《車站接發(fā)列車工作》 課件 3.4 一切電話中斷的行車辦法

一切電話中斷的行車辦法—《接發(fā)列車》目錄定義與行車憑證書面聯(lián)絡(luò)法時間間隔法010203

注意事項0401PartOne定義與憑證1.定義與行車憑證1.1概念由于自然災(zāi)害或其他原因造成車站行車室內(nèi)的有線電話（包括站間閉塞電話、列車調(diào)度電話及各站電話）全部中斷時，稱為一切電話中斷。（注意，不包括公共移動電話）1.2一切電話中斷的原因（1）自然災(zāi)害，地震等（2）路外單位施工破壞電纜（3）人為破壞1.定義與行車憑證1.3行車辦法及憑證（1）閉塞作用良好的自動閉塞區(qū)間自動閉塞區(qū)間一切電話中斷，如閉塞作用良好時，列車運(yùn)行扔按自動閉塞法行車，其行車憑證仍為原憑證。此時監(jiān)督器和區(qū)間通過信號機(jī)可以確保列車運(yùn)行安全，電話只作為聯(lián)絡(luò)的工具。但車站與司機(jī)應(yīng)通過無線調(diào)度通信聯(lián)系。（2）其他區(qū)間使用半自動閉塞、自動站間閉塞、電話閉塞以及自動閉塞故障的車站，在一切電話中斷時，單線按書面聯(lián)絡(luò)法，雙線按時間間隔法行車，列車進(jìn)入?yún)^(qū)間的行車憑證為紅色許可證。1.定義與行車憑證1.定義與行車憑證02書面聯(lián)絡(luò)法2.書面聯(lián)絡(luò)法書面聯(lián)絡(luò)法是指在單線區(qū)間的車站，遇一切電話中斷時，相鄰兩站以規(guī)定的書面聯(lián)絡(luò)方式確定向區(qū)間開行列車的權(quán)限和運(yùn)行順序的方法。2.1.書面聯(lián)絡(luò)的工具就是紅色許可證中的“通知書”。在單線區(qū)間，列車運(yùn)行執(zhí)行的是雙向行車制，兩鄰站都有權(quán)向區(qū)間發(fā)車。一切電話中斷后，按照《技規(guī)》的規(guī)定，由優(yōu)先發(fā)車站向區(qū)間發(fā)出電話中斷后的第一趟列車，然后通過第一趟列車攜帶的“通知書”建立起聯(lián)絡(luò)關(guān)系，再確定下一趟列車的發(fā)車權(quán)。以此類推，行車不致中斷，用書面聯(lián)絡(luò)代替了電話聯(lián)絡(luò)。非優(yōu)先發(fā)車站如有待發(fā)列車時，必須在收到優(yōu)先發(fā)車站送達(dá)的“準(zhǔn)接你站發(fā)出的列車”的“通知書”后方準(zhǔn)發(fā)出列車。2.書面聯(lián)絡(luò)法2.2.優(yōu)先發(fā)車站的確定一切電話中斷后，具有向區(qū)間開行第一趟列車權(quán)利的車站，稱為優(yōu)先發(fā)車站。確定優(yōu)先發(fā)車站既可以防止區(qū)間兩端站都向該區(qū)間發(fā)出列車，造成兩趟對向列車進(jìn)入同一區(qū)間；又可以防止區(qū)間兩端站都不向該區(qū)間發(fā)出列車，造成行車中斷。為此，《技規(guī)》規(guī)定單線（包括雙線改單線）按書面聯(lián)絡(luò)法行車時，優(yōu)先發(fā)車站為：（1）已辦妥閉塞而尚未發(fā)車的車站。已辦妥閉塞而尚未發(fā)車的車站是指一切電話中斷之前已經(jīng)辦妥閉塞。例如：半自動閉塞設(shè)備的發(fā)車站已從控制臺上取得了接車站承認(rèn)閉塞的信號，即發(fā)車閉塞表示燈綠燈點(diǎn)亮；使用電話閉塞法行車的發(fā)車站已取得接車站承認(rèn)閉塞的電話記錄號碼。這些情況都是已經(jīng)取得了發(fā)車權(quán)。2.書面聯(lián)絡(luò)法（2）未辦妥閉塞時，《技規(guī)》規(guī)定單線區(qū)間為開下行列車的車站，雙線改按單線行車時，為該線原定發(fā)車方向的車站。未辦妥閉塞，是指一切電話中斷前區(qū)間兩端站根本沒有辦理任何一趟列車的閉塞手續(xù)，一切電話中斷后，區(qū)間兩端站又無法再去辦理。這樣可以在一切電話中斷后，區(qū)間兩端站根據(jù)《技規(guī)》規(guī)定，確定本站是否為優(yōu)先發(fā)車站。優(yōu)先發(fā)車站即可向區(qū)間發(fā)出電話中斷后的第一趟列車，并通過第一趟列車建立書面聯(lián)絡(luò)，避免行車中斷。執(zhí)行《技規(guī)》關(guān)于確定優(yōu)先發(fā)車站的兩條規(guī)定是，首先要分清一切電話中斷前已辦妥閉塞還是未辦妥閉塞，不能混淆界限，錯誤理解。2.書面聯(lián)絡(luò)法2.3.半自動閉塞區(qū)間發(fā)出第一個列車前應(yīng)查明區(qū)間空閑半自動閉塞區(qū)間在正常情況辦理閉塞時，應(yīng)確認(rèn)區(qū)間空閑，這主要基于半自動設(shè)備本身的缺陷，要求車站值班員必須確認(rèn)區(qū)間空閑。當(dāng)一切電話中斷后，發(fā)出第一個列車前更需要查明區(qū)間空閑。一定要從《行車日志》中檢查電話中斷前發(fā)出的列車是否到達(dá)接車站，鄰站越出站界調(diào)車是否完畢，鄰站發(fā)出反方向列車是否到達(dá)本站等。在無法得到前次列車到達(dá)鄰站或鄰站出站調(diào)車已經(jīng)完畢的通知時，應(yīng)派人去查明區(qū)間空閑。確認(rèn)區(qū)間空閑一定要得到列車到達(dá)鄰站的通知，絕不能臆測行車。03PartOne時間間隔法3.時間間隔法時間間隔法是指一趟列車由車站出發(fā)后，不論其是否到達(dá)前方站，準(zhǔn)許間隔一定的時間再向區(qū)間發(fā)出同方向次一列車的行車方法。又叫隔時續(xù)行法在雙線區(qū)間列車運(yùn)行執(zhí)行的是單向行車制，上行列車走上行正線，下行列車走下行正線，雙線正方向發(fā)車站可按時間間隔法連續(xù)發(fā)出同方向的列車。雖然無法知道前行列車是否到達(dá)前方站，只要按區(qū)間規(guī)定的運(yùn)行時間另加3min，但不得少于13min就可以發(fā)出同方向運(yùn)行的列車。雙線按時間間隔法行車時只準(zhǔn)發(fā)出正方向列車04PartOne注意事項4.注意事項一切電話中斷后，禁止發(fā)出下列列車。（1）在區(qū)間內(nèi)停車工作的列車（救援列車除外）這種列車在區(qū)間內(nèi)要停車工作，占用區(qū)間時間較長，車站又一切電話中斷，運(yùn)行情況不好掌握，有可能發(fā)生列車追尾事故，所以禁止開行。但為排除區(qū)間線路故障或進(jìn)行其它搶修而開行的救援列車不受此限制。（2）開往區(qū)間岔線的列車開往區(qū)間岔線的列車由車站發(fā)出后，待其返回或繼續(xù)開往前方站，再發(fā)出其它列車，占用區(qū)間時間太長，進(jìn)出岔線時又無法與車站聯(lián)系，不能保證行車安全，應(yīng)當(dāng)禁止開行。4.注意事項（3）須由區(qū)間內(nèi)返回的列車這種列車要在區(qū)間停車進(jìn)行某種作業(yè)后返回發(fā)車站，占用區(qū)間時間長，返回時間難掌握，行車安全難保證，并影響旅客列車及許多重要列車的開行，所以禁止。（4）掛有須由區(qū)間返回的后部補(bǔ)機(jī)的列車這是因為補(bǔ)機(jī)返回車站的