《客艙安全管理與應(yīng)急處置》課件-第7講 非法干擾行為

客艙安全管理應(yīng)急處理第7講非法干擾行為（上）安全管理與應(yīng)急處置乘客管理航空安全作為普通旅客，坐在狹小擁擠的客艙里，我能為飛行安全做什么?客艙乘員的主要職責(zé)旅客發(fā)揮很大作用增加對飛行知識的了解文明乘機乘客是飛行安全的親歷者和參與者乘客管理乘客發(fā)現(xiàn)飛機地圖顯示的航跡和目的地不符乘客觀察飛機發(fā)動機的火焰，看到飛機漏油，油點噴撒到飛機客艙舷窗上乘客觀察到飛機機翼缺失，聽到異常的起落架聲響通知機組，避免多次飛機重大事故的發(fā)生乘客的警惕和專業(yè)讓飛行安全多一層保障非法干擾行為非法干擾行為民用航空運輸機場航空安全保衛(wèi)規(guī)則危害民用航空安全的行為或未遂行為非法劫持航空器毀壞使用中的航空器在航空器上或機場扣留人質(zhì)強行闖入航空器、機場或航空設(shè)施場所非法干擾行為為犯罪目的而將武器或危險裝置、材料帶入航空器或機場利用使用中的航空器造成死亡、嚴重人身傷害，或?qū)ω敭a(chǎn)或環(huán)境造成嚴重破壞散播危害飛行中或地面上的航空器，機場或民航設(shè)施場所內(nèi)的乘客、機組、地面人員或大眾安全的虛假信息非法干擾行為擾亂行為在民用機場或在航空器上不遵守規(guī)定不聽從機場工作人員或機組人員指示擾亂機場或航空器上良好秩序的行為尋釁滋事毆打乘客酗酒滋事性騷擾破壞公共秩序偷盜機上物品和設(shè)備在禁煙區(qū)吸煙未經(jīng)允許用電子設(shè)備非法干擾行為處置原則保證飛行安全，爭取飛行正常確定性質(zhì)，區(qū)別處置及時控制事態(tài)，防止矛盾激化教育與處罰相結(jié)合機上控制，機下處置空地配合，相互協(xié)作非法干擾行為處置職責(zé)《中華人民共和國民用航空安全保衛(wèi)條例》《航空安全員管理規(guī)定》(民航總局第72號令)航空器遭遇非法干擾時，機組和航空安全員及公安機關(guān)、安檢部門、現(xiàn)場、空管部門職責(zé)：機長對機上發(fā)生的非法干擾事件處置負全責(zé)非法干擾行為航空安全員機長領(lǐng)導(dǎo)下，具體負責(zé)落實機長指令緊急情況下，為保證航空器及其所載人員生命財產(chǎn)安全，有權(quán)采取必要措施先行處置后報告機長非法干擾行為航空器飛行中發(fā)生非法干擾時航空安全員（乘務(wù)員）及時將情況報告機長機長立即將情況報告地面有關(guān)人員，隨時通報事態(tài)發(fā)展情況非法干擾行為機長可視情節(jié)予以勸阻、警告，決定對行為人采取管束措施、中途令其下機等必要措施機長指令航空安全員及其他機組成員對非法干擾行為人的看管、強制約束以使其不能繼續(xù)實施非法干擾行為管束措施非法干擾行為航空器在飛行中遇特殊情況時，機長對航空器有最后處置權(quán)移交地面處理的，及時收集證據(jù)公安機關(guān)：及時按處警、調(diào)查取證，依法處理，反饋處理情況安檢部門：分別情況，必要時重新進行安檢；配合有關(guān)部門進行清艙非法干擾行為現(xiàn)場指揮部：協(xié)調(diào)航空公司、空管與機場關(guān)系；確定是否放飛空管部門：及時傳遞、溝通空地信息空地配合互相協(xié)助：機長、航空安全員在航空器落地后，將非法干擾行為人及時移交與地面機場公安機關(guān)，做好交接手續(xù)客艙安全管理應(yīng)急處理非法干擾行為（下）安全管理與應(yīng)急處置非法干擾行為劫機以暴力、脅迫或其他方法劫持飛行中的飛機，危害乘客和飛機安全的犯罪行為劫持者多扣押人質(zhì)向有關(guān)組織或政府提出要求要求得不到滿足可能殺害人質(zhì)或炸毀飛機，釀成慘劇非法干擾行為炸機使用爆炸品對民用航空器直接實施造成航空器或航空器內(nèi)人員損害的犯罪行為炸機不包括威脅炸機威脅炸機屬于劫機中較常見行為在犯罪分子實施爆炸后，才能將事件定性為炸機事件非法干擾行為01.國內(nèi)外民航重大劫炸機事件1948年全球首宗空中劫機導(dǎo)致墜機人類歷史關(guān)于劫機的噩夢正式開啟首次記錄在案的航空器被劫持1931年2月11日航郵機在秘魯被反政府分子劫持，利用航空器派發(fā)反政府冊子非法干擾行為20世紀60年代中后期，劫機活動日趨頻繁劫機事件以悲劇告終，付出慘痛代價后，反思災(zāi)難，避免悲劇重演20世紀70年代缺乏反劫機裝備航空安全規(guī)定制度不完善復(fù)雜的國際形勢和政治矛盾全球劫機活動達到高潮非法干擾行為震驚世界的“9.11”2001年9月11日，恐怖分子挾持美國聯(lián)合航空93號、175號班機及美國航空11號、77號班機對世界貿(mào)易中心、五角大樓進行恐怖攻擊其中11號及175號先后撞上世貿(mào)大樓，77號撞上五角大樓，93號因乘客及機組員的奮勇抵抗墜毀，據(jù)說機上恐怖分子的目標是美國國會山莊或白宮。此次事件導(dǎo)致逾3000人死亡非法干擾行為“9.11”恐怖襲擊事件使防止劫機成為世界性課題各國機場強化安全檢查實施行李檢查乘客名單提交公安當局嚴禁攜帶任何帶刃金屬物品機內(nèi)餐具全部塑料制非法干擾行為20世紀90年代初，中國曾是劫機重災(zāi)區(qū)，幾乎每月發(fā)生劫機事件新疆和田劫機化險為夷2012年6月29日，天津航空飛機在由和田飛往烏魯木齊途中遭遇歹徒劫持，歹徒全部為維吾爾族男性，以偽裝的拐杖為武器，意圖推開駕駛艙門，企圖進行劫機，隨即不法分子被機組與乘客制服，飛機返航和田機場并安全著陸，6名歹徒被公安機關(guān)抓獲事件處置過程中，機組臨危不懼、果斷處置，兩名安全員、兩名乘務(wù)員光榮負傷；飛行人員沉著冷靜、妥善應(yīng)對，駕駛飛機安全返航。多名乘客見義勇為，挺身而出，體現(xiàn)了公民的正義感和責(zé)任感中國民航局研究決定，授予該機組“中國民航反劫機英雄機組”榮譽稱號，對英勇搏斗并光榮負傷的機組成員給予記功表彰，對積極協(xié)助處置的乘容表示感謝和慰問，并給予獎勵表彰事件處置過程中，機組臨危不懼、果斷處置，兩名安全員、兩名乘務(wù)員光榮負傷；飛行人員沉著冷靜、妥善應(yīng)對，駕駛飛機安全返航。多名乘客見義勇為，挺身而出，體現(xiàn)了公民的正義感和責(zé)任感中國民航局研究決定，授予該機組“中國民航反劫機英雄機組”榮譽稱號，對英勇搏斗并光榮負傷的機組成員給予記功表彰，對積極協(xié)助處置的乘容表示感謝和慰問，并給予獎勵表彰非法干擾行為20世紀90年代初，中國曾是劫機重災(zāi)區(qū)，幾乎每月發(fā)生劫機事件新疆和田劫機化險為夷2012年6月29日，天津航空飛機在由和田飛往烏魯木齊途中遭遇歹徒劫持，歹徒全部為維吾爾族男性，以偽裝的拐杖為武器，意圖推開駕駛艙門，企圖進行劫機，隨即不法分子被機組與乘客制服，飛機返航和田機場并安全著陸，6名歹徒被公安機關(guān)抓獲非法干擾行為歷史上，幾起在客機上放炸彈的案件犯罪手法隱蔽，挑戰(zhàn)著安保標準與人道主義“爆炸節(jié)奏”錄音機1988年12月21日，美國泛美航空公司的一架波音747客機正在執(zhí)飛法蘭克福-倫敦-紐約-底特律航線。機上大部分是準備回家的美國人，他們歸心似箭，因為再過幾天就是圣誕節(jié)?？蓮膫惗仄痫w42分鐘后，就在蘇格蘭小鎮(zhèn)洛克比上空9100米的高度，飛機突然發(fā)生爆炸猛然間，傳來一聲駭人巨響。頃刻間，濃密的煙霧像一團團偌大的黑紗，陰冷地向大地壓了下來。飛機化作一團巨大火球，機身分裂成5大塊和數(shù)以千計的碎塊，向夜幕下的洛克比鎮(zhèn)襲來。撞毀了40幢房屋，留下了一個深15米、長27米的大坑。鎮(zhèn)上的11名居民被飛來橫禍奪去了生命，機上的259名乘客，包括機組人員，全部遇難洛克比幾乎成為空中災(zāi)難的代名詞。事件是由兩名利比亞特工將爆炸裝置放入托運行李內(nèi)造成的，炸彈是被藏在一個磁帶錄音機(日本生產(chǎn)的東芝SF-16型，名為“爆炸節(jié)奏”)里送上飛機的，還有包裹在外頭的一些嬰兒服裝作為偽裝。此次事件后，直到2006年1月1日才有了“行李確認”猛然間，傳來一聲駭人巨響。頃刻間，濃密的煙霧像一團團偌大的黑紗，陰冷地向大地壓了下來。飛機化作一團巨大火球，機身分裂成5大塊和數(shù)以千計的碎塊，向夜幕下的洛克比鎮(zhèn)襲來。撞毀了40幢房屋，留下了一個深15米、長27米的大坑。鎮(zhèn)上的11名居民被飛來橫禍奪去了生命，機上的259名乘客，包括機組人員，全部遇難非法干擾行為歷史上，幾起在客機上放炸彈的案件犯罪手法隱蔽，挑戰(zhàn)著安保標準與人道主義“爆炸節(jié)奏”錄音機1988年12月21日，美國泛美航空公司的一架波音747客機正在執(zhí)飛法蘭克福-倫敦-紐約-底特律航線。機上大部分是準備回家的美國人，他們歸心似箭，因為再過幾天就是圣誕節(jié)?？蓮膫惗仄痫w42分鐘后，就在蘇格蘭小鎮(zhèn)洛克比上空9100米的高度，飛機突然發(fā)生爆炸洛克比幾乎成為空中災(zāi)難的代名詞。事件是由兩名利比亞特工將爆炸裝置放入托運行李內(nèi)造成的，炸彈是被藏在一個磁帶錄音機(日本生產(chǎn)的東芝SF-16型，名為“爆炸節(jié)奏”)里送上飛機的，還有包裹在外頭的一些嬰兒服裝作為偽裝。此次事件后，直到2006年1月1日才有了“行李確認”洛克比幾乎成為空中災(zāi)難的代名詞。事件是由兩名利比亞特工將爆炸裝置放入托運行李內(nèi)造成的，炸彈是被藏在一個磁帶錄音機(日本生產(chǎn)的東芝SF-16型，名為“爆炸節(jié)奏”)里送上飛機的，還有包裹在外頭的一些嬰兒服裝作為偽裝。此次事件后，直到2006年1月1日才有了“行李確認”非法干擾行為歷史上，幾起在客機上放炸彈的案件犯罪手法隱蔽，挑戰(zhàn)著安保標準與人道主義“爆炸節(jié)奏”錄音機1988年12月21日，美國泛美航空公司的一架波音747客機正在執(zhí)飛法蘭克福-倫敦-紐約-底特律航線。機上大部分是準備回家的美國人，他們歸心似箭，因為再過幾天就是圣誕節(jié)?？蓮膫惗仄痫w42分鐘后，就在蘇格蘭小鎮(zhèn)洛克比上空9100米的高度，飛機突然發(fā)生爆炸猛然間，傳來一聲駭人巨響。頃刻間，濃密的煙霧像一團團偌大的黑紗，陰冷地向大地壓了下來。飛機化作一團巨大火球，機身分裂成5大塊和數(shù)以千計的碎塊，向夜幕下的洛克比鎮(zhèn)襲來。撞毀了40幢房屋，留下了一個深15米、長27米的大坑。鎮(zhèn)上的11名居民被飛來橫禍奪去了生命，機上的259名乘客，包括機組人員，全部遇難非法干擾行為新奇特炸彈隨著安檢的升級，犯罪分子的手段越來越奇特，有人千方百計地設(shè)計出新型炸彈，實施犯罪2001年12月，來自英國的理查德·里德曾將100克塑膠炸藥藏在自己的工作靴中，試圖要炸毀當時從巴黎飛往邁阿密的航班。但炸彈并未能引爆成功，據(jù)分析，有可能是因為里德的腳汗導(dǎo)致爆炸物失效。最終，在同機乘客及機組人員的幫助下，里德被捕且獲判終身監(jiān)禁非法干擾行為02.反劫機乘務(wù)組處置最先接到飛機遇劫信息的客艙乘務(wù)員(劫炸機陳述、書寫或打印匿名紙條的威脅恐嚇)立即報告機長/主任乘務(wù)長/乘務(wù)長、其他客艙乘務(wù)員和空警、安全員非法干擾行為報告方式通過機上內(nèi)話系統(tǒng)按應(yīng)急呼叫鍵使用預(yù)案約定的暗號報告內(nèi)容劫機者座位號姓名年齡性別特征職業(yè)身體狀況所持兇器危險品種類爆炸物類別起爆裝置非法干擾行為加強對客艙的巡視，注意