汽車試驗(yàn)技術(shù) 課件 1.3.3汽車試驗(yàn)技術(shù)的發(fā)展

項(xiàng)目一汽車試驗(yàn)概述1.3.3汽車試驗(yàn)技術(shù)的發(fā)展早期的汽車沿襲了馬車的基本布置和結(jié)構(gòu)，采用手工業(yè)進(jìn)行生產(chǎn)，數(shù)量很少，性能不高，因此試驗(yàn)研究工作也不重視，基本沒有什么試驗(yàn)。進(jìn)入20世紀(jì)后，由于生產(chǎn)競(jìng)爭(zhēng)的原因，汽車工業(yè)首先創(chuàng)立了流水作業(yè)、批量生產(chǎn)方式，汽車產(chǎn)量猛增，使用范圍迅速擴(kuò)大。這時(shí)，產(chǎn)品的壽命和性能方面的問題突出地表現(xiàn)出來(lái)了，必須通過(guò)試驗(yàn)研究加以解決。為了適應(yīng)汽車生產(chǎn)的需要，各廠家對(duì)汽車材料、工藝、可靠性、壽命、磨損以及諸性能方面的問題進(jìn)行了大量的試驗(yàn)研究。根據(jù)專業(yè)化生產(chǎn)和相互協(xié)作的需要，開始制定各種試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)和試驗(yàn)規(guī)范。這期間的試驗(yàn)技術(shù)除了借用其他行業(yè)比較成熟的方法外，還逐漸形成汽車行業(yè)本身的試驗(yàn)方法，并研制了汽車專用的試驗(yàn)設(shè)備。從第一輛汽車的研制開始至福特公司建成“汽車流水生產(chǎn)線”。汽車試驗(yàn)以研發(fā)性試驗(yàn)和道路試驗(yàn)為主，主要方法是操作體驗(yàn)和主觀評(píng)價(jià)。從第一條“汽車流水生產(chǎn)線”建成至20世紀(jì)40年代。這時(shí)產(chǎn)品的可靠性、壽命和性能方面的問題較為突出，要求通過(guò)試驗(yàn)研究加以解決，從而形成了汽車試驗(yàn)研究體系。此期，汽車試驗(yàn)除借助于其他行業(yè)較成熟的技術(shù)和方法外，制定了專業(yè)試驗(yàn)方法。道路試驗(yàn)在此階段得到了足夠的重視。有實(shí)力的汽車公司開始建設(shè)汽車試驗(yàn)場(chǎng)。1.3.3汽車試驗(yàn)技術(shù)的發(fā)展從20世紀(jì)40年代到20世紀(jì)70年代。這一時(shí)期汽車工業(yè)既保持著大規(guī)模生產(chǎn)，又有向多品種和高技術(shù)發(fā)展的趨勢(shì)。汽車試驗(yàn)技術(shù)進(jìn)入了一個(gè)新的發(fā)展時(shí)期。國(guó)際上有影響的大公司幾乎都擁有自己的汽車試驗(yàn)場(chǎng)。20世紀(jì)70年代以后。汽車工業(yè)發(fā)展不僅保持了大規(guī)模、多品種和高技術(shù)，而且出現(xiàn)了一些更科學(xué)、更合理的生產(chǎn)組織管理制度，使汽車試驗(yàn)技術(shù)也得到了同步的提高和完善。此階段，電子計(jì)算機(jī)的應(yīng)用對(duì)汽車試驗(yàn)起到了巨大的促進(jìn)作用。汽車試驗(yàn)從室外走向室內(nèi)，除了必要的道路試驗(yàn)外，試驗(yàn)項(xiàng)目的運(yùn)行都是在試驗(yàn)室中進(jìn)行。并且汽車試驗(yàn)的基本方法，是在這階段形成的，并為以后的發(fā)展打下了良好的基礎(chǔ)。由于汽車生產(chǎn)發(fā)展的需要和許多相鄰工業(yè)、相鄰學(xué)科發(fā)展和滲透的結(jié)果，汽車空氣動(dòng)力特性、車輛地面力學(xué)、車輛結(jié)構(gòu)強(qiáng)度與載荷、車輛工作過(guò)程等試驗(yàn)研究都涉及到試驗(yàn)理論和技術(shù)，如系統(tǒng)分析、相似理論、誤差理論、數(shù)據(jù)隨機(jī)處理等。這些基礎(chǔ)性的研究工作有力地推動(dòng)了汽車試驗(yàn)工作的發(fā)展?，F(xiàn)在，在所有的汽車設(shè)計(jì)和生產(chǎn)的每一個(gè)過(guò)程中都要進(jìn)行汽車產(chǎn)品試驗(yàn)，并且都