廣東省廣州市2023-2024學(xué)年高一上學(xué)期物理期末試卷（含答案）

廣東省廣州市2023-2024學(xué)年高一上學(xué)期物理期末試卷一、單選題：本大題共8小題，共32分。1．在16世紀(jì)末，伽利略用實(shí)驗(yàn)和推理，推翻了在歐洲流行了近兩千年的亞里士多德關(guān)于力和運(yùn)動(dòng)的理論，開(kāi)啟了物理學(xué)發(fā)展的新紀(jì)元。以下說(shuō)法中，與亞里士多德觀點(diǎn)相反的是（）A．物體下落的快慢與質(zhì)量有關(guān)B．一個(gè)物體維持勻速直線運(yùn)動(dòng)，不需要受力C．四匹馬拉的車(chē)比兩匹馬拉的車(chē)跑得快，這說(shuō)明：物體受的力越大，速度就越大D．一個(gè)運(yùn)動(dòng)物體，如果不再受力了，它總會(huì)逐漸停下來(lái)，這說(shuō)明：靜止?fàn)顟B(tài)才是物體長(zhǎng)時(shí)間不受力時(shí)的“自然狀態(tài)”2．下列說(shuō)法正確的是（）A．物體加速度方向保持不變，速度方向也一定保持不變B．物體所受合外力的方向，就是物體運(yùn)動(dòng)的方向C．汽車(chē)的慣性大小隨著牽引力的增大而減小D．加速度減小時(shí)，速度不一定減小3．木楔的截面為等腰三角形，其頂角為θ，現(xiàn)在木楔背上加一力F，方向如圖所示，木楔兩側(cè)產(chǎn)生推力FN，則下列正確的是（）A．θ一定時(shí)，F(xiàn)N的大小與F無(wú)關(guān) B．θ一定時(shí)，F(xiàn)越小，F(xiàn)N越大C．F一定時(shí)，θ越大，F(xiàn)N越大 D．F一定時(shí)，θ越小，F(xiàn)N越大4．如圖所示，水平地面上靜止堆放著質(zhì)量分布均勻的相同原木，M、N是原木P的支撐點(diǎn)。原木P的質(zhì)量為10kg與水平地面的夾角為37°，地面對(duì)原木P的支持力大小為60N，不計(jì)原木堆對(duì)原木P的摩擦力，重力加速度取g=10mA．原木P只受三個(gè)力作用B．原木堆對(duì)原木P的彈力豎直向上C．地面對(duì)原木P的摩擦力大小為40D．地面對(duì)原木堆的摩擦力大小為305．伽利略在研究自由落體運(yùn)動(dòng)時(shí)，做了如下實(shí)驗(yàn)：他讓一個(gè)銅球從阻力很?。珊雎圆挥?jì)）的斜面上由靜止開(kāi)始滾下，以沖淡重力。如圖所示，設(shè)A、B、C與斜面底端的距離分別為S1、S2、S3A．s1?sC．s1t16．如圖所示，一輛裝滿石塊的貨車(chē)在平直道路上以加速度a向前加速運(yùn)動(dòng)。貨箱中石塊B的質(zhì)量為m，下列說(shuō)法正確的是（）A．B只受到重力和車(chē)廂底部的支持力B．B受到車(chē)廂底部的支持力與B受到的重力是一對(duì)平衡力C．石塊B周?chē)c它接觸的物體對(duì)石塊B作用力的合力為右上方。D．石塊B周?chē)c它接觸的物體對(duì)石塊B作用力的合力為ma7．某人站在壓力傳感器上做“下蹲一起立”的動(dòng)作時(shí)，記錄的壓力隨時(shí)間變化的圖線如圖所示，縱坐標(biāo)為力(單位為N)，橫坐標(biāo)為時(shí)間(單位為s)，由圖線可知，該人的體重約為A．該人做了一次“下蹲一起立”的動(dòng)作B．下蹲過(guò)程中先處于超重狀態(tài)后處于失重狀態(tài)C．5sD．下蹲過(guò)程中人的最大加速度約為58．排球是人們最喜愛(ài)的運(yùn)動(dòng)之一。如圖所示，運(yùn)動(dòng)員在原地豎直向上做拋接球訓(xùn)練，排球經(jīng)2s到達(dá)最高點(diǎn)，把上升的總高度分成四等份，排球通過(guò)前兩等份高度用時(shí)記為t1，通過(guò)最后一等份高度用時(shí)記為t2A．1<t2t1<3 B．3<t二、多選題：本大題共4小題，共16分。9．某汽車(chē)在晴天的干燥路面和雨天的濕滑路面進(jìn)行緊急剎車(chē)試驗(yàn)，其v?t圖像分別如圖中甲、乙圖線所示。若兩次剎車(chē)過(guò)程中，汽車(chē)的安全距離(汽車(chē)從開(kāi)始計(jì)時(shí)位置到最后停下來(lái)位置的距離A．汽車(chē)安全距離為100B．汽車(chē)在雨天濕滑路面剎車(chē)時(shí)的初速度大小為24C．汽車(chē)在晴天干燥路面剎車(chē)時(shí)的加速度較小D．汽車(chē)在雨天濕滑路面剎車(chē)時(shí)的加速度大小為3m/s210．關(guān)于自由落體運(yùn)動(dòng)，下列說(shuō)法正確的是（）A．在連續(xù)相等的位移內(nèi)所用時(shí)間相等B．在連續(xù)相等的位移內(nèi)平均速度相等C．在任何相等的時(shí)間內(nèi)速度的變化量相等D．在任何相等的時(shí)間內(nèi)速度的變化率相等11．如圖所示，一足夠長(zhǎng)的水平傳送帶以恒定的速度向右轉(zhuǎn)動(dòng)。將一物體輕輕放在傳送帶的左端，以f、a、v、x表示物體所受摩擦力大小、加速度大小、速度大小和位移大小。下列選項(xiàng)正確的是（）A． B．C． D．12．某同學(xué)利用圖甲所示裝置研究摩擦力的變化情況。實(shí)驗(yàn)臺(tái)上固定一個(gè)力傳感器，傳感器用棉線拉住物塊，物塊放置在粗糙的長(zhǎng)木板上，物塊的質(zhì)量M=2.3kg，木板的質(zhì)量m=1.4A．物塊與木板間的動(dòng)摩擦因數(shù)約為0.3B．圖乙中曲線就是摩擦力隨時(shí)間的變化曲線C．最大靜摩擦力與滑動(dòng)摩擦力之比約為10：7D．木板滑動(dòng)后，力傳感器對(duì)物塊的拉力大于物塊對(duì)力傳感器的拉力三、實(shí)驗(yàn)題：本大題共2小題，共16分。13．某同學(xué)用圖（a）所示裝置“探究彈力和彈簧伸長(zhǎng)的關(guān)系”。彈簧的上端固定在鐵架臺(tái)支架上，彈簧的下端固定一水平紙片（彈簧和紙片重力均忽略不計(jì)），激光測(cè)距儀可測(cè)量地面至水平紙片的豎直距離h。（1）該同學(xué)在彈簧下端逐一增掛鉤碼，每增掛一個(gè)鉤碼，待彈簧時(shí)，記錄所掛鉤碼的重力和對(duì)應(yīng)的h；（2）根據(jù)實(shí)驗(yàn)記錄數(shù)據(jù)作出h隨彈簧彈力F變化的圖線如圖（b）所示，可得未掛鉤碼時(shí)水平紙片到地面的豎直距離h0=cm，彈簧的勁度系數(shù)k=N/m。（結(jié)果都保留到小數(shù)點(diǎn)后一位）14．用圖甲所示的實(shí)驗(yàn)裝置研究小車(chē)速度隨時(shí)間變化的規(guī)律。主要實(shí)驗(yàn)步驟如下：a.b.選出一條點(diǎn)跡清晰的紙帶，找一個(gè)合適的點(diǎn)當(dāng)作計(jì)時(shí)起點(diǎn)O(t=0)，然后每隔相同的時(shí)間間隔T選取一個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)，如圖乙中A、B、C、D、Ec.通過(guò)測(cè)量、計(jì)算可以得到在打A、B、C、D、E點(diǎn)時(shí)小車(chē)的速度，分別記作v1、v2、v3、d.以速度v為縱軸、時(shí)間t結(jié)合上述實(shí)驗(yàn)步驟，請(qǐng)你完成下列任務(wù)：（1）在下列儀器和器材中，還需要使用的有____和____。(填選項(xiàng)前的字母)A．電壓合適的50Hz交流電源B.電壓可調(diào)的直流電源C.刻度尺D.秒表E.天平（2）在圖丙中已標(biāo)出計(jì)數(shù)點(diǎn)A、B、D、E對(duì)應(yīng)的坐標(biāo)點(diǎn)，請(qǐng)?jiān)谠搱D中標(biāo)出計(jì)數(shù)點(diǎn)C對(duì)應(yīng)的坐標(biāo)點(diǎn)，并畫(huà)出v?t圖像（3）觀察v?t圖像，可以判斷小車(chē)做勻變速直線運(yùn)動(dòng)，其依據(jù)是，v?t圖像斜率的物理意義是，（4）描繪v?t圖像前，還不知道小車(chē)是否做勻變速直線運(yùn)動(dòng)。用平均速度ΔxΔt表示各計(jì)數(shù)點(diǎn)的瞬時(shí)速度，從理論上講，對(duì)Δt的要求是(填“越小越好”、“越大越好”或“與大小無(wú)關(guān)”)；從實(shí)驗(yàn)的角度看，選取的Δx大小與速度測(cè)量的誤差(四、簡(jiǎn)答題：本大題共4小題，共36分。15．（1）按規(guī)定，卡車(chē)在市區(qū)行駛的速度不得超過(guò)40km/h。一輛卡車(chē)在緊急情況下剎車(chē)，測(cè)得卡車(chē)滑行過(guò)程中車(chē)輪在路面上擦過(guò)的筆直痕跡長(zhǎng)9m。為判斷該車(chē)是否超速，從監(jiān)控資料上知道，該車(chē)急剎車(chē)后經(jīng)過(guò)1.5（2）動(dòng)車(chē)車(chē)廂內(nèi)懸吊著一個(gè)質(zhì)量為m的小球，動(dòng)車(chē)勻加速行駛時(shí)，懸線偏離豎直方向的角度為θ并相對(duì)車(chē)廂保持靜止，重力加速度為g。則懸線拉力的大小為。（3）如圖，用一根輕質(zhì)細(xì)繩將一幅重力為10N的畫(huà)框?qū)ΨQ(chēng)懸掛在墻壁上，畫(huà)框上兩個(gè)掛釘間的距離為0.5m。已知細(xì)繩能承受的最大拉力為10N，要使細(xì)繩不會(huì)被拉斷，細(xì)繩最短的長(zhǎng)度為16．如圖所示，一名旅客用沿AB拉桿方向的力F拉著一個(gè)總質(zhì)量M=15kg的行李箱，并在上面放一質(zhì)量m=5kg的包，在水平路面上勻速前行。拉桿與水平地面的夾角α=53°，地面對(duì)行李箱的摩擦阻力與行李箱滑輪對(duì)地面的壓力成正比，比例系數(shù)k=0.5，已知（1）包對(duì)拉桿壓力的大??；（2）拉力F的大小。17．某同學(xué)受自動(dòng)雨傘開(kāi)傘過(guò)程的啟發(fā)，設(shè)計(jì)了如圖所示的物理模型。豎直放置在水平桌面上的滑桿上套有一個(gè)滑塊(可視為質(zhì)點(diǎn))，初始時(shí)它們處于靜止?fàn)顟B(tài)。當(dāng)滑塊從A處以初速度v0(未知)向上滑動(dòng)時(shí)，滑塊恰能滑到最高處B，然后返回。已知滑塊上、下滑動(dòng)時(shí)受到滑桿的摩擦力大小恒為1N，滑塊的質(zhì)量m=0.2kg，滑桿的質(zhì)量M=0.6kg，A（1）滑塊在向上和向下滑動(dòng)的過(guò)程中，桌面對(duì)滑桿支持力的大小N1和N（2）初速度的大小v0（3）滑塊從A出發(fā)至再返回A處經(jīng)歷的時(shí)間t。(結(jié)果可保留根號(hào))18．如圖所示，在傾角θ=30°的足夠長(zhǎng)的斜面上放置一個(gè)凹槽，槽與斜面間的動(dòng)摩擦因數(shù)槽兩端內(nèi)側(cè)壁A、B間的距離d=0.1m，將一質(zhì)量與槽相等、表面光滑的小物塊(可視為質(zhì)點(diǎn))（1）物塊運(yùn)動(dòng)后瞬間，物塊與槽各自的加速度大小a1、a（2）物塊與槽的側(cè)壁發(fā)生第1次碰撞前的瞬間，物塊的速度大小v1（3）若物塊與槽的側(cè)壁發(fā)生第1次碰撞時(shí)，二者瞬間交換速度，求從物塊開(kāi)始運(yùn)動(dòng)至與槽的側(cè)壁發(fā)生第2次碰撞所需的時(shí)間t。

答案解析部分1．【答案】B【解析】【解答】A.亞里士多德認(rèn)為輕的物體下落慢，重的物體下落快，伽利略通過(guò)斜塔實(shí)驗(yàn)推翻了該結(jié)論，得出物體下落快慢與質(zhì)量無(wú)關(guān)，A不符合題意；

B.亞里士多德認(rèn)為力是維持物體運(yùn)動(dòng)的原因，伽利略用實(shí)驗(yàn)和推理，證明了力不是維持物體運(yùn)動(dòng)的原因，與亞里士多德觀點(diǎn)相反，B符合題意；

C.物體受的力越大，速度就越大，是亞里士多德的觀點(diǎn)，C不符合題意；

D.力是維持物體運(yùn)動(dòng)的原因，物體受力就會(huì)運(yùn)動(dòng)，不再受力了，它總會(huì)逐漸停下來(lái)，這是亞里士多德的觀點(diǎn)，D不符合題意。

故答案為：B。

【分析】根據(jù)亞里士多德和伽利略對(duì)物體的運(yùn)動(dòng)與受力的關(guān)系的觀點(diǎn)分析。2．【答案】D【解析】【解答】A.物體加速度方向保持不變，速度方向可能改變。例如：平拋運(yùn)動(dòng)加速度方向不變，速度方向發(fā)生變化，A不符合題意；

B.運(yùn)動(dòng)方向即速度方向，物體做曲線運(yùn)動(dòng)時(shí)，物體所受合外力的方向與速度方向不在一條直線上，B不符合題意；

C.慣性的唯一量度是質(zhì)量，與受力無(wú)關(guān)，C不符合題意；

D.加速度與速度沒(méi)有必然關(guān)系，加速度減小表示速度變化變慢，可能是增加得慢，也可能是減小的慢，所以加速度減小時(shí)，速度不一定減小，D符合題意。

故答案為：D。

【分析】加速度方向不變，速度方向可能改變；合外力不一定與速度方向相同；慣性的唯一量度是質(zhì)量；加速度與速度沒(méi)有必然關(guān)系。3．【答案】D【解析】【解答】由F可知，θ一定時(shí)，F(xiàn)越大，F(xiàn)N越大，F(xiàn)一定時(shí)，θ越小，F(xiàn)N越大。故答案為：D?！痉治觥繉⒘分解為垂直兩個(gè)接觸面的兩個(gè)向下的分力，利用三角函數(shù)關(guān)系結(jié)合畫(huà)圖求解。4．【答案】D【解析】【解答】A.原木P受一定受豎直向下的重力、地面的支持力、原木堆的支持力，但是這三個(gè)力的合力不為零，所以原木P還要受到地面對(duì)它的摩擦力，如圖所示，A不符合題意；

B.在N點(diǎn)，接觸面為曲面和曲面接觸，則彈力的方向垂直與兩曲面接觸點(diǎn)處的切面，故原木P受到的彈力方向垂直原木P向上，B不符合題意；

CD.由原木P的受力分析，根據(jù)共點(diǎn)力平衡條件可得，地面對(duì)原木P的摩擦力大小為f=(mg-N)tan37°=30N對(duì)整體分析可知地面對(duì)原木堆的摩擦力大小為f'=f=30N，C不符合題意，D符合題意。

故答案為：D。

【分析】結(jié)合共點(diǎn)力平衡條件分析原木P的受力；根據(jù)彈力與接觸面垂直的特點(diǎn)，分析原木堆對(duì)原木P的彈力方向；根據(jù)原木P的受力分析，由共點(diǎn)力平衡條件求解地面對(duì)原木P的摩擦力大??；對(duì)整體受力分析，求解地面對(duì)原木堆的摩擦力大小。5．【答案】C【解析】【解答】A．由圖及運(yùn)動(dòng)學(xué)規(guī)律可知：s1-s2>s2-s3A錯(cuò)誤；

B．由運(yùn)動(dòng)學(xué)規(guī)律有：v=at可得a=vt，三次下落中的加速度相同，故公式?jīng)]有問(wèn)題，但不是當(dāng)時(shí)伽利略用來(lái)證明勻變速直線運(yùn)動(dòng)的結(jié)論，B錯(cuò)誤；6．【答案】C【解析】【解答】A.貨車(chē)在水平直道上以加速度a向前勻加速運(yùn)動(dòng)，石塊B也具有水平方向的加速度，所以其必然也有受到水平方向的作用力，故B除受重力和車(chē)廂底部的支持力外，還受到其他石頭對(duì)它的作用力，A不符合題意；

B.B在豎直方向除受到的重力和車(chē)廂底部的支持力外，其他石頭也對(duì)其有豎直方向的作用力，所以重力和車(chē)廂底部的支持力大小不相等，故二者不是平衡力，B不符合題意；

CD.設(shè)B受到周?chē)矬w對(duì)它的作用力為F，因?yàn)槠?chē)具有向右的加速度，所以石頭受到的合力方向向右，如圖所示：

石塊B周?chē)c它接觸的物體對(duì)石塊B作用力的合力為右上方，由牛頓第二定律可知，B受到的合力大小為ma，則B周?chē)c它接觸的物體對(duì)石塊B作用力的合力大于ma，C符合題意，D不符合題意。

故答案網(wǎng)為：C。

【分析】結(jié)合牛頓第二定律分析B的受力；根據(jù)平衡力的特點(diǎn)，B受到車(chē)廂底部的支持力與B受到的重力的關(guān)系；由牛頓第二定律分析石塊B周?chē)c它接觸的物體對(duì)石塊B作用力的合力的方向，做出圖像，根據(jù)圖像分析石塊B周?chē)c它接觸的物體，對(duì)石塊B作用力的合力與ma的關(guān)系。7．【答案】A【解析】【解答】AB.下蹲過(guò)程，是先向下加速，再向下減速的過(guò)程，所以加速度先向下，再向上，故人先處于失重狀態(tài)后處于超重狀態(tài)，起立過(guò)程，是先向上加速，再向下減速的過(guò)程，所以加速度先向上，再向下，故人先處于超重狀態(tài)后處于失重狀態(tài)，完成下蹲或者起立后人對(duì)傳感器的壓力等于自身重量，對(duì)照?qǐng)D中曲線的變化可知，該人做了一次“下蹲一起立”的動(dòng)作，A符合題意，B不符合題意；

C.由圖可知，4-6s傳感器的壓力基本等于自身重量，說(shuō)明此時(shí)人靜止的蹲在傳感器上，故5s末人處于靜止?fàn)顟B(tài)，C不符合題意；

D.根據(jù)牛頓第二定律可知，下蹲過(guò)程中人的加速度大小為a=由圖可知，當(dāng)人受到的支持力最小，即約為180N時(shí)，人的加速度最大，約為aD不符合題意。

故答案為：A。

【分析】根據(jù)加速度的方向判斷超重和失重問(wèn)題；根據(jù)傳感器示數(shù)與重力的關(guān)系，分析人在5s末所處的狀態(tài)；根據(jù)牛頓第二定律求解人在下蹲過(guò)程中的最大加速度。8．【答案】A【解析】【解答】設(shè)一等份高度為h，排球向上運(yùn)動(dòng)的逆過(guò)程為自由落體運(yùn)動(dòng)，則有4h=解得總時(shí)間為t=通過(guò)最后一等份高度h=解得最后一等份的時(shí)間t排球通過(guò)后兩等份高度2h=解得t'=則排球通過(guò)前兩等份高度用時(shí)t可得t則1<A符合題意，BCD不符合題意。

故答案為：A。

【分析】將排球向上的上拋運(yùn)動(dòng)逆過(guò)來(lái)分析，看成向下的自由落體運(yùn)動(dòng)，根據(jù)自由落體運(yùn)動(dòng)的位移時(shí)間關(guān)系，求出t1和t9．【答案】B,D【解析】【解答】A.因?yàn)閮纱蝿x車(chē)過(guò)程的安全距離相等，所以可以通過(guò)甲車(chē)的剎車(chē)過(guò)程來(lái)計(jì)算安全距離，根據(jù)v-t圖像中面積表示位移可得，汽車(chē)安全距離為x=(30×1+A不符合題意；

B.因?yàn)槠?chē)在雨天濕滑路面剎車(chē)時(shí)的安全距離也為120m，根據(jù)v-t圖像中面積表示位移，可得v解得vB符合題意；

C.根據(jù)v-t圖像的斜率表示加速度可知，汽車(chē)在晴天干燥路面剎車(chē)時(shí)加速度較大，C不符合題意；

D.由加速度的定義式a=?va=D符合題意。

故答案為：BD。

【分析】根據(jù)v-t圖像中面積表示位移，由甲的剎車(chē)過(guò)程求解汽車(chē)安全距離；再由乙車(chē)的剎車(chē)過(guò)程求解汽車(chē)在雨天濕滑路面剎車(chē)時(shí)的初速度大??；根據(jù)v-t圖像的斜率表示加速度，分析汽車(chē)在兩種路面剎車(chē)時(shí)加速度的大小關(guān)系；由加速度的定義式a=?v10．【答案】C,D【解析】【解答】AB.自由落體運(yùn)動(dòng)是初速度為零的勻加速直線運(yùn)動(dòng)，所以在連續(xù)相等的位移內(nèi)所用時(shí)間越來(lái)越少，由平均速度公式v可知，連續(xù)相等的位移內(nèi)平均速度越來(lái)越大，AB不符合題意；

C.由?v=g·?t可知，在任何相等的時(shí)間內(nèi)速度的變化量相等，C符合題意；

D.根據(jù)?v可知在任何相等的時(shí)間內(nèi)速度的變化率相等，D符合題意。

故答案為：CD。

【分析】根據(jù)自由落體運(yùn)動(dòng)的特點(diǎn)分析在連續(xù)相等的位移的變化情況，由平均速度公式分析平均速度的變化情況；根據(jù)速度變化量公式?v=at判斷在任何相等的時(shí)間內(nèi)，速度的變化量；根據(jù)速度變化率公式?v?t11．【答案】B,C【解析】【解答】在開(kāi)始的一段時(shí)間內(nèi)，物體相對(duì)傳送帶向左運(yùn)動(dòng)，所以物體受到向右的滑動(dòng)摩擦力，做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，摩擦力不變，加速度不變，速度與時(shí)間的關(guān)系為v=at位移與時(shí)間的關(guān)系為x=故這段時(shí)間內(nèi)，v-t圖象是傾斜的直線，x-t圖像是二次函數(shù)曲線；物體的速度與傳送帶相同后，不受摩擦力而做勻速直線運(yùn)動(dòng)，速度不變，加速度為0。做勻速運(yùn)動(dòng)時(shí)x-t圖像是傾斜直線，BC符合題意，AD不符合題意。

故答案為：BC。

【分析】根據(jù)物體與傳送帶的速度關(guān)系，分析物體受到摩擦力的大小和方向，得到物體的加速度變化情況，再由速度時(shí)間關(guān)系分析v-t圖像的特點(diǎn)，由位移時(shí)間關(guān)系分析x-t圖像的特點(diǎn)。12．【答案】A,C【解析】【解答】A.當(dāng)乙相對(duì)物塊發(fā)生運(yùn)動(dòng)后，物塊受到的摩擦力為滑動(dòng)摩擦力，大小不再變化，分析圖乙可知，物體受到的滑動(dòng)摩擦力為7N左右，所以物塊與木板間的動(dòng)摩擦因數(shù)約為μ=A符合題意；

B.圖乙中曲線是棉線拉力隨時(shí)間的變化曲線，物塊受到的拉力雖然與摩擦力大小相等，但是方向相反，所以圖乙不是摩擦力隨時(shí)間變化的曲線，B不符合題意；

C.根據(jù)圖乙可知，物體受到的最大靜摩擦力為10N左右，物體受到的滑動(dòng)摩擦力為7N左右，所以最大靜摩擦力與滑動(dòng)摩擦力之比約為10：7，C符合題意；

D.力傳感器對(duì)物塊的拉力與物塊對(duì)力傳感器的拉力是一對(duì)作用力與反作用力，總是大小相等，方向相反，與運(yùn)動(dòng)狀態(tài)無(wú)關(guān)，D不符合題意。

故答案為：AC。

【分析】由圖乙得出物塊受到的滑動(dòng)摩擦力的大小，再由滑動(dòng)摩擦力的公式，求解物塊與木板間的動(dòng)摩擦因數(shù)；棉線上的拉力與物塊受到的摩擦力不相同；由圖乙中數(shù)據(jù)分析最大靜摩擦力與滑動(dòng)摩擦力之比；根據(jù)作用力與反作用力的關(guān)系，分析力傳感器對(duì)物塊的拉力與物塊對(duì)力傳感器的拉力之間的關(guān)系。13．【答案】（1）靜止（2）120.0；31.3【解析】【解答】(1)該同學(xué)在彈簧下端逐一增掛鉤碼，每增掛一個(gè)鉤碼，待彈簧靜止時(shí)，此時(shí)彈力與重力大小相等，記錄所掛鉤碼的重力和對(duì)應(yīng)的h(2)由圖可知，當(dāng)F=0時(shí)h即為未掛鉤碼時(shí)水平紙片到地面的豎直距離由胡克定律可得ΔF=kΔh，即圖像斜率絕對(duì)值的倒數(shù)表示彈簧勁度系數(shù)則有k=

【分析】（1）當(dāng)增加鉤碼時(shí)，待彈簧靜止后進(jìn)行記錄數(shù)據(jù)；

（2）根據(jù)圖像得出沒(méi)掛鉤碼時(shí)水平紙片到地面的距離，結(jié)合胡克定律得出彈簧的勁度系數(shù)。14．【答案】（1）A（2）C（3）小車(chē)的速度隨時(shí)間均勻變化；加速度；O點(diǎn)的速度（4）越小越好；有關(guān)【解析】【解答】（1）打點(diǎn)計(jì)時(shí)器需要電壓合適的50Hz交流電源，不需要直流電源，需要刻度尺測(cè)量紙帶上的點(diǎn)間距，因?yàn)榇螯c(diǎn)計(jì)時(shí)器即為計(jì)時(shí)的儀器，所以不需要秒表，本實(shí)驗(yàn)不需要測(cè)質(zhì)量，所以不需要天平，故還需要使用的器材有A和C。

（2）在該圖中標(biāo)出計(jì)數(shù)點(diǎn)C對(duì)應(yīng)的坐標(biāo)點(diǎn)，畫(huà)出v-t圖像如圖：

（3）觀察v-t圖像可知，小車(chē)的速度隨時(shí)間均勻變化，可以判斷小車(chē)做勻變速直線運(yùn)動(dòng)，因?yàn)閯蜃兯僦本€運(yùn)動(dòng)中，速度與時(shí)間的關(guān)系式為v=v0+at，可知v-t圖像斜率的物理意義是小車(chē)的加速度；v-t圖像與縱軸交點(diǎn)的物理意義是初速度，即O點(diǎn)的速度；

（4）?t越小，則?x?t越接近打計(jì)數(shù)點(diǎn)時(shí)小車(chē)的瞬時(shí)速度，所以?t越小越好。計(jì)算速度需要用到?x的測(cè)量值，所以?x15．【答案】（1）43.2（2）mg（3）3【解析】【解答】（1）將該車(chē)的運(yùn)動(dòng)看做勻減速運(yùn)動(dòng)，則根據(jù)x=可得v=（2）小球隨動(dòng)車(chē)車(chē)廂做加速運(yùn)動(dòng)，小球受到重力mg、懸線的拉力T，如圖所示，

由牛頓第二定律可得動(dòng)車(chē)加速行駛時(shí)懸線的拉力由圖可得大小為T(mén)=（3）畫(huà)（含畫(huà)框）受力分析圖

受到重力mg和兩個(gè)大小相等的細(xì)繩拉力F1、F2F時(shí)，對(duì)應(yīng)于細(xì)繩不被拉斷的最小長(zhǎng)度x，由平衡條件知F1、FF所以力F1與FL=【分析】（1）根據(jù)勻變速直線運(yùn)動(dòng)的位移公式x=vt和平均速度公式16．【答案】（1）對(duì)包受力分析，根據(jù)平衡條件有N得N根據(jù)牛頓第三定律可得包對(duì)拉桿的壓力N（2）對(duì)拉桿箱和包整體受