交通規(guī)劃課件

交通規(guī)劃課件CONTENTS交通規(guī)劃概述交通需求預(yù)測(cè)道路網(wǎng)規(guī)劃交通設(shè)施規(guī)劃交通環(huán)境評(píng)價(jià)與可持續(xù)發(fā)展交通規(guī)劃案例分析交通規(guī)劃概述01交通規(guī)劃是指對(duì)未來(lái)一定時(shí)期內(nèi)交通需求和供給的發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行預(yù)測(cè)，并據(jù)此制定相應(yīng)的戰(zhàn)略、政策、措施，以引導(dǎo)交通發(fā)展。交通規(guī)劃的定義交通規(guī)劃的目的是為了解決交通問(wèn)題，提高交通效率，滿足人們的出行需求，促進(jìn)城市和區(qū)域的發(fā)展。交通規(guī)劃的目的交通規(guī)劃的定義與目的可以分為城市交通規(guī)劃、區(qū)域交通規(guī)劃、國(guó)家交通規(guī)劃和國(guó)際交通規(guī)劃等?？梢苑譃槎唐诮煌ㄒ?guī)劃、中期交通規(guī)劃和長(zhǎng)期交通規(guī)劃等?？梢苑譃榈缆方煌ㄒ?guī)劃、公共交通規(guī)劃、軌道交通規(guī)劃和慢行交通規(guī)劃等。按空間范圍分類按時(shí)間范圍分類按交通方式分類交通規(guī)劃的分類交通規(guī)劃應(yīng)考慮環(huán)境、社會(huì)和經(jīng)濟(jì)等方面的可持續(xù)性，實(shí)現(xiàn)交通發(fā)展與環(huán)境保護(hù)、社會(huì)公平和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的協(xié)調(diào)?？沙掷m(xù)性原則交通規(guī)劃應(yīng)保障所有人的出行需求得到滿足，特別是弱勢(shì)群體的出行需求。公平性原則交通規(guī)劃應(yīng)提高交通系統(tǒng)的運(yùn)行效率，降低交通擁堵和延誤等負(fù)面影響。效率性原則交通規(guī)劃應(yīng)注重交通安全，采取有效措施降低交通事故的風(fēng)險(xiǎn)。安全性原則交通規(guī)劃的基本原則交通需求預(yù)測(cè)02灰色預(yù)測(cè)法基于灰色系統(tǒng)理論，通過(guò)累加生成和灰色微分方程來(lái)預(yù)測(cè)未來(lái)的交通需求。這種方法適用于數(shù)據(jù)量較小、信息不完全的交通需求預(yù)測(cè)。四階段預(yù)測(cè)法該方法將交通需求預(yù)測(cè)分為四個(gè)階段，包括出行生成、出行分布、交通方式劃分和交通流分配。這種方法是目前應(yīng)用最廣泛的交通需求預(yù)測(cè)方法。多元線性回歸分析法通過(guò)建立數(shù)學(xué)模型，將交通需求與經(jīng)濟(jì)、人口、就業(yè)等因素相關(guān)聯(lián)，預(yù)測(cè)未來(lái)的交通需求。這種方法適用于長(zhǎng)期交通需求預(yù)測(cè)。神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)預(yù)測(cè)法利用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的自學(xué)習(xí)、自組織和適應(yīng)性等特點(diǎn)，對(duì)非線性系統(tǒng)進(jìn)行預(yù)測(cè)。這種方法在短期和中期交通需求預(yù)測(cè)中較為常用。交通需求預(yù)測(cè)方法輸入標(biāo)題回歸分析法增長(zhǎng)率法出行生成預(yù)測(cè)基于歷史出行生成數(shù)據(jù)，預(yù)測(cè)未來(lái)各交通小區(qū)的出行生成量。該方法簡(jiǎn)單易行，適用于數(shù)據(jù)量較小的情況。通過(guò)分析出行生成量與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)之間的彈性關(guān)系，預(yù)測(cè)未來(lái)的出行生成量。這種方法適用于經(jīng)濟(jì)較為穩(wěn)定的情況。根據(jù)居民的出行目的和出行距離等特征，對(duì)出行進(jìn)行分類，并分別預(yù)測(cè)各類別的出行生成量。該方法適用于出行目的和出行距離較為單一的情況。通過(guò)建立數(shù)學(xué)模型，將出行生成與相關(guān)因素（如經(jīng)濟(jì)、人口等）相關(guān)聯(lián)，預(yù)測(cè)未來(lái)的出行生成量。這種方法需要大量的數(shù)據(jù)支持。彈性系數(shù)法類別分析法基于兩交通小區(qū)之間的相互吸引程度，預(yù)測(cè)居民的出行分布。該方法需要收集大量的居民出行調(diào)查數(shù)據(jù)。引力模型將土地利用和交通系統(tǒng)作為一個(gè)整體來(lái)考慮，預(yù)測(cè)居民的出行分布。該方法需要收集大量的土地利用和交通系統(tǒng)數(shù)據(jù)。土地利用與交通互動(dòng)模型通過(guò)建立每個(gè)交通小區(qū)的吸引范圍和吸引概率，預(yù)測(cè)居民的出行分布。該方法適用于數(shù)據(jù)量較小的情況。概率模型考慮居民出行時(shí)的多種交通方式選擇，預(yù)測(cè)居民的出行分布。該方法需要收集大量的居民出行調(diào)查數(shù)據(jù)。多模式出行分布模型出行分布預(yù)測(cè)Logit模型基于居民的個(gè)體特征和出行特征，預(yù)測(cè)居民選擇某種交通方式的概率。該方法需要收集大量的居民出行調(diào)查數(shù)據(jù)。考慮多種交通方式之間的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，預(yù)測(cè)居民選擇某種交通方式的概率。該方法需要收集大量的居民出行調(diào)查數(shù)據(jù)?；跉v史交通方式轉(zhuǎn)移數(shù)據(jù)，預(yù)測(cè)未來(lái)居民選擇某種交通方式的概率。該方法需要收集大量的居民出行調(diào)查數(shù)據(jù)。通過(guò)建立各種因素與居民選擇某種交通方式之間的概率關(guān)系，預(yù)測(cè)未來(lái)居民選擇某種交通方式的概率。該方法需要收集大量的居民出行調(diào)查數(shù)據(jù)。多項(xiàng)Logit模型轉(zhuǎn)移曲線模型概率模型交通方式劃分預(yù)測(cè)道路網(wǎng)規(guī)劃03公平性、高效性、可持續(xù)性、安全性、經(jīng)濟(jì)性優(yōu)化交通結(jié)構(gòu)、提高道路通行能力、降低交通擁堵、減少環(huán)境污染、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展道路網(wǎng)規(guī)劃的原則與目標(biāo)目標(biāo)原則衡量道路網(wǎng)覆蓋程度的重要指標(biāo)根據(jù)交通需求和土地利用狀況進(jìn)行確定根據(jù)交通流量、道路功能等因素進(jìn)行劃分合理設(shè)置交叉口形式、信號(hào)燈等交通設(shè)施，提高通行效率道路等級(jí)劃分路網(wǎng)密度道路寬度與車道數(shù)交叉口設(shè)計(jì)道路網(wǎng)規(guī)劃的技術(shù)指標(biāo)道路網(wǎng)規(guī)劃的步驟與方法方案制定方案優(yōu)化根據(jù)需求預(yù)測(cè)結(jié)果制定多個(gè)規(guī)劃方案根據(jù)評(píng)估結(jié)果對(duì)方案進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整需求預(yù)測(cè)方案評(píng)估實(shí)施與管理通過(guò)調(diào)查分析、數(shù)學(xué)模型等方法預(yù)測(cè)未來(lái)交通需求對(duì)各個(gè)方案進(jìn)行技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、環(huán)境等方面的評(píng)估將最終確定的方案付諸實(shí)施，并進(jìn)行長(zhǎng)期監(jiān)測(cè)與調(diào)整。交通設(shè)施規(guī)劃04合理布局公交車站，提高公交車的運(yùn)行效率和服務(wù)水平。根據(jù)客流需求和交通狀況，設(shè)計(jì)高效、便捷的公交線路。建設(shè)地鐵和輕軌等大容量公共交通系統(tǒng)，緩解城市交通壓力。公交車站規(guī)劃公交線路規(guī)劃地鐵和輕軌規(guī)劃公共交通設(shè)施規(guī)劃根據(jù)區(qū)域需求和土地資源情況，合理確定停車位數(shù)量。根據(jù)不同場(chǎng)所和需求，選擇合適的停車設(shè)施類型。制定有效的停車管理策略，提高停車設(shè)施使用效率。停車位數(shù)量規(guī)劃停車設(shè)施類型選擇停車管理策略停車設(shè)施規(guī)劃合理配置交通信號(hào)燈，提高道路通行效率。交通信號(hào)燈設(shè)置監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)交通誘導(dǎo)系統(tǒng)建設(shè)建立完善的交通監(jiān)控系統(tǒng)，保障交通安全和秩序。建設(shè)交通誘導(dǎo)系統(tǒng)，提供實(shí)時(shí)交通信息和路線指引。030201交通管理設(shè)施規(guī)劃交通環(huán)境評(píng)價(jià)與可持續(xù)發(fā)展05

交通環(huán)境影響評(píng)價(jià)交通環(huán)境影響評(píng)價(jià)的定義交通環(huán)境影響評(píng)價(jià)是對(duì)規(guī)劃和建設(shè)交通項(xiàng)目過(guò)程中可能產(chǎn)生的環(huán)境影響進(jìn)行預(yù)測(cè)、評(píng)估和提出減緩措施的過(guò)程。評(píng)價(jià)內(nèi)容包括空氣質(zhì)量、噪聲、振動(dòng)、生態(tài)、景觀、文物古跡等環(huán)境要素的影響，以及社會(huì)經(jīng)濟(jì)、人群健康等方面的影響。評(píng)價(jià)方法采用定性和定量相結(jié)合的方法，包括現(xiàn)狀調(diào)查、預(yù)測(cè)和影響綜合分析等。交通可持續(xù)發(fā)展的目標(biāo)提高交通系統(tǒng)的效率、安全和環(huán)保性能，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的發(fā)展，同時(shí)減少對(duì)環(huán)境的負(fù)面影響。實(shí)現(xiàn)途徑推廣綠色出行方式、優(yōu)化交通結(jié)構(gòu)、提高能源利用效率等?？沙掷m(xù)發(fā)展的定義可持續(xù)發(fā)展是指滿足當(dāng)前人類需求的同時(shí)，不損害未來(lái)世代滿足自身需求的能力的發(fā)展模式。交通可持續(xù)發(fā)展綠色出行方式的定義綠色出行方式是指能夠減少能源消耗和排放污染物較少的交通方式。推廣措施加大對(duì)綠色出行方式的宣傳力度，提高公眾的環(huán)保意識(shí)；制定優(yōu)惠政策鼓勵(lì)綠色出行方式的使用；加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提高綠色出行方式的便利性等。綠色出行方式推廣交通規(guī)劃案例分析06案例二上海城市交通規(guī)劃案例一北京城市交通規(guī)劃案例三深圳城市交通規(guī)劃案例五新加坡城市交通規(guī)劃案例四成都城市交通規(guī)劃城市交通規(guī)劃案例案例三珠三角區(qū)域交通規(guī)劃案例一京津冀區(qū)域交通規(guī)劃案例二長(zhǎng)三角區(qū)域交通規(guī)劃案