《航空基礎(chǔ)知識(shí)》期末考試題庫（核心500題）

《航空基礎(chǔ)知識(shí)》期末考試題庫（核心500題）

一、單選題

1.報(bào)告空域飛行計(jì)劃，通航用戶應(yīng)在起飛前（）小時(shí)向飛行計(jì)劃受理單位報(bào)備。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：A

2.當(dāng)作戰(zhàn)飛機(jī)需要迅速增大速度，來提高轟炸和射擊的準(zhǔn)確度時(shí)，通常采取的措

施是（）。

A、筋斗

B、俯沖

C、躍升

D、戰(zhàn)斗轉(zhuǎn)彎

答案：B

3.（）不是動(dòng)力系統(tǒng)組成部分。

A、電池

B、螺旋槳

C、電子調(diào)速器（電調(diào)）

D、抓取機(jī)構(gòu)

答案：D

4.飛機(jī)飛行中出現(xiàn)緊急情況時(shí)用來保證飛行員快速離機(jī)和安全降落的設(shè)備為（）。

A、彈射救生系統(tǒng)

B、航空座椅

C、穩(wěn)定傘和降落傘

D、逃逸設(shè)備

答案：A

5.飛艇照明系統(tǒng)中航行描述正確的是（）。

A、左紅右綠

B、左綠右紅

C、左紅右黃

答案：A

6.大多數(shù)多軸飛行器自主飛行過程利用（）實(shí)現(xiàn)高度感知。

A、氣壓高度計(jì)

B、超聲波高度計(jì)

C、GPS

答案：C

7.飛機(jī)重心的前后位置是怎樣表示的？（）。

A、重心到機(jī)身前端的距離占該機(jī)身的百分之幾

B、重心到某一特定翼弦前端的距離占該翼弦的百分之幾

C、重心位置與升力中心位置的比值

答案：B

8.飛機(jī)在地面效應(yīng)區(qū)時(shí)，引起的氣動(dòng)力變化是（）。

A、升力增大,阻力減小

B、升力減小,阻力增大

C、升力增大'阻力增大

答案：A

9.當(dāng)后緣襟翼放下時(shí)，下述哪項(xiàng)說法正確？（）。

A、只增大升力

B、只增大阻力

C、既可增大升力又可增大阻力

D、增大升力減小阻力

答案：C

10.飛行的安全高度是避免航空器與地面障礙物相撞的（）。

A、航圖網(wǎng)格最低飛行高度

B、最低飛行安全高度

C、最低飛行高度

答案：C

11.0可以反映任務(wù)的具體執(zhí)行情況，便于實(shí)時(shí)監(jiān)管和動(dòng)態(tài)調(diào)整。

A、任務(wù)規(guī)劃及航跡地圖顯示

B、空中飛行導(dǎo)航

C、飛行器的狀態(tài)顯示和姿態(tài)控制

D、任務(wù)載荷數(shù)據(jù)和狀態(tài)的顯示

答案：D

12.飛行側(cè)滑角為（）。

A、空速向量與飛機(jī)對(duì)稱面的夾角

B、飛行速度與水平面的夾角

C、飛機(jī)縱軸與水平面的夾角

答案：A

13.（）方法在圖像上的應(yīng)用主要表現(xiàn)在：檢測(cè)圖像邊緣并增強(qiáng)邊緣、圖像柔化

和銳化、增加和減少圖像隨機(jī)噪點(diǎn)等。

A、幀處理

B、幾何處理

C、點(diǎn)處理

D、組處理

答案：D

14.電子顯示器把（）以顯示所需的信息內(nèi)容。

A、電信號(hào)轉(zhuǎn)換機(jī)械指示

B、機(jī)械信號(hào)轉(zhuǎn)變成電信號(hào)

C、機(jī)械信號(hào)轉(zhuǎn)變成光信號(hào)

D、電信號(hào)轉(zhuǎn)變成光電信號(hào)

答案：D

15.對(duì)飛機(jī)方向穩(wěn)定性影響最大的是（）。

A、垂直尾翼

B、水平尾翼

C、飛機(jī)的最大迎風(fēng)面積

答案：A

16.電子調(diào)速器英文縮寫是（）。

A、BEC

B、ESC

C、MCS

D、AES

答案：B

17.第一宇宙速度為（）。

Ax7.91km/s

B、11.18km/s

C、16.6km/s

D、18.8km/s

答案：A

18.從原點(diǎn)作極曲線的切線，切點(diǎn)所對(duì)應(yīng)的迎角值是（）。

A、最小迎角

B、有利迎角

C、最大迎角

答案：B

19.對(duì)于民用無人機(jī)試驗(yàn)飛行，以下正確的是：。

A、禁止無人機(jī)在未獲得特殊批準(zhǔn)下試驗(yàn)飛行

B、試驗(yàn)飛行可經(jīng)批準(zhǔn)于人口稠密區(qū)、集鎮(zhèn)或居住區(qū)的上空或者任何露天公眾集

會(huì)上空進(jìn)行；

C、應(yīng)在空中交通不繁忙的開闊水面或人口稀少區(qū)域上空實(shí)施

答案：c

20.（）空管部門嚴(yán)格按照飛行計(jì)劃審批意見組織飛行計(jì)劃申請(qǐng)與實(shí)施，與其他

飛行計(jì)劃確有影響時(shí)，按照現(xiàn)行空管運(yùn)行體制，由相應(yīng)（）空管部門實(shí)施管制調(diào)

配。

A、軍民航，軍民航

B、軍航，軍航

C、民航，民航

D、民航，軍航

答案：A

21.大型有人直升機(jī)上常使用的發(fā)動(dòng)機(jī)是（）。

A、渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)

B、渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)

C、渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)

D、渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)

答案：D

22.當(dāng)作戰(zhàn)飛機(jī)需要同時(shí)改變飛行方向和增加飛行高度時(shí)，通常采取的措施是（）。

A、筋斗

B、俯沖

C、躍升

D、戰(zhàn)斗轉(zhuǎn)彎

答案：D

23.對(duì)流層有三個(gè)主要特征，哪個(gè)正確？（）。

A、氣溫隨高度不變

B、氣溫濕度的水平分布均勻

C、空氣具有強(qiáng)烈的垂直混合

答案：C

24.飛行器的姿態(tài)角是相對(duì)于（）坐標(biāo)系的。

A、地球

B、機(jī)體

C、氣流

D、航跡

答案：A

25.飛機(jī)從大順風(fēng)進(jìn)入小順風(fēng)時(shí)所遇到的風(fēng)切變稱為（）。

A、順風(fēng)切變

B、逆風(fēng)切變

C、水平風(fēng)切變

答案：B

26.導(dǎo)彈中（）的功用是摧毀目標(biāo)。

A、彈身

B、戰(zhàn)斗部

C、引信

D、保險(xiǎn)裝置

答案：B

27.Ill級(jí)別無人機(jī)是指（）。

A、4公斤〈空機(jī)質(zhì)量W10kg,10公斤〈起飛全重W20kg

B、4公斤〈空機(jī)質(zhì)量W15kg,7公斤〈起飛全重W25kg

C、5公斤〈空機(jī)質(zhì)量W10kg,15公斤〈起飛全重W25kg

答案：B

28.飛行高度不同，飛機(jī)積冰頻率也不同，以下正確的是：（）。

A、冬季在3000米以上各高度上飛行時(shí)，積冰幾乎占56%

B、在6000米以上高度上飛行時(shí)，積冰占56%

C、冬季在3000米以下各高度上飛行時(shí)，積冰幾乎占56%

答案：C

29.飛機(jī)著陸時(shí)使用后緣襟翼的作用是（）。

A、增加飛機(jī)的升力

B、增加飛機(jī)的穩(wěn)定性

C、提高飛機(jī)的操縱靈敏性

答案：A

30.飛機(jī)的理論升限（）實(shí)用升限。

A、小于

B、大于

C、等于

答案：B

31.飛機(jī)采用翼梢小翼是為了減?。ǎ?。

A、黏性摩擦阻力

B、壓差阻力

C、干擾阻力

D、誘導(dǎo)阻力

答案：D

32.操縱無人機(jī)時(shí)，若迎角超過臨界迎角，升力系數(shù)會(huì)（）。

A、迅速減小

B、緩慢增大

C、迅速增大

答案：A

33.飛機(jī)升力的大小與空速的關(guān)系？（）。

A、與空速成正比

B、與空速無關(guān)

C、與空速的平方成正比

D、與空速的三次方成正比

答案：C

34.多旋翼單組訓(xùn)練場(chǎng)地尺寸大小最小為：（）。

A、長10m,寬10m

B\長20m,寬20m

C\長30m,寬30m

D\長40m,寬40m

答案：C

35.采用自行車式起落架的飛機(jī)在劃跑過程中通常采用（）轉(zhuǎn)彎。

A、方向舵

B、自動(dòng)控制系統(tǒng)

C、前輪的轉(zhuǎn)彎操縱裝置

D、主輪剎車方式

答案：C

36.層流翼型的特點(diǎn)是（）。

A、前緣半徑大，后部尖的水滴形

B、最大厚度罪后

C、前緣尖的菱形

答案：B

37.對(duì)于直升機(jī)、多旋翼無人機(jī)的旋翼或固定翼無人機(jī)的螺旋槳，保持角速度一

定，更換直徑較小的旋翼或螺旋槳，會(huì)導(dǎo)致（）。

A、槳尖速度變大

B、槳尖速度不變

C、槳尖速度變小

答案：C

38.飛行器的（）是指作用于飛行器的各俯仰力矩之和為零，迎角不變。

A、俯仰平衡

B、方向平衡

C、橫滾平衡

D、橫側(cè)平衡

答案：A

39.導(dǎo)彈末制導(dǎo)中常用的導(dǎo)航方式是（）以修正飛機(jī)軌跡偏差。

A、無線電導(dǎo)航

B、慣性導(dǎo)航

C\衛(wèi)星導(dǎo)航

D、圖像匹配導(dǎo)航

答案：D

40.垂直尾翼影響飛機(jī)方向穩(wěn)定性的因素（）。

A、垂直尾翼的面積

B、垂直尾翼沿縱軸到全機(jī)重心的距離

C、垂直尾翼沿縱軸到全機(jī)重心的距離和垂直尾翼的面積

D、垂直尾翼的沿立軸到全機(jī)重心的距離

答案：C

41.飛機(jī)出現(xiàn)荷蘭滾時(shí)（）。

A、方向穩(wěn)定性小于橫向穩(wěn)定性

B、方向穩(wěn)定性大于橫向穩(wěn)定性

C、方向穩(wěn)定性等于橫向穩(wěn)定性

D、與兩個(gè)穩(wěn)定性的匹配情況無關(guān)

答案：A

42.地面天氣圖上填寫的氣壓是：（）。

A、本站氣壓

B、場(chǎng)面氣壓

C、海平面氣壓

答案：C

43.飛行手冊(cè)中規(guī)定著陸不能剎車狀態(tài)接地，主要是因?yàn)椋ǎ?/p>

A、使機(jī)輪起轉(zhuǎn)力矩增大而損壞

B、可能導(dǎo)致滑跑時(shí)拖胎

C、可能使剎車裝置失效

答案：A

44.打開后緣襟翼既能增大機(jī)翼切面的彎曲度，又能增加機(jī)翼的面積，繼而提高

飛機(jī)的升力系數(shù)，這種襟翼被叫做（）。

A、簡單式襟翼

B、后退式襟翼

C、分裂式襟翼

答案：B

45.飛機(jī)的下滑角是（）。

A、飛行軌跡與水平面的夾角

B、阻力與重力的夾角

C、升力與阻力的夾角

答案：A

46.大霧氣象不會(huì)對(duì)（）產(chǎn)生影響？。

A、雷達(dá)

B、紅外

C、圖像

答案：A

47.（）頻段可用于無人機(jī)系統(tǒng)下行遙測(cè)與信息傳輸鏈路。

A、2408-2440MHz

B、840.5-845MHz

C、1430-1446MHz

答案：C

48.20世紀(jì)40年代初期，（）的成功發(fā)射奠定了現(xiàn)代航天技術(shù)的基礎(chǔ)。

A、小型液體火箭

B、小型固體火箭

C、大型液體火箭

D、大型固體火箭

答案：C

49.單獨(dú)利用慣性導(dǎo)航系統(tǒng)不能獲得（）參數(shù)。

A、加速度

B、速度

C、航跡

D、航向

答案：D

50.飛機(jī)下降時(shí)，其迎角（）。

A、大于零

B、小于零

C、等于零

答案：A

51.北京航空航天大學(xué)設(shè)計(jì)制造的北京1號(hào)飛機(jī)可載客（）人。

A、6

B、8

C、15

D、50

答案：B

52.當(dāng)飛機(jī)減小速度水平飛行時(shí)（）。

A、減小迎角以減小阻力

B、增大迎角以提高升力

C、保持迎角不變以防止失速

答案：B

53.飛機(jī)做等速直線水平飛行時(shí)，作用在飛機(jī)上的外載荷應(yīng)滿足（）。

A、升力等于重力，推力等于阻力，抬頭力矩等于低頭力矩

B、升力等于重力，抬頭力矩等于低頭力矩

C、升力等于重力，推力等于阻力

答案：A

54.當(dāng)橫側(cè)阻轉(zhuǎn)力矩增大至與橫側(cè)操縱力矩取得平衡時(shí)，飛機(jī)保持一定的角速度

滾轉(zhuǎn)，這時(shí)力矩平衡關(guān)系為（）。

A、橫側(cè)操縱力矩=橫側(cè)安定力矩+橫側(cè)阻轉(zhuǎn)力矩

B、橫側(cè)操縱力矩=橫側(cè)阻轉(zhuǎn)力矩

C、橫側(cè)操縱力矩=橫側(cè)安定力矩

答案：B

55.倒易率指的是快門速度與（）之間的相互影響的關(guān)系。

A、焦距

B、光圈號(hào)碼

C、相對(duì)孔徑

D、視場(chǎng)

答案：B

56.Ni-Cd指的是()o

A、鋰離子電池

B、鋰聚合物電池

C、銀銘電池

D、銀氫電池

答案：C

57.飛機(jī)上的總空氣動(dòng)力的作用線與飛機(jī)縱軸的交點(diǎn)稱為()。

A、全機(jī)重心

B、機(jī)體坐標(biāo)的原點(diǎn)

C、全機(jī)的壓力中心

答案：C

58.()下發(fā)動(dòng)機(jī)處于小油門狀態(tài)，或怠速甚至關(guān)機(jī)。

A、俯沖狀態(tài)

B、爬升狀態(tài)

C、滑翔狀態(tài)

答案：C

59.960年1月5日，（）在中國西北某試驗(yàn)基地試驗(yàn)成功這是中國軍事武器裝

備歷史上的一個(gè)重要里程碑。

A、“北京”1號(hào)

B、“北京”2號(hào)

C、T7M導(dǎo)彈

D、仿制的P2導(dǎo)彈

答案：D

60.Li-polymer是指（）電池。

A、鐵鋰

B、鋰離子

C、鋰聚合物

D、鎮(zhèn)銘

答案：C

61.飛行器的壓力傳感器測(cè)量的壓力實(shí)際上是（）。

A、飛行器所受的壓強(qiáng)

B、飛行器所受的壓力

C、硅膜片受到的壓力

D、流體介質(zhì)的壓強(qiáng)

答案：D

62.對(duì)流層氣溫隨高度增加而（）。

A、明顯變化

B、降低

C、先基本不變?cè)谏?/p>

D\升身

答案：B

63.“北斗”2號(hào)衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)將由（）顆地球靜止軌道衛(wèi)星和（）顆地球非靜

止軌道衛(wèi)星組網(wǎng)而成。

A、4；24

B、5;24

C、4、3

D、5;30

答案：D

64.當(dāng)飛機(jī)達(dá)到理論靜升限時(shí)，飛機(jī)此時(shí)（）。

A、水平速度為零

B、垂直上升速度為零

C、會(huì)失速

D、垂直上升速度為5m/s

答案：B

65.飛行的縱向穩(wěn)定性是指飛機(jī)繞下列哪個(gè)軸線的穩(wěn)定性（）。

A、橫軸

B、立軸

C、縱軸

答案：A

66.調(diào)頻式無線電高度表的測(cè)量值與（）有關(guān)。

A、氣壓變化

B、接收頻率與發(fā)射頻率的頻率差

C、溫度變化

D、脈沖寬度

答案：B

67.飛機(jī)飛行時(shí)，升力的方向是（）。

A、與相對(duì)氣流速度垂直

B、與地面垂直

C、與翼弦垂直

答案：A

68.飛機(jī)在通過逆溫層或風(fēng)切變區(qū)爬升或下降時(shí)，飛行員應(yīng)對(duì)飛機(jī)性能的何種變

化有所警惕（）。

A、發(fā)動(dòng)機(jī)功率有所改變

B、溫度表讀數(shù)的逐漸下降

C、空速表指示的突然變化

答案：C

69.大氣的組成是由（）。

A、78%的氮?dú)猓?1%的氧氣以及1%的其它氣體組成

B、75%的氮?dú)猓?4%的氧氣以及1%的其它氣體組成

C、78%的氮?dú)猓?0%的氧氣以及2%的其它氣體組成

答案：A

70.飛機(jī)結(jié)冰是指飛機(jī)機(jī)體表面某些部位聚集冰層的現(xiàn)象，飛機(jī)積冰主要分為三

大種（）。

A、堅(jiān)冰、松冰、霜冰

B、明冰、毛冰、白冰

C、冰、霧淞'霜

答案：C

71.飛機(jī)飄擺現(xiàn)象形成的原因是（）。

A、橫側(cè)向靜穩(wěn)定作用不足

B、橫側(cè)向靜穩(wěn)定作用過大

C、縱向靜穩(wěn)定作用不足

D、縱向靜穩(wěn)定作用過大

答案：B

72.當(dāng)恒定角速度水平轉(zhuǎn)彎時(shí)空速增加，轉(zhuǎn)彎半徑（）。

A、減少

B、增加

C、不變

答案：B

73.飛機(jī)的重心位置對(duì)飛機(jī)的（）。

A、縱向穩(wěn)定性產(chǎn)生影響

B、方向穩(wěn)定性產(chǎn)生影響

C、橫向穩(wěn)定性產(chǎn)生影響

答案：A

74.當(dāng)機(jī)翼表面上最大速度點(diǎn)的馬赫數(shù)等于1時(shí)，對(duì)應(yīng)來流馬赫數(shù)（）。

A、大于1

B、大于等于1

C、等于1

D、小于1

答案：D

75.Li-Ion是指（）電池。

A、鋰聚合物

B、鋰離子

C、鐵鋰

D、鎮(zhèn)銘

答案：B

76.白天在太陽的輻射作用下沙地，城市地區(qū)比水面草地，農(nóng)村升溫快，其上空

受熱后溫度高于周圍空氣，因而體積膨脹，密度減小，使浮力大于重力而產(chǎn)生上

升運(yùn)動(dòng)，這種現(xiàn)象會(huì)引起（）。

A、壓差作用力

B、溫差作用力

C、熱力對(duì)流沖擊力

答案：C

77.飛機(jī)在丫方向上的“過載”是指（）。

A、飛機(jī)升力與飛機(jī)重力的比值

B、飛機(jī)升力與飛機(jī)阻力的比值

C、飛機(jī)推力與飛機(jī)阻力的比值

答案：A

78.飛機(jī)積冰的產(chǎn)生，主要是由于云中存在（）。

A、大小不等的水滴

B、雪花和冰晶

C、過冷水滴

答案：C

79.發(fā)動(dòng)機(jī)火花塞出問題則會(huì)（）。

A、無法啟動(dòng)

B、突然熄火

C、以上都有可能

答案：C

80.當(dāng)無人飛艇附近存在人群時(shí)，須在人群以外（）米運(yùn)行。

A、20

B、30

C、50

D、100

答案：B

81.多軸飛行器前飛時(shí)，單個(gè)旋翼（）。

A、前行槳葉相對(duì)氣流速度等于后行槳葉相對(duì)氣流速度

B、前行槳葉相對(duì)氣流速度小于后行槳葉相對(duì)氣流速度

C、前行槳葉相對(duì)氣流速度大于后行槳葉相對(duì)氣流速度

答案：c

82.（）直升機(jī)是中國第一種自行設(shè)計(jì)制造并擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的直升機(jī)。

A、直8

B、直9

C、直10

D、直11

答案：D

83.從事飛行的民用航空器應(yīng)當(dāng)攜帶的文件有（）。

A、民用航空器國籍登記證書和適航證書

B、機(jī)組人員的相應(yīng)執(zhí)照和飛行經(jīng)歷記錄本

C、民用航空器航行記錄薄和機(jī)場(chǎng)使用許可證

答案：A

84.串聯(lián)式火箭在下面級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)推力尚未消失就進(jìn)行兩級(jí)分離屬于（）。

A、冷分離

B、熱分離

C、快分離

D、慢分離

答案：B

85.超出飛行管制區(qū)的飛行計(jì)劃申請(qǐng)，審批單位需在起飛前（）前批復(fù)。

A、1天15時(shí)

B、1天18時(shí)

G2天15時(shí)

D、2天18時(shí)

答案：B

86.()年10月4日，蘇聯(lián)成功發(fā)射世界上第一顆人造地球衛(wèi)星。

A、1957

B、1958

C、1959

D、1960

答案：A

87.多旋翼高級(jí)飛行實(shí)操科目中的直線運(yùn)動(dòng)目標(biāo)跟蹤飛行是指以直線行駛速度為

()km/h的小型機(jī)動(dòng)車為設(shè)置目標(biāo)。

A、10-20

B、20-30

G30-40

D、40-50

答案：B

88.對(duì)于氣體來說，隨著溫度的升高，粘性將()o

A、增大

B、減小

C、不變

D、不確定

答案：A

89.方向穩(wěn)定性是指飛機(jī)受到側(cè)風(fēng)擾動(dòng)后，。。

A、產(chǎn)生繞立軸轉(zhuǎn)動(dòng),擾動(dòng)消失后轉(zhuǎn)角自動(dòng)回到零

B、產(chǎn)生繞立軸轉(zhuǎn)動(dòng)，擾動(dòng)消失后自動(dòng)恢復(fù)原飛行姿態(tài)

C、產(chǎn)生繞橫軸轉(zhuǎn)動(dòng),擾動(dòng)消失后轉(zhuǎn)角自動(dòng)回到零

D、產(chǎn)生繞橫軸轉(zhuǎn)動(dòng)，擾動(dòng)消失后自動(dòng)恢復(fù)原飛行姿態(tài)

答案：B

90.（）年7月16日（）宇航員首次登上月球，隨后又進(jìn)行了多次登月活動(dòng)。

A、1959;蘇聯(lián)

B、1959；美國

C、1969;蘇聯(lián)

D、1969;美國

答案：D

91.對(duì)于在大風(fēng)天傘降回收的民用無人機(jī)，以下說法錯(cuò)誤的是（）。

A、盡量在上風(fēng)區(qū)開傘

B、盡量在有技術(shù)條件的情況下，接地后切斷主傘連接

C、盡量在局局度開傘

答案：C

92.常用流傳輸協(xié)議有RTSP（ReaITimeStreamingProtocoI——實(shí)時(shí)流傳輸協(xié)議）、

RTMP（ReaITimeMessagingProtocoI---實(shí)時(shí)消息傳輸協(xié)議）、HLS（HTTPLiveS

treaming——基于HTTP的流媒體網(wǎng)絡(luò)傳輸協(xié)議）等，直播中使用廣泛的“推流

協(xié)議”一般是（）。

A、RTSP

B、RTMP

C\HLS

答案：B

93.單位體積氣流對(duì)于某基準(zhǔn)面而具有的位能，稱為（）。

A、靜壓

B、動(dòng)壓

C、位壓

答案：C

94.低空風(fēng)切變主要的形成原因是（）。

A、雷暴，低空急流和鋒面活動(dòng)

B、氣流經(jīng)過特定環(huán)境產(chǎn)生

C、具體原因還不是特別明確

答案：A

95.GPS地面部分由1個(gè)主控站、5個(gè)全球監(jiān)測(cè)站和（）個(gè)地面控制站組成。

A、1

B、3

C、5

D、6

答案：B

96.飛機(jī)飛行的俯仰角為（）。

A、飛行速度與水平面的夾角

B、飛機(jī)縱軸與水平面的夾角

C、飛機(jī)縱軸與飛行速度向量的夾角

答案：B

97.第一次把模擬假人帶入太空的神舟飛船是（），它為載人飛行提供了可靠的

參考數(shù)據(jù)。

A、神舟1號(hào)

B、神舟2號(hào)

C、神舟3號(hào)

D、神舟4號(hào)

答案：C

98.持有無人駕駛航空器駕駛員培訓(xùn)合格證或具有同等水平者，經(jīng)警用無人駕駛

航空器培訓(xùn)機(jī)構(gòu)考試合格，可申請(qǐng)（）執(zhí)照。

A、D類

B、C類

C、B類

D、A類

答案：C

99.飛機(jī)水平轉(zhuǎn)彎，坡度增大，失速速度（）。

A、增大

B、減小

C、保持不變，因?yàn)榕R界迎角不變

答案：A

100.（）是世界上第一個(gè)以離子推進(jìn)器為主要?jiǎng)恿Φ目臻g探測(cè)器。

A、“?？铡?號(hào)

B、“伽利略”號(hào)

C、“卡西尼”號(hào)

D、“機(jī)遇”號(hào)

答案：A

101.6軸飛行器某個(gè)電機(jī)發(fā)生故障時(shí)，對(duì)應(yīng)做出類似停止工作的電機(jī)應(yīng)是（）電

機(jī)。

A、俯視順時(shí)針方向下一個(gè)

B、對(duì)角

C、俯視逆時(shí)針方向下一個(gè)

答案：B

102.2008年5月27日，首顆（）氣象衛(wèi)星發(fā)射成功，標(biāo)志著中國氣象衛(wèi)星研制

和應(yīng)用水平進(jìn)人了新的發(fā)展階段。

A、“風(fēng)云”2號(hào)

B、“風(fēng)云”3號(hào)

G風(fēng)云”4號(hào)

D、“風(fēng)云”5號(hào)

答案：B

103.對(duì)于涉及酒精或藥物的違禁行為，按照規(guī)定可以給予給予警告、暫扣執(zhí)照或

合格證（）或吊銷執(zhí)照。

A、3到6個(gè)月

B、1到6個(gè)月

C、1至IJ3個(gè)月

答案：B

104.對(duì)流層中的空氣溫度隨高度增加而降低，遞減率為高度每增加1km,溫度平

均降低約為（）。

A、5℃

B、6.5℃

C、5.6℃

答案：B

105.當(dāng)前版本《中華人民共和國民用航空法》于（）通過修正。

Ax1995年10月30日

B、1996年3月1日

C、2018年12月29日

答案：C

106.八軸飛行器安裝有（）。

A、8個(gè)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)螺旋槳

B、8個(gè)逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)螺旋槳

C、2個(gè)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)螺旋槳，6個(gè)逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)螺旋槳

D、4個(gè)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)螺旋槳，4個(gè)逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)螺旋槳

答案：D

107.飛機(jī)的橫側(cè)阻尼力矩主要由（）產(chǎn)生。

A、垂直尾翼

B、水平尾翼

C、機(jī)翼

答案：c

108.從地球表面發(fā)射的飛行器環(huán)繞地球飛行所需要的最小速度稱為（）。

A、第一宇宙速度

B、第二宇宙速度

C、第三宇宙速度

D、第四宇宙速度

答案：A

109.多數(shù)直升機(jī)采用（）。

A、浮筒式起落架

B、輪式起落架

C、滑軌彈射器

D、滑橇式起落架

答案：B

110.發(fā)動(dòng)機(jī)油管若漏氣，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)從漏氣處吸入空氣，使得運(yùn)行時(shí)（），導(dǎo)致

發(fā)動(dòng)機(jī)過熱。

A、富油

B、貧油

C、不一定

答案：B

111.“失速迎角”就是“臨界迎角”，指的是。

A、飛機(jī)升力系數(shù)最大時(shí)的迎角

B、飛機(jī)飛的最高時(shí)的迎角

C、飛機(jī)飛的最快時(shí)的迎角

答案：A

112.飛行時(shí)產(chǎn)生大的正過載時(shí)，以下說法錯(cuò)誤的是（）。

A、人體的血液向腳部流動(dòng)

B、人體的血液向頭部流動(dòng)

C、會(huì)引發(fā)失明和意識(shí)喪失

D、會(huì)出現(xiàn)黑視

答案：B

113.（）處理方法簡單而有效，主要用于圖像的亮度調(diào)整、圖像對(duì)比度的調(diào)整,

以及圖像亮度的反置處理等。

A、幀處理

B、幾何處理

C、點(diǎn)處理

D、組處理

答案：C

114.對(duì)一般翼型來說，下列說法中，哪個(gè)是正確的？（）。

A、當(dāng)迎角為零時(shí)，升力不為零

B、當(dāng)翼剖面有一個(gè)正迎角時(shí),上翼面處的流線比下翼面處的流線疏

C、當(dāng)翼剖面有一個(gè)正迎角時(shí)，上翼面處的流速小于下翼面處的流速

答案：A

115.低速氣流在變截面的管道中流動(dòng)時(shí)，以下說法正確的是（）。

A、橫截面積的變化引起的密度變化占主

B、流體的流速與截面面積量正比

C、可以認(rèn)為氣體是不可壓縮的

D、在壓強(qiáng)小的地方流速小

答案：C

116.（）的飛行試驗(yàn)徹底解決了座艙有害氣體超標(biāo)等問題。

A、神舟1號(hào)

B、神舟2號(hào)

C、神舟3號(hào)

D、神舟4號(hào)

答案：D

117.多軸飛行器常用螺旋槳的剖面形狀是（）。

A、對(duì)稱型

B、凹凸型

C、S型

答案：B

118.MAC地址采集器，通過采集被偵查目標(biāo)的手機(jī)MAC地址，根據(jù)基站的衛(wèi)星定

位及信息號(hào)強(qiáng)度，利用（），可以精確的定位被偵查目標(biāo)的準(zhǔn)確位置，多用于隱

蔽偵查、位置確定等警務(wù)工作。

A、對(duì)比定位

B、差分定位

C、三角定位

D、實(shí)時(shí)定位

答案：c

119.大氣層最外面的一層是()。

A、平流層

B、中間層

C、熱層

D、散逸層

答案：D

120.地面的空氣中()o

A、氧氣含有20.9%左右，氮?dú)夂?8%左右，二氧化碳1%左右

B、氧氣含有20.9%左右，氮?dú)夂?8%左右，氯氣、二氧化碳1%左右

C、氧氣含有20.9%左右，氮?dú)夂?8%左右，氮?dú)?、二氧化碳和其他氣體約1%

左右

答案：C

121.產(chǎn)生激波后()o

A、空氣的壓強(qiáng)突然增大

B、空氣的壓強(qiáng)突然減小、速度增大

C、空氣的密度減小

D、空氣的溫度降低

答案：A

122.《中國民用航空法》中“飛行人員”是指()。

A、在飛行中直接操縱航空器和航空器上航行、通信等設(shè)備的人員

B、機(jī)組

C、機(jī)長和副駕駛

答案：A

123.常見的視頻編輯軟件有DJIGo視頻編輯模塊、MediaStudioProx會(huì)聲會(huì)影、

AdobePremiere等，幾款軟件的特點(diǎn)有：（）桌面端專業(yè)視頻剪輯軟件，功能強(qiáng)

大，上手有門檻，需要一定的學(xué)習(xí)成本。

A、DJIGo視頻編輯模塊

B、StudioPro

C\會(huì)聲會(huì)影

D、AdobePremiere

答案：D

124.飛機(jī)能夠在空中飛行，主要是由于哪種物理定律（）。

A、牛頓定律

B、萬有引力定律

C、伯努利定律

D、開普勒定律

答案：C

125.對(duì)于無人機(jī)植保作業(yè)，運(yùn)營人指定的一個(gè)或多個(gè)作業(yè)負(fù)責(zé)人有何要求（）。

A、接受了相應(yīng)理論知識(shí)及飛行技能的培訓(xùn)或具備相應(yīng)的經(jīng)驗(yàn)，并向局方或局方

授權(quán)部門

B、持有民用無人機(jī)駕駛員合格證并具有相應(yīng)等級(jí)

C、以上都有

答案：C

126.電池不放電時(shí)，電池兩極之間的電位差被稱為（）。

A、終止電壓

B、放點(diǎn)深度

C、開路電壓

答案：C

127.《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例（征求意見稿）》，按（），把民用無

人機(jī)分為微型、輕型、小型、中型、大型等類型。

A、運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)大小

B、重量大小

C、速度大小

D、高度大小

答案：A

128.飛機(jī)迎角減小，壓力中心的位置會(huì)（）。

A、前移

B、后移

C、保持不變

答案：B

129.“范愛倫”輻射帶存在于（）。

A、地球空間環(huán)境的電離層

B、地球高層大氣

C、地球空間環(huán)境的磁層

D、行星際空間

答案：c

130.飛行管制分區(qū)內(nèi)的飛行計(jì)劃申請(qǐng)，審批單位需在起飛前（）小時(shí)批復(fù)。

A、2

B、4

C、6

D、8

答案：A

131.飛機(jī)失速后，可能產(chǎn)生一種急劇的（）運(yùn)動(dòng)。

A、俯仰和滾轉(zhuǎn)

B、俯仰和偏轉(zhuǎn)

C、滾轉(zhuǎn)和偏轉(zhuǎn)

答案：C

132.（）的進(jìn)氣道通常需要采用附面層吸附裝置。

A、機(jī)頭正面進(jìn)氣

B、兩側(cè)進(jìn)氣

C、短艙正面進(jìn)氣

D、前面都不是

答案：A

133.部分活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)中，電子燃油噴射控制系統(tǒng)安裝在（）上。

A、點(diǎn)火系統(tǒng)

B、排氣系統(tǒng)

C、進(jìn)氣系統(tǒng)

答案：c

134.（）作為地面控制站內(nèi)部信息數(shù)據(jù)樞紐，與其他系統(tǒng)通過網(wǎng)絡(luò)相連，實(shí)時(shí)地

獲取由數(shù)據(jù)鏈傳送的各類信息。

A、飛行監(jiān)控系統(tǒng)

B、數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)

C、地面數(shù)據(jù)鏈

D、任務(wù)監(jiān)控系統(tǒng)

答案：B

135.地面風(fēng)具有明顯日變化的主要原因是：（）。

A、摩擦力的變化

B、亂流強(qiáng)度的變化

C、氣壓的變化

答案：C

136.按照起降海拔對(duì)警用無人駕駛航空器系統(tǒng)進(jìn)行分類，高原型為（）。

A、>2500m

B、22500m

C、>3500m

D、23500m

答案：D

137.GPS系統(tǒng)定位過程中，以下（）參數(shù)為已知參數(shù)。

A、飛行器與衛(wèi)星的距離

B、衛(wèi)星信號(hào)到達(dá)飛行器的時(shí)間

C\用戶時(shí)鐘與原子鐘的時(shí)鐘差

D、衛(wèi)星位置

答案：D

138.“聲障”現(xiàn)象產(chǎn)生的根本原因是由于飛機(jī)在飛行過程中產(chǎn)生的（）造成的。

A、震動(dòng)

B、動(dòng)力不夠

C、激波阻力

D、俯沖速度太快

答案：C

139.飛機(jī)下滑距離（）o

A、與下滑高度有關(guān)

B、與下滑角無關(guān)

C、與下滑高度無關(guān)

答案：A

140.飛行器的俯仰平衡是指作用于飛行器的（）之和為零，迎角不變。

A、滾轉(zhuǎn)力矩

B、俯仰力矩

C、偏轉(zhuǎn)力矩

答案：B

141.大圓航線是兩點(diǎn)之間的（）航線大圓航線與所經(jīng)過的各條經(jīng)線的交角一般都

不相等。

A、最短

B\最長

C、長短合適

答案：A

142.GPS模塊采用。模塊供電，保證其定位工作穩(wěn)定。

A、雙路耦合

B、單獨(dú)穩(wěn)壓

C、交流變壓

D、三相變壓

答案：B

143.11V的鋰電池都由3個(gè)鋰電芯（）而成。

A、串聯(lián)

B、并聯(lián)

C、串聯(lián)、并聯(lián)均可

答案：A

144.1969年（）超聲速旅客機(jī)試飛成功。

A、美國的B747

B、英法合作研制的“協(xié)和”號(hào)

C、歐洲空中客車公司的A350

D、美國的B787

答案：B

145.飛行的組織與實(shí)施包括（）。

A、飛行直接準(zhǔn)備、飛行實(shí)施和飛行講評(píng)三個(gè)階段

B、飛行預(yù)先準(zhǔn)備、飛行準(zhǔn)備和飛行實(shí)施三個(gè)階段

C、飛行預(yù)先準(zhǔn)備、飛行直接準(zhǔn)備、飛行實(shí)施和飛行講評(píng)四個(gè)階段

答案：C

146.飛機(jī)在比標(biāo)準(zhǔn)大氣冷的空氣中飛行時(shí)，氣壓高度表所示高度將比實(shí)際飛行高

度：（）。

A\I^J

B\低

C、相同

答案：B

147.對(duì)流層的主要特征，那個(gè)正確？（）。

A、氣流平穩(wěn)

B、氣溫變化不大

C、空氣具有強(qiáng)烈的垂直混合

答案：C

148.不穩(wěn)定運(yùn)動(dòng)狀態(tài)與穩(wěn)定運(yùn)動(dòng)或者靜止?fàn)顟B(tài)的情況不同之處就是多了（）。

A、速度

B、加速度

C、重力加速度

答案：B

149.地（市）級(jí)公安機(jī)關(guān)在負(fù)責(zé)本行政轄區(qū)警用無人駕駛航空器管理工作中，不

可實(shí)施的工作有（）。

A、制定警用無人駕駛航空器發(fā)展計(jì)劃

B、調(diào)查處理警用無人駕駛航空器飛行事故

C、指導(dǎo)或組織警用無人駕駛航空器選型、采購、驗(yàn)收

D、警用無人駕駛航空器登記初審

答案：B

150.（）是電動(dòng)機(jī)過載的重要標(biāo)志，可通過測(cè)量電流來判斷電動(dòng)機(jī)負(fù)載大小。

A、噪聲

B*:日

C、超速

答案：B

151.放全襟翼下降，無人機(jī)能以（）。

A、較大的下降角，較小的速度下降

B、較大的下降角，較大的速度下降

C、較小的下降角，較大的速度下降

答案：A

152.大多數(shù)多軸飛行器自主飛行過程利用（）實(shí)現(xiàn)速度感知。

A、GPS

B、空速管

C、慣導(dǎo)

D、超聲波高度計(jì)

答案：A

153.把飛機(jī)、導(dǎo)彈、宇宙飛行器、艦船等運(yùn)動(dòng)體從一個(gè)地方（如出發(fā)點(diǎn)）引導(dǎo)到

其目的地的過程叫做（）。

A、歸航

B、出航

C、導(dǎo)航

D、領(lǐng)航

答案：C

154.飛機(jī)前緣結(jié)冰對(duì)飛行的主要影響（）。

A、增大了飛行重量，便起飛困難

B、增大了臨界攻角，使飛機(jī)易失速

C、相同迎角，升力系數(shù)下降

答案：C

155.舵面遙控狀態(tài)時(shí)，平飛中向前稍推升降舵桿量，飛行器的迎角（）。

A、增大

B、減小

C、先減小后增大

答案：B

156.當(dāng)陰天、霧天、或者太陽被比較厚的云層遮擋時(shí)，被攝對(duì)象不能直接受到光

源照射，沒有對(duì)比明顯的明亮面與陰暗面，這種光線稱為（）。

A、散射光

B、直線光

C、繞射光

D、反射光

答案：A

157.飛機(jī)橫向平衡中的滾轉(zhuǎn)力矩主要包括（）。

A、機(jī)翼阻力力矩

B、機(jī)翼升力力矩

C、水平尾翼力矩

答案：B

158.測(cè)量機(jī)翼的翼展是從（）。

A、左翼尖到右翼尖

B、機(jī)身中心線到翼尖

C、機(jī)翼前緣到后緣

答案：A

159.對(duì)于同種尺寸規(guī)格的無刷電機(jī)來說，繞線匝數(shù)多的，KV值（），最高輸出

電流（），但扭力（）。

A、低，小，大

B、閾小,大

G低，大，小

D、甬大，小

答案：A

160.當(dāng)初軌道與終軌道相交（或相切）時(shí)施加一次推力沖量，使航天器由原初軌道

轉(zhuǎn)人終軌道，稱為（）。

A、軌道轉(zhuǎn)移

B、軌道改變

C、軌道交會(huì)構(gòu)

D、軌道修正

答案：B

161.GPS系統(tǒng)中，監(jiān)測(cè)衛(wèi)星及氣象等數(shù)據(jù)，并進(jìn)行初步處理的部分是（）。

A、導(dǎo)航衛(wèi)星

B、上行注入站

C、監(jiān)控站

D、主控站

答案：C

162.彈道導(dǎo)彈的飛行過程是（）。

A、靠發(fā)射時(shí)的彈射力獲得瞬間加速，然后依靠慣性飛行

B、一直靠發(fā)動(dòng)機(jī)推力飛行

C、開始階段靠發(fā)動(dòng)機(jī)推力前進(jìn)，發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作后，靠慣性飛行

D、發(fā)射后先靠慣性飛行，一段時(shí)間后發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，靠推力飛行

答案：C

163.地球自轉(zhuǎn)偏向力使得氣流向右偏轉(zhuǎn)，因此在北緯30度到赤道之間產(chǎn)生了（）

方向的信風(fēng)。

A、東南方向

B、東北方向

C、西南方向

答案：B

164.報(bào)告空域飛行計(jì)劃，接受報(bào)備部門原則上視為同意，如不同意，需在起飛前

（）通知飛行計(jì)劃受理單位。

A、15分鐘

B、30分鐘

C、1小時(shí)

D、2小時(shí)

答案：A

165.對(duì)民用飛機(jī)來說，飛行速度一般指的是（）。

A、最大飛行速度

B、巡航速度

C、最小平飛速度

D、最大平飛速度

答案：B

166.不屬于影響機(jī)翼升力系數(shù)的因素是（）。

A、空氣密度

B、迎角

C、翼剖面形狀

答案：A

167.多軸飛行器上接收機(jī)天線擺放較為重要，433M,900M接收天線須（）于地面。

A、平行

B、垂直

C、傾斜

D、任意角度

答案：B

168.19世紀(jì)初，以（）和菲涅爾的著作為代表逐步發(fā)展成今天的波動(dòng)光學(xué)體系。

A、楊氏

B、麥克斯韋

C、法拉第

D、波特

答案：A

169.飛機(jī)的方向安定性過強(qiáng)，而橫側(cè)安定性相對(duì)過弱，飛機(jī)容易出現(xiàn)（）o

A、飄擺（荷蘭滾）

B、螺旋不穩(wěn)定

C、轉(zhuǎn)彎困難

答案：B

170.地形匹配導(dǎo)航適合于（）地區(qū)的導(dǎo)航。

A、丘陵

B、平原

C、高原

D、海上

答案：A

171.（）,中國原子彈爆炸成功。

A、1964年6月29日

B、1964年10月16日

C、1966年10月27日

D、1967年5月26日

答案：B

172.采用多輪小車式起落架的目的是（）。

A、減輕起落架的重量

B、減輕機(jī)輪對(duì)跑道的壓力

C、減少收放空間

D、減小空氣阻力

答案：B

173.對(duì)流層（）的空氣運(yùn)動(dòng)受地形擾動(dòng)和地表摩擦作用最大，氣流混亂。

A、下層

B、中層

C、上層

答案：A

174.伴隨著升力而產(chǎn)生的阻力是（）。

A、摩擦阻力

B、干擾阻力

C、壓差阻力

D、誘導(dǎo)阻力

答案：D

175.超聲速進(jìn)氣道中調(diào)節(jié)錐的作用是（）。

A、改變氣流方向

B、增加氣流速度

C、產(chǎn)生斜激波，降低氣流速度

D、產(chǎn)生正激波，降低氣流速度

答案：C

176.飛機(jī)的縱向穩(wěn)定性是指飛機(jī)繞下列哪個(gè)軸線的穩(wěn)定性()。

A、縱軸

B、橫軸

C、立軸

答案：B

177.()就是電動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)的電壓，也是電機(jī)長時(shí)間工作時(shí)所適用的最佳電

壓。

A、最大電壓

B、額定電壓

C、最小電壓

D、空載電壓

答案：B

178.飛機(jī)的方向阻尼力矩主要由()o

A、水平尾翼產(chǎn)生

B、垂直尾翼產(chǎn)生

C、機(jī)身產(chǎn)生

答案：B

179.飛機(jī)升阻比值的大小主要隨下列哪項(xiàng)因素變化：()。

A、機(jī)翼面積

B、飛行速度

C、飛行迎角

答案：c

180.飛機(jī)在對(duì)流層中勻速爬升時(shí)，隨著飛行高度的增加，飛機(jī)飛行馬赫數(shù)（）。

A、保持不變

B、逐漸增加

G逐漸減小

答案：B

181.大氣層分布中高空對(duì)流層指的是（）層。

A、平流層

B、中間層

C、熱層

D、散逸層

答案：B

182.二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞往返（）次完成一次做功。

A、—

B、二

C、四

答案：A

183.大氣對(duì)流運(yùn)動(dòng)是由于地球表面受熱不均引起的空氣受熱膨脹上升，受冷則下

沉，進(jìn)而產(chǎn)生了強(qiáng)烈而比較有規(guī)則的升降運(yùn)動(dòng)溫度越高，大氣對(duì)流運(yùn)動(dòng)越明顯因

此對(duì)流效果最明顯的是：（）。

A、北半球

B、南半球

C、赤道地區(qū)

答案：C

184.飛機(jī)縱穩(wěn)定性是指飛機(jī)受到上下對(duì)流擾動(dòng)后（）。

A、產(chǎn)生繞橫軸轉(zhuǎn)動(dòng)，擾動(dòng)消失后自動(dòng)恢復(fù)原飛行姿態(tài)

B、產(chǎn)生繞橫軸轉(zhuǎn)動(dòng),擾動(dòng)消失后俯仰角自動(dòng)回到零

C、產(chǎn)生繞立軸轉(zhuǎn)動(dòng),擾動(dòng)消失后轉(zhuǎn)角自動(dòng)回到零

答案：A

185.俄羅斯研制的單旋翼直升機(jī)的旋翼旋轉(zhuǎn)方向一般為（）。

A、俯視順時(shí)針旋翼

B、俯視逆時(shí)針旋翼

C、沒有規(guī)律

答案：A

186.大氣中受地面影響最大的一層是（）。

A、對(duì)流層

B、平流層

C、中間層

D、熱層

答案：A

187.飛機(jī)飛行中，機(jī)翼升力等于零時(shí)的迎角稱為。

A、零迎角

B、零升迎角

C、失速迎角

答案：B

188.不屬于飛行器測(cè)量高度的方法是（）。

A、無線電測(cè)高

B、雷達(dá)測(cè)IWJ

C、氣壓測(cè)高

D、頻率;則1后

答案：D

189.超聲波傳感器可以使飛行器識(shí)別自身與地面的高度、識(shí)別自身與目標(biāo)的距離,

因此他不能實(shí)現(xiàn)的功能是（）。

A、定局

B、定距

C、避免與前方障礙物碰撞

D、避免與飛行器上方障礙物相撞

答案：D

190.（）的特點(diǎn)是：過程比起加熱物體的過程要快的多，響應(yīng)時(shí)間相對(duì)更短，但

只能對(duì)某一波段響應(yīng)。

A、熱探測(cè)器

B、光子探測(cè)器

C、短波紅外探測(cè)器

答案：B

191.采用篦形航線時(shí)，直線長度和平行線之間的距離為（）的倍數(shù)，為了保證不

致遺漏目標(biāo)，搜索航線各邊的視界應(yīng)有足夠的重疊部分。

A、步長

B、實(shí)際懸?度

C、現(xiàn)場(chǎng)能見度

D、方形面積

答案：C

192.大氣系統(tǒng)熱量的主要來源是吸收太陽輻射，下列說法哪個(gè)正確？（）。

A、當(dāng)太陽輻射通過大氣層時(shí)，有24%被大氣直接吸收

B、當(dāng)太陽輻射通過大氣層時(shí)，有34%被大氣直接吸收

C、當(dāng)太陽輻射通過大氣層時(shí)，有44%被大氣直接吸收

答案：A

193.當(dāng)人群抵近時(shí)，飛艇與周邊非操作人員的水平間隔不得小于（）米，垂直間

隔不得小于（）米。

A、10,10

B、20,20

C、30,30

D、50,50

答案：A

194.AC313是中國第一個(gè)完全按照適航條例規(guī)定和程序自行研制的（）運(yùn)輸直升

機(jī)。

A、輕型

B、小型

C、中型

D、大型

答案：D

195.大氣是一種混合物，它由（）組成。

A、空氣、水汽及液體或固體雜質(zhì)

B、空氣和固體微粒

C、空氣和水汽凝結(jié)物

答案：A

196.飛機(jī)過載和載荷因子是同一概念（）。

A\是

B、不是

C、不確定

答案：A

197.飛機(jī)正確的著陸過程應(yīng)該為（）。

A、下滑、拉平、平飛、飄落觸地、滑跑和停止

B、滑、離地'爬升

C、拉平、下滑、接地、滑跑和停止

D、下滑、飄落接地、滑跑和停止

答案：A

198.Ma<1.5的氣流流到亞聲速進(jìn)氣道入口部位時(shí)，會(huì)產(chǎn)生一個(gè)（），使氣流減

速。

A、正激波

B、斜激波

C、弓形激波

D、弱擾動(dòng)波

答案：C

199.飛機(jī)坡度增大，升力的垂直分量（）。

A、增大

B、減小

C、保持不變

答案：B

200.飛機(jī)失速的原因是（）o

A、飛機(jī)速度太小

B、飛機(jī)速度太大

C、飛機(jī)迎角超過臨界迎角

答案：C

201.伯努利方程的使用條件是。

A、只要是理想的與外界無能量交換的流體

B、必須是理想的、不可壓縮'且與外界無能量變換的流體

C、只要是理想的不可壓縮流體

答案：B

202.飛機(jī)從已建立的平衡狀態(tài)，若（），則飛機(jī)表現(xiàn)出負(fù)動(dòng)穩(wěn)定性。

A、飛機(jī)振蕩的振幅減小時(shí)飛機(jī)回到原來的平衡狀態(tài)

B、飛機(jī)振蕩的振幅持續(xù)增大

C、飛機(jī)振蕩的振幅不增大也不減小

答案：B

203.從1970年至2003年10月，長征運(yùn)載火箭已形成（）個(gè)系列。

A、4

B、5

C、6

D、7

答案：A

204.2002年1月，中國啟動(dòng)的研制適應(yīng)中國西部高原機(jī)場(chǎng)起降和復(fù)雜航路營運(yùn)

要求的新型渦扇支線客機(jī)項(xiàng)目是（）。

A、翔風(fēng)

B、小鷹500

GARJ21

D、K8

答案：C

205.飛機(jī)平飛要有足夠的升力來平衡飛機(jī)的重力，產(chǎn)生該升力所需的速度叫做（）。

A、飛機(jī)平飛最大速度

B、飛機(jī)平飛有利速度

C、飛機(jī)平飛所需速度

答案：C

206.()的布萊里奧駕駛“布菜里奧”XI號(hào)單翼飛機(jī)于。年首次飛越了英吉

利海峽，全程40千米，飛行時(shí)間37分鐘。

A、法國；1909

B、德國；1909

G法國；1911

D、德國；1911

答案：A

207.()是渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室中的部件。

A、整流器

B、增壓器

C、擾流器

D、渦流器

答案：D

208.邊界層最靠近表面的地方氣流速度是()。

A、0

B、與邊界層外面的氣流流動(dòng)速度相同

C、大于邊界層外面的氣流流動(dòng)速度

答案：A

209.采用襟翼的主要目的是為了()。

A、改變俯仰狀態(tài)

B、減小阻力

C、改變偏航狀態(tài)

D、增加升力

答案：D

210.伯努利方程適用于（）。

A、低速流體

B、高速流體

C、適用于各種速度的流體

答案：A

211.飛機(jī)在著陸時(shí)遇到逆風(fēng)切變，會(huì)出現(xiàn)下述何種情況（）。

A、飛機(jī)空速突然增大，升力增加，飛機(jī)上仰并上升到下滑線之上

B、飛機(jī)高度下降，空速減小，未到正常著陸點(diǎn)即提前著陸

C、飛機(jī)空速突然減小，升力減小，飛機(jī)將掉至正常下滑線以下

答案：A

212.從應(yīng)用上說，渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)適用于（）。

A、中低空低速短距/垂直起降無人機(jī)

B、高空長航時(shí)無人機(jī)/無人戰(zhàn)斗機(jī)

C、中高空長航時(shí)無人機(jī)

答案：C

213.20世紀(jì)40年代，（）起落架在飛機(jī)上得到廣泛應(yīng)用。

A、前三點(diǎn)式

B、后三點(diǎn)式

C、自行車式

D、多點(diǎn)式

答案：A

214.超出飛行管制分區(qū)在飛行管制區(qū)內(nèi)的飛行計(jì)劃申請(qǐng),審批單位需在起飛前（）

小時(shí)前批復(fù)。

A、2

B、4

C、6

D、8

答案：C

215.飛機(jī)從逆風(fēng)進(jìn)入順風(fēng)時(shí)所遇到的風(fēng)切變稱為（）。

A、順風(fēng)切變

B、逆風(fēng)切變

C、水平風(fēng)切變

答案：A

216.電調(diào)能夠承受的最大電壓要（）電池電壓。

A、等于

B、大于

C、小于

D、不等于

答案：B

217.對(duì)于同一大小的物體，光學(xué)分辨率越高，熱像儀可檢測(cè)距離（）。

A、不變

B、越遠(yuǎn)

C、越近

答案：B

218.()采用多旋翼無人機(jī)與固定翼無人機(jī)相結(jié)合的方式，可以處于固定翼、多

旋翼、復(fù)合翼無人機(jī)三種運(yùn)行模態(tài)。

A、警用多旋翼無人機(jī)系統(tǒng)

B、警用固定翼無人機(jī)系統(tǒng)

C、警用無人直升機(jī)系統(tǒng)

D、警用垂直起降固定翼無人機(jī)系統(tǒng)

答案：D

219.大氣、煙云對(duì)可見光和近紅外線的吸收較強(qiáng)，但是卻基本不吸收()范圍的

熱紅外線。

A、3-5um和874um

B、1-2um和7-1Oum

C、3-6um和10-14um

D、0-1OOOum

答案：A

220.0是監(jiān)控系統(tǒng)最復(fù)雜和綜合表現(xiàn)效果最好的攝像機(jī)前端，制造復(fù)雜，價(jià)格

昂貴，能夠適應(yīng)高密度、最復(fù)雜的監(jiān)控場(chǎng)合。

A、高清攝像頭

B、3600全景攝像頭

C、高速球

D、十字標(biāo)尺攝像頭

答案：c

221.保證電動(dòng)機(jī)機(jī)座與機(jī)臂連接牢固飛行中電動(dòng)機(jī)機(jī)座松動(dòng),是造成電動(dòng)機(jī)（）

以及炸機(jī)的重要原因之一。

A、偏轉(zhuǎn)

B、玻殼

C、燒壞

D、局溫

答案：A

222.不影響機(jī)翼升力系數(shù)的有（）。

A、翼剖面形狀

B、迎角

C、空氣密度

D、機(jī)翼平面形狀

答案：C

223.（）兩個(gè)法國人乘坐蒙哥爾費(fèi)氣球，在1000m高的空中，飛行了12km,完

成了人類首次乘坐航空器飛行的偉大壯舉。

Ax1883年10月5日

Bx1783年11月21日

C、1683年10月5日

Dx1583年10月5日

答案：B

224.飛機(jī)在起飛或降落時(shí)，最好選擇哪種風(fēng)向（）。

A、順風(fēng)

B、逆風(fēng)

C、側(cè)風(fēng)

D、沒有影響

答案：B

225.0是指在國內(nèi)和國際航線上的商業(yè)性客、貨（郵）運(yùn)輸。

A、軍用航空

B、民用航空

C、商業(yè)航空

D、通用航空

答案：C

226.電傳操縱系統(tǒng)與機(jī)械操縱系統(tǒng)相比，以下描述不正確的是（）。

A、改善了操縱品質(zhì)

B、減輕了操縱系統(tǒng)的重量

C、故障概率低

D、操縱靈敏

答案：C

227.當(dāng)空氣在管道中低速流動(dòng)時(shí)，由伯努利定理可知（）。

A、流速大的地方，靜壓大

B、流速大的地方，靜壓小

C、流速大的地方，總壓大

D、流速大的地方，總壓小

答案：B

228.飛機(jī)的操縱性，通常是指飛機(jī)通過操縱升降舵、方向舵和副翼改變或保持。

的特性。

A、飛機(jī)平衡

B、飛行狀態(tài)

G飛機(jī)重心

答案：B

229.不屬于抵消旋翼機(jī)反轉(zhuǎn)力矩的方法有()。

A、尾槳

B、共軸旋翼

C、增大旋翼半徑

答案：C

230.電調(diào)()最大持續(xù)輸出電流要()電池持續(xù)輸出電流。

A、最小'大于

B、最大、大于

C、最小'小于

D、最大、小于

答案：D

231.飛機(jī)水平轉(zhuǎn)彎坡度增大，失速速度()o

A、減小

B、保持不變，因?yàn)榕R界迎角不變

C、增大

答案：c

232.大多數(shù)多旋翼飛行器自主飛行過程利用（）實(shí)現(xiàn)位置感知。

A、平臺(tái)慣導(dǎo)

B、捷聯(lián)慣導(dǎo)

C、GPS

答案：C

233.串聯(lián)式火箭在熱分離過程中依靠（）使兩級(jí)分離。

A、專用分離裝置

B、上面級(jí)加速，而下面級(jí)減速

C、分離沖量裝置

D、連接解鎖裝置

答案：B

234.對(duì)流層中的平均氣溫垂直遞減率為（）。

A、0.65℃/100m

B、6.5℃/100m

G0.5℃/100m

答案：A

235.伯努利原理著名的推論是:等高流動(dòng)時(shí)，流速（），壓力就（）。

A、大，小

B、小，小

C、大，大

D、小,大

答案：A

236.發(fā)動(dòng)機(jī)的級(jí)別是按汽缸的（）計(jì)算的,計(jì)量單位有英制（級(jí)）和公制（mL）。

A、工作容積

B、個(gè)數(shù)

C、直徑

D、長度

答案：A

237.飛機(jī)發(fā)生螺旋后，最常規(guī)的制止方法是（）。

A、立即推桿到底改出失速

B、立即向螺旋反方向打舵到底制止?jié)L轉(zhuǎn)

C、立即加大油門增速

答案：B

238.《輕小無人機(jī)運(yùn)行規(guī)定（試行）》AC-91-FS-2015-31中基于運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)給出

了I~VII種分類方法，規(guī)定（）屬于VI類。

A、植保類無人機(jī)

B、無人飛艇

C、固定翼無人機(jī)

答案：B

239.對(duì)于空氣密度如下說法正確的是（）。

A、空氣密度正比于壓力和絕對(duì)溫度

B、空氣密度正比于壓力，反比于絕對(duì)溫度

C、空氣密度反比于壓力，正比于絕對(duì)溫度

D、空氣密度反比于壓力和絕對(duì)溫度

答案：B

240.磁羅盤用地磁場(chǎng)作為測(cè)量依據(jù)，所測(cè)得的航向角城為（）。

A、磁航向角

B、磁偏角

C、磁航向角

D、磁偏角

答案：A

241.當(dāng)飛機(jī)作水平等速直線飛行時(shí)，升力的大小等于（）。

A、發(fā)動(dòng)機(jī)的推力

B、作用在飛機(jī)上的阻力

C、重力

D、向上的爬升力

答案：C

242.（）執(zhí)照持有者可駕駛最大起飛重量7千克（含）以下的固定翼警用無人駕

駛航空器。

A、B1

B、A1

C、B2

D、A2

答案：A

243.“風(fēng)云”2號(hào)氣象衛(wèi)星屬于（）。

A、近地軌道返回式遙感衛(wèi)星

B、地球靜止軌道氣象衛(wèi)星

C、太陽同步軌道氣象衛(wèi)星

D、地球同步軌道氣象衛(wèi)星

答案：D

244.CL=1.3和CL=1.Oo

A、產(chǎn)生升力相等

B、前者產(chǎn)生更大升力

C、后者產(chǎn)生更大升力

答案：B

245.顫抖現(xiàn)象的產(chǎn)生原因是由于（）。

A、強(qiáng)度不足

B、重量過大

C、飛行速度過高

D、剛度不足

答案：D

246.不同的材料制作的鏡頭可透射波長不一樣，硅（Si）材料適合透射（）。

A、長波

B、短波

C、中波

D、超短波

答案：C

247.承擔(dān)通用航空服務(wù)保障的飛行管制分區(qū)主管部門和軍民用機(jī)場(chǎng)應(yīng)按照（）行

業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，擴(kuò)充設(shè)施設(shè)備，增加服務(wù)功能。

A、軍航

B、民航

C、軍民航

答案：B

248.伯努利定律說的是哪兩個(gè)之間的關(guān)系（）。

A、壓強(qiáng)高度

B、海平面氣壓

C、速度壓強(qiáng)

D、局?度速度

答案：C

249.大氣的絕對(duì)溫度和攝氏度的差值為（）。

A、256

B、264

C、273

D、293

答案：C

250.1999年5月10日，（）運(yùn)載火箭成功地發(fā)射了“風(fēng)云”1號(hào)氣象衛(wèi)星，并

搭載了實(shí)“踐”5號(hào)科學(xué)實(shí)驗(yàn)衛(wèi)星。

A、“長征”3號(hào)甲

B、“長征”3號(hào)乙

C、“長征”4號(hào)甲

D、“長征”4號(hào)乙

答案：D

251.飛機(jī)的迎角是（）。

A、飛機(jī)縱軸與水平面的夾角

B、飛機(jī)翼弦與水平面的夾角

C、飛機(jī)翼弦與相對(duì)氣流的夾角

答案：C

252.飛機(jī)著陸進(jìn)入地面效應(yīng)區(qū)時(shí)，將（）。

A、出現(xiàn)短暫的機(jī)頭上仰變化

B、經(jīng)歷誘導(dǎo)阻力減小的過程，需要減小動(dòng)力

C、需要增大迎角以保持相同的升力系數(shù)

答案：B

253.1994年11月30日，（）運(yùn)載火箭把中國新一代實(shí)用通信衛(wèi)星“東方紅”3

號(hào)發(fā)射成功。

A、“長征”1號(hào)甲

B、“長征”2號(hào)乙

C、“長征”3號(hào)

D、“長征”4號(hào)

答案：A

254.大多數(shù)天氣現(xiàn)象發(fā)生在下面哪一個(gè)大氣層中（）。

A、逆溫層

B、對(duì)流層

C、平流層

答案：B

255.飛機(jī)從已建立的平衡狀態(tài)發(fā)生偏離，若（），則飛機(jī)表現(xiàn)出正動(dòng)穩(wěn)定性。

A、飛機(jī)振蕩的振幅減小時(shí)飛機(jī)回到原來的平衡狀態(tài)

B、飛機(jī)振蕩的振幅持續(xù)增大

C、飛機(jī)振蕩的振幅不增大也不減小

答案：A

256.第一架裝鍋輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的旅客飛機(jī)“彗星”號(hào)于（）年投人航線運(yùn)營。

A、1950

B、1953

C、1951

D、1952

答案：D

257.發(fā)射低軌道航天器宜采用的發(fā)射人軌方式是（）。

A、直接人軌

B、加速人軌

C、滑行入軌

D、過被人執(zhí)

答案：A

258.多軸飛行器，電調(diào)和電機(jī)一般通過3根單色線連接，如任意調(diào)換其中2根與

電機(jī)的連接順序，會(huì)出現(xiàn)（）。

A、該電機(jī)停轉(zhuǎn)

B、該電機(jī)出現(xiàn)過熱并燒毀

C、該電機(jī)反向運(yùn)轉(zhuǎn)

D、該電調(diào)出現(xiàn)過熱并燒毀

答案：C

259.電調(diào)（）電壓不能超過電動(dòng)機(jī)能夠承受的最大電壓。

A、最大

B、平均

C、最小

D、額定

答案：A

260.飛機(jī)平飛時(shí)保持等速飛行的平衡條件是（）。

A、升力等于重力，推力等于重力

B、升力等于重力，推力等于阻力

C、升為等于阻力，推力等于重力

D、升力等于阻力，推力等于阻力

答案：B

261.電子調(diào)速器的作用與連接動(dòng)力電動(dòng)機(jī)的調(diào)速系統(tǒng)統(tǒng)稱（）。

A、調(diào)速器

B、電子調(diào)速

C、電調(diào)

D、動(dòng)力電動(dòng)機(jī)調(diào)速系統(tǒng)

答案：c

262.飛機(jī)縱向穩(wěn)定性的大小主要取決于（）。

A、尾翼

B、方向舵

C、襟翼

D、飛機(jī)重心與焦點(diǎn)的相對(duì)位置無關(guān)

答案：A

263.飛機(jī)的縱向和航向穩(wěn)定性之間（）o

A、縱向穩(wěn)定性好，航向穩(wěn)定性就差

B、必須匹配適當(dāng)

G互相獨(dú)立

答案：C

264.1970年4月24日，中國第一枚運(yùn)載火箭（）攜帶著中國的第一顆人造地球

衛(wèi)星，從中國酒泉衛(wèi)星發(fā)射場(chǎng)發(fā)射升空，10分鐘后，衛(wèi)星順利進(jìn)人軌道。

A、“長征”1號(hào)

B、“長征”2號(hào)

C、“長征”3號(hào)

D、“長征”4號(hào)

答案：A

265.不屬于飛機(jī)機(jī)體腐蝕的大氣因素是（）。

A、相對(duì)濕度

B、空氣壓力

C、溫差

答案：B

266.大氣層由低向高排列的順序?yàn)椋ǎ?/p>

A、平流層'對(duì)流層'熱層'中間層

B、對(duì)流層、平流層、熱層、中間層

C\平流層'對(duì)流層'中間層'熱層

D、對(duì)流層'平流層'中間層'熱層

答案：D

267.地形匹配導(dǎo)航的輔助導(dǎo)航系統(tǒng)中，提供地理位置信息的硬件設(shè)備是（）。

A、慣性導(dǎo)航系統(tǒng)

B、無線電高度表

C、氣壓式高度表或大氣數(shù)據(jù)系統(tǒng)

D、雷達(dá)高度表

答案：A

268.飛機(jī)繞縱軸的穩(wěn)定性稱為（）。

A、縱向穩(wěn)定性

B、航向穩(wěn)定性

C、橫向穩(wěn)定性

答案：C

269.飛機(jī)轉(zhuǎn)彎時(shí)坡度有繼續(xù)增大的傾向，原因是（）。

A、轉(zhuǎn)彎外側(cè)阻力比內(nèi)側(cè)的大

B、轉(zhuǎn)彎外側(cè)升力比內(nèi)側(cè)的大

C、轉(zhuǎn)彎外側(cè)阻力比內(nèi)側(cè)的小

答案：B

270.常規(guī)布局飛機(jī)的主要舵面指的是（）。

A、升降舵、方向舵、襟翼

B、方向舵、襟翼、縫翼

C、升降舵、方向舵、副翼

答案：C

271.飛行任務(wù)書是（）許可飛行人員進(jìn)行轉(zhuǎn)場(chǎng)飛行和民用航空飛行的基本文件。

A、駐機(jī)場(chǎng)航空單位或者航空公司的調(diào)度或簽派部門

B、駐機(jī)場(chǎng)航空單位或者航空公司的負(fù)責(zé)人

C、駐機(jī)場(chǎng)航空單位或者航空公司的運(yùn)行管理部門

答案：B

272.對(duì)軍用飛機(jī)來說，飛行速度一般指的是（）。

A、最大飛行速度

B、巡航速度

C、最小平飛速度

D、最大平飛速度

答案：D

273.（）的特點(diǎn)是：探測(cè)率通常相對(duì)較低，響應(yīng)時(shí)間較長，一般為毫秒級(jí)。

A、熱探測(cè)器

B、光子探測(cè)器

C、短波紅外探測(cè)器

答案：A

274.采用機(jī)翼上反角是為了使飛機(jī)獲得更好的（）。

A、俯迎靜穩(wěn)定性

B、方向靜穩(wěn)定性

C、橫向靜穩(wěn)定性

D、方向操縱性

答案：C

275.飛控計(jì)算機(jī)的安裝必須確保其三個(gè)軸向的精度，一般偏差值不超過（）度。

A、0

B、0.3

C、0.5

D、1

答案：C

276.20世紀(jì)30年代,開始使用三軸穩(wěn)定的（）系統(tǒng)，用于保持無人機(jī)平直飛行。

A、飛控

B、電池

C、電調(diào)

答案：A

277.1個(gè)大氣壓約為（）百帕。

A、1013.2

B、1013.6

C、1012.3

答案：A

278.對(duì)飛機(jī)飛行安全性影響最大的陣風(fēng)是（）。

A、上下垂直于飛行方向的陣風(fēng)

B、左右垂直于飛行方向的陣風(fēng)

C、沿著飛行方向的陣風(fēng)

答案：A

279.電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)主要由動(dòng)力電機(jī)'（）和調(diào)速系統(tǒng)組成。

A、電池

B、動(dòng)力電源

C、無刷電機(jī)

D、有刷電機(jī)

答案：B

280.超聲速飛機(jī)的機(jī)翼前緣設(shè)計(jì)成尖銳的形狀，是為了減少（）。

A、壓差阻力

B、激波阻力

C、誘導(dǎo)阻力

D、摩擦阻力

答案：B

281.飛機(jī)發(fā)生螺旋現(xiàn)象的原因是（）。

A、飛行員方向舵操縱不當(dāng)

B、飛行員壓桿過多

C、飛機(jī)失速后機(jī)翼自轉(zhuǎn)

答案：c

282.飛行控制與管理系統(tǒng)故障分類，根據(jù)其信息源的不同又可以細(xì)分為姿態(tài)信息

源故障、位置信息源故障、高度信息源故障、（）信息源故障和速度信息源故障。

A、時(shí)間

B、航向

C、角度

D、規(guī)劃

答案：B

283.1980年中國引進(jìn)法國專利生產(chǎn)的直升機(jī)（），是一種代表20世紀(jì)70年代

后期先進(jìn)水平的新型多用途直升機(jī)。

A、直4

B、直5

C、直8

D、直9

答案：D

284.從地球表面到外層空間，大氣層依次是（）。

A、對(duì)流層，平流層，中間層，電離層和散逸層

B、對(duì)流層，中間層，平流層，電離層和散逸層

C、對(duì)流層，電離層，平流層，中間層和散逸層

答案：A

285.（）,國務(wù)院正式批準(zhǔn)中國大飛機(jī)國家重大裝項(xiàng)立項(xiàng)，這標(biāo)志著中國大型民

用客機(jī)和大型運(yùn)輸機(jī)進(jìn)入工程研制階段o

A、2002年1月26日

B、2007年2月26日

C、2007年12月20日

D、2008年11月28日

答案：B

286.“神舟”系列飛船繞地球飛行周的時(shí)間約為（）分鐘。

A、1900年4月17日

B、1900年4月29日

C、1900年3月30日

D、1900年4月9日

答案：C

287.比剛度是指（）o

A、抗拉強(qiáng)度與密度之比

B、抗拉強(qiáng)度與重量之比

C、彈性模量與密度之比

D、彈性模量與重量之比

答案：C

288.飛機(jī)突破聲障，并使飛機(jī)的飛行達(dá)到幾倍聲速得益于（）發(fā)動(dòng)機(jī)。

A、火箭

B、組合

C、活塞式

D、空氣噴氣

答案：D

289.當(dāng)移動(dòng)設(shè)備定位源進(jìn)入地理圍欄后，地理圍欄會(huì)自動(dòng)選擇藍(lán)牙、陽Fl、GPS

等定位技術(shù)中（）的功耗方式，進(jìn)行定位。

A、適當(dāng)

B、最低

C、最身

答案：B

290.按照安全區(qū)域?qū)脽o人駕駛航空器系統(tǒng)進(jìn)行分類，適用于城鎮(zhèn)地區(qū)屬于安

全（）級(jí)。

A、—

B、二

C、三

D、四

答案：B

291.飛機(jī)航向穩(wěn)定性是指飛機(jī)受到側(cè)風(fēng)擾動(dòng)后（）。

A、產(chǎn)生繞立軸轉(zhuǎn)動(dòng)，抗動(dòng)消失后自動(dòng)恢復(fù)原飛行姿態(tài)

B、產(chǎn)生繞橫軸轉(zhuǎn)動(dòng),擾動(dòng)消失后轉(zhuǎn)角自動(dòng)回到零

C、產(chǎn)生繞立軸轉(zhuǎn)動(dòng),擾動(dòng)消失后轉(zhuǎn)角自動(dòng)回到零

答案：A

292.飛機(jī)飛行中，空氣表現(xiàn)出來的可壓縮程度。

A、只取決于飛機(jī)飛行當(dāng)?shù)氐囊羲?/p>

B、和飛機(jī)飛行的速度（空速）以及當(dāng)?shù)氐囊羲儆嘘P(guān)

C、只取決于飛機(jī)的飛行速度（空速）

答案：B

293.飛機(jī)在著陸時(shí)遇到順風(fēng)切變，會(huì)出現(xiàn)下述何種現(xiàn)象？（）。

A、飛機(jī)空速突然減小，升力減小，飛機(jī)將掉至正常下滑線以下

B、飛機(jī)空速突然增大，升力增加，飛機(jī)抬升

C、飛機(jī)高度下降，空速增大，超過正常著陸點(diǎn)著陸

答案：A

294.（）是一種為專業(yè)攝影師設(shè)計(jì)的精確的測(cè)光方式，在光線復(fù)雜或者反差很大

的場(chǎng)景中拍攝時(shí)，它可以根據(jù)創(chuàng)作意圖和影調(diào)控制的需要對(duì)畫面預(yù)定部分測(cè)光,

達(dá)到準(zhǔn)確控制曝光的目的。

A、偏重中央測(cè)光

B、平均測(cè)光

C、區(qū)域測(cè)光

D、點(diǎn)測(cè)光

答案：D

295.產(chǎn)生下洗是由于（）。

A、分離點(diǎn)后出現(xiàn)旋渦的影響

B、轉(zhuǎn)抿點(diǎn)后紊流的影響

C、機(jī)翼上下表面存在壓力差的影響

D、迎角過大失速的影響

答案：C

296.對(duì)于同種尺寸規(guī)格的無刷電機(jī)來說，繞線匝數(shù)少的，KV值（），最高輸出

電流（），但扭力（）。

A、高，大，小

B、低，大，小

C、島小,大

D、低，小，大

答案：A

297.仿地飛行是指無人機(jī)在飛行過程中，通過設(shè)置與已知區(qū)域三維地形的固定高

度，使得無人機(jī)與目標(biāo)地保持（）。

A、恒定頻差

B、恒定時(shí)差

C、恒定坐標(biāo)

D、怛定高差

答案：D

298.處理圖像最基本的方法是點(diǎn)處理方法，由于該方法處理的對(duì)象是（），故此

得名。

A、像素

B、灰度

C、分辨率

D、幀頻

答案：A

299.常規(guī)布局的飛機(jī)，機(jī)翼升力對(duì)飛機(jī)重心的力矩常為使飛機(jī)低頭的（）力矩。

A、上仰

B、下俯

C、偏轉(zhuǎn)

答案：B

300.不穩(wěn)定運(yùn)動(dòng)狀態(tài)與穩(wěn)定運(yùn)動(dòng)或者靜止?fàn)顟B(tài)的情況不同之處就是多了（）。

A、速度

B、加速度

C、重力加速度

答案：B

301.關(guān)于飛行計(jì)劃的受理以下說法不正確的是0：o

A、建有飛行服務(wù)站的地區(qū)，通過飛行服務(wù)站上報(bào)飛行計(jì)劃，

B、未建飛行服務(wù)站的地區(qū)，依托軍用和民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)的由所在機(jī)場(chǎng)空管部門受

理飛行計(jì)劃，

C、未建飛行服務(wù)站的地區(qū)且不依托機(jī)場(chǎng)的由所在地區(qū)飛行管制分區(qū)主管部門直

接受理或指定相關(guān)軍民用機(jī)場(chǎng)空管部門受理飛行計(jì)劃

答案：A

302.雷達(dá)在一定距離內(nèi)分辨物體大小的能力稱為雷達(dá)的（）。

A、距離分辨力

B、角度分辨力

C、相位分辨力

D、位置分辨力

答案：B

303.警用無人駕駛航空器飛行機(jī)組人員中，任務(wù)規(guī)劃員負(fù)責(zé)（）。

A、現(xiàn)場(chǎng)飛行組織和指揮

B、飛行操作

C、飛行任務(wù)的設(shè)計(jì)和飛行過程的監(jiān)控

D、任務(wù)載荷

答案：C

304.爬升速度不是隨便規(guī)定的，它被（）因素所限定。

A、飛行質(zhì)量

B、機(jī)翼面積

C、爬升角

D、以上都是

答案：D

305.氣壓式高度表的測(cè)量精度與（）因素?zé)o關(guān)。

A、天氣變化

B、機(jī)械傳動(dòng)間隙

C、膜盒彈性

D、標(biāo)準(zhǔn)氣壓與高度的關(guān)系

答案：D

306.警用無人駕駛航空器所有權(quán)發(fā)生變更的，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行轉(zhuǎn)移登記，由（）重新明

確警用無人駕駛航空器識(shí)別標(biāo)識(shí)。

A、公安部警用航空管理辦公室

B、接收單位所在地（市）級(jí)公安機(jī)關(guān)

C、接收單位所在省級(jí)公安機(jī)關(guān)

D、縣級(jí)公安機(jī)關(guān)

答案：C

307.全向信標(biāo)系統(tǒng)（VOR）由地面導(dǎo)航臺(tái)向飛行器提供以導(dǎo)航臺(tái)所在點(diǎn)（）為基

準(zhǔn)的飛行器方向，以確定飛行器相對(duì)于導(dǎo)航臺(tái)的方位。

A、北向子午線

B、東向子午線

C、南向子午線

D、西向子午線

答案：A

308.風(fēng)（穩(wěn)定氣流）對(duì)飛機(jī)的影響主要表現(xiàn)為（）。

A、飛行軌跡

B、飛行速度

C、飛機(jī)姿態(tài)

答案：C

309.風(fēng)吹來時(shí)，那種局地風(fēng)向不斷改變，風(fēng)速一陣大一陣小的現(xiàn)象稱為：（）。

A、風(fēng)的陣性

B、風(fēng)切變

C、風(fēng)向不定

答案：A

310.美國的GPS導(dǎo)航系統(tǒng)至少需要（）顆衛(wèi)星才能對(duì)飛行器進(jìn)行定位。

A、24

B、6

C、4

D、8

答案：C

311.全向新標(biāo)系統(tǒng)要通過測(cè)量（）來定向在。

A、電波幅值

B、基準(zhǔn)相位信號(hào)與可變相位信號(hào)之間的相位差

C、基準(zhǔn)相位信號(hào)的相位

D、可變相位信號(hào)的相位變化

答案：B

312.平流層大氣主要是（）的流動(dòng)。

A、鉛垂方向和水平方向

B、鉛垂方向

C、無明顯變化

D、水平方向

答案：D

313.關(guān)于可壓縮性，下面描述正確的是（）。

A、一般情況下飛機(jī)低速飛行（MaVO.3）時(shí)，視為不可壓縮流體

B、可壓縮性是指一定量的空氣在標(biāo)準(zhǔn)大氣壓下，其體積發(fā)生變化的特性

C、空氣不具有可壓縮性

答案：A

314.紅外探測(cè)器的分類，按結(jié)構(gòu)劃分，分為單元探測(cè)器、線列探測(cè)器和（）。

A、凝視型探測(cè)器

B、非制冷探測(cè)器

C、大面陣探測(cè)器

D、焦平面陣列探測(cè)器

答案：D

315.氫氣球中的切制器的作用是（）。

A、任務(wù)完成后，回收實(shí)驗(yàn)探測(cè)設(shè)備和試驗(yàn)儀器

B、進(jìn)行氣球的方向控制

C、任務(wù)定成后，將氣球與吊藍(lán)的連接纜繩切斷

D、升降控制時(shí)，切斷壓艙物與氣球的連接

答案：C

316.流體在管道中穩(wěn)定低速流動(dòng)時(shí)，如果管道由粗變細(xì)，則流體的流速0o

A、增大

B、減小

C\保持不變

答案：A

317.航程是指在燃油量一定的情況下，飛機(jī)以（）所能飛越的最遠(yuǎn)距離。

A、巡航速度

B、最大平飛速度

C、最小飛彳丁速度

答案：A

318.美國航天飛機(jī)的組成部件中只能一次性使用的是（）。

A、助推器

B、軌道器

C、外掛儲(chǔ)箱

D、主發(fā)動(dòng)機(jī)

答案：C

319.關(guān)于飛行計(jì)劃的受理以下說法正確的是（）：。

A、通用航空飛行只向一個(gè)單位申報(bào)飛行計(jì)劃，

B、通用航空飛行需向兩個(gè)單位申報(bào)飛行計(jì)劃，

C、通用航空飛行需同時(shí)向兩個(gè)以上的單位申報(bào)飛行計(jì)劃

答案：A

320.離心式壓氣機(jī)與軸流式壓氣機(jī)相比其增壓比（）。

A、較大

B、較小

C、相等

D、視具體情況而定

答案：B

321.根據(jù)主輪相對(duì)重心的位置不同，在飛機(jī)重心前并排安置兩個(gè)主輪，在飛機(jī)前

部有一個(gè)較小的起落架屬于（）。

A、前三點(diǎn)式

B、后三點(diǎn)式

C、自行車式

D、多點(diǎn)式

答案：A

322.根據(jù)主輪相對(duì)重心的位置不同，在飛機(jī)重心前并排安置兩個(gè)主輪，在飛機(jī)尾

部有一個(gè)較小的尾輪的起落架屬于（）。

A、前三點(diǎn)式

B、后三點(diǎn)式

C、自行車式

D、多點(diǎn)式

答案：B

323.空氣噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)不能用于航天飛行的最主要原因是（）。

A、它依賴于空氣中的氧氣作為氧化器

B、推力不夠

C、速度不夠

D、重量太大

答案：A

324.關(guān)于動(dòng)壓和靜壓的方向，以下哪一個(gè)是正確的？（）。

A、動(dòng)壓和靜壓的方向都是以運(yùn)動(dòng)的方向一致

B、動(dòng)壓和靜壓都作用在任意方向

C、動(dòng)壓作用在流體的流動(dòng)方向，靜壓作用在任意方向

D、靜壓作用在流體的流動(dòng)方向，動(dòng)壓作用在任意方向

答案：C

325.副翼在飛機(jī)機(jī)翼的（）。

A、后緣外側(cè)

B\后緣內(nèi)側(cè)

C、后緣中間

D、前緣

答案：A

326.機(jī)翼力矩的大小，最終只取決于（）。

A、飛機(jī)重心位置的前后

B、迎角的大小

C、飛機(jī)重心位置的前后和迎角的大小

答案：C

327.附面層中摩擦阻力較小的是（）。

A、層流層

B、紊流層

C、附面層內(nèi)層

D、附面層外層

答案：A

328.捷聯(lián)式慣性導(dǎo)航系統(tǒng)采用的平臺(tái)是（）。

A、虛擬平臺(tái)

B、機(jī)電陀螺平臺(tái)

C、數(shù)字平臺(tái)

D、機(jī)械平臺(tái)

答案：C

329.航空器起飛著陸時(shí)使用跑道主要取決于（）。

A、地面風(fēng)向風(fēng)速

B、機(jī)型

C、進(jìn)場(chǎng)航跡與跑道中心延長線夾角大小

答案：A