軌道工程檢測技術 課件 第一章第二節(jié)軌道工程檢測技術發(fā)展概況_第1頁
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《軌道工程檢測技術》教學課件

軌道檢測技術發(fā)展概況

道橋系曹英浩第二節(jié)軌道工程檢測技術發(fā)展概況1.了解軌道工程檢測的目的和意義2.熟悉國內外軌道檢測技術的發(fā)展3.掌握軌道檢測的內容一、軌道檢測的目的和意義

軌道交通檢測技術是一門正在發(fā)展的新興學科,它融試驗檢測技術基本理論和基本技能以及橋梁、隧道、路基、軌道等相關學科知識于與一體,同時涉及自動化技術、計算機技術等,可為工程設計、工程質量控制、竣工驗收評定、管理維護、養(yǎng)護管理決策提供重要的技術保證。第二節(jié)軌道檢測技術的發(fā)展概況

目的:對軌道交通的工程質量進行檢驗,保證軌道結構的安全可靠,同時為評價軌道交通設施工程缺陷和鑒定工程事故提供依據

。

意義:(1)提高工程質量、加快工程進度、降低工程造價、提高養(yǎng)護水平、推動施工技術進步,將起到極為重要的作用。(2)基礎工程設施施工控制、新結構性能研究、結構質量控制和評定的重要手段(3)對推動我國軌道工程建設水平,促進軌道質量水平提高具有十分重要的意義。第二節(jié)軌道檢測技術的發(fā)展概況二、軌道工程檢測內容

軌道工程結構主要包括路基、橋梁、隧道、軌道主體結構。1橋梁結構試驗檢測(1)橋梁結構工程材料檢測;(2)橋梁結構地基基礎檢測;(3)橋梁結構上部結構檢測;(4)橋梁結構施工控制;(5)橋梁結構靜載試驗;(6)橋梁結構動載試驗;(7)橋梁結構健康監(jiān)測;(8)摩阻試驗;第二節(jié)軌道檢測技術的發(fā)展概況2.軌道檢測內容(線路、結構和材料性能)軌道線路檢測軌距軌向水平高低軌底坡軌道各部件檢測鋼軌軌枕軌道板扣件連接零件防爬設備道床鋼軌噪聲檢測附屬工程設施檢測第二節(jié)軌道檢測技術的發(fā)展概況軌道作用力的試驗檢測輪軌相互作用荷載的測試;軌道各部件動力效應的測試;軌道振動的測試;軌道基本參數的測試。軌道材料及性能試驗檢測普通混凝土試驗砂、石、水泥、粉煤灰檢測鋼筋原材、鋼筋焊接檢測硫磺錨固配合比設計螺旋道釘錨固抗拔力檢測底砟、道砟壓實度檢測鋼軌焊接試驗檢測軌枕結構強度檢測扣件扣壓力和疲勞試驗檢測等第二節(jié)軌道檢測技術的發(fā)展概況2.軌道檢測內容軌道各部件的檢測主要包括以下幾個部分:1.檢查鋼軌磨耗:鋼軌輕傷、重傷標準見《修軌》;2.檢查鋼軌錯牙:軌面或內側錯牙大于2mm的記錄;3.檢查軌縫:瞎縫、大于構造軌縫、絕緣接頭小于6mm的記錄;4.檢查各部螺栓(缺少、失效、松動的記錄);5.檢查扣件:缺少、失效、離縫的記錄;6.檢查軌枕失效、歪斜、吊板處所:軌枕失效按《修規(guī)》標準;軌枕歪斜超過50mm記錄,測量軌枕邊緣處中心距;7.檢查加強設備:防爬器、軌距桿、軌撐數量缺少或狀態(tài)不合要求記錄;8.檢查道床:污染、外觀不合要求記錄;9.檢查標志、標記:缺少或狀態(tài)不合要求記錄。第二節(jié)軌道檢測技術的發(fā)展概況三.軌道檢測方式檢測方式靜態(tài)檢測動態(tài)檢測靜態(tài)檢測:指在沒有車輪荷載作用時,用人工或輕型測量小車對線路進行的檢查。內容:軌距、水平、前后高低、方向、空吊板、鋼軌接頭、防爬設備、聯結零件、軌枕及道口設備等檢查。

軌道靜態(tài)檢測:包線路和道岔幾何形位檢測道岔各部分軌距、水平、高低、導曲線支距、查照間距、尖軌與基本軌的密貼程度等第二節(jié)軌道檢測技術的發(fā)展概況三.軌道檢測方式檢測方式靜態(tài)檢測動態(tài)檢測動態(tài)檢測:是指在列車動荷載作用下,使用專用儀器和線路檢測車,對軌道狀態(tài)進行定期的系統(tǒng)檢測,檢測軌道發(fā)生的軌距、水平、方向、高低等軌道變形,用以反映軌道狀態(tài),分析軌道病害。我國線路檢測技術發(fā)展的主要方向。內容:軌道動態(tài)幾何形位檢測、走行部振動情況檢測和行車平穩(wěn)性情況檢測。

其檢測內容包括高低、軌向、水平、曲線外軌超高、曲線半徑、軌距和三角坑,

左右軸箱垂直振動加速度,車體橫向和垂向振動加速度。第二節(jié)軌道檢測技術的發(fā)展概況2四、國內線路檢測技術的發(fā)展靜態(tài)檢查設備的發(fā)展軌距尺

材料:木質鋁鎂合金外形和讀數:人眼讀數數顯讀數第二節(jié)軌道檢測技術的發(fā)展概況22.高度板高度板是檢測線路水平的主要量具。自制高度板選用優(yōu)質木材,高度從10mm~60mm,寬度從5mm~15mm。第二節(jié)軌道檢測技術的發(fā)展概況23.弦線10m、20m弦線是檢測線路的高低和軌向的主要量具。其中檢測直線方向用10m弦線,檢測曲線正矢通常用20m弦線。第二節(jié)軌道檢測技術的發(fā)展概況24.軌道檢查儀軌道檢查儀是測量軌道幾何尺寸的手推式靜態(tài)檢查儀器,其測量結果隨著儀器在線路上推行實時顯示并記錄在內存中。與用軌距尺檢測幾何尺寸相比較,具有速度快、易于統(tǒng)計查詢、結構簡單、重量輕、上下道方便等優(yōu)點。第二節(jié)軌道檢測技術的發(fā)展概況24軌道檢查儀(軌道幾何狀態(tài)檢測儀)第二節(jié)軌道檢測技術的發(fā)展概況絕對和相對25鋼軌探傷儀第二節(jié)軌道檢測技術的發(fā)展概況2動態(tài)檢測技術的發(fā)展1.丟灰包最早、最傳統(tǒng)的一種動態(tài)線路檢測方法丟灰包主要是添乘人員在列車尾部的守車上,在其檢測的線路范圍內通過坐在車上感受列車的上下顛簸和左右晃動情況,估計線路的情況,對上下顛簸和左右晃動比較嚴重的區(qū)段立即將準備好的灰包拋到車下,地面人員根據灰包所在位置的前后范圍進行仔細檢測,查找出線路質量狀態(tài)問題,從而指導線路的養(yǎng)護維修工作。優(yōu)點:操作簡便易行,沒有技術、設備等要求,在一般車間都能實現此種方法。缺點:主要憑借檢測人員的經驗,對檢測人員要求較高;檢測的精度較差,只是確定一個大致范圍,還需進一步的檢測;沒有一個統(tǒng)一標準,操作人員不容易準確把握。第二節(jié)軌道檢測技術的發(fā)展概況2動態(tài)檢測技術的發(fā)展2.添乘儀工務段常用動態(tài)檢測方法沈陽研究制成了TG-85型鐵路工務添乘儀(最早使用)這種添乘儀利用車體振動的垂直和水平加速度值來判斷軌道的晃車等級、病害等級。特點:具有使用簡單、攜帶方便、判斷準確的特點,但這種設備使用前需錄入一些資料,并且檢測結果須書寫在記錄紙上,使用效率降低。第二節(jié)軌道檢測技術的發(fā)展概況2軌道智能添乘儀便攜式添乘儀智能添乘儀是根據檢測車體走行時的振動加速度來確定線路狀態(tài)的檢測方法,特點:能夠及時準確地發(fā)現線路病害處所,有針對性地進行維修,防止病害蔓延,可以大大提高維修工效,保證線路質量,確保行車安全。還不能做到同速檢測的要求,因此在檢測精度方面還不能完全與線路實際運營狀態(tài)下的要求相符合。ZT-5第二節(jié)軌道檢測技術的發(fā)展概況2動態(tài)檢測技術的發(fā)展3.車載式線路檢查儀通過測量機車或動車組車體加速度,實現實時監(jiān)測軌道狀況,及時發(fā)現軌道不良處所。特點:這種裝置加強了對軌道狀況的動態(tài)監(jiān)測,由于該裝置能對嚴重超限處所及時報警,使得對于危及行車安全的嚴重超限處所能夠做出及時處理,該裝置在保證行車安全方面起到了較好的監(jiān)控作用。第二節(jié)軌道檢測技術的發(fā)展概況2動態(tài)檢測技術的發(fā)展4.軌道檢查車軌道檢查車通過定期或不定期動態(tài)檢測軌道狀態(tài),實時處理分析檢測結果,發(fā)現軌道嚴重超限,及時指導現場養(yǎng)護維修消滅危及行車安全的隱患。在各種專運特殊任務中所扮演的角色充分說明了軌檢車是保障列車安全運輸的重要手段。120世紀50年代起就采用1型軌檢車260年代后期研制的2型軌檢車380年代初期研制成功的GJ-3型軌檢車41985年我國成功研制了GJ-4型車5目前大量新型軌檢車即GJ-5型軌檢車正處于引進開發(fā)階段第二節(jié)軌道檢測技術的發(fā)展概況2中國軌檢車檢查項目主要包括軌距、高低、軌向、水平、三角坑、曲線超高、曲線半徑、車體水平和垂直振動加速度、左右軸箱垂直振動加速度等新型軌檢車增加檢測內容:鋼軌斷面、波磨、斷面磨耗、軌底坡、表面擦傷、道床斷面、線路環(huán)境監(jiān)視等項目檢測

伴隨線路檢測技術的發(fā)展,軌道狀態(tài)檢測手段由以往單純的手工靜態(tài)檢查,發(fā)展成當今依靠激光、信號、攝像、電子、計算機網絡等技術產品實現的軌道動態(tài)檢測,真實再現輪軌作用下的軌道實際狀態(tài),在配備齊全的鐵路軌道機械化設備情況下,實現軌道狀態(tài)養(yǎng)修分開、管修分開、天窗修、狀態(tài)修、針對性維修變成現實。第二節(jié)軌道檢測技術的發(fā)展概況2軌道檢測技術的發(fā)展概況動態(tài)檢測技術的發(fā)展5.鋼軌探傷車裝有檢測軌道上,鋼軌傷損設備的專用車輛或專用列車。按鋼軌探傷車檢測原理可分為:電磁鋼軌探傷車超聲波鋼軌探傷車2第二節(jié)軌道檢測技術的發(fā)展概況總結軌道檢測目的意義目的意義軌道檢測的內容軌

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