《車站接發(fā)列車工作》 課件 1.3聯(lián)鎖及進路

接發(fā)列車作業(yè)任務1.1車站及線路使用任務1.2列車的定義及分類任務1.3接發(fā)列車進路任務1.4計算機聯(lián)鎖設備及使用任務1.5行車閉塞法及閉塞設備任務1.6行車憑證任務1.7接發(fā)列車主要項目任務1.8車機聯(lián)控一、進路的概念及分類進路——

在站內(nèi)，列車、機車或調(diào)車車列由一個地點到另一個地點所運行的徑路。一、進路的概念及分類進路列車進路調(diào)車進路接車進路發(fā)車進路通過進路二、列車進路建立的條件1．進路空閑2．進路貫通3．方向正確4．沒有敵對進路建立5．進路上的有關道岔按規(guī)定鎖閉6．滿足列車的特殊要求三、基本進路集中聯(lián)鎖設備的車站，在車站控制臺上排列進路時，依次按下始端、終端按鈕后所排出的一條經(jīng)由道岔側(cè)向位置最少、經(jīng)路最短、較為合理的列車進路，稱為基本進路，日常接發(fā)列車中使用的絕大多數(shù)都是基本進路。上述接車進路、發(fā)車進路和通過進路均為基本進路。謝謝觀賞歡迎指正接發(fā)——西安鐵路職業(yè)技術學院

申紅——列車作業(yè)任務1.1車站及線路使用任務1.2列車的定義及分類任務1.3接發(fā)列車進路任務1.4計算機聯(lián)鎖設備及使用任務1.5行車閉塞法及閉塞設備任務1.6行車憑證任務1.7接發(fā)列車主要項目任務1.8車機聯(lián)控1.進路的概念及分類2.列車進路建立的條件3.基本進路四、變通進路（也稱迂回進路）（1）基本進路上的道岔發(fā)生故障。（2）基本進路上的道岔被擠。（3）基本進路上有機車車輛占用。（4）基本進路上的軌道電路區(qū)段發(fā)生斷軌。1.變通進路的使用情況四、變通進路（也稱迂回進路）2.辦理變通進路的方法辦理變通進路的方法是先按壓進路始端按鈕，再按壓變通按鈕，最后按壓進路的終端按鈕。辦理變通進路的關鍵是選擇變通按鈕。5GⅢGⅡG4GD11D1D3D5D7D9D13ⅠGD15D171357915131117192721XXDB◎SⅢ◎

◎◎2325四、變通進路（也稱迂回進路）2.辦理變通進路的方法（1）平行變通進路及其辦理5GⅢGⅡG4GD11D1D3D5D7D9D13ⅠGD15D171357915131117192721XXDB◎SⅢ◎

◎◎2325SⅡ◎◎

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四、變通進路（也稱迂回進路）2.辦理變通進路的方法（2）八字形變通進路及其辦理5GⅢGⅡG4GD11D1D3D5D7D9D13ⅠGD15D171357915131117192721XXDB◎SⅢ◎

◎◎2325SⅡ◎◎

◎四、變通進路（也稱迂回進路）2.辦理變通進路的方法（3）S形變通進路及其辦理四、變通進路（也稱迂回進路）2.辦理變通進路的方法辦理變通進路時，需要在按壓始端按鈕和終端按鈕的中間增加按壓變通按鈕。即始端→變通→終端或始端→變通→變通→終端。變通按鈕除了專設的變通按鈕外，變通進路上的調(diào)車信號按鈕都可以作為變通按鈕使用。有多個調(diào)車信號按鈕都能作為變通按鈕時，只須按壓其中一個即可。無論采用哪一種變通進路，始點與終點都與基本進路相同。選擇變通按鈕的數(shù)目，取決于改變基本進路方向的次數(shù)及所處的位置。四、變通進路（也稱迂回進路）3.辦理變通進路時的注意事項報告列車調(diào)度員，調(diào)整列車運行計劃。必須利用列車無線列車調(diào)度通信設備（簡稱無線列調(diào)電話，以下同）、在車機聯(lián)控時提前與司機聯(lián)系，使司機做到心中有數(shù)，及早調(diào)整運行速度。限制運行速度，防止列車超過道岔側(cè)向允許通過速度。把握開放信號的時機。五、敵對進路兩條進路有相互重疊或交叉的部分，不能以道岔位置來區(qū)分時，這兩條進路互為敵對進路?！都家?guī)》關于各種聯(lián)鎖設備（駝峰除外）應滿足的條件中規(guī)定：“當進路上的有關道岔開通位置不對或敵對信號機未關閉時，該信號機不能開放；信號機開放后，該進路上的有關道岔不能扳動，其敵對信號機不能開放?！蔽濉硨M路1.同一到發(fā)線上相對方向的進路SS1SⅡX1XⅡ1ⅡD1D2D4下行Ⅱ道接車進路上行Ⅱ道接車進路X（1）同一到發(fā)線上對向的列車進路與列車進路五、敵對進路1.同一到發(fā)線上相對方向的進路（2）同一到發(fā)線上對向的列車進路與調(diào)車進路SS1SⅡX1XⅡ1ⅡD1D2D4下行1道接車進路D4向1道調(diào)車進路XD2向1道調(diào)車進路

五、敵對進路2.同一咽喉區(qū)內(nèi)對向重疊的列車進路（1）不同到發(fā)線接發(fā)列車進路對向重疊SS1SⅡX1XⅡ1ⅡD1D2D4上行1道發(fā)車進路下行Ⅱ道接車進路X五、敵對進路2.同一咽喉區(qū)內(nèi)對向重疊的列車進路（2）同一到發(fā)線接車進路與發(fā)車進路對向重疊SS1SⅡX1XⅡ1D1D2D4下行Ⅱ道接車進路上行Ⅱ道發(fā)車進路XⅡ五、敵對進路3.同一咽喉區(qū)內(nèi)對向或順向重疊的列車進路與調(diào)車進路（1）順向重疊的列車進路與調(diào)車進路SS1SⅡX1XⅡ1ⅡD1D2D4下行Ⅱ道接車進路由D1向Ⅱ道調(diào)車進路X五、敵對進路3.同一咽喉區(qū)內(nèi)對向或順向重疊的列車進路與調(diào)車進路（2）對向重疊的列車進路與調(diào)車進路SS1SⅡX1XⅡ1ⅡD1D2下行Ⅱ道接車進路D4XⅡ道向X調(diào)車進路五、敵對進路4.特殊情況的敵對進路（1）對向的兩條列車進路互為敵對進路SS1X1XⅡ1ⅡD1D2X3由S向Ⅱ道接車進路

由X向1道接車進路S3由X向3道接車進路

SIIX3012008006.4‰五、敵對進路4.特殊情況的敵對進路（2）順向的兩條列車進路互為敵對進路SS1X1XⅡ1ⅡD1D23由S向Ⅱ道接車進路

上行1道發(fā)車進路S3X3上行3道發(fā)車進路

SⅡX012008006.4‰五、敵對進路4.特殊情況的敵對進路（3）接車進路與其中任意一條調(diào)車進路互為敵對SS1SⅡXⅡ1ⅡD1D2X3上行Ⅱ道接車進路

S3咽喉區(qū)向1道調(diào)車進路X133道向咽喉區(qū)調(diào)車進路

012008006.5‰X五、敵對進路5.侵限絕緣區(qū)段的敵對進路(1)侵限絕緣的概念19119去專用線○●●小于3.5m侵限絕緣

﹨●●侵限絕緣

小于3.5m(2)侵限絕緣區(qū)段的敵對進路謝謝觀賞歡迎指正接發(fā)——西安鐵路職業(yè)技術學院

——列車作業(yè)任務1.1車站及線路使用任務1.2列車的定義及分類任務1.3接發(fā)列車進路任務1.4計算機聯(lián)鎖設備及使用任務1.5行車閉塞法及閉塞設備任務1.6行車憑證任務1.7接發(fā)列車主要項目任務1.8車機聯(lián)控廣義：各種信號設備所存在的互相制約關系。一、聯(lián)鎖的概念狹義：為保證列車或車列在進路上安全運行，在進路、道岔、信號機三者之間建立一種相互檢查、相互制約的關系。二、聯(lián)鎖的分類聯(lián)鎖集中聯(lián)鎖非集中聯(lián)鎖臂板電鎖器聯(lián)鎖色燈電鎖器聯(lián)鎖繼電聯(lián)鎖計算機聯(lián)鎖三、計算機聯(lián)鎖的功能1.聯(lián)鎖控制功能（1）進路的控制列車進路和調(diào)車進路的選排、鎖閉和解鎖的控制等。進路的辦理辦法和繼電器聯(lián)鎖設備的辦理辦法基本相同。對帶鉛封按鈕的使用采取屏幕提示輸入口令，點壓口令后，操作才會被執(zhí)行的保安措施。（2）信號的正常開放、關閉、人工重復開放以及防止自動重復開放。（3）道岔的單獨操縱、單獨鎖閉和單獨解鎖。三、計算機聯(lián)鎖的功能2.顯示功能站場基本圖形顯示現(xiàn)場信號設備狀態(tài)顯示聯(lián)鎖系統(tǒng)的工作狀態(tài)、故障報警顯示值班人員按壓按鈕的確認顯示時鐘顯示、漢字提示三、計算機聯(lián)鎖的功能3.記錄儲存和故障檢測與診斷功能（1）系統(tǒng)可按時間順序自動記錄和儲存值班人員按鈕操作情況、現(xiàn)場設備動作情況和行車作業(yè)情況。（2）提供圖象再現(xiàn)功能。（3）實現(xiàn)進路儲存和自動辦理，進一步提高車站作業(yè)效率。（4）具有集中監(jiān)測和報警功能。三、計算機聯(lián)鎖的功能4.結(jié)合功能結(jié)合功能是指計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)利用標準化的通信接口板，網(wǎng)絡接口板以及標準化的通信規(guī)程，可直接與現(xiàn)代化信息處理系統(tǒng)相聯(lián)結(jié)進行數(shù)據(jù)交換。四、計算機聯(lián)鎖的操作界面五、進路的辦理六、進路的解鎖七、道岔的單操和單封、單鎖與解鎖49謝謝觀賞歡迎指正

聯(lián)鎖的原理及設備——《接發(fā)列車》主講人：交通運輸學院劉廣武目錄聯(lián)鎖的定義聯(lián)鎖的內(nèi)涵聯(lián)鎖設備01020301PartOne聯(lián)鎖的定義1.聯(lián)鎖的定義進路：進路是指列車或調(diào)車車列在車站到達、出發(fā)、通過時所經(jīng)過的一段線路，分為列車進路和調(diào)車進路。一般每一條進路的始端都設一架信號機進行防護，以指示前方運行條件，保證作業(yè)安全。列車的運行和站內(nèi)的調(diào)車作業(yè)必須根據(jù)防護列車進路和調(diào)車進路的信號機的顯示進行；列車和調(diào)車的進路的建立必須通過將道岔轉(zhuǎn)換到正確的位置來實現(xiàn)，當進路開通后還必須將進路上的道岔鎖閉在規(guī)定的位置。信號開放之前，還必須檢查確認進路無車占用。1.列車的定義聯(lián)鎖是指信號、道岔、進路之間相互制約、相互統(tǒng)一的關系。道岔開通直向進路空閑貫通進出站信號開（綠燈）1.列車的定義聯(lián)鎖是指信號、道岔、進路之間相互制約、相互統(tǒng)一的關系。（1）上行正線通過道岔開通直向進路空閑貫通進出站信號開放（綠燈）（2）上行正線停車有關道岔開通直向進路空閑貫通信號開放（黃燈）（1）上行側(cè)線停車道岔開通側(cè)向進路空閑貫通進出站信號開放（綠燈）2132131.列車的定義聯(lián)鎖是指信號、道岔、進路之間相互制約、相互統(tǒng)一的關系。（1）上行正線通過道岔開通直向進路空閑貫通進出站信號開放（綠燈）（2）上行正線停車有關道岔開通直向進路空閑貫通信號開放（黃燈）（1）上行側(cè)線停車道岔開通側(cè)向進路空閑貫通進出站信號開放（綠燈）2132132131.列車的定義聯(lián)鎖是指信號、道岔、進路之間相互制約、相互統(tǒng)一的關系。信號進路道岔02聯(lián)鎖的內(nèi)涵2.聯(lián)鎖的內(nèi)涵各種聯(lián)鎖設備應滿足下列條件：（1）開放某一進路時，必須先將進路上的所有道岔扳到正確位置后，防護這一進路的信號機才能開放。當進路上的有關道岔開通位置不對或敵對信號機未關閉時，防護該進路的信號機不能開放。（2）當防護某一進路的信號機開放后，該進路上的有關道岔均應鎖閉在指定位置，不能扳動。2.聯(lián)鎖的內(nèi)涵（3）當防護某一進路的信號機開放后，與之敵對進路（兩條或兩條以上的進路，有一部分相互重疊或交叉，有可能發(fā)生列車或機車車輛沖突的進路）的信號機應全部被關閉，不能開放。（4）正線上的出站信號機未開放時，進站信號機不能開放通過信號；主體信號機未開放時，預告信號機不能開放。線路空閑——道岔位置正確——道岔鎖閉——敵對信號關閉——信號開放03PartOne聯(lián)鎖設備3.聯(lián)鎖設備車站聯(lián)鎖從1856年的薩式聯(lián)鎖機開始，至今已有100多年的歷史，經(jīng)歷了機械聯(lián)鎖、電機聯(lián)鎖、電氣聯(lián)鎖、電氣集中聯(lián)鎖、計算機聯(lián)鎖的發(fā)展過程。聯(lián)鎖設備分為集中聯(lián)鎖（繼電聯(lián)鎖和計算機聯(lián)鎖）和非集中聯(lián)鎖（臂板電鎖器聯(lián)鎖和色燈電鎖器聯(lián)鎖）。編組站、區(qū)段站和電源可靠的其他車站，有條件的均應采用集中聯(lián)鎖。在新建鐵路線上條件不具備時，可采用非集中聯(lián)鎖。3.聯(lián)鎖設備3.1．電氣集中聯(lián)鎖電氣集中聯(lián)鎖是集中聯(lián)鎖最常用的一種，它是在信號樓或車站值班員室集中控制信號機和道岔的聯(lián)鎖設備。在繼電聯(lián)鎖設備中實現(xiàn)聯(lián)鎖的元件是繼電器，由于聯(lián)鎖設備采用色燈信號機和電動轉(zhuǎn)轍機，操作人員只需在控制臺上按壓按鈕就能辦理或解鎖進路，而且采用了逐段解鎖方式，從而縮短了進路建立和解鎖時間，提高了車站通過能力。電氣集中聯(lián)鎖是目前使用較為廣泛的聯(lián)鎖設備類型，最普遍的是6502型大站電氣集中聯(lián)鎖。3.聯(lián)鎖設備3.2.6502電氣集中聯(lián)鎖設備組成室外設備主要有信號機、轉(zhuǎn)轍機、軌道電路和電纜線路。室內(nèi)設備主要有控制臺、區(qū)段人工解鎖按鈕盤、繼電器組合架、電源屏和分線盤。設備功能1．聯(lián)鎖控制功能（1）進路控制：操縱人員通過按壓相關的進路按鈕可以自動選排出符合操縱意圖的進路，并實現(xiàn)對進路的自動鎖閉，車列經(jīng)過進路時，隨著車列的占用出清能夠?qū)崿F(xiàn)逐段自動解鎖。（2）道岔控制：排列進路的過程中與該進路相關的道岔在順序啟動后可以同時自動轉(zhuǎn)換，前一條進路選出即可排列下一條進路。進路建立的過程中道岔一直鎖閉，直到進路解鎖。此外對任一集中控制的道岔均可進行單獨操縱、單獨鎖閉、單獨解鎖。3.聯(lián)鎖設備（3）信號控制：排列進路時隨著進路的自動鎖閉，防護該進路的信號會自動開放，而且受車列運行的控制信號會自動關閉。信號一旦關閉后，不經(jīng)人為操縱不會自動重復開放。2．顯示及報警功能通過控制臺可以提供各種操作的提示、車列運行位置的顯示、信號設備動作及狀態(tài)的表示。此外，當發(fā)生擠岔、燈絲斷絲、保險熔斷、電源切換等故障及列車接近時，設備會自動提供報警信號，以便及時處理。3.聯(lián)鎖設備3.3．計算機聯(lián)鎖計算機聯(lián)鎖是一種運用微型計算機對車站值班員的操作命令及現(xiàn)場表示信息進行邏輯運算，從而實現(xiàn)對信號機及道岔等進行集中控制的車站聯(lián)鎖設備。使用計算機實現(xiàn)聯(lián)鎖關系，用計算機對道岔、軌道電路、信號機等設備進行信息的采集和處理并對相應設備進行控制。計算機聯(lián)鎖是一種更為高效和安全的聯(lián)鎖設