為：QC-102-201-329-401-505-048。本標(biāo)準(zhǔn)等同采用ISO國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)：ISO

21111-6:2021。本文件規(guī)定了ISO/IEC/IEEE

8802-3車(chē)載以太網(wǎng)PHY（通常也稱為收發(fā)器）的高級(jí)功能，包括：高級(jí)PHY功能、。喚醒和休眠功能、PHY測(cè)試套件、PHY控制IUT要求和一致性測(cè)試規(guī)程、PCS測(cè)試套件、PCS

IUT要求和一致性測(cè)試規(guī)程、PMA測(cè)試套件，以及PMA

IUT要求和一致性測(cè)試規(guī)程。2024年9月，全國(guó)通信標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)發(fā)布GB/T

44463-2024《互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)中心（IDC）總體技術(shù)要求》。本文件規(guī)定了互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)中心（IDC）及設(shè)備在基礎(chǔ)要求、高技術(shù)、高能效、高安全、高算力等5個(gè)方面的技術(shù)要求，適用于數(shù)據(jù)中心、智算中心、超算中心以及邊緣數(shù)據(jù)中心及設(shè)備的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)、運(yùn)維和評(píng)估。服務(wù)器設(shè)備及部件網(wǎng)絡(luò)設(shè)備及部件操作和應(yīng)用系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施大類高壓配電系統(tǒng)低壓配電系統(tǒng)電力采集系統(tǒng)……暖通系統(tǒng)普通機(jī)架式服務(wù)器數(shù)據(jù)庫(kù)一體機(jī)人工智能服務(wù)器……操作系統(tǒng)虛擬化軟件中間件……高端路由器數(shù)據(jù)中心核心交換機(jī)數(shù)據(jù)中心接入交換機(jī)……空調(diào)系統(tǒng)新風(fēng)系統(tǒng)……消防系統(tǒng)滅火系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)控制系統(tǒng)……國(guó)內(nèi)

標(biāo)準(zhǔn)法

規(guī)動(dòng)態(tài)17互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)中心（IDC）總體技術(shù)要求2.7

GB/T44463-2024《互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)中心（IDC）總體技術(shù)要求》發(fā)布2023年5月，

全國(guó)網(wǎng)絡(luò)安全標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)（

TC260

）

正式立項(xiàng)《網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù)

公鑰密碼應(yīng)用技術(shù)體系框架》，計(jì)劃號(hào)為20240396-T-469，于近日征求意見(jiàn)，截止時(shí)間為2024年12月24日。本文件提出了公鑰密碼應(yīng)用技術(shù)體系框架，

描述了該框架內(nèi)各組成部分及其關(guān)系，

適用于公鑰密碼產(chǎn)品的研制和開(kāi)發(fā)，并為應(yīng)用系統(tǒng)使用密碼服務(wù)提供指導(dǎo)。2.8

GB/T《網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù)

公鑰密碼應(yīng)用技術(shù)體系框架》征求意見(jiàn)密碼設(shè)備層包括智能密碼鑰匙、密碼模塊、密碼機(jī)和密碼資源池等設(shè)備，通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)接口向通用密碼服務(wù)層提供密鑰生成、密碼運(yùn)算等基礎(chǔ)密碼服務(wù)。通用密碼服務(wù)層通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)接口，向上層業(yè)務(wù)應(yīng)用和典型密碼服務(wù)層提供與密碼設(shè)備、密碼算法和具體密鑰無(wú)關(guān)的密碼功能服務(wù)。典型密碼服務(wù)層包括身份鑒別、訪問(wèn)控制、時(shí)間戳和電子簽章等服務(wù)，面向上層應(yīng)用提供統(tǒng)一的共性密碼應(yīng)用服務(wù)。密碼基礎(chǔ)設(shè)施層由電子認(rèn)證服務(wù)系統(tǒng)、授權(quán)管理系統(tǒng)、時(shí)間戳服務(wù)系統(tǒng)及密碼設(shè)備管理系統(tǒng)等組成，為通用密碼服務(wù)層、典型密碼服務(wù)層、密碼設(shè)備層提供統(tǒng)一的基礎(chǔ)服務(wù)國(guó)內(nèi)

標(biāo)準(zhǔn)法

規(guī)動(dòng)態(tài)182.9

《國(guó)家級(jí)服務(wù)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化試點(diǎn)（智慧交通專項(xiàng)）實(shí)施方案》印發(fā)10月21日，交通運(yùn)輸部辦公廳與國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局辦公廳聯(lián)合印發(fā)了《國(guó)家級(jí)服務(wù)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化試點(diǎn)（智慧交通專項(xiàng)）實(shí)施方案》，并正式啟動(dòng)2024年國(guó)家級(jí)服務(wù)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化試點(diǎn)（智慧交通專項(xiàng)）項(xiàng)目的征集工作。試點(diǎn)征集申報(bào)推薦審核確定跟蹤督導(dǎo)評(píng)估驗(yàn)收形式審查集中評(píng)審聯(lián)合審定自查評(píng)估驗(yàn)收初評(píng)估試點(diǎn)驗(yàn)收驗(yàn)收公示到

2025

年，形成“部局協(xié)同、部省聯(lián)動(dòng)、政企合作、上下貫通”的標(biāo)準(zhǔn)化試點(diǎn)工作機(jī)制，批準(zhǔn)設(shè)立國(guó)家級(jí)服務(wù)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化試點(diǎn)(智慧交通專項(xiàng))項(xiàng)目

50

個(gè)左右（2024

年設(shè)立

20

個(gè)左右，2025年設(shè)立30

個(gè)左右）。到2027年，智慧交通標(biāo)準(zhǔn)體系進(jìn)一步完善，對(duì)促進(jìn)交通運(yùn)輸轉(zhuǎn)型升級(jí)、引領(lǐng)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)的支撐作用更加顯著。遠(yuǎn)期，標(biāo)準(zhǔn)化試點(diǎn)在傳播標(biāo)準(zhǔn)化理念、推廣標(biāo)準(zhǔn)化經(jīng)驗(yàn)方面的作用更加突出，為推動(dòng)新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展和加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)、質(zhì)量強(qiáng)國(guó)提供強(qiáng)有力的標(biāo)準(zhǔn)支撐?？傮w要求 組織方式試點(diǎn)方向試點(diǎn)工作內(nèi)容智慧物流智慧出行新型基礎(chǔ)設(shè)施建立健全與試點(diǎn)方向和內(nèi)容適配的工作機(jī)制及管理制度，根據(jù)實(shí)際需要構(gòu)建或完善相適建立健全標(biāo)準(zhǔn)體系 應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)體系鼓勵(lì)圍繞新技術(shù)、新產(chǎn)業(yè)、新業(yè)態(tài)、新模式，結(jié)