智慧供應(yīng)鏈創(chuàng)新案例

智慧供應(yīng)鏈智慧供應(yīng)鏈創(chuàng)新案例第9章授課人：XXX學(xué)習(xí)目標(biāo)【能力目標(biāo)】能正確闡述大數(shù)據(jù)的概念；能認(rèn)識(shí)基于大數(shù)據(jù)的供應(yīng)鏈體系結(jié)構(gòu)；能認(rèn)識(shí)大數(shù)據(jù)環(huán)境下供應(yīng)鏈的變革；能分析大數(shù)據(jù)在供應(yīng)鏈管理中的實(shí)施策略?！局R(shí)目標(biāo)】掌握大數(shù)據(jù)的概念；掌握大數(shù)據(jù)在供應(yīng)鏈中的作用；掌握大數(shù)據(jù)下供應(yīng)鏈的變革特點(diǎn)；熟悉大數(shù)據(jù)的供應(yīng)鏈管理實(shí)踐學(xué)習(xí)內(nèi)容9.1智慧供應(yīng)鏈創(chuàng)新應(yīng)用環(huán)境9.2智慧供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用案例9.1智慧供應(yīng)鏈創(chuàng)新應(yīng)用環(huán)境智慧供應(yīng)鏈創(chuàng)新在宏觀的國家經(jīng)濟(jì)層面、中層產(chǎn)業(yè)層面、企業(yè)微觀層面都體現(xiàn)出與環(huán)境因素強(qiáng)烈的相互影響關(guān)系。國家經(jīng)濟(jì)層面中層產(chǎn)業(yè)層面企業(yè)微觀層面智慧供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用案例9.2學(xué)習(xí)內(nèi)容01020304傳化網(wǎng)鮮易中馳車福準(zhǔn)時(shí)達(dá)9.2.1鮮易：以供應(yīng)鏈的“連接”能力實(shí)現(xiàn)一二三產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展鮮易控股（以下簡(jiǎn)稱鮮易）是國內(nèi)領(lǐng)先的產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)企業(yè)，旨在構(gòu)建智慧生鮮供應(yīng)鏈生態(tài)圈。其旗下眾品食業(yè)成為中國生鮮行業(yè)的骨干龍頭企業(yè)；鮮易供應(yīng)鏈?zhǔn)侵袊鴾乜毓?yīng)鏈的標(biāo)桿企業(yè)；鮮易網(wǎng)是全國規(guī)模最大的垂直生鮮B2B電商交易平臺(tái)；冷鏈馬甲是全國性的冷鏈公共信息服務(wù)平臺(tái)和冷鏈資源交易中心。鮮易控股全國布局8個(gè)生產(chǎn)加工基地、25個(gè)溫控供應(yīng)鏈服務(wù)基地，員工8000余人。形成了一個(gè)以平臺(tái)為支撐，以數(shù)據(jù)為驅(qū)動(dòng)，食品產(chǎn)業(yè)鏈、溫控供應(yīng)鏈多業(yè)融合、多網(wǎng)協(xié)同、多式聯(lián)運(yùn)，構(gòu)建跨界融合、共創(chuàng)共享、共生共贏的智慧生鮮供應(yīng)鏈生志圈。1.企業(yè)介紹（1）由于生鮮產(chǎn)業(yè)上游以小農(nóng)生產(chǎn)模式為主，下游是海量的用戶，此行業(yè)的屬性決定了傳統(tǒng)流通模式的交易環(huán)節(jié)多，產(chǎn)品交易效率低、成本高，信息不暢導(dǎo)致價(jià)格扭曲、供需失衡。隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”成為經(jīng)濟(jì)新常態(tài)，剛需、高頻、高復(fù)購的生鮮市場(chǎng)成為巨頭搶奪流量的戰(zhàn)場(chǎng)。（2）不管是食品流通過程中的易損耗還是生鮮電商都需要強(qiáng)大的冷鏈供應(yīng)鏈能力支撐。但我國冷鏈行業(yè)互聯(lián)互通程度還不夠緊密，基礎(chǔ)設(shè)施缺乏整合，商品流通效率很低、行業(yè)集中度不高、信息化水平低的現(xiàn)狀，行業(yè)尚未產(chǎn)生貫通冷鏈全網(wǎng)的大企業(yè)。（3）生鮮供應(yīng)鏈領(lǐng)域相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)900多個(gè)，分布在采購、加工、包裝、倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、市場(chǎng)等6個(gè)領(lǐng)域，標(biāo)準(zhǔn)多以供應(yīng)鏈的某個(gè)環(huán)節(jié)為主，缺乏供應(yīng)鏈全鏈條標(biāo)準(zhǔn)的無縫對(duì)接，標(biāo)準(zhǔn)的缺失是導(dǎo)致生鮮流通、加工各環(huán)節(jié)效率難以提升、品質(zhì)難以保障、成本難以下降的一大因素。2.市場(chǎng)分析3.解決方案（1）搭建農(nóng)牧O2O平臺(tái)（2）在下游搭建生鮮電商平臺(tái)（3）搭建集采分銷平臺(tái)（4）搭建冷鏈物流平臺(tái)（5）國際供應(yīng)鏈平臺(tái)（6）供應(yīng)鏈金融（7）提供標(biāo)準(zhǔn)制定、技術(shù)研究與咨詢服務(wù)（8）依托智慧系統(tǒng)，打通數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)智慧供應(yīng)鏈圖9-1供應(yīng)鏈金融平臺(tái)示意圖鮮易供應(yīng)鏈開發(fā)的PaaS平臺(tái)是鮮易“產(chǎn)品+技術(shù)”雙驅(qū)動(dòng)發(fā)展的主引擎，兼具“開放性”和“閉環(huán)性”兩個(gè)特征。“開放性”體現(xiàn)在生態(tài)圈資源可以通過不同入口實(shí)現(xiàn)“自服務(wù)”，通過智能定價(jià)、智能調(diào)度實(shí)現(xiàn)平臺(tái)化線上運(yùn)營?！伴]環(huán)性”則體現(xiàn)在OMS系統(tǒng)可以快速處理客戶預(yù)約訂單，根據(jù)客戶合作類型把訂單推送到WMS與TMS系統(tǒng)中，并根據(jù)客戶業(yè)務(wù)類型，實(shí)現(xiàn)WMS與TMS系統(tǒng)之間業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)快速流轉(zhuǎn)，且運(yùn)用分揀分撥、RFID、RF、GPS等物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)快速協(xié)同完成客戶業(yè)務(wù)，從客戶端到用戶端實(shí)現(xiàn)倉配一體化信息化服務(wù)，減少業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化流程，提高服務(wù)效率。4.績(jī)效與價(jià)值鮮易通過迭代式、傳承式的創(chuàng)新，從小小屠宰加工企業(yè)發(fā)展成全球知名的食品加工企業(yè)，再轉(zhuǎn)型為供應(yīng)鏈集成服務(wù)平臺(tái)、構(gòu)建全國生鮮供應(yīng)鏈生態(tài)圈，一點(diǎn)一點(diǎn)解決生鮮產(chǎn)業(yè)發(fā)展痛點(diǎn)，推動(dòng)中國生鮮產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，目前已帶動(dòng)50多萬中小企業(yè)融入生態(tài)圈，引領(lǐng)百萬級(jí)創(chuàng)客創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新，為客戶節(jié)約物流成本5.3%，冷鏈設(shè)施利用率提高10%。牧易通己覆蓋了200多家規(guī)模養(yǎng)殖場(chǎng)、飼料企業(yè)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟。鮮易網(wǎng)年交易額數(shù)百億，囊括全球5450家進(jìn)口優(yōu)質(zhì)凍品資源，覆蓋下游30萬終端商家，連接生鮮供應(yīng)鏈產(chǎn)銷兩端，聚焦產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，推動(dòng)行業(yè)變革。溫控供應(yīng)鏈目前已經(jīng)覆蓋全國28個(gè)省、市、自治區(qū)。覆蓋國內(nèi)360個(gè)城市的食品集采分銷服務(wù)平臺(tái)計(jì)劃已經(jīng)完成，全球采購平臺(tái)則分布于19個(gè)國家和地區(qū)。為國內(nèi)外400多家知名企業(yè)提供食品技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)。利用構(gòu)建的PaaS系統(tǒng)為100多家合作伙伴提供了業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)化服務(wù)?！半p創(chuàng)”活動(dòng)帶動(dòng)360個(gè)農(nóng)村經(jīng)合組織融入產(chǎn)業(yè)平臺(tái)，3800多家小微企業(yè)加盟生態(tài)圈：16.3萬人加入創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)。鮮易將一二三產(chǎn)業(yè)通過供應(yīng)鏈的組織形態(tài)進(jìn)行連接、融合，從而形成一個(gè)要素流動(dòng)順暢、供需精準(zhǔn)匹配、協(xié)同高效的生態(tài)：鮮易用“冷鏈物流、口岸保稅與多式聯(lián)運(yùn)”打通從農(nóng)牧到制造到商貿(mào)流通的物流通道，用“鮮易網(wǎng)、日日鮮、集采分銷平臺(tái)”打通從農(nóng)牧到制造到下游的商流通道，用供應(yīng)鏈金融平臺(tái)打通各環(huán)節(jié)資金通道，而線上線下、上中下游、一二三產(chǎn)的信息流由一套強(qiáng)大的信息系統(tǒng)支撐。5.供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用亮點(diǎn)（1）“從牧場(chǎng)到餐桌”深耕全產(chǎn)業(yè)鏈與傳統(tǒng)供應(yīng)鏈公司相比，鮮易在提供采購、倉儲(chǔ)、物流、分銷、供應(yīng)鏈金融等傳統(tǒng)服務(wù)以外，還提供從原料基地，養(yǎng)殖培育、屠宰加工、溫控倉儲(chǔ)、冷凍包裝、冷鏈運(yùn)輸、國內(nèi)分銷、配通餐來到潮源等全產(chǎn)業(yè)鏈、端到端的生鮮產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鍵服務(wù)，同時(shí)，將云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與產(chǎn)業(yè)深度結(jié)合，以新冷鏈、新模式、新平臺(tái)“三新”要素，引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，打造智慧生鮮供應(yīng)鏈生態(tài)間。換言之，就是傳統(tǒng)供應(yīng)鏈公司做得很雜，一般只做其中一塊，鮮易則是做的全套，更專注于產(chǎn)業(yè)。6.專家點(diǎn)評(píng)（2）擴(kuò)展服務(wù)鏈，多領(lǐng)域融合在扎根生鮮產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)上，構(gòu)建農(nóng)牧O2O、生鮮電商、冷鏈物流、國際供應(yīng)鏈、集求分銷、供應(yīng)鏈金融、技術(shù)研究與服務(wù)6大子平臺(tái)，通過實(shí)現(xiàn)人、單、倉、運(yùn)、配的全面互隊(duì)，推動(dòng)智慧生鮮生態(tài)體系的重構(gòu)造代和全面升級(jí)。換言之，就是鮮易在核心“蛋黃”上，能夠都生出無盡可能的“蛋白”服務(wù)。隨著鮮易創(chuàng)新模式的逐漸深化，垂直服務(wù)務(wù)實(shí)推進(jìn)，鮮易必將帶給生鮮產(chǎn)業(yè)更多驚喜。從這一點(diǎn)看，鮮易也無愧于“智慧生鮮供應(yīng)鏈生態(tài)締造者”之名。6.專家點(diǎn)評(píng)9.2.2傳化網(wǎng)：智慧物流供應(yīng)鏈傳化集團(tuán)（以下簡(jiǎn)稱傳化網(wǎng)）創(chuàng)辦于1986年，涵蓋智能物流、科技城、化工、現(xiàn)代農(nóng)業(yè)、金融投資五大板塊，擁有“傳化智聯(lián)”“新安股份”2家上市公司和7家國家高新技術(shù)企業(yè)、2家國家級(jí)技術(shù)中心。集團(tuán)旗下上市公司傳化智聯(lián)（02010）以智能物流供應(yīng)鏈為切入打造傳化網(wǎng)。傳化網(wǎng)的本質(zhì)是打造現(xiàn)代數(shù)字化供應(yīng)鏈服務(wù)平臺(tái)，以城市物流中心、智慧物流商城為兩大入口，以物流供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)、金融服務(wù)為兩大引擎，并圍繞流量?jī)r(jià)值變現(xiàn)打造數(shù)字傳化網(wǎng)，服務(wù)生產(chǎn)及消費(fèi)資料高效流轉(zhuǎn)。1.企業(yè)介紹傳化網(wǎng)是物流企業(yè)，其面臨的問題主要是物流產(chǎn)業(yè)都面臨的問題。（1）公路運(yùn)輸行業(yè)亟需集約化發(fā)展我國公路運(yùn)輸占國內(nèi)物流運(yùn)輸?shù)慕?0%，但國內(nèi)公路物流卻是國內(nèi)物流的短板。長期以來，國內(nèi)社會(huì)物流總費(fèi)用占GDP的比重遠(yuǎn)高于發(fā)達(dá)國家，除了人工、能源、高速公路、稅賦等因素，造成物流成本高位運(yùn)行還有一大因素，就是效率的低下。公路運(yùn)輸從事主體“小，散、亂、差、多”，集約化發(fā)展不足是造成成本高、效率低的根本原因。我國貨運(yùn)市場(chǎng)由于開放早、門檻低，個(gè)體運(yùn)輸戶成了貨運(yùn)市場(chǎng)的主力，進(jìn)而導(dǎo)致“經(jīng)營主體多、規(guī)模小、管理亂、組織松散、競(jìng)爭(zhēng)力差”。2.市場(chǎng)分析（2）中國制造2025需要供應(yīng)鏈服務(wù)的支撐部分企業(yè)缺乏供應(yīng)鏈系統(tǒng)解決方案，物流、信息技術(shù)、金融服務(wù)、業(yè)務(wù)協(xié)同無法有效連接，供應(yīng)鏈缺乏組織化管理，導(dǎo)致運(yùn)行效率低、綜合成本高。采購部門為找到性價(jià)比合理的原材料，需要一家一家去比較：物流部門為組織好運(yùn)力和貨物的及時(shí)到達(dá)，非常耗費(fèi)精力；生產(chǎn)和銷售部門的計(jì)劃是很難準(zhǔn)確地安排，以至于原料和成品都要備貨和倉庫，難以做到零庫存管理：企業(yè)還需要花大量的時(shí)間為資金問題與銀行交流。3.解決方案（1）構(gòu)建傳化公路港平臺(tái)，打造共享基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)（2）發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)物流業(yè)務(wù)，推動(dòng)物流服務(wù)的供需精準(zhǔn)匹配（3）依托第三方支付牌照與線上支付系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)線上支付（4）以智能信息系統(tǒng)為核心，實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通與高效協(xié)同（5）發(fā)展產(chǎn)業(yè)金融，促進(jìn)金融與智能物流業(yè)務(wù)的深度融合（6）實(shí)踐綠色物流、打造智慧車聯(lián)網(wǎng)，豐富傳化網(wǎng)內(nèi)涵（1）構(gòu)建傳化公路港平臺(tái)，打造共享基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)①標(biāo)準(zhǔn)化的物流物業(yè)服務(wù)②一站式的辦公配套服務(wù)③方便便捷的生活配套服務(wù)④以分撥中心及倉儲(chǔ)的互聯(lián)互通構(gòu)建全國貨物流通網(wǎng)絡(luò)陸鯨易貨嘀（2）發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)物流業(yè)務(wù)，推動(dòng)物流服務(wù)的供需精準(zhǔn)匹配（4）以智能信息系統(tǒng)為核心，實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通與高效協(xié)同傳化云倉傳化鏈云園區(qū)020運(yùn)營與服務(wù)平臺(tái)PIS鯨眼風(fēng)豹系統(tǒng)4.績(jī)效與價(jià)值（1）傳化網(wǎng)以互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)助力中國物流業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)傳化網(wǎng)推動(dòng)公路物流轉(zhuǎn)型升級(jí)，利用公路港平臺(tái)的資源整合、一站式服務(wù)和連鎖經(jīng)營，有效提升了物流服務(wù)的組織化、集約化、信息化管理水平。同時(shí)，助力中小物流企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展、增加就業(yè)、創(chuàng)造稅收、保護(hù)環(huán)境每天進(jìn)出公路港的貨車約可減少空載里程3.9億公里，節(jié)約柴油5900余萬升，每年可減少二氧化碳排放量19.2萬噸，基于公路港的運(yùn)作，通過大數(shù)據(jù)的分析，能夠讓某個(gè)行業(yè)、某個(gè)企業(yè)的物流成本下降10%至20%。（2）傳化網(wǎng)以智慧供應(yīng)鏈服務(wù)助力中國制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)并引領(lǐng)生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)的發(fā)展傳化網(wǎng)為專業(yè)的物流公司服務(wù)，幫助物流公司提高服務(wù)能力和服務(wù)水平，通過服務(wù)好物流公司，進(jìn)而服務(wù)生產(chǎn)制造業(yè)降本增效。一是搭建好平臺(tái)，在全國各大城市建立公路港物流中心，整合物流資源。二是打造物流交易平臺(tái)，讓資源在線上獲得高效的交易：打造支付系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)高效的線上支付結(jié)算。三是提供智能服務(wù)，運(yùn)用智能系統(tǒng)把貨、車、人、物流中心、物流企業(yè)等供應(yīng)鏈條上各主體連接起來，形成供需匹配與組織協(xié)同。依托大數(shù)據(jù)和算法，通過智能排線、智能派單實(shí)現(xiàn)貨與車的自動(dòng)匹配，讓卡車減少無效行使和空載，通過智能云倉實(shí)現(xiàn)匯倉的分布式調(diào)度，提升倉儲(chǔ)資源協(xié)同效率，讓客戶體驗(yàn)有需即達(dá)。四是通過智能金融，大大提升資金的周轉(zhuǎn)效率、使用效率。最后將資源、服務(wù)、能力開放共享給向更多制造業(yè)企業(yè)，讓其共享圍繞生產(chǎn)的服務(wù)，形成新生態(tài)。5.供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用亮點(diǎn)傳化網(wǎng)不僅是物流行業(yè)的資源整合共享平臺(tái)，還是供應(yīng)鏈服務(wù)平臺(tái)，更是以“智能服務(wù)”助力“智能制造”“引領(lǐng)生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)”的平臺(tái)。傳化網(wǎng)以020模式（公路港+互聯(lián)網(wǎng)物流）提升了物流資源配置的效率，降低物流成本；從物流跨越到商流、資金流、信息流，觸達(dá)到客戶的采購、銷售環(huán)節(jié)，幫助貨主企業(yè)，尤其是中小型貨主企業(yè)獲得供應(yīng)鏈高效運(yùn)作的效益。6.專家點(diǎn)評(píng)“傳化網(wǎng)”以平臺(tái)化和數(shù)字化經(jīng)營，從“互聯(lián)網(wǎng)+”到“供應(yīng)鏈+”到“智能+”，從客戶定位到物流服務(wù)模式的變革，打破專線墻，變“客戶”為“用戶”，實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)作、“傳化公路港”之間的互聯(lián)互通以及“流量經(jīng)營”將成了中國物流業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)的新典范。9.2.3中馳車福：汽配供應(yīng)鏈服務(wù)與供應(yīng)鏈金融云平臺(tái)中馳車福聯(lián)合電子商務(wù)（北京）有限公司（以下簡(jiǎn)稱“中馳車?！保┏闪⒂?010年，由原聯(lián)想全球副總裁張后啟博士創(chuàng)立。經(jīng)過八年的持續(xù)探索努力，中馳車福就成長為國內(nèi)規(guī)模最大的汽配供應(yīng)鏈服務(wù)云平臺(tái)，領(lǐng)跑汽車后市場(chǎng)互聯(lián)網(wǎng)變革。中馳車福作為一家開放合作的互聯(lián)網(wǎng)公司，秉承“開放、連接、賦能”的核心理念，專注打造供應(yīng)鏈服務(wù)云平臺(tái)，連接產(chǎn)業(yè)鏈中配件廠商、零售服務(wù)商、汽修廠、車主四大主體，提供高效協(xié)同的直采服務(wù)、零售服務(wù)和車主服務(wù)，并致力于構(gòu)建完善汽車后市場(chǎng)大生態(tài)圈。1.企業(yè)介紹從行業(yè)來看，汽配連鎖和汽配B2B供應(yīng)鏈平臺(tái)將是行業(yè)未來的主要發(fā)展方向，反映在行業(yè)內(nèi)的三類參與者身上變化如下。●供應(yīng)商：配件流通中間環(huán)節(jié)將會(huì)逐步減少，汽修終端通過B2B配件供應(yīng)鏈平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)跟廠商集中化直采?！衿藿K端：全國維修連鎖企業(yè)將逐步整合，逐步規(guī)范化、專業(yè)化、品牌化、連鎖化，最終全國將出現(xiàn)上百家汽修連鎖?！褴囍鳎褐v出現(xiàn)面向車主服務(wù)的主要O2O入口，更好的連接汽修終端與車主，價(jià)格和服務(wù)更加透明。2.市場(chǎng)分析（1）傳統(tǒng)授權(quán)體系壟斷嚴(yán)重，流通市場(chǎng)非?；靵y由于種種歷史原因，多年以來國內(nèi)汽車配件和技術(shù)壟斷現(xiàn)象嚴(yán)重，主機(jī)廠只向4S店、特約維修店等授權(quán)機(jī)構(gòu)供給汽車配件和提供維修技術(shù)，導(dǎo)致授權(quán)體系內(nèi)的產(chǎn)品和服務(wù)價(jià)格高品，汽車零整比其至達(dá)到近十倍。授權(quán)體系外獨(dú)立售后市場(chǎng)存在40多萬家獨(dú)立維修企業(yè)，服務(wù)水平也是良莠不齊，他們?cè)谡w行業(yè)處于壟斷情況下無法從正規(guī)渠道獲得原廠配件，只能通過若干級(jí)代理商采購其他品牌配件，而市場(chǎng)充斥著高仿、假冒偽劣配件，配件質(zhì)量無法獲得保證，流通市場(chǎng)非常混亂。（2）行業(yè)信息化程度低，交易效率相對(duì)低下汽配行業(yè)的信息化基礎(chǔ)設(shè)施薄弱，大部分經(jīng)銷商、汽修廠采用傳統(tǒng)經(jīng)營方式，缺少信息化系統(tǒng)。相關(guān)從業(yè)人員的互聯(lián)網(wǎng)認(rèn)知水平較低，舊有習(xí)慣根深蒂固，難以接受互聯(lián)網(wǎng)化的采銷、結(jié)算方式，汽配行業(yè)的銷售模式還停留在客戶電話下單，業(yè)務(wù)員手工接單發(fā)貨，信息傳遞效率低且錯(cuò)誤率極高，高度依賴于前臺(tái)業(yè)務(wù)員個(gè)人水平。結(jié)算方式上，賬期交易普遍存在，且沒有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，常常依托于人工電話、上門等方式催收。店面、庫存手工化管理現(xiàn)象同樣普遍，沒有信息化系統(tǒng)的支持，低效易錯(cuò)，更談不上對(duì)庫存、業(yè)務(wù)的分析和人員的標(biāo)準(zhǔn)化、數(shù)據(jù)化管理。另外，在汽車后市場(chǎng)供應(yīng)鏈的互聯(lián)網(wǎng)化、智慧化發(fā)展過程中，支付結(jié)算、賬期、融資等問題難以解決成為掣肘汽配B2B平臺(tái)發(fā)展的關(guān)鍵問題之一。目前，中國汽車后市場(chǎng)大概有44萬家汽修廠，在傳統(tǒng)線下模式中，眾多汽修廠均有賬期結(jié)算的習(xí)慣，而多數(shù)汽配電商平臺(tái)主要的支付方式為在線支付與貨到付款，沒有辦法解決企業(yè)用戶在線賬期結(jié)算問題；另外，由于汽修廠在實(shí)際業(yè)務(wù)場(chǎng)景中的支付結(jié)算多為小額高頻，而原來在線支付的企業(yè)網(wǎng)銀支付效率太低，不能滿足汽修廠高效支付的需求；同時(shí)，部分修理廠希望在線賬期能夠彈性，到期后可以付出一定的利息成本進(jìn)行延期融資。（1）商業(yè)模式中馳車福連接配件廠商、配件零售商、維修終端與車主，逐步構(gòu)建集直采服務(wù)、零售服務(wù)和O2O車主服務(wù)的一體化供應(yīng)鏈服務(wù)與供應(yīng)鏈金融云平臺(tái)，如圖9-2所示，中馳車福通過互聯(lián)網(wǎng)“+”技術(shù)手段，組織產(chǎn)業(yè)鏈各角色整合再分工，重塑汽車后市場(chǎng)大幅提升產(chǎn)業(yè)鏈運(yùn)營效率和資金周轉(zhuǎn)效率。3.解決方案圖9-2中馳車福供應(yīng)鏈金融示意圖直采服務(wù)：連接配件廠商與零售服務(wù)商，建立中馳直采平臺(tái)，賦能配件廠商實(shí)現(xiàn)看板生產(chǎn)和精準(zhǔn)補(bǔ)貨，為零售服務(wù)商提供高性價(jià)比直采和供應(yīng)鏈金融服務(wù)。零售服務(wù)：連接零售服務(wù)商與汽修廠，建立本地化配件商城，賦能零售服務(wù)商實(shí)現(xiàn)本地化靈活經(jīng)營，為汽修廠提供多、快、好、省、準(zhǔn)的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。O2O車主服務(wù)：連接汽修廠與車主（含車隊(duì)），建立車主服務(wù)平臺(tái)，賦能汽修廠為車主（含車隊(duì)）提供整車、保險(xiǎn)、保養(yǎng)等服務(wù)。（2）平臺(tái)架構(gòu)與核心功能優(yōu)勢(shì)①平臺(tái)架構(gòu)中馳車福核心打造中馳集采商城、本地化車福商城和車福管家，并集開放平臺(tái)、供應(yīng)鏈金融平臺(tái)、倉儲(chǔ)物流平臺(tái)、社會(huì)化營銷平臺(tái)和汽配ERP等于一體，滿足易損件、車型件、輪胎三大產(chǎn)品供應(yīng)鏈需求，不斷迭代打造成熟的汽配供應(yīng)鏈服務(wù)與供應(yīng)鏈金融云平臺(tái)，如圖9-3所示。圖9-3汽配供應(yīng)鏈服務(wù)與供應(yīng)鏈金融云平臺(tái)架構(gòu)②核心功能優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品供應(yīng)方面客戶銷售方面配件數(shù)據(jù)方面?zhèn)}儲(chǔ)物流方面供應(yīng)鏈金融方面4.績(jī)效與價(jià)值中馳車福賦能配件廠商中馳車福賦能汽修廠，從供應(yīng)鏈外包、管理提升、金融服務(wù)、車主營銷等多維度助力汽修廠整合升級(jí)，全面提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。中馳車福賦能零售服務(wù)商中馳車福賦能零售商，成為平臺(tái)授權(quán)客戶服務(wù)商。中馳車福為授權(quán)客戶服務(wù)商提供全品類廠商直采產(chǎn)品，并持續(xù)優(yōu)化交付周期。為實(shí)現(xiàn)本地化靈活經(jīng)營，中馳車福為授權(quán)客戶服務(wù)商提供定制化本地商城，實(shí)現(xiàn)銷售/庫存數(shù)據(jù)簡(jiǎn)單可視，并提供自主產(chǎn)品上架及產(chǎn)品定價(jià)。中馳車福賦能汽修廠中馳車福賦能配件廠商，為其提供全程供應(yīng)鏈看板，可以實(shí)時(shí)看到零售服務(wù)商訂單數(shù)據(jù)以及各級(jí)倉庫庫存數(shù)據(jù)，并基于數(shù)據(jù)指導(dǎo)配件廠商實(shí)現(xiàn)更精準(zhǔn)的補(bǔ)貨生產(chǎn)并轉(zhuǎn)型大規(guī)模定制，此外，中馳車福賦能配件廠商實(shí)現(xiàn)扁平化短鏈分銷，以及解決長尾商品的銷售渠道。中馳車福賦能汽修廠中馳車福賦能車主，為廣大車主提供買車、用車、養(yǎng)車、修車、換車等全生命周期服務(wù)，滿足車輛維保和保險(xiǎn)等一體化采購需求。中馳車福授權(quán)建立車福聯(lián)盟，打造優(yōu)質(zhì)汽修廠門店服務(wù)體系，提供專業(yè)技術(shù)服務(wù)和規(guī)范服務(wù)體驗(yàn)產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈的改造與升級(jí)離不開互聯(lián)網(wǎng)，企業(yè)間的交易、交付、交互在線化的趨勢(shì)是毋庸置疑的。打造B2B平臺(tái)必須解決在線的交易、結(jié)算、融資以及線下的商品交付問題，貨物周轉(zhuǎn)效率和資金周轉(zhuǎn)效率越高，對(duì)產(chǎn)業(yè)的價(jià)值越大。中馳車福歷時(shí)8年耕耘，解決了上述問題，打造不一樣的供應(yīng)鏈、共營鏈、共贏鏈，真正推動(dòng)中國汽車后市場(chǎng)產(chǎn)業(yè)的升級(jí)。5.供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用亮點(diǎn)供應(yīng)鏈共營鏈共贏鏈中馳車福集數(shù)年之功，多次選代，構(gòu)建了一個(gè)“B2R（零售商）+82b（汽修廠）+O2O車主服務(wù)”的汽配供應(yīng)鏈服務(wù)平臺(tái)，將汽配件供應(yīng)商、零售商，維修終端、車主、4PL物流、VWI（廠商庫）、RDC（中心倉）、FDC（前置倉）等利益相關(guān)者進(jìn)行鏈接，滿足了易損件、車型件、輪胎三大產(chǎn)品的快速供應(yīng)，成功實(shí)現(xiàn)了利益相關(guān)方的互利共贏，構(gòu)建了汽車配件的產(chǎn)供銷用的生態(tài)圈。6.專家點(diǎn)評(píng)9.2.4準(zhǔn)時(shí)達(dá)：制造業(yè)全球精益供應(yīng)鏈管理準(zhǔn)時(shí)達(dá)是富士康科技集團(tuán)最主要的供應(yīng)鏈管理企業(yè)，全球C2M2C（ComponenttoManufacturetoConsumer）專業(yè)的供應(yīng)鏈管理平臺(tái)服務(wù)企業(yè)，為客戶提供互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代下從原材料端到消費(fèi)者端的供應(yīng)鏈實(shí)時(shí)協(xié)同平臺(tái)管理服務(wù)。準(zhǔn)時(shí)達(dá)是工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)下新供應(yīng)鏈形態(tài)的最佳實(shí)踐者，協(xié)助B2B企業(yè)完成供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)型升級(jí)及商業(yè)模式再造。準(zhǔn)時(shí)達(dá)在領(lǐng)先的制造業(yè)供應(yīng)鏈管理基礎(chǔ)上，以具有競(jìng)爭(zhēng)力的增值和創(chuàng)新的供應(yīng)鏈產(chǎn)品服務(wù)，以及平臺(tái)化的運(yùn)營模式整合供應(yīng)鏈生態(tài)圈資源，創(chuàng)新不同區(qū)域特色的產(chǎn)業(yè)集群服務(wù)體系，構(gòu)建以大數(shù)據(jù)運(yùn)營為基礎(chǔ)的智慧供應(yīng)鏈實(shí)時(shí)協(xié)同平臺(tái)。1.企業(yè)介紹2.市場(chǎng)分析不少制造業(yè)企業(yè)供應(yīng)鏈成本高、效率低，上下游各個(gè)環(huán)節(jié)之間缺乏協(xié)同，導(dǎo)致向精益管理轉(zhuǎn)型困難重重。制造企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模越大、生產(chǎn)工藝越復(fù)雜，需要采購的零部件就越多。假設(shè)有成百上千的零部件和供應(yīng)商，而供應(yīng)商遍布全國甚至世界各地，并且零部件需要送達(dá)到全國乃至世界各地眾多不同工廠，最終制造企業(yè)面對(duì)的將是非常復(fù)雜的采購供應(yīng)鏈管理；加之由于制造業(yè)時(shí)效要求高、成本控制嚴(yán)格，料件在倉儲(chǔ)多停留一天，就有可能造成生產(chǎn)成本的上升，而就算是0.1%的庫存成本，對(duì)大型制造企業(yè)也將是極大的浪費(fèi)。而對(duì)于大型制造企業(yè)上游供應(yīng)商來說，則普遍存在生產(chǎn)計(jì)劃預(yù)測(cè)信息的不準(zhǔn)確使供應(yīng)商難以準(zhǔn)確生產(chǎn)、降低庫存、減少急料，運(yùn)輸、通關(guān)等物流成本與效率難以優(yōu)化，多余物料的閑置與浪費(fèi)等問題。上游供應(yīng)商的成本壓力勢(shì)必會(huì)傳導(dǎo)給下游大型制造企業(yè)，影響整個(gè)制造供應(yīng)鏈的效益。除了制造企業(yè)和一級(jí)供應(yīng)商，供應(yīng)鏈條中還有更多的環(huán)節(jié)，供應(yīng)鏈上所有節(jié)點(diǎn)的協(xié)同也是一大難題，只有各個(gè)環(huán)節(jié)高效協(xié)同、信息同步、多方集成化管理，才能形成網(wǎng)絡(luò)交叉同步的協(xié)同效應(yīng)。要發(fā)展智能制造，不僅需要新材料、新技術(shù)、新設(shè)備、新工藝，還需要智慧供應(yīng)鏈的支撐，需要供應(yīng)鏈的高效率、低成本以及供需的精準(zhǔn)匹配，需要以供應(yīng)鏈的組織方式實(shí)現(xiàn)全鏈共贏。3.解決方案（1）全網(wǎng)化智慧供應(yīng)鏈管理實(shí)時(shí)協(xié)同平臺(tái)準(zhǔn)時(shí)達(dá)運(yùn)用云平臺(tái)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)的綜合信息分析集成，打造全網(wǎng)化的智慧供應(yīng)鏈管理實(shí)時(shí)協(xié)同平臺(tái)，能依據(jù)客戶的系統(tǒng)特點(diǎn)實(shí)現(xiàn)無縫對(duì)接，提供可視化、可共享、可集成、可監(jiān)控的綜合信息分析處理，以科技驅(qū)動(dòng)全程供應(yīng)鏈協(xié)同管理，不僅在物流，也在人流、過程流、資金流、信息流、技術(shù)流六流合一的過程中，為客戶提供從工業(yè)鏈到分銷鏈的全程供應(yīng)鏈系統(tǒng)解決方案。準(zhǔn)時(shí)達(dá)供應(yīng)鏈實(shí)時(shí)協(xié)同平臺(tái)是靈活的、柔性的、開放的，能滿足客戶多樣化的現(xiàn)狀與需求。通過該平臺(tái)，能把品牌商、供貨商、制造商、服務(wù)商、渠道商、終端消費(fèi)者串聯(lián)起來，提供跨系統(tǒng)、跨產(chǎn)業(yè)、跨區(qū)域的互聯(lián)互通，以此延伸至外部上下游企業(yè)形成創(chuàng)新協(xié)同，讓雙方或多方獲得更有價(jià)值的信息和數(shù)據(jù)；并以提質(zhì)增效、降本減存為核心目標(biāo)，為供應(yīng)鏈內(nèi)各方企業(yè)進(jìn)行大數(shù)據(jù)采集，分析和利用，打造任務(wù)協(xié)同、信息共享、戰(zhàn)略協(xié)同等鏈條的最優(yōu)化，最終實(shí)現(xiàn)面向社會(huì)的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)開放生態(tài)平臺(tái)運(yùn)營。（2）布局全球的物流與供應(yīng)鏈服務(wù)網(wǎng)絡(luò)①運(yùn)輸服務(wù)②云倉服務(wù)③電商服務(wù)④外貿(mào)綜合服務(wù)能力（3）統(tǒng)籌全局（全鏈）的精益管理和運(yùn)營精益供應(yīng)鏈管理重點(diǎn)在于能不能用最低的成本，在最正確的時(shí)候?qū)⑽锪纤偷阶詈线m的地方?！耙浻胸?，不要貨零庫存”，這是準(zhǔn)時(shí)達(dá)精益供應(yīng)鏈管理的終極目標(biāo)。在這種模式下，制造商能為供應(yīng)商提供即時(shí)準(zhǔn)確的需求信息，供應(yīng)商能為制造商提供“要貨有貨，不要貨零庫存”的生產(chǎn)環(huán)境，雙方憑借柔性化的管理體系共同達(dá)到“簡(jiǎn)化環(huán)節(jié)、精益生產(chǎn)”的目的，均在此模式中受益。（4）專業(yè)的增值服務(wù)能力①供應(yīng)鏈金融服務(wù)準(zhǔn)時(shí)達(dá)在提供供應(yīng)鏈管理服務(wù)的同時(shí)，還為客戶配套提供應(yīng)收賬款融資、訂單融資、倉單質(zhì)押融資等供應(yīng)鏈金融服務(wù)，幫助中小企業(yè)解決融資難的問題，提升整個(gè)供應(yīng)鏈的資金流動(dòng)效率，創(chuàng)造更多價(jià)值、分享更多收益。②物流加工、質(zhì)量檢驗(yàn)與環(huán)保檢測(cè)等服務(wù)準(zhǔn)時(shí)達(dá)為客戶提供集物流加工、質(zhì)量檢驗(yàn)與環(huán)保檢測(cè)的服務(wù)，滿足客戶產(chǎn)品安全要求，有效管控異常事件發(fā)生。同時(shí)，利用先進(jìn)質(zhì)檢設(shè)備，集中檢測(cè)資源，統(tǒng)一管理，防范風(fēng)險(xiǎn)，為客戶降低成本。4.績(jī)效與價(jià)值準(zhǔn)時(shí)達(dá)已獲得了國家AAAAA級(jí)綜合型物流企業(yè)資質(zhì)，AEO企業(yè)高級(jí)認(rèn)證、ISO9001、無船承運(yùn)人、世界貨運(yùn)聯(lián)盟等多項(xiàng)主要企業(yè)資質(zhì)。在全球，準(zhǔn)時(shí)達(dá)擁有155個(gè)據(jù)點(diǎn)、60個(gè)倉儲(chǔ)配送中心、200萬平方米倉儲(chǔ)場(chǎng)地、110個(gè)海外跨境轉(zhuǎn)撥運(yùn)營中心、1000多條國際海陸空鐵運(yùn)線路，并與策略伙伴合作建立起覆蓋全球范圍的海外跨境轉(zhuǎn)撥中心及國際海陸空鐵全網(wǎng)線路布局，與全球超過3000家3C零組件廠商、原材料供貨商及商貿(mào)企業(yè)密切合作，服務(wù)超過1000家知名品牌客戶。5.供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用亮點(diǎn)（1）領(lǐng)先的制造業(yè)精益供應(yīng)鏈管理能力，為實(shí)現(xiàn)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)構(gòu)建起連接機(jī)器、物料、人、信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)工業(yè)數(shù)據(jù)的全面感知、動(dòng)態(tài)傳輸、實(shí)時(shí)分析，形成科學(xué)決策與智能控制，提高制造資源分配效率。（2）以制造鏈為核心，拓展到電子制造、3C家電、汽車及后市場(chǎng)、重工設(shè)備、醫(yī)療醫(yī)藥、快消品、服裝七大領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)延伸能力。（3）面對(duì)全球提供端到端的全程供應(yīng)鏈管理服務(wù)。大多數(shù)供應(yīng)鏈企業(yè)只能做分銷端的服務(wù)，而準(zhǔn)時(shí)達(dá)有能力做到從制造端到分銷端全鏈條供應(yīng)鏈管理服務(wù)。準(zhǔn)時(shí)達(dá)的供應(yīng)鏈管理服務(wù)特點(diǎn)特別契合《國務(wù)院辦公廳關(guān)于積極推進(jìn)供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用的指導(dǎo)意見》的思想：統(tǒng)籌供應(yīng)鏈全局的精益管理和運(yùn)營能力；不斷迭代、創(chuàng)新，擁有在近20年實(shí)戰(zhàn)基礎(chǔ)上沉淀的能力、經(jīng)驗(yàn)；全球化的運(yùn)營與服務(wù)能力；全網(wǎng)化的智慧供應(yīng)鏈管理實(shí)時(shí)協(xié)同平臺(tái)；增值服務(wù)進(jìn)一步賦能于客戶，增加客戶黏性。6.專家點(diǎn)評(píng)對(duì)于加工—裝配式制造業(yè)的供應(yīng)鏈系統(tǒng)，由于其自身產(chǎn)品生產(chǎn)特點(diǎn)，決定了這類供應(yīng)鏈的運(yùn)營管理是十分復(fù)雜的。供應(yīng)鏈上游的物料供應(yīng)能否同步、配套、準(zhǔn)時(shí)、直接決定了供應(yīng)鏈企業(yè)按期交貨、有效控制成本的能力。傳統(tǒng)制造業(yè)供應(yīng)鏈的物料供應(yīng)，大到核心零部件、小到螺釘螺帽，都是靠高庫存來保證的，但由于資源整合能力有限，且一個(gè)企業(yè)也無法統(tǒng)管全部物料的庫存，因此無法真正有效管理復(fù)雜的供應(yīng)鏈系統(tǒng)，不但資源投入多，而且無法保證物料的齊套性。準(zhǔn)時(shí)達(dá)作為專業(yè)供應(yīng)鏈管理平臺(tái)服務(wù)企業(yè)，綜合利用大數(shù)據(jù)技術(shù)、云平臺(tái)建設(shè)、物聯(lián)網(wǎng)信息系統(tǒng)集成、密布的物流網(wǎng)絡(luò)，搭建平臺(tái)。這個(gè)平臺(tái)打通了供應(yīng)鏈上的信息孤島，全面支持內(nèi)部和外部客戶的供應(yīng)鏈管理和運(yùn)管服務(wù)。通過“端到端”的供應(yīng)鏈可視化、協(xié)同化運(yùn)作，利用其建立起覆蓋全球的海內(nèi)外跨境轉(zhuǎn)撥中心及國際海陸空鐵全網(wǎng)線系統(tǒng)，把供應(yīng)鏈上的零部件廠商、原材料供應(yīng)商及商貿(mào)企業(yè)，緊密地集成平臺(tái)上，通過其專業(yè)化的統(tǒng)籌全局（全鏈）的精益管理和運(yùn)營，不但保證了客戶供應(yīng)鏈物料供應(yīng)的齊套性，而且還大大降低了成本，提高了供應(yīng)鏈的響應(yīng)性和敏捷性。本章小結(jié)

本章首先簡(jiǎn)要闡述了智慧供應(yīng)鏈創(chuàng)新應(yīng)用環(huán)境。然后分別介紹我國一批典型企業(yè)結(jié)合行業(yè)特點(diǎn)，引入新科技、構(gòu)建全新平臺(tái)、創(chuàng)新商業(yè)模式等，形成全新的商業(yè)模式、管理技術(shù)與競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)術(shù)。中藥處方調(diào)配

處方調(diào)配也稱處方調(diào)劑，是指藥房（店）的調(diào)劑人員，按照醫(yī)師處方要求進(jìn)行調(diào)配發(fā)藥的過程。中藥處方調(diào)配的程序分為以下六個(gè)環(huán)節(jié)：處方審核計(jì)價(jià)調(diào)配核對(duì)包裝發(fā)藥★按順序進(jìn)行，前一環(huán)節(jié)沒完成不得進(jìn)入下一環(huán)節(jié)。調(diào)配處方時(shí)應(yīng)做到“四查十對(duì)”：◆查處方，對(duì)科別、姓名、年齡；◆查藥品，對(duì)藥名、劑型、規(guī)格、數(shù)量；◆查配伍禁忌，對(duì)藥品性狀、用法用量；◆查用藥合理性，對(duì)臨床診斷。一、處方審核★處方審核人員要有藥師以上專業(yè)技術(shù)職稱或執(zhí)業(yè)藥師資格；★審核不合格的處方不能調(diào)配。處方審核的主要內(nèi)容：1.處方的合法性2.處方的有效期3.處方書寫是否規(guī)范1.處方的合法性（1）處方醫(yī)師必須具有處方權(quán)，并在處方權(quán)限內(nèi)開寫藥品。沒有中藥飲片處方權(quán)的醫(yī)生不得開具中藥飲片處方。（2）醫(yī)師不得為本人開具處方。（3）每張?zhí)幏街幌揲_一名患者所需的藥品。★審核不合法處方不予調(diào)配。★無處方權(quán)限處方要及時(shí)與處方醫(yī)師聯(lián)系更正。2.處方的有效期處方當(dāng)日有效。特殊情況下，處方醫(yī)師注明有效期限，但最長不得超過3天。★過期處方不予調(diào)配。要告知患者處方已過期，需找原處方醫(yī)師更改日期，并重新簽字后方可調(diào)配。3.處方書寫是否規(guī)范（1）現(xiàn)在醫(yī)院處方多為電腦打印，如果手寫處方，必須用鋼筆、不褪色的碳素筆或毛筆書寫。

處方不得涂改，否則須在涂改處重新簽字，藥師方可調(diào)配。3.處方書寫是否規(guī)范（2）處方前記

包括患者姓名、性別、年齡、日期、科別、臨床診斷等項(xiàng)目，醫(yī)師填寫要完整無缺，規(guī)范正確，字跡清楚。否則就是不合格處方，不予調(diào)配，應(yīng)退還處方醫(yī)師更正。處方前記審核要點(diǎn)：①患者姓名要填寫全名，真名。不準(zhǔn)寫張氏、李氏等簡(jiǎn)寫、縮寫。②性別項(xiàng)醫(yī)師必須填寫，否則，對(duì)婦女用藥的特殊性（妊娠期、哺乳期、月經(jīng)期等）往往被忽略，容易導(dǎo)致不良后果。③年齡要寫實(shí)足年齡，不準(zhǔn)寫“成人”、“成”、“小兒”、“老人”等模糊年齡。特別是嬰幼兒要寫實(shí)足月齡、日齡。必要時(shí)要注明嬰幼兒體重，以便于藥師審方。④除特殊情況外必須注明臨床診斷，以便于藥學(xué)專業(yè)技術(shù)人員審核處方。3.處方書寫是否規(guī)范（3）處方后記

處方醫(yī)師的簽名和專用簽章必須與在藥學(xué)部門留樣的樣式相一致。處方醫(yī)師簽名要完整，不準(zhǔn)只簽姓或名，字跡清楚。否則就是不合格處方，不予調(diào)配，應(yīng)退回處方醫(yī)師更正。3.處方書寫是否規(guī)范（4）處方正