2024-2025年一級建造師公路工程管理與實務(wù)真題與答案

2024年一級建立師《管理與實務(wù)（馬路工程）》考試真題答案

一、單選［共20題，每題1分，總計20分］

1、鋼釬炮通常指炮眼（）的爆破方法。

A.直徑小于70mm＞深度大于5m

B.直徑小于70mm、深度小于5m

C.直徑大于70mm、深度大于5m

D.直徑大于70mm、深度小于5m

2、用護(hù)面墻防護(hù)的挖方邊坡不宜陡丁（），并應(yīng)符合極限穩(wěn)定邊坡的要求。

A.1：0.5

B.1：1

C.1：1.5

D.1：2

3、排水溝沿路途布設(shè)時，應(yīng)離路基盡可能遠(yuǎn)一些，距路基坡腳不宜小于（）。

A.5m

B.8m

C.3?4nl

D.5?6m

4、拱橋輕型橋臺適用于（）以內(nèi)的小跨徑拱橋和橋臺水平位移量很小的狀況。

A.10m

B.12m

C.13m

D.15m

5、依據(jù)鋼筋混凝土薄壁橋墩構(gòu)件特點，坊工體積小、結(jié)構(gòu)靈巧，比重力式橋墩可節(jié)約

垮工量（）左右。

A.50%

B.60%

C.70%

I）.80%

6、依據(jù)路面工程施工的自身特點，在確定施工方案和進(jìn)度支配時，應(yīng)按（）組織施工。

A.平行流水法

B.等節(jié)拍流水法

C.異節(jié)拍流水法

I）.均衡流水法

7、排列圖中累計百分?jǐn)?shù)在（）范圍內(nèi)的因素即為主要因素。

A.0?60

B.0?7（）

C.0?80

D.0-90

8、級配碎石路拌法施工平地機攤鋪混合料時，其松鋪系數(shù)約為（）。

?1.35

B.1.30-1.40

C.1.40-1.50

0.1.45-1.55

9、一級建立師執(zhí)業(yè)資格考試先張法預(yù)制梁（板）承力臺座由混凝土筑成，應(yīng)有足夠的強

度、剛度和穩(wěn)定性，鋼橫梁受力后，撓度不能（）。

A.大于1mm

B.大于2mm

C.大于3mm

D.大于4mm

10、懸臂標(biāo)記的預(yù)拱度為（）°

A.20mm

B.30mm

C.40mm

D.50mm

答案:

1.B考點:請參見教材中1B411016綜合爆破方法施工的特點及優(yōu)點

2.A考點:請參見教材中1B411031防護(hù)工程類型和適用條件

3.C考點:請參見教材中1B411052路基地面排水設(shè)置與施工要求

4.C考點：請參見教材中1B413014橋梁下部結(jié)構(gòu)分類及適用條件

5.C考點:請參見教材中1B413032橋梁工程下部結(jié)構(gòu)的構(gòu)造特點和受力特點

6.D考占.請參見教材中1B421014路面工程施工組織設(shè)計編制的內(nèi)容和方法

7.C考點：請參見教材中1B422042工程質(zhì)量分析方法

8.A考點：請參見教材中1B423021路面基層（底基層）施工方法

9.B考點：請參見教材中1B423033橋梁上部結(jié)構(gòu)裝配式施工方法

10.C考點：請參見教材中1B423051交通平安設(shè)施的施工安裝要求

11、依據(jù)電纜線路敷設(shè)要求，直埋電纜的埋深不應(yīng)i）。

A.小于0.4m

B.小于0.5m

C.小于0.6m

D.小于0.7m

12、施工圖的修改權(quán)為（）及項目設(shè)計者所擁有。

A.建設(shè)單位

B.設(shè)計單位

C.施工單位

D.業(yè)主

13、夜間施工增加費屬于工程預(yù)算中的（）。

A.其他干脆費

B.現(xiàn)場經(jīng)費

C.間接費

D.干脆費

14、按我國現(xiàn)行規(guī)范要求，高等級馬路建設(shè)應(yīng)運用i）設(shè)備。

A.間歇強制式攪拌

B.連續(xù)強制式攪拌

C.間歇滾筒式攪拌

D.連續(xù)滾筒式攪拌

15、下導(dǎo)管時，其底口距孔底的距離不大于（），同時要能保證首批混凝土灌筑后能埋

住導(dǎo)管至少（）。

A.40?50cm50cm

B.60~80cm100cm

C.40?50cm100cm

D.60?80cm50cm

16、以下不屬于馬路工程基本建設(shè)程序的是（）。

A.項目建議書

B.編制初步設(shè)計文件和概算

C.編制施工圖和施工圖預(yù)算

D.工程量計算

17、一級建立師執(zhí)業(yè)資格考試對于擅自損毀馬路標(biāo)記，影響交通平安的行為，構(gòu)成犯罪

的，應(yīng)當(dāng)擔(dān)當(dāng)相應(yīng)的刑事責(zé)任，不構(gòu)成犯罪的，可處以（）日以下拘留、（）元以下罰款。

A.15200

B.30500

C.601000

I）.905000

18、投標(biāo)文件的內(nèi)容必需運用招標(biāo)文件第（）中供應(yīng)的格式或大綱，除另有規(guī)定者外投

標(biāo)人不得修改。

A.第一卷

B.其次卷

C.第三卷

D.第四卷

19、建設(shè)項目總投資額在（）元人民幣以上的，必需進(jìn)行招標(biāo)。

A.1000萬

B.2000萬

C.3000萬

D.4000萬

20、國家機關(guān)工作人員濫用職權(quán)或者玩忽職守，致使公共財產(chǎn)、國家和人民利益遭遇重

大損失的，處（）以下有期徒刑或者拘役。

A.一年

B.兩年

C.三年

D.五年

答案：

11.D考點：請參見教材中1B423055供配電、照明系統(tǒng)主要設(shè)施的施工安裝要求

12.B考點：請參見教材中1B423066變更設(shè)計制度

13.A考點：請參見教材中1B424012工程預(yù)算中費率的含義及取用原則

14.A考點：請參見教材中1B426043路面機械

15.C考點：請參見教材中1B427031鉆孔灌注樁斷樁的防治

16.D考點：請參見教材中1B431011《馬路法》中馬路建設(shè)有關(guān)法律規(guī)定

17.A考點：請參見教材中1R431012違反《馬路法》的相關(guān)法律責(zé)任

18.C考點：請參見教材中1B432044投標(biāo)文件的組成

19.C考點：請參見教材中1B432045馬路建設(shè)項目招標(biāo)的規(guī)模及標(biāo)段劃分

20.C考點：請參見教材中1B432064馬路工程建設(shè)相關(guān)刑事責(zé)任

二、多項選擇題［共10題，每題2分，總計20分］

21、下列有關(guān)粗集料的說法正確的是（）。

A.粗集料應(yīng)具有良好的顆粒形態(tài)，因此用于道路瀝青面層的碎石不宜采納顆式破裂機加

工

B.三級及三級以下馬路可采納鋼渣作為粗集料

C.篩選礫石僅適用于三級及三級以下馬路的瀝青表面處治或拌合法施工的瀝青表面層

的卜面層，不得用于貫入式路面及拌和法施工的瀝青面層的中、上面層

D.用于高速馬路、一級馬路瀝青路面表面層及各類馬路抗滑表層的粗集料不允許摻加一

般集料

E.經(jīng)檢驗屬于酸性巖石的石料，用于高速馬路、一級馬路時，宜運用針入度較小的瀝青

22、側(cè)壁導(dǎo)坑法適用于（）類圍巖土質(zhì)道路隧道。

A.I

B.II

C.III

I）.IV

E.V

23、電源系統(tǒng)由（）等構(gòu)成。

A.不間斷電源UPS

B.穩(wěn)壓電源

C.配電箱

D.信號電纜

E.變壓器

24、對于已完工的標(biāo)線，主要的檢測項目包括（）。

A.標(biāo)線的橫斷位置、標(biāo)線線形

B.標(biāo)線的長度及寬度、標(biāo)線厚度

C.表面污奧、涂層變色

D.反光效果、缺陷檢杳

E.耐水性、耐堿性

25、一級建立師執(zhí)業(yè)資格考試系統(tǒng)調(diào)試的網(wǎng)絡(luò)測試內(nèi)容包括（）。

A.監(jiān)控分中心的網(wǎng)絡(luò)則試

B.監(jiān)控中心的網(wǎng)絡(luò)測試

C.監(jiān)控各局域網(wǎng)之間的網(wǎng)絡(luò)測試

D.收費各局域網(wǎng)之間的網(wǎng)絡(luò)測試

匕監(jiān)控系統(tǒng)與收費系統(tǒng)之間的網(wǎng)絡(luò)測試

26、關(guān)于排列圖敘述正確的有（）。

A.排列圖是由兩個縱坐標(biāo)、一個橫坐標(biāo)、幾個直方塊和一條曲線所構(gòu)成

僅排列圖的橫坐標(biāo)表示影響工程質(zhì)量的因素或項目，按其影響程度大小，從左到右依次

排列，直方塊的高度表示影響大小

C.右縱坐標(biāo)表示影響質(zhì)量的因素發(fā)生或出現(xiàn)的頻次［件數(shù)、處數(shù)、點數(shù)、金額），也可以

是在質(zhì)量評定中所占的分?jǐn)?shù)

D.左縱坐標(biāo)表示質(zhì)量受到影響的頻率

￡曲線表示各個影響因素的累計百分?jǐn)?shù)，由左到右漸漸上升，這條折線就稱為帕累托曲

27、機械設(shè)備事故的預(yù)防措施包括（）。

A.建立平安管理制度

B.做好冬季前機械防凍工作

C.作好修理打算工作

D.做好機械的防洪工作

E.做好機械的防火工作

28、懸臂澆筑施工限制是橋梁施工中的一個難點，其影響因素主要有（）。

A.混凝土重力密度

B.彈性模量

C.收縮徐變

D.日照和溫度變更

E.人員素養(yǎng)

29、馬路工程交工驗收必需具備的條件包括（）。

A.工程已按施工合同和設(shè)計文件要求建成，具有獨立運用價值

B.按相關(guān)要求編制完成竣工文件

C.設(shè)計、施工、監(jiān)理等單位起先打算總結(jié)報告材料

D.質(zhì)最監(jiān)督部門已完成T程質(zhì)晟檢測、檢驗并編寫完成了工程質(zhì)晟鑒定書

E.按規(guī)定已編制好工程交工決算

30、一級建立師執(zhí)業(yè)資格考試隧道通風(fēng)設(shè)施應(yīng)按()原則設(shè)置。

A.統(tǒng)籌規(guī)劃

B.臨時處理

C.總體設(shè)計

D.分期實施

E.分部進(jìn)行

答案：

21.ABCE考點：請參見教材中1B412051各類瀝青路面材料要求

22.AB考點：請參見教材中1B414013隧道施工的主要技術(shù)

23.ABC考點：請參見教材中1B415013收費系統(tǒng)的主要構(gòu)成與功能

24.ABCD考點：請參見教材中1B422031交通平安設(shè)施的檢測

25.ARCE考點：請參見教材中1B422036監(jiān)控、收哉及通信系統(tǒng)的調(diào)試與驗收

26.ABE考點：清參見教材中1B422042工程質(zhì)量分析方法

27.ABDE考點：請參見教材中1B426053施工機械設(shè)等事故的預(yù)防措施和處理程序

28.ABCD考點：請參見教材中1B427035懸臂澆筑鋼筋混凝土箱梁橋的施工(撓度)限制

29.ABD考點：請參見教材中1B432032馬路工程交工驗收應(yīng)具備的條件

30.ACD考點：請參見教材中1B432054隧道的相關(guān)技術(shù)要求

三、案例［共5題，每題24分，總計120分］

31、某馬路施工公司在進(jìn)行馬路施工時，由于隧道塌方，當(dāng)場有8個工人受傷，在送往

醫(yī)院的過程中，有2人傷勢過重死亡。事故發(fā)生后，質(zhì)量監(jiān)督站初步確定該事故為重大質(zhì)量

事故。

問題：

1.事故發(fā)生.單位應(yīng)如何上報？

2.發(fā)生重大質(zhì)量事故的現(xiàn)場應(yīng)當(dāng)實行怎樣的愛護(hù)措施？

3.發(fā)生質(zhì)量事故后，實行的“三不放過”原則是什么？

答案：

1.對于重大質(zhì)量事故,事故發(fā)生單位必需在2小時內(nèi)速報省級交通主管部門和國務(wù)院交

通主管部門，同時報告省級質(zhì)量站和部質(zhì)監(jiān)總站，并在12小時內(nèi)報出《馬路工程重大質(zhì)量

事故快報》。質(zhì)量事故書面報告內(nèi)容如下：

(1)工程項目名稱，事故發(fā)生的時間、地點、建設(shè)、設(shè)計、施工、監(jiān)理等單位名稱；

(2)事故發(fā)生的簡要經(jīng)過、造成工程損傷狀況、傷亡人數(shù)和干脆經(jīng)濟損失的初步估計：

(3)事故發(fā)生緣由的初步推斷；

(4)事故發(fā)生后實行的措施及事故限制狀況；

(5)事故報告單位。

2.發(fā)生重大質(zhì)量事故的現(xiàn)場愛護(hù)措施：

事故發(fā)生后，事故發(fā)生單位和該工程的建設(shè)、施工、監(jiān)理單位，應(yīng)嚴(yán)格愛護(hù)事故現(xiàn)場，

實行有效措施搶救人員和財產(chǎn)，防止事故擴大。

因搶救人員、疏導(dǎo)交通等緣由，須要移動現(xiàn)場物件時，應(yīng)當(dāng)做出標(biāo)記，繪制現(xiàn)場簡圖并

做出書面記錄，妥當(dāng)保存現(xiàn)場重要痕跡、物證，并應(yīng)實行拍照或錄像等直錄方式反映現(xiàn)場原

狀。

3.質(zhì)量事故處理實行“三不放過”原則：事故緣由不清不放過;事故責(zé)任者和群眾沒有

受到教化不放過;沒有防范措施不放過。

32、某馬路項R,簽約后，由于受地質(zhì)特點和施工條件等緣由，并且業(yè)主提出工程質(zhì)量

高、施工進(jìn)度快的要求。因此設(shè)計方具體權(quán)衡了各種路面施工技術(shù)的優(yōu)缺點后，確定擬采納

水泥混凝土路面。該施工技術(shù)要求面層混凝土材料必需具有較高的抗彎拉強度和耐磨性，良

好的耐凍性以及盡可能低的膨脹系數(shù)和彈性模量。

問題：

1.簡述水泥混凝土路面的優(yōu)點°

2.簡述水泥混凝土路面的缺點。

3.水泥混凝土面層鋪筑的技術(shù)方法有哪些？

4.設(shè)計方應(yīng)當(dāng)采納哪種水泥混凝土面層鋪筑的技術(shù)方法?為什么？

答案：

1.水泥混凝土路面的優(yōu)點：

(1)強度高；

(2)穩(wěn)定性好；

(3)耐久性好；

(4)養(yǎng)護(hù)費用少、經(jīng)濟效益高；

(5)有利于夜間行車；

(6)有利于帶動當(dāng)?shù)亟ú臉I(yè)的發(fā)展。

2.水泥混凝土路面的塊點：

(1)對水泥和水的須要量大；

(2)有接縫；

(3)開放交通較遲；

(4)修復(fù)困難。

3.水泥混凝土面層鋪筑的技術(shù)方法有滑模機械鋪筑、三軸軸機組鋪筑、軌道攤鋪機鋪筑、

小型機具鋪筑和碾壓混凝土等五種方法。

4.設(shè)計方應(yīng)當(dāng)采納滑模機械鋪筑。

因為滑模攤鋪技術(shù)在我國經(jīng)過5年的推廣應(yīng)用，已經(jīng)成為我國在高等級馬路水泥混凝十.

路面施工中廣泛采納的工程質(zhì)量最高、施工速度最快、裝備最現(xiàn)代化的高新成熟技術(shù)。

33、一級建立師執(zhí)業(yè)資格考試某大型馬路改建項目，竣工完成后，竣工驗收由批準(zhǔn)工程

設(shè)計文件的地方交通主管部門主持，主要是全面考核建設(shè)成果，對建設(shè)項目進(jìn)行綜合評價，

確定工程質(zhì)量等級?？⒐を炇罩鞒謫挝辉谑盏浇ㄔO(shè)單位曰請驗收報告后，具體核查了交工驗

收的工程及竣工文件，發(fā)覺質(zhì)量有缺陷，未能完全符合設(shè)計要求。

問題：

1.馬路工程驗收分為哪兩個階段？

2.馬路工程竣工驗收應(yīng)具備哪些條件？

3.在交工驗收過程中出現(xiàn)的質(zhì)量缺陷，應(yīng)當(dāng)怎樣處理？

4.竣工驗收委員會為全面駕馭工程建設(shè)狀況，應(yīng)聽取和審議哪些報告？

答案：

1.馬路工程驗收分為交工驗收和竣工驗收兩個階段。

2.馬路工程竣工騙收應(yīng)具備以下條件：

(1)經(jīng)過交工驗收各標(biāo)段均達(dá)合格以上的工程；

(2)對未完工程或交工驗收時提出的修復(fù)、補救工程已處理完畢，并經(jīng)監(jiān)理工程師和質(zhì)

量監(jiān)督部門檢驗合格；

(3)按國家《基本建設(shè)項目檔案資料管理暫行規(guī)定》和相關(guān)要求已編制完成竣工文件；

(4)按規(guī)定已編制好工程竣工決算；

(5)施工、監(jiān)理、設(shè)計、建設(shè)、監(jiān)督等單位已編寫完成匯報材料。

3.對于交工驗收不合格或有缺陷的工程及未完工程，應(yīng)由原承包單位限期修復(fù)、補救、

完成，其費用自理。

4.竣工瞼收委員會為全面駕馭工程建設(shè)狀況，應(yīng)細(xì)致聽取和審議如下報告：

(1)建設(shè)單位關(guān)于工程項目執(zhí)行狀況的報告；

(2)設(shè)計單位關(guān)于工程設(shè)計狀況的報告；

(3)施工單位關(guān)于工程施工狀況的報告；

(4)監(jiān)理單位關(guān)于工程監(jiān)理狀況(含變更設(shè)計)工作的報告；

(5)質(zhì)量監(jiān)督部門關(guān)于工程質(zhì)量監(jiān)督工作的報告；

(6)交工驗收組(代表：)關(guān)于工程交工驗收狀況的報告。

34、京沈高速馬路為北京到沈陽的高速路，是國家的重點建設(shè)項目，其中寶城-山海關(guān)，全

長199km,為雙向六車道高速馬路。

瀝青混凝土表面層為SBS改性瀝青混凝土。結(jié)構(gòu)為：20cm厚石灰穩(wěn)定土底基層，18cm

厚石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石基層，19cm厚水泥穩(wěn)定碎石基層以及4cm厚瀝青混凝土表面層，5cm

厚瀝青混凝土中面層，6cm瀝青混凝土厚底面層。

工程質(zhì)量檢驗結(jié)果：

在兩標(biāo)段的施工過程中，經(jīng)監(jiān)理抽驗的合格率等各項指標(biāo)均達(dá)到優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)，壓實度的合

格率達(dá)到100%,平整度均方差達(dá)到0.5~0.6,一次交驗合格率達(dá)到100%o受到'業(yè)主和監(jiān)理

的好評。

問題：

1.瀝青路面結(jié)構(gòu)層由哪幾部分組成？

2.憑閱歷推斷，該馬路的設(shè)計年限為多少，設(shè)計年限內(nèi)累計標(biāo)準(zhǔn)軸次是多少？

3.瀝青混合料按礦料最大粒料不同可分為哪兒類？

答案：

1.由面層、基層、底基層、墊層組成。

2.15年，＞400萬次/車道。

3.瀝青碎石混合料分為5個種類：特粗式、粗粒式、中粒式、細(xì)粒式、砂粒式。

瀝青混凝土混合粒分為4個種類：粗粒式、中粒式,細(xì)粒式、砂粒式。

35、一級建立師執(zhí)業(yè)資格考試某施工企業(yè)新近承建一條一級馬路瀝青混凝土路面工程的

施工。企業(yè)進(jìn)場后即組織專業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行現(xiàn)場勘察、圖紙審查、編制施工組織設(shè)計方案等

施工打算工作。

問題：

1.路面工程施工組織設(shè)計編制的內(nèi)容與方法有哪些？

2.在編制施工組織設(shè)計時，如何防止瀝青混凝土路面的不平整？

3.在編制施工組織設(shè)計時，如何防止瀝青混凝土路面接縫的危害？

答案：

1.路面工程施工組織設(shè)計編制的內(nèi)容和方法：

(1)內(nèi)容

除了與總體施工組織設(shè)計內(nèi)容基本相同外，還用依據(jù)路面工程施工的自身特點，在確定

施工方案和進(jìn)度支配時，要充分考慮：

1)按均衡流水法組織速工：

2)路上與基地統(tǒng)籌兼領(lǐng)；

3)路面施工的特別技術(shù)要求；

4)布置好堆料點、運料線、行車路等；

5)主要施工機械的數(shù)量、規(guī)格；

6)勞力、其他設(shè)備、材料供應(yīng)支配。

(2)方法與步驟

1)依據(jù)路面設(shè)計類型，進(jìn)行料場勘察與選擇，確定材料供應(yīng)范圍及加工方法；

2)選擇施工方法和確定施工依次；

3)計算工程量；

4)編制流水作業(yè)圖，布置工地，組織施工隊組；

5)編制工程進(jìn)度日程圖；

6)計算所需生產(chǎn)要素(工、料、機)及平衡分期的須要量，編制材料運輸日程支配；

7)編制施工組織設(shè)計說明書。

2.瀝青混凝土路面不平整的防治方法：

(1)在攤鋪機及找平裝置運用前，應(yīng)細(xì)致設(shè)置和調(diào)整，使其處于良好的工作狀態(tài)，并依

據(jù)實鋪效果進(jìn)行隨時調(diào)整；

(2)現(xiàn)場應(yīng)設(shè)置專人指揮運輸車輛，以保證攤鋪機的勻稱連續(xù)作業(yè)，攤鋪機部不在中途

停頓，不得隨意調(diào)整攤鋪機的行駛速度；

(3)路面各個結(jié)構(gòu)層的平整度應(yīng)嚴(yán)格限制，嚴(yán)格工序間的交驗制度；

(4)針對混合料中瀝青性能特點，確定壓路機的機型及重量，并確定出施工的初壓溫度,

合理選擇碾壓速度，嚴(yán)禁在未成型的油面表層急剎車及快速起步，并選擇合理的振頻、振幅;

(5)在攤鋪機前設(shè)專人清除掉在“滑靴”前的混合料及攤鋪機履帶下的混合料；

(6)為改進(jìn)構(gòu)造物伸縮縫與瀝青路面連接部位的堅固及平順，先攤鋪瀝青混凝土面層，

再做構(gòu)造物伸縮縫；

(7)做好瀝青混凝土路面接縫施工。

3.瀝青混凝土路面接縫病害的防治方法：

(1)橫向接縫

1）將已攤鋪的路面終點邊緣鋸成垂直面，并與縱向邊緣成直角；

2）預(yù)熱已壓實部分路面，加強新舊混合料的粘結(jié)；

3）攤鋪機起步速度要慢，并調(diào)整好預(yù)留高度攤鋪結(jié)束后馬上碾壓，碾壓速度不宜過快。

（2）縱向接縫

1）盡量采納熱接茬施工，采納兩臺或兩臺以上攤鋪機梯隊作業(yè)；

2）將已攤鋪混合料留10?20cm暫不碾壓，作為后攤鋪部分的高程基準(zhǔn)面，待后攤鋪部

分完成后一起碾壓；

3）碾壓完成后，用3m直尺檢查，用鋼輪壓路機處理棱角。

2024年一級建立師《管理與實務(wù)（馬路工程）》考試真題答案

一、單項選擇題（共20題，每題1分。每題的備選項中，只有1個最符合題意）

1.沿河路堤河岸沖刷防護(hù)工程中，屬于間接防護(hù)的是（）。

A.石籠

B.擋土墻

C.砌石

D.順壩

2.當(dāng)路基旁邊的地面水和淺層地下水無法解除，影響路基穩(wěn)定時，可設(shè)置（）來解除。

A.邊溝

B.滲溝

C.滲井

I）.截水溝

3.預(yù)裂爆破的主要目的是（）。

A.為了節(jié)約炸藥

B.為了加強巖石的破裂效果

C.形成光滑平整的邊坡

D.形成隔震減震帶

4.級配礫石或者滿意要求的自然砂礫做為路面基層時，應(yīng)限制其（）。

A.壓實度和含水量

B.CBR值和含水量

C.壓實度和彎拉應(yīng)力

D.壓實度和CBR值

5.瀝青路面施工中，對級配砂礫基層應(yīng)澆灑的瀝青層是（）。

A.粘層

B.封層

C.透層

D.防水層

6.為保證碎石瀝青混凝土的運輸質(zhì)量、防止離析現(xiàn)象發(fā)生，在裝車時應(yīng)（）。

A.從車頭到車尾依次裝料

B.從車尾到車頭依次裝料

C.先車頭后車尾然后中間依次裝料

D.只在車的中部裝料，讓料自流到兩端

7.橋梁兩端兩個橋臺的側(cè)墻或八字墻后端點之間的距離稱為（）。

A.橋梁全長

B.橋梁孔徑

C.計算跨徑

D.總跨徑

8.不良地質(zhì)地段的隧道開挖施工時，應(yīng)實行的施工措施是（）。

A.快襯砌

B.強爆破

C.長開挖

D.弱支撐

9.長隧道通風(fēng)限制系統(tǒng)通過檢測到的環(huán)境數(shù)據(jù)、交通量信息等，可以起到限制風(fēng)機運行以保

持良好的衛(wèi)生環(huán)境，提高能見度，（），保證行車平安等作用。

A.限制風(fēng)機的振動

B.火災(zāi)排煙處理

C.限制隧道內(nèi)的環(huán)境溫度

I）.保持洞內(nèi)的濕度

10.馬路電子不停車收費系統(tǒng)（ETC）主要由車載單元、（）單元、數(shù)據(jù)處理單元組成。

A.路側(cè)廣播

B.有線通信

C.路側(cè)通信

D.視頻通信

11.在瀝青混凝土面層平整度檢查中，為計算。和IRI值，應(yīng)全線每車道（）。

A.連續(xù)檢查

B.每1000米檢查200米

C.每200米檢查4個點

D.每100米檢查2個點

12.鹽漬土地區(qū)路基填料容許含鹽量大小選取的依據(jù)是鹽漬土類別與（）。

A.馬路等級

B.路面等級

C.路面類型

D.路基高度

13.路基土在工地測得干密度為1.63g/cm3,濕密度為1.82g/cm3,而在試驗室測得最大干

密度為L66g/cm3,則路基土壓實度為（）。

A.91.21%

B.98.19%

C.100%

D.109.64%

14.瀝青加熱溫度的限制范圍是（）o

A.120?150℃

B.140?165℃

C.150~170℃

D.160?180℃

15.橋梁基礎(chǔ)施工中，鋼套箱圍堰施工工序為（）。

A.清基一鋼套箱制作一下沉一就位一澆筑混凝土一拆除鋼套箱

B.鋼套箱制作一清基一下加一就位~澆筑混凝土一拆除鋼套箱

C.清基一鋼套箱制作一就位一澆筑混凝土下沉一拆除鋼套箱

D.鋼套箱制作一就位一下沉一清基一澆筑混凝一拆除鋼套箱

16.橋梁上部結(jié)構(gòu)懸臂澆筑法施工中，為削減因溫度變更而使對合攏段混凝土產(chǎn)生拉應(yīng)力,

合攏段混凝土澆筑時間應(yīng)支配在一天中的（）時段澆筑。

A.平均氣溫

B.最高氣溫

C.最低氣溫

I）.隨意

17.采納預(yù)裂爆破法施工隧道時，其分區(qū)起爆依次為（）v

A.底板眼一協(xié)助眼一掏槽眼一周邊眼

B.協(xié)助眼一掏槽眼一周邊眼一底板眼

C.掏槽眼一周邊眼一底板眼一協(xié)助眼

D.周邊眼一掏槽眼一協(xié)助眼一底板眼

18.采納盾構(gòu)法施工隧道時，一次掘進(jìn)的長度相當(dāng)于裝配式襯砌一環(huán)的（）。

A.寬度

B.厚度

C.高度

D.長度

19.在合同履行過程中，標(biāo)有單價的工程量清單是承包商與業(yè)主辦理（）的依據(jù)。

A.月預(yù)算

B.月結(jié)算

C.月決算

D.月核算

20.按馬路工程基本建設(shè)程序的要求，項目建議書通過后的步驟應(yīng)是（）。

A.編制初步設(shè)計文件

B.進(jìn)行項目可行性探討

C.列入年度基本建設(shè)支配

D.編制施工圖文件

二、多項選擇題（共10題，每題2分。每題的備選項中，有2個或2個以上符合題意。

至少有1個錯項“錯選，本題不得分，少選.所選的每個選項得0.5分）

21.山嶺地區(qū)的雨期路基施工一般應(yīng)選擇在（）地段進(jìn)行。

A.砂類土

B.巖石

C.碎石

D.重黏土

E.膨脹土

22.大體積混凝土施工中，為防止混凝土開裂，可實行的做法有（）。

A.采納低水化熱品種的水泥

B.適當(dāng)增加水泥用量

C.降低混凝土入倉溫度

D.在混凝土結(jié)構(gòu)中布設(shè)冷卻水管，終凝后通水降溫

E.一次連續(xù)澆筑完成，摻入質(zhì)量符合要求的速凝劑

23.隧道施工通風(fēng)依據(jù)風(fēng)道的類型和通風(fēng)機安裝位置，可將通風(fēng)方式分為（）。

A.密閉式

B.放開式

C.風(fēng)管式

D.巷道式

E.風(fēng)墻式

24.交通平安設(shè)施除包括交通標(biāo)記、交通標(biāo)線、隔離柵、視線誘導(dǎo)沒施、里程標(biāo)、馬路界碑

外，還包括（）等。

A.橋梁防拋網(wǎng)

B.遙控攝像機

C.防眩設(shè)施

D.隔離墻以及常青綠籬

E.防撞設(shè)施

25.高速馬路通信系統(tǒng)主要由數(shù)字程控交換系統(tǒng)、緊急電話系統(tǒng)、（）及通信管道工程等組

成。

A.柴油發(fā)電機系統(tǒng)

B.光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)

C.全球定位系統(tǒng)（GPS）

D.通信電源系統(tǒng)

E.光電纜工程

26.在工程質(zhì)量檢驗時，石方路基的實測項目有（）。

A.平整度

B,邊坡平順度

C.強度

D.橫坡

E.厚度

27.采納旋噴樁處理軟土地基時，可作為加固料的材料有（）。

A.水泥

B.生石灰

C.粉燥灰

I）.粗砂

E.石屑

28.預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼絞線是以預(yù)應(yīng)力鋼絲絞制而成，一般可由（）根鋼絲捻制而成。

A.二

B.三

C.五

D.七

E.九

29.水泥混凝土路面斷板的防治措施有（）o

A.加鋪瀝青磨耗層

B.提高基層施工質(zhì)量

C.路基要做好封層

D.嚴(yán)格限制水泥混凝土水灰比

E.嚴(yán)格駕馭切縫時間

30.某特大橋梁工程施工中，因責(zé)任過失而造成主體結(jié)構(gòu)倒塌，負(fù)責(zé)對此質(zhì)量事故進(jìn)行調(diào)查

處理的單位有（）。

A.國務(wù)院交通主:管部門

B.省級交通主管部門

C.縣級交通主管部門

D.建設(shè)單位

E.施工單位

三、案例分析題（共5題。（一）、（二）、（三）題各20分，（四）、（五）題各

30分）

（一）

背景資料

某高速馬路M合同段，路面采納瀝青混凝土，路途長19.2km.該路地處平原地區(qū)，路

基橫斷面以填方3?6nl高的路堤為主，借方量大，借方的含石量40%?60%。地表層以黏

±為主，其中K7+200?K9+800段，地表層土厚7?8m,土的自然含水量為40%?52%,

地表無常年積水，孔隙比為1.2?1.32,屬典型的軟土地基。結(jié)合實際狀況，經(jīng)過設(shè)計、監(jiān)

理、施工三方論證，確定采納砂井進(jìn)行軟基處理，其施工工藝包括加料壓密、樁管沉入、機

具定位、拔管、整平原地面等。完工后，經(jīng)實踐證明效果良好。

在施工過程中，針對土石填筑工程，項目部依據(jù)作業(yè)內(nèi)容選擇了推土機、鏟運機、羊足碾、

布料機、壓路機、灑水車、平地機和自卸汽車以及滑模攤鋪機等機械設(shè)備。在鋪筑瀝青混凝

土路面面層時，因瀝青混凝土攤鋪機操作失誤致使一工人受傷，并造成設(shè)備故障。事故發(fā)生

后，項目部將受傷工人送醫(yī)院治療，并組織人員對設(shè)備進(jìn)行了搶修，使當(dāng)天鋪筑工作順當(dāng)完

成。

問題

1.本項H若采納拋石擠淤的方法處理軟基，是否合理？說明理由。

2.依據(jù)背景材料所述，按施工的先后依次列出砂井的施工工藝。

3.選擇施工機械時，除了考慮作業(yè)內(nèi)容外，還應(yīng)考慮哪些因素?針對土石填筑施工，項目部

所選擇的機械是否妥當(dāng)？說明理由。

4.項目部還應(yīng)做哪些工作來處理該背景中的機械設(shè)備事故？

（二）

背景資料

某高速馬路第五施工合同段地處城郊，主要工程為路基填筑施工。其中k48+010?

k48+328段原為路基土方填筑，因當(dāng)?shù)亟?jīng)濟發(fā)展和交通規(guī)劃須要，經(jīng)各方協(xié)商，確定將該段

路基填筑變更為（5X20+3X36+5X20m）預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土箱梁橋，箱梁混凝土標(biāo)號為C40。

變更批復(fù):后，承包人組織施工，上部結(jié)構(gòu)采納滿堂式鋼管支架現(xiàn)澆施工，泵送混凝土。支架

施工時，對預(yù)拱度設(shè)置考慮了以下因素：

（1）卸架后上部構(gòu)造本身及活載一半所產(chǎn)生的豎向撓度：

（2）支架在荷載作用下的彈性壓縮撓度；

（3）支架在荷載作用下的非彈性壓縮撓度；

（4）由混凝土收縮及溫度變更而引起的撓度。

依據(jù)設(shè)計要求，承包人對支架實行了預(yù)壓處理，然后立模、一般鋼筋制作、箱梁混凝土澆筑、

采納氣割進(jìn)行預(yù)應(yīng)力筋下料；箱梁采納灑水覆蓋養(yǎng)生；箱梁混凝土強度達(dá)到規(guī)定要求后，進(jìn)

行孔道清理、預(yù)應(yīng)力張拉壓漿，當(dāng)灰漿從預(yù)應(yīng)力孔道另--端流出后馬上終止。箱梁現(xiàn)澆施工

正值夏季高溫，為避開箱梁出現(xiàn)構(gòu)造裂縫，保證箱梁質(zhì)量，施工單位提出了以下三條措施：

（1）選用優(yōu)質(zhì)的水泥和骨料；

（2）合理設(shè)計混凝土協(xié)作比，水灰比不宜過大；

（3）嚴(yán)格限制混凝土攪拌時間和振搗時間。

問題

1.確定上述變更屬于哪類變更。列出工程變更從提出到確認(rèn)的幾個步驟。

2.上述施工預(yù)拱度設(shè)置考慮的因素是否完善？說明理由。支架預(yù)壓對預(yù)拱度設(shè)置有何作用？

3.預(yù)應(yīng)筋下料工藝是否正確？說明理由。說明預(yù)應(yīng)力張拉過程中應(yīng)限制的指標(biāo)，并指出主要

指標(biāo)。

4.上述預(yù)應(yīng)力孔道壓漿工藝能否滿意質(zhì)量要求？說明理由。

5.除背景中提到的三條構(gòu)造裂縫防治措施外，再列舉兩條防治措施。

（三）

背景資料

某施工單位中標(biāo)承包AB路段雙向4車道高速馬路交通工程的施工。該路段全長105km,

設(shè)計速度100km/h,有8個互通式立交，采納封閉式收費，運用非接觸式IC卡，全線設(shè)8

個匝道收費站，收費站監(jiān)控室有人值守進(jìn)行收費管理，設(shè)一個監(jiān)控、收費及通信分中心，并

且在監(jiān)控中心值班大廳進(jìn)行收費和監(jiān)控的集中監(jiān)視和限制。收費站（包括車道計算機等）、

收費分中心、監(jiān)控分中心計算機系統(tǒng)都是獨立的局域網(wǎng)，并相互連接組成廣域網(wǎng)。

該工程在'實施中發(fā)生如下事務(wù)：

事務(wù)1：在施工打算階段，項目部主動組織人員編寫了施工組織設(shè)計。針對交通工程的特點,

在施工組織設(shè)計中重點考慮1土建、管道、房建施工進(jìn)度支配，以及施工依次及工藝的內(nèi)

容。

事務(wù)2：為了爭取施工時間，當(dāng)監(jiān)控分中心的大屏幕投影機到貨后，施工人員立刻在現(xiàn)場開

箱，并對其規(guī)格、數(shù)量進(jìn)行了檢查，隨即進(jìn)行了安裝。

事務(wù)3：在施工中，業(yè)主要求承包商完成一個合同中沒有的基礎(chǔ)施工項目，業(yè)主、監(jiān)理、施

工單位三方擬就此協(xié)商計價。

事務(wù)4：在監(jiān)控、收費、通信系統(tǒng)的安裝和單體測試完成后，隨即打算進(jìn)行系統(tǒng)調(diào)試和交工。

問題

1.針對交通工程的特點，補充事務(wù)1中的施工組織設(shè)計還應(yīng)重點考慮的內(nèi)容。

2.指出事務(wù)2在設(shè)備檢查方式和檢查內(nèi)容方面存在的問題v設(shè)備安裝完畢后，還應(yīng)重點檢

查哪兩項內(nèi)容才能進(jìn)行通電試驗與測試？

3.事務(wù)3中的基礎(chǔ)施工項目是否可以采納計日工計價?說明理由。并列出在施工合同中的三

個計日工表名稱。

4.將本項目的收費系統(tǒng)分成三個測試用的子系統(tǒng)。

5.集成后的收費系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)進(jìn)行哪些方面的系統(tǒng)調(diào)（測）試？

（四）

背景資料

某施工單位承接了北方沿海地區(qū)某高速馬路B合同段施工任務(wù)，該段有一座36X40m

的預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁橋，合同工期為十五個月；采納長度為40?50m、直徑為①1.51n

的樁基礎(chǔ)，橋位處地層土質(zhì)為亞粘土；下部結(jié)構(gòu)為圓柱式墩、直徑為中1.3m,柱頂設(shè)置蓋

粱，墩柱高度為4?12m,橋臺為重力式U型橋臺。項目部為了降低成本，制定了先進(jìn)的、

經(jīng)濟合理的施工方案。項目部的預(yù)制場和混凝土攪拌站布置示意圖如下：

0?臺15,墩21?地36?臺

Z-------------------------------------------}

預(yù)制場什?

I睇站I

樁基礎(chǔ)采納旋挖鉆機成孔；墩柱鋼筋骨架現(xiàn)場整體制作、吊裝就位；墩柱施T.采納鋼模

板，整體拼裝完成后一次吊裝就位；再在頂部鋼筋四周插入木楔，讓鋼筋骨架居中，使鋼筋

愛護(hù)層厚度得到有效限制，項目部依據(jù)施工組織設(shè)計提出了水泥、鋼材、碎石和砂等幾項大

宗材料的選購支配，并邀請了幾家材料供應(yīng)商參與競標(biāo)。項目部組織了評標(biāo)小組，為節(jié)

約成本，評標(biāo)的唯一標(biāo)準(zhǔn)就是價格，項目部最終選擇了一家報價最低的材料供應(yīng)商。

問題

1.說明背景材料中的預(yù)制場和攪拌站布置方式的優(yōu)點。

2.針對()#-15#及21A36#帶的主梁吊裝施工，采納龍門架和雙導(dǎo)梁架橋機哪種更適合本橋？

說明理由。

3.背景材料中采納的墩柱鋼筋愛護(hù)層限制方法是否可行?說明理由。

4.假如主梁張拉后的預(yù)拱度超過了規(guī)范要求，將可能導(dǎo)致橋面系中產(chǎn)生什么病害？并提出防

治這種病害的三條措施。

5.項目部在制定施工方案時，應(yīng)主要考慮哪四個方面的內(nèi)容？

6.指出背景材料中合格材料供方選擇上的缺陷。并說明合格材料供方評價的依據(jù)。

(五)

背景資料

某馬路工程所需的主要建材有路基土方填料、砂石材料、水泥、瀝青材料、瀝青混合料

和鋼材等。全部材料均由項IT部自己選購和組織運輸。項IT部材料選購部門擬按工

程量清單一材料供應(yīng)支配f材料用量支配f材料用款支配一材料選購支配的依次進(jìn)行

材料支配管理，并對幾種材料的主要工程指標(biāo)及工程特性提出了如下要求(摘要)：

(1)對于碎石提出了可松散性要求。

(2)為區(qū)分砂的粗細(xì)度，提出了砂的平均密度和濕度要求。

(3)對于水泥，提出了鏟入度的要求。

該項目在施工過程中，項目部有關(guān)部門通過資料分析，發(fā)覺混凝土工程的實際成本比支

配成本增加較多，主要緣由是砂、碎石材料成本的增加。但行為資料表明，砂、碎石的購入

原價與施工預(yù)算時的價格--樣。

在工程施工中還發(fā)生了如下事務(wù)：

事務(wù)1:水泥混凝土結(jié)構(gòu)局部出現(xiàn)了蜂窩、麻面，項目都認(rèn)為并未影響結(jié)構(gòu)，因此未做任何

處理。

事務(wù)2：在滿堂支架橋梁施工中，發(fā)生了支架垮塌，造成干脆經(jīng)濟損失40萬元。項目部在

事后的第5天向上級公司進(jìn)行了匯報。

事務(wù)3：在路基施工放樣時，由于工期緊，項目部新購了一臺全站儀后馬上投入運用，并將

一臺超過規(guī)定冏檢確認(rèn)時間間隔的儀器也投入運用，使路基工程按時完工。

問題

1.背景中的材料支配管理程序是否合理？說明理由。

2.逐條推斷對材料工程指標(biāo)及工程特性要求是否合理?說明理由。

3.從“價差”方面分析材料成本增加的可能緣由，并提出通過物耗管理限制成本的方法。

4.事務(wù)1中，項目部的做法是否正確？如不正確，提出正確的處理方法。

5.按馬路工程質(zhì)量事故的分類標(biāo)準(zhǔn)，事務(wù)2中所述事故屬于何種質(zhì)量事故?項目部處理方式

是否恰當(dāng)？說明理由。

6.分析事務(wù)3中存在的儀器管理問題，并提出正確的處理方法。

一級建立師執(zhí)業(yè)資格考試試卷專業(yè)工程管理與實務(wù)（馬路）試卷標(biāo)準(zhǔn)答案

一、單項選擇題（共20題，每題1分。每題的備選項中。只有1個最符合題意）

01.1)02.C03.1)04.D05,C

06.C07.A08.A09.B10.C

11.A12.B13.B14.C15.D

16.C17.D18.A19.B20.B

二、多項選擇題（共10題，每題2分。每題的備選項中。有2個或2個以上符合題意。

至少有1個錯項。錯選，本題不得分；少選，所選的每個選項得0.5分）

21.ABC22.AC1）23.CDE24.ACDE25.BDE

26.ABD27.ABC28.ABD29.BDE30.AB

三、案例分析題（共5題,（一）、（二）、（三）題各20分。（四）、（五）題各30分）

（一）

1.（本小題共5分）

不合理。（1分）緣由有：

（1）軟基深度較深、面積大（工程經(jīng)濟性較差）。（2分）

（2）地表無常年積水、土質(zhì)呈軟塑?可塑狀態(tài)（施工速度慢）。（2分）

2.（本小題共4分）

整平原地面一機具定位一樁管沉入一加料壓實一拔管（4分）

3.（本小題共7分）

還應(yīng)考慮（1）土質(zhì)的王程特性；（1分）（2）機械運行狀況；（1分）（3）運距和氣象

條件；

（1分）（4）相關(guān)工程和設(shè)備的協(xié)調(diào)性。（1分）

不妥當(dāng)。（1分）不應(yīng)選擇布料機和滑模攤鋪機。（2分）

4.（本小題共4分）

（1）肇事者和肇事單位均應(yīng)照實上報，并填寫“機械事故報告單”（1分）

（2）必需對相關(guān)責(zé)任人進(jìn)行指責(zé)教化和追究責(zé)任，對非責(zé)任事故也要總結(jié)教訓(xùn)。（2分）

（3）在機械事故處理完畢后，將事故具體狀況記錄。（1分）

（二）

1.（本小題共5分）

屬于原招標(biāo)文件和工程量清單中未包括的“新增工程”的變更（或設(shè)計變更），（1分）

工程變更確認(rèn)過程和環(huán)節(jié)包括：提出工程變更一分析提出的工程變更對項目目標(biāo)的影響一分

析有關(guān)的合同條款和會議、通信記錄一初步確定處理變更所需的費用、時間范圍和質(zhì)量要求

一確認(rèn)工程變更。（4分；

2.（本小題共5分）

不完善，（1分）設(shè)置預(yù)拱度時還應(yīng)考慮支架在荷載作用下的非彈性沉陷和張拉上拱的影響。

（2分）支架預(yù)壓的目的是為了收集支架地基的變形數(shù)據(jù)，作為設(shè)置頂拱度的依據(jù)。（2分）

3.（本小題共4分）

預(yù)應(yīng)力筋宜運用砂輪鋸（砂輪切割機）下料，（1分）預(yù)應(yīng)力張拉過程中應(yīng)控耐張拉應(yīng)力和

伸長值兩項指標(biāo)，（2分）以張拉應(yīng)力限制為主（以伸長值作為校核）。（1分）

4.（本小題共2分）

不能滿意要求，壓漿應(yīng)使孔道另一端飽滿和出漿，并使排氣孔排出與規(guī)定稠度相同的水泥濃

漿為止。（2分）

5.（本小題共4分）

（1）避開出現(xiàn)支架下沉；（2）避開脫模過早，以及模板的不勻稱沉降；（3）加強箱梁混

凝土澆筑后的養(yǎng)生工作。（每條2分，最多4分）

（三）

1.（本小題共3分）

交通工程的施工組織設(shè)計還應(yīng)重點考慮：機電設(shè)備的測試（1分）、各（子）系統(tǒng)的調(diào)試及

聯(lián)動調(diào)試（1分）、缺陷責(zé)任期內(nèi)的服務(wù)支配（1分）。

2.（本小題共5分）

到場設(shè)備開箱的檢查應(yīng)由業(yè)主、承包方和監(jiān)理共同參與（1分）。開箱時除對規(guī)格、數(shù)晨檢

查外，還要檢杳其外觀，型號，備品、備件等隨機資料，并做好具體記錄，并簽字認(rèn)可（3分八

設(shè)備安裝完畢后，應(yīng)重點檢查電源線、地線接線，正確無誤后方可進(jìn)行通電試驗和測試（1

分）。

3.（本小題共5分）

可以（1分）。因為是業(yè)主新增加的項目（1分）o勞務(wù)、材料、施工機械三個計日工表（3

分）。

4.（本小題共3分）

收費系統(tǒng)可以分成：（A）收費車道計算機系統(tǒng)、（B）攻費站計算機系統(tǒng)、（C）收費分中

心計算機系統(tǒng)：另一種分法為A、（A+B）、及C。（正確回答一個子系統(tǒng)給分，全部正確

為3分）

5.（本小題共4分）

集成后的收費系統(tǒng)應(yīng)進(jìn)行如下內(nèi)容系統(tǒng)調(diào)（測）試：（1）網(wǎng)絡(luò)測試、（2）功能測試、（3）

性能測試、（4）牢靠性測試、（5）平安性測試、（6）可維護(hù)性測試、（7）易用性測試。

（每一個內(nèi)容為1分,最多4分。）

（四）

1.（本小題共4分）

（1）可以削減臨時用地面積；（2分）

（2）可以降低場內(nèi)運輸費用（2分）

2.（本小題共8分）

采納雙導(dǎo)梁架橋機更適合本橋。（2分）

（1）梁體較重，雙導(dǎo)梁更合適，而龍門架對橋位處地形要求高。（2分）

（2）橋梁較長，龍門架吊裝速度慢，影響進(jìn)度（2分）

（3）吊裝上重物后要長距離行走、龍門架平安性差（2分）

3.（本小題共3分）

不行。（1分）墩柱較高、鋼筋骨架可能變形，應(yīng)在鋼筋骨架四周，從下到上的勻稱設(shè)置墊

塊。（2分）

4.（本小題共5分）

可能導(dǎo)致產(chǎn)生橋面鋪裝病害。（2分）

（1）限制主梁施工的預(yù)拱度（1分）

（2）保證橋面防水混凝土強度（1分）

（3）提高橋面鋪裝的施工質(zhì)量（1分）

5.（本小題共4分）

（1）施工方法的確定（1分）

（2）施工機具的選擇（1分）

（3）施工依次的支配（1分）

（4）流水施工的組織（1分）

6.（本小題共6分）

（1）不應(yīng)只考慮價格因素。（1分）

（2）供方資信狀況、（1分）業(yè)績及信譽、（1分）生產(chǎn)及供貨保證實力、（1分）質(zhì)量

保證實力、（1分）售后服務(wù)保證實力。（1分）

（五）

1.（本小題共3分）

不合理（1分）。應(yīng)按工程量清單一材料需用量支配一材料供應(yīng)支配一材料選購支配一

材料用款支配。（2）

2.（本小題共9分）

第（1）條不合理。（1分）因為碎石應(yīng)提出強度和耐磨性要求。（2分）

笫（2）條不合理。（1分）因為應(yīng)采納細(xì)度模數(shù)和平均粒徑區(qū)分砂的粗細(xì)度。（2分）

第（3）條不合理。（1分）因為水泥應(yīng)提出化學(xué)性質(zhì)、物理性質(zhì)（抗壓強度和抗折強度）

要求。（2分）

3.（本小題共6分）

因為材料原價未變，所以從“價差”分析，材料成本增加可能是因為運雜費（1分）、場外

運輸損耗率（I分）、選購及保管費（1分）的增加而引起。物耗管理的方法有：

（1）量差限制。（或節(jié)約降耗、限制物耗）（1分）

（2）量差考核。（1分）

（3）推行限額領(lǐng)料制度。（1分）

4.（木小題共3分）

不正確（1分）。應(yīng)采納整修的方法進(jìn)行處理（2分）。

5.（本小題共6分）

屬于三級一般質(zhì)量事故（或一般質(zhì)量事故）（1分）。項目部的處理不妥當(dāng)（1分）。應(yīng)在

3天內(nèi)書面報告質(zhì)量監(jiān)督站，同時報企業(yè)上級主管部門（1分）、建設(shè)單位（1分）、監(jiān)理

單位（1分）和省級質(zhì)量監(jiān)督站（1分）。

6.（本小題共3分）

新購儀器在運用前應(yīng)到國家法定計量技術(shù)檢定機構(gòu)檢定，而不能干脆運用。（1分）當(dāng)儀器

超過了規(guī)定的周檢確認(rèn)時訶間隔而未檢定，則視為不合格，必需停止運用，隔離存放，并做

明顯標(biāo)記，須再次檢定確認(rèn)合格，并經(jīng)項目技術(shù)部門主管驗證簽認(rèn)后，方可運用。（2分）

2024年一級建立師《管理與實務(wù)（馬路工程）》考試真題

一、單項選擇題（共20題，每題1分。每題的備選項中，只有1個最符合題意）

1.下列各類擋土墻，屬于柔性結(jié)構(gòu)物的是（）。

A.加筋土擋土墻

B.衡重式擋土墻

C.壁板式錨桿擋土墻

D.重力式擋土墻

2.可用于各級馬路基層和底基層的粒料材料是（）0

A.自然砂礫

B.級配碎石

C.泥結(jié)碎石

D.填隙碎石

3.運用振動壓路機碾壓瀝青瑪蹄脂碎石SMA混合料時，宜采納的振動方法是（）。

A.低頻率、低振幅

B.高頻率、高振幅

C.低頻率、高振幅

D.高頻率、低振幅

4.路面基層在整個路面中的主要作用是（）0

A.隔水

B.承重

C.防凍

D.降噪

5.橋梁按結(jié)構(gòu)體系劃分，有梁式橋、拱橋、懸索橋和（）四種基本體系。

A.斜拉橋

B.剛架橋

C.連續(xù)剛構(gòu)橋

D.梁、拱組合體系橋

6.某高速馬路有?座單跨拱橋，其凈跨徑為10,計算跨徑為I,凈矢高為f0,計算矢高為f，則該拱橋

的矢跨比為（）。

A.fO/IO

B.fO/l

C.f/IO

D.f/I

7.馬路橋涵設(shè)計采納的偶然作用包括地震作用、船的或漂流物的撞擊作用和（）。

A.溫度變更作用

B.基礎(chǔ)變位作用

C.汽車撞擊作用

D.混凝土收縮及徐變作用

8.采納新奧法施工的隧道，其開挖方法一般為（）0

A.鉆爆法

B.沉管法

C.盾構(gòu)法

D.蓋挖法

9.依據(jù)馬路工程施工企業(yè)資質(zhì)類別劃分要求，橋梁工程專業(yè)承包企業(yè)資質(zhì)劃分為（）。

A.一級、二級

B.一級、二破、三級

C.特級、一級、二級

D.特級、一級、二級、三級

10.變通標(biāo)線是由標(biāo)劃于路面上的各種線條、箭頭、文字、立面標(biāo)記和（）等構(gòu)成的。

A.分合流標(biāo)記

B.線形誘導(dǎo)標(biāo)

C.突起路標(biāo)

D.輪廓標(biāo)

11.高速馬路收費系統(tǒng)能夠完成收費站、路段分中心、省結(jié)算中心之間收費業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)、（）、時鐘等的通

信。

A.緊急電話

B.視頻會議

C.費率

D.辦公信息

12.某段道路工程施工，路基填方高度20m,依據(jù)進(jìn)度支配支配，要求路基同填完成自然沉降半年后,

再進(jìn)行路面施工，則路基填筑與路面施工之間的進(jìn)度支配搭接關(guān)系是（）。

A.起先到起先

B,起先到結(jié)束

C.結(jié)束到起先

D.結(jié)束到結(jié)束

13.滑坡體土方的正確開挖方法是（）0

A.從滑坡體中部向兩側(cè)自上而下進(jìn)行

B.從滑坡體兩側(cè)向中部自下而上進(jìn)行

C.從滑坡體兩側(cè)向中部自上而下進(jìn)行

D.從滑坡體兩側(cè)向中部全面拉槽開挖

14.馬路施工規(guī)范規(guī)定路基彎沉測試的標(biāo)準(zhǔn)方法是（）0

A.壞刀法

B.自動彎沉儀法

C.落錘彎沉儀法

D.貝克曼法

15.馬路工程的間接費是由企業(yè)管理費和（）兩項組成的。

A.預(yù)留費

B.建設(shè)單位管理費

C.財務(wù)費

D.現(xiàn)場經(jīng)費

16.對丁?可調(diào)價的馬路工程合同，在截止投標(biāo)日之前的（）天以后的法律法規(guī)變更引起的費用增減，

合同價可相應(yīng)調(diào)整。

A.7

B.14

C.28

D.30

17.在下列試驗項目中，屬于標(biāo)準(zhǔn)試驗的是（）。

A.砂的性能試驗

B.混合料的協(xié)作比試驗

C.瀝青混凝土試驗路段試驗

D.預(yù)制構(gòu)件的驗證試驗

18.按《馬路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》的要求，項目在竣丁驗收時綜臺評價為優(yōu)良的必要條件是（）。

A.質(zhì)量評定大于等于90分

B.項目法人工作評價大于等于90分

C.施工單位工作評價大于等于90分

D.監(jiān)理工作評價大于等于90分

19.馬路工程中，配備最普遍的技術(shù)工人是測量工和（）。

A.鋼筋工

B,術(shù)工

C.試驗工

D.混凝土工

20.依據(jù)《馬路建設(shè)市場管理方法》的規(guī)定，允許分包的工程范圍應(yīng)當(dāng)在招標(biāo)文件中規(guī)定，分包工程的

工程量不得超過總工程量的（）。

A.50%

B.40%

C.30%

D.20%

二、多項選擇題（共10題，每題2分。每題的備選項中，有2個或2個以上符合題意，至少有1個錯項。

錯選，本題不得分.少選，所選的每個選項得0.5分）

21.用于馬路路基的土質(zhì)填料，應(yīng)通過取樣試驗確定填料的（）。

A.最小強度

B.級配

C.抗彎拉強度

D.最大粒徑

E.最大CBR值

22.馬歇爾試驗的技術(shù)指標(biāo)包括（）。

A.空隙率

B.穩(wěn)定度

C.流值

D.瀝青飽和度

E.破裂比

23.懸臂澆筑法施工剛構(gòu)橋的掛籃由懸吊系統(tǒng)、行走系統(tǒng)和（）組成。

A.滿覺支架

B.拱架

C.主桁架

D.工作平臺底模架

E.錨固系與平衡重

24.一條高速馬路的收費系統(tǒng)按其基本功能可分為計算機系統(tǒng)、電源系統(tǒng)、（）等。

A.視頻監(jiān)視系統(tǒng)

B.地理信息系統(tǒng)

C.內(nèi)部對講系統(tǒng)

D.信息發(fā)布系統(tǒng)

E.平安報警系統(tǒng)

25.在施工組織設(shè)計的基本內(nèi)容中，主要用于指導(dǎo)打算工作的進(jìn)行并為施工創(chuàng)建物質(zhì)技術(shù)條件的項目有

）。

A.總說明

B.施工方案

C.施工進(jìn)度支配

D.施工現(xiàn)場平面布置

E.各種資源須要量及其供應(yīng)

26.下列關(guān)于隧道施工的平安要點的說法，正確的有（）。

A.爆破瓦，頒通風(fēng)排煙15分鐘人員方可進(jìn)場

B.機械鑿巖時，必需采納干式鑿巖機

C.在隧道內(nèi)熬制瀝青時要留意通風(fēng)

D.爆破員實行''?爆三檢"制度

E.洞內(nèi)運輸，車速不得超過10km/h

27.馬路工程的干脆工程費是指（）之和。

A.施工技術(shù)裝備費

B.現(xiàn)場經(jīng)費

C.干脆費

D.稅金

E.其他干脆費

28.上程量清單匯總表中的項目包括（）。

A.投標(biāo)總價

B.行定金額

C.計日工合計

D.施工措施費合計

E.100章至700章合計

29.專用架橋機?按（）的不同進(jìn)行分類。

A.移粱方式

B.吊裝力式

C.導(dǎo)梁形式

D.纜索形式

E.送粱方式

30.產(chǎn)生無機結(jié)合料基層裂縫的緣由nJ?能有（）。

A.集料級配中細(xì)料偏少

B.碾壓時含水量偏大

C.成型溫度較低，強度形成較慢

D.碎石中含泥量較高

E.路基發(fā)生不勻稱沉降

三、案例分析題1共5題，（一）、（二）、（三）題各20分，（四）、（